セラート初代。 KIA Cerato (第 1 世代) の電気図

私は 2010 年に車を購入しました。その前は 1 年間インターネットをサーフィンしたり、レビューを読んだりして過ごしました。一般的に、購入を希望する多くの人と同様に、手頃な価格の車 40万以内で選択肢は標準でした。Ceratoはリストの最後でした。評価してサイトの広告を見た後、写真のインテリアがとても気に入りました。そこで、Cerato、2007、1.6 l が見つかりました。 122馬力走行距離66トンキロ。マニュアルトランスミッション、PEP、AC。私は見た目が好きで、いつも後天的な味です。良好な地上高。サロン。快適で、前後とも広く（身長180、後ろに快適に座ることができます）、シートは汚れやすいですが、高品質の素材が使用されており、よく掃除できます。良いサイドミラー。一言で言えば、便利です。唯一のオリジナルのゴムマットはどういうわけか不鮮明で、すべての汚れがその周りに付着してしまい、軽いコーティングではあまり良くありません（まだ交換されていません）。今ではすでにいくつかの音が聞こえています。助手席のヘッドレストが耳の下で少しカタカタする、右前のドアが時々何か音を立てる、何かが軋むフロントガラス、しかし、最初はすべてが非常に静かで、何も軋むものはありませんでした。すべての暖房ボタンが機能し、エアコンは 5 で冷却されます。ストーブは 5 以上で加熱されます。エンジン。 1.6リットル。 122馬力私だけではなく、本当に気に入りました。購入前に、私だけでなく、長年車を販売して生計を立てている私の同志も、きちんと運転しましたが、全員がエンジンが非常に軽快であることに気づきました。その後、非常に経済的であることも判明しました。冬は市内で10.5リットル以下、夏はエアコンありで9.5リットル以下、エアコンなしで8〜8.5リットル以内、ガソリン92リットル、重量は92リットルです。セラートの重量は1300kgです。エンジン + エアコンのダイナミクスは悪化しますが、マニュアルトランスミッションの場合は重要ではありません。高速道路では、120 km/h までの消費量は 6.5 ～ 6.8 リットル、120 km/h を超えると最大 7.4 リットルになります。しかし、130kmを超えるとエンジンが少し異音を立て始めました。極端ではありませんでしたが、180km/hまで加速しましたが、まだ余裕がありました。ギアボックスについては何の不満もありません。すべてが明確にオンになりますが、-20度以下の冬にはそれほど明確ではありませんでしたが、都市には最適です。高速道路では6速ギアがありません。サスペンション。適度にタフですが、リアの独立したマルチリンクが存在感を示し、コントロールは優れており、意欲的かつ予想通りにターンします。遮音性はメルセデスより悪いですが、ホイールアーチおそらく防音設備なし。そして今、最も重要で最も興味深いことである故障についてですが、公平を期すために、私は最もよく手入れされた標本を入手できなかったと言わざるを得ません。技術的条件（当時は）良いように見えましたが、前の所有者は、もちろん、内装をきれいにするのがあまり好きではなかったので、内側と外側にいくつかの傷がありましたが、手を使えば、これはすべて解決できます適切な状態に整えられました。それで、購入後しばらくして、あなたは聴き始めます、そして、ある種のきしみ音が私を悩ませました、フォーラムを訪れた後、私は多くの問題から逃れられなかったという考えが成熟しました - つまり、PUSH-OUTが置き換えられましたクラッチを切り、最後まで運転して（経済的理由で...）、機会が来るとすぐに給料を注文し、技術者を見つけました....そして翌日、私はガレージを出てかろうじて電源を入れましたバックギアそれに戻すには、要するに、修理費4570 - クラッチキット、作業4000（最初、マスターは目視で2000と言ったが、非常に労働集約的なプロセスであることが判明し、フロントサスペンション全体を分解する必要がある）、しかし、私はそれについて読んで準備ができていました、そして+合成送信680）。これで、すべてがきしむことなく動作し、はっきりと点灯します。これまでのところ、それ以上の問題は発生していません。スペアパーツの選択肢は豊富で、スペアパーツのコストは国内の自動車産業用のスペアパーツとほとんど変わりません。韓国のオリジナル作品と非オリジナル作品の両方があります。つまり、サービスのコストという点では、驚くようなことはないと思います。ただ私の経済状況が悪化しただけで、売る必要がなかったかのように、2～3年は売りたくないのですが、喜んで乗ります。さて、また一年が経ちました。何と言うか、それでも彼女は私に驚きを与え、そして不愉快な思いをさせたと言わざるを得ません。 2011年の秋、冬前の予想どおり、彼はメンテナンス、オイル、フィルター、フロントスタビライザーストラット（交換中に、以前のものは左右に交換されていたことが判明しました（そのようなマスターがいます！））、フロントスタビライザーストラットを実行しました。そして、後部スタビライザーのゴムバンド、同時に、予想通り、手榴弾とステアリング、先端のすべての葯を検査しましたが、すべてがOKです！すでに冬に、ある種のクリック音が気になりましたが、再びガレージのピットに行ってすべてを見ましたが、何も見つかりませんでしたが、ガレージを出た後、明らかになりました-グレネード（右外側）、そしてその日まで何のヒントもありませんでしたが、ワンクリックからひどい研磨音まで、すべてが1日で起こりました。私はマスターに行きます - 彼は確認します。夕方、私は既存の店に行って部品を見つけました、手榴弾はドライブと完全に交換されました、交換品はありません、元の価格は10,000から20,000で、それぞれ17日と4日で、10 trで注文しました。つまり、交換後、私はマスターに「ブーツは破れていませんか？」と尋ねます。彼 - 「全然だめだよ。」何だこれは曲がらないと思います。春になって、残りをより注意深く調べたところ、無傷のようですが、今のところはすべてを変更して、もう考えないようにすることを考えています。このような。しかし、それでも、この車には何の不満もありません。冬場の寒い時期でも始動性がよく、暖まりも良好です。もう一つ不快なことが発見されました。「暑い」季節には、平らでない道路でゴム製のドアのシールがきしみます。何を思いつくかはまだ決まっていません、特に面倒ですが、順序はありません。でも、もう一度言っておきますが、この車は広々としていて、快適なサロンフォーカス 2 やランサーよりもドライバーのためのスペースが広く、同乗者のための快適な乗り心地、活発なエンジン、道路の最低地上高のための十分なスペースもあります。もう一つの弱点は、金属が柔らかく、塗装が弱いことです。どうやら日本と同様、環境に優しいようですが、これらの欠点は今やすべての車に共通です。

