Mašīna brauc uz sāniem. Iemesli automašīnas pārvietošanai prom no taisnvirziena kustības. Riteņu spiediens

Visredzamākais faktors ir vītnes izvēle. Tomēr daudzi citi mainīgie var ietekmēt arī vītnes spriegojumu, ieskaitot. Piemēram, cieši austi audumi, piemēram, batika, var radīt nevienmērīgu spriedzi, ko rada adatas šalle, kas nonāk audumā un velk to uz augšu un uz leju. Mēģiniet nedaudz atraisīt audumu starp veltņiem un pārliecinieties, ka jūsu atlecošā pēda ir iestatīta pareizā augstumā, lai plāns vatelīns būtu.

No otras puses, ja jūs izmantojat augstu bēniņu bēniņiem, jums var būt nepieciešams pacelt kāju, lai pielāgotos papildu biezumam. Vienkārši atcerieties to mainīt, kad atgriežaties pie sava parastā segas. Nemazgātais audums, kas joprojām atrodas tajā, var arī ietekmēt dūriena kvalitāti. Ar izturīgu, stipri cieti saturošu audumu pavediens atrodas auduma augšpusē, nevis skandina starp auduma šķiedrām.

Audums, kas ir pārāk saspringts starp veltņiem, arī neļauj vītnei nospiesties pret audumu un palielina adatas elastību. Tā vietā mēģiniet nedaudz atbrīvot auduma slāņus. Kad jūs pārvietojat savu stepēšanas mašīnu ap audumu, šujmašīnas kaklam vajadzētu izskatīties kā "mols", kas rāpjas pazemē.

Aizmugurējā riteņa leņķa stāvoklis

Plakani savienojumi, piemēram, plāns poliesteris un kokvilna, nenodrošina daudz “gaisa vietas”, lai noturētu diegu starp slāņiem, īpaši ar garu dūriena garumu. Izmēģiniet smalku pavedienu, vatelīnu no nedaudz vairāk bēniņiem vai pat palieliniet šuves collā. Spēcīga mirgošana var arī apgrūtināt jūsu mašīnu šuvju bloķēšanu slāņos. Par sasniegumiem labākos rezultātus izmantojiet vatelīnu, kuram ir neliels bēniņš, piemēram, jauktu vatelīnu, vilnu vai garāku kokvilnu vai poliesteru.

Mašīnas kustības virziens

Mašīnas āķis griežas tikai vienā virzienā, kaut arī mašīnu var manevrēt jebkurā virzienā. Tāpēc dažos gadījumos mašīna faktiski sašūst "atpakaļ", gandrīz tāpat kā turot atgriešanās pogu tradicionālajai šujmašīna... Piemēram, ja jūs stāvat uz brīvās rokas vai mašīnas adatas sāniem un ģērbāties taisnā līnijā pa kreisi, spriedze nebūs tik perfekta, it kā jūs pārvietotos pa labi. Šis virziens ir līdzīgs reversai šūšanai. Tādējādi adata pārāk agri iesitīs āķī, tāpēc dūriena forma nedaudz mainīsies.

Ko darīt, ja automašīna sāk attālināties?

Pārvietojot automašīnu no labās uz kreiso vai pa kreisi uz labo pusi, jūs varat pamanīt vairāk "vilcienu sliežu ceļu" kā spriedzes problēmu. Tā kā šo parādību izraisa elastīga adata, jūs varat uzlabot dūriena kvalitāti, izmantojot pareiza izmēra adatu, palēninot ātrumu, atbrīvojot audumu, palielinot dūrienu skaitu collā un pievilkot augšējo spriedzi, kā arī atbrīvojot spoles spriedzi.

Mēs iesakām pārvietoties no kreisās uz labo mašīnas brīvajā pusē un no labās uz kreiso - pantogrāfa pusē. Ja jūsu kustības nokalst vai jūs pārvietojaties ātrāk nekā dūriena regulētājs vai motors var neatpalikt, adata var saliekties, ienākot un izejot no auduma. Tiecieties uz vienmērīgu, nemainīgu braukšanu un noregulējiet motora apgriezienu skaitu, ja esat manuālajā režīmā, lai turētu motoru aiz muguras.

