現時点では、フォード フォーカス 3 のパワーシフト オイルを交換すると、多くの疑問が生じます。 実際のところ、このタイプのオートマチックトランスミッションは、以下に基づいた複雑な操作スキームを使用しているため、一般にある程度の不確実性が生じます。 ダブルクラッチ。 ただし、ギアボックスの潤滑油を交換する手順は、他のギアボックスの同様の交換手順とそれほど変わりません。 唯一の違いはエンジンオイルの種類です。
ギアボックス内の潤滑剤コンポーネントの交換は、メーカーの規定に厳密に従って行われます。 この場合、認証されていないオイルの使用は受け入れられません。 この手順で遵守しなければならない主な点は次のとおりです。
- 専門的な認定を受けた機器を使用して作業する。
- 規制された潤滑剤のみを使用してください。
- ギアボックスを操作するときの精度。
- メーカーの推奨事項を厳守してください。
当社のサービスセンターでは、パワーシフト オートマチック トランスミッションのオイルを保証付きで交換できます。 さらに、サービススペシャリストが、同様のギアボックスを備えた車の操作に関する専門的なアドバイスを提供します。
Ford Focus 3 Powershift オイルの交換がなぜそれほど重要なのでしょうか?
つまり、フォード フォーカス 3 パワーシフト オートマチック トランスミッションを搭載した車があるということです。 規制によれば、オイルは少なくとも10万キロメートルごとに交換されます。 ギアボックスのオイル交換はおそらく必要ではないという意見に遭遇するかもしれません。 これは一部の世代の専用装備のFFにのみ当てはまります。 マニュアルトランスミッション伝染 ; 感染 オートマチックトランスミッションオイルの交換がなぜそれほど重要なのでしょうか?
実際、潤滑剤は次のような効果をもたらします。
- ギアボックスの安定性。
- ユニットの耐用年数が長い。
- 最適な温度条件。
- 内部要素の損傷や腐食からの保護など。
時間の経過とともに、オートマチックトランスミッションに注がれたトランスミッションオイルの特性が失われるという事実も考慮する価値があります。 つまり、新鮮で、 きれいな潤滑剤すべての機能のパフォーマンスを保証できます。
潤滑剤はどのような役割を果たしますか?
私たちは、潤滑油をタイムリーに交換することの重要性を取り上げてきました。 ここで、フォード フォーカス 3 オートマチック トランスミッション オイルの交換がなぜそれほど重要なのかをもう一度理解するために、その機能の具体的な機能を見てみましょう。
資料の次の部分では、特にパワーシフト オートマチック トランスミッション オイル フィルターについて説明します。
オートマチック トランスミッション フォード フォーカス 3 のオイルとフィルターを交換する
注意！ Ford Focus 3 のオートマチック トランスミッション オイルを交換する必要がある場合は、必ずフィルター エレメントを交換してください。 これにより、潤滑剤の耐用年数が延長され、潤滑剤の有効性と特性の長期保存が保証されます。
どのオイルシステムでもフィルターは非常に重要です。 これは、大型ユニットが動作中に微量の汚染物質（金属の小さな粒子、砂粒や凝固塊などのサードパーティ要素）を生成するという事実によるものです。もちろん、最も効率的なシステムを確保するには、これらの汚染物質をシステムから除去する必要があります。手術。
そのため、そのような汚染物質を捕捉し、システムからすべての異物を排除し、システムの安定した機能を確保するオイルフィルターが存在します。 エンジンには何が入っているのか、ギアボックスには何が入っているのか？ オイルフィルターアップデートで変わるはず 潤滑剤.
