2015 Nissan Terrano はどこで組み立て、生産されていますか? 日産テラノは路上では決して新しいものではありません。 徐々に コンパクトSUVより軽量のカテゴリーに移行し、現在は都市型クロスオーバーと見なされています。 いくつかのスタイル変更により、車の外観は大きく変わりましたが、日産テラノがどこで生産されるかという問題は依然として重要です。
海外生産
現在、この車はインド、スペイン、ロシアの 3 か国で組立ラインから出荷されています。 当初、この車はアジア市場向けであったため、最初の日産テラノはインドのオラガダム市で組み立てられました。 SUV が世界中で人気を博した後、他の場所でも組み立てられるようになりました。
2015年の日産テラノもバルセロナ郊外で生産されています。 しかし、スペイン車の品質には多くの不満が寄せられています。 （そして、私たちの国では組み立て業者が曲がっていると言われています）。
ロシアでの生産
ロシアの道路で見かける日産テラノ2はどこで組み立てられているのでしょうか？ 私たちの国ではそれが当然です。 数年前、アフトフラモス機械製造工場と協定が締結されました。 産地この企業の所有権は日産のパートナーに属します - フランスのルノー。 以前、アフトフラモスはモスクヴィッチ車両を生産していました。 昨年末、初代日産テラノがロシアの組立ラインから出荷された。
通常、各国は国内市場向けに自動車を生産し、一部の部品は近隣諸国に輸出されます。
この記事ではよく知られているものについて説明します 日本のSUV、多くの自動車愛好家に知られています。 この価格帯では優れた車ですが、残念なことに、購入者を怖がらせる可能性のある長所と短所もあります。 車を購入するのは簡単なことではありません。なぜなら、自分のニーズや好みに基づいて車を選ぶ必要があるからです。事前にすべての欠点を知っていれば、悪い取引から身を守ることができます。 それはについてです 最新モデル、現在正規販売店から購入可能です。 現在は生産されておらず、中古でしか購入できない古いバージョンもあります。
簡単な 技術仕様車
で 最新号 2016年の車のパワーは102です 馬力変更に応じて最大 143 まで。 テラノ車のボディ寸法は、高さ 1668 mm、長さ 4342 mm、幅 1822 mm (ミラーを考慮すると 2000 mm) です。 総重量体重は1700kg強です。
最も一般的なバージョンでは ( 日産テラノ 3) 以下の特徴:
- エンジン容量、立方メートル 参照: 1998
- シリンダーあたりのバルブ数: 4
- パワー: 135馬力
- 使用燃料：AI-95ガソリン
- 最高速度、km/h: 177
- 100km/hまでの加速時間：10.4秒
- 燃料消費量 混合サイクル 100kmあたり – 8.2リットル、市内 – 11リットル
- 駆動: 全輪駆動/前輪駆動
- トランスミッション: マニュアル、4/6 速
- 5ドアアセンブリ
2013年以降の日産テラノの弱点
- エンジン
- リアスプリング
- 伝染 ; 感染
- 燃料レベルセンサー
- 燃費
では、詳しく見てみましょう...
