キーなしで車に乗り込み、エンジンを始動できるシステム。キーレススタートを装備した車はどのようにして盗まれるのでしょうか？キーレスカーエントリーシステムの動作原理

でここ数年市場で提供されているオプションの中には、いわゆるキーレスエントリーシステムがあります。比較的お求めやすい価格帯の車種も多数取り揃えております。

しかし、誰もがそのようなシステムが何であるか、そしてその動作原理が何であるかを知っているわけではありません。ドライバーがその信頼性、効率性、そしてもちろん侵入者の不正侵入からの車の保護の程度など、多くの疑問を抱いているのは当然です。この資料では、キーレスカーアクセスシステムとは何なのか、そしてその動作原理は何なのかについて正確に説明します。

出演履歴

車の所有者が必要とするアクセサリのリストからキーを除外できる機能は、20 世紀半ば以来、自動車エンジニアや一般のドライバーを魅了してきました。時代によっては不思議ではないソビエト連邦自動車愛好家たちは、イグニッションスイッチの代わりにスタータードライブボタンを国内の自動車業界の製品に独自に取り付けようとしました。

しかし、そのような「近代化」では、文字通りの意味でキーなしで行うことはできず、キーの数が減少しただけでした。シリーズ全体を通して知られているのは、ソ連の車 1 つは運転席のドアとトランク用、もう 1 つはイグニッションスイッチに直接使用するため、一度に 2 つの異なるキーがありました。

ビデオ - 車へのキーレスエントリーの仕組みキア・ソレント Autolisモバイルを使用して:

もちろん、自動車メーカーはこの問題にもっと真剣に取り組み、システムの使いやすさと、侵入者や第三者によるアクセスが試みられた場合の車の安全性の保証を組み合わせようとしました。言うまでもなく、最初のイノベーションは概念モデルから生まれました。

ここで、各社は独自の方法で問題を解決しようとしました。識別のために指紋スキャナ、写真による識別（デジタル画像キャプチャシステムの出現により）などを使用する試みがなされてきた。

悲しいことに、そのようなソリューションはすべてシリアル実装するにはあまりにも複雑で高価であることが判明しました。そして、「フローティング」デジタルキーを使用して閉チャネルを介して送信される無線信号を識別する信頼性の高いシステムの出現によってのみ、効果的に機能するキーレスシステムを構築することが可能になりました。車のエントリーシステム。

このシステムを搭載した最初の量産車 (そのうちの 1 台はメルセデスベンツ W220) は、エンジニアが主要な技術的問題を解決し、車の耐用年数全体を通じてシステムの効率を確保することができた 20 世紀の 90 年代半ばにのみ登場しました。

キーレスカーエントリーシステムの動作原理

キーレスエントリーシステムの基礎となる原理は単純であると同時に、技術的な実装という点では複雑でもあります。実際、そのようなシステム（キーレスゴーとも呼ばれます）は、相互作用する特別な電子ユニットと同じキーです。車載システム比較的短い距離で車にアクセスできます。

ウェアラブルユニットの形状は、キー、キーホルダー、プラスチック製のカードなど、任意の形状にすることができます。銀行カード。本質はその形ではなく、その内容、つまりコードが「組み込まれた」コンパクトな電子チップにあります。

コードを「認識」すると（車の所有者が一定の距離でコードに近づくと）、車の電子機器がセキュリティシステムとドアロックを解除します。車に乗り込んだら、オーナーはスターターボタンを押すだけでエンジンが始動します。同時に、タグキーの所有者が車から離れると、電子機器は信号を失い、独自にドアをロックし、電気回路を非アクティブにします。

ビデオ - キーレスエントリーフォード車キーレスエントリー：

ご覧のとおり、システムの動作原理は非常に単純であり、エレクトロニクスの基本に精通している読者は、なぜそのようなシステムが前世紀の90年代にのみ登場し、それ以前には登場しなかったのかと疑問に思うかもしれません。結局のところ、無線信号の特性はずっと前からよく知られていました。

