Toyota automašīnas šasijas diagnostika un remonts.

Toyota Corolla šasijas problēmas un remonts

Visa šasija garantē komfortu automašīnas iekšienē, kā arī augstu drošības līmeni. Katrs autobraucējs zina, ka periodiski ir jāpārbauda šasija, jānomaina nolietotās gumijas lentes un detaļas. No tā atkarīgs, kā automašīna notur ceļu, iet pa bedraino ceļu, nolīdzinot virsbūvi un uzņemoties visus mūsu ceļu "priekus". Toyota Corolla Fielder šasija, nobraukusi vairāk nekā desmit kilometrus, tāpat kā jebkura cita automašīna, mēdz sākt klauvēt. Šeit parasti mēs runājam vairāk par gumijas balstiekārtas elementiem, jo \u200b\u200btie ir pakļauti lielākam nodilumam un transportlīdzekļa darbības laikā tiem ir savs īpašais kalpošanas laiks.

Nedaudz par Toyota Corolla šasiju

Toyota Corolla Fielder šasija mūsu ceļiem nāk ar palielinātu klīrenss... Ražotājs koncentrējas uz ceļa apstākļi mūsu valsti un padara automašīnas pēc iespējas ērtākas ekspluatācijai.

Toyota šasija ir nedaudz stingra, taču tai ir iespaidīga ergonomika. Vispārīgam kopsavilkumam ir vērts atzīmēt, ka stabilizatori bieži vien rūpējas par 70-90 tūkstošiem kilometru bez vienas kļūdas. To aizstāšanas process nav grūts, bet tam ir nepieciešamas noteiktas prasmes un zināšanas. Ražotājs ir nodrošinājis dizaina vienkāršību. To sapratīs pat visvairāk nepiederošais no automašīnām. Lodīšu savienojumi Šasija Corolla, kas spēj barot vairāk nekā 150 tūkstošus kilometru.

Ar sistemātisku automašīnas apkopi šasija spēj dzīvot ļoti ilgi un nekādā veidā, lai neatgādinātu par tā esamību.

Ir arī vērts atzīmēt, ka klusie bloki un stabilizatora bukses šasijā ļoti bieži neizdodas. Saskaņā ar rokasgrāmatu, to nomaiņa ir nepieciešama ik pēc 70-90 tūkstošiem kilometru. Daudzi autobraucēji, kuriem patīk braukt liels ātrums, pēc 140-150 km stundā, šķiet, ka to balstiekārta ir bojāta, tomēr šādām automašīnām klauvēšanas trokšņi ar šādu ātrumu ir diezgan normāli. Protams, ja viņi nav spēcīgi.

Dažas problēmas un veidi, kā tās atrisināt Toyota Fielder

Dažreiz gadās, ka klusie bloki sāk klauvēt. Problēma ir pilnībā atrisināma, taču tai nepieciešama speciālista vai vienkārša cilvēka iejaukšanās, kurš tos var aizstāt saskaņā ar instrukcijām. Parunāsim par Toyota Corolla priekšējās balstiekārtas apakšējās sviras aizmugurējās bukses nomaiņu.

Pirmais solis ir pacelt automašīnu un uzlikt to uz balstiem, noņemt riteni no sāniem, kur dzirdams klauvējums vai kur redzams, ka klusais bloks ir nolietojies. Pēc tam noņemiet divus uzgriežņus un vienu skrūvi, kas nostiprina apakšējo lodveida šarnīra sviru. Mums vajag pogu un galvu 17.

Tad mums ir jāizskrūvē priekšējā klusuma bloķētāja garais skrūve - to var izdarīt ar galvu 19. Pēc tam divas skrūves un viens uzgrieznis ir nedaudz atbrīvots aizmugurējā klusuma bloķētāja piestiprināšanas vietās un transportlīdzekļa šasijas šķērsvirziena vilcienā. Mēs skatāmies fotogrāfijas.

Pēc tam, kad esam atlaiduši sviru, mēs to uzliekam uz caurules. Lūdzu, ņemiet vērā, ka caurulei jābūt piemērota diametra. Tad uzmanīgi izsitiet gumiju no tās vietas.