インターネット上では、市内を移動する際の快適性が不十分で、許容可能な速度に達できないと不満を抱いているドライバーのレビューをよく見かけます。 このような車は、自宅が都市の外にある人にのみ適しており、職場と自宅までアスファルトで移動することに興味がある場合は、まずそのようなお金を支払う必要があるかどうかを考えてください。 市内旅行のためにTerranoを購入する価値はまったくありません。 インターネット上では、ほとんどの欠点を完全に明らかにするコメントが多数見つかります。 この車の携帯
おそらくこの車の最大の欠陥はエンジンでしょう。 200馬力の強力な車を運転したい人は、日産テラノに慣れる必要があります。 修正版 1.6 では、エンジンが非常に弱いため、車を 100 km まで加速するのは本当のテストです。 多くのオーナーは、アクセルペダルを踏むとエンジンが長い間「考えている」と不満を抱いています。 バージョン 2.0 では、それほど悲しいことはありませんが、切り替え速度をいじる必要があります。 常に6速で運転するつもりであれば、非常に長い間加速することになり、高速道路での追い越しを完全に忘れることができます。 通常のダイナミクスに展開するには、少なくとも3〜4,000キロメートルを運転する必要があります。
前輪駆動のテラノでは、後輪のスプリングに問題が発生することがよくあります。 この車のサスペンションは前の車とまったく同じですので、 ルノー ダスター、問題は同じです。 リアスプリング頻繁にクラッシュしますが、幸いなことに 正規ディーラー問題なく交換できます。
ガスケットに付着した結露の形成により、サスペンションに異常なきしみ音が発生します。 動作には大きな影響はありませんが、不快な印象を与えます。
コントロールとギアボックス
そしてここで日産テラノの欠点が明らかになります。 ギアボックスはあまり正確ではありません。 古い 4 速オートマチックでは、100% 快適に感じることはできません。 旧車ファンを魅了する変速システム。 最新の修正を取得している方 オートマチックトランスミッションギアが緩まない場合もあります。 すべてが非常に不正確に動作するため、オートマチック車を運転しているのかマニュアル車を運転しているのかが不明瞭になる場合があります。
燃料レベルセンサー
この車の所有者は、燃料レベルセンサーを交換する必要性に直面することがよくあります。 これはマシン全体に重大な影響を与えるわけではありませんが、考慮に値するかなり不快な点です。 結局のところ、そのような部品を交換するにはお金がかかります。
燃料と消費量
ガソリンを節約したいなら、この車はあなたには向きません。 街中での燃費は間違いなく気に入らないでしょうし、基本的にこの車を街中で運転するべきではありません。 時速120 kmの高速道路でさえ、10〜12リットルを簡単に消費して消化しますが、すべては主に改造に依存します。 車が少なくとも少し動くためには3500 rpmに達する必要があり、そのようなインジケーターでの消費量が高すぎることがわかります。 これは日産トレノ 1.6 に固有のものであり、ここではそうではありません 強力なエンジン最悪の状態を示します。
車の外観と内部の図
開発者はダスターと競合し、車内をよりモダンにしようとしました。 彼らは、2016 年に製造された最後の Reanult Duster が誕生するまで成功しました。 自分で 日産の価格内部にはより高価な素材が使用される可能性があります。 全体的な外観は悪くありませんが、細部のいくつかが非常に安っぽく見えることは明らかです。 これは、人間工学に関しては特に当てはまります。
の上 ダッシュボードスピードメーター、コンピューターディスプレイ、タコメーターがあります。 それはかなり古典的なセットであり、他には何もありませんが、価格を考えると、追加の素敵な小物で充実させることができます。 小物入れはかなり広いですが、中の物が重いと閉まらないため、完全に埋めることはできません。 ドアのサイドポケットはこんな感じで小さめです 大きな車.
外から見ると、この車は自信を与え、かなり許容できるように見えますが、 ペイントコーティング耐久性は期待できません。 座席は快適とは言えず、硬すぎるとの不満が多く、乗客は不快に感じていることが判明しました。 後部座席スペースがあまりないのでスペースを空ける必要があります。 トランクは広々としており、日常のニーズには十分ですが、それ以上は必要ありません
第3世代日産テラノの主な欠点
- この車は騒音と遮音性が非常に悪いです。 ストーブはかなりうるさく、特に車が高速になると、他のすべての音がよく聞こえます。
- 全輪駆動モードでは、 電磁クラッチ場合によっては、自動的にシングルドライブ モードに切り替わります。
