Lada Granta 車の ABS の動作原理。ブレーキシステムラーダグランタ

注意！

表記システム。

この図は住所の表記体系を示しています。各デバイスには番号が割り当てられます。図の各接続線には、接続先のデバイスの番号が示され、スラッシュ (/) を通してこのデバイスの接点の指定が示されます。接続が分岐している場合、3 つ以上のデバイスが電気的に接続され、デバイスからのアドレス指定は文字 S と数字で指定されるそれらの共通バスに送られます。これは、通信回線が 1 つのデバイスアドレスを持つようにするためです。コネクタ以降の回路のデバイス番号は、コネクタ前のデバイス番号とは独立しています。

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フロントワイヤーハーネスの電気接続図の要素リスト

1 - 右ヘッドライト;
2 - 洗濯機用の電気モーター;
3 - 左ヘッドライト;
4 - スターター。
5 - 充電式バッテリー。
6 - メインヒューズブロック。
7 - 発電機。
8 - 音声信号。
9、10、11 - フロントワイヤリングハーネスブロックからインストルメントパネルワイヤリングハーネスブロックへ。
12 - 空調ファン電動モーター。
13 - エンジン冷却システムの電動ファン。
14 - ABS 油圧ユニット;
15 - 右フロントスピードセンサー。
16 - 左前部速度センサー。
17 - オートマチックトランスミッションコントローラー。
18 - 自動ギアボックス。
19 - ブロックへオートマチックトランスミッションギアシフト。
20 - オートマチックトランスミッションセレクタースイッチをブロックします。
21 - オートマチックトランスミッション速度センサーをブロックします。
22 - エアコンコンプレッサー。

点火系ワイヤーハーネスの電気接続図の要素リスト

1 - センサー警告灯油圧;
2 - 発電機。
3 - 電気駆動付きスロットルパイプ。
4 - 冷却水温度センサー;
5 - 点火システムワイヤーハーネスのブロックからインストルメントパネルワイヤーハーネスのブロックへ。
6 - 吸着剤のパージ用の電磁弁。
7 - 空調システム圧力センサー。
8 - センサー質量流量空気;
9 - クランクシャフト位置センサー。
10 - 酸素濃度センサー。
11コントローラー。
12 - 診断用酸素濃度センサー。
13 - 点火システムのワイヤーハーネスと点火コイルのワイヤーハーネスのブロック。
14 - ノイズ抑制コンデンサ。
15 - 点火コイル。
16 - スパークプラグ;
17 - ノズル。
18 - 点火システムワイヤーハーネスとインジェクターワイヤーハーネスのブロック。
19相センサー。
20ノックセンサー。

インストルメントパネルワイヤーハーネスの電気接続図の要素リスト（シート 1.）

1、2 - インストルメントパネルワイヤリングハーネスのブロックからフロントワイヤリングハーネスのブロックへ。
3,4- インストルメントパネルワイヤリングハーネスのブロックからリアワイヤリングハーネスのブロックへ。
5 - 照明制御モジュール;
6 - イグニッションスイッチ;
7 - オンボードコンピュータモードスイッチ。
8 - フロントガラスワイパースイッチ;
9 - 計器クラスタ。
10 - ライト信号スイッチ。
11 - トランクロックドライブスイッチ。
12 - 診断ブロック。
13 - インストルメントパネルのワイヤリングハーネスのブロックから給気ボックスのワイヤリングハーネスのブロックへ。
14 - リアウィンドウヒータースイッチ;

インストルメントパネルワイヤーハーネスの電気接続図の要素リスト（シート2）

15 - アラームスイッチ。
16 - ブレーキ信号スイッチ。
17、18 - ラジオへのインストルメントパネルワイヤーハーネスのブロック。
19 - 回転装置。
20 - 運転席エアバッグモジュール;
21 - 音声信号スイッチ。
22 - 取付ブロック: K1 - エンジン冷却システムの電動ファン用リレー。
K2 - ドアロックリレー;
KZ - 追加リレースターター;
K4 - 追加のリレー。
K5 - 方向指示器および危険警告灯用のリレー遮断器。
KB - フロントガラスワイパーリレー。
K7 - スイッチングリレーハイビームヘッドライト;
K8 - 音声信号リレー。
K9 - ヘッドライトロービームリレー;
K10 - ヒーター付きリアウィンドウをオンにするためのリレー。
K11-メインリレー;
K12 - 燃料ポンプリレー;
24 - シガーライター。
25 - ヒーターコントロールパネル用のバックライトランプ。
26 - 照明器。
27 - インストルメントパネルワイヤーハーネスのブロックから点火システムワイヤーハーネスのブロックへ。
28 - コントローラー。
２９−インストルメントパネルワイヤリングハーネスのブロックから後部ワイヤリングハーネスのブロック２７へ。
30 - 電子アクセルペダル。
31 - 追加の抵抗器。