発売当時KIA セラート 1- ああ、世代、ブランドそのもの、— KIAは威信によって区別されなかった。そして 2005 年、私たちの人々はちょうど次のことを認識し始めました。韓国車、消費財ではなく、通常のものとして。そして、高品質のメーカーとしてのKIAのイメージを発展させる上で、これは言う価値があります。高品質の車、最初のセラートはかなり重要な役割を果たしました。

開発中および試運転中 KIAがプロデュース Cerato 1 には 2 億 2,000 万ドルが投資されました。この車もウクライナのルツクで組み立てられましたが、さらに興味深いのは次のとおりです。— 売上の点では、ある時点で、ウクライナで最も愛されている売上高をさえ上回りました。ラノス、ウクライナで最も売れている外国車となった。

今日、Kia Cerato 1 が 6,000 で買える$. この車の価格は、初代フォーカスや 2 代目アストラに匹敵します。確かに、後者は、同じ金額で、数年古くなります。

KIA セラート1の外観について

を見てみましょう写真KIAセラート 1 - この車は 9 代目ランサーよりも悪く見えますか? まずはセラト、セダンとハッチバックとして生産されました。さらに、最後のものは、彼と一緒に外観、見た目はステーションワゴンに似ています。これは初代マツダ3との類似点を示しています。

1.6Lエンジンを搭載したベーシックセダン。マニュアルトランスミッション、車両重量は1169 kgです。レビューによると KIAオーナーセラート1さんの車のボンネットには、砕石などの衝撃で錆び跡がよく発生します。

2007 年にセラートの近代化が行われ、そのような車はライトの下部にある透明なストリップによって最も簡単に認識されます。セラート、より高価なバージョンでは元すでに工場から出荷されており、フォグランプが装備されていました。

サロンについて：

初代セラートは、かなり弱さを見せていました。ユーロNキャップ。
そこで彼女はわずか3つ星を獲得しましたが、当時、ゴルフクラスの車ではすでに5つ星が標準でした。パフォーマンス中 LX 、セラトベースが2個付属、フロントエアバッグ -a、ヒーター付きフロントシート、調節可能なステアリングホイール。

また、トランク容量が 345 リットルと、ゴルフクラスの基準からすると非常に小さいことも注目に値します。

Kia セラート 1 の特徴

当初は、ベースエンジン KIA Cerato 1は、1.6で104馬力でした。しかし、スタイル変更後、その力は122頭まで増加しました。より強力な 2 リッターの改良版は、143 馬力の出力と、前輪の推力 186 Nm を発揮します。 10.1 というそれほど高くない圧縮率を考慮すると、パフォーマンスは悪くありません。 1.