Pēc tam, kad vieta ir notīrīta, jums ir labi jātīra un jāieeļļo sēdeklis un gumijas joslas iekšējā daļa, kas paredzēta šai Toyota Corolla Fielder šasijas daļai, ar smērvielu. Mēs to ievietojam iekšā un uzmanīgi iedzinām vietā. Tad kas notiek salikšana informācija. Nekas sarežģīts, tas pats stāsts ar otro pusi. Vislabāk ir mainīt gumijas lentes divatā - tās nav dārgas, tāpēc šī problēma var sasniegt tikai jūsu laiku.

Ir vērts atzīmēt, ka situāciju nevar novest līdz kritiskajam punktam, kad metāla detaļas sāk berzēties viena pret otru. Ja jums nav pietiekami daudz laika vai prasmju sevis nomaiņa, vislabāk ir doties uz degvielas uzpildes staciju, kur jūs nomainīsit.

Kopumā par Toyota Fielder šasijas apkopi

Apkalpošanā Toyota Corolla Fielder šasija ir pietiekami laba. Tirgū ir daudz rezerves daļu, tās nav ļoti dārgas un, pats galvenais, tās visas mainās pavisam vienkārši. Piemēram, stabilizatora statņu vai atsperu nomaiņa ir ļoti vienkāršs process. Bet daudziem autobraucējiem, kuri nav orientējušies automašīnās, jums būs nepieciešama soli pa solim sniegta instrukcija, kas palīdzēs jums pašiem izdomāt un veikt visus remontdarbus. Stieņu vai lodīšu savienojumu nomaiņa vispār nav problēma. Lai mainītu klusos blokus - kā jau paši redzējām, kopumā tas prasīs 5 minūtes.

Pērkot Toyota Corolla automašīnu, jums jāzina, ka tām ir augsta uzticamība, jo īpaši automašīnas dzinējs un šasija sevi labi parāda. Kas attiecas uz ergonomiku un komfortu, šeit japāņi, kā vienmēr, ir vislabākajā līmenī.

http://corollafan.ru

Visa šasija garantē komfortu automašīnas iekšienē, kā arī augstu drošības līmeni. Katrs autobraucējs zina, ka periodiski ir jāpārbauda šasija, jānomaina nolietotās gumijas lentes un detaļas. No tā atkarīgs, kā automašīna notur ceļu, iet pa bedraino ceļu, nolīdzinot virsbūvi un uzņemoties visus mūsu ceļu "priekus". Toyota Corolla Fielder šasija, nobraukusi vairāk nekā desmit kilometrus, tāpat kā jebkura cita automašīna, mēdz sākt klauvēt. Šeit parasti mēs runājam vairāk par gumijas balstiekārtas elementiem, jo \u200b\u200btie ir pakļauti lielākam nodilumam un transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā tiem ir savs īpašais kalpošanas laiks.

Nedaudz par Toyota Corolla šasiju

Toyota Corolla Fielder šasija mūsu ceļiem nāk ar paaugstinātu klīrensu. Ražotājs koncentrējas uz mūsu valsts ceļa apstākļiem un padara automašīnas pēc iespējas ērtākas ekspluatācijai.

Toyota šasija ir nedaudz stingra, taču tai ir iespaidīga ergonomika. Vispārīgam kopsavilkumam ir vērts atzīmēt, ka stabilizatori bieži vien rūpējas par 70-90 tūkstošiem kilometru bez vienas kļūdas. To aizstāšanas process nav grūts, bet tam ir nepieciešamas noteiktas prasmes un zināšanas. Ražotājs ir nodrošinājis dizaina vienkāršību. To sapratīs pat visvairāk nepiederošais no automašīnām. Corolla šasijas lodveida savienojumi spēj barot vairāk nekā 150 tūkstošus kilometru.

Izmantojot sistemātisku automašīnas apkopi, šasija var dzīvot ļoti ilgi un nekādā gadījumā neatgādināt par tās esamību.

Ir arī vērts atzīmēt, ka klusie bloki un stabilizatora bukses šasijā ļoti bieži neizdodas. Saskaņā ar rokasgrāmatu, to nomaiņa ir nepieciešama ik pēc 70-90 tūkstošiem kilometru. Daudziem autobraucējiem, kuriem patīk braukt ar lielu ātrumu, pēc 140-150 km stundā šķiet, ka viņu piekare ir bojāta, taču šādām automašīnām trokšņa trāpīšana ar šādu ātrumu ir diezgan normāla parādība. Protams, ja viņi nav spēcīgi.

