「ローバー」（ローバー）は、自動車と「ジープ」（ブランド「ローバー」および「ランドローバー」）の生産を専門とする英国の会社です。
1887 年、ジョン ケンプ スターリーとウィリアム サットンは自転車工場を設立し、1889 年に自動車の生産を開始しました。 当初、これらはローバー 8 (「ローバー 8」) のような 8 馬力エンジンを搭載した単純な車両でしたが、その卓越した技術的特性 (ラック アンド ピニオン) により非常によく売れました。 操舵、ステアリングコラムのギアシフトレバー）。 同社は、1911 年に発売されたエンジン出力 28 馬力のローバー トゥエルブ セダン (ローバー 12) など、視覚的に魅力的で改良されたモデルを生産し、中級車市場への参入に成功しました。 車の速度は80kmに達しました。
1918 年に同社は市場に復帰しました。 更新版ローバー 12 はローバー 14 というシンボルで発売されました。人気を失ったローバー 8 は 1924 年に新しいモデルのローバー 9/20 に置き換えられましたが、これもあまり成功しませんでした。 ローバー 14 も長い間置き換えが必要で、ノルウェー人デザイナーのピーター・ポッペを招聘し、半球状の燃焼室を備えた革新的なオーバーヘッドエンジンを搭載した新型ローバー 14/45 を開発していましたが、このモデルは 1925 年に新型に置き換えられました。インデックスが16/50のものは、容積が2.4リットルに増加した最新のエンジンが搭載されていました。 1928 年には、あまり成功しなかったモデル 9/20 も更新され、さらに多くの機能が追加されました。 強力なエンジンローバー・テンという新しい名前が付けられました。
同じ1928年に世界が現れました 伝説のモデルローバー 16 馬力ライト シックス、ピーター ポッペによって設計された新しい 6 気筒エンジンを搭載。 今回のエンジンは間違いなく成功し、伝説のブルーエクスプレスを打ち破ったのはこの車でした。 高速列車、当時はコートダジュールから英仏海峡までフランス全土を巡航していました。 ローバーは栄光を満喫しました！
1930年代、同社はしばらくの間アッパーミドルクラスの自動車市場への参入を試みた。 1932 年に、時速約 130 km の高速ローバー 14 スピードがデビューしました。 ソフトな質感のスタイリッシュなモデルです。 革のインテリアは、磨かれたベニヤインサートと豊かな装飾トリムを備え、豪華なインテリアを備えた高速でエレガントな車のメーカーとしての同社の評判の基礎を築きました。 1934年 ラインナップが更新されました。 モデル 10、12、14 には最新のエンジン (それぞれ 1.4、1.5、1.6 リッター) が搭載されています。 新しいデザイン、P1シリーズと同じスタイルで作られ、歴史に残るものです。
1939 年から、同社の生産施設は軍事的ニーズに向けて再調整されました。 第二次世界大戦中、同社は英国陸軍に航空機エンジンやアルミニウム翼、発電所を供給し、また英国グロスター戦闘機に航空機用ジェットタービンを供給することで頭角を現した。
戦後、ローバーは戦前に開発していたP2モデルを発売した。 戦後の危機的な時期を生き抜くために、同社は会社史上初めて左ハンドルのP2を発売する必要がありました。 その結果、1946 年には生産された自動車のほぼ 50% が輸出され、翌年には輸出のシェアが 75% に増加しました。
40 年代の終わりまでに、ローバーはアッパーミドルクラスの車に依存していました。 ニューモデル P3 は最終的に全金属製のボディと独立したフロント サスペンション、そして油圧機械式ブレーキ ドライブを受け取りましたが、現時点ではフロントのみです。 P3 に搭載された先進的なエンジンは、まさに当時必要とされていたものでした。 2 つの改良型が製造され、エンジン出力に応じて名前が付けられました。これらは、それぞれ 60 馬力と 75 馬力のローバー 60 とローバー 75 でした。 P3 モデルは本質的に過渡期モデルであり、車が明らかに時代遅れであることが判明するまで 1949 年末まで生産されました。
1949 年、ローバーはヨーロッパの自動車デザインのリーダーとして浮上しました。 これはローバー P4 のリリースによって促進されました。その外観はローバーの社内デザイナー、モーリス ウィルクスによって開発されました。 ローバー 75 の 75 馬力バージョン - 有名な 前モデル 6気筒エンジン。 1950 年に、P3 から継承された油圧機械式ブレーキ ドライブは完全油圧式ブレーキ システムに取って代わられました。