この質問に対する答えは、この種のシステムの開発者が直面する主な技術的困難、つまり車両の安全性の確保である可能性があります。

マシンは所有者のキーのみを「認識」する必要があり、同時に第三者によるアクセス試行にはアクセスできないようにする必要があります。無線タグを使った最初の実験では、キー信号を簡単に傍受して再度シミュレートできるため、携帯用無線信号受信機と送信機を装備した窃盗犯が簡単に車を手に入れることができることが示されました。暗号保護は状況を打開する論理的な方法のように思えましたが、暗号を受信すると、依然として車が脆弱になってしまいます。

この問題に対する解決策は、デジタルシステムの出現であり、その結果、デジタル信号に基づく複雑なコーディングが可能になりました。これにより、「フローティングコード」に基づいた車両とスマートキー間の対話システムを構築することが可能になりました。

このような相互作用は、キーと車内のブロックとの予備的な相互作用の段階で、利用可能なものから任意のコードオプションが生成されるとき、多数のオプションの存在を意味します。

実際には、これは、たとえ攻撃者が送信されたコードを傍受したとしても、電子エンコードの他の数値が生成されるため、そのコードを使用することはできないことを意味します。コードのオプションは膨大な数になる可能性があるため、目的のエンコードをランダムに選択する可能性はほぼゼロになります。

現在どのようなキーレスエントリーシステムが使用されていますか?またそれらの違いは何ですか?

この質問に答えると、システム間の違いは、まず内容ではなく形式にあることがすぐに注目に値します。すべての自動車メーカーのシステムの動作原理は似ており、スマートキーの形状とその使用スキームのみが異なります。

そのため、一部のシステム、特に 90 年代後半から 2000 年代前半の車には、「万が一に備えて」使用される折りたたみ式キーがまだ搭載されています。そのため、自動車メーカーは当初、キーレスエントリーの誤動作の可能性から所有者を守ろうとしました。

現在、そのようなオプションは事実上存在せず、スマートキーはキーホルダーまたはスマートカードのいずれかです。最初のケースでは、たとえば、フォルクスワーゲン車アウディでは、キーホルダーがエンジン始動ボタンの役割も果たしています。

車に乗り込むと、オーナーは車を特別な溝に押し込み、スターターを作動させます。スマートカードを使用するシステム (その使用の先駆者はスマートカードです) は多少異なります。

ビデオ - 車へのキーレスエントリーと「スタート/ストップ」ボタンの仕組み:

カードをどこにでも挿入する必要はなく、所有者のポケットや財布の中にあれば十分です。つまり、車に近づくとドアのロックが解除され、ハンドルに座ってボタンを押してエンジンを始動するだけです。

スマートキーの興味深いバリエーションは、F-pace に実装された Jaguar の開発と呼ぶことができます。ここでは、識別子の役割は、電池を必要とせず、防水性のあるリストブレスレットによって果たされます。

もちろんご都合に合わせてこのシステムキーレス車へのアクセスは、所有者がスマートキーやカードを紛失する危険がないため、他のアクセスよりも優れています。同時に、車のキーをどこに置くかを考えることなく、安全にビーチに行くことができます。

ほぼ確実に、そのような解決策は、もちろん、独自のバリエーションで他の人によってすぐにコピーされるでしょう。おそらくチップは時計のブレスレットやジュエリーに組み込まれることになるでしょうが、今のところこれは将来の問題です。

自動車用キーレスエントリーシステムの開発の展望

一見すると、自動車のキーレスエントリーシステムは現段階ですでに完璧であり、改造の必要がないように見えるかもしれません。結局のところ、高価なブランドこのような自動複合施設は、キーなしで車を開けて発進できるだけでなく、特定のドライバーの個別のシート設定を復元したり、マルチメディアシステムでお気に入りのディスクやラジオ局をオンにしたりすることもできます。

しかし、進歩は止まらず、自動車メーカーはサプライヤーと緊密に協力しています。電子部品彼らはそのようなシステムをさらに開発する方法を模索しています。

この点での優先分野の 1 つは、システムとモバイル通信 (主にスマートフォン) の統合です。しかし、ここには、キーレスシステムの出現の黎明期に存在したのと同じ問題、つまり外部干渉からのセキュリティの問題が横たわっています。

