ミニバン フォード・フォーカス 2003年に生産が開始されたC-MAXは、2代目、初代と同じフォードのC1プラットフォームをベースに作られた。 2006 年にスタイルを変更した後、この車は外装と内装が更新され、フォード C-MAX という名前が付けられました。
ミニバンの内装は5人乗りで、ボンネットの下には ガソリンエンジン 1.6 (100 または 115 馬力)、1.8 (125 馬力)、および 2.0 (145 馬力)。 と。 ターボディーゼル エンジンの容積は 1.6 または 2.0 リットル、出力は 90 ～ 136 馬力でした。 s.、オン ロシア市場そのようなバージョンは正式には出荷されませんでした。 2リッターガソリンエンジンに4速ATを組み合わせ、 ディーゼル車 2008 年以降、事前選択がオプションとして利用可能になりました ロボットボックスパワーシフトギア。 生産 フォードモデル初代C-MAXは2010年に生産終了。
2代目、2010年
第 2 世代フォード C-MAX ミニバンは、2010 年からスペインとドイツで生産されています。 このモデルの 5 人乗りバージョンはロシアでは販売されず、フォード グランド C-MAX の拡張 7 席バージョンのロシア市場への供給は 2012 年に中止されました。 通常のC-Maxには2列目シートにつながるヒンジドアが付いていますが、グランドにはスライドドアが付いています。
フォードC-MAXが装着されています ガソリンエンジン容量1.6リットル：大気圧100リットル。 と。 またはターボチャージャー付きで、改造に応じて 150 馬力または 180 馬力を発生します。 この車には 1.6 および 2.0 ターボディーゼルも装備されています。
5ドア ミニバン
フォード C-Max / フォード C-Max の歴史
2003 年に生産が開始されたフォード フォーカス C-MAX は、第 2 世代フォーカスや初代マツダ 5 モデルと同じフォード C1 プラットフォームに基づいて作成されました。 デザイナーには、多用途性、快適性、 速いデザインそして優れた走行性能。 同社の経営陣は C-Max を基本的なものと位置づけています。 新しい種類の車 - マルチアクティビティビークル (MAV)。 C-MAX は、Focus よりも著しく大きく、長く、幅が広く、背が高いです。 ホイールベース 25 mm増加し、トラックは40 mm増加しました。
デザイナーによると、C-Max は New Edge のより柔らかく滑らかなバージョンです。 フードの傾斜が速く、しかしスムーズに立ち上がります。 フロントガラス、スポイラーで終わる傾斜屋根、凸型 裏口、船尾ポストの大きな垂直ライト - これらすべてが非常に調和して組み合わされています。 係数 空気抵抗Ｃｄ＝０．３１。 C-Maxのオプションとして、スポーツパッケージが提供されます - オリジナルデザインのエアインテークとラジエターグリル、サイドモールディング付き、18インチ アルミホイールロープロファイルタイヤ付き。
開発者が実用性ではなく快適性を重視したという事実は、C-Max のサイズが多くの 7 人乗りミニバンに劣らず、わずか 5 人乗り用に設計されているという事実によって証明されています。 3 列目シートを廃止することで、後部乗員に快適以上の居住空間を提供することが可能になりました。 後部座席変形システムは、Trend および Ghia トリム レベルに標準装備されています。 これを使用すると、中央のシートを幅広のアームレスト、つまりカップホルダー付きのテーブルに簡単に変えることができ、さらにはトランクに押し込むこともでき、外側のシートは前後に移動するだけでなく、互いに向かって移動することもできます。 トランク容量は582リットル、後部座席を除くと1,692リットル。 キャビンには、10.5リットルのグローブボックスを含む、さまざまな種類の荷物を収納できる約11の異なるコンパートメントがあります。
運転席は特に注意が必要です。 高い着座位置により優れた視界を確保し、 ステアリングコラムそしてシートには非常にまともな調整範囲があります。 また、運転席には可倒式アームレストが装備されています。 オプションとして、Trend バージョンと Ghia バージョンでは、シート間に共通のアームレストを取り付けることができ、さらに 2 つのカップ ホルダーと、0.33 リットルの缶 12 個または 1.5 リットルのボトル 1 個と缶 9 個を収納できる追加のコンパートメントを取り付けることができます。
