制動距離は60から。制動距離の計算方法

どれの制動距離時速60kmの車やバイクは？

自動車運転者なら誰でも、文字通り一瞬で事故から切り離されることがよくあることを知っています。一定の速度で走行している車は、伝統的に評価で上位を占めているコンチネンタルタイヤを装着していても、ブレーキペダルを踏んだ後にその場で固まることはありません。ブレーキパッド高い制動力を備えています。

ブレーキを踏んだ後も車は乗り越える一定の距離、これは制動距離または停止距離と呼ばれます。したがって、制動距離は、車両が作動した瞬間から移動する距離です。ブレーキシステム完全に止まるまで。ドライバーは少なくともおおよその停止距離を計算できなければなりません。そうしないと、基本ルールの 1 つが守られなくなります。安全な移動:

停止距離は障害物までの距離より短くなければなりません。

さて、ここではドライバーの反応速度などの能力が関係します。ドライバーが障害物に気づいてペダルを踏むのが早ければ早いほど、車の前に止まる。

制動距離の長さは次の要因によって決まります。

移動速度;
品質と外観路面- 濡れたまたは乾いたアスファルト、氷、雪。
車のタイヤとブレーキシステムの状態。

車の重量などのパラメータは制動距離の長さに影響を与えないことに注意してください。

また非常に重要ブレーキ方法もあります。

ずっと強く押すと、制御不能な滑りが発生します。
圧力が徐々に増加します - 静かな環境で視界が良好な場合に使用します。緊急事態適用できない;
断続的に押す - ドライバーがペダルを数回完全に踏むと、車はコントロールを失う可能性がありますが、十分に早く停止します。
段階的に押す - ABS システムは同じ原理で動作します。ドライバーはペダルとの接触を失うことなく、車輪を完全にブロックして解放します。

停止距離の長さを決定するために使用される公式がいくつかあり、それらを次のように適用します。さまざまな条件.

制動距離は次の簡単な式で求められます。

物理学の授業で、μ は摩擦係数、g は重力加速度、v は車の速度 (メートル/秒) であることを覚えています。

状況を想像してみましょう。VAZ-2101を時速60 kmの速度で運転しています。約60〜70メートル離れたところに、安全規則を忘れて、ミニバスを捕まえるために道路を急いで渡った年金受給者の姿が見えます。

データを式に代入します。

60 km/h = 16.7 m/秒;
乾燥アスファルトとゴムの摩擦係数は 0.5 ～ 0.8 (通常は 0.7) です。
g = 9.8 メートル/秒。

結果は 20.25 メートルです。

このような値が理想的な条件の場合にのみ存在し得ることは明らかです。良品質タイヤとブレーキは大丈夫です、あなたは片方でブレーキをかけました強く押すことでとすべての車輪が外れましたが、滑ることはなく、コントロールを失うこともありませんでした。

別の式を使用して結果を再確認できます。

S=Ke*V*V/(254*Fc) (Ke - 制動係数、乗用車それは 1 に等しいです。 Fs - コーティングへの接着係数 - アスファルトの場合は 0.7）。

時速キロメートル単位の速度がこの式に代入されます。

我々が得る：

(1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 メートル。

したがって、理想的な条件下で 60 km/h の速度で移動する乗用車のドライアスファルト上での制動距離は少なくとも 20 メートルです。そして、これは急ブレーキを受ける可能性があります。

濡れたアスファルト、氷、圧雪

路面への付着係数がわかれば、さまざまな条件下での制動距離の長さを簡単に決定できます。

0.7 - 乾燥アスファルト。
0.4 - 濡れたアスファルト。
0.2 - 圧雪。
0.1 - 氷。

これらのデータを式に代入すると、60 km/h でブレーキをかけたときの停止距離の次の値が得られます。

濡れたアスファルトでは35.4メートル。
70.8 - 圧雪上。
141.6 - 氷上。

つまり、氷上では制動距離が7倍になります。ちなみに、私たちのウェブサイト Vodi.su には、適切な運転とブレーキのかけ方に関する記事があります。冬時間。また、この期間の安全性は、正しい選択冬用タイヤ.