フォード フォーカス 3 パワーシフト: オイル交換
ギアボックスの潤滑油の交換と同様、フォーカス 3 へのパワーシフト タイプのオートマチック トランスミッションのオイルの交換は特別な方法で行われます。 この場合のみユニットの適切な動作が保証されるため、この手順は当社の専門家に任せるのが最善です。
交換は次のスキームに従って実行されます。
パワーシフト付きフォーカス 3 のオイル交換: 潤滑剤の選択
もちろん、Focus 3 のパワーシフトのオイルを交換するときは、自動車メーカーが承認した潤滑剤のみを使用する必要があります。 最大の特徴は、パワーシフトシステムのオートマチックトランスミッションには、他のトランスミッションフルードとは異なる特殊なオイルが使用されていることです。
これは、まず第一に、そのようなギアボックスの動作モードが非常にストレスがかかるため、潤滑剤の耐久性がより高くなければならないという事実によるものです。 また、従来のオートマチックトランスミッション内の圧力とパワーリフトタイプのオートマチックトランスミッション内の圧力は異なります。 したがって、後者の場合に使用する潤滑剤の粘度は異なるものでなければならない。
当社の技術者は、すべてのテストに合格し、メーカーによって承認された、このようなトランスミッションに推奨されるオイルのみを購入することを強くお勧めします。 場合によってのみ、異なるブランドの潤滑剤の使用が許可されますが、同じ性能特性と粘度指標を備えていなければなりません。
フォードフォーカス3「オートマチック」の時期尚早のオイル交換の結果
オートマチックトランスミッションを搭載したフォード フォーカス 3 のオイル交換が時期尚早または専門外であると、非常に深刻な結果につながる可能性があります。
- 古い潤滑油でオートマチックトランスミッションを長期間作動させると、内部コンポーネントの摩耗が加速し、内部コンポーネントに傷が現れ、腐食や磨耗が発生します。 シール要素等
- 間違った選択の場合 トランスミッションオイル「マシン」のすべてのノードの負荷が増加し、これにより、 動作温度、オイルシールの磨耗、ユニットの効率低下、
- 低品質の潤滑剤を使用すると、部品にかかるストレスが増加します。 内部要素箱、磨耗が進み、故障の危険性があり、
- メーカーの要件を満たしていないトランスミッションを定期的に使用すると、オートマチック トランスミッションが故障する危険性が高くなります。
注意！遭遇しないようにするには 同様の問題、状況を理解し、車のオートマチックトランスミッションに適切な種類の潤滑剤を選択するのに役立つ当社の専門家にお問い合わせください。
なぜ私たちに連絡する必要があるのですか?
当社は、モデル、構成、種類を問わず、フォード車の修理に豊富な経験を持っています。 設置された機器。 必要なのは、当社のスペシャリストに連絡し、ご都合のよい時間に予約を入れることだけです。 私たちは、協力を快適で相互に有益にするさまざまな利点を提供します。
- 各クライアントに対する個別のアプローチ。
- スペクトル全体の可用性 必要な装備;
- 仕事の質の保証。
- 必要な報告書類の完全なパッケージ。
ほとんどのフォード車のギアボックスの特徴は、フォード フォーカス オートマチック トランスミッションのオイルが交換されないことです。 規制によれば、アメリカのメーカーはトランスミッション液自体の交換を提供していません。
ただし、ギアボックスオイルの交換が単に必要な場合もあります。 車両の耐用年数を超えている可能性があります。ボックスから異音が聞こえ始めています。 無関係な音、騒音、速度の切り替えが難しくなります。 この場合、ギアボックスの修理のためにガソリンスタンドに多額のお金を払いたくない場合は、自分でオイルを交換してみることができます。
フォードフォーカス1、2、3モデルのマニュアルおよびオートマチックトランスミッションのトランスミッション消耗部品の交換は、異なる原則に従って行われることにすぐに注目する価値があります。 したがって、交換プロセスは別途検討します。 MTFオイル交換の正確なタイミング マニュアルトランスミッション- および ATF ( オートマチックトランスミッション）いいえ、10万kmごとにこれを行う方が良いです。
フォードフォーカス車
[隠れる]
自分の車に合ったオイルを選ぶ
トランスミッションフルードの交換が必要であることを理解するには、それを見るだけで十分です。 潤滑特性を失ったオイルと必要な成分はすべて水のように液体になり、見た目は黒くなります。 また、オイルにはトランスミッション系部品からの金属粉が含まれている場合があります。 これらの兆候は、トランスミッション液を緊急に交換する必要があることを示しています。
このプロセスを開始することに決めた場合は、当面のオイルの選択を慎重に検討する必要があります。 ご注意ください - 車 アメリカ製低品質の製品に敏感になる可能性があります。 したがって、市販または未検証のメーカーからトランスミッション フルードを購入することは控えてください。 フォードの公式スペアパーツストアに行き、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションに適したモデルを選択し、販売者があなたの車専用のオイルを教えてくれるようにすることをお勧めします。
