ほぼすべての車の所有者は、次のような状況に遭遇したことがあります。 バッテリー寒い中一晩駐車しておいたため、車の残量が少なくなっていました。 車を始動する最も効果的な方法は、別のバッテリーで点火することです。 同時に、他の車から車に適切に点火し、電子機器や機器に損傷を与えないことが重要です。 電気回路両方の車。
[隠れる]
バッテリー消耗の兆候と原因
車のバッテリー充電レベルが低下している兆候には次のようなものがあります。
- スターターの動作が遅い、 警告灯車のライトはとても暗いです。
- バッテリーが大幅に放電すると、電流はスターターを回すのに十分ではありません。
- エンジンを始動しようとすると、ソレノイドリレーからパチパチ音が鳴り、計器盤の照明がすべて消えます。
電線間の接触が不十分な場合にも同様の症状が見られます。 オンボードネットワークバッテリーの端子に。 したがって、まず第一に、バッテリーへのこれらの要素の取り付けの信頼性を確認する必要があります。
VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE チャンネルのビデオでは、バッテリーの漏れ電流を測定する手順を説明しています。
バッテリーが放電する理由は次のとおりです。
- 発電機の不十分な効率的な動作 - ベルトの張力が弱い、発電機コンポーネント自体の故障。
- ダメージ 電気配線、そのせいで、 消費の増加電気。 この場合、車の中でもキーをイグニッションから外した状態でもバッテリーが放電する可能性があります。
- 放電の一般的な原因は、設計機能 (双方向通信システムなど) または不適切な設置による高電流を消費する追加のアラームです。
- 機械の使用頻度が低いと、バッテリーは徐々に自己放電します。 そのため、定期的に車から取り外して専用の充電器で充電する必要があります。
- やがて、自動車 鉛蓄電池老化し、内部で起こる不可逆的なプロセスによりその能力を失い始めます 化学プロセス。 冬場は周囲温度が低下するため、能力の低下はさらに大きくなります。 最新のバッテリーの耐用年数が 4 ～ 5 年を超えることはほとんどありません。
- サイドランプ、室内照明、ラジオがオンになっていると、バッテリーに非常に有害な深放電が発生する可能性があります。
消耗したバッテリーを始動させる方法
バッテリーが上がった車を確実に始動させる方法は、タバコに火をつけて、別の電源から車載ネットワークに電圧を供給することです。
このようなドナーは、別の車に取り付けられたバッテリー、またはジャンプスターターと呼ばれる特別なポータブルデバイスに取り付けられたバッテリーである可能性があります。 多くの大都市では、ブースター装置を使用して車を点火できるオンサイト整備士サービスを提供するサービスが登場しています。
ブースターモデル テルウィン スピードスタート 1212 オートブースタはコンパクトなユニットです。リチウムイオン電池
400 ～ 4000 A (モデルによる) の開始電流を提供できます。 このようなスターターバッテリーは少なくとも20〜40の始動パルスを与えることができますが、これはバッテリーの充電の程度と始動条件によって異なります。
別の方法は、タグボートからバッテリーが上がった状態でエンジンを始動することです。 ただし、このオプションはマニュアルトランスミッションを備えた車にのみ適しています。 オートマチックトランスミッションを搭載した車の牽引は固く禁止されています。
シガーライターワイヤーの要件 バッテリー端子の接続には専用のシガーライターを使用します。 これは端にクランプが付いた太いワイヤーで構成されており、それを使用してケーブルをバッテリー端子に引っ掛けることができます。 間の配線をやり直すときから電池で動く
高電流が流れると、かなりの温度まで加熱されます。
- したがって、ケーブルは次の要件を満たす必要があります。
- 銅より線導体のみを使用できます。 標準発射用のケーブル断面図ガソリンエンジン
- 最大 1.5 リットルのシリンダー容積の場合、少なくとも 16 mm2 (直径 4.5 mm に相当) でなければなりません。 ユニバーサル ワイヤの場合、断面積は約 70 mm2 (直径 9.5 mm) です。
- ワイヤには温度変化に耐える絶縁体が必要です。 シリコーンが適切な材料であると考えられる。
- 遠くに駐車した車からエンジンを始動できるようにするため、ワイヤーの最適な長さは約2メートルです。 この場合、電圧降下が低いことを保証する必要があります。つまり、200 A の電流で 1.5 メートルのワイヤごとに 2.3 V (または 100 A の電流で 1.3 V) 以下です。 ケーブルとクロコダイルの間の接続には信頼性の高い電気接触が必要であり、電圧降下や過熱の原因となってはなりません。 で理想的