の一つ 技術革新は、客室用ビデオ監視システム - IRIS (Integrated Remote Imaging System) です。 ドライバーは屋外にいるため、車内で起こっていることをすべて見ることができ、特に子供が乗車している場合には非常に便利です。 カメラは画像を送信します 特別な装置 PDA。
使用済み 衛星システムデンソー DVD には、ヨーロッパの完全な地図と、最適なルートを選択して渋滞を回避するのに役立つ「ルート ガイド」が含まれています。 後部座席の乗員は、Visteon マルチメディア システム (前部座席のヘッドレストに 2 つのスクリーンが取り付けられています) を使用して、映画鑑賞やコンピューター ゲームを楽しむことができます。
ボンネットの下には、145馬力の容量を持つガソリンエンジン1.6（100または114馬力）、1.8（125馬力）、2.0が取り付けられました。 と。 ターボディーゼル エンジンの容積は 1.6 または 2.0 リットル、出力は 90 ～ 136 馬力でした。 p.、そのようなバージョンはロシア市場に正式に供給されていませんでした。 2リッターガソリンエンジンに4速オートマチックトランスミッションを組み合わせた。
車にはパーキングブレーキが装備されており、停車すると自動的に作動し、エンジンが始動すると停止します。 ABS、ブレーキアシスト、 電子システムブレーキ力配分と方向安定システム。 C-MAXのパッシブセーフティはフロントと サイドクッション安全機能のほか、5 人の乗客全員にサイド カーテンと 3 点式シートベルトが装備されています。 さらに、前面衝突時には、ペダル アセンブリが折りたたまれ、ステアリング コラムが前方に移動します。
2004 年 1 月 13 日、フォーカス C-MAX はブリュッセルで自動車デザイン賞を受賞しました。 国際モーターショー小型機能車カテゴリーのデザイン向け。
再設計されたモデルは 2007 年にボローニャで発表されました。 車のショールーム。 この車は、外装と内装が刷新されただけでなく、車名に「フォーカス」という接頭語が付けられず、独立したモデルとして位置づけられるようになりました。 モデルの変換は、新しい設計アイデア Kinetic Design の旗印の下で実行されました。 外観さらにダイナミズムを高めたクルマ。 エンジニアの要求に応えるために パッシブセーフティフロントオーバーハングを長くし、ボンネットを高くしました。 また、インテリアの開発では、キャビンの高さを高め、乗客のためのスペースを増やし、視認性を高めるという目標が追求されました。
インテリアは高品質の仕上げと適切なレベルの人間工学を提供します。 室内では、ステアリングホイールもより快適になり（グリップが一定の場所には潮汐があります）、新しいドアの内張りと新しいドアハンドルが登場しました。 機内にはさまざまな荷物を収納できる 10 以上の異なるコンパートメントがあり、 グローブボックス- 10.5リットル。 トランク容量は582リットル。 高価なトリムレベルでは、後部座席を変形させることができ、中央の座席が後ろに移動し、サイドの座席が互いに近づくように移動します。
2代目車が発表されたのは、 フランクフルトモーターショー 2009 年 9 月 15 日。 イオシスMAXコンセプトの外観をベースとしています。 この車は、最適化されたマルチリンク設計を備えたフォードの新しいグローバル C セグメント プラットフォームに基づいて構築されたフォード ラインアップの最初の車になります。 リアサスペンション「コントロールブレード」と半絶縁フロントサブフレーム。
2010 年型フォード C-MAX は、独立組織ユーロ NCAP から 5 つ星の安全性評価を獲得しました。 この車両は、NCAP の歴史の中で最高のむち打ち評価を獲得し、大人と子供の両方にとって優れた乗員安全性を実証しました。 2010 C-MAX は、高強度のボディシェルと、 最新のシステムドライバーと乗客の確保。 各車のボディの 53% は高強度鋼で作られています。 前世代モデルの同特性は45％でした。