専門家はまた、車のハンドルに統合できる指紋センサーを備えた安価なシステムの出現を予測しています。悲しいことに、どのような状況でも信頼できる識別の問題は依然として深刻です。広い範囲外気温や車体の汚れの場合。

科学者は、プラスの温度とマイナスの温度の両方、雨、雪、ぬかるみの中で確実に動作するセンサーを作成することはできません。このため、指紋システムの使用は、同じ座席設定や同じ座席設定など、車両の二次的な機能へのアクセスのみに限定されます。電子デバイス。さらに、そのようなエンジニアリングの「喜び」にかかるコストが高いことも、理由がないわけではありません。アウディ社フラッグシップA8に搭載されています。

結果

ご覧のとおり、車のキーレスエントリーシステムは、多くの憶測にもかかわらず、非常に信頼性が高く、機能的なソリューション。これにより、ドライバーの生活が大幅に楽になり、操作に重大な問題が発生することもありません。

最新の電子システムにより、ロック解除装置を使用せずに車両の所有者を識別することが可能になります。キーレスエントリーシステムは1998年に初めて使用されました。このタイプの車へのアクセスを開発したのはメルセデス・ベンツです。この方式はインテリジェントアクセスシステムとも呼ばれます。

今日、インテリジェントアクセスシステムは珍しいものではありません。これは、さまざまなクラスの車両に標準または機能として組み込まれています。アクセスシステムには、メーカーによってさまざまな名前があります。たとえば、次のようになります。アウディ車– Advancad Key システム、メルセデス・ベンツ車 – Keyless Go システム、トヨタ車 – Smart Key キーレスエントリーシステムなど

キーレスエントリーシステムのコンポーネント

キーレスシステム「スマートキー」の名前は今やよく知られるようになりました。メーカーのブランドや名前に関係なく、システムの機能と複雑な構成は同じです。このようなシステムの存在は、通常のロック解除装置を使用せずに車のドアを開けてエンジンを始動することを目的としています。キーレスシステムの主なコンポーネントは次のとおりです。

トランスポンダー (ケース内にあるアンテナと超小型回路の組み合わせです);
アンテナ (トランスポンダーと車両間の通信を提供します);
タッチセンサー（通常はドアハンドルにあり、一種のキーです）。
エンジンスタートボタン（スイッチ）；
電子制御ユニット。

この回路の動作における主な役割はトランスポンダによって行われます。車の所有者を特定します。この装置は、キーが設置されている場所に設置されるか、電子プラスチックカードの形で別途設置されます。トランスポンダーと標準のロック解除装置をセキュリティラインに統合することは、非常に効率的かつ効果的です。

アンテナは車両と車両の間の直接通信を提供します。電子キー。車両モデルによっては、信号の到達範囲が異なる場合があります。標準の信号到達距離は 1.5 メートルです。社外ドアハンドルにはタッチセンサーが取り付けられています。体積の変化により識別が行われます。

スマートキーシステムは、「スタート」ボタンを押すだけで車のエンジンを始動できるシステムです。イグニッションスイッチが取り付けられている場所にあります。

車種によってはスタートボタンの代わりにスイッチが設置されている場合があります。電子制御ユニットは、キーレスエントリー機能を直接実行するユニットの一種です。集中ロック、コントロールユニット、エンジンは相互接続されています。

写真はスマートキーシステムです

キーレスエントリーシステムの動作原理

スマートキーアクセスシステムには、確立された動作アルゴリズムがあります。それは、ドライバーが車のドアハンドルに触れて誘導センサーを起動するという事実にあります。次に、センサーは信号と読み取り情報を制御ユニットに送信します。制御ユニットはアンテナを使用してトランスポンダーに情報を送信します。後者は、車両に対する相対的な位置が受信信号から決定されるため、認識装置の機能を実行します。

キーは車の外にあります。トランスポンダーによる決定に基づいて、信号が送信されます。セントラルロッキング（受信アンテナ）と盗難防止アラーム。したがって、キーがなければ、警報装置の電源がオフになり、集中ロックがドアを開きます。専用ボタンを押すとエンジンが始動します。

「スタート」ボタンを押すと、信号がコントロールユニットに送信され、アンテナを介してスマートキーキーに送信されます。車内の位置を示し、集中ロックおよび盗難防止警報システムに情報を送信します。信号が送信されると、盗難防止ロックが無効になります。

