Kāda veida pakalpojums tas ir?
PCV vārsts virza gāzes no kartera uz ieplūdes kolektoru, šīs gāzes tiek sadedzinātas dzinēja cilindros. Tādējādi gāzes tiek sadedzinātas, nevis izlaistas atmosfērā. PCV vārsts virza gāzes no kartera uz ieplūdes kolektoru, šīs gāzes tiek sadedzinātas dzinēja cilindros. Tādējādi gāzes tiek sadedzinātas, nevis izlaistas atmosfērā. PCV vārstu nomaiņa, kā nepieciešams ik pēc 48 tūkstošiem km.
Lai pārbaudītu vārsta izmantojamību, darbības laikā tas ir jānoņem kopā ar šļūteni tukšgaitas ātrums dzinējs Ja uz vārsta nejūtat vakuumu (lai to izdarītu, uzlieciet pirkstu uz tā cauruma), visticamāk, vai nu vārsts nedarbojas, vai arī ir problēma ar šļūtenēm. Izvairieties no šļūtenes hermētiskuma zuduma. Lai to izdarītu, vispirms izslēdziet dzinēju. Sakratiet vārstu. Ja iekšā nedzirdat klauvējienu, tas ir jānomaina. Fakts ir tāds, ka vārsta iekšpusē ir caurbraukšanas sistēma lodītes formā, kas ļauj gāzēm iziet tikai vienā virzienā. Kopā ar gāzēm sistēmā nonāk arī eļļas tvaiki. Ja tas ir aizsērējis, jums ir nepieciešams kartera ventilācijas vārsta nomaiņa.
Kopā ar vārstu, iespējams, būs jāmaina bukse. Tam var būt arī netīrumi un defekti. Ir arī jāpārbauda gaisa kanāla stāvoklis. Šī caurule ir tieši savienota ar visu sistēmu, un, ja ventilācijas vārsts ir netīrs, tad tas, visticamāk, arī ir jānomaina.
Paturi prātā
Kartera ventilācijas vārsts bieži tiek komplektēts ar vāku, jo ieteicams abus elementus nomainīt vienlaikus. Jauns vārsts jāatbilst dzinēja tipam un izmēram. Nepieciešams uzstādīt ražotāja ieteikto daļu.
Laba prakse ir katru reizi nomainīt PCV vārstu apkope. Regulāra nomaiņa motoreļļa novērsīs nogulšņu veidošanos eļļas tvertnē, kas var izraisīt PCV vārsta atteici.
Cik tas ir svarīgi
Vārstu atteice izraisa nepatīkamas sekas. Gaiss iekļūst sistēmā tieši, palielinot spiedienu. Dzinēja eļļas patēriņš palielinās. Līdz ar to tiek patērēts arī vairāk degvielas. Vienkārša un ātra vārstu nomaiņa atrisinās problēmu un ietaupīs izmaksas.
Galvenie iemesli, kāpēc tas notiek
- Ieplūst dzinēja nodalījums
- Noplūde zem automašīnas
- Svilpojoša skaņa no dzinēja
- Slikta dinamika auto
Galveno darbu saraksts:
- Atvienojiet vakuuma šļūteni.
- Noņemiet un nomainiet pozitīvo kartera ventilācijas vārstu.
- Pozitīvās kartera ventilācijas šļūtenes nomaiņa
- Pievienojiet vakuuma šļūteni.
Tips: augsta kontrolēta spiediena drošības slēgvārsts.
PKV vārsts ir pusautomātiska slēgierīce, kas paredzēta, lai hermētiski izslēgtu gāzes padevi.
PCV vārsts automātiski aizveras, kad kontrolētais spiediens pārsniedz iestatīto augšējo un apakšējo robežu. Vārsts tiek atvērts manuāli. Patvaļīga vārsta atvēršana ir izslēgta.
PKV vārsta darbības apstākļiem jāatbilst UHL 2. kategorijas klimatiskajai versijai GOST 15150-69 ar apkārtējās vides temperatūru no mīnus 35 līdz plus 45 ° C.