Dažas problēmas un veidi, kā tās atrisināt Toyota Fielder

Neatkarīgi no tā, kāda ir jūsu Toyota automašīna, ja tiek sadalīts tās šasija, jūs nevarat iztikt bez remonta. Pats šīs saliktās automašīnas nosaukums liek domāt, ka transports bez tā neiztiks. Vizuāli uztverot šasiju, pat nepieredzējis cilvēks, kurš nekad nav veicis automašīnas remontu ar savām rokām, saprot tā būtisko lomu transportlīdzekļu kustībā.

Visas šasijas daļas un mezgli savieno automašīnas virsbūvi ar riteņiem, kā arī slāpē tās vibrācijas. Toyota šasija, tāpat kā jebkura cita automašīnas marka, neatkarīgi no izcelsmes valsts, ir šasijas daļa un sastāv no šādām daļām:

rāmis;
tiltu sijas;
balstiekārtas (priekšā, aizmugurē);
riteņi.

Piekares ritošā daļa toyota automašīna Ir ierīču kolekcija. Tas samazina slodzes, kas iedarbojas uz atsperoto masu. Atsevišķi balstiekārtas elementi pasargā vadītāju un visus Toyota pasažierus no lēnas, augstas amplitūdas vibrācijas.

Toyota priekšējā piekare var būt atkarīga vai neatkarīga, ko rada MacPherson balstiekārtas vai sakabes veids. Piekares veidi ir atkarīgi no automašīnas piedziņas, modeļa un izmaksām. IN mūsdienu automobiļu rūpniecība Toyota, izplatīti ir šāda veida balstiekārtas:

divu un vairāku saišu;
Makfersons;
De Dions;
adaptīvs;
atkarīga un daļēji atkarīga aizmugure;
apvidus automašīnām un pikapiem.

Protams, atšķirība ir ne tikai pašā nosaukumā, bet arī piekares montāžā un remontā. Visi dati par detalizētu automašīnas ierīci, izmantoto montāžas metodi, rezerves daļu un eļļu marķējumu, atsevišķu vienību remonta metodes ir atrodami Toyota lietošanas instrukcijā.

Automašīnas šasijas mērķis ir ne tikai kalpot transportlīdzekļu pārvietošanai, bet arī nodrošināt jebkura Toyota modeļa braukšanas maigumu un vienmērīgumu, uzticamību un drošību. Tas ir iespējams tikai tad, ja nav bojājumu, jebkādas novirzes šasijas darbībā. Pretējā gadījumā ir iespējamas dažādas transporta funkcionēšanas grūtības, kas var rasties pirms nopietniem automašīnas bojājumiem un kapitālā remonta. Lai no tā izvairītos, jums savlaicīgi jāatrod Toyota šasijas darbības traucējumi un tie steidzami jānovērš, nodrošinot kvalitatīvu remontu.

Kā jūs varat noteikt Toyota šasijas stāvokli? Ja ir aizdomas par šasijas vai balstiekārtas nepareizu darbību un steidzamu remontu, bet lūzuma pazīmes vizuāli netika identificētas, ir vērts nekavējoties diagnosticēt.

To var izdarīt patstāvīgi, ja jums ir Toyota automašīnas šasijas shēma, instrumenti, pietiekamas zināšanas par automašīnas ierīci un iespēja veikt detalizētu pētījumu īpaši šim nolūkam aprīkotā vietā. Pretējā gadījumā ir nepieciešams uzticēt automašīnas šasijas pārbaudi kvalificētiem automehāniķiem, Toyota servisa tehniķiem. Viņu pieredze palīdzēs ātri tikt galā ar uzdevumu un palīdzēs ātri novērst un kvalitatīvi novērst problēmas cēloņus.

