インフィニティ QX80 – 全輪駆動 高級SUV印象的な外観、豪華なインテリア、豊富な装備、優れたオフロードの可能性を兼ね備えた、日本の自動車メーカーのモデルレンジにおける「紛れもないフラッグシップ」であるフルサイズセグメント...
主なターゲット層は、次のような家族の男性です。 上級何も必要としない人々は、「」を通じて収入を得ることができます。 鉄の馬「彼らは自分たちの「高い社会的地位」を誇示したいのです...
プレミアム SUV インフィニティ QX80 は、全面的なブランド変更中に QX56 モデルの名前を変更して 2013 年に誕生しました。 モデル範囲 日本のブランド、大きな変更を加えることなく、デザインと技術的コンポーネントの両方を前任者から継承しています...しかし、すでに2014年の春に、（ニューヨークオートショーのキャットウォークで）一般公開され、この車の近代化されたバージョンが祝われました。 、しかし、このアップデートは「わずかな損失」に限定されていました。5ドアは外観をわずかに調整し、新しいボディとインテリアの色を追加し、利用可能な装備のリストを拡張しましたが、技術的な改善は強調されていませんでした。
2017年11月、日本の「巨人」は人生で2度目となるモデルチェンジを受け、ドバイで開催された国際モーターショーの一環として一般公開された。 そしてもう一度、変身は主に外装に影響を与えました。SUVの前面は大幅に描き直され、ブランドの他のモデルに似せられ、後部はわずかに調整されました。 確かに、変更はこれに限定されませんでした。車には、ダイヤモンド型のステッチとドアトリムを備えた新しいシート表皮が採用され、さらに改良されたマルチメディア複合体が採用されました。
インフィニティ QX80 は、その外観全体が静止しているときでも尊敬と畏敬の念を呼び起こし、残酷でありながら非常に美しく見えます。また、角と表面の滑らかな曲線のおかげで、印象的で適度に調和しています。
SUV の見栄えの良いファサードでは、小さな LED の「サーベル」光学系がラジエーター グリルの巨大なクロムの「シールド」に隣接しており、その巨大な後部は大きなトランクリッドと優美なライトを誇示しています。
そして横から見ると、この車はその範囲において印象的であり、「筋肉質」なサイドウォールと印象的なサイズのホイールアーチによってその威厳を強調しています。
インフィニティ QX80 の全体寸法は実に巨大です。車の長さは 5340 mm、高さは 1925 mm、幅は 2030 mm です。 「ジャパニーズ」のホイールペアの間には3075 mmのホイールベースのスペースがあり、「ベリー」の下には234 mmの地上高があります。
日本の「ジャイアント」のインテリアは、多くの競合他社と比較するとやや素朴ではあるものの、魅力的で適度に見栄えが良いように見えますが、慎重な考えと工夫によって際立っています。 最高品質実行。
SUV のフロントパネルには不適切なものや衝撃的なものは何もなく、すべてが非常に明確で、非常に人間工学に基づいています。 計器盤は美しく、情報が豊富で、大きい ハンドル便利で多機能で、しっかりしたセンターコンソールは論理的に 3 つの「テーマフロア」に分割されています。1 つ目は「気候」を制御し、2 つ目は「音楽」を制御し、3 つ目はインフォテインメント システム用の 8 インチ画面を備えています。
装飾は、高価なプラスチック、高品質の革、天然木などの「サラブレッド」仕上げ材のみを使用して仕上げられています。
インフィニティ QX80 のインテリアはデフォルトで 7 人乗りです。 ふっくらとしたフロントシートは見た目は良いですが、クッションが短く、横方向のサポートが弱いため、実際には快適とは言えません。
乗客に王室の空間を提供する後列の座席は、巨大なキャビネットによって中央で分割されており、オプションで本格的なソファに置き換えることができます。 3人乗りの「ギャラリー」は2人乗りのみに適していますが、スペースが不足することはありません。
インフィニティ QX80 には、乗客を満載した状態でも、荷物を収納できる 470 リットルのコンパートメントが残っています。 2列目と3列目のシートは電動で完全に平らな領域に折りたたまれます。前者の場合、容積は1400リットルに増加し、2番目の場合は2690リットルに増加します。 スペアタイヤ車は底の下に取り付けられています。
動いている 日本のSUV強力な VK56VD ガソリン エンジンを搭載しています。これは、容量 5.6 リットル (5552 立方センチメートル) のアルミニウム製 V 字型「8」です。 直接噴射、32バルブタイミング、チェーンによって駆動される2本のオーバーヘッドカムシャフト、バルブリフトを変化させるVVELシステム。