PKV vārsts tiek ražots ar nominālajiem urbuma izmēriem DN 50, 100 un 200.
Piemēri simbols vārsti:
Drošības slēgvārsts ar nominālo urbumu DU200 ar augstu kontrolētu spiedienu: - Vārsts PKV-200 TU 3710-001-1223400102013.
Ražotājs garantē normāls darbs PKV vārsts 18 mēnešu laikā no nodošanas ekspluatācijā vai 24 mēnešu laikā no ražošanas datuma, ievērojot uzglabāšanas, transportēšanas, uzstādīšanas un ekspluatācijas noteikumus.
Vidējais kalpošanas laiks: līdz 15 gadiem.
Pamatparametri un specifikācijas PCV vārsts
| Parametra vai izmēra nosaukums | PKV-50 | PKV-100 | PKV-200 |
| Darba spiediens pie ieplūdes, MAP, ne vairāk | 1,2 | ||
| Nosacīts urbums, DN, mm | 50 | 100 | 200 |
| Kontrolējamās spiediena iestatīšanas robežas, MPa - zemāks - augšējais |
0,003-0,03
0,03-0,6 |
||
| Konstrukcijas garums, mm | 230 | 350 | 600 |
| Kopējie izmēri, mm - garums - platums - augstums |
390
310 480 |
425
320 580 |
600
390 720 |
| Svars, kg, ne vairāk | 33 | 73 | 140 |
PCV vārsta konstrukcija un darbības princips
Vārsta tipa korpuss 1 ir savienots ar adaptera atloku 2. Adaptera atlokam ir piestiprināts vāks 3. Starp vāku 3 un adaptera atloku ir nostiprināta membrāna 4, kuras efektīvais laukums PKV tipa vārstam ir 8,5 reizes mazāk nekā PKV tipa vārstam. Vāciņā 3 ir uzstādīta liela atspere 5, kuras spēku maina ar spraudni 6, un maza atspere 7, kuras spēks tiek mainīts ar stieņa palīdzību 8. Korpusa I iekšpusē atrodas vārsts 9. Vārsta uzmava 9 pārvietojas korpusā ieskrūvētā statņa 10 virzienā, bet stieņa vārsts 9 - adaptera atloka 2 atverē.
Vārsts 9 tiek pacelts, izmantojot dakšiņu 12, kas uzstādīta uz rotējošās vārpstas 13, kuras galā ir piestiprināta svira 14.
Vārstam 9 ir ierīce, kas darbojas kā apvada vārsts, lai izlīdzinātu gāzes spiedienu pirms un pēc vārsta 9 tā atvēršanas brīdī. Kad vārsts ir atvērts, svira 14 savienojas ar enkura sviru 15, kas uzstādīta uz adaptera atloka 2. Sviras svira 16, kas uzstādīta vākā 3, vienā galā ir savienota ar membrānu 4, bet otrā galā ar āmuru. 17.
Lai atvērtu vārstu, ir jāpaceļ svira 14, līdz tā nofiksējas ar enkura sviru 15. Šajā gadījumā vārsts 9 paceļas un atver gāzi, kas caur impulsa cauruli plūst zem membrānas 4. vārstu noregulē apakšējā reakcijas diapazonā, pagriežot stieni 8, un augšējā diapazonā - pagriežot spraudni 6.
Ja kontrolētais gāzes spiediens ir norādītajās robežās, sviras svira 16, kas vienā galā ir savienota ar membrānu 34, un otra, sakrīt ar āmura atduri 17, kas tiks fiksēta vertikālā stāvoklī, pacelta manuāli.
