5年前
いらっしゃいませ！
バルブ調整 - もちろん、ほとんどの人はこのプロセスが何であるか、また一部の車、たとえば「クラシック」で定期的に行う必要がある理由を知っていますが、これについて何も知らず、この問題を理解したいと考えている人もいます。特にそのような人のために、この記事は多くのことを学べるように作成されました。 何かご不明な点がある場合は、サイトの一番下に質問をコメントとして書いていただければ、できるだけ早くお答えいたします。
注記！
さらに、記事の最後には興味深いビデオクリップが掲載されています。これにより、バルブドライブの調整についてよく理解できるようになります。
なぜバルブを調整する必要があるのですか?
機械が高速でも低速でもより安定して動作するように調整する必要があります。 低回転エンジン。 一般に、バルブの不適切な調整により、カムシャフトのカムとバルブ自体の間にあるべき隙間が侵害され、エンジンの動作中にバルブが開きすぎて、その結果、減圧が発生するためです。シリンダー内で発生し、エンジンの耐用年数に悪影響を与える可能性があります。
注記！
バルブシートとシリンダーの側面部分との隙間が非常に大きくなっている場合（下の写真を参照、隙間がそこにマークされています）、バルブの焼損が発生する可能性があります。また、ピストンのストロークが非常に大きい場合、その場合、エンジンの運転中にバルブとピストン自体が接触する可能性があります。 したがって、調整中にギャップを誤って設定すると、再びモーターの耐用年数に悪影響を及ぼす可能性があるため、バルブの調整は定期的に、特別な注意を払って行う必要があります。
ギャップが正しく設定されていない場合、バルブはどのように動作しますか?
この場合、前述したように、バルブの動作が中断されます。これにより、バルブが必要以上に少し開き始めるか、常に開いた位置になり始めます。これにより、シールが密閉されます。シリンダーが失われています。わかりやすくするために、バルブの調整が中断され、バルブが常に開いた状態になっている下の写真を見てください。
バルブ調整をなくすにはどうすればいいですか？
「なぜ、たとえば 16 バルブの Prior ではバルブを調整する必要がないのですか?」という質問をしたことはありますか。 そして重要なのは、エンジンには「プッシャー」の代わりにプリアーがあるということです。 カムシャフトバルブを押すと「油圧補償器」があり、これは 高圧オイルはカムとバルブ自体の「油圧補償器」の間の最適なクリアランスを見つけ出すため、バルブは常に最適なクリアランスで動作します。
注記！
ちなみに、「油圧コンペンセーター」はほぼすべての車に取り付けることができるため、バルブの調整を忘れることができますが、1つあります。 「油圧コンペンセイター」は、「タイミングベルトとも呼ばれるガス分配機構」がカムシャフト、クランクシャフト、バルブ、 ピストングループ– 実はここが車の主役なんです！
エンジンを修理します
VAZ 2115 VAZ 2114 VAZ 2113の8バルブエンジンのバルブクリアランスを自分の手で調整する方法を説明します。 ボンネットを開け、邪魔になるものをすべて外します。 右側をジャッキアップしましょう 前輪。 4 速ギアを入れ、ホイールを回転させ、カムシャフト ギアにマークを付けます。
理解を深めるための調整図を次に示します。
ギアを設定マークから 2.5 歯回転させてみましょう。
最初の排気バルブのギャップを確認します。0.35 プラスマイナス 0.05 であるはずです。 私たちの場合、0.30のプローブは通過しません。これはバルブがクランプされていることを意味します。0.25でプローブを試しますが、これも通過せず、0.20で通過します。 バルブの調整には専門店で購入できる特別な装置を使用します。 オイルが邪魔になる場合は、注射器を使用してオイルを排出することができます。 弊社の専用工具（お持ちでない場合はドライバー）を使用してバルブを押し込み、「ナタ」で固定します。 ピンセットで取り出します。 調整ワッシャー。 ワッシャーのサイズを見てみましょう（私たちのものは2.72です）。 新しいワッシャーのサイズを計算してみましょう。