1953 年には、4 気筒エンジンを搭載した P4 60 と 6 気筒エンジンを搭載した P4 90 という改良型が登場し、1955 年までに車の外観も変更されました。 1956 年にブレーキ ブースターが登場し、さらに強力な新しいバージョンの P4 105 が通常のモデルと同様に提供されました。 マニュアルトランスミッション(P4 105S) と 純正オートマチックトランスミッションローバードライブ（P4 105R）、同社史上初のオートマチックトランスミッション搭載モデル。 ローバー P4 は 1964 年まで生産され、15 年間の生産を通じて非常に静かで、技術的に進歩し、スタイリッシュで信頼性の高いモデルという評判を獲得しました。
ローバー P5 が 1958 年に登場したとき、それが成功を収めた Mk VIII を持つジャガーへの対抗策であることは誰もが知っていました。 P5 のデザインの作者は David Bach で、彼の名誉のために言うと、この車は非常にスタイリッシュに見えました。 豪華なP5の要素は、 長旅の上 高速快適性を損なうことなく、「不規則な」リズムで運転することもありません。 1962 年に P5 クーペ バージョンがデビューしました。 1963 年にエンジン出力は 134 馬力に増加し、1966 年にモデルは再び更新されました。 ライセンスを受けたビュイック V8 エンジンを搭載した P5 が 1968 年に登場したとき、誰もが本当にショックを受けました。 このモーターは、ダイナミクスに関するあらゆる小さな問題を即座に解決しました。 ボンネットの下に 160 馬力のモンスターを備えた P5B モディファイド (B - ビュイック製) は、当時のジャガーのどれに対しても、その驚くほどスタイリッシュな後部を簡単に実証しました。 全体として、このモデルは非常に成功したため、1973 年にのみ生産が中止され、約 70,000 台の車を生産することができました。 この車の最高水準のさらなる証拠は、このモデルが王立ガレージにしっかりと確立され、女王と王太后自身によって積極的に使用されたという事実です。
P4 シャーシにタービンを取り付けたローバー ジェット 1 プロトタイプは、ピーター ウィルクス自身によってテストされました。彼は、アクセルを強く踏むのが怖かっただけで、高速道路で時速 240 km の速度に達することに成功しました。 同様のエンジンを搭載したローバー車はモータースポーツで大きな成功を収めています。たとえば、1963 年には、偉大なグラハム ヒルとリッチー ギンサーがローバー BRM を運転して、伝説的なル マン 24 時間レースで平均速度記録を樹立し、それを繰り返しました。 1965年のあなたの功績。 1961 年、T4 ガス タービンのプロトタイプが自動車ショーで一般公開されましたが、これは将来生産される P6 に明らかに似ていました。
新しいローバー P6 は 1963 年に一般公開されました。 考え抜かれたデザインと、 高品質アセンブリがこのモデルをモデルにしました コンパクトカー「エグゼクティブ」クラス。 大衆と報道陣はこの車に大喜びし、デビューの年にはすでにこの車は初めて開催されたカー・オブ・ザ・イヤーで第1位を獲得しました。 外部的には、ローバーP6 3500S（これがV8エンジンを搭載したバージョンの指定方法であり、1971年にP6に搭載することを決定した）によって区別されました。 ブレーキディスク大径化と幅広タイヤ。
1966 年にローバーはレイランドと合併しました。 その結果生まれた会社はすぐに国有企業ブリティッシュ・レイランドとなりました。
ローバー SD1 は、組立ライン上の 2 つのモデル (ローバー P5 とローバー P6) を一度に置き換え、フェラーリ デイトナのアグレッシブな外観にインスピレーションを得たデザインで、1976 年に、ボンネットの下には155馬力の3.5リッターV8エンジン。 大胆なデザイン、スタイリッシュ モダンなサロンそして路上での優れた挙動により、新製品は 1977 年にヨーロッパで「カー オブ ザ イヤー」のタイトルを獲得しました。 同年、2.4 または 2.6 リッターの 2 つの 6 気筒エンジンを搭載した SD1 バージョンが登場しました。
