ディーゼルエンジンへのセパレーターの取り付け。

ディーゼル燃料は精製する必要がありますか?

ここに意見の相違はありません - それは必要なことです。
さらに、一般に信じられていることに反して、汚染されたディーゼル燃料はウクライナだけの問題ではありません。
ディーゼル燃料中の水と固体粒子は、高価な燃料機器をすぐに破壊します。
低温では水が結晶化し、燃料が濃くなりワックス化します。
標準的な燃料フィルターはすぐに故障し、多くの場合高価です。
終了 - インストール追加システム安価な交換可能な要素を使用して洗浄します。
冷間作業条件用 - 加熱済み。

用語

燃料浄化装置に関しては、「フィルター」、「セパレーター」、「フィルター - セパレーター」、「フィルター - 水分分離器」など、さまざまな用語があります。
実際には、最新のシステムクリーニングディーゼル燃料これらは多くの場合、複合装置、つまり水分と大きな粒子の分離器と細かい（またはあまり細かくない）フィルターを組み合わせたものです。
したがって、カタログでは「ディーゼル燃料フィルター/水分離器」という用語が使用されています。
似た用語に「水分離器・燃料フィルター」があります。
同時に、説明では、メーカー自身が簡潔にするために「フィルター」という用語を使用することがよくあります。
ウクライナでは、このような装置は単に「セパレーター」と呼ばれることがよくあります。

選択基準 - 燃費

使用条件が一致すると、セパレータの最適な性能が得られます。特定のエンジンセパレータの性能特性。
の一つ最も重要な特徴推奨燃費です。
これは、多くの装置における分離プロセスの効率が流れの流体力学に依存し、その流体力学が流量によって決定されるという事実によるものです。

この点に関して、ある共通の現象について言及せずにはいられません。
人気のセパレーターの国内販売業者は、乗用車への取り付けにこのセパレーターを推奨することがよくあります。
同時に、このラインのジュニアモデルは 300 リットル/時間の流量向けに設計されています。
これはスーパーカーが時速 350 km で走行したときの燃料消費量に相当します。
大型トラック、掘削機、ボートなど。
について乗用車とすると、ジープが 1 時間で 100 km 走行し、20 リットルの燃料を消費するとすると、1 時間当たりの消費量は 20 リットルとなり、最小のセパレータの 15 分の 1 になります。

この場合、このような大きな違いは根本的に重要です。
特許取得済みの分離プロセスは遠心効果に基づいており、流量が十分な場合にのみ達成されます。
大きな作動断面積にわたって流量が低い場合、燃料は単にサンプに流入するだけであり、遠心効果は達成されません。
もちろん、ほとんどの水と不純物は自然に沈殿しますが、遠心効果による最大の回収は達成されません。
そのため、内蔵フィルターへの負荷が大きくなります。細かい掃除.

精製度は液体消費量に大きく依存します - 一般的なデメリット遠心洗浄システムに固有のものです。
異なるエンジン動作モードでの燃料消費量が大幅に変化するという理由だけで、それを完全に取り除くことは不可能です。
ただし、特性の点で明らかに不適切なデバイスを使用して症状を悪化させてはいけません。

したがって、まず第一に、メーカーの推奨に従って平均燃料消費量に基づいてセパレーターを選択する必要があります。
小さすぎるスループットセパレータにより負荷が増加します燃料ポンプ、電力の損失、その他の悪影響。
大きすぎると不必要なコストが発生し、多くの場合、洗浄効率が低下します。
追加の基準として、エンジン出力に焦点を当てることができます。セパレーターのメーカーは多くの場合、この特性を示しています。

加熱ありとなし

冬季のディーゼル燃料を使用している場合でも、寒い季節にはディーゼルエンジンの始動に問題が発生する可能性があります。
その理由は、燃料の自然な増粘と、低温でのワックス化 (パラフィンフレークの形成) です。
この問題の解決策は、加熱セパレーターを使用することです。
暖房というのは発熱体、セパレータ本体に内蔵されています。
加熱バージョンは、非加熱バージョンよりも大幅に (50 ～ 100%) 高価です。