Automašīnas šasijas pārbaude būs daudz vienkāršāka, ja jau ir konstatētas novirzes vai noteiktas zīmes, kas norāda uz vienu vai citu jūsu Toyota defekta veidu:

mašīnas novirze uz sāniem taisna kustība braucot. Ja riepas nav nolietojušās un saliekums nav salauzts, tad var būt problēmas ar priekšējo balstiekārtas sviru, ir atšķirīga statņu atsperu stingrība, tiek pārkāpts asu paralēlisms vai riteņi nav pilnībā atbrīvoti;

šūpojas, bremzējot vai pagriežoties līkumos. Jādomā amortizatori ir nolietojušies vai atsperes.Ir krituši pagrimumā stabilizatora bukses sānu stabilitāte vai bija sadalījums balstiekārtas daļas;

paaugstināta vibrācija, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Nepieciešams izslēgt nelīdzsvarotus riteņus, atsperes bojājumus, diska deformāciju, pareizu stiprinājumu riteņu gultņi, eņģu stūres mehānisma pasliktināšanās, pārbaudiet riepu spiedienu, uzgriežņu stiprinājumu uz riteņiem;

sveši trokšņi un sitieni suspensijā. Var būt salauzts amortizatorsToyota , stūres bagāžnieka daļa.Notika lodīšu gultņu, stūres uzgaļu vai klusu kluču nodilums,varbūt sviru bojājums;

atskanēja amortizatoru klauvēšana. Tam var būt noplūdis vai salūzis balsts, bukses, virsbūves ģeometrija, riteņu savirze, balstiekārtas svira ir deformēta, Toyota bremžu sistēma ir salauzta, riteņi ir nevienmērīgi nolietojušies;

čīkstoņa, kas konstatēta, bremzējot, iebraucot stūrī. Izslēgt amortizatoru statņu bojājumivai bukses, kas paredzētas pretrullēšanai;

"Pierces" balstiekārtu. Iemesls var būt deformētas riepas, bojāti diski, stūres šarnīrs vai balstiekārtas svira, salauztas statņu atsperes,varbūt, amortizatori, bojāts pavasaris, riteņu gultņosparādījās nepieļaujama pielaide;

nevienmērīgs vai lielāks nekā parasti riepu nodilums. Vērts pārbaudīt vai virzulis ir atbrīvots un lai izslēgtu amortizatora daļu darbības traucējumusmašīnā;

konstatēta šķidruma noplūde no amortizatoru statņiem. Ja ielejamā šķidruma daudzums nepārsniedza normu, tad uz kāta var būt niķis vai tā eļļas blīvējuma darbības traucējumi.

Neviens nav apdrošināts pret Toyota automašīnas šasijas daļu bojājumiem. Protams, no šādām problēmām var izvairīties, ja braukšanas laikā esat piesardzīgs, it īpaši, ja ceļā ir ceļi ar sliktu vai bojātu segumu.

Negaidīta sadursme ar ieslēgtu nopietnu šķērsli liels ātrums ir pilns ar tūlītējiem bojājumiem, par kuriem var tikt pārkāptas atsevišķas Toyota daļas vai pat automašīnas šasijas daļas. Un tas, savukārt, nemainīgi novedīs pie tūlītējas transporta pieturas bez turpmākas patstāvīgas pārvietošanās iespējas, tad pie nenovēršamas braucošās automašīnas daļas deformācijas. Un šeit jau bez kapitālais remonts Toyota ar to netiek galā.

Pat nelieli, no pirmā acu uzmetiena, automašīnas šasijas darbības traucējumi nākotnē var apdraudēt lielas problēmas, kas saistītas ar transporta vadības bīstamību. Tā kā automašīnas lietošana ar šasijas defektiem, kas netika identificēti vai netika savlaicīgi salaboti, rada risku jūsu dzīvībai.

Diemžēl vadītāja neuzmanības vai neuzmanības dēļ ne vienmēr ir iespējams patstāvīgi noteikt, ka šasijai nepieciešams remonts vieglais automobilis Toyota. Bet obligāti jāatceras, cik svarīga ir periodiska personiskā transporta pārbaude un savlaicīga pielāgošana. Neaizmirstiet doto zemas kvalitātes daudzi mūsu ceļi, ka Toyota automašīnas šasijas diagnostika un remonts jāveic regulāri.

Ja jūs pats varējāt pārbaudīt Toyota automašīnu un identificējāt avārijas cēloni, tad ar savām rokām varat arī salabot automašīnas šasiju.