どの「消耗品」を注ぐのが最適かを見つける場所がない場合は、専門家の選択に従ってください。 特に、ガソリンスタンドの技術者やフォード 1、2、3 の車の所有者は、マニュアル トランスミッションに SAE 75W-90 合成油を注入することをお勧めします。 オートマチックトランスミッションは「WSS-M2C919-E」ブランドを選ぶのがベストです。 何かわからない場合は、 油で済みますあなたの車の場合は、ディーラーに電話して、あなたの車種専用のオイルの正確な名前を確認することをお勧めします。
私たちは何が必要なのか？
したがって、フォード フォーカス 1、2、3 モデルのマニュアル トランスミッションのトランスミッション液を交換するには、次のものが必要です。
- オイル（マニュアルトランスミッションの「消耗品」の量は2.2リットルです）。 4リットルの液体を購入することをお勧めします（ボックスを掃除するには追加のMTFが必要になります）が、実際には、国内の職人はギアボックスを掃除せず、2リットルを充填します。
- 六角は「8」、レンチは「19」に設定します。
- 廃棄物用の容器 トランスミッションオイル;
- 充填用の特別な注射器。
MTF 75W-90 BO マニュアルトランスミッション用 オートマチックトランスミッションに関しては、
段階的な交換手順
オートマチックトランスミッションオイルの交換
段階的なプロセス ATF交換 Focus 3 オートマチック トランスミッションの装備は次のとおりです。
- まず、ピットまたは陸橋に車で入る必要があります。
- 次に、車の下に潜り込み、クランクケース保護装置（ほとんどの車に装備されています）を取り外します。
- ギアボックスが隠れているパンのいくつかのボルトを外します。
- オートマチックトランスミッションにはオイルドレンプラグが装備されていないため、ナイフを使用してゴムシールを切り取り、パンの片側を慎重にこじ開けます（ATFはそこから排出されます）。
- 事前に準備した容器を代用し、油が完全に排出されるまで待ちます。
オートマチックトランスミッションからのATFの排出 - 液体が排出されたら、ネジを完全に緩めてパンを取り外す必要があります。
- 次に、フィルターセンサーを見つけてオフにし、フィルター自体を慎重に取り外します（フィルターには残留油があり、分解すると間違いなく頭の上に注がれます）。
オートマチックトランスミッションセンサー付きフィルター - 鍋からすべての液体を排出し、磁石の金属粉やその他の汚れを取り除く必要があります。
- 次に、パンからガスケットとシーラントの残りを取り除きます。
- 新しいゴム製ガスケットを取り、シーラントに接着します。 シール接着剤を塗布する必要もあります シート箱の上のパレット。
オートマチックトランスミッションフィルター（ガスケット付） - 新しいフィルターを取り付けます。
- パレットを所定の位置に置きます。
- 新しいATFを取り出してボックスに注ぎます。
- 次に、オートマチックトランスミッションの冷却ラジエーターから供給チューブを取り外し、事前に準備した透明ホースをそれに接続する必要があります。 もう一方の端は ATF ドレン コンテナ内にある必要があります。
- ギアボックスの「P」位置をオンにしてエンジンを始動します。
- トルクコンバータからの黒い廃液が接続されたホースから流れ始める様子を観察します。
- 約 1 ～ 1.5 リットルの液体が排出されたら、エンジンを停止できます。
- 次に、新しい ATF を追加し、きれいなオイルがホースから流れ始めるまでこのプロセスを繰り返します。
- パイプをトランスミッションの冷却ラジエーターに戻し、充填された液体のレベルを測定します。
- 次に、トランスミッションシステムを通じてATFを実行するプロセスを実行する必要があります。ブレーキを押して放さないでください。
- ブレーキを踏むと、すべてのギア速度が切り替わります。
- 車のエンジンを切り、すべてのオイルがシステム全体に行き渡るまで5〜10分間待ちます。
- もう一度手順を繰り返し、オイルレベルを測定します。 すべてが正常であれば、交換は完了したと考えられます。
マニュアルトランスミッションのオイル交換
次に、マニュアルトランスミッションのトランスミッション消耗部品の交換手順を見てみましょう。 オートマチックトランスミッションの場合と同様に、MTFの交換は高架またはピットで行う必要があります。
ビデオ「フォード フォーカス 2 オートマチック トランスミッションの ATF 交換」
このビデオでは、オートマチックのフォード フォーカス 2 を交換するプロセスが説明されています。
何か言いたいことはありますか？ おそらくあなたはフォード車のオイル交換を経験したことがあり、独自の技術を持っていますか？ 読者にそれについて教えてください。
モダンな 車フォード フォーカス 3 にはマニュアル トランスミッションが装備されています。 このタイプのボックスを使用すると、資格のあるサービスステーションの整備士が関与しなくても、ガレージで自分でメンテナンスを行うことができます。 車の所有者は、ギアボックスハウジング内のオイルの診断と交換に必要なスキルを習得するだけで十分です。 Ford Focus 3 ボックス内のオイルの交換は、取扱説明書に詳細に記載されている推奨事項に従って実行されます。 この車の.