- で 冬時間年数が経過すると、ヘッドライトのシールが不適切なため、大量の汗をかきます。
- このような大きな車のガソリンタンクは小さく、わずか50リットルです。
- コントロール パネル上の小型デバイスは配置が不便で、一部のデバイスは小さすぎます。 人間工学はあまり考えられていません。
- 車に燃料を補給するには、キーを使用してガソリンタンクのキャップを開ける必要があります。
車に関する結論と一般的な意見
この車はオフロードや車が通れない場所で非常に優れた性能を発揮します。 最新の改良では4x4システムが搭載されているため、この点に関しては問題はありません。 全輪駆動システムオフロードでも安心して走れます。 クロスカントリー能力は非常に高いレベルにあり、SUVのどこを登ることもできます。 高級そしてそれを夢にも思わなかった。 田舎道では車はかなりの汚れを拾いますが、これは最も重要なことではありません。 最新の変更では、開発者は多くのニュアンスを改善したため、日産テラノの場合はバージョン 2.0 が最適です。 安価なオプションは信頼性が低いことが判明する可能性があり、このブランドの印象は最高ではなくなります。 テラノはルノー ダスター シャーシをベースに作られているため、可能な限りスムーズな乗り心地を実現するために特別に開発されたいくつかの細かい設定を除いて、車のサスペンション コンポーネントは同一です。 彼らは本当に成功しました。街の外での車の感触は最高です。 アスファルトの上を移動することは、その利点よりも車の「傷」に起因する可能性が高くなります。
運転者にとって本当の苦痛になる可能性のある小さな欠陥が非常にたくさんあるため、購入する前に必ずすべての情報を調べてください。 購入する前に、その車が運転するのが好きかどうか、乗る価値があるかどうかを少し理解できるように、試乗するのが最善です。 そして、日産テラノはオフロードや田舎道のために作られた野獣であることを忘れないでください。 この車は、田舎に住んでいる場合や、釣りや狩猟によく行く場合に適しています。 普通の都市道路では奇跡を期待すべきではありません。 ブランドに過剰なお金を払いたくない場合は、他の同様のオプションを検討する価値があるかもしれません。 シンプルですが、 役立つアドバイス、最新のトリムレベルの車は安くはありませんでしたが、2リッターエンジンと4x4ドライブを備えたバージョンが最も成功したことが判明しました。
弱点と主なもの 日産のデメリット中古テラノⅢ最終更新日: 2019 年 4 月 12 日 管理者
で 自動車の世界自動車メーカーは自社の活動を展開するための新しい連絡先を常に探しているため、競合他社との協力は生き残りの条件の 1 つとなっています。 国内で協力が正式に行われることもありますが、多くの場合、異なる大陸で協力が行われます。 の 1 つ 最近の例ルノー・日産株式会社は、このような国際的な実りある共同作業となりました。 これらの企業の共同作業の成果は、事実上すべての予算モデルであり、それに特定の変更が加えられました。
日本とフランスのメーカーの取り組みのもう1つの重要な成果は、ベストセラーの低価格クロスオーバーの1つであるルノー・ダスターの東部の兄弟である日産テラノモデルの作成でした。 ヨーロッパでは、このクロスオーバーは販売でトップの地位を占めており、ロシアではここ数年、このクラスで最も安価な車の1つであり続けています。 難しいセグメントを代表するこれら 2 つのセグメントを比較してみましょう。
ルノー ダスターは、クロスオーバー セグメントにおける低価格クラスのベテランです
フランスのブランドからのこの安価なクロスオーバーの登場は予測不可能になりました。 多くの専門家は高品質と信じられないほどの潜在的な需要について話しましたが、他の専門家はそのようなモデルは購入者の注目に値しないと主張しました。 しかし、ダスターはCIS諸国だけでなく、実用的で贅沢を愛するヨーロッパでも人気と尊敬を集めました。
現在、ロシア市場向けにルノー ダスターの生産がロシアで確立されているため、購入者にとっての車のコストが削減され、修理が容易になります。 しかし、2015 年の通貨不安定により、コストが増大しました。 新しいルノーダスターの価格が法外に高いため、このモデルの需要はもっと理解できる時期まで延期されます。 この車を購入する主なメリットは次のとおりです。
- 最大限の実用性と本当に 低コスト手術;
- 考え抜かれたテクノロジーによる優れた快適性。
- かなり古いルーマニアの組み立て技術で、実績があります。
- 目立たないデザイン - まさにダスターのコストに見合ったもの。
- 強力すぎず、非常に経済的なパワーユニット。