Kas jums nepieciešams, lai salabotu automašīnas šasiju, papildus specializētajām zināšanām par jūsu Toyota ierīci? Lai automašīnas šasijas remonta tehnoloģija tiktu pilnībā ievērota un jūsu darbs būtu pēc iespējas vieglāks, jums ir nepieciešams augstas kvalitātes rīks.

Automašīnas šasijas remonta aprīkojums bieži ietver tā ražošanu konkrētam automobilim toyota modelis... Tie ir visu veidu pulleri, ar kuriem ir vieglāk tikt galā ar smagās šasijas daļu demontāžu un ātrāk sākt sevi remontēt.

Lai Toyota automašīnas šasija pēc remonta iegūtu sākotnējo izskatu un maksimālu uzticamību, ir jāiegādājas viss gaidāmajam darbam automašīnu veikalā. Izmantojot šo pieeju, jūs viegli varat tikt galā ar jebkuras Toyota šasijas daļas problēmu, augstas kvalitātes remontu veiksiet ar savām rokām.

Lai diagnosticētu novirzes ierīces darbībā un tās pielāgotu, jums var būt nepieciešams:

pretreakcijas detektors... To izmanto, lai noteiktu pretreakciju dažādos automašīnas elementos;

pretreakcijavai sānu slīdēšanas testeris... Nosaka jebkura Toyota modeļa stūres statņa stāvokli;

balstiekārtas testeris... Ir nepieciešams noskaidrot novirzes automašīnu balstiekārtu darbībā.

Instrumenta iegāde remontam ir ļoti reāls uzdevums, taču tikai Toyota automašīnu servisos un darbnīcās ir lifts vai īpaša kaste ar bedri. Ja nepieciešams, pakalpojumu īpašnieki var nodrošināt jums šādu telpu nomu. Bet šāda veida prieks nav lēts. Un ne visi varēs neatkarīgi tikt galā ar lifta vadību.

Šeit jums jāizvēlas tas, kas jums patīk vislabāk. Tam, ka autoservisa darbinieki veiks visu remonta darbu kompleksu, ir savas priekšrocības. Viņi ir atkārtoti veikuši tā paša modeļa Toyota šasijas remonta darbus. Tāpēc viņu pieredze ļaus viņiem ātri tikt galā ar jebkuru uzdevumu, novērst defektu visos Toyota modeļos.

Bet pašdarināšanas remontam ir plusi: automašīnas īpašniekam ir vairāk informācijas par paša transporta iespējām un viņš varēs pēc iespējas rūpīgāk vērsties pie remonta. Zina visu vājās vietas transports, kas viņam dod priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuru automehāniķi.

Īpaši instrumenti, remonta tehnoloģiju ievērošana, oriģinālās rezerves daļas palīdzēt nodrošināt, ka gaidāmie dIY remonts Toyota šasija tiks ražota ļoti kvalitatīvi. Jūs var sagaidīt šādu detaļu pielāgošana vai remonts:

rumbas;
stūres mehānisms;
lodīšu gultņi;
plaukti;
pusceļi;
cV locītava;
stūres šarnīrs.

Pastāv atjaunošanas darbi, kas regulāri jāveic visām automašīnām: kluso bloku, lodīšu savienojumu nomaiņa. Stabilizatora bukses Toyota bieži nolietojas. Katrai automašīnas markai, tās modelim ir noteikts šo detaļu nomaiņas biežums. Pārvadājot transportlīdzekļus pa nelīdzenu ceļu, jūs patstāvīgi varat noteikt, ka problēma rodas pēc graboša skaņas.

Savlaicīga Toyota neizmantojamo amortizatoru nomaiņa palīdzēs ietaupīt uz papildu pirkumiem: jaunām riepām, gultņiem, lodveida šarnīriem un transmisijas vārpstām. Tā kā nolietotu amortizatoru ilgstoša darbība neizbēgami novedīs pie uzskaitīto komponentu atteices un sarežģītāka remonta.

Gadā var būt nepieciešams remontēt automašīnas šasijas detaļas bremžu sistēma... Iespējama demontāža bremžu diski, bremžu šļūteņu, cauruļu nomaiņa. Daudziem ir jātiek galā pašreizējais remonts Toyota transportlīdzekļu šasija ar šādiem uzstādīšanas darbiem:

pakāpienu gultņi;
stūres padomi.