数式が好きでない場合は、インターネット上で、これらの数式に基づいたアルゴリズムを備えた簡単な制動距離計算ツールを見つけることができます。

ABSによる制動距離

ABS の主な役割は、車が制御不能なスキッドに陥るのを防ぐことです。このシステムの動作原理はステップブレーキの原理に似ています。車輪が完全にブロックされていないため、ドライバーは引き続き車を制御できます。

多くのテストにより、 ABSブレーキパスは次のように短くなります。

乾いたアスファルト。
濡れたアスファルト。
転がした砂利。
プラスチックのマーキングに。

雪、氷、または泥土や粘土の上では、ABS のブレーキ効率がわずかに低下します。しかし同時に、ドライバーはコントロール性を維持することに成功しました。制動距離の長さはABSの設定とEBD（ブレーキ力配分システム）の有無に大きく依存することにも注意してください。

つまり、ABS が付いているからといって冬場に有利になるわけではありません。制動距離は15〜30メートル長くなる可能性がありますが、車のコントロールを失うことはなく、ルートから逸脱することもありません。そして氷上では、この事実は大きな意味を持ちます。

オートバイの制動距離

オートバイで適切にブレーキをかけたりブレーキをかけたりすることを学ぶのは簡単な作業ではありません。前輪、後輪、または両輪で同時にブレーキをかけることができ、エンジンブレーキやスキッドブレーキも使用できます。ブレーキを間違えると高速、非常に簡単にバランスを失う可能性があります。

オートバイの制動距離も上記の式を使用して計算され、60 km/h の場合になります。

ドライアスファルト - 23〜32メートル。
ウェット - 35-47;
雪、泥 - 70-94;
氷の状態 - 94〜128メートル。

2 番目の数値は、スキッド制動距離です。

ドライバーやバイクに乗る人は、さまざまな速度での車両のおおよその制動距離を知っておく必要があります。交通警察官事故の登録スキッドの長さによって、車が動いていた速度を判断できます。

自動車運転者なら誰でも、文字通り一瞬で事故から切り離されることがよくあることを知っています。一定の速度で走行している車は、伝統的に評価の高いコンチネンタルタイヤと高いブレーキ圧力比のブレーキパッドを装着していても、ブレーキペダルを踏んだときにその場でフリーズすることはありません。

ブレーキを踏んだ後も、車は制動距離または停止距離と呼ばれる一定の距離を移動します。したがって、制動距離は、ブレーキシステムが作動した瞬間から完全に停止するまでの車両の移動距離です。ドライバーは少なくともおおよその停止距離を計算できなければなりません。そうしないと、安全な移動の基本ルールの 1 つが守られなくなります。

停止距離は障害物までの距離より短くなければなりません。

さて、ここではドライバーの反応速度などの能力が影響します。ドライバーが障害物に気づいてペダルを踏むのが早ければ早いほど、車はより早く停止します。

制動距離の長さは次の要因によって決まります。

移動速度;
路面の質と種類 - 濡れたまたは乾いたアスファルト、氷、雪。
車のタイヤとブレーキシステムの状態。

車の重量などのパラメータは制動距離の長さに影響を与えないことに注意してください。

ブレーキのかけ方も非常に重要です。

ずっと強く押すと、制御不能な滑りが発生します。
圧力が徐々に増加する - 静かな環境で視界が良好な場合に使用され、緊急事態には使用されません。
断続的に押す - ドライバーがペダルを数回完全に踏むと、車はコントロールを失う可能性がありますが、十分に早く停止します。
段階的に押す - ABS システムは同じ原理で動作し、ドライバーはペダルとの接触を失うことなく車輪を完全にブロックして解放します。

InDrive.Net の詳細:

車の制動距離の計算

停止距離の長さを決定するために使用される公式がいくつかあり、それらをさまざまな条件に適用します。

乾いたアスファルト

制動距離は次の簡単な式で求められます。

物理学の授業で、μ は摩擦係数、g は重力加速度、v は車の速度 (メートル/秒) であることを覚えています。

データを式に代入します。

60 km/h = 16.7 m/秒;
乾燥アスファルトとゴムの摩擦係数は 0.5 ～ 0.8 (通常は 0.7) です。
g = 9.8 メートル/秒。

結果は 20.25 メートルです。

このような値が理想的な条件でのみ存在し得ることは明らかです。高品質のタイヤとすべてのブレーキが正常で、1回の鋭いプレスとすべてのホイールでブレーキをかけましたが、横滑りせず、コントロールを失いませんでした。

別の式を使用して結果を再確認できます。

S=Ke*V*V/(254*Fc) (Ke は制動係数、乗用車の場合は 1 に等しい、Fs はコーティングとの接着係数、アスファルトの場合は 0.7)。

時速キロメートル単位の速度がこの式に代入されます。

我々が得る：

(1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 メートル。

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濡れたアスファルト、氷、圧雪

路面への付着係数がわかれば、さまざまな条件下での制動距離の長さを簡単に決定できます。

オッズ:

0.7 - 乾燥アスファルト。
0.4 - 濡れたアスファルト。
0.2 - 圧雪。
0.1 - 氷。

これらのデータを式に代入すると、60 km/h でブレーキをかけたときの停止距離の次の値が得られます。

濡れたアスファルトでは35.4メートル。
70.8 - 圧雪上。
141.6 - 氷上。

InDrive.Net の詳細:

制動距離は何に依存し、どのような式で計算できますか?