ちなみに、ありがとうチェーンドライブタイミングベルト、 KIAモーター Cerato 1.6 は、2 リッターの改良版よりも信頼性が大幅に向上しています。

もちろん、同じホンダがその民間モデルで、80年代後半にすでに2リッターから150馬力を削減したと言えますが、KIAオーナーの間では、ドライバーの大多数が冷静な人であり、それ自体でちなみに、乗り物はレーサーではありません。

ヨーロッパでは広く普及しているディーゼルエンジン 1.5リットルと2.0リットル用。それぞれ102馬力と113馬力を発揮します。

結果：

KIA Cerato 1、1.6から買う価値ありリッターエンジン。はい、2.0エンジンでは、停止時のジャーク、さらには移動中のジャークが少し強くなりますが、そのようなエンジンはもはやそれほど信頼性がありません - タイミングベルトが切れた場合、— これは非常に大きな苦痛となるだろう。 2リットルの改造は、最初の価格がより魅力的である場合にのみ購入する価値があります。

しかし、2リッターが必要な場合は、たとえ古いものであっても、ホンダを見つけたほうが良いでしょう。しかし、これらはまったく異なる感情になります。

この車はホイールベース2700cmのセダンですが、自然吸気エンジン 1.6、6 ギア、半独立サスペンション - ビームを備えたクラシックな油圧機械式オートマチック。新技術には、電動パワーステアリング、電動ヘアドライヤーなどがあります。

直接の競合相手には以下が含まれます。トヨタカローラ(ビーム、ベース 2700、ただし: バリエーター)、ルノー効果（ビーム、ベース2700、ただし：バリエーター）、プジョー408（ビーム、ベース2717、油圧オートマチック4速DP0、やはり6速アイシンのターボエンジンがありますが、価格が高いため競合他社ではありません）。

競合他社ではありません（シャープナー）: フォードフォーカス（狭い室内、ロボットの動作、キャビン内の振動騒音 - もちろんドアの騒音は明らかに改善されましたが、振動騒音は消えていません、波で車体が揺れる、ブレーキが弱い）、三菱ランサー（同じ焦点と言えるでしょう、おそらく何でしょう）地上高より高く、より優れたブレーキ）、マツダ 3（フォードフォーカスプラットフォーム、同様に窮屈で騒々しいが、古き良き油圧式オートマチック）。

強み:

油圧自動
スムーズな乗り心地
広々としたサロン
快適なフィット感
快適なステアリングホイール
機内はいつも暖かい
かなり耐えられるヘッドユニットそしてスピーカーのセット。
機敏な
優れたブレーキ

弱点:

ビーム

Kia Cerato 2.0 CVVT (Kia Cerato) 2007 のレビューパート 2

それで…6年が経ちました。ついに続編を書きたいと何度も思いましたが、ついにその時が来ました。このリソースの古い伝統によれば、このリソースに関する最後のレビューは販売後に書かれます:(

さて車についてですが、よく知られた問題を抱えた安定した平均的な車です。

1. 冷却システムのラジエーターの交換 - 6年に1回交換され、モスクワの塩が食べられる、軍人によると、通常は2冬続く

強み:

妥協...他の車と同じように

弱点:

お手入れが不十分だとボロボロになり始め、通常の状態を維持するのにかなりの費用がかかります（ただし、何と比較するかによって異なりますが、年間走行距離25〜30,000kmで年間15〜20,000ルーブルだと思います）スペアパーツや消耗品も可）
比較的消費量が多い市内 - 渋滞時は11～13リットル
再販価格が低い