Camber pielāgošana - ir pamatoti uzticēt Toyota pirkstu kvalificētam tehniķim, kurš to ir izdarījis nepieciešamais rīks un zināšanas precīzi izlīdzināt nesabalansētos riteņus.

Toyota stabilizatori bieži izārstē līdz 90 tūkstošiem nobraukumu. To nomaiņas process ir vienkāršs konstrukcijas vienkāršības dēļ, taču prasa no cilvēka zināšanas un prasmes, kas ar savām rokām iegūtas automašīnas remonta laikā.

Priekšējā piekare ir galvenā Toyota apstrādes vienība. Viņa pārņem pirmās visas nepamanītās bedres un izciļņus uz ceļiem. Dažreiz tā sviras neizdodas. Bojātu augšdelma plauktu var salabot. Lai steidzami nomainītu jaunu, ir nepieciešama apakšdelma ass.

Trokšņi Toyota balstiekārtā, sitieni rodas no šarnīru, blīvju, gumijas bukšu deformācijas, kas noved pie automašīnu detaļu kontaktligzdu pavājināšanās. Troksni var novērst, tikai nomainot bojātās daļas vai veicot kapitālo remontu.

Sajūga problēmas tiek noteiktas, izmantojot Toyota diagnostiku. Tas jādara ar izslēgtu motoru, atkārtoti nospiežot pedāli. Sveši grabulīši, trokšņi, klauvējumi un čīkstoņi nav pieņemami. Ja, ieslēdzot atpakaļgaitu, dzirdat gurkstēšanu, visticamāk, sajūga diski nav kārtībā. Šeit remonts ir neaizstājams.

Uz pedāļa darbības stāvokli norāda braucienam raksturīgais gludums, kas raksturīgs Toyota, un noteikti standarti tā braukšanas mērīšanai. Aprēķins tiek veikts, nosakot attāluma starpību no grīdas līdz pedālim bez spiediena.

Apkopē un remontā ar savām rokām Toyota automašīnas šasija nav sarežģīta. Bet tikai tiem cilvēkiem, kuri zina, no kā sastāv automašīnas šasija un kā pareizi un konsekventi veikt visus pielāgojumus un remontu.

Tas ir ļoti svarīgi, jo drošības pasākumi, remontējot Toyota transportlīdzekļa šasiju, prasa visstingrāko ieviešanu. Atkāpes no noteikumiem var izraisīt vēl sarežģītākus transportlīdzekļu bojājumus un ievainotus amatnieku amatniekus.

Mūsdienu automašīnu tirgū ir diezgan dažādas rezerves daļas, kas palīdzēs jums ar savām rokām veikt automašīnas šasijas daļu remontu. Ņemot soli pa solim, pašpārliecināts cilvēks varēs ne tikai atbilstoši salabot Toyota automašīnas šasiju, bet arī ietaupīt savus līdzekļus.

Un tomēr, ja neesat pietiekami pārliecināts par savām spējām, jums nav nepieciešamo zināšanu, tad pareizais lēmums būtu uzticēt Toyota diagnostiku un remontu profesionāļiem.

4.1. Priekšējā piekare

4.1.1. Dizaina iezīmes

1 - kompresijas vārsta korpuss;
2 - kompresijas vārstu diski;
3 - kompresijas vārsta droseļvārsta disks;
4 - kompresijas vārsta plāksne;
5 - kompresijas vārsta atspere;
6 - kompresijas vārstu turētājs;
7 - atsitiena vārsta uzgrieznis;
8 - atsitiena vārsta atspere;
9 - atsitiena vārsta plāksne;
10 - atsitiena vārsta disks;
11 - atsitiena vārsta droseļvārsta disks;
12 - virzulis;
13 - apvada vārsta plāksne;
14 - apvada vārsta atspere;
15 - virzulis;
16 - virzuļa atspere;
17 - kāta virzošā uzmava ar fluoroplastisku slāni;

18 - vadotnes piedurknes turētājs;
19 - plaukta korpusa O-gredzens;
20 - kātu eļļas zīmogs;
21 - dziedzera turētājs;
22 - kāta aizsarggredzena starplika;
23 - kāta aizsarggredzens;
24 - plaukta korpusa uzgrieznis;
25 - kompresijas bufera atbalsts;
26 - krājumi;
27 - pavasara kauss;
28 - šūpoles roka;
29 - kātu ierobežojošā uzmava;
30 - plaukta korpuss;
31 - cilindrs;
32 - drenāžas caurule

