エンジン ヒュンダイ ゲッツ 1.4リッター 97馬力 16 バルブタイミングメカニズムを備えたこのユニットは、かなり信頼性が高く耐久性のあるユニットであることが判明しました。 エンジンは工場出荷時に G4EE と指定されました。 注意して操作すれば、エンジンは容易に最大 30 万キロメートルまで走行できます。 冷えたエンジンの油圧補償器からのわずかなノックノイズは心配する必要はありませんが、タイミングベルトの交換は期限までに行う必要があります。 今日はモーターのすべての機能について詳しく説明します。
「ALFA」シリーズの直列噴射エンジンには膨大な数の改良が加えられている。 これらは4気筒4ストロークです ガソリンエンジン 液体冷却、直列垂直シリンダー配置と 16 バルブシリンダーヘッドを備えています。 エンジンには油圧補償器が装備されており、バルブクリアランスの調整は必要ありません。
ヒュンダイ・ゲッツ 1.4リッターエンジン
ヒュンダイ ゲッツ エンジンのシリンダー ブロックは、シリンダー、冷却ジャケット、オイル ライン チャネルを形成する単一鋳鉄鋳物です。 ブロックは特殊な高強度鋳鉄で作られており、シリンダーはブロック本体に直接穴を開けられています。 シリンダーブロックには、部品、アセンブリ、アセンブリを固定するための特別なボス、フランジ、穴、およびメインオイルライン用のチャネルがあります。 シリンダー ブロックの底部には 5 つのメイン ベアリング サポートがあります。 クランクシャフトブロックにボルトで固定された取り外し可能なカバー付き。 エンジンのメインベアリングキャップはブロックと一緒に機械加工されており、交換できません。
ゲッツ 1.4リッターシリンダーヘッド
アルミニウム合金製のゲッツ 1.4 シリンダー ヘッドは、すべてのエンジン シリンダーに共通です。 シリンダーヘッドの下部には、燃焼室を冷却するために流体が循環するチャネルが形成されています。 バルブシートとガイドはヘッドに圧入されています。 摂取量と 排気バルブそれぞれに 1 つのスプリングがあり、2 つのクラッカーを備えたプレートを介して固定されています。 G4EE エンジンには 2 つのカムシャフトがあります。 非常に興味深いデザインです。下の写真をご覧ください。
1 – 歯付きプーリー取り付けボルト カムシャフト;
2 – カムシャフトオイルシール;
3 – カバー フロントベアリングカムシャフト。
4 – カムシャフト吸気バルブ。
5 – インテークカムシャフトドライブチェーン;
6 – 排気カムシャフト;
7 – 油圧バルブプッシャー (油圧補償器)。
8 – シリンダーヘッド
タイミングドライブデバイス ヒュンダイ ゲッツ 1.4リッター
タイミングベルトと小型チェーンを同時に使用するため、タイミングメカニズム駆動を組み合わせています。 ベルトはクランクシャフトプーリーから一方のカムシャフトにトルクを伝達し、反対側にはスプロケットを介してもう一方のカムシャフトに接続する小さなチェーンがあり、それによってタイミングを同期させます。
Getz 1.4 リッターのタイミングベルトは 60,000 km ごとに 1 回交換する必要があり、チェーンは 120 km ごとに 1 回交換する必要があります。 通常、伸びたチェーンのガタガタ音は、9万〜10万マイルですでに聞こえます。
タイミング図 ヒュンダイ Getz 1.4さらにリットル。 
1 – 歯付きプーリー排気カムシャフトドライブ。
2 – ボルト。
3 – 中間ローラー。
4 – タイミングベルト;
5 – シリンダーブロックのフロントカバーにマークを付けます。
6 – クランクシャフトの歯付きプーリーにマークを付けます。
7 – エンジンのクランクシャフトのギアプーリー。
8 – ボルト テンションローラー;
9 – テンションローラースペーサー;
10 – テンションローラースプリング。
11 – テンションローラー。
12 – 歯付きプーリーのマーク。
13 – カムシャフトサポートのマーク
ヒュンダイ ゲッツ 1.4リッターエンジンの特徴
- 作業容積 – 1399 cm3
- シリンダー数 – 4
- バルブの数 – 16
- シリンダー直径 – 75.5 mm
- ピストンストローク – 78.1 mm
- タイミングドライブ - ベルト (DOHC)
- 出力馬力 (kW) – 6000 rpm で 97 (71)。 毎分
- トルク – 3200 rpmで125 Nm。 毎分
- 最高速度 – 174 km/h
- 最初の100秒までの加速 – 11.2秒
- 燃料の種類 – ガソリン AI-95
- 圧縮比 – 11
- 市街地での燃料消費量 – 7.4リットル
- 高速道路での燃料消費量 – 5リットル
- での燃料消費量 混合サイクル– 5.9リットル
