IN pēdējie gadi SUV un visurgājēju īpašnieku vidū īpaši dinamiski attīstās plata profila riepu izmantošana zems spiediens. Šādas riepas tiek masveidā ražotas modernās riepu rūpnīcās, piemēram, zīmols AVTOROS, ievērojot augstos kvalitātes standartus un augstus veiktspējas īpašības. Šāda veida riepas ar regulēšanu uzņem ļoti zemu spiedienu riteņa iekšpusē, tādējādi palielinot riepu saskares laukumu ar zemi un palielinot transportlīdzekļa manevrētspēju. Bezceļu entuziastu vidū tiek lietots arī termins “rubbershi” - tā ir lietota riepa no smagā mašīna KRAZ, no kura tiek “nolobīti” vairāki slāņi. Parasti šāda riepa tiek uzstādīta, ja nav iespējams iegādāties jaunas. kvalitatīvas riepas zems spiediens.
Raksturlielumi
Lai iegādātos riepas bezceļa UAZ, Niva, GAZ 66, GAZ 33081, LuAZ, KamAZ visurgājējiem un citiem apvidus transportlīdzekļiem, jums tie jāzina specifikācijas. Tie ietver nepieciešamo riteņu izmērus collās, kas sastāv no trim cipariem:
- riepas diametrs;
- riepas platums;
- diska stiprinājuma diametrs.
Priekšrocības
Visurgājēju zema spiediena riepām ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajām riepām:
- automašīnu, visurgājēju un apvidus auto apvidus spēja palielinās par 20%;
- izmantojot šādas riepas lauksaimniecības transportlīdzekļiem, tiek novērsta augsnes sablīvēšanās;
- Vieglas riepas ar lielu protektoru uzlabo saķeri;
- Īpaši zema spiediena riepas ievērojami palielina peldspēju Transportlīdzeklis no automašīnas uz purva transportlīdzekli
Lietošanas specifika
Jāatceras, ka papildus daudzajām priekšrocībām šādu riepu izmantošanai ir arī dažas specifikas. Tāpēc automašīnu īpašniekiem, kuri plāno iegādāties jaunas zema spiediena riepas vai izmantot lietotas riepas saviem SUV un visurgājējiem, ir jāatceras šādas nianses:
- Zema spiediena riepas samazina transportlīdzekļa ātrumu;
- uz UAZ un Niva riepām vai riepām attiecas smags nodilums;
- automašīnas paātrinājumam un bremzēšanai jābūt ārkārtīgi vienmērīgai;
- jums jāgriežas vienmērīgi un pa maksimālo trajektoriju, jo šādu riepu sānu mala ir pakļauta transformācijai slodzes laikā.
Iegūšana
Mūsu uzņēmums ražo un pārdod visurgājējus, turklāt mūsu klienti var iegādāties arī atsevišķi visurgājējas riepas Niva, UAZ, GAZ 66 un citiem automašīnu modeļiem. Mūsu uzņēmuma ražoto visurgājēju gumija ir atšķirīga augstas kvalitātes un nodilumizturība, un pieejamu cenu zema spiediena riepām AVTOROS padara mūsu produktu iegādi ļoti izdevīgu. Mūsu uzņēmuma klientiem piedāvājam dažādas akcijas un konkursus ar vērtīgām balvām.
Modifikācija vietējās automašīnas nestāv uz vietas. Jūs varat uzlabot automašīnu gan no iekšpuses, gan no ārpuses. Spilgts piemērs tam ir UAZ uz zema spiediena riepām. Tos var pasūtīt specializētās darbnīcās vai izgatavot pats. Šo dizainu veiksmīgi izmanto smagās augsnēs, kur ir grūti braukt ar standarta riteņiem.
Kas ir zema spiediena riepa?
Attiecīgais elements ir palielināts ritenis, kas atgādina spilvenu, kura iekšpusē ir zems spiediens. Šis dizains rada lielisku saķeri ar jebkura veida augsni un ļauj braukt gandrīz jebkurā bezceļa reljefā.
