車の追加のヘッドライトのための固定。追加のハイビームヘッドライト

こんにちは！
追加のヘッドライトの取り付けについて少しハイビーム。 FF2リスタイルについて
フォーラムで情報が見つからなかったので、自分で作ったときに書くことにしました。突然、誰かに役立つでしょう。
（残念ながら、写真は作業終了後に撮影されたものですので、中身は見えませんので、分解しないでください）
すぐに予約します。美容のために設定したわけではありませんが、長距離を移動するためです。それらの。彼らが道路で輝き、魂を温めないように:-)）それがどのように見えるか-それは実際には重要ではありませんでした。

に公式ディーラー彼らは私を置くことを拒否しました、彼らは彼らがそのような仕事を持っていないと言いました-追加を修正するために。ライト。
彼らはワイヤーを敷設することに同意した。確かに、とにかく自分でやり直さなければなりませんでしたが、それはもう問題ではありません。 -紙があります、それは保証が生きていることを意味します

マウントは自分で耕作する必要がありました。

考慮された要件：
1）ヘッドライトは、支持する鋼製要素にしっかりと固定する必要があります（そうしないと、ヘッドライトが揺れます）
2）外部要素の完全性a.m. （バンプレ、ウィングなど）午前はサービスであるため、保存してから引き渡す必要があります。

フロントエンドのデザインを検討する過程で、バンパー（番号が付いているもの）のフロントプラスチックパネルインサートを取り外し、その下にビンゴ!!! パワースチールの横梁に、10mm未満の穴のある特別なブラケット「耳」が見つかりました。
ディーラーがそれらに気付いていないことに注意してください！

次は技術的なものです：
これらの「耳」と、プラスチックパネルインサートをドリルする必要があるポイントとの対応を試して、これらのポイントに10mmの穴を開けてください。
次に、コアドリルで広い穴を開けます（正確に何と呼ばれるかはわかりません）。

広い開口部は何ですか？
1）最初の穴あけの不正確さを修正することができます。
2）バンプを運転している間、プラスチック製のバンパーがビームに対して自由に動く（「遊ぶ」）ことができます。これは設計に固有のものであるため、ヘッドライト取り付けボルトでバンパーとビームをしっかりと締めることはできません。
開口部が広いため、ヘッドライトは剛性のあるスチールビームにのみ取り付けられ、バンパーと接触しません。
3）VAZ-2108の素晴らしいゴム製プラグを穴に挿入できます（どの自動車市場でも15〜20 r）

それらの。次にヘッドライトを取り外してこれらのプラグを挿入すると、車の外側に2つのきちんとしたゴム製の円があり、さらにプラスチックのパネルにあり、簡単かつ費用効果の高い方法で交換できます。
したがって、私はプラグにぴったりのコアドリルを選びました（28〜32mm。正確には覚えていません）

ビームのブラケットにヘッドライトを固定するために、ヘッドライトキット（正方形のヘッドを備えたM10）のボルトは適切ではありません（短い）
通常のM10X100ボルト2本とナット3個が必要でした（まあ、ワッシャー、グローバー）
通常のM10ボルトのヘッドははるかに厚く、ヘッドライトがマウントの所定の位置に収まらないため、ボルトのヘッドをヘッドライトキットのボルトヘッドの厚さにグラインダーで切断する必要がありました。 U字型のブラケット。
ここでは、理解のために、U字型ブラケットにアースヘッドが付いたボルトの底面図を示します。