Mašīnas ātrums un dūriena garums

Turklāt adatām, kuru izmērs ir mazāks par 0, vārpstās būs lielāka elastība, palielinot nelīdzsvarotas spriedzes iespējamību. Noskatieties šo video, lai uzzinātu vairāk par adatas elastību un spriedzi. Tradicionālajā šūšanā dažādiem audumiem un paņēmieniem ir nepieciešams atšķirīgs dūriena garums. Tas pats attiecas uz stepēšanu. Dažos gadījumos garie dūrienu garumi, piemēram, 7-9 valdziņi collā, radīs auduma vilkšanu un izspiešanu, īpaši, ja tiek izmantots plāns vatelīns. Mēģiniet palielināt šuvju skaitu collā līdz 11. Manuālajā režīmā tiecieties arī uz nemainīgu garumu.

Bremzēšanas laikā vada stūri

Pārbaudiet pavedienu un nosakiet, kā tas ir uztīts ap spoli. "Šķērsvirziena brūces" šuve parasti ir labāk uzstādīta vertikāli. No otras puses, plūsma, kas plūst ap spoli nepārtraukta apļveida veidā, vislabāk darbojas, ja tā ir uzstādīta horizontāli. Spoles turētājs ir vītnes vadotne, kas ļauj vītni aptīt ap konusu, nevis pagriezt.

Dabiski pavedieni, piemēram, kokvilna un dažas vietas, sausos apstākļos burtiski var izžūt, padarot tos trauslus un jutīgākus uz lūzumiem. Dažas segas nepareizi uzvestās dzijas "pārmitrina", pirms lietošanas tās nakti uzglabājot plastmasas maisiņā saldētavā. Citiem ir izdevies pieradināt nepaklausīgas dzijas, izgatavojot spoles ar šķidru silikonu, kas pieejamas daudzu šūšanas centru koncepciju nodaļā.

Katram pavedienam ir unikālas īpašības, kurām būs jāpielāgo spriegojums. Tomēr šis pavediens nav paredzēts izturēt intensīvu nodilumu un stresu, ko rada auduma kustība un vatelīns. Tāpēc seržeri izmanto trīs vai četrus pavedienu pavedienus.

Dažādi augšējie un diegveida pavedieni

Lai iegūtu labākos rezultātus, izmantojiet cienījama ražotāja augstas kvalitātes kvēldiegu. Jaucot dzijas uz augšu un spolē, bieži ir jāpielāgo spriegojums. Piemēram, iepriekš savīti spolē parasti ir poliestera pavedieni, kas ir ļoti spēcīgi. Ja izmēģinājāt kokvilnas diegu ar iepriekš savītu poliestera spoli un neveicāt nekādus spriegojuma pielāgojumus, spole parasti uzvar virves vilkšanā un vai nu velk kokvilnas diegu uz aizmuguri, vai arī salauž kokvilnas diegu.

Ja mēģinājāt pievilkt tikai kokvilnas diega augšējo spriegojumu, tas, visticamāk, salūzīs. Jums vajadzētu arī atslābināt spoles korpusa spriedzi, lai kokvilnas diegs varētu ievilkt spoles pavedienu segas kārtās. Mēs visi zinām, kāda ir sajūta, ka braucat ar automašīnu vai kravas automašīnu ar jaunām riepām, svaigu izkārtojumu vai varbūt visa automašīna ir jauna. Transportlīdzeklis pārvietojas taisni, apstājas taisnā līnijā un stūre perfekti fokusēts. Bet kas par ko stūres jūtas nepareizi?

Jūs, iespējams, pamanīsit, ka stūre ir greiza, vai arī jums to nāksies pagriezt, lai automašīna brauktu taisni pa ceļu. Automašīnām un kravas automašīnām, kas velkas uz sāniem, var būt vairākas problēmas, vai arī ceļu var noliekt uz sāniem. Īpašnieki mēdz labi zināt savus transportlīdzekļus un saprast, kad kaut kas šķiet citāds. Tāpēc uzticieties savam instinktam un pārliecinieties, ka jūsu automašīna necieš kādu no turpmāk uzskaitītajām problēmām.