Kia Cerato 2.0 CVVT (Kia Cerato) 2008 のレビュー

車好きの皆さん、こんにちは！

2008 年車、2.0、4 速オートマチック + ティプトロン。

長い間、私は小さな車を購入するという考えを持っていました。結局のところ、それは魅力的に見えます、そしてそのような車を持っている友人は、その車はあらゆる点で良いと言っていました。この前は、Lacetti セダン 1.6 マニュアルを運転していました。比較のために、チェラートのインテリアはラセティのインテリアよりも少しタイトですが、それほどではありません。トランクも同様で、アーチのノイズはさらに悪くなります（ただしノイズはありません）。ホイールの下に砂が飛ぶ音が聞こえますが、怖くないです。フェンダーライナーを取り付けたいのですが、効果があると言われています。もちろん内装もラセティより何倍も綺麗で、まるで車のようですエグゼクティブクラス。ダイナミクスは驚異的で、143 馬力、オートマチックは完璧に機能し、少しも速度が落ちません。誰かを追い越したい場合は、車を押して、すぐに低いギアに切り替えて出発します。ちなみに、高速道路での100〜110 kmの速度範囲（タコメーターの針が110〜2.5千回転）の静音モードでの消費量は、オンボードで6.5を示しました。これは完全に真実で、私は嘘をついていません。都会の場合は、静かな乗り心地 10-10.3が得られます。シャーシに関しては、スタビライザーブッシュ（走行距離61,000）を除いてすべてオリジナルで、ポットホールは良好です。唯一のマイナス点はオリジナルのフロントストラットで、右側に小さなノックがあります。サービス部門は、それらは正常であると述べました。完璧な順序で、彼らはスタンドのような作品を持っていて、そのように持ち、話しません。高速道路では、車は従順で、転がったり、投げたりしません。気候も問題ありません。標準的な音響は良好です。主要なことは私が書いたと思いますが、批判しないでください。ありのままに書きました。

強み:

外観
乗り心地
サロン
モーター2.0

弱点:

アーチの遮音性が低い
フロントストラット

Kia Cerato 1.6 CVVT、122hp、2007 (Kia Cerato) 2007 をレビューします。

私はこの車を 16 か月間所有しており、2011 年 4 月に走行距離 84,000 km でオーナーから購入しました。

車について少しだけ書きます。購入後、私はまったくすべてが好きで、今でも原則として気に入っていますが、すでにいくつかの欠点が見えています。車内には、楽しい印象を与えるさまざまな楽しい小物がたくさんあります。

いくつかの利点:

強み:

弱点:

Kia 1.6 l.、122 hp.、4 オートマチックトランスミッション (Kia Cerato) 2007 のレビュー

2007 年の初めに私は 3 年使用した Nexia を手放し、より快適なものを購入することにしました。ちなみに、Ksyukhaは、国内の自動車業界と比較してかなりまともな車でした（私はVAZ 2106と新しいVAZ 2107を所有していました）。私の意見では、その唯一の欠点は、長いオーバーハングと低い地上高です（冬には常に保護に引っかかりました）。ほぼ完璧な状態で販売されています。

販売の少し前に、私は新しい車を求めてインターネットや報道機関を探し始めました。検索条件: 最大 500 ルーブル、ゴルフクラス以上、お好みに応じて。他のみんなと同じように、私もフォーカスやメガネなどを見ました。 KIAブランドさっき登場したチェリ・フォーラやティゴにも目を向けたが、全く見なかった。多くのフォーラムを検索しました。当時のフォーカスガイドは、マシンの価値を批判し、それを放棄しました。ミーガンは大丈夫そうだが、「FFF」のような偏見も結局勝った。

ある日、車で I****** の前を通りかかったとき、ソナタをもう一度見てみることにしました。私はサロンに入り、「唇をなめ」、出口に向かって移動しましたが、突然目の前に現れたマネージャーに驚かされました。それでも私は、セラトという下品な名前の車に注意を払うよう彼の説得に屈した。私たちは車の周りを10分ほど歩き、それから同じ時間車内に座っていました。彼は私に言った KIAの歴史、モデルなど。原則として、私は車が好きでした（それはまだスタイル変更前のバージョンでした）。家ではすでに意図的にインターネットを利用していました。フォーラムでは、セラートは並外れたフレンドリーさと彼の車への愛に会いました。レビューによると、それはうまくいきました - これが私たちが必要とするものです。

強み:

快適
信頼性

弱点:

流動性

Kia 1.6 CVVT (Kia Cerato) 2007 のレビュー

ほぼ5年、94,000kmが経過しました。

特筆すべきことはほとんどありません。韓国語ネイティブ (エンジンも)、1.6 122 馬力エンジン、オートマチックで、この車は毎日使用されました。

価格の割には、快適で扱いやすく、ダイナミックで、燃料消費量も少ないです。

強み:

ガソリンを92消費する
維持費が安い
良好な地上高とそれに伴うクロスカントリー能力

弱点:

タイミングチェーン、普通のチェーンがあれば値段がつかない

Kia Cerato、1.6,122 hp をレビューします。オートマチックトランスミッション (Kia Cerato) 2007

私の車について少しお話したいと思います。しかも初めての外車です。それまでは、もっぱらVAZを運転していました（経験19年）。そして購入を考えている方へ似たような車またはすでに所有している場合は、読むと面白いでしょう。それで、すべてが順調です。今年の2月に「10」を売却したので（これはまったく別の悲しい話です）、40万ルーブルを超えないようにしようという選択が生じました。当然のことながら、中古の外国車、オートマチックトランスミッション、セダン、できればモスクワ製ではない、3〜4年以内のもの、左ハンドル、あらゆる種類のABCなど。選択と探索の辛さについて適切な車、モスクワとその地域（車の検査）を1か月間徘徊してテレビで放映したことについては説明しません。長いのでおそらく面白くありません。 3月にオーファンに乗りました、走行距離39,000km、ワンオーナー、地域です。私の喜びには限界がありませんでした。

スタイル変更後の車、1.6 エンジン、122 馬力、ほぼ最大構成（クルーズのみとなります）パノラマサンルーフ）、オートマチックトランスミッション。 10ヶ月間使用しています。13,000km走行しました。現在の走行距離は54t.kmです。この車にはお金の価値があります(購入時395,000)。

外観。車は外から見るとかなり豪華に見えます。クラスメート（ラセッティ、9ランサー）とは異なります。古いボディであることは承知していますが、個人的にはとても気に入っています。塗装がかなり弱いです！かつて私は夜にヴォロネジから車で向かいました。閑散としたM4高速道路、ほとんど人がいない。そして不運なことに、私は時速140キロのスピードで、高速道路を横切ったり、上空を飛んでいた巨大なカブトムシの群れに突っ込んでしまいました。車全体が外側から汚れていただけでなく、ボンネットと左フロントフェンダーに新しい切り傷が3つありました（幸いなことに金属にはありませんでした）。

強み:

安価なセダン
安価なスペアパーツ
自己修復可能
非常に強力で信頼性の高いエンジン
低燃費（高速道路）
ハイジャッカーにとっては興味のないこと
AI-92を「食べる」（燃料費の高さを考慮）
広々とした車内

弱点:

塗装が弱い
うるさくて硬いサスペンション
街中では燃費が良い
マーキーサロン
オンボードコンピューターからの読み取り値は完全に正確ではありません
ハンドルが鋭すぎる

Kia 1.6 l.、122 hp をレビューします。 (キアセラート) 2008 パート 2

最初のレビューを書いてからあまり時間が経っていないので、簡単に説明します。

非常に暑かったことが判明した 2010 年の夏以降、気候制御のパフォーマンスは 5 段階評価として評価できます。キャビン内の設定温度は通常に維持されますが、郊外ではファンが中速で動作し（気候は AUTO モード）、空気は自由に移動しながら街路から取り込まれ、混合されます。低速- リサイクル。外気温との差は最大 12 度ありました (再試行はしませんでした)。実験のため、車両には接続されていない室内温度計を使用して測定しました。

涼しい天候が始まったので、車は再び靴を履き直されました。シャーシの診断がこのイベントと組み合わされました。その結果、フロントのセットが確立されました。ブレーキパッドそしてかなり高度なフロントウェアブレーキディスク。他に軍人に警告を与えるものは何もありませんでした（作業は専門のサービスセンターで行われましたが、「役人」では行われませんでした）。

強み:

かなり高い信頼性
消耗品のコストが安い

弱点:

デフォルトでは、基本的な音響の品質は低くなります

Kia Cerato 1.6 (Kia Cerato) 2007 のレビュー

みなさん、良い一日を！

厳密に判断しないでください。これが私の最初のレビューであり、唯一のレビューではないことを願っています。

ちょっと余談になりますが、レビューは車を客観的に評価するのに十分な時間をかけて書くべきだと思います。私は定期的にレビューをレビューしていますが、それらは客観的に書かれ、適切な評価に十分な時間が経過した後に書かれているため、いくつかのレビュー (おそらくほとんど) は注目に値します。走行2日目、走行距離300kmで書いたレビューは微笑ましいですね。

強み:

雑食性
信頼性
安価なメンテナンス

弱点:

遮音性
塗装品質

Kia 1.6 122 hp をレビューします (キアセラート) 2007

私からの販売時に前回のレビュー半年弱、走行距離は５万キロを超えました。 400 オブリークで販売。それが多いか少ないかはわかりませんが、フロントエンドのチップの場合、CASCO に基づいて約 15 トンと計算され、CASCO の払い戻しが OSAGO に基づいて 7.6 + 340 だったことを考慮すると、私は完全に満足していました。

さて、どんな悪いことが起こったのでしょう。

強み:

信頼性
適正価格
安価なコンポーネント

弱点:

遮音性
ラック
明るいサロン
ステアリングコラムは高さのみ調整可能です

Kia Cerato EX 1.6 (122 hp マニュアルトランスミッション) (Kia Cerato) 2008 のレビュー

全てにおいて良い日！

ついに、現在入手可能な車両の 1 台についてレビューを書くことにしました。

ツェラトカを購入した当時、私は 2007 年式のルノーミーガン II を所有していましたが、時々父と共有し、父にあげる予定だったので、自分用に別の車を購入するという考えが生まれました。少し考えて選んだのは、未来の車フォード・フォーカス 2、または私と同じミーガンで、1.6リッターエンジンのみを搭載しています。

強み:

信頼性
広々としたサロン
経済的

弱点:

サスペンションのノック
マーキーサロン
塗装が弱い
低い地上高

Kia 1.6 l.、122 hp をレビューします。 (キアセラート) 2008

私はから車を購入しました正規ディーラー 2009年1月に。その前は、国内の自動車産業の製品を最初は中古品、次に新品を運転していましたが、もう十分でした。どちらかを選択する必要がありました三菱ランサーバツ、日産ティーダ, シボレーラセッティそして実際、キア・セラート。最終的な決定は、価格がわずかに低く、オプションのリストが少し豊富だったことに影響されました。冬に車を手に取ったので、第一印象は冬です。

良い点 - 車内: ストーブは完全に温まり、ヒーター付きシートは電源を入れてから 3 分後によく温まり始めます。何も凍結せず、窓も凍らず、キャビン内にきしみもなく、順調に始動します (2009 年から 2009 年までの冬)。 2010 年は -32 まで下がりましたが、問題はありませんでした)、速度の切り替えは簡単です (寒いときは少しきつくなりますが、迷惑ではありません)。で冬期間 TCS の存在により、自信を持って運転することができます。

マイナス - 寒い季節には、サスペンションにノックが発生しますが、これは明らかにストラットの設計が原因です。どうやってより強い霜、ノッキングの音が大きくなり、+温度になると音は消えます。最初の冬は不安でしたが、二日目には慣れてきました。公式サービスでは、ストラットを（無料で）交換すると申し出ましたが、ノッキングを解消する保証はありませんでした。私は気にしないことにしました。

強み:

良い設備
低価格
経済的
信頼性
安価な消耗品
道路上での良い行動

弱点:

寒い季節にはサスペンションがパンクする
表情豊かな外観
スタンダードな音楽が少ない
遮音性が低い

Kia 1.6 AT (Kia Cerato) 2007 のレビュー

それでは始めましょう。事実だけを書きます。

走行距離からお気づきのように、私は少し運転しています - 私はほぼ毎日車を使用していますが、3万を少し超えて運転しました。

強み:

信頼性のある
気取らない

弱点:

マーキーサロン

Kia Cerato 1.6 (122 hp / 5 マニュアルトランスミッション) (Kia Cerato) 2007 のレビュー

全てにおいて良い日！

私はこのサイトを数年前から利用しています。すでにいくつかのレビューをここに残しましたが、私は書くのがあまり得意ではありません。なので、駄洒落があったらあらかじめ謝っておきます！

ストーリーは次のとおりです。車を探しているときに、知人が新しい車を欲しがっている妻の車を購入することを申し出ました。

強み:

コンパクト
快適
経済的
安価なメンテナンス

弱点:

塗装
トランクは小さくてあまり便利ではありません
スペアホイールの代わりにドカットカ

Kia Cerato 1.6 122 hp をレビューします (キアセラート) 2008

Kia 1.6 122hp をレビューしますマニュアルトランスミッションキット SPORT (Kia Cerato) 2007 パート 2

さて、あと1万キロ走りました…。

この車に対する私の印象はほとんど変わっていません。堅実な車、お金の価値があり、故障もなくなり、すべてが正常に動作します!)))

メインのレビューに加えて、追加について話したいと思います。 30,000 ～ 40,000 km の間隔で行われた投資。

強み:

車は少し調整することができます弱い面（オーナーや自動車出版物によると）それが強みになっている

弱点:

注意不足

Kia 1.6 l - 122 hp をレビューします。 (キアセラート) 2007

この車を買う前は、私は自動車業界を運転するだけでした。最後は新しいVAZちょうど1年、35,000kmほど運転した2114。何もしなかった。しかし、自分の重要性を高めるために、私は以前から外車が欲しかったので、お金に基づいてフォーカス 2+ に焦点を当てました。しかし行列はすさまじいもので、叔父と私は隣の都市に行く予定で、叔父の友人が 2008 年 2 月に Focus 2+ を持ってくる可能性があります。しかし同時に副官でもある。フォードのディーラーのディレクターは、そのようなお金を払えば、フォードではなく他のものが買えるとよく説明し、ヨーロッパではよく言われているように、ジプシーが火傷を負ったら、金の歯が残るだろう、と冗談を言いました。フォードの鍵（大きくて高価で安いもの）、これは誰にも押し付けない意見です、なぜなら私はこれらの車を自分で運転したことがありません。

私は議論することなく、どのような種類のマシンを購入するべきかを苦しみながら選び始めました。 1か月にわたる拷問の後、私はセラートに傾きました。第一に私たちの街のディーラー、そして第二に車です。 D クラスも良かったし、友人二人からも良い評価を受けました。ディーラーに来て、装備と色を選び、ライトが欲しかったのですが、白のマニュアルではなかったので…。オートマチックは鈍く、これらの車だけでなく、150馬力未満のすべての車でも同様です。また、エアコンも鈍く、特に感謝しています。彼らは握手を交わし、出発していました。ショールームを出るとき、ABS 付きの車にはスタッドタイヤが必要であることにすぐに気づきました。そうしないとティーポットのように運転してしまいます。お金を惜しまず、NOKIAN HP-5 を購入しました。

第一印象 - とてもうれしかったです。ダイナミクスは素晴らしく、ブレーキと安定性制御システムは楽しかったです。1500km運転した後、シガーライターのヒューズが切れましたが、それは私の責任でした。外で喫煙している間、3歳の息子を車の中に置き去りにし、そこでシステムを勉強し、指を押して離しませんでした。車に乗るまでは。電子機器のチェックに240ルーブルを請求されましたが、すぐに交換してくれました。 2500 km までに、パネルの前部に虫が現れました（幸いなことに、私は自分で接着しました）国産車、私は経験がありました）、VAZ 2110用のドアシールを購入し、フロントガラスとパネルの間にシールしました - カブトムシは死にましたが、それが当然であるかのように、シールは見えません。夏場、エアコンが最大限に効いていると20～30頭の馬がどこかへ消えてしまいますが、車内が涼しくなりエアコンが20～30％効いてくるとすぐに馬はエンジンの群れに戻ってきます。冬に起動しても特に不満はなく、それは良かったのですが、夜になってから-30℃になってから起動しなければなりませんでした。

強み:

広々としたサロン
ダイナミクス (少なくともマニュアルトランスミッションでは)
信頼性
安全性
無敵
純血種の韓国人集会

弱点:

120km/h以降はうるさい
明るいサロン

Kia 1.6 122hp をレビューしますマニュアルギアボックスキット SPORT (Kia Cerato) 2007

このブランドの車の潜在的な所有者に対するすべての社会的責任を理解した上で、すべてのポジティブな点を反映して私の車について話したいと思います。マイナスポイントこの車両の所有権。それではまず最初に！

パート1。車選び。

2007 年秋に 500 ～ 550 兆円の予算で検討されていたオプションは、フォードフォーカス、三菱ランサー、ホンダシビック、マツダ 3 (セダン)、そして登場したばかりの日産ティーダでした。フォーカスとホンダは待機列のため必要なくなり、在庫で提供されたものは予算よりも大幅に高かったため、ランサーは次のアップデートのため必要なくなり、スペースが混雑したため入手できなくなりました。後部座席（私の身長は188cmなので、後ろに座ってすべての車をチェックしました）。この論争では日産と起亜の選択肢だけが真剣に検討され、合理性が勝った。原則としてどちらの選択肢も悪くなかったが、日産は1.6リッターエンジンを搭載し、時速100キロまで12秒のダイナミクスを555兆円の価格で搭載していた。キアは1,6リッターで、100km/hまで10秒のダイナミクスを実現する515 TRは、完全な電気パッケージ、スポーツボディキット、クライメートコントロールなどを備えたSPORTパッケージ用です。そしてセダンボディ（当時の私はハッチバックの魅力に惹かれませんでした。クラシックが欲しかったのですが、ティーダにはセダンの在庫がなく、なんだか不格好に見えました）。一般に、KIAにはヘッドユニットがないためこれが可能であったため、Ceratoを採用し、価格の差についてはCASCO、MTPL、およびマルチメディアセンターの設置を申請することが決定されました。

私は以前 AV 会社 (販売、サービス) で働いていました。そのため、AV カー、その操作性、問題点、コストについての考えを持って後者を選択したとき、「最大の費用で何が得られるか」と頭を悩ませました。 2万ドル」。