- 接合部はモノリシックであるか、錫はんだで十分にはんだ付けされている必要があります。 配線は、照明の最小しきい値である少なくとも 200 A の電流で動作することを保証する必要があります。。 これを行うには、クランプの作動部分に、バッテリー端子と確実に接触できる鋭い歯が必要です。
照明用配線の全体図
不適切な品質のワイヤーでタバコに火をつけようとした場合、非常に悲しい結果が生じるでしょう。 で 最良のシナリオケーブル自体が燃え尽き、最悪の場合、両方の車のボンネットの下にあるすべての配線が発火する可能性があります。
安全上の注意事項
作業を開始する前に、別の車から車に適切に点火する方法の基本的なニュアンスを覚えておく必要があります。
季節に関係なく、タバコに火をつけるときは、次のルールに従う必要があります。
- バッテリーが上がった車では、開始する前にロックからキーを取り外し、ドアを開ける必要があります。 これは不本意な閉鎖を避けるために必要です 中央ロック電圧がドナーからオンボードネットワークに供給されるとき。
- バッテリーとマシンのオンボードネットワークの電圧は同じ 12 または 24 V である必要があります。
- ドナーバッテリーからのマイナスの「ワニ」は、エンジンのクランクケース、またはバッテリーが切れた車体の未塗装部分にのみ取り付ける必要があります。
- 点灯前に電池切れの状態を確認する必要があります。 凍結した場合は、バッテリーが破損する可能性があるため、この手順を実行することは禁止されています。 チェックは電池缶上部のプラグから目視で行います。 凍結した電解質はかなり液体のゼリーのように見えます。 このテストはメンテナンスフリーのバッテリーでは実行できません。
車の正しいライトの付け方
ほとんどの車の所有者は、ドナー車のバッテリーからケーブルを外しません。 通常は問題は発生しませんが、電子機器が確実に動作し続けるようにするには、バッテリー端子からワイヤーを外すことをお勧めします。
作業を開始する前に、車両電子機器の種類を決定する必要があります。
1990 年以前にリリースされた
最も単純な 電子回路を備えた車両に使用されています キャブレターシステム 1990 年代初頭より前に生産された外国車を含む、燃料供給システムまたは最初の噴射システム。 このような車は、ドナー車からバッテリーを取り外すことなく、安全に点灯できます。
エンジンを始動するには、次の手順に段階的に従う必要があります。
- 車を並べて置き、車体同士が接触しないようにしてください。
- ドナーエンジンはオフにしないでください。
- 最初にプラス端子を接続し、次にマイナス端子を接続します。
- ドナードライバーは、バッテリー充電システムの動作を確実にするために、2〜2.5千の増加した速度を維持する必要があります。
- 2 台目の車の所有者は、バッテリーの充電が始まるまで数分間待つ必要があります。
- エンジンを始動し、最初にマイナス、次にプラスの端子を外します。 何度試してもエンジンを始動できない場合は、点火システムと燃料供給システムを確認する必要があります。 場合によっては、放電したバッテリーを取り外した状態で車を始動し、後で車載ネットワークに接続することもあります。
照明、表示端子、接続箇所の接続図
1990 ～ 2000 年にリリース
出現に伴い 噴射エンジン自動車回路内の電子ユニットの数が急増しており、車載ネットワークの突然の電圧変化に非常に敏感に反応します。
2000 年初頭より前に製造された車のバッテリーが切れた場合、接続手順は次のとおりです。
- 車をできるだけ近づけて並べて配置します エンジンルーム。 車体同士が接触してはいけません。
- ドナーカーの電源ユニットをオフにします。
- ドナーのバッテリー端子からワイヤーを外します。
- 放電したバッテリーのプラス端子をドナーバッテリーのプラス端子に接続します。
- ドナーのマイナス端子を別の車の車体またはエンジンのクランクケースに接続します。 body 要素には次のものがあってはなりません ペイントコーティング。 このワイヤーを切れたバッテリーのマイナス端子に直接接続すると、充電されたバッテリーのすべてのエネルギーが再充電に費やされます。
- 数分待って、消耗したバッテリーを少し充電します。
- イグニッションをオンにしてエンジンを始動してみます。 何度か始動を試みても成功しない場合は、それ以上のエンジン始動の試みを中止する必要があります。
- 結果が肯定的な場合は、ユニットを暖機して、消耗したバッテリーを少し充電する必要があります。
- 6 ～ 8 分間運転した後、エンジンを停止します。