モーターの応答 環境要件「ユーロ 4」は、5800 rpm で 405 「馬」のピーク、4000 rpm で 560 Nm のトルクを発生し、「マニュアル」モード付きの 7 速「オートマチック」と両軸の駆動輪を備えています。
インフィニティ QX80 のオールモード 4×4 全輪駆動トランスミッションには、 電磁結合フロントアクスルドライブに組み込まれ、3 つの動作モードを「披露」します。
- 自動 – 滑りながら 後輪トルクの最大 50% がフロントに向けられます。
- 4H – トラクションはアクスル間で均等に分割されます (クラッチはしっかりとロックされています)。
- 4L – シフトダウンが開始されました。
しかし、オフロード性能に関しては、そのしっかりとしたサイズのせいで、この「日本車」はうまくいきません。アプローチ、ディパーチャー、ランプアングルはそれぞれ 20.9 度、22.3 度、20.7 度です。
しかし、道路競技では車が実証します 素晴らしい結果: この「巨人」は最高速度 210 km/h に達し、0 から 100 km/h まで 7.5 秒で加速します。
複合走行モードでは、5 ドアは「100」あたり 14.5 リットルの燃料を消費します (市街地では 20.6 リットル、高速道路では 11 リットルが「消費」されます)。
インフィニティ QX80 の基盤は、 日産パトロール車体の耐荷重フレームに統合され、前後にプログラムされた変形ゾーンを備えたフレームと、縦方向に配置されたエンジンを備えています。
このSUVは、フロントが「ダブルリンク」、リアが「マルチリンク」の両軸に独立したサスペンションを備えています。 デフォルトでは、この車には HBMC アンチロール技術が装備されており、横荷重がかかった際のフロントとリアのスタビライザーのロック油圧ロックのおかげで、ボディの振動とロールを排除します。
「円の中で」5 ドアがベンチレーテッド ディスクを実証 ブレーキシステム直径 350 mm で、多数の最新のガジェット (ABS、EBD、BAS など) と連携して動作します。
「ジャパニーズ」のステアリングコンプレックスには、油圧パワーステアリングが標準装備されています。
の上 ロシア市場インフィニティ QX80 2018 年式「Luxe」と「Luxe ProActive」の 2 つのトリム レベルで提供されます。 7 席のキャビンを備えた最初の装備オプションの費用は最低 4,855,000 ルーブル、2 番目の設備オプションは 5,185,000 ルーブルです (どちらの場合も 8 席の内装の追加料金は 15,000 ルーブルです)。
- 初期バージョンの特長: 8 つのエアバッグ、22 インチのホイール、アダプティブ LEDヘッドライト、マルチメディア コンプレックス、13 スピーカーを備えたオーディオ システム、全方位カメラ、システム 自動駐車、ヒーター付き、ベンチレーテッド、電動フロントシート、2列目シートヒーター、電動トランクリッド、レザートリム、ABS、TSC、VDC、3ゾーン気候制御システム キーレスエントリーそしてその他の装備もたくさんあります。
- より高価なバージョンにはさらに、アダプティブ クルーズ コントロール、 サロンミラー内蔵ディスプレイを備えたリアビュー、車線境界線監視システム、死角監視、衝突回避技術、その他の追加機能が備わっています。
インフィニティ QX56 は日本で設計された最新のクロスオーバーの 1 つですが、それでも非常に適しています。 ロシアの道路そしてオフロードでも。 初代 車両メーカーは 2004 年にこのモデルを一般公開し、その 3 年後に、スタイルを変更したバージョンのリリースにちょうど間に合うように、ロシアでも入手できるようになりました。 名前の文字 Q は、この車がメーカーのプレミアム モデル ラインに属していることを意味し、X は SUV であることを意味し、数字 56 はエンジンのサイズを示します。
初代モデル
初め インフィニティQX56 2004年から日本、アメリカ、ヨーロッパのショールームで購入できるようになりました。 この世代の車のボンネットには、ほとんど刻印がありませんでした。 フロントライトブロックは長方形で、ラジエーターグリルはかなり厳つい印象でした。 フロントバンパーにはエアインテークソケットがあり、エッジに沿って四角い「フォグランプ」がありました。
車の他の特徴の中でも、細長い後部とレリーフ面を備えたストレートルーフに注目する価値があります。 そしてまた - 上 後部バンパー、ボディの端から300 mmも突き出ています。 この要素の表面は平らなプラットフォームの形で作られており、トランクに荷物を置くときに役立ちます。
車内
車内はかなり高価に見えます。 ダッシュボード追加のインジケーターと柔らかな照明を受け取りました。 そしてその中央にはクラシックなアナログ時計があります。 その他のインテリア機能は次のとおりです。