70 年代の経済危機の間に、アレック イシゴニスはローバー用のミニを開発し、2000 年まで生産されました。
1983年に変更された英国ツーリングカー選手権の技術規定により、 スポーツ部門ローバーの準備 新しいバージョンこの車は信じられないほど速いことが判明し、初年度にいくつかの勝利を収め、1984 年にはチャンピオンシップを獲得しました。 新しいローバー 1ゴール差で勝利した。 ローバーはまた、1986 年のドイツ DTM チャンピオンシップでも、BMW とメルセデスを自国のフィールドで破り、自信を持って優勝しました。 新しい車がホモロゲーションに合格するためには、同社はローバー SD1 ヴィテッセの「有料」改良版をリリースする必要がありました。 車の快適性は低下しましたが、路上での挙動は素晴らしく、ライダーは 7.5 秒で時速 100 km に達しました。
1984年、ホンダとの協力の最初の成果、再設計されたコンパクトな前輪駆動ローバー200が登場しました。 ホンダシビック。 この協力プログラムには、ローバーにとっておなじみの大型セダンの共同開発も含まれており、それが1986年に発売された、2.0リットルのローバーエンジンとホンダ製V6エンジンの両方を搭載したローバー800でした。 1989年にはローバー200が改良され、200シリーズを発展させたローバー400の生産も開始された。
80 年代には、別の美しい作品も誕生しました。 有名なモデル: ミッドマウント V 6 エンジンを搭載した、全輪駆動の驚くべきローバー メトロ 6R4。 1986年に 車の展示トリノでは、2.4リッターターボエンジンを搭載したバージョンが発表され、最高速度は152kmに達した。
1992年には第2回 ローバー世代 800、2年後にクーペバージョンが登場。
1993 年に導入されたローバー 600 は、ローバー 400 とローバー 800 の間の空白を埋めました。
1994年にBMWの傘下に入ったローバーは、そのモデル範囲を完全に更新しました。200シリーズと400シリーズの新しいモデルがリリースされ、1996年にはイメージに合わない高速ホンダV6の代わりに同社のフラッグシップモデルが採用されました。 、高トルク2.5リッターKシリーズ。
1998年末、ローバー75が世に登場しました。
ローバー カンパニーは、スターリー & サットン社として設立された英国の自動車製造会社です。 これは、ジャガーの子会社である現在のランドローバーの直接の祖先です。 ランドローバー、タタグループが所有しています。 ローバーの全製品。
話
ジョン・スターリーは 1888 年に電気自動車を製造しましたが、量産されることはありませんでした。 1899 年、スターリーは設計を研究するために最初のフランスのプジョー オートバイの 1 台を購入しました。 彼はオートバイのエンジンをローバー バイクの 1 つに適合させようとしていました。
1901 年にジョン スターリーが亡くなり、起業家 H. J. ローソンが引き継いでから 3 年後、ローバーは 2 人乗り車の生産を開始しました。 1912 年に導入された 12 馬力は非常に成功したため、しばらくローバーはこのモデルのみを生産していました。 第一次世界大戦中、同社はオートバイを製造し、他のメーカーのためにトラックを設計しました。
1931 年には、V ツイン エンジンを搭載したローバー スカラベが発売されました。 空冷式の。 同時に、プレスドスチール社製の車体を備えたローバー10/25が登場した。 同様のボディがルーツ グループのヒルマン ミンクスにも供給されました。 この時まで、ローバーは木製で布地で覆われたボディを大いに支持していたが、その頃にはそれは時代遅れになっていた。
第二次世界大戦後、同社はヘレン・ストリートを離れ、2つの影の工場を買収しました。 アコックス・グリーンはしばらく戦車用のメテオ・エンジンの製造を続け、ソリハルが新しいセンターとなった。 車両 1947 年までに生産が再開されました。 今年、ローバーはローバー 12 スポーツ ツアラーを生産しました。
1949 年までに、同社は 55,000 rpm と 100 以上の回転数を生成する自動車用ガス タービンを開発しました。 馬力。 1950 年 3 月、ローバーは、 ガスタービンエンジン、 公共。 オープン 2 シーター ツーリングカーの JET1 は、テストの 1 つで当時の記録的な速度 240 km/h に達しました。 現在、この車両はロンドン科学博物館で見ることができます。