- マイナス線を外し、次にプラス線を外します。
- 元のバッテリーを使用してエンジンを始動し、10 ～ 15 分間運転してエンジンを完全に暖め、バッテリーの充電を開始します。
- 旅行の終わりには、バッテリーと電気配線の状態を確認し、充電器でバッテリーを完全に充電してください。
- 問題が解決しない場合は、配線に漏れがないか注意深くチェックするか、バッテリーを交換する必要があります。
2000年以降に発売
ディーゼルエンジンまたはバッテリーまたはブースターからの燃料噴射を備えた現代の車を始動するための最適な手順は次のとおりです。
- バッテリーまたはブースター装置を車の近くに置きます。 ブースターから始める場合は、その取扱説明書をよく読んでください。
- ワイヤーを順番に接続します - ドナーからのプラス極から車のプラス端子まで、そして - マイナス線エンジンのクランクケースに。
- ユニットを始動し、ブースターやセカンドバッテリーを外さずに 5 ～ 7 分間稼働させます。
- エンジンを停止し、マイナス線を外し、次にプラス線を外します。
- ブースター装置または追加バッテリーを取り外し、車の標準バッテリーを使用してエンジンを始動します。
- 走行終了後はバッテリーを充電し、車載ネットワークの動作を確認してください。
どのような場合にタバコに火をつけてはいけないのでしょうか？
以下の場合、ある車の車載ネットワークから別の車のエンジンを始動することは許可されません。
- バッテリー容量が小さい車ではタバコに火をつけることはできません。 最大 15% の差は許容されます。そうでないと、ドナー バッテリーがすぐに放電してしまいます。
- バッテリー電圧の不一致。 12 ボルトと 24 ボルトのバッテリーを相互に接続することは禁止されています。
- 配線や燃料が燃える臭いの出現は、その発生原因が明確になるまで手順を中止する必要があるという合図です。
- コントロールユニットを損傷するリスクがあるため、オートマチックトランスミッションを備えた車をドナーとして使用することはお勧めできません。 そのような車では、バッテリーをネットワークから切断してから、そこから別の車に点火してみる必要があります。
- ガソリンエンジンをディーゼル車のバッテリーから始動してはなりません。
- コアや絶縁体が損傷した、断面の小さい接続ワイヤやケーブルを使用しないでください。 このような配線を使用すると、 短絡そして両方の車の電気システムの故障。
多くのメーカーは、車載バッテリーを別の車の電源として使用することの禁止を車載文書に規定しています。 そのような情報が表示されている場合は、損失が発生する可能性があるため、あなたの車をドナーとして使用しない方がよいでしょう。 保証サービスこの手順により車が故障した場合。
2台の車のバッテリーの端子が「並列」に接続されています - あなたと「苦しんでいる人」。 つまり、プラスからプラス、マイナスからマイナスです。 ただ？ あまり。 いずれにせよ、このトピックに関する出版物はすぐに論争とコメントの嵐を引き起こします-彼らは、すべてが間違っている、すべてが間違っていると言います！
通説 1. 隣人はあなたに明かりを与えようとしません。
それは貪欲の問題ではありません - 彼は自分の車のことを恐れています。 あらゆる種類の軍人や電気技師が声を揃えて彼に「そんなことはやめろ」と言うからです。 あなたの車は、誰かがワイヤーにしがみついて、さらには見知らぬ場所に接続できるように設計されていないと言われます...そのような操作の後、ドナーの車の標準電子機器がどのように故障したかについての恐ろしい話はたくさんあります。 この場合、それらすべてがどれだけ真実であるかは重要ではありません。隣人がリスクを負いたくないことに驚く必要はありません。
昔は、そのような操作が当然行われていました。 モスクワ人はZhiguliの車にライトを当てましたが、それは問題ありません。 しかし、それははるか昔、車が比較にならないほど単純だった頃の話です。 しかし、今日ではそれらはコンピューターに似たものになっているため、あまりにも甘やかされすぎています。 そして、電力サージによる損傷のリスクは非常に高くなります。
通説 2. ドナー車の車載端末が切断された状態で車を点灯させる
この方法で喫煙する方がはるかに安全です。 しかし、この場合でも、貪欲な隣人は理解できます。 まず、多くの車ではプラスチック製のシールドの下に隠されており、今日では平均的なトランクで適切なツールを見つけることはできなくなりました。 そして第二に、非常に多くの 現代の車彼らは、たとえ短期間のバッテリー切断であっても絶対に許容できません。 この後、所有者はサービスに連絡する必要があり、時間とお金を失い、完全に運が悪ければ保証も失います。 もちろん、私たちは高価格カテゴリーのマシンについて話していますが、誰もがそのような実験を行いたいと思うわけではありません 安価な車。 突然彼らも気まぐれになった？