- のバージョンの可用性 全輪駆動、ディーゼル パワーユニット、また自動的に。
- 最も高価なバージョンでは適切な構成が行われます。
- 組み立てに成功し、 高品質優れた性能特性を備えています。
これらは、かつてルーマニアの企業ダチアがフランスと協力して作成した、目立たないルノー・ダスターによって購入者に提供される具体的な利点です。 現在、同社の厳しい価格政策により、このクロスオーバーの見通しは揺らぎ、そのためこのモデルの人気は大幅に低下している。
このセグメントの競争力の高さを考慮すると、最低価格が 590,000 ルーブルのダスターはまったく競争力のない車になってしまいました。 以前はこの車の主な競争相手が中国からのオファーだったとしても、今日ではルノーは、これまでのところより魅力的に見える、より本格的な価格セグメントで競争し始めています。 Duster の詳細については、次のビデオをご覧ください。
日産テラノ - 多くの違いがあるダスターの日本の兄弟
ルノーと日産のパートナーシップは非常に魅力的なものを生み出しました。 外観ラフメンズクロスオーバー日産テラノ。 もちろん、 技術的に車ができることはビジュアルバージョンよりもはるかに少ないですが、購入者は実際のSUVの成果を車に要求しません。 快適な乗り心地と頻繁な故障がないだけで十分です。
日産テラノのすべての機能は単に都市の障害を克服するために調整されているため、このクラスの車は都市用に購入されることが最も多いです。 日本のテラノは、外観といくつかの点を除いて、実質的にすべての点でフランスのテラノと異なります。 全体の寸法。 これらのモデルは共通のベースを使用していますが、日本人は多くの革新を導入しました。
- エンジンはガソリンのバリエーションのみで提供され、ディーゼルはトリムレベルでは利用できません。
- 前部分は定規用に削られています 日産のSUV、本物の外観特徴を表現します。
- インテリアでは、ダチアが車の設計時に行った多くの省略が改善されました。
- アーキテクチャが大幅に変更されました 内なる世界車、インテリアはドナーとは大きく異なります。
- Terrano は、最も手頃な価格から始めて、多かれ少なかれ許容できる構成を提供します。
- 日本車の価格は、懸念されているフランス車の価格よりも桁違いに高い。
2015年モデルラインの日産テラノの価格は少なくとも72万ルーブルです。 最高価格はほぼ100万に達しており、低予算と単純なクロスオーバーのタイトルとは決して比較できません。
それにもかかわらず、テラノには買い手がいる。なぜなら、この車は日産のプレミアム商品という企業スタイルの一部を担っているからだ。 来年、外装が既に改良されたエクストレイルやキャシュカイの精神に沿って更新されれば、潜在的な購入者の目でテラノの注目がさらに高まる可能性は十分にあります。 しかし、ルノーと日産では、ほとんどの購入者はフランス製を好む。 Duster と Terrano の完全な比較については、日本語のレビューを含むビデオをご覧ください。
要約しましょう
コンパクトな都市型予算のクロスオーバーを選択する際のかなり難しい状況と、膨大な数のオファーの存在を考慮して、選択は 希望の車日産テラノとルノー・ダスターのどちらを選ぶかは買い手にとって容易ではない。 両方の車を試乗して、自分に合った個性を確認することをお勧めします。
何を買うのが最善かという質問に対する答えは、購入者ごとに異なります。 大量の販売量、スペアパーツの入手可能性、ルノーのより忠実な価格設定方針を考慮すると、多くの人は実績のある伝統的なダスターを好むでしょう。 しかし、日本人も市場での役割を逃しているわけではなく、新製品を積極的に宣伝しています。 潜在的な買い手。 今日紹介されたモデルのうちどれが好みですか?
この人気のクロスオーバーは、ロシア連邦のオーナーの間で当然の人気を獲得しました。 ただし、大きな注意点があります。集会がどこで行われたかは非常に重要です。 日本のブランドの一般的な基準に関係なく、異なる生産間の違いは世界的にあります。
当初、日産テラノはロシアに直接輸出される予定ではなかった。 このモデルは非公開で公道に登場し、世界よりも大幅に高価でした。 その後、4つの工場で組み立てられた自動車がロシア連邦領土に輸入され始めました。
- ヘッド生産は日本。
- 韓国のサムスン工場。
- スペインの日産工場。
- 英国、サンダーランドに工場。
で 現在の状態これらの国の車は事実上決して登場しません ロシア市場国内市場向けです。 2013年以降、このモデルはインド（オラガダム市）でも組み立てられた状態で供給されているが、2018年時点ではロシア市場には国内工場が供給されている。
ロシア生産の出現