原則として、工場でヒーターが取り付けられているディーゼル燃料セパレーターのモデルを使用することもできます（このようなモデルには、指定に文字 H が付いています）。または、ヒーターのないセパレーターを購入し、必要に応じて購入して取り付けることもできます。後で。

暖房の有無にかかわらずオプションを選択するときは、まず気候条件に基づいて選択する必要があります。
北部地域の場合は、暖房付きのオプションを選択することをお勧めします。
温度計が設置されている地域の場合冬時間多くの場合、-10°C 以下に保たれます。暖房も望ましいですが、動作機能に注意を払う必要があります。
一年中いつでも集中的に使用される商用車について言えば、暖房が必要です。
冬季運転が定期的または不在の場合は、暖房を設置せずにお金を節約できます。
最後の手段として、必要に応じて後でインストールできます。

フィルターエレメント

さまざまな動作条件に対して、メーカーは次の使用を推奨しています。各種フィルターエレメントは材質と孔径が異なります。
セパレーターの場合、これらは 2、10、および 30 ミクロンです。
U - 10、30、および 60 ミクロン (10 ミクロンの Separ 2000 フィルターエレメントはガソリン専用であるとの記載があります)。

暖かい季節の製品に関しては、2 ミクロンのフィルターエレメントを使用することをお勧めします。
寒い天候の場合 - 10ミクロンのフィルターエレメント（そのようなエレメントの指定には文字W - 冬が含まれます）。
重度に汚染された燃料および旧式のエンジン用 - 30 ミクロンのエレメント。

セパレーターには、30 ミクロンのフィルターエレメントを使用できます。
重度に汚染された燃料の場合 - 60 ミクロンの金属メッシュ。

もちろん、フィルターエレメントの孔径が小さいほど、燃料はより良く浄化されます。
しかし、コインには裏もあります。
フィルターが小さいと詰まりが早くなり、システムの油圧抵抗が増加します。
寒い季節には、燃料の自然増粘が許容範囲内であっても、目の細かいフィルターを使用できなくなる可能性があります。
したがって、特定のエンジンと動作条件を常に考慮しながら、できるだけ細かいフィルターエレメントを選択する必要があります。
現代の精密燃料機器、特にコモンレール、燃料の品質に非常に敏感であるため、交換要素を節約すべきではありません - 修理ははるかに高価になります。
エンジンを集中的に使用する場合は、フィルタの後ろに真空計を取り付けて油圧抵抗を監視できます。
この場合、特定の真空計の測定値がフィルターを交換するための信号として機能します。

メーカーの選択

風刺家の言葉を借りれば、ほとんどの場合、「すべての区切り文字は同じように役に立つ」と言えます。もちろん、次のような有名なブランドについて話しています。
ほぼすべてのメーカーは、水と固体不純物から燃料をほぼ 100% 精製することを可能にする特許取得済みの技術を保有しています。
この減圧器は円錐形であり、その表面で剥離が起こります。
これは受動的サイクロンであり、遠心力の影響下で燃料の軽質部分と重質部分の分離を促進する螺旋状の表面です。
最初の分離後、重い留分（水と固体粒子）は沈殿タンクに残り、軽い留分（精製ディーゼル燃料）は目の細かいフィルターに上昇し、同時に小さな水滴や汚染粒子を取り除きます。

したがって、たとえばとの間で選択する場合は、デバイスのパフォーマンス特性、寸法、価格、購入可能かどうかを考慮するだけで十分です。
同様のデバイスの結果はほぼ同じになります。