Ir šādas funkcijas:
- Ievērojams kontakta laukums ar zemi ļauj pārvarēt šķēršļus, ar kuriem parastais ritenis nevar tikt galā.
- Zems riepu spiediens ļauj izvairīties no ievērojamas slodzes uz augsni, kas tiek aktīvi izmantota lauksaimniecības darbos un ģeoloģijā.
- Lai vadītu transportlīdzekli ar šo modifikāciju, ir nepieciešama ievērojama pieredze. Riteņi nav paredzēti liels ātrums, īpaši uz asfalta un citām akmens virsmām, kur tās ātri nolietojas.
UAZ uz zema spiediena riepām: modifikācijas iespējas
Pirms zema spiediena riepu izmantošanas automašīnā pārliecinieties, vai tās ir piemērotas jūsu reģiona klimatam. Lai gan šim riepu tipam nav konkrēta iedalījuma ziemas un vasaras tipos, tomēr jāņem vērā, ka lielāka stingrība samazina riteņa saskari ar ceļa ielāpu.
Vienkārša attiecīgās struktūras modelēšana nedarbosies. Būs nepieciešamas būtiskas virsbūves, transmisijas un asu modifikācijas. Lai gan pieaugums klīrenss izmantojot šādas riepas, tas nodrošina labāku transportlīdzekļa stabilitāti un sniedz vairākas citas priekšrocības, kas tika apspriestas iepriekš; ir daži trūkumi. Pirmkārt, riepas ir pakļautas spēcīgam nodilumam uz cietām virsmām. Otrkārt, palielinās transmisijas bloka slodze un šasija auto. Visbeidzot, nepieciešamas zema spiediena riepas UAZ, kuru cena ir nesalīdzināmi augstāka nekā standarta īpaši nosacījumi uzglabāšana un darbība.
Riepu spiediens
Par pareizu balansēšanu ir jāatceras, ja šis punkts ir viens no svarīgākajiem faktoriem, kas ietekmē iekārtas pareizu darbību. Lai palīdzētu palielināt, jāuzstāda īpašas konstrukcijas braukšanas veiktspēja un samazināt transportlīdzekļa nodilumu.
Ko darīt pēc modernizētās riepas uzstādīšanas? Zema spiediena diski uz UAZ ir jāaizsargā ar lodīšu fiksatoriem, kas ir mehāniski gredzeni. Tie nodrošina riteņu stabilitāti papildu sānu slodžu gadījumā. Būtībā tā ir stingra riepu fiksācija pie riteņa borta.
Gultas slēdzeņu priekšrocības:
- pasargājiet riteni no lodītēm:
- Viegli uzstādāms un kopjams.
Šī elementa trūkumi ietver neiespējamību pilnīgi precīzi balansēt un nedaudz palielināt automašīnas svaru. Turklāt UAZ uz zema spiediena riepām jutīsies pārliecinošāk, ja tas būs aprīkots ar riepas bloķētāju, kas nodrošina drošu riepas fiksāciju gar loka malām.
- Visiem riteņiem jābūt vienādām riepām.
- Ir nepieciešams uzturēt tajos optimālu spiedienu.
- Periodiski, izmantojot ziepju šķīdumu, ir jāpārbauda, vai riteņos nav gaisa noplūdes.
- Lai nodrošinātu vienmērīgu nodilumu, priekšējās riepas vēlams nomainīt pret aizmugurējām riepām ik pēc 10-15 tūkstošiem kilometru.
- Pēc ieskriešanas jaunas riepas līdzsvara atjaunošana.
- Ir jānodrošina, lai riepu raksturlielumi atbilstu sezonālām izmaiņām.
Pašu darinātās zemspiediena riepas UAZ
Lai izgatavotu attiecīgo struktūru ar savām rokām, jums jāizvēlas atbilstošais materiāls. Ideāli ir “apavi” no lidmašīnām vai helikopteriem. Tomēr šī ir diezgan dārga iespēja. Vairumā gadījumu jūs varat izmantot gumiju no traktoriem vai kravas automašīnām. Nepieciešamie instrumenti ir asināmais, nazis, āmurs, stiepļu griezēji un īlens.