このエンジンと組み合わせると、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションが選択できます。 Goetz のより強力なバージョンには、105 馬力の 1.6 リッター G4ED が装備されていました。 このモーターについてはすでに詳しく書きました。
スペアパーツ
保証
タイミングベルトはガス分配機構の重要な部分です。 その目的は、クランクシャフトの回転、電源システムの動作、および燃焼生成物の放出を調整することです。 エンジン内のタイミングベルトと言わなければなりません。 内燃機関非常にうまくいきます 厳しい状況したがって、タイミング システムのこの要素は注意深く監視する必要があります。 また、メーカーが定めた期限内に交換を行うことが非常に重要です。
どのくらいの頻度で交換が必要ですか？
メーカーの推奨によれば、タイミングベルトは6万kmごとに交換する必要があります。 この場合、ドライブ自体が変更されるだけでなく、テンションローラーも変更されます。 破損するとエンジンが完全に損傷する可能性があると言わなければなりません。 実際、破裂後、カムシャフトとクランクシャフトの回転位相が乱れ、その結果、ピストンがバルブに衝突します。
これは、バルブの曲がり、他のタイミング要素やクランク機構の変形など、重大な損傷につながります。 だけ 計画的な交換そういったトラブルを防ぐことができます。 もちろん、タイミングベルトの破損による複雑な修理代を支払うよりも、タイミングベルトを交換する方がはるかに簡単です。
テンション
問題なく操作するには、適切な張力を選択することが非常に重要であることを覚えておく価値があります。 張力が弱い場合も強すぎる場合も、テンション ローラー自体とポンプの両方が故障する可能性があり、また摩耗も増加します。 さらに、交換中に点火装置の取り付け角度に違反する可能性があります。これは、車両のダイナミクスの悪化、燃料消費量の増加につながり、エンジン部品の負荷が増加します。
そのため、認定されたサービスステーションの条件でのみタイミングベルトを交換する価値があります。そのような設置は、さらなる運転中に不快な驚きを伴うことはありません。
どのくらいの頻度で監視すればよいですか?
外観と張力はかなり頻繁に、少なくとも 1,500 km ごとにチェックする必要があります。 ベルトに磨耗、亀裂、剥離等がある場合 機械的損傷- 走行距離に関係なく、交換する必要があります。 同時に、このような状態は、プーリー、テンショナーの故障、または化学薬品 (高温) への曝露について、ガス分配機構の詳細な診断が必要であることを示しています。
どこで交換できますか?
この操作は条件下で実行する必要があります 良い車のサービス。 この場合、専門家がベルトを正しく張って、点火とバルブのタイミングを調整します。 そしてこれらすべてが迅速かつ効率的に行われます。 このような自動車サービスの例としては、ヒュンダイ - キア - サービスがあります。 当社は診断・修理・修理を専門に行っておりますので、 メンテナンスヒュンダイ車のお客様はタイミングベルトの交換に問題はありません。
この操作は、6万kmごとの必須メンテナンスの一環として、定期的に実行される必須作業のリストに含まれています。
何が起こっても、ヒュンダイ ゲッツのタイミングベルトの交換、アクセント エアコンの修理、その他このブランドの車の故障など、どのような種類の修理が必要であっても、迅速かつ迅速に対応します。 お手頃価格ヒュンダイ - 起亜 - サービスで修理されます。 このために私たちは、経験豊富で高度な資格を持った人材、優れた物的リソース、そしてクライアントを支援したいという強い意欲など、必要なものをすべて備えています。
1.4リッターエンジンを搭載したヒュンダイ・ゲッツのタイミングベルトを自宅で交換します。 決して簡単な仕事ではありませんが、実行可能です。 ヒュンダイ Getz 1.4 のタイミングベルトを自分の手で交換する方法については、を参照してください。 詳細なビデオ説明書。
では、どうやってタイミングベルトに到達するのでしょうか？ 保護ベルトカバーを外し、吊り下げベルトを取り外します。 次に最も興味深いのは、 シャフトを回転させ、タイミングマークを設定する（カムシャフトとクランクシャフト上）。 次に、クランクシャフトプーリー (「22」の位置) を緩めます。
タイミングベルトの交換作業はポンプと一緒に行うのが良いでしょう。 すべてのネジが外されたら、クランクシャフトギアのネジを外します。 次に、テンションローラーのネジを外します。その後、ベルトを取り外して新しいものと交換できます。 次に組み立てに入ります 逆順。 タイミングベルトを交換する際に間違えないように、ヒュンダイ ゲッツ 1.4 リッター用のこの説明書をよくお読みください。
Getz 1.4 タイミング キットのカタログ番号と価格
1.4 エンジンを搭載したヒュンダイ ゲッツのタイミング ベルトを交換するには、ベルト自体に加え、ローラー、バイパス、テンショナーも交換する必要があります。 個別に購入することも、セットで購入することもできます。 例えば、 類似品のセットメーカーGates K015479XSの価格は約1,700ルーブルです。 これには次のものが含まれます。