通説 3. 車に点火するときの一連の行動
接続する必要があります 外部バッテリー標準のものと平行 - これには太い接続ワイヤが必要です。 細いものは始動には全く役に立ちません。
シーケンスは次のとおりです。
- プラス (+) ジャンパー ケーブルをドナー ブースター バッテリーのプラス (+) 端子に接続し、次に放電したバッテリーのプラス (+) 端子に接続します。
- マイナス（-）ケーブルを補機バッテリーのマイナス（-）端子に接続し、エンストした車両のエンジンブロックに接続します。 目に引っ掛けて持ち上げるのがベストですが、 パワーユニット- 通常、見つけるのは難しくありません。 最後の手段として、「金属」にアクセスできない場合は、切れた車のバッテリーの (-) 端子に金属を接続します。
- ケーブルがファンブレードやエンジンのその他の可動部品に触れないように注意してください。
- 気まぐれにエンジンをかけてみます。 「うまくいった」場合は、「マイナス」ワイヤを外し（最初は気まぐれな車から、次にドナーバッテリーから）、次に同じ順序でプラスワイヤを外します。
- 復活した車を動作させてください。一般に、すぐに電源を切らないでください。 充電された標準バッテリーがなければ、それでも動作しません。 後になって、死んだ理由が分かると良いですね。
- 通常の太いワイヤーがない場合はどうなりますか？ 冗談はさておき、今ではそれらを見つけるのは大きな問題です。 販売されているのは、分厚い絶縁体と小さなワイヤーが入った99.9％気持ち悪い中国製ワンデー製品です（下の写真を参照）。 最後の手段として、太いワイヤーが見つからなかった場合は、持っているものを使用する必要がありますが、同時に、「快楽」は、料金が請求されるまで少なくとも15〜30分間延長する必要があります。 2 つのバッテリーはわずかに均等になります。 この後、エンジンを始動してみることができます。
車を正しく「点灯」するにはどうすればよいですか？この質問はいつでも発生する可能性がありますが、寒い季節には特に重要になります。 結局のところ、いつ 低温新しい電池でも放電が早くなります。 別のバッテリーからバッテリーを「点火」する前に、知っておく必要があるニュアンスがいくつかあります。 特に、 技術機器、手順、注意事項。 これらすべてについて、さらに詳しく説明します。
まず第一に、「点灯」するのが適切な状況を判断する必要があります。 この手順は、バッテリーが（完全または部分的に）放電した場合にのみ実行されます。 この場合、スターターの回転速度が不十分であるか、スターターが回転しません。 スターターが正常に動作しているのに車が始動しない場合は、他の場所に故障の原因を探す必要があります。
「点灯」時の間違い
ここにいくつかあります 典型的なエラー、経験の浅い車の所有者によって許可されます。 安全優先順に並べてみました。
- エンジンをかけた車から「ライトアップ」。
- 「点火」プロセス中は、イグニッションや電化製品の電源を切らないでください。
- バッテリーよりも容量の低いバッテリーから「点灯」します。
- 一連のアクション (個々の連絡先を接続するためのアルゴリズム) が守られていません。
- 未使用 高品質のワイヤーまたは、断面積が小さく、ワニ接点の品質が低く、絶縁体が壊れやすいワイヤです。
- それらは安全規則（火災安全を含む）に準拠していません。
これらのエラーを回避し、車の所有者に状況を明確にするために、別のバッテリーから安全に車のエンジンを始動できる明確なアルゴリズムをご紹介します。
正しい「点灯」プロセス
「点灯」の接続図
次に、車を適切に「点灯」する方法のアルゴリズムの検討に移りましょう。 一連のアクションは次のようになります。
- 手順の前に、ドナーカーのエンジンを 2000 ～ 3000 rpm で約 5 分間回転させる必要があります。 これは、バッテリーをさらに充電するために行われます。
- 「点灯」する前に 両方の車のエンジン、イグニッション、およびすべての電化製品をオフにしなければなりません。これは必須の要件であり、後ほど説明します。
- プラス線の端を接続します最初にドナーの車のバッテリーに送られ（そこから「点灯」）、次にレシピエントの車に送られます。