これらの手順が完了すると、始動準備要求がエンジンコントロールユニットに送信されます。肯定的な結果が得られた場合、エンジンは自動的に始動します。

打ち上げの様子をビデオでご覧いただけます起亜自動車リオ:

キーレスエントリー方式は両方向に機能します。ドライバーが車両から離れると、アクティベーションが行われます。盗難防止アラームそしてドアロックセントラルロッキング生産された違う方法。制御方法は以下によって異なります技術特性車。システムの種類に応じて、次の方法が区別されます。

ドアハンドルのボタンを押す。
ドアハンドルに軽く触れるだけ（ボタンは中央ロックの開閉キーとして機能します）。
車から降ります。

最新のテクノロジーにより、電子キーを使用して自動車のサブシステムを設定できるようになります。たとえば、中央のロックが開くと、運転席、ステアリングホイール、サイドミラー、バックミラーのプログラムされた位置が設定されます。車内の空調システムは自動的に調整できます。無線周波数を設定し、その音量を調整し、速度制限を制御する機能を開発したメーカーがあります。

キーレスアクセスコントロールの機能的特徴

車のドアの開閉やエンジンの始動に必要な鍵がない場合最大の業績進捗。キーレスシステムの作成には、次のようなさまざまな機能があります。

端子の切り替えとエンジンの始動をボタン1つで制御する便利なワンステップインターフェースの利用可能。
リレー制御により端子の位置を変更し、点火機構を使用せずにスターターを始動します。
ステアリングコラムのロック。
車の状態に関する情報を入手する。
車両の状態に関する表示通知。
電子キーフォブとエンジンスタート/ストップボタンとの間に確立された接続を確立します。
低速通信ネットワークの利用可能性。
リレー電力制御。
イモビライザーの存在。
警告機能を制御する機能。

集中ロックおよびキーレス点火機構の制御システムは、保険会社からの圧力を受けて開発され始めました。メーカーは車を保護するための信頼できる盗難防止方法を模索する必要に迫られました。当初、このようなシステムはメーカーによって実装されました高価な車。今日はそうです技術的成果多くの一流ブランドで使用されています。当初、自動車にはイモビライザーが装備されていました。需要が変化すると、供給も変化し始めました。

車両の構成に大きな変更が加えられました。キーが存在しないため、電子識別デバイスとオンボードコンピュータ。識別の結果、情報が一致しない場合、車両のすべての重要なサブシステムがブロックされます。場合によっては盗難防止アラームが鳴ることもあります。

ビデオで - 自動起動ボルボ S-60 エンジン:

オーナー様より現代の車キーレスエントリーで車に乗り込むことが可能になりました。名前自体が示すように、このシステムの助けを借りて、通常の意味で、所有者はキーを使用せずに車を利用できるようになります。では、このシステムはどのように機能するのでしょうか? そして、車に簡単にアクセスできる場合、どうやって車を保護するのでしょうか?

そのアイデアはどのようにして生まれたのですか？

50 年以上前、自動車にキーレスエントリーを導入し、それによって運転者にとって必要な付属品としてのキーを排除する機会が自動車技術者や一般の自動車愛好家を魅了しました。年配の方は、ソ連時代に自動車愛好家たちが自分の手でそれを取り付けようとした様子を覚えているはずです。国産車スタータースタートボタン "起動停止"従来のイグニッションスイッチの代わりに。

知ると面白いですね！ 南アフリカの法律では、所有者の生命や財産が脅かされた場合、いかなる程度の自衛の行使も認められています。車にも同じことが当てはまります。車を盗難から守るために、車の周りに罠を設置したり、ショッカーや火炎放射器を使用したりすることができます。

しかし、そのような調整は車のキーを完全に放棄するという問題を解決するものではなく、その数を減らすだけでした。結局のところ、ソビエト自動車産業の多くの車は、2 つの異なるキーがなければ完全に操作できませんでした。運転席ドアそしてトランク、2番目のものが車を始動させました。