Aピラー、Bピラー、サイドスキッドプレート、ドア補強材には頑丈なスチールが使用されています。 これは、正面衝突、側面衝突、ポール衝突などの衝突時の変形を最適化する安全カプセルの作成に役立ちます。 衝撃エネルギー吸収を最大化し、カプセルの変形を制御するために、非常に強力な二相鋼がフロントクランプルゾーン、内部サイドパネル、フロアクロスメンバーに使用されています。 C-MAX には、前面衝突時にアンダーボディをシャーシから分離し、前部フット ウェルの変形を軽減するように設計されたフロント シャーシ サブフレームも含まれています。
C-MAX のフォード インテリジェント セーフティ システムの主な特徴は、運転手と助手席の胸部を保護するための個別の単段フロント エアバッグと 3 次元側面衝突エアバッグ、および前部を保護する標準のサイド カーテン エアバッグが組み込まれていることです。乗客の乗員と2列目。
ドライバーの安全性は、フォードの水平方向に動くステアリングコラムによって強化され、頭の負担を軽減し、 胸正面衝突時にドライバーから離れることにより、 高速。 フォードはまた、トラベル量とフォースリミッターを増加させた、より効率的なフロントシートベルトプリテンショナーも設置しました。 C-MAXの後部座席はすべて3点式シートベルトを装備し、2列目外側シートにはISOFIX固定装置が装備されています。
フロントエンドのデザインも、歩行者の保護を向上させるために慎重に最適化されています。 このようにして、折りたたみ式フロントガラス ワイパー システムと柔らかい「フェアリング」が登場し、フロントガラスの基部への衝撃による影響を軽減しました。
2014年にモデルがアップデートされました。 新製品は10月初旬、国際自動車展示会パリモーターショーで初披露された。 この変更は、本質的に表面的なものと技術的なものです。
正面から見るとLEDを搭載したヘッドライトのデザイン変更が確認できる ランニングライトそしてクローム要素を備えた特徴的な疑似ラジエーターグリルによって作られた満面の笑み。 上記のすべてに加えて、この車には新しいボンネットレリーフと異なるタイプのフロントバンパーが採用されました。 リアでは、ドアの形状が変更され、ライトがわずかに小さくなり、バンパーがわずかに更新されました。
アップデートされたC-Maxのインテリアにも多くの変更が加えられました。 その中で最も注目に値するのは、更新されたセンターコンソールです。 その中で、デザイナーはボタンのレイアウトを変更しました。 時代遅れの管理は新しいものに置き換えられました マルチメディアシステム 8.0 インチのタッチスクリーンを備えた SYNC 第 2 世代。 室内に小物を収納できるスペースが増えました。 さまざまなコンパートメントの中には、0.4 リットルから 1 リットルまでのさまざまなサイズのボトルを収納できるニッチもあります。
キャビンの革新の中で、追加の USB ポートを強調することができます。これに加えて、新しい ハンドル今は加熱されています。
メーカーは、内装に使用される素材の品質が著しく向上したと述べています。 遮音性も向上したとしている。 ガラスはより厚くなり、キャビンの周囲を騒音から遮断するシステムも強化され、エンジンは新しい振動防止クッションの上に「横たわる」ようになりました。
デザイナーは、新型 C-Max の快適な運転に特別な注意を払いました。 したがって、エンジニアはサスペンションとステアリングの設定を大幅に調整しました。
エンジンのラインナップが拡大されました。 150馬力または182馬力の新しい1.5リッターEcoBoostが搭載されました。 出力100馬力と125馬力の1リッターEcoBoostターボエンジンはまだ現役です。 ディーゼル車にも新たなラインナップが加わりました。 新しい1.5リッターエンジンについて話しています。 95 または 120 の 2 つの電源オプションもあります。 馬力。 1.6リッターユニットからの交換です。 近代化エンジニア フォード社作動容積２リットルのディーゼルエンジンも同様の手順を経た。 工事が行われた後、それはより環境に優しいものとなり、大気中への排出量は 20% 削減されました。 コンパクトバンの場合、メーカーは140馬力と163馬力のバージョンを提供しています。