組立注文この複雑な設計は次のとおりです。
1）ボルトにU字型のヘッドライトブラケットを装着します。
2）パックとグローバーを装着します。
3）ナットが止まるまでねじ込みます。これにより、ヘッドライトブラケットがボルトの頭に押し付けられます（ただし、まだ締めないでください）。
4）2番目のナットをボルトにねじ込みますが、完全にはねじ込みません（写真を参照）
パックを入れます。
5）プラスチックパネルをバンパーに取り付けます（ただし、まだスナップしないでください）。
6）パネルの広い穴とボルトの「耳」の穴を、その上に配置された要素と一緒に押し込みます。
7）パネルの下に手を置き、内側から、ワッシャー、グローバー、ナットの内側から突き出たボルトに手を置きます。
8）ボルトをビームの「耳」に固定するナットから始めて、すべてのナットを所定の位置で締めます。
9）ヘッドライトハウジング（光学素子なし）をU字型ブラケットに取り付け、水平位置に余裕を持って立っていることを確認します。（そうでない場合は、ボルトを「耳」に固定しているナットを緩め、ボルトがバンパーから突き出る長さを増やします。
10）2番目のボルト/ヘッドライトですべてのポイントを繰り返します。
11）ワイヤーを接続します
12）ヘッドライト（ハウジングと光学素子）を組み立て、ヘッドライトが機能することを確認します。
13）すべてのナットを完全に締め、パネルを所定の位置にはめ込みます。
14）ヘッドライトのビームを調整します。

ヘッドライト：ヘラーコメット450
もちろん、私はラリー1000、またはもっと強力なものが欲しかったのですが、：
1）彼らは私をおいしい値段で捕まえました。
2）大型ヘッドライト-より多くの重量、およびマウントとセントラルヒーティングの間のレバーヘッドライトはまともであることが判明しました-彼らがたむろする恐れがありました。
3）フィッティング中に判明したように、より大きなヘッドライトが数をカバーします。

最後に何が起こったのか。
光の観点から：
1）ヘッドライトはしっかりと保持され、震えません。
2）照らされる距離が大幅に増加しました。
これが写真です：

B 低い

はるかに定期的

ファー+ドーパ。

庭に置いたらすぐに写真を撮りましたが、高速道路では信じてください。違いがより印象的です。

そして、それが美しいかどうかにかかわらず、誰もが自分で決めましょう。

その他のコメント：
ナットを内側から締めるのに便利なように、メインヘッドライトを車から取り外し、そこからキーを押し出しました。
リフトまたは高架がある場合は、バンパーとプロテクションの間の下部プラスチックケーシングを取り外すことができます。そうすれば、ドリルで固定するのが非常に便利になります。私はリフトを持っていなかったので、それなしでやりました。
同時に、信頼性の低いナンバーフレームを捨てて、M6ボルトでパネルにねじ込むことができます。あなただけが今それを脱ぐことができます。

自動車用光学機器は、機械制御の品質と安全性の観点から重要な役割を果たします。そのコンポーネントの従来のセットは、パーキングライト、メインヘッドライト、ブレーキライト、および方向指示器です。そして、このセットが保存され、厳密に指定されたパラメーターに存在するとはまったく言えません。セグメント、形状、サイズ、さらにはランプの動作原理も定期的に更新されています。LEDとキセノンを覚えておいてください。光の構成の改訂へのわずかに異なるアプローチは、追加のヘッドライトを提供しますが、これはますます含まれています基本構成大手自動車メーカーのモデル。

追加のヘッドライトを支持する議論

追加のヘッドライトを設置するというアイデアは、困難な気象条件でドライバーを支援する手段として生まれました。最新の光学系の光品質の改善は、雨、雪、霧の中での照明の品質をわずかに改善するだけです。そしてもちろん、この点で追加の照明の手段はプラスだけを与えます。その結果、追加のヘッドライトは道路の広い領域をカバーしますが、他の点で運転プロセス自体に悪影響を与えることはありません。

余分なヘッドライトに対する議論

まず第一に、追加の光源の導入は、その買収の経済的コストです。設置作業そしてさらなる操作。そのような目的のために安価な光学部品を購入することは、効果もわずかであるため、無意味です。そして高価な強力なヘッドライト追加のライトバッテリーの消費にも影響します。ここでは、安全な動きの重要性についての議論に対抗することができますが、原則として、この光源を接続する必要があることがよくありますか？そして、この点で、各車の所有者は、自分の地域内の車の動作条件から進めなければなりません。別の質問にも答える必要があります-どのタイプの追加のヘッドライトが最適ですか？