自動車メーカーは、ガレージ職人とは異なり、より慎重に問題の解決に取り組みました。彼らは、システムの使いやすさと、第三者または関係する侵入者による不正侵入の場合の車の安全性の確保を組み合わせようとしました。もちろん、このようなシステムはコンセプトカーにのみ搭載されました。

その後、すべての自動車メーカーは、可能な限り創造的に、そして最も重要なことに、便利かつ効率的に問題を解決するために、自らの努力で解決しようとしました。指紋スキャナーや顔識別などを含む「インテリジェントシステム」さえも作成されました。しかし、そのような装置は非常に複雑で、使用するには非常に高価でした。大量生産。そして、閉じたチャネルを介して送信されるフローティングキーを備えた無線信号を識別する信頼性の高いシステムが出現した場合にのみ、私たちが望んでいたものを設計することが可能になりました。こうして登場したのがキーレスカーアクセスシステムです。

このような装置を搭載した最初の車両の 1 台が、 メルセデスベンツ W220、前世紀の90年代半ばに生産されました。そうして初めて、エンジニアは主な技術的問題を解決することができ、車両の運用寿命全体を通じてシステムの効果的な機能が保証されました。

面白い！ アメリカから来た2人の不注意な犯罪者が車を盗みましたが、車のトランクから落ちたドーナツの跡が20キロメートルにわたって残されました。そのため、警察はすぐに彼らを発見しました。

車のキーレスエントリーシステムはどのように機能しますか?

このシステムの動作原理は単純であると同時に、技術的な実装の観点から見ると複雑でもあります。実際、このシステムは依然としてキーの存在を必要としますが、キー自体の通常の理解に基づいてではなく、さまざまなバリエーションで作成することができます。このキーには特別なキーが含まれています電子ユニット。その助けを借りて、所有者は短い距離で車と対話します。

車への最新のキーレスエントリーはどのように機能するのでしょうか? 車の所有者が車に近づくと一定の距離、電子機器がスマートキーコードを認識し、保護を解除し、ドアロックを開きます。車内に乗り込んだら、ドライバーはスタートボタンを押すだけでエンジンが始動します。車の所有者が車から離れ、一定の距離を移動すると、電子機器が信号を失い、すべてのドアが自動的にロックされ、すべての電気回路も切断されます。

すでにおわかりのように、このインテリジェントシステムの動作原理は非常にシンプルです。そしてもちろん、エレクトロニクスの基本に精通している多くの読者は、そのようなシステムがほんの 20 年前、あるいはそれ以前に登場したことについて当然の質問をするでしょう。その答えは、プロトタイプ開発者が数十年前に直面した、車両の安全性の確保という基本的な技術的課題にあります。車は所有者のキーのみを認識し、他の侵入者がアクセスできないようにする必要があります。

このようなシステムを使用した最初の実験では、保護におけるギャップが特定されました。キーの信号は簡単に傍受され、携帯受信機と無線送信機を持っていた泥棒に再送信される可能性があります。システムに暗号化保護を装備するのは論理的ですが、そうするとコードが統一されてしまい、車が盗難の危険にさらされることになります。

これらの問題に対する万能薬は、デジタル技術とそれに基づく複雑なコーディングの出現でした。そして現れたのは フローティングコードに基づく車とスマートキー間の対話システム。この対話では、複数の数値が送信されます。そして、信号受信の前段階で、利用可能なすべてのオプションから任意のコードオプションが生成されます。つまり、詐欺師が送信されたコードを傍受したとしても、次の段階で新しいコードが即座に生成されるため、そのコードを使用することはできません。数値電子コード。多重度のせいで可能なオプション、攻撃者が「指で空を打つ」可能性はゼロに減少します。

キーレスシステムの種類

リストに進む前に可能なタイプこれらのシステムの違いは、まず第一に、その形式にあり、内容ではないことに注意してください。すべてのスマートキーレスエントリーシステムは同様の原理で動作します。唯一の違いは、スマートキー自体のデザインとそれが使用されるスキームです。

たとえば、90 年代後半から 2000 年代前半にかけて組立ラインから出荷された自動車の一部のキーレスシステムには、「ランダムに」使用される追加の折りたたみキーが付いています。はい、最初は自動車メーカー予期せぬ故障の可能性に対して所有者に再保険をかけます。電子システム。現在、そのような選択肢はありません。