つまり、氷上では制動距離が7倍になります。ちなみに、私たちのウェブサイトVodi.suには、冬の適切な運転とブレーキの方法に関する記事があります。また、この期間の安全は冬用タイヤの正しい選択にかかっています。

ABSによる制動距離

数多くのテストにより、ABS を使用すると制動距離が次のように短くなることが示されています。

乾いたアスファルト。
濡れたアスファルト。
転がした砂利。
プラスチックのマーキングに。

雪、氷、または泥土や粘土の上では、ABS のブレーキ効率がわずかに低下します。しかし同時に、ドライバーはコントロール性を維持することに成功しました。制動距離の長さはABSの設定とEBD（ブレーキ力配分システム）の有無に大きく依存することにも注意してください。

オートバイの制動距離

オートバイで適切にブレーキをかけたりブレーキをかけたりすることを学ぶのは簡単な作業ではありません。前輪、後輪、または両輪で同時にブレーキをかけることができ、エンジンブレーキやスキッドブレーキも使用できます。高速走行中にブレーキを間違えると、簡単にバランスを崩す可能性があります。

標識上の車両の推奨速度が60 km / hであることは当然のことであり、この数字を遵守することでドライバーは安全に運転し、時間内に停止することができます。これは、緊急ブレーキや急な操作が必要な予期せぬ状況が発生した場合に特に当てはまります。それでもブレーキが必要な場合、この場合の制動距離は約 25 メートルになりますが、この数値は車の重量、タイヤの品質、保守性など、多くの側面によって影響されます。。これをさらに詳しく見てみましょう。

路面、つまりアスファルトが乾燥している場合は、トラクションが優れたままであるため、ブレーキは最小限で済みます。濡れたアスファルトでは、水の摩擦低減効果により制動距離が長くなります。たとえば、表面に土がある別の道路を考慮すると、その滑らかさにより、道路も増加します。コンクリートについても同じことが言えます。数字で見ると、これは25メートルではなく、すでに時速60キロメートルで125メートルです。

ABSの適用

このシステムはAnti-lock Braking Systemの略で、制動距離を短縮するために使用されます。どのように機能するのでしょうか? ドライバーがブレーキペダルをできるだけ踏み込むと、システムが車輪の完全なロックを防ぐことが判明しました。そうしないと滑りが発生してしまい、コントロール性の話にならない。

いずれにせよ、ブレーキシステムが役に立たない可能性があるため、ブレーキシステムの保守性を監視する必要があります。

車両とタイヤの重量

車がそれに対処するのは非常に難しいだろう大きな塊, そのため、距離を置くことを決して忘れてはいけません。ドライバーが事前に旅行の準備をし、車の制動距離を知っておくことが最善です。一般に、タイヤが多くの要件を満たすためには、トレッドパターン、スタッドの有無、季節性などが同様に重要な役割を果たします。これは特に当てはまり、タイヤがすでにすり減って摩耗しており、道路が濡れている場合は同時に危険です。この場合、制動距離が非常に長くなり、事故につながる可能性があります。

車の制動距離。

1. 制動距離車-Rブレーキの開始から終了までに車両が走行する距離。

特定の条件下での車両の制動距離の標準値は、セクションに記載されています Tブレーキ制御要件 GOST R 51709-2001」自動車。安全要件技術的条件と検証方法。」

制動性能基準車両路上テスト中。

標準的な制動距離の値は次のように設定されています。

a) 道路状況でのテスト中の初期ブレーキ速度 - 40 km/h。

b) 技術的に許容される車両の最大重量を超えないこと。

c) 初速度 40 km/h でブレーキをかけるときは、幅 3 メートル以下の通路を観察してください（車両はこの通路のいかなる部分からも離れてはなりません）。

d) セメントまたはアスファルトコンクリート表面の真っ直ぐで平らな水平の乾燥したきれいな道路を走行する（道路に対するタイヤの接着係数 0.7 ～ 0.8）。

e) 緊急モードでのサービスブレーキシステムによるブレーキフルブレーキング制御要素への 1 回の衝撃によって。

GOST R 52051-2003 によると、「機械車両およびトレーラー。分類と定義」では、カテゴリが指定されています。

M1. 乗客の輸送に使用され、運転席のほかに座席が 8 つ以下の車両 (乗用車)。

M2。乗客の輸送に使用される車両で、運転席のほかに8席以上を備え、最大重量が5トンを超えない車両（バス）。

M3. 乗客の輸送に用いられる車両で、運転席以外に8席以上を有し、最大重量が5トンを超える車両（バス）。

N1. 商品の輸送を目的とした車両で、最大重量 3.5トン以下。

N2。物品の輸送を目的とした車両で、最大重量が 3.5 トンを超え、12 トン以下のもの。

N3. 最大重量が12トンを超える物品の輸送を目的とした車両。

2. より高い初制動速度での車両の制動距離時速40km。

GOST R 51709-2001 「自動車。「技術的条件および検証方法に関する安全要件」では、車両の初制動速度に応じて制動距離基準を再計算する方法が規定されています。時速40kmを超える速度。