次の表は、セパレータを選択するときに役立ちます。

応用	ボールドウィン・ダール (加熱なし)	ボールドウィン・ダール (加熱)	2000 年 9 月 (加熱なし)	2000 年 9 月 (加熱)
消費量 75 リットル/時間（乗用車、小型ディーゼル車）	（ディーゼル） DAHL 75 (ガソリン)	-	-	-
消費量 150 リットル/時間 (小型トラック、トラクター、ボート)		ダール 100-H	-	-
消費量 300 リットル/時間 (トラクター、バス、トラクター、コンバイン)		ダール 150-H
消費量 450 リットル/時間 (バス、トラック ~1000 馬力)		ダール 200-H	-	-
消費量 600 ～ 700 リットル/時間 (大型トラック、機関車、定置型発電機)

国産ディーゼル燃料の品質にはまだ改善の余地がたくさんあります。燃料機器やその他のエンジンシステムの故障が多く発生するのはこのためです。最小限の投資でこの問題を確実に解決したいと思いませんか? 高品質のフィルターをインストールするだけなので、私たちがお手伝いします。 ディーゼル燃料分離器、車のエンジンシステムに適合します。

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分離フィルターを購入すると何が得られますか?

定性 燃料セパレーターを購入する操作に関連する多くの問題を解決できるため、それだけの価値がありますディーゼルユニット国内の状況では。

· あらゆる機械的不純物を効果的に洗浄します。

· 燃料からの水分の除去。これは冬場に特に重要です。

· 国内のディーゼル燃料に豊富に含まれるパラフィンおよびその誘導体からの洗浄。

当社が提供するシステムはどれも、設置と保守が簡単です。フィルターエレメントの交換は専門家でなくても難しくなく、コストもかかりません。用品かなりアクセスしやすい。

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ディーゼル燃料セパレーターを自分の手で作る方法はあまりありません。ほとんどの場合、専門家は市場で適切な製品を選択することを推奨します。これは、このユニットが、たとえ少量であっても高品質のディーゼル燃料中にも存在するさまざまな不純物から燃料を精製することを目的としているという事実によるものです。問題のデバイスの製造における技術上のわずかな微妙な点を遵守しないと、次のような問題が発生する可能性があります。悲しい結果エンジンの不調や故障につながります。

ただし、近代化を愛する人にとっては、車両自分の手で、何も禁じられていません。問題の要素も例外ではなく、すべてを意識してプロセスに取り組む必要があるだけです。考えられる結果車の燃料システムの内部を扱った経験があります。

目的

ディーゼル燃料用のセパレーターを自分の手で作る方法、その目的、設置方法については、さらに検討していきます。このユニットによって実行される機能には、燃料システムの追加加熱と、ディーゼル燃料が燃焼室に入る前の濾過が含まれます。最新のセパレータータイプのフィルターには、すべての追加要素が 1 つのユニットに取り付けられています。

正しく設置された装置は、ディーゼル燃料から機械的不純物と水を最大 90% 除去することができます。特に冬場は、追加の加熱により液晶の結晶化を防ぐことができます。掃除の手順は次のとおりです。

遠心分離機の遠心力によりエマルジョンが精製されます。沈殿物は特別な沈殿タンクの底に蓄積します。
不純物は分別パラメータに従って分離されます。
濾過の最終段階では、波形カートリッジを通過した後、出力できれいな燃料を得ることができます。

システムをさらに加熱すると液晶の結晶化が防止され、燃料システム要素の耐用年数を延ばすのに役立ちます。

即席の手段でセパレーターを作成する

ある凍るような朝、ディーゼルエンジンを搭載した車が始動しても反応しなくなりました。除雪しても役に立ちませんでした。まず、燃料フィルターに損傷がないか検査されました。検討中のケースでは実質的に新しいため、理由は別のノードで探す必要があります。ガスを追加すると、車のエンジンの反応が混乱して制御不能になったことは注目に値します。

この状況から抜け出す方法は、ヒーター付きの自家製セパレーターの配置で見つかりました。さらなる操作は、メインラインから燃料を追加することで構成されました。この手順戻りラインに圧力が発生し、ラインの主要部分を満たすのに役立つため、これを行うことは難しくありません。追加要素の本質は、流動方式を使用して燃料を加熱できることです。