インストルメントパネルワイヤーハーネスの電気接続図の要素リスト（シート 3.）

32 - ヒーター電気モーター。
33 - ヒーターモータースイッチ。
34 - ドアロックシステム制御ユニット。
35 - エンジン3の電動ファンのリレー（K16）。
36 - エンジン1の電動ファンのリレー（K15）。
37 - コンプレッサーリレー（K14）。
38 - 追加リレー (K13) (リバースライトリレー)。
39 - エアコンスイッチ。
40 - ギアシフト機構制御ドライブ。
41 - 助手席エアバッグモジュール。
42 - 蒸発器温度センサー。
43 - インストルメントパネルワイヤーハーネスのブロックからリアワイヤーハーネスのブロックまで 3.

リアワイヤーハーネスの電気接続図の要素リスト

1,2- リアワイヤリングハーネスのブロックからインストルメントパネルワイヤリングハーネスのブロックへ。
3 - 右側の方向指示器。
4 - 左側の方向指示器。
5 - ハンドブレーキセンサー;
6 - リアウィンドウの加熱要素。
7 - インテリアランプ。
8 - 運転席のシートベルトを締めます。
9 - トランク照明。
10 - 電動燃料ポンプモジュール。
11-ライト右。
12 - トランクロック電気モーター。
13 - インテリアランプスイッチ。
14 - 追加のブレーキ信号。
15 - 左ランプ。
16 - 後部ワイヤリングハーネスブロックから後部左ドアワイヤリングハーネスブロックへ。
17 - 後部ワイヤリングハーネスブロックから後部右ドアワイヤリングハーネスブロックまで。
18 - 後部ワイヤリングハーネスブロックから右前部ドアワイヤリングハーネスブロックへ。
19 - 後部ワイヤリングハーネスブロックから前部左ドアワイヤリングハーネスブロックへ。
20 - エアバッグ制御ユニット。
21 - リアワイヤーハーネスブロックからナンバープレートライト用ワイヤーハーネスブロックへ。
22 - リアワイヤリングハーネスブロックからインストルメントパネルワイヤリングハーネスブロック3まで。
23 - 右後部速度センサー。
24 - 左後部速度センサー。
25 - 運転席シートベルトプリテンショナー。
26 - 助手席シートベルトプリテンショナー。
27 - リアワイヤリングハーネスブロックからインストルメントパネルワイヤリングハーネスブロックまで 29.

フロント右ドアワイヤーハーネスの配線図

1 - 右前ドアのワイヤーハーネスのブロックから後部ワイヤーハーネスのブロックまで。
3 - 右フロントロック。
4 - パワーウィンドウスイッチ;
5 - 右前ドアの右前スピーカーへのワイヤーハーネスのブロック。

フロント左ドアワイヤーハーネスの配線図

1 - 左前ドアのワイヤーハーネスのブロックから後部ワイヤーハーネスのブロックまで。
2 - 電動ウィンドウリフトモーター;
3 - フロント左ロック;
4 - スイッチブロック。
5 - 左前ドアの左前スピーカーへのワイヤリングハーネスのブロック。

新車にさまざまなアクティブ運転支援システムを装備するエンジニアのあらゆる努力にもかかわらず、多くの自動車所有者は一部のシステムの仕事を好まない。アンチロックブレーキシステムは、ほとんどのドライバーから最も大きな不満を引き起こしています。ブレーキング時に車輪が完全にロックするのを防ぎ、コントロール性の低下を防ぐ設計です。車両そして減らす制動距離.