計算されたサイズ2.57を書き留めた新しいワッシャーを取り付けます（磨耗しないように）。 ワッシャーを取り付けた後、再度隙間を測定してください。 次に、3 番目の吸気バルブのギャップを測定してみましょう。0.20 プラスマイナス 0.05 であるはずです。 0.20 のプローブは通過しませんが、0.15 のプローブは自由に通過します。つまり、約 0.18 が許容範囲内であることを意味します。
ギアの最後の位置からさらに 11 歯回転させます。
バルブ 5 とバルブ 2 も同様にチェックします。 10.5歯回転させ、バルブ8と6のギャップを確認します。
8 バルブ VAZ 2115 2114 2113 エンジンのバルブクリアランス調整ビデオ:
8 バルブ VAZ 2115 2114 2113 エンジンのバルブ クリアランスを調整する方法に関するバックアップ ビデオ:
シリンダーヘッドを修理する際にもギャップの設定が必要となります。 油圧コンペンセータが装着されている車両の場合はギャップ調整の必要がありません。
しかし、油圧補償器は非常に高価な楽しみであり、すべてのドライバーがそれを買う余裕があるわけではありません。 そのため、場合によっては隙間を確認して調整する必要があります。 あなたの街でVAZ-2114のバルブを調整するのにどれくらいの費用がかかるかを調べてください（価格は1000ルーブルから始まります）。 自分でやるよりも安く済む可能性が高いです。 ワッシャーのセットの価格は非常に高価です。
サーマルクリアランス
VAZ-2114 バルブの調整を開始する前に、ギャップを確認する必要があります。 これを行うには、一連のプローブを使用する必要があります。 加熱すると金属が膨張し、ガス分配機構に小さな隙間ができるはずです。 すべての吸気バルブのサーマルクリアランスは 0.2 mm です。 ただし、排気管には0.35 mmの隙間を設ける必要があります。 これらの値から上下にずらすことはできますが、最大 0.05 mm です。
ギャップをできるだけ正確に設定するには、特殊なシムを使用する必要があります。 カムシャフトのカムとバルブリフターの間に位置します。 エンジンがかかっているとき 内燃機関ガス分配機構の要素は絶え間ない摩擦により摩耗します。
その結果、熱ギャップが増大し、ガス分配に不具合が生じます。 大幅にパワーが失われ、燃料消費量が増加し、 熱いエンジン失速する可能性もあります。
どこから調整を始めればよいでしょうか?
VAZ-2114車では、必要な測定がすべて行われた後にのみ、自分でバルブを調整できます。 カムシャフトカムの下に取り付ける新しいワッシャーの厚さを計算するには、簡単な公式を使用することが不可欠です。
VAZ-2114 バルブを調整するには、次の工具が必要です。
- オープンエンドレンチとスパナレンチのセットです。
- スパークプラグキー。
- さまざまな厚さのプローブ。
- 隙間調整用のワッシャーです。
- バルブを絞るための装置。
- きれいな雑巾。
調整用ワッシャーセット
店頭ではさまざまな厚さのワッシャーを購入できます。 最初に計算を行ってから、必要な数のワッシャーを個別に購入できます。 厚さ3.0～4.5mmのワッシャーを0.05mm刻みでセットしたキットも販売しております。 このようなセットがあれば、必要なワッシャーを簡単に選択できます。 しかし、そのようなキットの価格は2000ルーブル以上です。
したがって、VAZ-2114バルブを頻繁に調整しない場合は、サービスステーションに連絡することをお勧めします。 バルブカバー下のガスケットは必ず新品を購入して作業を行ってください。 使い捨てなので、カバーを取り外したら交換する必要があります。
修理の準備
作業を開始する前に、次のことを行う必要があります。
- 車を平らな場所に置き、エンジンが 20 度まで冷えるまで待ちます。
- バルブカバーとタイミングベルトを覆っているプラスチックカバーを取り外します。 蓋の下のすべての油を完全に拭き取る必要があります。