マニュアルトランスミッションのATFオイル交換時期
Ford Focus 3 ギアボックスのオイル交換は、車両の使用頻度に応じて行われます。 メーカーでギアボックスハウジングに注入された潤滑剤が 最高の特性車両の宣言された運用寿命に合わせて設計されています。 しかし、厳しい気象条件や、 質の悪い国内 路面車両のコンポーネント、部品、システムに悪影響を及ぼす可能性があります。
正しい選択 適切なオイルマニュアルトランスミッション用Ford Focusは技術と技術に依存します。 性能特性潤滑剤。 この車両を整備するためのサービスブックには、トランスミッション オイルの推奨ブランドに関する明確な推奨事項が記載されています。 Ford Focus 3 の場合、製造元 General Motors の SAE 75W-90 または WSS M 2C919-E 規格を満たすパラメータを備えたオリジナルの物質が最もよく使用されます。
フォード フォーカス 3 マニュアル トランスミッションを交換するには、どのくらいのオイルが必要ですか? トランスミッションの技術データに基づいて、このギアボックスには 2.3 リットルの新しい潤滑剤が含まれています。
オイル交換の準備
のために フルシフト Ford Focus 3 ギアボックスのトランスミッション オイル、必要なオイルを準備する必要があります。 消耗品および付属品:
- 新品の一部 作動流体量は4リットル。
- ツール – キー、多面体。
- 古い油を集めるためのバケツまたはたらい。
- 潤滑剤を補充するための注射器。
- コットンナプキン。
- 機械油から手を守る手袋。
オイル交換の流れ
- プラスチック製マニュアルトランスミッショントレイを固定しているボルトを緩めます。
- パレットを取り外します。
- 排水穴の下に容器を置きます。
- 工具を使用してプラグを取り外します - ドレン、フィラー。
- 廃棄物が排出されるまで待ちます (少なくとも 15 分)。
- ドレンプラグを締めます。
- 充填シリンジを使用して、フィラーネック (1.5 l) からオイルを注入します。
- ボックス内の汚染された部品やコンポーネントが洗浄されるまで 1 時間待ちます。
- 油の堆積物や金属の削りくずを含む汚れた液体を排出します。
- 新しいオイルを充填します。
- プラグを閉めた後、ボルトを使用してパンを取り付けます。
第 3 世代フォード フォーカスは、先代モデルに代わって、非常に成功しました。 この車は信頼性を維持し、より現代的になり、最新の電子機器を備えています。 Eフォーカスはフォード自動車メーカーを代表する最も高価な車ではありませんが、世界で最も売れている車の 1 つです。 Focus 3 に搭載されたオートマチック トランスミッションには多くの疑問が生じます。 これはかなり物議を醸すギアボックスのオプションであり、誰もが購入を決定するわけではありません。 実際にトランスミッションはスムーズに動作しますが、効率や耐久性については特に不満はありません。
交換頻度
これまでのところ、自動車運転者と専門家は、フォード フォーカス 3 のオートマチック トランスミッションのオイル交換について合意に達することができません。したがって、この問題を詳細に検討し、車の所有者に適切な勧告を行う必要があります。
まずは、第 3 世代フォード フォーカスの公式取扱説明書に記載されている情報から始めましょう。 オートマチックトランスミッション（パワーシフト）に注入されたオイルが全期間持続することを示します。 つまり、変更する必要はありません。 このため、マニュアルに反してオートマチックトランスミッションの作動油を交換する場合には、交換手順に関していくつかの困難が生じる。
専門家は依然として公式の取扱説明書に頼らず、ギアボックス内の潤滑剤を定期的に交換するようアドバイスしています。 唯一の問題は、オイルをいつ交換するか、そしてどのくらいの走行距離で交換が必要になるかです。
フォード フォーカス 3 に搭載されているオートマチック トランスミッションの場合、10 万キロごとに交換する必要があります。 これは潤滑剤の平均最適使用時間です。
動作条件が難しい場合、サービス間隔は6万〜8万キロメートルに短縮されます。 実践によれば、ロシアでも Focus 3 はうまく動作し、ボックスは現地の気候に耐えることができ、十分に機能します。 低品質高い したがって、ほとんどの車の所有者は、10万キロ以上を問題なく走行できます。
永遠に続くものは何もないので、フォーカスオートマチックトランスミッションの工場出荷時の潤滑剤の「破壊不可能性」に関する声明は公平であるとは言えません。 オイルは使用するにつれて特性や特性が失われていきます。 ボックスが断続的に動作し始め、重大な問題や故障が発生する可能性があります。 その結果、高額な修理費が必要になってしまいます。
これらの事実を考慮すると、複雑で費用のかかる修理を行うよりも、潤滑剤を定期的に交換してギアボックスの寿命を延ばす方が良いと言えます。 で 激しい摩耗オートマチックトランスミッションは完全な交換が必要な場合があります。