Priekšējās piekares montāža

1 - teleskopiskais plaukts;
2 - uzgrieznis;
3 - ekscentriska skrūve;
4 - uzgrieznis;
5 - noapaļota dūri;
6 - piedziņas vārpsta priekšējais ritenis;
7 – aizsargkorpuss eņģe;
8 - ārējā vārpstas eņģe;
9 - apakšdelms;
10 - sfērisks gultnis;
11 - riteņa dekoratīvais disks (vāciņš);
12 - centrmezgls;
13 - bremžu disks;
14 - aizsargkorpuss;
15 - šūpoles roka;
16 - apakšējā atbalsta kauss;
17 - balstiekārta;
18 - teleskopiskā plaukta aizsargapvalks;
19 - kompresijas gājiena buferis;
20 - augšējā atbalsta kauss;
21 - augšējā balsta gultnis;
22 - plaukta augšējais balsts;
UN - vadības dimensija

Noapaļota dūri un priekšējā riteņa rumbas daļas

Priekšējā piekare neatkarīga, teleskopiska, ar hidrauliskām amortizatora balstiekārtām, spirālatsperēm, zemākām svira ar bikšturiem un anti-roll stieni.

Galvenais balstiekārtas elements ir teleskopisks hidrauliskā amortizatora statnis 1 (zīm. Priekšējās piekares montāža), kura apakšējā daļa ir savienota ar stūres mezglu 5 divas skrūves. Augšējā skrūve 3 , kas iet caur plaukta kronšteina ovālo atveri, ir ekscentriska josta un paplāksne. Pagriežot augšējo skrūvi, tiek mainīts priekšējā riteņa izliekums.

Uz teleskopiskā balsta: spoles spole 17 , poliuretāna putu buferis 19 kompresijas gājiens, augšējais gultnis 22 statīvs samontēts ar gultni 21 ... Augšējais balsts ir piestiprināts pie dubļu aizsargu statņiem ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem. Elastības dēļ balsts nodrošina plaukta šūpošanos piekares kustības laikā un slāpē augstfrekvences vibrācijas. Tajā uzstādītais gultnis ļauj plauktiem pagriezties kopā ar vadāmajiem riteņiem. Plaukta korpuss satur teleskopiskā hidrauliskā amortizatora daļas, kas parādīts attēlā. Teleskopiskais statīvs... Cilindra augšdaļā ir hidrauliskais atsitiena buferis, kas sastāv no virzuļa 15 un atsperes 16 ... Tas ierobežo kāta kustību atsitiena gājiena laikā.

Stūres šarnīra apakšējā daļa 5 (zīm. Priekšējās piekares montāža) ir savienots ar lodveida savienojumu 10 ar apakšdelmu 9 kuloni. Bremzēšanas un saķeres spēkus absorbē gareniskās bikšturi, kas caur gumijas-metāla eņģēm ir savienoti ar apakšējiem svirām un priekšējās balstiekārtas šķērsgriezuma priekšējiem balstiem. Bikštura krustojumā ar sviru un priekšējo balstu ir uzstādīti regulēšanas paplāksnes, kas maina leņķi garenvirziena slīpums pagrieziena ass.

Stūres šarnīrā (1. att.) Stūres šarnīrs un priekšējā riteņa rumbas daļas) ir piestiprināts slēgta tipa divrindu leņķa kontakta gultnis, uz kura iekšējiem gredzeniem ir uzstādīts rumbas ar traucējumu stiprinājumu 4 riteņi. Gultnis ir pievilkts ar uzgriezni 6 uz riteņu piedziņas ārējās eņģes kāta un nav regulējams. Visi priekšējā un aizmugurējā riteņa rumbas uzgriežņi ir vienādi un ar labās puses vītni.

Pretrullēšanas stienis ir stienis, kura ceļi ir savienoti ar apakšējām balstiekārtas svirām caur balstiem ar gumijas un gumijas-metāla eņģēm. Stieņa vidējā (vērpes) daļa ir piestiprināta pie ķermeņa ar iekavām caur gumijas spilveniem.