Pēc tam soli pa solim tiek veiktas šādas manipulācijas:
- Jauns protektora raksts tiek izvēlēts un nogriezts pēc īpašnieka ieskatiem. Vispopulārākais ir "Ziemassvētku eglītes" izskats.
- Ap apstrādājamā riteņa apkārtmēru tiek veikts griezums, lai būtu iespējams noņemt stiegrojuma stiepli.
- Gar iekšējo pamatni tiek veidotas spraugas mazu taisnstūru veidā, caur kurām stieple tiks noņemta, izmantojot vinčas ierīci.
- Nepieciešams koncentrēties uz iecerēto konstrukcijas modeli, izmantojot vinču un knaibles, lai izzvejotu nevajadzīgo stiegrojuma slāni. Ņemot vērā iepriekš uzklāto rakstu, zīmēto daļu noregulē, izmantojot nazi.
Galvenais process
Apgūstot zema spiediena riepu uzstādīšanu UAZ ar savām rokām, soli pa solim jāveic šādas darbības:
- Gumija tiek noņemta no sānu malām un protektora slāņos.
- Sagatavoto virsmu notīra ar smilšpapīru un iztaisno ar āmuru.
- Tiek montēts jauns rāmis, izmantojot metināšanu, metāla disku un plākšņu elementus.
- Metināšanas šuves ir slīpētas.
Ir pilnīgi iespējams pats izgatavot diskus jaunām riepām no metāllūžņiem. Šim nolūkam ir piemērots alumīnija baseins. Detaļas var nostiprināt, izmantojot atlikušo konveijera lenti vai ugunsdzēsības šļūteni. Tad kamera tiek uzlikta uz rāmja, uzsūknēta un pārbaudīta gaisa noplūde un iekšējais spiediens. Atliek tikai uzstādīt jauno dizainu un doties ceļā, lai pārvarētu visas takas, kas ir pārāk izturīgas standarta riteņiem.
Darbības iezīmes
UAZ ieslēgts paštaisītas riepas zems spiediens var pārvarēt dažādus šķēršļus. Tas ir saistīts ar ievērojama riteņu laukuma saskari ar zemi. Šāda gumija aptver gandrīz jebkuru virsmu, savā ceļā iegūstot objekta formu. Eksperti saka, ka SUV ar zema spiediena riepām efektivitāte ir par 20% augstāka nekā automašīnām ar standarta riteņiem.
Nesamērīgi lielas riepas izvairās augstspiediena līdz zemei, kas ir svarīgi nozarēs Lauksaimniecība un uz lauksaimniecības zemes. Lai darbinātu mašīnu, kas aprīkota ar attiecīgo dizainu, ir vajadzīgas noteiktas prasmes. Uz šādiem riteņiem ļoti gludi jābrauc pagriezieni, jāsaglabā mērens ātrums un jācenšas ilgstoši nebraukt ar auto pa asfalta un betona ceļiem. Tas ļaus izvairīties no nestandarta riepu priekšlaicīgas nodiluma.
Modifikācijas
UAZ automašīnai ir plašs modifikāciju klāsts. Šī iekārta ir izmantota un dažviet joprojām tiek izmantota šādās nozarēs:
- Medicīna.
- Medības.
- Lauksaimniecība.
- Pārtikas un vieglā rūpniecība.
Pieejama cena, viegli darbināms un dizaina iezīmes padarīja šo automašīnu par vienu no populārākajiem pārvietošanās līdzekļiem laukos. Automašīnas modernizācija ļauj paplašināt tās iespējas. Piemēram, UAZ “klaips” ar zema spiediena riepām ļauj braukt purvainos apgabalos un pa jebkura veida augsni.