- マイナスの端を接続しますバッテリーのワイヤー。 まずはドナーカーバッテリーのマイナスへ次に、塗装を剥がした金属表面 (エンジン ブロックなど) または車体の突起物に貼り付けます。 ただし、エンジン始動時にはマイナスで火花が発生する可能性があり、蓄積した油や汚れに衝突して火災や爆発を引き起こす可能性があることに注意してください。 したがって、観察してください 火災安全、「点灯」 屋外または換気の良い場所に置いてください。 適切な突起が見つからない場合は、ワイヤーを受信側バッテリーのマイナスに接続します。
極性を必ず守ってください。 1本のワイヤで2つの「プラス」を接続し、2番目のワイヤで2つの「マイナス」を接続する必要があります。 極性を逆にするとショートが発生し、車の電子機器全体が故障する可能性が高くなります。 そして、これには高額な修理費がかかります！
- 受取人の車のハンドルに座り、エンジンを始動してみます。 ドナー車のバッテリーが正常で、すべてを正しく行っていれば、エンジンは問題なく始動します。
- エンジン速度を 1500 ～ 2000 rpm に設定し、約 5 分間運転してバッテリーの容量を増やします。
- 逆の順序で両方のバッテリーからワイヤーを外し（つまり、最初にレシピエントから外し、次にドナーから外し、最初にマイナスのワイヤーを外し、次にプラスのワイヤーを外します）、梱包し、車のボンネットを閉めます。
同じ電圧のバッテリーからバッテリーを「軽く」します（ほとんどの場合） 乗用車それは 12 V ですが、トラックは 24 V、オートバイは 6 V にすることができます）。 この規則に従わないと、バッテリーが放電し、故障する可能性があります。
車を正しく「照らす」方法
数秒以内に車を「点灯」できなかった場合は、バッテリーを「拷問」すべきではありません。 これを試してください:
- ワイヤーを接続し、レシピエントのエンジンとイグニッションをオフにして、ドナーのエンジンを始動します。
- 2000 ～ 3000 rpm で約 10 分間回転させます。 これにより両方のバッテリーが充電されます。
- 寄付者のエンジン、イグニッション、およびすべての電化製品をオフにして、もう一度エンジンを始動してください。
いつもの ディーゼル車バッテリー容量が大きいため、バッテリーから「点灯」できますが、すべてのガソリン車が充電できるわけではありません。
したがって、別のバッテリーから車を正しく「点灯」することはまったく難しいことではありません。 ここで、よくある迷信と役立つヒントをいくつか見てみましょう。
追加情報と神話
マイナスをエンジンハウジングに接続する
車愛好家の間でよくある質問は、「車の走行中にタバコに火をつけることは可能ですか?」というものです。 これには明確な答えがあります - いいえ! これは厳密には推奨されません。 その理由を説明してみましょう...
実際には、エンジンが始動した瞬間にスイッチングプロセスが発生し、その結果、大幅な電流ジャンプが発生します。 エンジンがオフの場合、回路には . のみが関与します。 エンジンが作動している場合、発電機と他のすべての電流消費者 (高価なコンピューターやその他の電子機器を含む) が回路に接続されます。 そして、彼らにとって、電流と電圧の突然のサージは損傷する可能性があるため、非常に有害です。
ドナーカーを「点灯」するときは、バッテリーからマイナス端子を外すことをお勧めします（必須ではありません）。 これにより完全な隔離が実現します 電気図 2台の車が互いに離れています。
最初に見た車の所有者に「ライト」を要求することはできないことに注意してください。 理想的には、ドナーのバッテリーの容量は、レシピエントのバッテリーの容量より小さくてはなりません (つまり、同等以上)。 そうしないとリスクがあります完全放電
ドナー、そしてその失敗さえも。 そして同時に、おそらく、車を始動することは決してないだろう。 言い換えれば、SUV から小型車を「照らす」ことはできますが、その逆はできません。
古いバッテリーや放電したバッテリーから「点灯」することはお勧めできません。 したがって、同僚のドライバーが車のバッテリーが古いと主張してあなたの要求を拒否した場合は、これを理解して扱う必要があります。
現在、自動車ディーラーは、バッテリーを緊急始動するための装置、いわゆるスターターを提供しています。 これらは電子機器の「パワーバンク」に似ています。 それらによる「照明」はシンプルで安全です。
もう 1 つの一般的な通説は、車に「点火」することはできないということです。 電子ユニットコントロールユニット（ECU）。 実はこれは真実ではありません。 両方の車のエンジンが停止していれば、電子機器に危険はありません。 覚えておく必要がある唯一のこと、そしてすでに述べたこと - エンジンをかけたまま車に「点火」することは固く禁じられています.