- レザートリム付きパーソナルシート、 幅広いプロフィールサーボドライブのおかげで、ドライバーと乗客の両方が旅行中に快適に感じられます。 このため、後ろには2人しか乗れませんが、3人は乗れません。
- 各椅子の広い肘掛け。 これらには、マルチメディア システムやその他のクロスオーバー システムを制御するキーがあります。
- 追加のマルチメディア システム スクリーンを取り付けることができる快適なヘッドレスト。
- 10.2 インチのエンターテイメント画面と小型ディスプレイ オンボードコンピュータフロントパネルにあります。
2列目シートのもう1つの特徴は、シートの間に広いテーブルがあり、そのテーブルトップの下に小物を入れるための大きなコンパートメントがあることです。 最後の 2 つの椅子は簡単に床に収納できます 荷物室。 ただし、中央の行でも同じことができます。
仕様
モデルの主な技術パラメータを見ると、5.6リットルのパワーユニットが搭載されていることがわかります。 最初のバージョンのエンジンの出力は 315 馬力です。 と。 少し後にスタイル変更後に登場したエンジンの2番目のバージョンは同じパラメータを持っていましたが、性能が異なり、すでに325馬力でした。 と。
車のすべてのバージョンには5速が装備されていました オートマチックトランスミッションギアと全輪駆動トランスミッション。 通常の状態では、クロスオーバーには リアドライブ– ただし、オフロードを走行する場合は、フロントアクスルも接続されます。 非常に悪い路面では、より低いギアでフルタイムの運転になります。
テーブル 1. 仕様初代。
| 特性 | 意味 |
| パワーユニット | |
| パワーユニットの体積、立方メートル。 cm。 | 5551 |
| エンジン性能、l. と。 | 315 |
| ドライブユニット | フルまたはバック |
| 伝染 ; 感染 | 5スク。 オートマチックトランスミッション |
| 速度値、km/h | 203 |
| 時速100kmに達するまでの時間 | 7,8 |
| 燃料消費量（複合モード）、l/100km | 15,3 |
| 寸法 | |
| 長さ×幅×高さ、m | 5,255/2,015/1,97 |
| ホイールベース、m | 3,13 |
| トラック(フロント/リア)、m | 1,715/1,715 |
| 地上高、mm | 270 |
| 荷物室、リットル | 232/642/1160 |
クロスオーバーの第 1 世代は、第 2 世代に比べて寸法がわずかに小さくなりました。 彼は ホイールベースもっと長かった。 そして、トランクの寸法は、通常の状態とシートを展開した状態の両方で数倍小さいことが判明しました。
改造 QX56 I
初代の各種構成 インフィニティQX56それぞれの違いは、まず第一に、ドライブとモーターです。 したがって、315 馬力のエンジンを搭載したモデルは 2004 年から購入でき、325 馬力のパワーユニットを搭載したバージョンも購入できました。 と。 – 2007 年以来。 クロスオーバーのオプションの中で、レザートリム、プレミアムオーディオシステム、最初の2列シートヒーター、8インチのエンターテイメントシステムディスプレイ、サンルーフに注目する価値があります。
テーブル 2. 最初のバージョンの完全なセット。
インフィニティ QX56 II
2010 年の春に、次の (そして今では最後の) 世代の QX56 が市場に登場しました。 プレミアムSUV別のモデル - Nissan Patrol Y62 2011に基づいて組み立てられました。この車は3年間製造されました。 しかし、2013 年にこのシリーズは QX80 に名前が変更されました。それ以来、インフィニティはエンジン サイズによって車の名前を付けていません。
外観
車両の外観は大きく変わりました。 より現代的なバージョンの Ku X 56 には、直線とシャープな線が少なくなります。 違いはバイキセノンヘッドライトとラジエーターグリルの新しい形状にもあります。
フロントエンブレム内にカメラを搭載。 そして、空気取り入れ口には障害物までの距離を測定するレーダーがあります。 寸法 リム上部の構成は 22 インチで、巨大なサイズに完全に対応します。 ホイールアーチ車。 フロント ウイングの穴は、車両の優れた空力特性を提供します。
サロンと設備
二代目サロン インフィニティQX56 7席または8席にすることができます。 さらに、最前列には暖房と換気の両方が備わっています。 3つ目は肘掛け椅子2脚または幅広のソファ1脚の形で作ることができ、さらに1人が宿泊できるようになります。