ABS は経験の浅いドライバーにとって特に便利ですが、制動距離を短縮する機能が平坦な路面でのみ維持されるという特徴があります。道路が汚れていたり、でこぼこしていたり、雪が積もっている場合、ABS の存在はブレーキが間に合わないだけでなく、制動距離の増加につながる可能性があります。したがって、質問はドライバーにとって非常に重要になります-それは可能ですか、そして車のABSを無効にする方法は何ですか。これは実行可能ですが、思っているほど簡単ではありません。

悪影響を及ぼさずに ABS を無効にすることは可能ですか?

工場出荷時にインストールされたシステムを誤って無効にすると、オンボードコンピュータ外部からの干渉の事実が記録されるため、調査中に不必要な質問が生じる可能性があります。メンテナンス。保証期間内にサービスに連絡する必要がある場合、ABS が勝手にオフになるという事実が保証を拒否される理由となる可能性があります。無料修理.

ABS を一時的に無効にするには、次のアクションのアルゴリズムを使用できます。

バッテリーの横にあるヒューズボックスを開けます。ほとんどの車では、ABS を無効にするには 15 アンペアのヒューズを取り外す必要がありますが、これを行う前に、特定の車のオーナーズマニュアルでこの問題を明確にすることをお勧めします。
この後、確認するために、イグニッションを短時間オンにする必要があります。ブレーキライトと ABS ライトが消えてはいけません。音声信号。イグニッションがオフになります。
取り付けブロック自体はネジを外して取り外しますボトムカバー.
すでに取り外したヒューズにつながるワイヤーを見つけ、それを縦に切り、端を1.5〜2 cm剥がす必要があります。
作業を開始する前に、自動車店から最も単純な5ピンリレーを購入する必要があります。

接続する前に、ケースにある接点図を確認する必要があります。巻線に向かって、接点85と86の作業を開始する必要があります。アースにつながるワイヤーがそれらに接続されており、2番目のワイヤーはイグニッションスイッチからABSスイッチオフスイッチを介して制御信号を供給するために機能します。接点番号 30 はヒューズからのワイヤに接続され、ピン 88 は ABS に接続されます。これは、片側を「マザー」端子で圧着した、事前に準備したワイヤで行うと便利です。その後、空のリレーブロックに取り付ける必要があり、スイッチオフボタンはキャビン内の任意の場所に取り付けられます。これが実際にどのように行われるか、そしてこの後のドライバーの感想はビデオで見ることができます。

アンチロックブレーキシステムの一時的なブロック

上記の手順をすべて実行したくない場合、および車が硬い平坦な路面のみで運転される場合は、ABS を無効にする必要はないかもしれません。上記の方法を使用して ABS を無効にする前に、次のことを理解しておく必要があります。通常の状態実際に制動距離を短縮し、車両の制御をドライバーに委ねることができます。さらに、制御の微妙な点をいくつか理解すると、次のことが可能になります。緊急事態最初に無効にせずに、その操作をブロックするだけです。

非常に一般的な状況は、アンチロックブレーキシステムによって車が急停止できない場合です。これは必要不可欠です。緊急ブレーキ滑りやすい雪道で突然障害物が現れたとき。この場合、ブレーキペダルを踏んでも望ましい結果が得られず、ボタンでシステムをオフにする時間がない場合は、ブレーキペダルを急激に引く必要がありますハンドブレーキブロックすることで後輪自動。ドライバーのこの動作により、システムはブレーキペダルを完全に踏み込むことができるようになり、車をより速く停止できるようになります。したがって、ABSを無効にすることが可能かどうかという問題、つまりこれを行うべきかどうかという別の問題が伴う必要がありますが、各ドライバーはそれを独立して決定する必要があります。

ブレーキシステム - これは、完全に停止するまでの減速や速度の低下を制御し、駐車時の動きや横揺れを回避できる自動車システムです。

Lada Granta 車のブレーキシステムには、ブレーキパッド、ブレーキシリンダー、ブレーキホース、パイプラインなどの要素が含まれています。バキュームブースターブレーキ、制動力分配器、ブレーキマスターシリンダーなど

Granta のブレーキシステムは、Lada Kalina のブレーキシステムをほぼ再現しています。システムは 2 回路です。これは、2 つの回路が互いに独立して動作することを意味します。つまり、1 つの回路が密閉性を失っても、2 番目の回路は動作し続けます。だからこそ左翼と右側車。右と右のブレーキ回路のいずれかが故障した場合に、より安全にブレーキをかけるため。左側均等にブレーキをかける必要があります。これは、一対のホイールを 1 つの回路に接続することによって実現されます。左フロント - 右リア。右前～左後。