Kāpēc ekspluatācijas laikā tiek pārkāpti uzstādīšanas leņķi

Neatkarīgi no tā, vai tas atrodas automašīnas priekšpusē vai aizmugurē, nepareizi izkārtots ritenis var izraisīt visas automašīnas griešanos. To var novērst, nodrošinot, ka riepas tiek pagrieztas un visi četri riteņi ir izlīdzināti, pirms riepām rodas nevienmērīgas nodiluma īpašības.

Riteņu maiņa laikā

Nav riteņu izlīdzināšanas, kas paliks bezgalīgi, faktiski, sitot ar bedrēm vai izciļņiem ar jebkuru ātrumu, var mainīt automašīnas vai kravas automašīnas virzienu pat tad, ja balstiekārta ir neskarta. Ir svarīgi, lai izkārtojums tiktu pārbaudīts, kad tiek uzstādītas riepas, taču, ja šķiet, ka jūsu automašīnai ik pēc pāris mēnešiem ir nepieciešama pielīdzināšana, visticamāk, piekares detaļas ir nolietojušās vai jāievēro braukšanas noteikumi.

Riepu defekti un neregulārs apģērbs

Riepām ir salīdzinoši zems līmenis ražotāja defekti, bet tie tomēr notiek. Tomēr biežāk notiek nevienmērīgs riepu nodilums, kā rezultātā pakāpeniski samazinās riteņu izlīdzināšanas precizitāte. Jaunas automašīnas ir pielāgotas rūpnīcai, un tām ir jaunas riepas, kas gandrīz garantē riepu vienmērīgu sadalījumu pa riepu sliedēm. Uzstādot jaunas riepas transportlīdzeklī, ja pēc jaunu riepu uzstādīšanas netiek veikta pielīdzināšana, jaunās riepas sāks nodilt lielāks ātrumsnekā vecas nolietotas riepas.

Kā mainīt bremzēšanas gājienu?

Tas notiek tāpēc, ka riepu nodiluma efektu pastiprina jaunākas, izturīgākas riepas, un arvien mazāk riepas protektora ir pastāvīgā saskarē ar zemi. Automašīnas pielāgošana jaunajām riepām novērš šo problēmu. Viņi to nedara, bet viņi var mainīt automašīnas virzienu. Kad viens pārtraucot atbalstu bojāts, ritenis, kas kontrolē bremžu suportu, bremzēšanas laikā vai nu brīvi griežas, vai arī turpina bremzēšanu, kad bremze tiek atlaista. Tas nozīmē, ka transportlīdzeklis bremzējot pievilks uz vienu pusi, mainot virzienu, kad bremzes tiek atlaistas.

Ja uz viena riteņa jūtat bremžu putekļu smaku un automašīna velk uz to pusi, iespējams, ka jums ir noņemts bremžu suports, un automašīna vai kravas automašīna jāvelk uz servisa centru. Ja jūsu automašīna vai kravas automašīna ir iekļuvusi negadījumā un tagad visu laiku velkas uz sāniem, vai varbūt ir zināmas problēmas ar balstiekārtu, kas laika gaitā var izraisīt stūres šķību, ir liela iespēja, ka ka piekares detaļas tuvākajā nākotnē tiks nomainītas, lai salabotu velkošu automašīnu vai kravas automašīnu.

Sadursmes, pat ar apmalēm vai bedrēm, katru dienu saliek un bojā balstiekārtas detaļas. Sadursmju rezultātā rodas arī rāmja korupcija, kas parasti maina izlīdzināšanu, bet, ja tā, tad, visticamāk, transportlīdzeklis tiks noņemts no ekspluatācijas.

Kāpēc velk stūri uz sāniem

Liektas vai nolietotas balstiekārtas sastāvdaļas maina riteņu izkārtojumu un liek transportlīdzeklim vilkties uz vienu pusi vai, iespējams, kavēt darbību. Jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā būs aprakstīta transportlīdzekļa maksimālā slodze, un vienas vai vairāku transportlīdzekļa daļu pārslodze radīs nepareizas novietojuma problēmas tāpat kā salauzta atsperes, lapu atsperes vai statnes. Ja smagas kravas regulāri jāpārvadā un tās atbilst vai pārsniedz transportlīdzekļa maksimālo svaru, apsveriet iespēju pārcelt uz smagāku transportlīdzekli.