Ir vērts atzīmēt, ka ar dažām virsbūves un šasijas modifikācijām zema spiediena riepas var uzstādīt visiem UAZ, ieskaitot “klasiku” un “Patriots”.
Finansiālā puse
Zema spiediena riepas UAZ, kuru cena svārstās no 50 līdz 100 tūkstošiem rubļu gabalā, ir izdevīgāk izgatavot pašiem. Ņemot vērā plusus un mīnusus, šī procedūra ne mazāk efektīva un daudz izdevīgāka. Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, šī modifikācija ir ārkārtīgi piemērota jebkuram bezceļam. Taču šādu riepu izmantošana uz standarta ceļiem ir neizdevīga. Uz cietām virsmām zema spiediena konstrukcija ātri nolietojas. Arī šādas automašīnas nav paredzētas lielam ātrumam.
Ja salīdzina optimālo spiedienu UAZ standarta riteņos ar to pašu indikatoru, kāds UAZ ir zema spiediena riepām, jūs varat saprast, kādos apstākļos tie ir jāizmanto.
Secinājums
Apsverot visas zema spiediena riepu priekšrocības un trūkumus, mēs varam atzīmēt sekojošo:
- Tie ir ideāli piemēroti lietošanai bezceļa apstākļos.
- Šādus riteņus nedrīkst izmantot uz asfalta vai cita veida gludas virsmas, sakarā ar to jutīgumu pret ievērojamu nodilumu.
- Iespēja pašam izgatavot produktu ietaupīs daudz naudas.
Pirms pieņemt lēmumu uzstādīt augstspiediena riepas, jāsalīdzina visi modifikācijas plusi un mīnusi, ņemot vērā automašīnas virsbūves, šasijas un transmisijas modifikācijas. Modernizētais UAZ lieliski tiks galā ar tai uzticētajiem pienākumiem lauksaimniecības, ģeoloģijas un apgabalu izpētē, kur nav standarta ceļu.
Tā lietošana uz cietām virsmām ir nepraktiska un var izraisīt pārmērīgu naudas izšķiešanu un bieža nomaiņa gumijas. Vēl vienu svarīga nianse ir atbilstība uzstādītas riepas klimatiskie apstākļi novads.
Sniega un purva transportlīdzeklis "Unkor" TTS-33106 ar 4x4 riteņu izkārtojumu ir paredzēts cilvēku un kravu pārvadāšanai bezceļa apstākļos, tostarp uz neapstrādāta sniega, irdenas smiltis, purvainā reljefa, pa maziem ūdens šķēršļi peldēšana utt. Modifikācija - krava (pamatojoties uz UAZ-3303).Unkor sniega un purvu braucamrīks ir paredzēts ekspluatācijai un glabāšanai bez garāžas apkārtējās vides temperatūrā no -45 līdz +45 grādiem pēc Celsija. Visurgājēju riepas ir zema spiediena, (1300 x 700 mm), divslāņu gumijas ar kordu, uzka 2 cm.Visurgājējs var vilkt piekabi ar svaru 750 kg.
Visurgājējs (visurgājējs) "Unkor" TTS-39105 ar 4x4 riteņu izkārtojumu ir paredzēts cilvēku un kravu pārvadāšanai bezceļa apstākļos, ieskaitot neapstrādātu sniegu, irdenas smiltis, purvainu reljefu, peldēšanu cauri nelieliem ūdens šķēršļiem utt. Modifikācija - krava (pamatojoties uz UAZ-3909).
TTS 3910 "Unkor" pieder transportlīdzekļu kategorijai "C" vai "D" (atkarībā no modeļa elektrostacija) un var pārvietoties pa koplietošanas ceļiem. Sniega un purvu braucamrīks uz zema spiediena riepām 1300 x 700.Riepa ir divslāņu gumija ar auklu,izciļņa 2cm.Ļauj uzstādīt gumijas cauruli. Klīrenss 750 mm.