より効率的で快適なブレーキを実現するために、Lada Granta はバキュームブレーキブースター (VUT) を使用しています。ブレーキペダルにかかる力が数倍に増加します。 VUT はエンジンが作動しているときにのみ動作することに注意してください。したがって、坂道を惰性で下りるときは、車のイグニッションをオフにしないでください。ブレーキが効かなくなったように感じるでしょう。

Lada Granta ブレーキの油圧図 (ABS なしバージョン)

1、25 - 右前と左のブレーキ機構前輪;

２、２４は左右の前輪にブレーキフルードを供給するためのブレーキホース。

3、4、15、18、21、5、10、13、22、27 - 油圧ブレーキシステムのパイプライン。

6 - ブレーキマスターシリンダー用のプラスチック製リザーバー。

7 - マスターシリンダー油圧ブレーキ駆動;

8 - 真空ブースター。

9、30 - パイプラインホルダー。

12、17 - 右後輪のブレーキ機構。

14、31 - フレキシブルホースを固定するためのブラケット。

16フレックスホースブレーキ機構左後輪。

19 - 圧力調整器ドライブの弾性レバー。

20 - 圧力調整器。

23 – ブレーキペダル。

24 - 左前輪のフレキシブルブレーキ機構。

26 - 右フロント - 左リアブレーキ回路のティー。

28 - 左フロント - 右リアブレーキ回路のティー。

29 - T 型取り付けボルト

構成に応じて、Lada Granta には車輪の横滑りを防止するアンチロックブレーキシステムを装備することができ、これにより安定性が向上し、緊急ブレーキ時の車両の制御性が維持されます。

ABS システムを備えた Lada Granta ブレーキの油圧図

1、14、22 - フレキシブルホースを固定するためのブラケット。

2 - 右前輪のブレーキ機構。

3 - 右前輪のブレーキ機構のフレキシブルホース。

4、5、15、18、26 - 右フロント - 左リアブレーキ回路のパイプライン。

6、10、13、27、28 - 左フロント - 右リアブレーキ回路のパイプライン。

7 - メインブレーキシリンダーのプラスチック製リザーバー。

8真空ブースター;

9、24 - パイプラインホルダー。

11 - 右後輪のブレーキ機構のフレキシブルホース。

12 - 後輪ブレーキ機構。

16 - 左後輪のブレーキ機構。

17 - 左後輪のブレーキ機構のフレキシブルホース。

19 – ブレーキペダル。左前輪の 20 ブレーキ機構。

21 - 左前輪のブレーキ機構のフレキシブルホース。

23 - 油圧ブレーキ用のメインシリンダー。

25 - ハイドロエレクトロニクス ABS モジュール

このセクションでは、置き換えについて説明します。ブレーキパッド、ホース、真空ブレーキシリンダーの操作。

お客様各位、油圧ユニット（ABS）をお送りいただく際の間違いを避けるため、「コメント」欄に車種と製造年をご記入ください。

油圧ユニット (ABS)、ほとんどの場合、次の用語に置き換えられます: ブロック ABS制御、油圧ユニット ABSブレーキ、アンチロックブレーキシステムユニット。したがって、これらの用語を聞いた場合は、同じことについて話していることを知ってください。

急ブレーキをかけたとき滑りやすい路面問題があるかもしれません。アンチロックブレーキシステム (ABS) がこの動作を引き継ぎ、神経を節約します。

VAZ Granta 2190 の油圧ユニット (HA) は、車のアンチロックブレーキシステムに組み込まれています。構造的には、電子制御ユニット (ECU)、油圧モジュレーター、およびソレノイドバルブ(EMK)、リターンポンプおよびリターンポンプ電気モーター (EVN)。

油圧モジュレータは、受信したコマンドに従ってソレノイドバルブをオンまたはオフにして、ホイール内のブレーキ液圧を減少、増加、または恒久的に固定します。ブレーキシリンダーこれにより、制動力を可能な限り最適に調整することができます。圧力が低下すると過度にブレーキ液リターンポンプによってメインブレーキシリンダーに圧送されます。