何kmくらい記録してみてください。 古いオイルを使い、定期的に状態をチェックしました。 流体の摩耗の明らかな兆候に気づいた場合は、必ず車をカーサービスセンターに送るか、自分で潤滑油を交換してください。 フォード フォーカス 3 の場合、適切な工具、条件、スキルがあれば、ロボット オートマチック トランスミッションのオイル交換を自分の手で行うことができます。
量と状態
フォード フォーカス 3 モデルのトランスミッションはメンテナンスフリーのオートマチックトランスミッションであるため、従来のレベルレベルゲージはありません。 これにより、クランクケース内の流体の体積を測定する手順が多少複雑になりますが、不可能になるわけではありません。
ギアボックス内のオイルレベルをチェックする前に、車をスタンドに置き、アンダーボディにアクセスする必要があります。 これらの操作なしで行うことは十分に可能であるため、ここでオイルパンを分解する必要はありません。
オートマチックトランスミッションのハウジングにはコントロールホールがあり、レベルや状態を確認するために使用されます。 それを覗いて、中にどれだけの潤滑剤が入っているかを確認してください。
穴が乾燥していて表面に油の痕跡がない場合は、潤滑が不十分であることを示します。 特別な充填シリンジを使用して、少量の物質を追加する必要があります。 コントロールホールからオイルが流出し始めると正常レベルに戻ります。 プラグを閉めることができます。
しかし、補充してもギアボックスの摩耗の問題が解決しない場合があります。 オートマチックトランスミッションのオイルレベルを確認する方法を理解したら、分析のために組成のサンプルを採取する必要もあります。 液体の検査は非常に簡単です。 3つあります 特性、物質の磨耗とその物理的および化学的特性の損失を示します。
これらすべては、箱に使用されているオイルがそれ以上の使用には適していないことを示唆しています。 不足している液体を単に追加するだけでは状況は修正されません。 故障の可能性を排除するために、潤滑剤を完全に排出し、クランクケースに新しい潤滑剤を充填する必要があります。 オートマチックトランスミッションあなたのフォードフォーカス3車に。
オイルの選択
古いオイルと新しいオイルを混合することは絶対に選択肢ではありません。 したがって、作動流体を変更する必要がある場合、論理的に選択の問題が生じます。 ドライバーは、Ford Focus 3 が損傷せず、できるだけ効率的にギアを変更できるように、ギアボックスにどのような種類のオイルを注ぐべきかに関心を持っています。
フォードは良好な潤滑に非常にこだわっているため、これは非常に重要な質問です。 トランスミッションオイルが優れていればいるほど、機械は長持ちします。 低品質のコンパウンドをクランクケースに注入すると、近い将来、故障や高額な修理という形でトラブルが発生することが予想されます。
のために オートマチックトランスミッションはフォード フォーカス 3 にインストールされており、必要なのは 合成油。 極端な場合には、半合成物質が使用されることもあります。 ただし、これは車が長期間使用され、走行距離が多い場合にのみ行われます。
Ford Focus 3 の理想的なソリューションは、WSS-M2C200-D2 と呼ばれる Ford のオリジナル オイルです。 このオイルはFord Motorcraft Mercon Vというオイルです。まだ入手に問題はありませんので、それほど苦労せずに購入できます。
潤滑剤は以下からのみ購入してください。 正規販売店、認定販売者および信頼できるストア。 何らかの理由で元の組成物を購入できない場合、または購入したくない場合は、ギアオイルの大手メーカーの中から代替潤滑剤を探してください。
- カストロール;
- シェル;
- モチュール;
- リキ・モリー。
フォードフォーカス3の車の所有者の経験は、ここでリスクを冒して実験する価値がないことを示しています。 オリジナルオイル価格は非常にリーズナブルで、一部の類似品よりもコストがかかりません。 しかし、この潤滑剤を使用したギアボックスの操作は不快な驚きをもたらさないことに完全に自信を持っていただけます。 オリジナル以外の作品を流し込むことには、常に一定のリスクが伴います。
必要数量
オイルの選択を整理しました。 今度は、オートマチックトランスミッションにどれくらいのオイルを注ぐ必要があるかを調べます。 フォード車フォーカス3世代目。
ほとんどのギアボックスには、少なくとも 4 ～ 5 リットルの潤滑剤が必要です。 普通乗用車では8～10リットルに達する場合もあります。
しかし、フォード・フォーカスにオートマチックトランスミッションとして搭載されているパワーシフトと呼ばれるロボット式オートマチックトランスミッションの充填量はわずか2.0リットルだ。
一つ考えてみましょう 大事なポイント. 充填量入力できるものには対応していません 自己交換。 実際には、クランクケースが完全に清掃されている場合にのみ、2 リットルを使用できます。 新しい潤滑剤。 この目的のために、洗浄剤と特別な装置が使用されます。 システムから古い液体をすべて除去します。