これを行うには、数メートルのゴムホース、「ラフ」タイプの接続、および固定クランプが必要です。発熱体を備えた自家製セパレーターの設置は次のとおりです。追加インストールクランプで固定された数メートルのゴムホースとVAZアルミニウム燃料ライン。

デザインの本質は次のとおりです。

アルミニウム組成物で作られた燃料伝導システムは、排気管の排気マニホールドにしっかりと押し付けられるように曲げる必要があります。
これらの要素は急速に暖まり、燃料とそれが循環する部品を暖めるのに役立ちます。
さらに、ユニットには断熱材を装備することができ、追加の断熱効果が得られます。

工場出荷時のユニットの手動インストール

ディーゼルパワーユニット用の分離装置は、タンクとタンクの間の作動混合物の供給を考慮して取り付けられています。燃料フィルター。アップグレードがメーカーの推奨と矛盾しない場合は、システムから標準の粗いフィルターを削除できます。その後の操作では、その機能はセパレータユニットに含まれる要素によって実行されます。

原則として、問題のノードには大幅な追加は必要ありません。セパレーターデバイス、締結要素、フィルター、接続部に至るすべての主要部品が 1 つのブロックにまとめられているため、システム内にユニットをインテリジェントかつ実際的に配置することができます。問題のエレメントを手動で取り付ける際の微妙な違いのいくつかは、供給ポンプの正しい配置であり、セパレーターブロックと同じレベルにある必要があります。

いくつかの役立つヒント近代化に役立ちますディーゼルエンジン問題の要素を装備しています。ディーゼル燃料用のセパレーターを自分の手で作る方法は非常に明白です。ただし、この繊細な作業には、一定の知識と実践的なスキルが必要です。

我が国のガソリンスタンドで販売されているディーゼル燃料には、エンジンに有害な重質の不純物が多く含まれています。また、ディーゼル燃料には必ずパラフィン粒子と水が含まれています。このような燃料で車を長時間走行すると、エンジンの性能が著しく低下します。ディーゼル車の所有者は皆、冬になるとエンジンの始動が困難になったり、出力が低下したりすることに遭遇したことがあります。冬になるとディーゼル燃料に含まれる水分が結晶になります。燃料の液体が少なくなります。これらの変更は仕事の質に悪影響を及ぼしますパワーユニットそしてその資源を削減します。

エンジンを低品質の燃料から保護するには、ディーゼル燃料用のセパレーターフィルターを使用する価値があります（記事に写真があります）。でロシアの状況それらは単に必要なものなのです。細かいフィルターや粗いフィルターだけでは十分ではありません。さらに、失敗することも多く、価格も非常に高価です。

フィルターセパレーターはどのように機能しますか?

この要素が表すのは、複合システム。したがって、一部の部品が排水溜めとして機能します。ここで、固体の不純物が徐々に底に蓄積します。 2 番目の部分では、ディーゼル燃料に溶解した水、パラフィン、その他の物質が保持されます。さらに、ハウジングには加熱システムやディーゼル燃料の機械的洗浄のための要素が含まれる場合があります。

機能と動作原理

この要素はどのように機能するのでしょうか? ほとんどの自動車運転者は、機械的分離装置を沈殿物フィルターや粗洗浄機構と混同することがよくあります。ディーゼル燃料用フィルターセパレーターは機械的洗浄を行います。燃料からさまざまな異物を除去し、燃料システムを汚れの蓄積から保護します。

これらの製品が実行する主なタスクのうち、次の 2 つが区別できます。

異物の不純物を検出するプロセス。
水の放出。

これらのフィルターを使用すると、ディーゼルから最大 99% の水分と最大 95% の機械粒子を除去できます。そしてこれは、燃料には両方の不純物が非常に高濃度で含まれているという事実にもかかわらずです。加熱されたディーゼル燃料用のフィルターセパレーターを使用すると、水の結晶化プロセスや、加熱中のディーゼル燃料のワックス化を防ぐのに役立ちます。低温空気。