黄金期
60 年代後半、ローバーは多くの革新的なプロジェクトに取り組みました。 1965 年にアルヴィス社を買収したローバーは、アルヴィス ブランドで販売する V8 エンジンを搭載したスーパーカーの開発に着手しました。 試作機はP6BSと名付けられた。 ローバーはまた、既存の大型セダン P5 を、わずかに大型の P6 などのより現代的なものに置き換えることを目的とした P8 プロジェクトにも取り組んでいました。
レイランド・モーターズ・ブリティッシュ・モーター・ホールディングス、ローバー、ジャガーが企業パートナーとなったとき、ジャガー製品との社内競合を防ぐために、これらのプロジェクトは中止されました。 P8 プロジェクトは準備の非常に遅い段階でキャンセルされました。ローバーはすでに機体製造用の設備を発注していました。
ローバーが開発した「100 インチ ステーション ワゴン」プロジェクトは、後に革新的なものとなりました レンジローバーこのモデルには、元ビュイック V8 エンジン、革新的なボディ設計、フルタイム全輪駆動や 4 輪ディスク ブレーキなどの P6 の機能も使用されていました。 レンジローバーはもともと、ランドローバーのオフロード能力と乗用車の快適性を組み合わせることができる車両として設計されました。
不況
1967年、ローバーはすでにトライアンフを所有していたレイランド・モーター・コーポレーションに買収された。 翌年、LMCはブリティッシュ・モーター・ホールディングスと合併し、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション（BLMC）となった。 これは独立したローバー社の終わりの始まりでした。 この頃、レイランド・カーズはローバー・トライアンフとジャガー・ローバー・トライアンフを発売した。
ブリティッシュ・レイランドは株式の一部をホンダ・モーター・コーポレーションに売却し、これによりローバー・ブランドの下で全世代の車両を製造することが可能になり、ホンダの設計ソリューションが組み込まれ、1990年代半ばまで同社とその後継車の存続に貢献した。
1988 年にこの事業は英国政府によってブリティッシュ・エアロスペース (BAY) に売却され、その後すぐに社名がローバー・グループに変更されました。 1994 年に、エアロスペースはその事業を BMW に売却しました。 同時に20％の株式を保有していたホンダも廃業した。
BMWは会社全体を救おうとした当初の試みは失敗に終わり、MINIを生産するカウリー工場のみを残すことを決定した。 ランドローバーはフォードに売却されました。 1999年、ローバーとBMWの共同プロジェクトが発表されました。
ロングブリッジの敷地は、ローバーおよびモリス・ガレージ部門とともに、2000年4月にローバーの元社長ジョン・タワーズによって買収された。 しかし、2005 年 4 月までに彼も破産を宣言し、事業は再び南京汽車に売却され、生産は中国に移されました。
ローバーは英国の会社で、その生産は次のことを目的としています。 車そしてSUV。 この会社のモデルは、そのシンプルな制御と実用的な使用により、大きな成功を収めることができました。
ローバー社は 1887 年に設立され、創設者は当初自転車の製造に携わっていたジョン ケンプとウィリアム サットンでした。
同社の最初の車は、創業からほぼ 20 年後に発売されたローバー 8 でした。 このモデルには 8 つの力を持つ 1.3 リッター エンジンが搭載されており、時速 45 キロメートルまで加速できました。
この車は、価格が非常に手頃だったため、ユーザーの間で成功を収めましたが、装備がなかったため、特に快適ではありませんでした。 リアサスペンション。 1 年後、エンジニアは間違いを修正し、1905 年にリリースしました。 更新されたモデル数字の「6」の下にあります。
1906 年、同社は正式に Rover Company Ltd として知られるようになり、その 1 年後、発表された 20 番目のモデルのレースでの勝利により成功を収めました。
1911年にはセダンボディに2.3リッターの4気筒エンジンを搭載した12代目トゥエルブモデルが登場した。 1914 年まで、この車は組立ラインにある唯一の車両でしたが、1918 年には、強制エンジンを搭載した 12 モデルの更新バージョンがすでにリリースされました。
同社のノルウェー人エンジニアは...