フラッシングステップをスキップすると、基本的にギアボックスの動作に重大な変化を与えることはありませんが、1.6 ～ 1.8 リットルの新しいギア オイルを充填することができます。
いずれにせよ、2リットルの缶を購入してください。 この組成物の有効期限は 5 年以上あるため、5 リットルの容器を購入して、サービス間隔後に潤滑剤を交換できます。 自分で決めてください。
道具と材料
フォード フォーカス 3 のオートマチック トランスミッションのオイルを自分で交換しようと決めた人の主な間違いは、急いでしまうことです。 車の所有者は、すべてを迅速に実行しようとするため、順序を破ったり間違いを犯したりすることが多く、そのためガソリンスタンドで状況を修正する必要が生じます。
このような事例は、自動車サービス業界にとって、第 3 世代フォーカスのボックス内のオイルを正しく交換できるのは専門家だけであるという強力な根拠となっています。 すでにおわかりのように、これは完全に真実ではありません。
すべての作業を自分の手で行うには、工具や消耗品を準備する必要があります。 必要になるだろう：
システムをフラッシュする場合は、5 リットルのオイルキャニスターを用意してください。 そうしないと、クランクケースの洗浄と新しい潤滑油の充填を同時に行うのに十分な液体が不足します。
このプロセスには独自の特徴とニュアンスがあります。 しかし、自分で車を整備することを恐れる必要はありません。 過半数 フォードオーナー Focus 3 はこのタスクに簡単に対処できるので、あなたもそれを行うことができます。
段階的な説明
専門サービスセンターでの同様のサービス フォード社かなり高い。 これは、セルフサービスに切り替えるための重要な要素の 1 つです。
Ford Focus 3 のオートマチック トランスミッション オイルを交換するには、段階的な手順に従う必要があります。
以上で、第 3 世代フォード フォーカスのオートマチック ギアボックスのオイルを単独で交換する手順は完了です。
他の機械に比べて作業は決して簡単ではありません。 しかし、ここでは普通の車の所有者が自由にできることは何もありません スタンダードセットツールと 点検穴ガレージで。
自分の能力に自信がない場合、または単にリスクを負いたくない場合は、サービスセンターにお問い合わせください。 専門のフォードサービスステーションでこれを行うことをお勧めします。専門家は、フォードフォーカス3などのモデルのオートマチックトランスミッションの操作のすべての機能とニュアンスをよく知っているためです。
見て 興味深いビデオこのトピックにおいて：
フォード フォーカス車でトランスミッションを穏やかに使用する場合、通常はオートマチック トランスミッション オイルを交換する必要はありません。 この記事では、交換が必要な場合、交換の方法、ギアボックスの液体の選択について学びます。
[隠れる]
オイル交換はどのくらいの頻度で行う必要がありますか?
規定によれば、フォード フォーカス 3 にはオートマチック トランスミッションは必要ありません メンテナンス、オイルは車の寿命全体にわたって工場から充填されるためです。
しかし実際には、車の所有者は次の理由で潤滑油を交換することがよくあります。
- サードパーティ製のノイズや振動の出現によりギアボックスが修理された場合。
- トランスミッションの動作に問題が発生した。
- 予防目的のため。
- ギアボックスからの液漏れが発見されました。
潤滑油が交換された場合、サービスセンターの専門家は明確な答えを出しません。 予防目的のため、交換頻度は約 100,000 km ですが、これ以上頻繁に行うべきではありません。 タスクを完了するための経済的コストが特に高くないことを考慮すると、特定の車のすべての機能を考慮して液体を変更する必要があります。 たとえば、クラッチディスクを交換する場合は、オイルも交換することをお勧めします。
ギアボックス内の物質を交換する必要性は、その状態を評価することで理解できます。 潤滑特性を失い、作動分子がその機能を果たせなくなると、油は薄くなり、粘稠度は水のようになります。 また、日陰が暗くなってしまいます。 金属の削りくずの形で摩耗製品が潤滑剤中に現れることがあります。
4F27 オートマチック トランスミッションの作動液の交換に関する詳細な手順は、グループの VAG Repair チャネルによって提供されます。
オートマチックおよびマニュアルトランスミッション用の潤滑剤の選択
潤滑剤の選択は、メーカーの立場と物質の量から行われます。 組み立て中 車両メーカーはトランスミッション液インデックス 75W FE をボックスに充填し、オイルは WSS-M2C200-D2 仕様を満たしています。 多くの専門家によれば、他の代替潤滑オプションは使用すべきではありません。 これは、ギアボックスの完全な故障を含む、ギアボックスの動作に重大な問題を引き起こす可能性があります。