Ja kontrolētais gāzes spiediens palielinās virs noteiktās augšējās robežas, ko nosaka lielā atspere 5, membrāna 4, pārvarot šīs atsperes spēku, pacelsies uz augšu un pagriezīs sviru 16, kuras ārējais gals atvienosies ar āmura atduri. 17. Slodzes iedarbībā āmurs 17 nokritīs un atsitīsies pret enkura sviras 15 brīvo galu, kas atbrīvos uz vārpstas uzstādīto sviru 14 un vārstu 9 sava svara ietekmē un sviras 14 svars nolaidīsies līdz korpusa I segliem un bloķēs gāzes pāreju. Ja kontrolētais gāzes spiediens nokrītas zem iepriekš noteiktas robežas, ko nosaka mazā atspere 7, membrāna 4 šīs atsperes iedarbībā nolaidīsies un nolaidīs sviras sviras 16 iekšējo galu. Šādā gadījumā ārējais gals ejiet uz leju un nolaidiet sviras sviras 16 iekšējo galu. Šādā gadījumā sviras sviras 16 ārējais gals iznāks no āmura aiztura ieslēgšanas, kas nokrīt un aizvērs vārstu.
PCV vārsta uzstādīšana un darbība
PCV vārsta uzstādīšana un darbība tiek veikta saskaņā ar Drošības noteikumiem gāzes nozarē. PCV vārsts ir uzstādīts tā, lai gāzes plūsmas virziens sakristu ar bultiņas virzienu uz vārsta korpusa.
Pirms vārsta uzstādīšanas ir nepieciešams atkārtoti konservēt ārējās virsmas.
Ierīces uzstādīšana vietās ar negatīvu temperatūru ir atļauta ar nosacījumu, ka šajās temperatūrās plūstošajā gāzē nenotiek ūdens tvaiku kondensācija.
PCV vārstu nedrīkst uzstādīt vidēs, kas ir postošas alumīnija, čuguna, tērauda, gumijas un cinka pārklājumam.
PCV vārsts ir uzstādīts uz cauruļvada horizontālās daļas spiediena regulatora priekšā. Membrānai jābūt horizontālā stāvoklī. Gāzes ieplūdei jāatbilst korpusam izmestajai bultiņai.
PKV vārsts ar tā atbalsta virsmu tiek uzstādīts uz kronšteiniem vai statīviem un papildu stiprinājums neprasa.
Impulsa caurulei jābūt savienotai ar nipeli (metināta) un, ja iespējams, tai jābūt ar slīpumu uz leju no galvas, un tai nevajadzētu būt sekcijām ar pretēju slīpuma virzienu, kurā var uzkrāties kondensāts.
Apvienotās Karalistes caurules savienošana ar horizontālā cauruļvada apakšējo ceturksni, kurā tiek kontrolēts spiediens, nav atļauts.
Impulss tiek ņemts pēc spiediena regulatora.
Rūpnīcas versijā vārsta pacelšanas svira atrodas pa kreisi pa gāzes plūsmu. Ja uzstādīšanas apstākļu dēļ šāds izvietojums ir neērts, to var pārinstalēt. Lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriežņus, noņemiet salikto galvu, nomainiet kontaktdakšas un apgrieziet dakšas asi. Novietojiet sviru uz ass tā, lai sviras stieņa ass sakristu ar dakšas ass virzienu tajā pašā plaknē, pēc tam nostipriniet sviru ar uzgriezni.
Uzstādiet galvu, pagriežot to par 180° attiecībā pret sākotnējo stāvokli, un pievelciet uzgriežņus. Pēc vārsta uzstādīšanas un atkārtotas montāžas jums jāpārbauda enkura izspiešanas uzticamība ar āmuru un vai visi savienojumi ir noslēgti ar gaisu, slāpekli vai darba gāzi ar spiedienu 1,2 MPa. Visiem adaptera atloka apakšmembrānas dobuma blīvējuma punktiem PKV-0,56 MPa vārstiem ir jāveic hermētiskuma pārbaude.
Lai nodrošinātu vārsta aizvēršanas hermētiskumu, spiediens ir 1, 2 MPa un 0,002 MPa. Gaisa noplūde pie savienojumiem un blīvēm nav pieļaujama.
PCV vārsts pēc tam, kad patērētājs to ir noregulējis līdz vajadzīgajam atbildes spiedienam, ir jānoblīvē.