- カムシャフトを注意深く検査し、過度の摩耗、傷、または空洞がある場合は交換する必要があります。
- に クランクシャフトすべての点火プラグを緩める必要があるので、それはより簡単になりました。
これらすべての手順を完了したら、カムシャフト ギアのマークとシリンダー ヘッドの鋳物を位置合わせする必要があります。 この場合、最初のシリンダーを上死点に相当する位置に設定します。 クランクシャフトプーリーは時計回りに回転させる必要があることに注意してください。 しかし、少し違うやり方をした方が良いのです。 持ち上げる 左側前輪が垂れ下がるような車。 5 速ギアを入れ、マークが揃うまでホイールを回転させます。
チョークまたはマーカーを使用して、カムシャフト ギアに別のマークを付ける必要があります。 既存のものの反対側にある必要があります。 これにより作業が大幅に楽になります。
クリアランスの確認
そして今、VAZ-2114のバルブを調整する手順について話す必要があります。 次の手順は次のとおりです。
- 1番シリンダーが上死点にあるとき、1番バルブと3番バルブの隙間の大きさを確認する必要があります。 カウントはカムシャフトギアから行われます。
- 最初のバルブは排気バルブであるため、そのギャップは約 0.35 mm である必要がありますが、0.05 mm の誤差は許容されます。
- ワッシャーとカムシャフトカムの間に厚さ0.35mmの隙間ゲージを取り付けます。 プローブが隙間に入らない場合や、隙間に入り込んでしまう場合は調整が必要です。 理想的には、ほとんど努力せずに完了するはずです。
- 同様のチェックが 3 番目のバルブでも実行されますが、この場合のみ厚さ 0.2 mm のプローブが使用されます。
ギャップを設定するにはどうすればよいですか?
すべてのバルブクリアランスを確認した後、調整を行う必要があります。 バルブを解放する機構が必要になります。 バルブ カバー スタッドに取り付けられ、ワッシャーとカムシャフト カムの間にレバーが配置されています。 ハンドルを使用してレバーを押すと、プッシャーが伸びます。
このような機構のキットにはロックが含まれており、プッシャーとの間に配置する必要があります。 カムシャフト。 ハンドルを放すと、このロックはバルブを開いた位置に保持できるようになり、ワッシャーはピンセットを使用して簡単に取り外すことができます。 まず第1バルブと第3バルブを確認し、ギャップを調整します。 それから カムシャフト半回転回す必要があります。 あらかじめ歯車に描いたマークに注目します。
この後、5番目と2番目のバルブをチェックし、必要に応じて新しいワッシャーを取り付けます。 さらに 180 度回転させた後、8 番目と 6 番目のバルブを調整する必要があります。 最後にチェックするのは 7 番目と 4 番目のバルブです。これを行うには、カムシャフトをさらに 0.5 回転させます。
ワッシャーの厚み計算例
VAZ-2114 のバルブを調整するために、インジェクターとそのシステムに触れる必要はありません。 ただし、いくつかの数学的計算を行う必要があります。 すべてのギャップをできるだけ正確に設定するには、単純なアルゴリズムを使用する必要があります。 たとえば、排気バルブのクリアランスをチェックしたとします。 しかし、ギャップは予想どおり 0.35 mm ではなく、0.45 mm であることが判明しました。
つまり、平均値より 0.1 mm 大きく、許容範囲内に収まりません。 プッシャーの下にあるワッシャーを取り外します。 厚みを示すマークが付いているはずです。 たとえば、ワッシャーの厚さが 3.7 mm であることがわかります。 指定がない場合は、古いワッシャーの厚みをマイクロメーターで測定します。 新しいワッシャーをどの程度にすべきかを調べるには、ギャップが増加した量を 3.7 の値に加算する必要があります。
つまり、3.8 mm という値が得られます。 キット内でこの厚さのワッシャーを見つけて取り付けます。 0.05 の倍数ではない値が得られた場合は、計算されたサイズにできるだけ近いサイズのワッシャーを使用する必要があります。