この記事ではスマートキーについて何度か言及しましたが、それが何なのかについては詳しく説明していませんでした。 現在では、キーホルダーやスマートカードになることもあります。最初のケースでは、次の目的にも役立ちます。リモートスタート車。ドライバーが車に乗り込むとき、特別に指定されたスロットにスマートキーを挿入し、点火システムを作動させます。スマートカードの使用は多少異なります。どこにでも置いたり、挿入したり、どこにスワイプしたりする必要はなく、ポケット、財布、名刺入れなど、都合のよい場所にただ所有者とともにあります。ここではすべてがシンプルです。車に近づくだけでドアが自動的にロック解除されます。ハンドルに座って「スタート」ボタンを押すだけです。

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スマートキーの興味深い実装は、ジャガーによって最新のスポーツカーに開発されました。クロスオーバー Fペース。ここでの識別子は、電池を必要とせず、防水素材で作られたリストブレスレットです。

もちろん、スマートキーを紛失するリスクが最小限に抑えられるため、この開発は利便性の点で多くの製品よりも優れています。ブレスレットは、どこかに忘れたり紛失したりする可能性のある同じキーホルダーやカードとは異なり、手首にしっかりと固定されます。おそらく、この決定は他の製造会社に「飲み込まれる」ことになるでしょう。チップを腕時計や宝飾品に組み込むことも可能かもしれませんが、これは単なる技術の進歩の問題です。

長所と短所

多くのドライバーは、車へのキーレスエントリーがどの程度安全なのか、明らかな利点があるのであれば、欠点もあるはずだと自問しています。結局のところ、そのようなパターンがあります。どのデバイスでも発生する問題は、その技術的実装の複雑さに直接比例します。

最近、我が国の気候が深刻に私たちを騙しています。したがって、極度の暑さや厳寒の中でキーレスエントリーシステムがどのように動作するかを考えるのは非常に論理的です。サービスセンターの経験から判断すると、この点で生じる車の所有者の不安を安全に反論できます。 自動車で発生する総故障数のうち、このシステムの故障が占める割合は非常にわずかです。

盗難に対する保護として、キーレスシステムは非常に信頼性がありますが、それは他の盗難防止システムと連携して使用される場合に限られます。すでにイモビライザー機能が組み込まれていますが、盗難に対する基本的な車の保護には十分です。

しかし、皆さん、お世辞を言わないでください。キーレスで車にアクセスする際に問題が発生する可能性があります。まず、スマートキーを紛失すると車に乗れなくなりますが、それほど問題はありません。始めることすらできないでしょう。 開錠・新規キー登録は正規ディーラーでのみ可能です。。ガレージの作業場に行く価値すらありません。そんなことを引き受ける人はほとんどいません。もちろん、購入時に複製を作成することもできますが、慎重に保管する必要があります。

知っておくことが重要です！ キーを紛失した場合は、すぐにコードを書き換えてください。あなたが車に乗り込むところを見た誰かがあなたのスマートキーに気づいたかもしれません。別のタスクが追加されます。ただし、アスタリスクの場合は、あなたの車を見つけてください。

車へのキーレスアクセス、開発の見通し

車へのキーレスアクセスとは何かについて詳しく説明しましたが、もう 1 つ興味深い仮定が残っています。一見すると、これらのシステムは現段階では完璧であるため、改善の余地はないと思われるかもしれません。

一部の高価な車種では、インテリジェントキーレスエントリーシステムは、上で説明したことだけでなく、設定の復元も行います。運転席オーナーが車に乗り込んだときにお気に入りのトラックをオンにするところまで。しかし、進歩は常にどこかで前進しており、自動車会社電子部品のサプライヤーと緊密に連携し、キーレスシステムのさらなる開発方法を模索しています。

現在の優先分野の 1 つは、インテリジェントシステムとスマートフォンの統合です。しかし、ここで再び古い問題、つまり外部からの干渉の危険性が浮上します。また、近い将来、所有者の指紋を認識するシステムが登場するかもしれません。ドアハンドルに組み込まれる予定です。