マニュアルおよびオートマチックトランスミッション用に購入する液体の量を考慮する必要があります。 フォードのギア集中。 平均して、約 2 リットルの物質がユニットに入る可能性があり、システムから除去できない残りの潤滑剤は約 150 ～ 200 ml になります。 したがって、オイルを購入するときは、およそ 1.8 リットルの量に注目してください。 車に4F27Eギアボックスが装備されている場合、6.7リットルの潤滑剤がそのようなギアボックスに注がれます。 CFT23 トランスミッションを使用する場合、ユニットには約 8.9 リットルの作動物質が含まれます。 したがって、オイルを購入する前に、必ず勉強してください サービスブックマニュアル。
単純にフルードを交換する場合は、トランスミッションユニットをフラッシングしても意味がありません。 清掃手順は、ギアボックスの分解が必要な重大な修理に関連します。 ギアボックスを分解する場合にのみ、効果的かつ効率的に洗浄することができます。 フォード フォーカスの再スタイリングやその他のバージョンのパワーシフト トランスミッションには耐用年数全体にわたって潤滑油が注入されており、メーカーは濾過機能を提供していません。 したがって、このデバイスが販売されていないフィルターを探しても意味がありません。 フォードのオートマチック トランスミッション自体の動作は、従来のマニュアル トランスミッションの機能によく似ています。
レベルコントロール
潤滑油レベルのチェックは、温かいギアボックス上で実行されます。車は平らな水平面上にある必要があります。 ユニットに診断用の特別なプローブが装備されている場合は、ギアボックス セレクターを P の位置に設定し、取り外します。 インジケーター自体は、エンジンルームの壁の隣、ステアリングコラムの領域にあります。
ディップスティックにはMINとMAXの2つのマークがあり、その差は0.4リットルです。 潤滑油を追加する場合は、インジケーター穴から潤滑油を追加しますが、その前にエンジンを停止してください。 レベルゲージがない場合、潤滑制御はユニットパンにあるドレン穴を通じて行われます。 ドレンプラグには小さなキャップがあり、システム内の潤滑剤の量を確認するにはそれを緩める必要があります。
作業命令
Ford Focus 3 オートマチック トランスミッションおよびマニュアル トランスミッションのオイル交換は、サービス ステーションまたは独立して行うことができます。 自分でタスクを完了する方法を説明します。
道具と材料
シフトの前に準備する必要があるもの:
- 潤滑剤。その量はギアボックスの種類によって異なります。
- 19mmレンチと8mm六角。
- 老廃物を集めるためのバケツまたはたらい。
- 充填用の建設用または医療用注射器、ホースも必要です。
- パレット用のゴムシール。
- シーラント。
- 文具ナイフ。
- ドライバー。
ユーザーの Alexey Popov は、マニュアル トランスミッションの作動液を独自に変更する方法を説明したビデオを提供しました。
アクションのアルゴリズム
すべての工具と材料が揃ったら、潤滑剤の交換を開始できます。
オートマチックトランスミッションの交換
- エンジンを始動して暖機し、車をピットのあるガレージに入れるか陸橋に乗り入れます。 エレベーターの利用が可能です。 エンジンを切ります。
- 車の下に潜り込みます。 レンチまたは六角レンチを使用してボルトを緩め、クランクケース保護を取り外します。
- 一部のギアボックスモデルは装備されていません ドレン栓。 ゴム製シールを切り離すにはカッターナイフが必要です。次に、トランスミッションユニットを収納しているパンを慎重にこじ開けます。 クランクケースを取り外すと、潤滑剤がボックスから排出され始めることに注意してください。そのため、クランクケースを分解する前に、その下に洗面器またはバケツを置き、そこに「残りの油」を集めます。
- パンの下からオイルが部分的に出てきたら、すべてのボルトを完全に緩めて分解します。 一部の車種にはフィルター装置が装備されています。 この要素が存在する場合は、そのセンサーを見つけて、接点のあるワイヤーをそこから切断する必要があります。 この後、フィルターを慎重に取り外します。トランスミッション液が若干残るので注意してください。
- 残った廃棄物を鍋から排出します。 内部に取り付けられた磁石の金属の削りくずやその他の堆積物を取り除きます。 オイルがあまりにも汚れている場合は、ユニットを完全に分解して徹底的に洗浄することを検討するのが理にかなっています。 また、パンに残っているシーラントやシーリングゴムも取り除きます。
- ゴム製ガスケットをクランクケースの端に取り付けます。シーラントを使用して接着します。 トランスミッション上の取り付け場所は接着剤で処理する必要があります。 新しいフィルターエレメントが取り付けられている場合は、それを固定し、パンを所定の位置に置きます。
- 次に、トルクコンバータから残りの潤滑油を排出する必要があります。 これを行うには、トランスミッションを冷却するためにラジエーターユニットから供給パイプを外し、それに透明なホースを接続し、もう一方の端を「作業オフ」を集めたタンクに下げます。
- 車内のトランスミッションでセレクターを P の位置に設定し、エンジンを始動します。 始動により、トルコン内に残った潤滑油がラジエターに接続されたホースから出てきます。 約 1 ～ 1.5 リットルの作動液を排出した後、エンジンを停止できます。