最近は誰でも 現代の車、電気式に加えて、ガス分配機構を備えた内燃機関を備えています。 多くのパラメータは、このシステムの適切な動作に依存します。 これらには、燃料消費量、エンジン応答、環境特性、その他同様に重要な指標が含まれます。 ガス分配機構の正常な機能は、次の方法によって確保されます。 正しい調整バルブとそのプッシャーの間のクリアランス。
ギャップが大きすぎると、カムシャフトのカムがプッシャープレートに強く当たり、エンジンの部品や機構に重大な損傷を与える可能性があります。 さらに、必要なときにバルブが完全に開かず、動きが妨げられます。 排ガスバルブのタイプに応じて、燃料と空気の混合気。 吸気は燃料の供給を担当し、排気は排気マニホールドに送られる排気ガスを担当します。
バルブ機構の動作原理
逆に、バルブがしっかりと締め付けられている場合は、 機械的損傷エンジン部品も以前よりも小さくなります 大きなギャップ。 しかし、エンジンの動作自体ははるかに悪くなります。 エンジンのパフォーマンスを良くするには、VAZ 車のバルブを慎重に調整する必要があります。 この手順はいくつかの方法で実行されます。 1 つ目は、プッシャーがロッド上のナットの影響下で移動することです。 2 つ目は、必要な厚さのガスケットワッシャーの選択です。 3 つ目は自動で、圧力下で調整可能です モーター・オイル油圧補償器に組み込まれます。
VAZ 2114 でギャップを設定する
私たちの場合、VAZ 2114 車上 この手順 2 番目の方法では、調整ワッシャーと特別なツールを使用します。
まず、VAZ 2114 の正しい調整は、金属が静止しており、暖かいエンジンのように熱膨張を受けない周囲温度 20 度でのみ実行できることを理解する必要があります。
第二に、特定の車ごとに、カムシャフトのカムが上がった状態のギャップの寸法の表があります。
14 番目のモデルでは、次の寸法が使用されます。
- インテークバルブの場合 - 0.2 mm、指示誤差は 0.05 mm。
- のために 排気バルブ- 0.35 mm、読み取り誤差は 0.05 mm。
調整を行う前に、通常のファンを使用してボンネットの下の空間を冷却します。 この後解体します バルブカバー、パイプ、固定クランプ、側面 保護カバータイミングベルト。 アクセルペダルケーブルを固定しているナットを緩めたら、慎重に取り外します。 作業を容易にするために、エアフィルターハウジングアセンブリを取り外します。 分解する前に必ず車輪の下に置いてください。 車輪止めそしてそれをオンにします ニュートラルギア。 マニュアル パーキングブレーキも有効にする必要があります。
必要な工具
仕事を完了するために必要なツール:
- 1. オープンエンドレンチとソケットレンチ;
- 2. バルブプレートを下げるための装置 - 費用は100ルーブル強です。
- 3. 機構内のギャップを測定するための特殊なプローブのセット。
- 4. 調整ワッシャーの厚さを決定するマイクロメーター。
- 5. 調整ワッシャー - 厚さは 3 ～ 4.5 mm です。 0.05mm間隔で市場に供給されます。 つまり、3.05 mm、3.1 mm などから 4.5 mm までのサイズのワッシャーが見つかります。 （ワッシャー1台の価格は約20ルーブルです）。
調整ワッシャー付きバルブプッシャー
調整工程
タイミング ギアのマークと VAZ 2115 のシリンダー ヘッド カバーのマークが一致しているかどうかを確認し、プーリーでも同じマークが一致している必要があります。 クランクシャフトそしてカバー オイルポンプ。 次に、点火プラグを緩めてブロックのシリンダー内の圧力を解放する必要があります。
その後の組み立て時にバルブ カバーの下に、シーラントで処理した新しいガスケットを溝に置きます。
VAZ 2114のバルブの順序
調整するときは、どちらのバルブが入口でどちらが出口であるかを考慮してください。手順は次のとおりです。
5 - 排気と 2 - 吸気;8 — リリースそして6 –入口;4 — リリースそして7 –入口.