オプションは、ランサー 9th、ラセッティ、アストラクラシック、アクタビアツアー、ファビアでした。

Lancer 9 は高価で控えめです (メンテナンス、装備)。
ラセッティはアメリカの消費者向け製品です（ゼネラルモーターズの発案だったことが恥ずかしかったです）。さらに、ラックの問題について聞いていました。亜鉛メッキはアーチの下と片側のみでしたが、最初は考えていましたが、購入候補として。
アストラクラシックはクラシックすぎて装備が弱い。
シュコダはフォルクスワーゲンより劣っていますが、悪くて安いだけで、全体的にはまだ高価です（特に不当に高価なTo）。

出会ったすべてのサロン（中国とソ連のサロンを除く）を眺めていたときに、偶然チェラートに気づきました。購入時、特に競合他社から車を購入したため、私はそのうちの1つで働くことはなくなりました））。

私も同じようにレビューを読みました - あまり良くありませんでしたロシア議会が、私たちの市場には来ません。最初は、価格、品質、設備の比率という現実的な選択でしたが、お互いのことをよく知るようになると、そのダイナミクスに嬉しい驚きを感じ、走行性能、まったく異なる価格カテゴリーのレベルにあります。私は最も安い車と非常に高価で速い車の両方を運転した経験があり、比較するものはありましたが、この喜びを得るお金はないと思いました。

1.6 では 122 馬力を発生します。あとマルチリンクもリアサスペンション ABS+EBD と組み合わせることで、スピードに自信を持って乗ることができ、車はトラック上にいるかのように進みます。車はあなたの言うことを聞いてくれます、それは素晴らしいことです。コーナリング中に覚えている唯一のことは、高速これはまだリアオーバーハングのあるセダンであることを。

強み:

乗り心地

内部空間

弱点:

遮音性（4000以降のエンジン、ホイールやサスペンションからの騒音）

ところどころ非常にプラスチックの内装

電気の起亜の図初代Ceratoは、良品質ロシア語で。 KIA Cerato I の電気回路をダウンロードするには、写真をクリックして拡大してください。

二代目に興味がある方は二代目についてのページをご覧ください。

Kia Serato 1の歴史と特徴

この車は年に生産されました韓国 2003 年から 2008 年まで (2009 年には輸出用に少しリリースされました)。集会は中国でも行われた。初代 KIA セラートは、米国を含む世界中の多くの国で非常に人気がありました。この車には、韓国では Kia K3、アメリカでは Spectra などの別の名前もあります。この車はセダンとハッチバックの 2 つのボディで生産されました。 Kia Serato 1はフロントとリアの両方を持っていたことを誇っていますディスクブレーキ、そしてまた前に立った独立したサスペンションマクファーソン、リアは通常のスプリング、マルチリンク、独立でした。製作中に何度かボディの修正が加えられましたが、大きな違いはありませんでした（長さの違いはあります）。トランスミッションはいつものように5速でした。機械式または4速オートマチックトランスミッション。

私が持っていたKIAセラート幅広い選択が可能ディーゼルを含むエンジン:

ガソリン 1.6リットル
ガソリン 2.0リットル
ディーゼル 1.5リットル
ディーゼル 1.6リットル
ディーゼル 2.0リットル

ロシアとウクライナでは、容積 1.5 リットルと 1.6 リットルの 2 つのディーゼルエンジンを除くすべてが使用されていました。

1.6リットルのガソリンKIA Cerato Iの技術的特徴：

車の正確なメーカーとエンジンのサイズ - 1.6 L l4、1591 cm3
パワー - 122馬力
トルク(最大) - 157N・m
エンジン構成 - 16 バルブを備えた直列 4 気筒
KIA セラートの最高速度 1 - 186 km/h
ゼロから 100 km/h までの加速時間 - 10.2 秒
Kia Seratoの100キロメートルあたりの平均ガソリン消費量 - 6.9リットル（マニュアルトランスミッション）/ 7.7（オートマチックトランスミッション）
パワーシステム - 分散噴射式CVVT
バルブトレイン - DOHC
セダンの長さ - 4480 mm (2003 ～ 2006)、4500 mm (2006 ～ 2008)
ハッチバックの長さ - 4341 mm (2003 ～ 2006)、4350 mm (2006 ～ 2009)
幅 - 1735 mm
高さ - 1470 mm
最低地上高 - 160 mm
車体重量(重量) - 1246?1366kg
車両総重量 - 1760
音量燃料タンク- 55リットル