Visurgājējs (visurgājējs) "Unkor" TTS-39102 ar 4x4 riteņu izkārtojumu ir paredzēts cilvēku un kravu pārvadāšanai bezceļa apstākļos, ieskaitot neapstrādātu sniegu, irdenas smiltis, purvainu reljefu, peldēšanu cauri nelieliem ūdens šķēršļiem utt. Modifikācija - pasažieris (pamatojoties uz UAZ-2206).
Sniega un purva transportlīdzeklis "Unkor" TTS-39101 ar 4x4 riteņu izkārtojumu ir paredzēts cilvēku un kravu pārvadāšanai bezceļa apstākļos, tai skaitā uz neapstrādāta sniega, irdenas smiltis, purvainā reljefa, peldot cauri maziem ūdens šķēršļiem utt. Modifikācija - pasažieris (pamatojoties uz UAZ-3151).
Foto no drive2.ru: 
SUV aprīkojums lieli riteņi ar zobiem, domā katrs neformāta cienītājs UAZ. UAZ 469 tūnings uz zema spiediena riepām tas ievērojami palielina apvidus spēju, taču tās joprojām tās neuzskata pareizi, jo tās ir pārāk lielas un nepatīkamas braukšanai pa cietu virsmu. Labi izveidots viedoklis parasti ir pamatots, bet godīgs viedoklis sabojājas jauna riepa no slavens zīmols offroad "Avtoros"
Mērķis: izveidojiet visurgājēju šī vārda tiešākajā nozīmē. Lai auto varētu justies lieliski gan ārpus ceļa, gan uz cieta seguma.
Tas mums palīdzēs:
- Autoros riepas AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT RUB 15 300 par riteni *4 = 61 200 rub.
- Riteņu diski 15 000 RUB. *4 = 60 000 rubļu.
- Nirt
- Starplikas RIF 4 080 par 2 gab. = 8160 rub.
- Amortizatori, atsperes, atsperes Ironman
- Stūres stieņa aizsardzība RIF
Tūninga iesācējiem ir jābūt izmaksu izpratnei. Cenas nav publisks piedāvājums un ir paredzētas tikai informatīviem nolūkiem.
Lai pielāgotos mūsu riteņiem, ir nepieciešams apgriezt arkas, nezaudējot estētiku. Un mēs to saglabāsim, nostiprinot plastmasas arkas oderes. Mēs arī pacēlām korpusu, izmantojot RIF starplikas, un tagad mūsējais šķiet pietiekami augsts, lai pārvarētu šķēršļus, kas var rasties ceļā uz medību vai makšķerēšanas vietām.
Šādā naidīgā vidē ir jāaizsargā svarīgi mūsu SUV elementi. Lai aizsargātu dibenu, izgatavosim un uzstādīsim alumīnija aizsargus. Un, lai aizsargātu stūres stieņus, tas uzstādīs RIF uzņēmuma aizsardzību, kas izskatās kā režģis zem bufera.
Zema spiediena riepu tests UAZ 469
Maksimālais deklarētais ātrums no ražotāja ir 80 km/h, bet mums izdevās braukt ar 100 km/h. Ir diezgan ērti braukt ar 95 km/h. Uzreiz gribu atzīmēt mīnusus, riepas nav paredzētas lielceļiem un auto trīc (tas ir riepu dēļ), bet tajā pašā laikā riepas var sabalansēt. Vēl gribu atzīmēt, ka auto ir pilnībā vadāms uz šosejas un labi bremzē. Kopumā maršrutā UAZ uzvedas adekvāti, nav acīmredzamu trūkumu. Kas attiecas uz zemi, grouser ļoti labi darbojas uz irdenas augsnes un netīrumiem. Bijām patīkami pārsteigti, ka, atsitoties zaros un celmos, gumija nepārdūra. Vēlos arī atzīmēt, ka šie riteņi ir daudz vieglāki nekā analogi ar pat mazāku rādiusu.
Pirms neilga laika tas izlaida jaunas zema spiediena riepas M-TRIM, izmērs 450-45x18 LT.