アンチロックブレーキシステム (ABS) は、車両の作動ブレーキシステムの一部であり、作動ブレーキシリンダー内のブレーキ液圧の変形により、ブレーキ中の車輪の回転方向のスリップの程度を機械的に調整するように設計されています。車両のコントロールと安定性の喪失を防ぎ、ブレーキ性能を向上させる目的。

ABS ラダ車 Granta 2190 は次の主要コンポーネントで構成されています。

油圧ユニット;

前輪速度センサー 2 個、後輪速度センサー 2 個。

フロントホイールローター2個。フロントホイールローターはアウタージョイントキットに含まれています。

後輪ローター2個。

車輪速度センサー (DSS) は、車両の各車輪の速度に関する信号を生成し、車両に送信されます。電子ユニット油圧ユニット制御。

ホイールセンサーの動作は電磁誘導の理論に基づいています。ホイールが回転すると、特別なローターの歯と空洞がセンサーを通過し、センサー巻線に電気信号を誘導します。その周波数は次のようになります。角速度ホイールとローターの歯の数。

ABS コントロールユニットは次の機能を実行します。

– ABSを制御します。

– 車の速度を計算します。

– システムの自己診断を実行します。自己診断機能と安全機能を備えた障害コードは、2 つの別個のマイクロプロセッサによってメモリに保存されます。

ABS コントロールユニットは、各ホイールのロックを継続的にチェックし、必要に応じて各バルブを制御してブレーキ液圧を調整します。

ABS コントロールユニットは、コンポーネントが適切に動作しているかどうかもチェックし、異常を検出した場合には ABS をオフにします。

ブレーキシステムは標準のブレーキシステムと同様に動作します。

VAZ 2170、VAZ 2192、VAZ 2194、VAZ 21925、VAZ 2190。

油圧ユニットや配管を分解する際は、ブレーキフルードがこぼれないよう対策を行ってください。

あらゆる故障 – これは世界の終わりではなく、完全に解決可能な問題です。

ABS 油圧ユニットの問題はどのように現れますか? VAZファミリーの車に乗って。

ABS 油圧ユニットを自分で交換する方法家族の車の中で VAZ。

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比較してご確認ください。

どうやって 上げる Abs (Abs) による補助なしのブレーキ

親愛なる車のオーナーの皆様、良い一日をお過ごしください。私たちの中には、ブレーキをかけたときに脱力感を一度も経験したことのないドライバーはいないでしょう。車がドライバーの意図とはまったく異なる方向に動き続けたとき。スキッド。

幸いなことに、エンジニアリングのアイデアは静止していません。現代のドライバーは、Abs などのシステムを備えています。電動パワーステアリングは人生のようなもので、Priora と Kalina のステアリングホイールを取り外す方法。ブレーキペダルでシステムのエア抜きを 4 ～ 5 回行う方法 (踏む間隔は 1 ～ 2 秒)。キーでブレーキペダルを踏むと、ヒュンダイでもシュコダと同様にブレーキのエア抜きが行われます。システムを詳しく見て、ABS ブレーキのエア抜きが自分でできるかどうかを確認してみましょう。

車のABSとは何ですか

ABS (アンチロックブレーキシステム) は、緊急ブレーキ時の車輪のロックを防ぐアンチロックブレーキシステムです。

ABS の主な役割は、すべての車輪の回転速度を調整することです。これは、車のブレーキシステム内の圧力を変更することで行われます。このプロセスは、ABS コントロールユニットに入力される各ホイールセンサーからの信号 (パルス) を使用して行われます。

アンチロックブレーキシステムの仕組み
車の車輪の接地面は比較的静止しています路面。システムから空気を抜くには、ブレーキのエア抜きが必要です。ブレーキペダルから。敷居カバーはご覧のとおり、保護の目的で取り付けられていますので、敷居を取り外して交換します。物理学によれば、ホイールはいわゆる影響を受けます。静摩擦力。

静止摩擦力が滑り摩擦力よりも大きいことを考慮すると、 ABSアシスト車輪の回転は、ブレーキをかけた瞬間の車の速度に対応する速度で効果的に減速されます。

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ブレーキがかかるとすぐに、アンチロックブレーキシステムが各車輪の回転速度を常に正確に測定し、同期させ始めます。