カムシャフトプーリーから移動して、プッシャーとカムシャフトの間のギャップを測定します。 ギャップが標準に相当する場所では、すべてを変更しないままにします。 適切なサイズのプローブがスロットに押し込みやすい場所に、プッシャーを下降させる装置でプレートを押し、フラグを挿入してプッシャーを固定します。 次に、特別なピンセットを使用して調整ワッシャーを引き出し、そのマークを確認します。 必要に応じて、マイクロメーターで厚さを測定します。 次に、より厚いワッシャーを選択し、所定の位置に置き、最初に必要な隙間ゲージで隙間を確認します。
バルブクリアランス
適合しない場合は、プローブが適合するまで、より薄いプローブを使用するなどしてください。 呼び寸法と適合しやすいプローブの寸法との差から、必要な調整ワッシャーの厚みを算出します。 プローブがわずかにつまんで挿入され始めるまで、この手順を繰り返します。
どのテストプローブも適合しない場合は、バルブが締めすぎていることを意味します。 上記の操作により調整ワッシャーを取り外し、小さいサイズに変更してください。
自動車のガス分配機構におけるサーマルクリアランスの正しい調整は何ですか、またはバルブ調整の影響を受けるものは何ですか。 主な利点は燃料消費量の削減です (これはガソリン価格が上がり続けることを考えると重要です)。 エンジンはより静かかつスムーズに動作し、より速く加速します。
バルブがノッキングする原因と判断方法。 VAZ 2114、2115のバルブを調整する頻度はどのくらいですか?メーカーは何と言っていますか? VAZ 2114、2115 車のバルブの位置 VAZ 2114、2115 のクリアランス調整方法。 ツールの準備。 バルブの調整。
バルブがノッキングする原因と判断方法。
バルブが調整されていないと、 特性。 エンジンは一定のノイズを伴って動作します。冷えた VAZ 2115 エンジンでは、金属のカタカタ音に似たノッキング音が聞こえます。 その理由は、レバーとカムシャフトのカムの間の隙間です。
このギャップはメーカーによって設定され、その値は同じタイプのすべてのエンジンで同じです。 この車両システムではギャップが増加または減少しますが、どちらもエンジンの性能に悪影響を及ぼし、より深刻な損傷につながる可能性があります。
この故障は主に使用によって発生します 低品質の燃料. 良い燃料オクタン価が少なくとも 93 のものが考慮されます。
興味深い事実！ 燃料はあります オクタン価 100ですが、レースカーに燃料を供給する競技でのみ使用されます。
VAZ 2114、2115のバルブを調整する頻度はどのくらいですか?メーカーは何と言っていますか?
工場や自動車メーカーはチェックすることを推奨しています サーマルクリアランス 15〜30,000キロメートルごと。 あなたの意見では、エンジンがうまく機能しているとしても、特に自分で行うことができるため、そのような手順は決して不必要ではありません。
VAZ 2114、2115車のバルブはどのように配置されていますか。
VAZ 2114 車には、8 バルブまたは 16 バルブのエンジンが搭載されています。
注記！ VAZ 2114のバルブクリアランス調整は8のみ実施 バルブエンジン、油圧補償器が 16 個のバルブに取り付けられているためです。
ガス分配機構のバルブは、一方から燃料が噴射されると、もう一方から排気ガスが放出されるように設計されています。
VAZ 2114、2115のクリアランスを調整する方法。
VAZ 2114 インジェクター 8 バルブのバルブ調整を効果的に行うには、冷えたエンジンで行う必要があります。 吸気バルブのギャップ サイズは 0.2 mm、排気バルブのギャップ サイズは 0.35 mm である必要があります。
注記！ どちらの場合も許容誤差は 0.05 mm です。
道具の準備中。
VAZ 2115 インジェクター 8 バルブのバルブを調整するには、次のツールが必要です: VAZ バルブを調整するためのレンチ一式、バルブプッシャースプリング用の装置、隙間ゲージ、キャリパーまたはマイクロメーター、およびシム。
バルブの調整。
シリンダーヘッドカバーを取り外します。
撮影中 エア・フィルターそしてフロントのタイミングベルトカバー。
キャンドルのネジを外し、慎重に折ります。 クランクシャフトを回しやすくするために取り外されています。