この目的のために、GOST は次の公式を提供します。

セント = AVo+Vo 2/26J口、どこ

Vo — 車両の初期ブレーキ速度、km/h。

ただ - 安定した減速度、m/s 2 ;

A は、ブレーキシステムの応答時間を特徴付ける係数です。

制動距離基準S t を再計算するときは、以下の表に示すさまざまなカテゴリーの車両の係数Aと定常減速度Jの値を使用する必要があります（GOST R 51709-2001による）。

PBXの名前	車両のカテゴリ (ロードトレインの一部としてのトラクター)	走行順序車両の制動距離基準S T を算出するための初期データ
PBXの名前	車両のカテゴリ (ロードトレインの一部としてのトラクター)	あ	J口、m/s 2
乗用車および実用車	M1	0,10	5,2
乗用車および実用車	M2、M3	0,15	4,5
トレーラー付き乗用車	M1	0,10	5,2
トラック	N1、N2、N3	0,15	4,5
トレーラー付トラック（セミトレーラー）	N1、N2、N3	0,18	4,5

乗用車の場合:

— 初期制動速度が 50 km/h の場合、制動距離は 23 メートルになります。

— 初期制動速度が 70 km/h の場合、制動距離は 43 メートルになります。

— 初期制動速度 90 km/h での制動距離は 69 メートルです。

— 時速 110 km の場合 — 制動距離は 100 メートルです。

— 130 km/h で – 138 メートル。

— 150 km/h での制動距離は 181 メートルになります。

バス用 初期制動速度 50 km/h での制動距離は 29 メートル、70 km/h で 52 メートル、90 km/h で 83 メートルです。

のためにトラック トレーラーなし - バスと同様。

トレーラー付きトラック（セミトレーラー）の場合：

— 初期制動速度が 50 km/h の場合、制動距離は 30 メートルになります。

— 初期制動速度が 70 km/h の場合、制動距離は 55 メートルになります。

— 初期制動速度が 80 km/h の場合、制動距離は 69 メートルになります。

— 初期制動速度が 90 km/h の場合、制動距離は 85 メートルになります。

制動距離の値は、運転規則に従って、制動モードでの乾燥したきれいなアスファルト上の走行条件に応じて再計算されます。特定のブランド ABS付き車両とABSなし車両。

3. 車の制動距離は、停止距離の主な要素です。停止距離とは、ドライバーが道路上の危険を検知した瞬間から完全に停止するまでの車の走行距離です。ドライバーの反応時間中およびブレーキシステムが作動している間、停止距離は制動距離よりもメートル単位で長くなります。

ドライバーの反応時間は 0.4 ～ 1.2 秒の範囲で、ドライバーのプロフェッショナリズムと身体的および精神的感情の状態によって異なります (反応時間は疲労や病気により増加し、アルコールや薬物中毒により急激に増加します)。

ブレーキ応答時間とは、ブレーキペダルを踏んでからブレーキがかかるまでの時間のことです。制動装置。ブレーキシステムの品質と状態によって異なりますが、通常、ブレーキシステムの場合は最大 0.4 秒です。油圧駆動空気圧駆動のブレーキでは最大 0.8 秒です。

参考のため。時速 60 km は 1 秒あたり 16.7 メートル (60000 メートル:3600 秒) に相当します。

4. 車の制動距離は、初期制動速度に加えて、その他の多くの要因によって決まります。ブレーキの状態、タイヤの状態、ABSの有無、路面の種類、気象条件などです。タイヤの状態を示す一般的な指標と、道路状況タイヤの路面への接着係数です。

GOST R 51709-2001 によれば、ホイールと支持面の間の接着係数は、結果として得られる長手方向と支持面との比です。せん断力ホイールと支持面との接触時に作用する支持面の反応を、ホイール上の支持面の通常の反応の値に換算した値。

自動車簡易図鑑（NIIAT、1983年）によると、時速40kmでの付着係数の値は次のとおりです。

補償範囲の種類	ロードグリップ係数
補償範囲の種類	乾燥した表面	濡れた表面
アスファルトコンクリート、セメントコンクリート舗装	0,7-0,8	0,35-0,45
マカダム	0,6-0,7	0,3-0,4
未舗装の道路	0,5-0,6	0,2-0,4
雪が積もった道路	0,2-0,3	0,2-0,3
凍った道	0,1-0,2	0,1-0,2