アンチロックブレーキシステム装置
ABS の主なコンポーネントは次のとおりです。

車のホイールハブに取り付けられたセンサー: 速度、加速度、または減速度。
主ブレーキシステムのラインに設置される制御バルブ。これらは圧力モジュレーターのコンポーネントでもあります。
ABS電子制御ユニット。外部ブレーキをオンにした状態で、グラント内の効果的かつ安全なブレーキを確保します。その役割は、センサーから信号を受信し、バルブの動作を制御することです。

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ラダ・グランタ。ラーダグランタのブレーキのエア抜きをするにはどうすればよいですか? absでブレーキのエア抜きをする方法。ブレーキシステム

VAZ ブレーキのエア抜き

VAZ 2115 の例を使用したブレーキのエア抜きのビデオレビュー。ABS でブレーキのエア抜きを行う方法は? ABS ブレーキのエア抜きは、ブレーキペダルのエア抜きと同じです。ポンピング中に生じるニュアンスについて話しましょう。

システムの特性を考慮した ABS 付きブレーキのエア抜き

レベルアップ中 ブレーキシステム ABS を使用するには、特定の技術的スキルが必要です。さらに、車のブレーキシステムの設計とメンテナンスに関するマニュアルを最初に学習することは不必要ではありません。

ABS付エア抜きブレーキの特長

油圧バルブブロック、油圧アキュムレーター、ポンプが 1 つのユニットに組み込まれている自動車では、ブレーキフルードの交換とブレーキシステムのエア抜きが行われます。アンチロック・ブレーキ・システムこれは、ABS のない車のブレーキのエア抜きと同じ方法で行われ、ヒューズを取り外してシステムをオフにする必要があります。回路のエア抜きはブレーキペダルを踏んだ状態で実行されます。RTC ブリーダーフィッティングのネジを緩める必要があります。 Lada V のブレーキのエア抜きを適切に行う方法。イグニッションがオンになり、ポンプが回路から空気を排出します。ブリーダースクリューを締めてブレーキペダルを放します。故障ライトが消えたら、あなたの行動が正しかった証拠です。
ABS を備えたブレーキシステムのエア抜きは、バルブを備えた油圧モジュールと油圧アキュムレータが別個のユニットに分離されており、ABS ECU から情報を取得する診断スキャナを使用して実行されます。あなたと同じようにやった、少し垂れ下がった後部バンパー左から、少し隙間が残りますが、バンパーを乗せる部分をできるだけ高く上げ、バンパーを斜めにすると隙間はなくなります。あなたが持っている可能性は低いです。したがって、このタイプの ABS を備えたブレーキのエア抜きは、ほとんどの場合、サービスステーションで行う必要があります。
ABS とブレーキシステムのエア抜き電子システムアクティベーション (ESP または SBC) は、サービス規約に基づいてのみ実行されます。

ABSブレーキのエア抜き方法

大事です！ブレーキシステム内の圧力は180気圧に達することに注意してください。したがって、リリースを除外するには、 ブレーキ液 ABS を備えたシステムのブレーキラインを取り外す前に、蓄圧器を排出する必要があります。そのような車に乗って、自分の車でフィールドにいるようにリアショックアブソーバー上から。これを行うには、イグニッションをオフにしてブレーキペダルを 20 回押します。

前輪ブレーキ:

ホースをブリーダーフィッティングに置きます。
フィッティングの背面を開きます。
ペダル ブレーキ完全に絞られ、絞られた位置に保持されます。
「空気を含んだ」混合物が放出されるのが観察されます。
フィッティングを締めてペダルを放します。

右後輪ブレーキ：

ホースをブリーダーフィッティングに置き、ネジを 1 回転緩めます。
ブレーキペダルを最後まで踏み込み、イグニッションキーを「2」の位置まで回します。アウディ A4、A6、パサート B5 の ABS ブレーキのエア抜き方法。その中で ブレーキペダル押し下げられた。
ポンプが動作すると、システムから空気が排出されます。「バッテリーの取り外し方」フォードモンデオ» フォード用バッテリー。つまり、ブレーキフルードが気泡なしで出始めたらすぐにフィッティングを閉じてブレーキを解除します。

左後輪ブレーキ

Lada Granta 車の ABS の動作原理。 ブレーキシステム ラーダ グランタ