- ラジエーターユニットから外したパイプを再度接続し、チューブ付き注射器を使用して新しいオイルをユニット内に充填します。 ギアボックスを清掃する場合は、エンジンを始動する手順を繰り返します。 きれいな液体がユニットから出てきたら、フラッシングプロセスは完了したと考えられます。 潤滑剤を充填した後、レベルゲージまたは目視で潤滑剤のレベルを確認してください。
- 最後のステップは、ギアボックス システムにギア オイルを流すことです。 これを行うには、エンジンを始動し、ブレーキ ペダルを踏み続け、同時にギアボックスのすべての動作モードをオンにします。 ミュート パワーユニット潤滑剤がシステムのすべてのチャネルを通過するまで約 10 分間待ちます。 この操作を数回繰り返した後、潤滑剤レベルを診断する必要があります。 必要に応じて、オイルがシステムに追加されます。
1. 鍋の下から液体の一部を排出します。 2. フィルターセンサーが装備されている場合は、ワイヤーを外します。 3. 新しいガスケットをパレットに取り付け、シーラントで密閉します。
マニュアルトランスミッションの変更
メカニカルオイルは次のように交換および充填する必要があります。
- エンジンを始動して暖機し、車をピットのあるガレージに入れるか、リフトで車を陸橋に乗せます。
- 車の下に潜り込みます。 ユニットの周囲にプラスチック製のトランスミッションパンが取り付けられているのがわかります。 固定しているボルトを外します。 パレットを取り外します。
- 取り外すと、2 つのカバーが見えます - これらはドレンプラグとフィラープラグです。 廃棄物を集めるドレンキャップの下に容器を置き、19mm レンチを使用してねじを外し、8mm 六角形のフィラープラグを外します。
- 使用済みの潤滑剤がすべて容器内に放出されるまで、約 10 分間待ちます。 その後、ドレンキャップを元に戻して締めてください。 このとき、プラグを締めすぎないように注意してください。締めすぎるとギアボックスが損傷する可能性があります。
- 注射器を取り、事前に準備したホースをそれに接続します。 この装置を使用して、ギアボックスに約 1.5 リットルのフルードを注入します。 排出された潤滑剤があまりにも汚れていて、摩耗生成物が含まれている場合は、ユニットを洗浄してみてください。 これを行うには、ボックスに注がれた新しいオイルを約1時間後にシステムから排出する必要があります。これにより、わずかではありますが、ユニットの内部コンポーネントを洗浄できます。
- その結果、新しいオイルがボックスから出始めるまでボックスに注がれます。 これは、潤滑油レベルが正常であることを示します。 フィラーキャップをねじ込んで試運転します。 次に、トランスミッションに漏れがないか確認します。 不足している場合は、トランスミッションパンを再度取り付けます。
マニュアルトランスミッションからの潤滑油の排出
フォードフォーカス2で
マニュアルトランスミッションとエンジン容量 1.4 および 1.6 リッターを搭載したモデルチェンジ前のフォード フォーカス 2 モデルのフルード交換手順は若干異なります。
潤滑は次のように変化します。
- まずプラスチックの保護カバーを取り外します。 ラッチに取り付けられているため、取り外す必要があります。
- 次に、黒いケースを固定しているボルトを外します。
- この後、２本のドライブシャフトを分解する。 最初のシャフトを取り外すには、リングを押して外します。 2 番目のエレメントを分解するには、ドライバーでこじって外す必要があります。
- ギアレバーはニュートラル位置にセットされています。
- ドレンホールボルトが緩んでいます。 プラグには磁石が付いており、金属の削りくずの形で摩耗した製品が付着するため、掃除する必要があります。 すべての廃液がシステムから出るまで待ちます。
- ドレンボルトを所定の位置にねじ込み、フィラープラグを開け、注射器を使用して新しい潤滑剤を注入します。 油が出始めるまで注ぎます。 約2リットルの液体が必要になります。
価格問題
1リットルの値段 トランスミッション潤滑油フォードフォーカス用のWSS-M2C200-D2は約1000〜1500ルーブルです。 ガソリンスタンドでのオイル交換とほぼ同じ金額を請求されます。
時期尚早な交換による影響
最も重要な結果は、ギアボックスの摩耗が速くなるということです。 性能を失ったフルードをトランスミッションに使用すると、ユニットの摺動部分の潤滑が不十分になります。 その結果、システム内の摩耗製品の量が増加し、チャネルが詰まります。 これは、耐用年数を過ぎた物質の使用の結果として現れる堆積物の形成によっても促進されます。
システムのチャネルが詰まると、一部の要素が枯渇し始めます。 その結果、シフトレバーが折れたり、ギアが入りにくくなったり、 外来ノイズボックスの動作中の振動。 オートマチックユニットは暖機に時間がかかり、トランスミッショントルクコンバーターが故障する可能性があります。 最終的に、特にトランスミッションの一部だけでなく全体が故障した場合、車の所有者は高額な修理の必要に直面することになります。