で 基本構成 プレミアムクロスオーバーバイキセノンヘッドライト、サンルーフ、折りたたみミラー、電動テールゲートが装備されています。 エンターテイメント センター 8インチのタッチスクリーンを受け取りました。 多機能ステアリングホイールにはヒーター機能が付いており、運転席は10段階のポジションが可能です。
モデルの特性
唯一利用できるのは、 インフィニティQX56 2010年モデルのエンジンは従来通り5.6リッター。 パワーユニット- バージョンは 1 つだけ、power 405 馬力。 これとともに 強力なエンジン車は 210 km/h まで加速しますが、14.5 リットルもの燃料を消費します。 ただし、比較すると、 前のバージョンガソリン消費量は平均 10% 減少しました。
注意すべきこと ニューモデル QX 56 は、高さは低くなりましたが、長さと幅は大きくなりました。 最低地上高はわずかに減少しましたが、新しい 257 mm は悪路を走行するのに十分です。 標準として、クロスオーバーには 20 インチのホイールが装備されていますが、各購入者は 22 インチのホイールを注文する機会がありました。
テーブル 1. 技術仕様自動。
| パラメータ | 意味 |
| モーター特性 | |
| 体積、立方体 cm。 | 5552 |
| 生産性、l. と。 | 405 |
| トランスミッションとギアボックス | 全輪駆動、7速 "機械" |
| 速度(最高)、km/h | 210 |
| 数百秒までの加速 | 6,5 |
| ガソリン消費量（複合モード）、l | 14,5 |
| 寸法 | |
| 長さ×幅×高さ、m | 5.29×2.03×1.925 |
| 基線長、m | 3,075 |
| トラック(フロント/リア)、m | 1,715/1,725 |
| 地上高サイズ、cm | 25,7 |
| トランク、l | 470/1404/2693 |
車の最後列のシートは、トランク内のボタンを押すだけで簡単に折りたたむことができます。 その後、コンパートメントの容積は標準の 470 リットルから 1.4 立方メートルに増加します。 2列目のシートでも同様の操作を行うと、コンパートメントをほぼ2倍、最大2.7立方メートルまで拡大できます。 トランクの底部にはフルサイズのスペアタイヤがあります。
車両構成
世界市場および国内市場向けモデル インフィニティQX56 4 つのトリム レベルで供給されました。2 つは座席数 (7 または 8) の異なるレギュラー、もう 2 つはハイテクで、その違いも座席によって決まりました。 当時の安価なバージョン (現在ではすべての変更にかかるコストは 流通市場ほぼ同じであり、製造年や装備よりも車の状態に依存します）には、セキュリティシステム、運転席調整、ヒーター付きステアリングホイール、リアビューカメラが装備されていました。 ハイテクバージョンは、クルーズコントロールと衝突回避システムの存在によって区別されました。 緊急ブレーキそして車線維持。
テーブル 2. モデルの変更。
QX56の長所と短所
車について残されたレビューのほとんどは肯定的であると言えます。 QX56 モデルのユーザーは、その優れたダイナミクス、スムーズな乗り心地、優れたハンドリング、 広々としたサロン。 ドライバーにとって同様に重要なのは、広いラゲッジコンパートメントであり、シートを折りたたんだときのサイズはさらに印象的です。 欠点としては、乗客の膝下スペースが比較的狭いことが挙げられます。 最後の行、視界が悪く、ブレーキもあまり効きません。
インフィニティ QX56 のレビュー
更新日: 2017 年 8 月 30 日: ディマジプ: 容量 5.6 リットル、出力 325 リットル。 と。 5,200 rpmで最大トルクは3,400 rpmで533 Nmです。
SUVの卓越したパフォーマンスは、 後輪または、0x100 (フロント-フロント-リアアクスル) から 50x50 の比率で電子的に自動的に再配分されます。
移動中に「中心」をロックし、各軸のトルクを均等にすることができます。 同時に、 リアアクスル対応するホイール間にトルクを分配するクロスアクスルディファレンシャルロックがあります。
驚くべき地上高 (約 270 mm) により、非常に自由な移動が可能になります。 低いオーバーハング、バンパー、ランニングボードにのみ注意を払う必要があります。
大きいということは必然的に重くて遅いということなのでしょうか？ 常にではない！ 重量 2.7 トンの 7 人乗り SUV は、必要に応じて速く走ることができます。 スタートからスピードメーターの針が最初の「100」の位を指すまで7.8秒。 しばらくすると、必ず次の100km/hに達します。
時速 60 km の速度でアクセル ペダルを床に踏み込むと、シートの後ろに心地よい押し心地が感じられます。 この手順を 80 km/h、100 km/h、120 km/h の速度で繰り返しても、目に見える力で椅子に引き寄せられます...