ワイヤーの選択
他の車から車を適切に「点灯」するには、両端に「ワニ」が付いた特別なワイヤーが必要です。 どの自動車店でも購入できます。 費用は約1000ルーブルです。 たとえば、AIRLINE の価格は 950 ルーブルです。 中程度または長い長さのワイヤーを購入するようにしてください。そうしないと、作業中に不便が発生する可能性があります。 工場のワイヤにはさまざまな色の絶縁体があり、通常は黒と赤です。 黒いワイヤーは 1 つ目と 2 つ目のバッテリーのマイナスに接続され、赤いワイヤーはプラスに接続されます。
工場出荷時のワイヤの代わりに、適切な断面積を持つ入手可能なワイヤを使用することも可能です。 少なくとも 16 mm² (できれば 20 ～ 32 mm²) である必要があります。 この場合、剥ぎ取った端を最初にバッテリー端子と同じ直径のループで結ぶ必要があります。 あとは履くだけです。
「照明」用のワイヤーを購入するときは、次のニュアンスに注意する必要があります。
- 断面積。 大きいほど、 より高い電流それに沿って歩くことができます。 率直に言って芯の細い安価なワイヤーを購入した場合、特に大容量バッテリーに接続する場合は、焼損する可能性が高くなります。 最小面積断面積は 16 mm² である必要があります.
- 長さ。 ケーブルが短いので使いにくい。 それで製品を購入してください 少なくとも3メートルの長さ.
- 断熱材。 硬い編組ワイヤーは買わないでください。 実は、寒いと固まって割れてしまう可能性があります。 軟質PVC絶縁のワイヤーを購入することをお勧めします。 曲がりが良くなり、氷点下の温度でも割れません。
- ワニ口クリップ。 それらは銅であるか、少なくとも銅メッキの表面を有することが望ましい。 これにより、導電性が向上します。 歯にも注目してください。 良好な電気的接触を確保するには、十分に鋭く、強力なバネで締め付ける必要があります。 ワイヤーがしっかりと圧着されているか、できれば半田付けされているワニモデルを選択してください。 これは、デバイスの良好な接触と信頼性にも貢献します。
率直に言って安価な中国製ワイヤーを購入しないでください。 彼らは害を及ぼすことしかできません。 「点火」プロセス中に、そのようなワイヤが過熱し、絶縁体が溶けたり、発煙したりするケースがありました。 彼らの助けでエンジンを始動することは不可能であるだけでなく、潜在的な危険ももたらします。 したがって、お金を節約するのではなく、「照明」用の高品質のワイヤーを購入することをお勧めします。
あとがきの代わりに
「点灯」用のワイヤーを購入して常に持ち歩くことをお勧めします。 それらはあなたにとって役立つかもしれません 危機的状況。 また、特に使用中はバッテリーの充電レベルを常に監視してください。 冬時間。 実際に他の車からエンジンを始動する手順は簡単で、車初心者でも簡単に行うことができます。 主なことは、必要なルールに従うことです。 そして、必要に応じて、他のドライバーにあなたのバッテリーを「吸う」機会を与えてください。
冬は寒さと吹きだまりだけではありません。 自動車運転者は、この時期に自分の車にテストが行われ、その結果、予期せぬ欠陥が判明する可能性があることを知っています。 原則として、そのような故障は最も不適切な瞬間に、完全に予期せずに発生します。夕方にはすべて問題ありませんでしたが、朝になると駐車場で驚きがあなたを待っています。 車が始動しなくなった場合の対処法 目に見える兆候- バッテリーが耐えられなくなって諦めました。 この記事では、車を正しく「点灯」する方法を学びます。
バッテリー上がりの原因
そんなに多くはありません。 夜間に霜が強まり、時には非常に顕著になることが知られています。 電解質の密度が変化し、それに伴い特性も変化します。 バッテリーが平均的な品質であるか、1 年以上使用されている場合、バッテリーの充電量が車を始動するのに十分でない可能性があります。 同時に、端子やスターターにワイヤーが接続されている場所でひどい酸化が発生する可能性があります。
さらに、 新しいバッテリー寒い季節には完全に放電する可能性があります。 その主な理由は忘れ去られた消費源です。 これらには、電源がオフになっていない寸法、暖房付きの座席、ラジオテープレコーダー (多くの場合、バックグラウンドでオンのまま)、電話の充電などが含まれます。さらに、特に作動している警報システムは、 フィードバック極端な負荷や強い温度変化が起こると、バッテリーがほぼ完全に放電した状態になる可能性があります。
こうなると他の車から点火するしかありません。 もちろん、家に予備がない場合は。
周りに誰もいない場合
人や車がたくさん行き交う都市でこの問題が発生した場合、今後の計画にほとんど影響を与えることなく、この問題をすぐに解決できる可能性があります。 次の数キロメートルを自分の車だけが走る場合は別の問題です。 次に、車に点火する方法ではなく、バッテリーを復活させる方法について考える必要があります。 オプションがあり、いくつかあります。
持っている場合 マニュアルトランスミッションギア、バッテリーが弱い寿命の兆候を示しています。つまり、「プッシャー」からエンジンを始動することが可能です。重要なことは、車を押すのを手伝う準備ができている人がいるということです。 このオプションは独自に実装することはできません。
充電開始インストール
この状況における始動充電器は、車を素早く始動するのに役立つ救命装置です。 これを行うには、デバイスの端子がバッテリーの端子に届くのに十分な長さの延長コードが必要です。 次に、難しくない標準アクションが続き、デバイスの注釈に説明されています。 いずれにせよ、すぐに旅行を始めることができます。