追加のハイビームヘッドライト

このオプションは、夜間に使用するように設計されています。研究によると、暗闇の中で、接続されている場合でも標準セットヘッドライト、ドライバーの視力が10％低下します。次に、追加のハイビームヘッドライトがこの欠陥を補い、目の疲れを和らげます。実際、日光に近い条件が達成されます。この効果は、次の場合に特に強化されます。キセノンヘッドライト。まず、この照明オプションは、比較して少なくとも2倍の光束を提供します。ハロゲンランプ。第二に、キセノンは3分の1のエネルギーを消費します。これにより、エネルギー消費の観点から追加の照明が不足することがなくなります。

また、いくつかの否定的な側面にも注目する価値があります。最良の解決策となるキセノンについて話している場合、それは安くはないので、かなりの費用を準備する必要があります。また、ランプ設置場所が限られているため、ハイビームヘッドライトを追加設置できるとは限りません。

追加の「近くの」ヘッドライトの機能

標準光学系を増幅するための別のオプション。これは、既存のランプがそのタスクに対応できず、明らかな天候の干渉がない場合に使用されます。しかし、そのようなソリューションを選択したとしても、すべてが明白であるとは限りません。追加のロービームヘッドライトを統合することを決定したドライバーにとっての標準的な問題は、設置する場所を見つけることです。取り付け操作をせずに、デザインを少し変更することが不可欠です。

しかし、それだけではありません。多くの薄型補助光源の問題は、光を分割するための明確な境界がないことです。その結果、ユーザーは対向車の盲検化について不満を漏らしています。別の解決策として、追加のディップビームヘッドライトをモジュラー光学系に置き換えることができます。特に、専門家は、光供給の明確な境界と十分な照明を特徴とするバイレンズの使用を推奨しています。

追加の「フォグライト」

丁度フォグランプ追加の光学系の概念を最も完全に反映しています。それらの機能は、単一の標準ライトと組み合わせたバージョンの使用の根本的な違いを示しています。もちろん、悪天候での車の操作について話しています。ただし、最適な効果を得るには、デバイスの選択に正しくアプローチする必要があります。まず第一に、3000ルーブル未満の価値のあるヘッドライトを購入することを安全に回避することができます。魅力的なデザインに他なりません。最良の場合彼らは提供しません。本当に便利な追加のフォグランプは、広角の光線分布が特徴です。そして、これが選択の主なルールです。次に、上面が明確に定義されたモデルを優先する必要があります。光束が大きな斜めの角度で下向きに供給されるように設計することが非常に重要です。このような装置は、対向車を照らすリスクを最小限に抑えます。

追加のヘッドライトの取り付け

構造上の可能性がある場合は、すでに述べたように、メインビームは前面に取り付けられます。ただし、光を遮ってはなりません。パーキングライト。コントロールの観点から、これらのヘッドライトがベースと同時に機能することを確認することが重要ですハイビームロービーム光学系に切り替えるときはオフにします。「フォグライト」に関しては、これらの追加のライトヘッドライトは、車の縦軸に対して対称的に前部に取り付けられています。また、規制距離にも注意する必要があります。高さのギャップは道路から25 cmですが、80 cmを超えないようにします。SUVについて話している場合、そのようなデバイスはロービームレベルを超えてはなりません。追加のフォグ光学系を制御するという点では、メインのロービームとハイビームの動作に関係なく、操作性を維持する必要があることに注意してください。

結論

車を購入する過程でも、追加の光学系を車に提供する可能性を検討することをお勧めします。大手メーカー新しいモデルにそのような光を提供し、最初はそれらの取り付けソケットの設計を最適化します。このソリューションは、基本的なオプションとしても、高度なパッケージの要素としても提供されます。また、そのような改善に焦点を当てていない一部のモデルには、追加のヘッドライトを取り付けることができます。ただし、この場合、技術的な部分に加えて、オンボードの電気配線の可能性について検討することをお勧めします。特に、照明器具がアクセス制御付きのアラームなどのサードパーティシステムによっても制御されている場合。この選択の正当性については、適切な設置を条件として、新しいヘッドライトが運転の安全性を低下させる可能性は低く、前向きな効果確かにある程度提供されます。

困難な状況で車を運転する場合、標準の照明システムを改良する必要がある場合があります。これは、オフロード走行などの目的に使用されるSUVに当てはまります。デザインを改善するためのいくつかのオプションがあります。この記事では、それらの最も一般的なものを見て、正しく接続する方法を説明します。