燃料は一定のパターンに従って流れます。そのため、最初の段階では、エマルジョンは遠心精製によって処理されます。この目的のために、装置には固定遠心分離機が装備されています。この段階で、固体不純物と水がサンプに入ります。

次に、流れ方向の変化により中間合体プロセスが発生します。この洗浄ステップの本質は何でしょうか? さらに小さな不純物粒子も燃料から分離されます。最終段階では、カートリッジフィルターエレメントを使用して燃料から微細な粒子が除去されます。その後、ディーゼル燃料がポンプに供給されます。

デバイス内で発熱体を使用することもできます。冬の打ち上げの成功に貢献します。したがって、パラフィンは結晶化せず、単に溶解します。このため、ディーゼルエンジン燃料システムのコンポーネントは、快適な状態で長時間適切に動作します。このようなシステムを搭載した車では、ドライバーは寒い天候での始動に問題を経験しませんでした。

フィルター要素: 設計と機能

次に、フィルターの設計について見てみましょう。ディーゼル燃料浄化分離器にはカートリッジが装備されています。この要素は普通の板ですが、小さな穴が開けられています。サイズが小さいほど、燃料の洗浄はより効果的になります。ただし、選ぶときは数字を追いかけてはいけません。フィルターエレメントの穴の直径は最も小さく、わずか 2 ミクロンなので、すぐに目詰まりしてしまいます。また、詰まりによりシステムの油圧抵抗が増加します。モーターが不安定に動作し始めます。

大きな穴（30 ミクロン以上）を持つフィルターは、古いエンジンを搭載した車両用に設計されています。このような微細なディーゼル燃料分離フィルタは、非常に汚れたディーゼル燃料を扱うのに使用できます。このタイプの装置は長持ちし、所有者に燃料供給の問題を引き起こすことはありません。当然のことながら、しばらくすると交換する必要があります。

専門家は、穴のサイズができるだけ小さいフィルターを選択することを推奨していますが、エンジンの種類とその動作条件を考慮することが重要です。たとえば、最新のコモンレール燃料システムは燃料品質に対して非常に厳しい要求を持っています。したがって、そのようなモーターではフィルターをケチるべきではありません。

選び方

ディーゼル燃料フィルターセパレーターがその機能を最適に発揮するには、いくつかの重要な要素を考慮する必要があります。したがって、専門家は平均燃料消費量、供給電圧、ヒーター電力に注意を払うことを推奨しています。このデバイスには、水センサーと加熱起動制御システムを装備することもできます。さらに、デザインには、追加ポンプディーゼルエンジンのポンピング用。そして最後に、選択するときは、洗浄の細かさと全体の寸法が重要です。

当然のことながら数が多い追加オプションディーゼル燃料用のフィルターセパレーターが高価になる。ただし、これらの同じオプションにより、製品の保守プロセスが簡素化されます。店舗では、販売者が売ろうとすることがよくあります。高価なデバイスそして彼らはモデルが異なるという事実によってこれを動機付けています高品質仕事。同時に、売り手は特定の車の燃費について調べようともしません。しかし、燃料消費量が少なく、作動断面積が大きい場合、必要な遠心効果が生成されません。その結果、高価な装置は単に普通のサンプに変わります。

ロシアのフィルターセパレーター：モデル、価格

過去 10 年間で、ロシアの店舗では重質燃料を洗浄するための部品の品揃えが大幅に拡大しました。現代の市場では多くの製品が提供されています有名メーカー。選択肢はたくさんあります。

国内の自動車業界でも燃料分離浄化装置の導入が始まっていることは置き換える必要がある。たとえば、KamAZ は現在、ディーゼル燃料用のフィルター分離器を工場に直接設置しています。こちらはSepar-2000モデルとMann-Filterの製品です。