Tie. Šīs riepas diametrs ir 900 mm. Avtoros šai riepai ražo arī riteņus ar UAZ rumbas daļu.
Tātad tos var uzstādīt uz UAZ!
Viens no pirmajiem projektiem M-TRIM zemspiediena riepu uzstādīšanai UAZ Patriot bija Viktora Sverževska vadītais BALU projekts.
Mašīna ar tik platām “ķepām” atgādina lāci, tāpēc arī radās nosaukums BALU
Lai uzstādītu lielus un platus riteņus, bija jāapgriež arkas.
Paceliet balstiekārtu.
Un uzstādiet pašus riteņus, izmantojot rumbas starplikas. :(
Tas ļāva piegādāt zema spiediena riepas UAZ Patriot par minimālām izmaksām.
Atliek tikai precizēt izskats: uzstādīt paplašinātājus riteņu arkas, buferis. Un arī pārbaudiet dizainu darbībā.
Primārās pārbaudes notika uzņēmuma Avtoros testēšanas vietā
Ir peļķes un nedaudz purvaini ceļa posmi. Tieši tas, kas nepieciešams pneimatiskajam auto.
Paspēju pat sēsties pie visurgājēja stūres.
Sajūta interesanta: brauc maigi, it kā kaķis ložņātu. Bet griezes momenta nelīdzsvarotība ir kaitinoša.
Dzinējs standartā, benzīns ZMZ-409, piecpakāpju kārba, manuālā pārnesumkārba ar samazinājumu 1,9. Tas viss noved pie tā, ka riteņa ātrums ir pārāk liels, pat ar nolaišanu. Lai brauktu cauri purvam "vilkt", ir "jāmocīt" sajūgs.
Ir nepieciešams samazināt ātrumu, vai nu uzstādot komplektu sadales kārbā, vai izmantojot citu galveno pāri (MP).
galvenais pārnesums(vai Mājas Pāris) - automašīnu un citu transmisijas pārnesumu mehānisms pašgājēji transportlīdzekļi, kalpo, lai pārraidītu un palielinātu griezes momentu no kardāna vārpsta piedziņas riteņiem un tādējādi palielināt saķeri.
Vissvarīgākā īpašība jebkurš pārnesumu mehānisms ir " pārnesumu attiecība ", ko nosaka piedziņas un piedziņas zobratu zobu skaita attiecība. Lai iegūtu GP pārnesumskaitli, kardāna apgriezienu skaits (lielāks skaitlis) jāsadala ar riteņa apgriezienu skaitu (mazāks skaitlis), piemēram, kardāna apgriezieni ir 37, un riteņi ir 8, dalot 37/8, mēs iegūstam pārnesuma attiecību 4,625
Uz UAZ Patriot ar Spicer tipa asīm līdz 2015. gadam benzīna modeļiem tika uzstādīts GP 4.11, bet dīzeļdzinējiem - GP 4.625. Pašlaik GP 4.625 ir instalēts visos UAZ Patriot modeļos. Ir tūninga komplekti ar GP 5.14 un 5.29.
Viktors apstiprināja, ka tāda ir. Viņš teica, ka izkļūs no situācijas, uzstādot lielāku griezes momentu GP.
Foto no ripošanas diapazonā. Var salīdzināt ar “standarta” UAZ Patriot “Yeti” automobili uz 32 riteņiem
BALU kaut kā mierīgāk jūties, kad mašīna ripo. Plašākas sliedes dēļ ir mazāks riņķojums, kā arī pašu riteņu platuma dēļ nav tendence sevi aprakt.
Bet bija viens trūkums.
Priekšējā kreisā riepa pārsista
Mēs mēģinājām to sūknēt ar kompresoru
Bet tā tur nebija. No riepas un diska savienojuma apakšas tecēja gaiss. Acīmredzot tāpēc, ka ka montāžas laikā nav pievienots hermētiķis. (Un par riteņa salikšanu nedaudz zemāk) Mums ir jāsamontē ritenis. BALU aizbrauca uz servisa zonu.