利用可能な機器のリストと比較 前の世代、顕著に拡大しました。 最新の電子ドライバーアシスタントのリストの新機能は、改良されたシステムです 自動駐車、衝突回避システムを備えたよりスマートなクルーズコントロールも備えています。 追加料金で、C-Max にシステムを装備することができます 緊急ブレーキ City Stop、バイキセノンヘッドライト。 さらに、MyKey システムがオプションの中に登場し、所有者が追加のキーをプログラムして制限できるようになりました。 最大速度（例えば、コンパクトバンを経験の浅いドライバーが運転すると仮定した場合）。
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フォード C-MAX、2006 年
12月からこの車を購入し、約8,000kmを走りましたが、何の不満もありません。 素晴らしい、 快適な車。 最初はニーヴァの後では少し低いように見えましたが、アスファルトに置かれたプリオラよりも低くないことは明らかです。 今は気づきません、釣りに行っても釣れなかったのです！ トランクは印象的で、変圧器も便利です。 一般的に、完了する必要のある改修がなければ、私の人生で売却することはなかったでしょう。
フォード C-MAX、2008
マニュアル付きの 1.8 エンジンがもっと強力であることを望みます。追い越すときは 4 速に切り替える必要があります。 ハンドリング - 5 点。 ペダルが反応しない（電子的）場合 鋭いプレス- 一時停止。 サロンは素晴らしいです。 冬のウォームアップは適度に長くなります（ベバストが望ましい）。 最低地上高は最高です 主な欠点、しかし、それを克服することはできます。 後部座席きれいになりました、よかった、スペースはたくさんあります。 消費量は通常の範囲内です。 メンテナンスの度にエアダンパーユニットの清掃が必要です。 フォード C-MAX 全体 - 素晴らしい車(走行距離10万km)。
フォード C-MAX、2007
サスペンション以外は大丈夫です。 負荷に弱く2本変更 リアベアリング、そしてこれはペニーではなく、これは56,000です。キャンバー/トーの調整は原始的で、キャンバー角はマイナスで大きく、タイヤは内部で摩耗し、方向性のあるタイヤは交換できません。 フォード C-MAX の方が信頼できると思いました。
ある日、フォードのデザイナーは、優れた機能を備えた多機能で快適な車を作成することを決意しました。 走行性能; シックでありながら実用的。 速いけどスムーズ。 こうしてフォード C-MAX が誕生しました。 その後の化粧品の変更と 技術的な性質同クラス車の中でもさらに高いレベルに引き上げました。 車のファンはそれを高く評価しています 信頼性の高いエンジン、ハンドリング、広々としたトランク、気取らない、そして適切な注意を払えば、非常に経済的なメンテナンスが可能です。
純正のスペアパーツですか、それとも優良な偽物ですか?
フォード C-MAX のファンは、車のコストが、組み立て時に使用される個々の部品の品質を含む多くのコンポーネントで構成されていることを知っています。 ドイツでは慣習的に行われているように、自動車の製造中に多段階の品質管理が行われていることは周知の事実です。 厳格な管理車両部品にも適用されます。 ただし、誰もがそれを知っているわけではありません オリジナルのスペアパーツ Ford C-Maxは、ボディもエンジンも自動車生産ラインの部品と同じ組立ラインで生産されており、それに伴いテストも徹底されています。
オリジナルパーツの利点は、耐摩耗性と実用性がはるかに高いことです。 「オリジナル」スペアパーツはオイル消費量を削減し、オイルポンプの耐用年数を延ばし、オイルポンプの寿命を延ばします。 最適な流れ燃料は、高価な修理からエンジンを守ります。 故障した要素を同等の品質のものとすぐに交換すれば、サスペンションと電子機器は故障や誤動作を起こすことなく持続します。
したがって、純正のスペアパーツは、フォードの公式保証を維持しながら、損傷した車を元の完璧な状態に戻し、車の再販価値を高めるのにも役立ちます。
どこで買うとお得ですか？
スペアパーツを購入する必要があることを裏付ける例はたくさんあります フォード C-マックスビジネス上の評判を重視し、パートナーを慎重に選択している信頼できるディーラーから購入することをお勧めします。 これらの企業には、製品に高い品質を要求するフォード C-Max スペアパーツ ストアが含まれます。