特定のオプションを選択する際の考慮事項

にオプション機器可能な限り効率的に機能し、機能を妨げませんでした通常のシステム、いくつかの推奨事項に従う必要があります。

信頼性	オフロード車は困難な状況で運転されるため、使用されるすべての軽要素は、まず、湿気やほこりに強く、次に、枝やその他の物体の形での振動や変形の影響に十分耐える必要があります。したがって、確実に製造された堅実な製品を選択する必要があります。もちろん、価格は高くなりますが、はるかに長く使用できます。
実用性	車はクリスマスツリーのように見え、公道を運転するときは対向車を盲目にするため、「より良い」という原則に基づいてディップヘッドライトを取り付けるのは最善の方法ではありません。さらに、多数の追加のエネルギー源が電気システムに過負荷をかける可能性があり、これは後で大きな問題につながる可能性があります。
魅力	何も置かないでください。ヘッドライトは車の他の部分と組み合わせて、どこにでもあるだけでなく、適切な場所に配置する必要があります。現代のメーカーは多くのオプションを提供しているため、最適なものを選択することは難しくありません。
取り付け品質	誰もが注意深く守られなければなりません。特殊な防水コネクタを使用することをお勧めします。そうすれば、高品質で自分で作業を行うことができます。留め具の揺れや振動が緩む可能性があるため、ヘッドライトを慎重に固定することを忘れないでください

製品の種類とその機能

正しく選択された車の追加のディップビームは、照明の品質を大幅に向上させます。今日最も人気のあるものはいくつかのオプションです。それらを検討します。

MTZのヘッドライト

かつてこのオプションはほとんど唯一のものでしたが、次の点に注意してください。

とても低価格製品、これは間違いなくすべての中で最も予算の選択肢です。
気取らない–ヘッドライトはもともと困難な状況したがって、操作はどのようなテストにも耐えることができます。
デザインは40ワットの古いスタイルのランプを使用しています、少し費用がかかりますが、あまりよく輝きません。
製品の外観はすべての車に適しているわけではありません.

ハロゲンヘッドライト

終わりました現代版、これは次のように言うことができます：

製品はより現代的です外観彼らはよく見える最初よりも良いオプション;
ハロゲン電球が利用可能で、少し費用がかかります、それに加えて、それらの光の質はすでにはるかに高くなっています。
ほとんどの場合、製品には普遍的な目的があります。ロービーム、ハイビーム、マーカーライトのモードで動作できます。つまり、このような要素はすべての標準照明機器に取って代わることができます。

製品のコストもかなり民主的です。、それは言うことができます最良のオプション価格と品質の比率の観点から。

キセノンヘッドライト

このオプションは比較的最近登場しましたが、次の利点があるため人気があります。

非常に良い光の質、第一に、機器は非常に遠くまで輝いています。第二に、光のスペクトルは可能な限り日光に近く、視力がはるかに疲れにくいためです。
ほとんどの場合、製品は非常にモダンなデザインしたがって、それらは効果的であるだけでなく魅力的でもあり、それら自体が車に興味深い外観を与えることができます。
イグニッションブロックはハウジング内に配置されているため、設置が大幅に簡素化されます、今では初心者の運転手でもインストールを処理できます。
視認性は少なくとも2倍になります特に標準的な照明がハロゲンの場合。

LED機器

このオプションは比較的最近登場しましたが、次の利点によりますます人気が高まっています。

エネルギー消費指数このタイプの何倍も低い製品車の電気機器への負荷を軽減する他のアナログよりも;
光の質も最高水準を満たしていますそして、要素が操作中に熱くならない間、実質的にキセノンより劣っていません。

LED製品の耐用年数は25〜3万時間で、他のどのオプションよりも数十倍長くなります。、これは特に重要です。また、設計には壊れやすい要素はありません。フィラメントとガラス球です。これも大きな利点です。
LEDビームなどのオプションも使用できます、それは一列に配置されたいくつかの高出力ランプで構成されています。そのような構造は提供します最高品質点灯。