Bija laiks, kura laikā izpilddirektors AVTOROS uzņēmums Vladimirs Volkhonsky runāja par modeļu klāsts zema spiediena riepas, ražošana un problēmas, kas saistītas ar uzņēmējdarbību Krievijā
Vesela riepu jūra
Bet pirms diska savienošanas vienotā veselumā tam uzliek riepu un ievieto starpliku.
Starplikas disks neļauj riepai saspiesties, ja spiediens riepā ir minimāls.
Lai riepu piestiprinātu pie loka malas, montāžas laikā tā tiek pārklāta ar hermētiķi.
Apskatīja riepas šķērsgriezumu
Ir skaidri redzami divi auklas slāņi.
Kamēr apskatījām riepu industriju, UAZ BALU bija restaurēts un gatavs jauniem piedzīvojumiem.
Kas nebija ilgi gaidīts.
2015. gada vasarā Aleksandra Trušņikova vadībā notika festivāls ABT, kurā savas spējas demonstrēja arī BALU.
Čukhlomas ceļi ir ļoti dažādi: no sniegotiem, ledus klātiem līdz ar ūdeni izmirkušiem zemes ceļiem ar grumbām.
Visos apvidos BALU brauca labāk nekā pārējās astoņas komandas mašīnas.
Ūdens bija daudz, sniegs tikko nokusis. Šaurie riteņi “nogrieza” zemi un sāka slīdēt. BALU vienkārši brauca ar zema spiediena riepām. Turklāt protektora tīrāmība ir ļoti laba.
Video, kurā varat redzēt UAZ BALU Full Chukhloma 2015 (un ir pilns video no HRCP 2015)
Bet bija daži incidenti :(
Nulles ātrumā, pagriežoties vietā, gandrīz noskrūvējās aizmugurējais kreisais ritenis.
Autopsija parādīja, ka tapas, kas nostiprina starpliku, ir nogrieztas. Brīnums, ka tas notika nevis 500 kilometru posmā no Maskavas ar ātrumu 90 km/h, bet gan šeit.
Aizbildinoties, noskaidrojām, ka šis konkrētais ritenis pirms brauciena tika noņemts un, acīmredzot, radzes nebija pievilktas.
Bet pēc tam es pilnībā pārstāju cienīt starplikas. Nevajadzīga un bīstama lieta.
Kniedes tika nomainītas.
Bet tad, pārbaudījām kniedes un starplikas stāvokli - viss kārtībā, nebija vēlmes atskrūvēt.
No mīnusiem - ritenis tika nogriezts. Nav skaidrs, kur tas noticis. Mēs to atklājām pēc perioda beigām.
Bet BALU vienmēr ir bijis uzmanības centrā.
Rezumējot visu: projekts ir ļoti interesants, šāda veida riteņiem ir savi plusi un mīnusi.
Plusi: gumija ir mīksta, labi spiežas, ļauj bez demontāžas samazināt spiedienu līdz 0,15 kg/cm. Automašīna mierīgi iet uz šosejas ar 90 km/h, un tajā pašā laikā pārliecinoši turas uz ceļa. Taču no protektora dzirdama vibrācija un dūkoņa, ko zināmā mērā var samazināt, “paspēlējoties” ar riepu spiedienu.
Labi iedarbojas uz vāji nesošām, bet nešķeltām augsnēm.
Mīnusi: trokšņains uz šosejas, baidās no iegriezumiem, spēcīgas trieciena slodzes gadījumā iekšējais starplikas gredzens var saplīst un riepa sāks “nograuzt” gar loku. Uzstādīšanai nepieciešamas izmaiņas balstiekārtā un transportlīdzeklī (pacēlājs, griešanas arkas, starplikas). Ieteicams instalēt jaudīgākus GPU. Lielāka trases platuma dēļ automašīna neietilpst standarta trasē un pārvietojas ar slodzi uz vienu pusi, un palielinās starplikas gredzena pārrāvuma risks.