インフィニティ Q X56仕様 (メーカーデータ):
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ポジティブな感情の解放を止めることができるのは、流量計の測定値だけです。都市部のサイクルでは、エンジンはすでに約 30 リットルを消費しており、アクセルペダルを床から上げておかないと...
競合他社 |
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| 自動車 | トヨタ ランドクルーザー 200 | 価格、摩擦。 | 2 200 000-2 212 000 | 3 000 000 - 3 610 000 | 2 596 950 - 2 848 815 |
インフィニティ QX4 SUV はアメリカ市場向けに発売されました。 大量生産 1996年に。 本質的には第2世代モデルであり、異なります 外観デザインそしてさらに充実した装備。
インフィニティ QX4 は、素晴らしい性能を備えた真のローグでした 地上高、シフトダウンとデフロック。 この車は V6 3.3 ガソリン エンジン (168 馬力) を搭載していましたが、2001 年にエンジンはより強力な 3.5 リッター エンジンに置き換えられ、240 馬力を発揮しました。 トランスミッションはオートマチックの4速でした。
QX4 モデルは 2003 年まで日本で生産され、現地市場ではその名で知られていました。
第 2 世代 (JA60)、2004 ～ 2010 年
2004 年にデビューしたインフィニティ QX56 SUV は、アメリカの自動車メーカーの組立ラインに移されました。 日産工場ミシシッピ州で。 この車は米国、カナダ、中東の一部の国で販売され、2007年にはロシアへの正式納入が開始された。
ボディ・オン・フレームのインフィニティ QX56 は、ピックアップトラックと共用の F-Alpha プラットフォームをベースに作られ、ボディ全体の構造は SUV と同じでした。 ボンネットの下に立っていた ガスエンジン容積 5.6 リッター、出力 315 ～ 325 馬力の V8。 pp.、5速オートマチックトランスミッションと組み合わせます。
SUVのみ 全輪駆動減速機の価格は250万ルーブルです。 米国のバイヤーも後輪駆動のインフィニティを購入する可能性がある。
このモデルの生産は 2010 年まで継続されました。
インフィニティ QX のエンジンテーブル
第 3 世代 (Z62)、2010 ～ 2013 年
次世代 インフィニティSUV QX56 は 2010 年に導入され、生産は米国から日本に移されました。 車のフレーム構造はそのままに、さらに大型化しました。 今回の相手はY62系モデルです。
インフィニティ QX56 には、直接燃料噴射を備えたまったく新しい 5.6 リッター 8 気筒エンジンが搭載され、その出力は 405 馬力でした。 と。 トランスミッションは7速オートマチックでした。 シャーシ設計の特別な特徴は、スタビライザーがないことです。 横方向の安定性、その機能はショックアブソーバーに組み込まれたアクティブな油圧シリンダーによって実行されます。
以前と同様に、SUVには後輪駆動または全輪駆動のバージョンがありましたが、ロシアには全輪駆動車のみが供給されました。 車内には 7 席か 8 席あるかもしれません。
インフィニティ QX56 が提供される市場のリストは拡大しました: 米国、カナダ、メキシコ、中国、 韓国、マレーシア、ベトナム、ロシア、ウクライナ、アゼルバイジャン。 私たちの市場では、SUVは約330万ルーブルの価格で購入できます。 2012年、サンクトペテルブルクの日産工場でロシア向けの大規模な自動車組立が始まった。
2013年にブランドインデックス体系の変更に伴いモデル名が変更されました。
インフィニティ QX のエンジンテーブル