ただし、この識別手順を複雑にする可能性のある特定の要因があります。 車体や所有者の手の汚れ、極端な気温の上昇や下降、雨など。したがって、識別システムを開発する場合は、より一般的な視覚または音声の特徴に基づくことになります。

さらに、あらゆる種類のさまざまな「チップ」がキーレスアクセスに導入されると、車の価格は法外なものになります。顕著な例は、ドアハンドルに指紋検出器を備えたアウディ A8 です。

現代の車の多くにはキーレスエントリーシステムが装備されており、車の所有者の生活がいくらか楽になり、キーを使わずにドアを開けたり、車のエンジンを簡単に始動したりできるようになります。しかし、この技術は輸送の安全性を悪化させます。攻撃者が特別な中継器や信号増幅装置を使用して、物理的および物理的な手段を必要とせずに簡単に車を開け、車両を盗むからです。機械的衝撃車ごとに。

盗難技術車

かつて、車の保護の主な要素は、車が開けられたり盗難されたりするのを防ぐ、見つけることが不可能なロックとキーでした。自動装置、エンジンの動作を制御し、ハッキングや車両の盗難を防ぎます。

最初のキーレスエントリーシステムが登場したのは、メルセデスの車、すぐにバイヤーの間で人気となり、多くの自動車メーカーがこの技術を習得し、自社の車にそのような便利なデバイスを装備しました。本質的に、このようなシステムはモバイルタグであり、その中には車に組み込まれたユニットに信号を無線で送信するマイクロチップが含まれています。

このシステムはキーフォブからのデータと信号を認識し、独立して車のドアのロックを解除し、車の所有者は車のエンジンを始動するためにキーを使用する必要がありません。適切なボタンを押すだけでエンジンが始動します。

自動車メーカーが対応してくれました必要なセキュリティこのようなキーレスエントリーシステムでは、高周波信号が暗号化されて送信されるため、ハッキングや盗聴は非常に困難です。しかし、トラブルは完全に予想されていたところから起こりました。誰も制御コードをハッキングすることはなく、そのようなタグやキーホルダーを盗む必要もありません。必要なのは、元のタグからの信号を増幅する特別な中継装置だけで、車を開けて車を盗むことができます。

このようなリピーターのおかげで、タグ付きの無線周波数キーフォブの動作は 200 ～ 300 メートル以上に到達する可能性があります。したがって、車を開けるためには、攻撃者は車の所有者のすぐ隣にリピーターを置き、タグからの信号強度を高める必要があります。このとき、2人目の強盗は車のドアを開け、ボタンでエンジンを始動させて走り去ります。盗難が発見されるまでに 30 分以上経過した場合、高い確率で、そのような盗難車はすでに水だめに行き着き、そこで 1 か月間過ごすか、文字通り翌日には部品取りのために分解されることになります。

キーレスエントリーを備えたこのような車を盗むための技術は犯罪者によって完成されており、このオプションを備えたすべての車が危険にさらされています。多いのも不思議ではないでしょうか保険会社、自動車車体保険契約を締結するとき、車両盗難のリスクが非常に高いため、そのような車に対して増加係数を設定するか、ドライバーとの契約締結を完全に拒否します。

最近まで、使用される中継装置はサイズがコンパクトではなかったので、輸送の安全性をある程度確保することができました。しかし、今日では無線エレクトロニクスの発展により、コンパクトでコンパクトな設計が可能になりました。強力なデバイス、そのような車を盗むために犯罪者によって広く使用されています。何とか解決してください同様の問題自動車メーカーは失敗した。そのため、自己責任でそのようなテクノロジーを搭載した車を注文するか、キーレスエントリーのない車を選択する必要があります。

車の所有者を守る方法

効果的な自動車盗難防止は常に包括的です。車の所有者が取り付ける必要があります信頼できるアラーム、ステアリングホイールやギアボックスにさまざまな機械的ロックを使用することは間違いではありません。また、衛星追跡システムも多くの場合設置されています。これらすべてにより、輸送の安全性が多少向上し、盗難を防ぐことができます。ただし、車を盗難から完全に守ることは不可能です。