ローバーは英国の会社で、乗用車と SUV を生産しています。 この会社のモデルは、そのシンプルな制御と実用的な使用により、大きな成功を収めることができました。
ローバー社は 1887 年に設立され、創設者は当初自転車の製造に携わっていたジョン ケンプとウィリアム サットンでした。
同社の最初の車は、創業からほぼ 20 年後に発売されたローバー 8 で、このモデルには時速 45 キロメートルまで加速できる 8 馬力の 1.3 リッター エンジンが搭載されていました。
この車は価格が手頃だったためユーザーの間で成功を収めましたが、リアサスペンションがなかったため、乗り心地はあまり良くありませんでした。 1 年後、エンジニアは間違いを修正し、1905 年に「6」という数字の更新されたモデルをリリースしました。
1906 年、同社は正式に Rover Company Ltd として知られるようになり、その 1 年後、発表された 20 番目のモデルのレースでの勝利により成功を収めました。
1911年にはセダンボディに2.3リッターの4気筒エンジンを搭載した12 トゥエルブモデルが発売されました。 1914 年まではこの車が組立ラインにあった唯一の車両でしたが、1918 年にはエンジンを強化した 12 モデルの更新版がすでにリリースされました。
同社のノルウェー人エンジニアは 20 年代前半に 14 モデルの最新バージョンの開発に取り組み始めましたが、実際にはこの車は成功せず、2.4 リッター エンジンを搭載したローバー 15 に置き換えられました。
1930 年代初頭、エンジニアのピーター ポッペは、コンチネンタル エクスプレス レースで優勝した 16 馬力のライト シックスで会社を喜ばせました。 そして数年後、世界は新開発の 14 スピードのリリースを目にしました。これは、最大 130 km/h に達する、さらに強力なスピードが特徴でした。 このモデルは、すでに「速くてエレガントな」車のメーカーとして有名だった同社の権威に直接貢献しました。
戦後は輸出販売が盛んになり、活動にとっては最も困難な状況となった。 そして 40 年代後半には、同社は主にアッパーミドルクラスのモデルの生産に注力しました。
1978 年に SD1 ハッチバックが導入され、前任者の P5 および P6 に代わって登場しました。 新製品は155馬力の3.5リッターV8エンジンを搭載した。 1977年に「カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したのはこのモデルでした。
90 年代半ばは、BMW 社の支配下に入ったため、同社にとって変動期となり、そのためモデル範囲が更新されました。 しかし、2000 年から 2005 年にかけてローバーにとっては成功しなかったことが判明し、BMW の懸念がローバーを放棄したのです。
現在、同社は中国国営企業SIACの所有となっている。
イギリス人 自動車会社生産を専門とするランドローバー プレミアムカー 全地形対応, 1948年生まれ。 会社の創設者はウィルクス兄弟でした。 当時モーリス・ウィルクスがチーフデザイナーを務め、スペンサー・ウィルクスはイギリスの自動車メーカー、ローバーの最高経営責任者でした。 主要なマネージャーらによると、ランドローバーのプロジェクトはローバーが会社に降りかかった困難な時期を乗り切るのに役立つはずだったという。 しかし、時間が経つにつれて、同社は世界の自動車産業市場において独自の自信を持ったニッチ市場を占めるようになりました。
2008年以来、ランドローバーはインドのメーカーを所有するタタ・グループの所有となっている。 タタ車モーター。
初代ランドローバーはアメリカ軍のウィリスジープをベースにしていました。 戦後の英国は金属事情が困難でしたが、アルミニウムは航空機のスペアパーツと同様に豊富にありました。 ウィルクス兄弟はなんとか政府からメテオ・ワークス工場の能力と、単純な製品を生産するプロジェクトの承認を得ることができた。 全輪駆動車アルミボディを採用。