2009年以降、サンクトペテルブルクに工場が開設されたが、日産テラノはそこで組み立てられていなかった。 この日は2013年に訪れ、日本のメーカーが米国との契約を締結しました。 国内メーカー「オートフラモス」。 このサイトは現在、日産のフランスのパートナーであるルノーに完全に売却されています。
最初の Terrano は 2014 年 6 月に 4 つのトリム レベルでショールームに納入されました。 そしてその瞬間、上で述べたことが明らかになりました。 国内議会と比較すると、スペイン議会は単にひどいものであることが判明した。 オーナー様からは溶接不良についての苦情があり、 大きな騒音キャビン内でエンジンが作動すると、部品が磨耗します。
日産テラノを生産する2番目の工場はヴォルガ自動車工場です。 一般的なレビューこのシリーズの車はどれも非常にポジティブです。 たまたま、自動車の組み立てが行われました ロシアの領土他の工場とは質的に異なります。
役立つビデオ
2018 Nissan Terrano は、より広く、運転しやすくなり、外観がより荒々しくなりました。 同時に、メーカーが宣言した価格帯は5年前の価格とそれほど変わりません。 4種類の装備も価格に大きな差はなく、ベーシック版とラグジュアリー版の機能セットも大きな違いはありません。 同時に、クロスオーバーの価格がその内容とパフォーマンスを考慮すると非常に手頃であることも指摘しています。
多くの運転手はそれが何であるかをよく知っています コンパクトクロスオーバー日産テラノ。 与えられた 車両ロシア市場では「新参者」ではない。 この車は非常に人気がありよく知られていますが、ロシアの消費者の中には日産テラノがどこで組み立てられているかを知らない人もいます。 クロスオーバーは 80 年代半ばに初めて市場に登場しました。 以来、幾度かのモデルチェンジを経て、今回この「Japanese」の3代目が登場します。 今日はこれ 日本の車インド、ロシア、スペインで収集されました。 製品の主な販売先は、 国内市場しかし、それでも一部の車は輸出されています。
ロシア市場向けの日産テラノクロスオーバーは、モスクワにあるアフトフラモス工場で生産されている。 彼らは2013年8月にここで収集を始めました このモデル"日本語"。 現在、ロシアの日産テラノ組立工場はルノーが完全に所有している。 最初のクロスオーバー ロシア議会昨年の夏にモスクワのショールームに登場しました。 購入者は 4 つの異なるトリム レベルで車を選択できます。 価格 基本構成クロスオーバーは510,000ルーブルから。 しかし、車の豪華なパフォーマンスを得るには、約873,000ルーブルを支払う必要があります。 国産車は4.0リッターと5.6リッターを搭載 ガソリンエンジン、5速オートマチックトランスミッションと6速マニュアルトランスミッションと連携して動作します。
日産テラノは他にどこで生産されていますか?
この車種を生産する企業がロシア連邦の首都に設立される前に、スペインで組み立てられたクロスオーバーがロシア市場で販売されました。 また、ロシア市場ではヨーロッパ製の車を購入できます。 クロスオーバーはバルセロナの工場で組み立てられる。 しかし、多くの自動車所有者は、ヨーロッパで組み立てられたクロスオーバーについて苦情を受けています。 彼らはその車が 遮音性が悪いボディの溶接に欠陥があります。
この車はもともとインドで販売することを目的としていたため、2013年からここオラガダム市で組み立てられているのも当然です。 ルノー ダスターとルノー ダチアもここで生産されています。 これらのモデルはアイルランドと英国に輸出されています。 また、日本の経営陣は決断を下し、現在、他の日産モデル、エヴァリア、サニー、マイクラもインドで組み立てられています。 テラノ車はルノー ダスター モデルに基づいて製造されました。 デザイナーは車のデザインとインテリアをより豪華にしました。 もちろん、これは本体価格に反映されています。
ビルド品質
多くの人から支持されていない 日産車オーナー様 Terrano は、このモデルを製造するスペインの会社に買収されました。 多くの人が車の組み立て品質（ボディの溶接や部品の品質）の悪さに不満を抱いています。 また、クロスオーバーを操作していると、オーナーは遮音性の低いキャビンできしむ音やガタガタ音が聞こえ始めます。
したがって、日産テラノがどこで生産されたかという事実は非常に重要な役割を果たします。 自動車所有者はロシアで組み立てられた自動車をあまり批判しない。 結局のところ、車は完全に適応しました ロシアの道路。 遮音システム、最低地上高、サスペンションはロシア向けに設計されています。 ロシアのテラノは、他の国で組み立てられたクロスオーバーとは製造品質が大きく異なります。