自動車愛好家の間で非常に人気があり、さまざまな車でその高い効率性を長い間証明できているいくつかのモデルを考えてみましょう。

暖房付き「Separ-2000」

これらはドイツのメーカー Willibrord Lösing の製品です。これらのフィルターは長い間知られており、使用されてきました。プロのドライバー。「2000年9月」は基本的に新しいシステム遠心洗浄。処理はいくつかの段階で実行されます。このフィルターはさまざまな用途での使用に適しています。自動車技術。ほとんどの自動車メーカーはすでにこの装置を標準フィルターとして搭載しています。

このセパレーターは、燃料が汚れ、水、パラフィンからできるだけきれいになることを保証します。洗浄プロセスは 3 段階で実行されます。この装置を取り付けると、ディーゼルエンジンの装置の寿命は長くなります。燃料システム 4～5倍に増えます。同時に、機器の修理とメンテナンスのコストも削減されます。

『Separ-2000』の特徴

動作アルゴリズムは遠心分離機の動作原理に基づいていますが、フィルター装置には遠心分離機はありません。ディーゼル燃料より重い粒子はすべて、精製プロセスのさまざまな段階で液体から放出され、沈殿タンクに蓄積されます。フィルターには、セルサイズが 2、10、および 30 ミクロンのエレメントがあります。この要素の大きな利点の 1 つは、自己洗浄機能です。エレメントは水や汚れから十分に洗浄されています。

国産車、輸入車の多くのオーナー様がヒーティング付きディーゼル燃料用セパレーターフィルター「Separ-2000」を選ばれています。それらに関するレビューは肯定的なもの以上です。ドライバーが言うように、掃除の質は本当に良いです。冬には暖房機能がとても助かります。

スタナダイン

この会社はアメリカの会社です。自動車向けのさまざまな製品を生産しています。

この範囲にはセパレータフィルタも含まれます。そこで同社は Fuel-Manager システムを提供します。これは、真の革新である水分離器を含むモジュール式ソリューションです。

特徴

Stanadyne ディーゼル燃料分離フィルターは 2 つのバージョンで製造されています。そのため、最大 300 l/h の容量のエンジンで動作するように設計されたバージョンと、高容量の巨大な負荷の下で動作するモーター用のモデルがあります。

主なコンポーネントはヘッドであり、それにさまざまなモジュールが装備されています。したがって、フィルター要素には 3 つのタイプがあります。これらは 150 ミクロン、30 ミクロン、および 2 または 5 ミクロンの微細フィルターです。ヒーターも側面と上部にあります。サンプがあり、手動または電動ポンプの可能性があります。レビューによると、このデバイスは適切に機能しているとのことです。このような分離フィルターのコストは約2〜3000ルーブルです。このデバイスは誰でも使用できますディーゼルエンジン最大350のパワーで馬力車でもトラックでも。

結論

そこで、分離フィルターとは何かを調べました。ご覧のとおり、これは非常に便利なデバイス、汚れ、水、有害な不純物から DS をクリーニングします。フィルターセパレーターを使用すると、燃料システムの寿命が延びます。

Recam Group は、ディーゼル燃料を精製するための装置を多数販売しています。ここで見つかります フィルターセパレーター国産車も輸入車も。品質保証、最大限の洗浄、エンジンの耐用年数の延長。特にそれほど費用はかからないので、今すぐ機器の手入れをしてください。

ディーゼル燃料分離器 - 長年の実績を誇るモデル

当社は国内の環境で実績のある燃料浄化装置を提供します。 Separ および Parker Racor セパレーターは常に在庫があり、注文可能です。任意の区切り文字 これらのブランドのディーゼルエンジンさまざまな品質の燃料を効果的に洗浄できます。

· さまざまなモードでの通常のエンジン動作に必要な任意の量のディーゼル燃料の浄化を提供するシングルおよびダブルの変更。

· 冬季のディーゼルエンジンの運転を大幅に簡素化する暖房装置。