車の所有者のあらゆる行動に対して、攻撃者は独自の対抗策を準備します。たとえば、からの信号衛星システム追跡が詰まっています特別な装置、これは非常に効果的であり、そのような高価な保護装置は完全に役に立たなくなります。同じことが、マスターキーを使用して切断され、開かれるさまざまな機械的ブロッカーにも当てはまります。高価な警報信号がスキャンされ、その後ハッキングされると、車を開けられ、車両が盗まれる可能性があります。

このようなキーレスエントリーシステムが装備された車を使用している車の所有者は、アラームキーフォブまたはメカニカルキーのみを使用して車を開閉することによって、このシステムを無効にすることのみを推奨できます。これを行うには、無線タグからバッテリーを取り外す必要があります。これにより、完全に電源をオフにすることができ、車両の安全性が向上します。

車体保険を契約することで、車の盗難やハイジャックを部分的に防ぐことができます。車の盗難があった場合保険証券車の所有者は盗難された車に対して金銭的な補償を受け取ることができ、その後同じ価値の車を購入できるようになります。ほとんどの自動車専門家は、今日のロシアにおいて、自動車が盗難された際の経済的損失を防ぐ唯一の効果的な方法は、こうした保険であると考える傾向にある。近年、自動車保険の価格が若干下がってきており、どの車の所有者でも加入できるようになり、自分の車を盗難から確実に守ることができ、また、事故で破損した場合には、万が一の事故でも金銭の補償を受けることができるようになりました。事故の犯人。

結論

キーレスエントリー- これは車の使用をいくらか簡素化するかなり興味深いオプションです。ただし、攻撃者はこのテクノロジーのすべての機能を使用して車を盗む可能性があることを覚えておく必要があります。車を保護するには、さまざまな警報装置やセキュリティシステムを使用する必要があります。理想的には、車の所有者は車に保険をかける必要があり、盗難の場合に保険会社から多額の賠償金を受け取ることができます。

車内のエンジンスタート/ストップボタンは非常に便利なものですが、安全性に重大な欠陥が多数あります。以前、これについて話すと、そのようなシステムを備えた車は非常に盗まれやすいことが暗示されていました。窃盗犯は必要な IT 機器だけを携行する必要があり、キーレストランスミッターを備えた車は危険にさらされます。結局のところ、ドライバーは自分の財産だけでなく、自分の命も危険にさらしています。

ニューヨーク・タイムズ紙の記事につながった調査では、エンジンの始動システムがその「直感的ではない」設計により数十人の死亡事故を引き起こした可能性があることが判明した。これはどうして起こり得るのでしょうか?また、それは何を意味するのでしょうか?

問題は、キーレスエントリーシステムの仕組みを理解していなかったために、人々（2006年以来、米国で少なくとも28人が死亡、45人が負傷）が負傷しているということだ。つまり、被害者はエンジンをかけたまま車を民家のガレージに放置し、その結果一酸化炭素が敷地内に充満し、住民が死亡したということだ。

もちろん、所有者が自分の車のエンジンを切らなかったことにどうして気づかなかったのかという疑問を抱く人もいるかもしれません。これにも答えがあります。ほとんどの現代の車のエンジンは驚くほど静かに作動し、不注意な運転者は致命的な状況に気付かなかっただけです。

米国の運輸技術者協会（SAE）は2011年にこの問題を認め、すべてのドアが閉まった後も車が走行し続けているが、車のキーがなくなっている場合には「外部からの聴覚的または視覚的な警報」を提供するよう自動車メーカーに求めた。

一部の自動車メーカーは耳を傾け、必要な変更を加えました。たとえば、GMは2015年のリコール後に自社の車に自動シャットダウンシステムを導入し、フォードも2013年から同様のシステムを導入しており、車が車内にいない場合は30分後に電源が切れる。

統計によれば、発生した事故の 50% は、次のようなものの使用に関連しています。トヨタ車そしてレクサス。タイムズ紙がこれを報じている。おそらくその理由は、米国でのこれらのブランドの人気と、たいていの所有者は成人または高齢者で、通常のキーを使用して皮質下にエンジンをオフにするアルゴリズムを「書き留めた」ものです。

キーなしで車に乗り込み、エンジンを始動できるシステム。 キーレススタートを装備した車はどのようにして盗まれるのでしょうか？ キーレスカーエントリーシステムの動作原理