バッテリーを暖める
しかし、誰もがそれほど慎重であるわけではなく、そのような装置が手元にない可能性があります。 次に、バッテリーの端子と端子ブロックの酸化をチェックします。それらを掃除するだけで十分です。 作業面酸化した表面から。 これが、始動前にスターターにエンジンを回転させるのに十分なエネルギーがない理由である可能性があります。
これでも問題が解決しない場合は、イグニッション、ディメンション、ロービームをオンにしてから、 ハイビーム。 負荷を与えるのは 1 分以内で、その後数分間休憩を取ります。 その後、この手順を繰り返します。 負荷により電解質が加熱される可能性があり、これにより密度が増加し、その性能が向上します。 そしておそらく、あなたは自分で車を始動できるほど幸運になるでしょう。
バッテリーが古い場合、またはバッテリーが非常に冷えている場合の最も正しい解決策は、バッテリーを車から取り外し、暖かい場所に持ち込むことです。 この場合、バッテリーを復活させる方法について頭を悩ませる必要はありません。
その他のバッテリー
別のバッテリーをお持ちであっても、タイプが異なるため、車の通常の場所に収まらない場合があります。 このためには、クランプ付きの特別なワイヤーが必要です。 バッテリーから車を適切に点火する方法を知ることは非常に重要です。
この手順に誤りがあると、車両の機器の故障や配線火災が発生する可能性があります。 次のアクションの順序を覚えておいてください。
- 車内のすべての負荷（ガラスの暖房および霜取り、テープレコーダー、車幅灯など）を切ります。
- バッテリーのプラス端子とドナーバッテリーのプラス端子の間に 1 本のワイヤを接続します。
- 補助バッテリーのマイナス端子を車両のアースに接続し、コネクタをスターターのできるだけ近くに接続し、接続とワイヤーがエンジンの可動部品に接触しないように注意してください。
- 車をスタートさせます。
- 切断する マイナス線あなたの車から。
- バッテリー端子からプラスクランプを取り外します。
別のバッテリーから車に点火する方法を知り、観察する 簡単なルールセキュリティが確保されていれば、困難な状況から簡単に抜け出すことができます。
他の道路利用者からの助け
この状況では、他の車から車に適切に点火する方法を知る必要があります。 クランプ付きの特別な太いワイヤーなしではできません。 これらは自動車市場でいつでも販売されています。 特に冬には、車内でのそれらの存在は非常に重要です。
車を点灯する方法の視覚的な例を見てみましょう。 配線接続図はプロセスを明確に示しています。
この写真によると、接続により車を安全に始動できるようになります。 アクションの順序は次のとおりです。
- 配線がバッテリー端子に接続できる十分な長さになるように補機を調整してください。
- 車の電源を切り、両方の車のすべてのエネルギー消費装置の電源を切ります。
- 車のマイナス端子を外します。 これにより、ショートの可能性からあなたを保護し、あなたを救っている車のバッテリーが完全に放電することを防ぎます。
- 下図に従って配線を接続してください。 バッテリーが上がった車が右側に表示されています。 消耗したバッテリーからのマイナス端子 (2) の取り外しと、スターターにできるだけ近い接続 (6) を必ず確認し、いかなる場合でもバッテリーのマイナス端子に接続しないようにしてください。
- 仕事用の車をスタートさせます。 彼に取り組んでもらいましょう アイドリング速度 20分まで。
- 車のエンジンを切り、エンジンを始動してみます。 これは、車を適切に点火し、両方の車を損傷から保護するための主な条件です。
- それでも問題が解決しない場合は、さらに 10 分間充電を繰り返します。充電が始まったら、最初にマイナス、次にプラスのワイヤを外します。 後者の場合は、まず放電したバッテリーからクランプを取り外します。
これらの条件に従うことで、バッテリー上がりの車を迅速かつ安全に始動できます。 これで、自分自身とあなたを助けてくれた人にダメージを与えずに車に点火する方法がわかりました。
冬はいつの間にか私たちに近づいていました、そしてそれとともに ひどい霜。 人だけでなく車もこれに備える準備ができていませんでした。 そして、人が保管室から冬用のジャケットを入手する必要があるだけの場合、車の場合はすべてがはるかに複雑になります。 朝になると、ほとんどの人は単に出発することを拒否します。 これには非常に多くの理由がありますが、最も多くの場合役立つ解決策は 1 つで、他の車からの「ライトアップ」です。 ただし、誰もが知っているわけではありません他の車からタバコに火をつける方法, それでは、このプロセスを詳しく見てみましょう。
起動不良の原因
寒いときに車のエンジンの始動が悪い場合は、何らかの故障の兆候である可能性があります。 最も頻繁に発生するものは次のとおりです。
- 車のバッテリーが上がってしまった。 原因ほとんどの場合、これはエンジンを始動するのに十分な充電がないために発生します。 この問題を解決するには、バッテリーを充電する必要があります。 ほとんどの場合、これは役に立ちます。
- 車のバッテリーの故障。 再充電しても問題が解決しない場合は、バッテリーが使用できなくなっているため、交換する必要があります。 これで先延ばしにしないほうがいいですよ。 これは、次の場合にも信号になります。車のバッテリーの消耗が早い.