1947 年のランドローバーの正式登録日より前から、センター ステアと呼ばれる新車の試作サンプルが準備されていました。 この車ははしご型フレーム、ローバー乗用車のエンジンとトランスミッションを搭載しており、車体は塗装されていました。 緑色軍用機の塗装。 25個のプロトタイプを制作 新車そして新製品の名前をランドローバーに変更し、作成者はアムステルダムの自動車展示会でSUVを発表しました。 ランドローバー社の歴史が示すように、この車が専門家や一般の自動車愛好家の間で大きな関心を集めていたのはどこでしょうか。
生産初年度（1948年）には、 陸上SUVローバーは、組み立てラインから出てくるすべてのローバー乗用セダンと同等でした。 そして 1949 年には、前年の 2 倍のジープが販売されました。
1950 年に初代ランドローバーが近代化されました。 全輪駆動システムが改良されました（ドライバーはレバーを使用して全輪駆動と全輪駆動を選択できました） 後輪駆動）、エンジンの排気量が増加し、長さの異なるバージョンが登場しました ホイールベース.
1957年に2リッターディーゼルエンジンがランドローバーに搭載され始め、1年後に登場しました。 ガソリンユニット 2.3リットル。
1959 年には、SUV の生産台数は 25 万台を超え、消防士や救助隊員、軍や公務員から高く評価されました。
1965 年に 50 万台目のランドローバーが生産され、車に搭載されるエンジンの範囲は 6 気筒エンジンを含むまで拡大されました。
1968 年に英国の SUV に V8 が搭載されました。 新しいシステム全輪駆動とディスクブレーキ。 ランドローバーはブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションの一部となりました。
1970年、会社の歴史の中で重要な出来事が起こりました - 新しいレンジローバーモデルのデビュー。 見事なデザインの車（現代美術の一例として、ルーヴル美術館でレオナルド・ダ・ヴィンチの絵画「ラ・ジョコンダ」の隣に展示されました）と 快適なインテリア. オフロード性能新しいアイテムは従来のランドローバーに劣るものではありませんでした。
20 世紀の 70 年代から 80 年代にかけて、ランドローバーとレンジローバーは絶えず改良と改良を受けてきました。同社の車はパリ・ダカールラリーの襲撃や、ランドローバーとレンジローバーの SUV のために特別に設けられた激しい競争に参加しました。トロフィー (1980-2000) 。
1989年に3番目のモデルが登場しました - ランド ローバーディスカバリー.
1990年 - 古典的なランドローバーがディフェンダーに名前変更されました。
1993年にイギリスの会社が支配下に置かれた ドイツのBMW.
時は1994年、二代目レンジローバーが登場し、 プレミアムSUVより豪華になり、より高価になります。
1997 年に、別の新しいランドローバー製品が作成されました。これは、ランドローバーの最初のモデルです。 モノコックボディ- 土地 ローバー フリーランダー. この車クロスオーバーの時代の到来。 土地 ローバーディフェンダー 90 は 8 人の乗客を乗せてヨーロッパ最高峰であるエルブルス山 (5642 メートル) に登頂することができ、その並外れたオフロード能力を証明しました。
1998年、ランドローバー ディフェンダーは大幅な近代化と更新を受け、第2世代ランドローバー ディスカバリーの販売が始まりました。
2000 年、ランドローバーはフォード モーター カンパニーの所有物になりました。 ちなみに、同じ運命はリンカーン、ボルボ、 アストンマーチンそしてジャガー。
2001 年、300 万台目のランドローバー SUV が組立ラインから出荷され、ランドローバー ディスカバリー 2 が認められました。 最高の車と 全輪駆動 Auto Express誌によると、4x4と新型第3世代レンジローバーのプレミアが行われた。
2003 - ローバー フリーランダーのスタイルが変更されました。
2004 年、ランドローバー ディスカバリー 3 のプレミアがニューヨーク オート ショーで開催されました。
2005年、近代化とスタイル変更を経て、ボディを短縮したSUVの2番目のバージョンが登場しました - Range ローバー スポーツ.