Pēc vārsta uzstādīšanas un spiediena pārbaudes pabeigšanas darbības parametri ir jāpielāgo.
Vispirms iestatiet stieņa 8 apakšējo griešanās robežu. Regulēšanas laikā jums jāuztur spiediens impulsa caurulē nedaudz virs iestatītās robežas un pēc tam lēnām jāsamazina spiediens un jāpārliecinās, ka PCV vārsts darbojas, kad spiediens pazeminās aptuveni iestatīt zemāku vērtību. Pēc tam iestatiet spraudņa 6 augšējo griešanās robežu. Regulēšanas laikā spiediens jāuztur nedaudz virs konfigurētās apakšējās robežas.
Pēc regulēšanas pabeigšanas palieliniet spiedienu un pārliecinieties, ka vārsts darbojas, kad ir sasniegta augšējā robeža.
PCV vārsta transportēšana un uzglabāšana
PKV vārstu transportēšana iepakotā veidā var tikt veikta ar jebkāda veida transportu, izņemot jūru, saskaņā ar spēkā esošajiem šāda veida transportēšanas noteikumiem par kravu pārvadājumiem.
Ilgstoši uzglabājot noliktavā, vārsti pēc viena gada uzglabāšanas atkārtoti jākonservē ar konservēšanas eļļu K-17 GOST 10877-76 vai citām II grupas produktu smērvielām saskaņā ar aizsardzības iespēju VZ-1 GOST 9.014-78.
Uzglabāšanas laiks nav ilgāks par 6 gadiem.
Atļauts pārvadāt vārstus universālos konteineros bez iepakojuma ar izstrādājumu, kas novietots rindās, atdalot katru rindu ar starplikām, kas izgatavotas no dēļiem, saplākšņa utt.
Iespējamie PCV vārsta darbības traucējumi un to novēršanas metodes
| Nepareizas darbības nosaukums, ārējā izpausme | Iespējamais cēlonis | Eliminācijas metode |
| Āmurs neiederas darba pozīcija, vertikāli pie normāla kontrolēta spiediena. | 1) Impulsa caurule ir aizsērējusi.2) Membrānas plīsums. | 1) Iztīriet un izpūtiet impulsa cauruli.2) Nomainiet membrānu. |
| Pēc vārsta aizvēršanas gāze turpina plūst. | 1) Vārsts cieši nepieguļ sēdeklim. | 1) Pārbaudiet, vai kaut kas nav nokļuvis zem vārsta.2) Pārbaudiet, vai uz segliem nav skrāpējumu.3) Pārbaudiet vārsta gumijas elastību.4) Pārbaudiet, vai svira ir pareizi uzstādīta attiecībā pret vārstu. |
Ritiniet tipiskas pazīmes PCV vārsta darbības traucējumi ietver pārmērīgu eļļas patēriņu vai noplūdi, bloķēšanu gaisa filtrs elpu un vispārēju jaudas samazināšanos.
Fotoattēlā redzams ventilators - tee, vārsts gaisa noņemšanai no kartera un kartera gāzu ventilācija
Kartera ventilācijas vārsts (PCV) ļauj gāzēm izplūst no kartera. Tas caur ieplūdes kolektoru novirza šīs gāzes atpakaļ sadegšanas kamerās. Šis process lielā mērā nosaka dzinēja veiktspēju, tā līmeni kaitīgās emisijas un transportlīdzekļa vispārējo veiktspēju. Bojāts PCV vārsts ietekmēs veiktspēju transportlīdzeklis, un šeit ir dažas pazīmes, kurām jāpievērš uzmanība, pirms vārsts pilnībā pārstāj darboties:
Pārmērīgs eļļas patēriņš un noplūde
Bojāts PCV vārsts var izplūst eļļai, kā rezultātā palielinās eļļas patēriņš. Turklāt taukvielu noplūdes no blīvēm var noteikt pēc pilēm uz garāžas grīdas. Ja PCV vārsts neizdodas, tas var palielināties. Tas izspiedīs eļļu caur blīvēm un blīvēm, jo komplektā nav citu spiediena samazināšanas mehānismu. Noplūde izraisīs pārmērīgu eļļas patēriņu un smērvielu peļķes zem automašīnas. Ja pamanāt šīs pazīmes, sazinieties ar profesionālu tehniķi, kurš var nomainīt jūsu PCV vārstu.