- タイミングベルト 5479 XS、 平均の値段- 640ルーブル;
- タイミングドライブテンショナーT41037、平均価格 - 660ルーブル。
- タイミングベルトデフレクタープーリーT42016、平均価格 - 625ルーブル。
購入することもできます ヒュンダイの純正部品:
- タイミングベルト24312-26050、平均価格 - 1670ルーブル。
- タイミングドライブテンショナー24410-26000、平均価格 - 850ルーブル。
- タイミングベルトデフレクタープーリー24810-26020、平均価格 - 625ルーブル。
価格は2017年夏現在の価格を記載しております。
タイミング交換ヒュンダイ Atoz、Getz 1.1 年 1998-2005
エンジン G4HC、G4HD
交換頻度
点検 - 56,000 km または 3 年後。 交換 - 80,000 km または 5 年後。
ベルトの破損 エンジンの損傷 - はい
ヒュンダイ・ゲッツベルトの取り外し
1. 以下を削除します。
□ 搭載ユニットの駆動ベルト。
□ ウォーターポンププーリー。
□ オイルレベルゲージチューブ。
2. 車の前部を持ち上げて、サポートスタンドに取り付けます。
3. 以下を削除します。
U 右前輪。
□ Boggt (1) クランクシャフトプーリー
□ クランクシャフトプーリー (2)。
□ タイミングベルトカバー (3)。
4. 回す クランクシャフトマーク (4) と (5) がベンチマークと一致するまで。
5. テンショナーボルト(6)を緩めます。 テンショナーをベルトから離し、ボルトを軽く締めます。
6. タイミングベルトを取り外します。
ヒュンダイゲッツベルトの取り付け
1. テンショナープーリーがスムーズに回転することを確認します。2. マーク (4) と (5) がベンチマークと一致していることを確認します。
3. クランクシャフトから始めて、ドライブブランチにたるみがないように、反時計回りにベルトを装着します。
注：ベルトは回転マークの方向に従って取り付けてください。
4. テンショナーボルト(6)を緩め、テンショナースプリングの作用でベルトを張ります。
5. カムシャフトプーリーに沿ってクランクシャフトを時計回りに歯 2 つずつ回転させます。
6. テンショナープーリーをベルトに押し付けます。
7. テンショナーのボルト(6)を 22 ～ 30 Nm のトルクで締め付けます。
8. クランクシャフトを時計回りに 2 回転させます。
9. マーク (4) と (5) がベンチマークと一致していることを確認します。
10. ベルトの張力を確認します。
11. ベルトの矢印の位置を指で押し、
12. ベルト後端と車軸との距離 中央の穴ベルトカバーボルトの下の長さは20mm必要です。 位置 （7）。
13. 取り外した部品を取り外しと逆の手順で取り付けます。
14. クランクシャフトプーリーボルト (1) をトルクで締め付けます。
□ Atoz (A) - 140 - 150 Nm。
□ゲッツ(B)-70-100N・m。
タイミングベルトの交換は6万走行ごとに行う必要があります。 日産やトヨタなどの一部のメーカーは、一部のエンジンのタイミング ベルトを 9 万マイルごとに交換することを推奨していますが、当社はそのような企業ではありません。 古いタイミングベルトの状態は実際には診断されていないため、車を購入したときに、この手順が前の所有者によって行われたかどうかわからない場合は、それを行う必要があります。
タイミングベルトの推奨交換時期：
6万キロごと
タイミングベルトの交換時期っていつ？
車の修理に関する一部の情報源には、亀裂、ゴムコードの摩耗、歯の折れなどの兆候に基づいてタイミング ベルトを診断するために使用できる写真が掲載されています。 しかし、これらはすでにベルトの極限状態です。 そこまでする必要はありません。 一般に、50〜60,000の走行距離を超えると、ベルトが伸びて「膨らみ」、きしみ始めます。 これらの兆候は、交換を決定するのに十分なはずです。
タイミングベルトが切れてしまうと、ほとんどの場合バルブやバルブの交換が必要になります。 大規模改修エンジン。
結果のビデオは記事の最後にあります。
タイミングベルトの交換手順を段階的に説明
1. 最初のステップとして、パワーステアリング、オルタネーター、エアコンのベルトを取り外す前に、ポンププーリーを固定している 10 ヘッドの下にある 4 本のボルトを緩めることをお勧めします。
2. パワーステアリングベルトを取り外します。 パワーステアリングマウントを緩めます - これはヘッドの下の下部マウントの12番の長いボルトです
3. パワーステアリングベルトを取り外します。