・動作の信頼性。 当社の部品は設計荷重に耐え、適合することができます 許容限界メーカー指定の強度です。
※メーカー保証による長寿命です。
* 繰り返しの修理が不要になるため、修理コストが削減されます。
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当店では ベストプライスフォード C-Max スペアパーツ! 当社はロシア連邦のすべての都市でフォードの純正スペアパーツを販売しており、高い需要のおかげで柔軟な価格設定政策を行うことができます。 当社のコンポーネントは、ライセンスのないメーカーが提供するコンポーネントよりもわずかに高価です。 ただし、購入の場合は、 非オリジナルのスペアパーツ一見するとオリジナルと完全に一致しますが、高品質の製品ではそのような問題は発生せず、すぐに車の修理が必要になると深い失望に変わる可能性があります。 当店では、購入者にとって最も有益となるように、価格と品質の比率が最適に構成されています。
Ford Focus X Max のチューニング - 本物のスポーツカーのスポーティな外観
外装チューニング、内装チューニング、スポーツチューニング、チップチューニングなど、あなたの車のスタイルとスタイルを表現するためのオプションがたくさんあります！ Ford Focus Sea Max のチューニングは、選択肢、品揃え、部品の種類が豊富です。 ここにも美しいものがあります 空力ボディキット、新しい LED 光学系、さまざまなペンダントなどがあります。
「あなたは服で迎えられます」 - ここで私たちが言うように... チューニングフォードフォーカスシーマックスは、まさにあなたが迎えられ、判断され、検査される服です。 これは、まったく同じ人々の灰色の集団から目立ちたい人にとって重要な部分です。 車を持っている人は誰ですか 最高レベルの他に行くところがなく、同時に他の人と同じようになりたくないということです。 平凡なエアブラシでも、自分のスタイル、味、能力を強調することができます。
Ford Focus C Max のチューニングは現代的で完璧な車です
今日、完璧な車とはどのようなものであるべきでしょうか? どのような資質を持っていればよいのでしょうか？ 結局、何を「詰める」べきなのでしょうか？ いくつかの重要な理由により、これらの質問に明確に答えることができる人は誰もいません。 フォード フォーカス C Max のチューニングについて、一般的に何が言えるでしょうか?
結局のところ、誰かにとってはセットで十分です 基本的な構成そして、彼はさらに拡張された機能リストの必要性を認識しないでしょう。 標準的な体型に満足していて、それを何らかのスポーツオプションに変更するのは愚かだと考える人もいます。 また、自分の車にはすでに最新のテクノロジーがすべて搭載されていると信じている人、おそらく幸運な人もいます。 誰もが自分の完璧な車を持っています...なぜなら... 完璧という概念は以下に見られます さまざまな角度そしてプリズム。
サイト - これらすべてのニュアンスを理解し、そのような微妙な点や要望をすべて理解して、フォード フォーカス シー マックスのチューニングという質問に適切にアプローチします。
フォード フォーカス シーマックスを現代にチューニング
今日、フォード フォーカス シー マックスのチューニングは本格的なものとなり、 儲かるビジネス。 チューニングの人気は日ごと、時間ごとに高まっています。 車の数はますます増え、灰色の集団から目立ちたいと思う人も少なくありません。
最近では車が非常に手頃な価格になり、1台どころか2台、3台も所有している家庭もあります。 そして、それらはすべて、次々とパターンに従います...そして、製造工場、チューニングスタジオ、ショップ、個人の職人は、これをよく理解しています。
したがって、今日、何らかの形であなたの車を目立たせて強調したいという願望があるのであれば、これは問題ありません。 各種サスペンション（ネジ式、調整式など）、空力ボディキット、ラジエーターグリル（カーボンからクロームまで）、スポイラーなど。 これらはすべて見つけて購入するのが簡単で、すべてを置く場所を見つけるのに問題はありません。
あなたがしなければならないのは、何を変更または変革したいかを正確に決定することだけです。 そして残りは私たちがやります！ フォードのチューニングフォーカスCマックスが当社の強みです！