2007年 - フリーランダー3の販売開始。
2009年には第4世代ローバーディスカバリーが登場。
2011 年には、このラインにコンパクト高級クロスオーバー Range Rover Evoque が追加されました。
現在、ランドローバーとレンジローバーの SUV は、ロシアと CIS 諸国で、ディフェンダー 90、ディフェンダー 110、フリーランダー 2、ディスカバリー 4、イヴォーク、レンジローバー、スポーツ レンジローバーのすべての生産モデルによって代表されています。
ランドローバーとレンジローバーの SUV の生産は、英国のソリハルとホールウッドの工場で行われています。 英国以外で3台目のフリーランダーはアカバ（ヨルダン）とプネー（インド）で生産される。
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ローバーブランドモデルのアーカイブ
ローバーブランドの歴史 / ローバー
英国のローバー社は 1896 年にジョン キャンプ スターリーによって設立され、当初は自転車を製造していました。 1904年に発売 ローバー車 8、2人乗り用に設計されており、8馬力の単気筒エンジンを搭載しています。 ローバー 6 モデルは 1905 年に製造され、すでにリア スプリングを備えていました。 同年、4気筒エンジンを搭載したモデル16/20と10/12が開発された。 1907 年、ローバー 20 はマン島のツーリスト トロフィーで優勝しました。 1912年、ローバー12モデルが登場しました。 オイルポンプ。 第一次世界大戦の勃発により、同社は自動車の組立ライン組立に切り替えました。 軽量モデルのローバー 8 は、6 年間の生産期間にわたってブランドに広範な成功をもたらし、これらの車は 17,000 台生産されました。
第二次世界大戦後、P2カーが発売されました。 輸出納品の場合、P2 は左ハンドルでご利用いただけます。 1947 年には、同社の輸出シェアは 75% に増加しました。 1953 年に P4 60 と P4 90 が作られ、最初の車は 4 気筒エンジンを搭載し、2 台目は 6 気筒エンジンを搭載しました。 1956 年にブレーキブースターが同社の車に設置されました。 同年発売のP4 105モデルではすでに オートマチックトランスミッション同社が初めて搭載したギア。 1958年、フロントにフロントパネルを装備し、ハンドリングの良いローバーP5が誕生しました。 トーションバーサスペンション、そして後部にはスプリングが付いています。 P5のデザインは、当時のジャガーモデルを彷彿とさせました。 1963 年、モノコックボディと信頼性の高いローバー P6 が生産されました。 ディスクブレーキ。 改良された設計の 4 気筒エンジンは、このセダンをわずか 14 秒で 100 km/h まで加速しました。
1984 年、日本のホンダとの協力の結果、フロントアクスルドライブを備えたコンパクトなローバー 200 が誕生しました。この車の基礎は軽量でした。 ホンダモデルシビック。 ホンダ V6 エンジンを搭載した大型セダン、ローバー 800 が 1986 年に発売されました。 1989 年に、200 シリーズ車を近代化したローバー 400 が組立ラインから出荷されました。 1992年には2代目ローバー800がデビューし、1994年にはクーペモデルが開発されています。 1993 年にローバー 600 という車が誕生しました。このモデルはローバー 400 とローバー 800 の間の市場セグメントを占めていました。1 年後、ローバー社はバイエルンの企業である BMW に買収されました。 このイベントの結果、ブランドのモデルラインが完全にアップデートされました。 2000 年代初頭、ローバーは困難な時期を経験していました。 2005 年に英国の会社は破産を宣告され、資産は売却されました。 中国の懸念上海汽車汽車および商標権 フォード社。 現在 ローバーのオーナーインドの自動車大手タタモーターズです。