4. パワーステアリングポンプハウジングをエンジンから取り外し、ボルトを締めて固定します。
5. ジェネレーターのアッパーマウント（テンションバー側面のボルト）とベルトテンションボルトを緩めます。
6. 車の底にある右側のプラスチックケースを取り外します。
7. 下部ジェネレーター取り付けボルトを緩めます。
8. オルタネーターベルトを取り外します
9. ウォーターポンププーリーを取り外します（最初に緩めたボルト）
10. エアコンベルトテンショナーローラーを緩めます
11. エアコンベルト張り調整ボルトを緩める
12. エアコンベルトを外す
13. エアコンベルトのテンションローラーを取り外し、新しいものと交換します
14. タイミングベルトの取り外しに直接進みます。 最初のステップは、クランクシャフトプーリーを緩めようとしてもエンジンが回転しないようにブレーキをロックすることです。
15. マニュアルトランスミッション車では5速ギアをオンにします
オートマチックトランスミッション搭載車のクランクシャフトをブロックするには、スターターを取り外し、フライホイールクラウンを使用して穴を通してスターターをロックします。
16. 22レンチを使用して、クランクシャフトプーリー取り付けボルトを緩めます。
17. クランクシャフトプーリーを取り外します
18. ブレーキペダルのストッパーを外す
19. タイミングベルトカバーを取り外します。 上部と下部の2つの部分で構成されています
20. 右前輪をジャッキで持ち上げます。
21. ホイールを回転させて、カムシャフトとクランクシャフトギアのマークを合わせます。
22. マークをもう一度確認します。 クランクシャフトではスプロケットとオイルポンプハウジングにマークがあり、カムシャフトではプーリーの丸い穴とカムシャフトプーリーのすぐ後ろにあるベアリングハウジングに赤いマークがあります。
23. 12mm ソケットを使用して、タイミング ベルト テンション ローラーを固定している 2 本のボルトを緩め、テンション スプリングを保持しながら慎重に取り外します。どのように配置されたかを覚えておいてください。
24. アジャストボルトとテンションローラー取り付けボルトを緩め、スプリング付きローラーを取り外します。
25. タイミングベルトを外す
26. 原則として、タイミングベルトはローラーの交換と一緒に交換されます。 14mm ソケットを使用して、上部バイパス ローラーのネジを外します。 新しいものを43〜55 Nmのトルクで締め付けます。
27. テンションローラーをバネで取り付けます。 最初にボルトを手で締め、次にドライバーでこじってストッパーの後ろに押し込みます。
28. 利便性を高めるため、タイミングベルトを取り付ける前に、テンションローラーをできるだけ遠くに移動し、右側の固定ボルトを締めて固定してください。
29. 新しいベルトを取り付けます。 ベルトに方向を示す矢印がある場合は、それに注意してください。 ガス分配機構の動きは時計回りに向けられており、簡単に言うと、ベルトの矢印をラジエーターに向けます。 ベルトを取り付けるときは、カムシャフトとクランクシャフトのマークが取り付けられた状態で右肩が緊張した状態になることが重要であり、左肩はテンション機構によって緊張します。 ベルトの取り付け手順を下図に示します。
1 – クランクシャフトの歯付きプーリー; 2 – 偏向ローラー。 3 – カムシャフトの歯付きプーリー。 4 – テンションローラー 30. テンションローラーの両方のボルトを緩めます。その結果、ローラー自体が必要な力でバネによってベルトに押し付けられます。
31. 吊り車を回転させながら、クランクシャフトを 2 回転させます。 両方のタイミングマークの一致を確認します。 両方のマークが一致する場合は、テンション ローラーを 20 ～ 27 Nm のトルクで締めます。 マークが「消えた」場合は、これを繰り返します。
32. タイミングベルトの張力を確認します。 テンションローラーを手で5kgの力でタイミングベルトの張った枝に押し付けると、タイミングベルトはテンションローラー取り付けボルトの頭の中心まで曲がります。
33. 車をジャッキから下ろし、すべてを逆の順序で取り付けます。
タイミングベルトの交換方法と切れた場合の影響に関するビデオ説明
g4eeエンジン搭載車のタイミングベルト交換の際に（ ヒュンダイゲッツ 1.4)、即席の手段を使用して、ビデオが撮影されました。
以下は、タイミングベルトが切れた後の1.5エンジンの状態のビデオです。
必要なスペアパーツのリスト
- テンションローラー - 24410-26000;
- バイパスローラー - 24810-26020;
- タイミングベルト - 24312-26001;
- ウォーターポンプ（ポンプ） - 25100-26902。
時間：2～3時間。
同様の交換手順が、1.5 G4EC エンジンおよび 1.6 G4ED エンジンを搭載したヒュンダイ Getz エンジンでも実行されます。