他にも原因はたくさんありますが、「タバコに火をつける」ことで解決できるのはこれらだけです。
このプロセス全体を理解し、指示に従っていたとしても、適切なワイヤーがなければ何も機能しません。 彼らの役割は非常に高いです。 どれが必要ですか?バッテリー充電ケーブル?
まず、この問題における彼らの役割を理解する必要があります。 損失を最小限に抑えながら、あるバッテリーから別のバッテリーに電荷を転送する必要があります。 これを実現できるのは、断面積の大きなワイヤのみです。
それが小さい場合、進歩は最小限であるか、まったく進歩がありません。 クランプも重要な役割を果たします。人々はそれを「ワニ」と呼びます。
これらは高品質であり、端末にうまく収まる必要があります。 電圧損失を知ることは価値があります。 長さが 1.5 m の場合、1.2 V を超えてはなりません。
断面を調べることも必要です。 のために 銅線 16平方ミリメートルが最適です。 より多くを選択することもできますが、より少なくすることはお勧めできません。
アルミニウム線を選択することはお勧めできません。高電圧下ではアルミニウム線が溶け始め、外側のシースが損傷し、身体と接触すると短絡につながる可能性があります。 このようなワイヤの導電率は銅の導電率よりもはるかに低いです。
タバコの正しい火の付け方をご紹介します。照明用の正しいワイヤー断面が少なくとも 16 平方ミリメートルの銅で作られている必要があります。 また、クランプは圧着するだけでなく、端まではんだ付けする必要があります。
バッテリーを正しく点火する方法
最初は、エンジンルームにガソリンの臭いがある場合、車に点火することはできないことに注意してください。 また、数回試しても車が始動しない場合は、再試行しないでください。これでは役に立たず、2番目のバッテリーも放電している可能性があります。
そんな方のために バッテリーから車を充電するほぼ同じエンジンサイズの車を選択することをお勧めします。
プロセス全体:
- バッテリーが充電された車とバッテリーが放電した車を合わせて、ワイヤーが十分に長くなるようにします。
- エンジンを切り、すべての電化製品の電源を切ります。
- 次に、ワイヤーを取り出してプラス端子を接続する必要があります。 まず充電済みのバッテリーに接続し、次に放電したバッテリーに接続する必要があります。主なことは極性を観察することです、最も頻繁に指定されます。
- 次に、黒い「マイナス」導体をドナー車のバッテリーに固定し、ワイヤーのもう一方の端をエンジンの金属部分に取り付ける必要があります（エンジンの近くの場所を使用することをお勧めします）発電機またはスターター）。 多くの人はこのワイヤをマイナス端子に接続しますが、これはお勧めしません。
- 次に、放電したバッテリーで車の始動を開始する必要があります。 何度か試しても何も起こらない場合は、続行する意味がありません。 ドナーカーの充電が切れないようにするには、ドナーカーを短時間始動する必要があります。 この期間中バッテリーを少し充電する;
- この段階では、放電したバッテリーでエンジンの始動を再試行する必要があります。 指示に従ってすべてを行えば、間違いなくうまくいくはずです。
- 最後のステップは、すべてを切断することです。中のワイヤーを外していきます 次の注文 ：まずマイナス端子から外し、次にプラス端子から外します。
それでも車が始動しない場合は、バッテリーを充電するために、「提供者」は短時間エンジンを再始動する必要があります。 この後、すべてを繰り返すことができます。 数回試しても結果が得られない場合は、バッテリーに欠陥がある可能性が高く、 最良の選択肢変更します。
バッテリーが稼働している車が常に近くにあるとは限りません。 したがって、現時点では特別な始動装置の使用絶大な人気を集めています。 エンジンを始動するのに十分な電力を備えた小型のポータブルバッテリーです。