Netīrs filtrs
Netīrs gaisa filtrs
Gaisa filtru bieži sauc par automašīnas elpošanas sistēmas elementu. Ja PCV vārsts sabojājas, tas var kļūt piesārņots ar ogļūdeņražiem un eļļu. Tas ir saistīts arī ar kartera spiediena palielināšanos, kas izspiež ūdens tvaikus caur ventilācijas elementu. Ūdens sajaucas ar benzīnu, izraisot uzkrāšanos un palielinot degvielas patēriņu. Viens veids, kā pārbaudīt šo komponentu, ir tieši pārbaudīt, vai filtrā nav uzkrāšanās. Vēl viens veids ir izmērīt automašīnas degvielas patēriņu. Ja tas šķietami bez iemesla sāk palielināties, PCV vārsts var sabojāties.
Vispārēja jaudas samazināšana
Par gaidāmo PCV vārsta atteici liecina transportlīdzekļa dzinēja jaudas samazināšanās. Tas var būt saistīts ar spiediena palielināšanos izplūdes sistēmā vai pilnīgu dzinēja apturēšanu. Bojāts PCV vārsts var neaizvērties pilnībā, ļaujot skābeklim iekļūt sadegšanas kamerā. Šajā gadījumā samazinās degvielas un gaisa maisījuma koncentrācija, kas noved pie dzinēja darbības neparastos apstākļos un atteices.
Ja pamanāt noplūdi vai pārmērīgu eļļas patēriņu automašīnā, netīru filtru vai neparastu dzinēja darbību, jums jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina PCV vārsts. Savlaicīgs remonts palīdzēs nodrošināt nepārtraukta darbība transportlīdzekli un uzturēt degvielas patēriņu vēlamajā līmenī.
Vispirms izdomāsim, no kurienes karterī nāk gāzes un kas ir karteris.
Kārters(panna) - dzinēja daļa, kur tā parasti atrodas kloķvārpsta un kad auto netiek iedarbināts, tajā tiek noglabāta visa eļļa.
Augšējā attēlā var redzēt, ka virs kartera atrodas virzuļi, kas tiek savienoti ar kloķvārpstu, izmantojot klaņi. Apskatīsim sīkāk, kā tas darbojas virzulis.
Augšējā attēlā var redzēt, ka virzulim ir trīs rievas, uz kurām pieguļ gredzeni. Kamēr dzinējs darbojas, caur slēdzenēm virzuļu gredzeni un noplūst starp gredzeniem un cilindra sienām, gāzes no sadegšanas kameras ielaužas karterī. Ja šīs gāzes netiek noņemtas, tas noved pie tā, ka eļļa, saskaroties ar gāzēm, laika gaitā zaudē savas īpašības - tā noveco, un karterī veidojas pārmērīgs spiediens, kas var izraisīt blīvējumu izspiešanu. Lai atrisinātu šo problēmu, tas tika izstrādāts PCV vārsts, kas tiek aktivizēts, kad ir izlāde ieplūdes kolektors, un vārsta atvēršanas pakāpe ir atkarīga no vakuuma pakāpes.
Kad vārsts tiek iedarbināts, gāzes no kartera atkal nonāk ieplūdes kolektorā, bet, tā kā kartera gāzes tur nokļūst, apejot gaisa plūsmas mērītāju, maisījums kļūst liesāks. Nesen auto entuziasti spraugā ir ielikuši šļūteni PCV nosēdumu filtrs (eļļas savācējs), kas ir rezervuārs ar diviem piederumiem.
Iekšpusē ir filtrs, kas atdala eļļu no gāzēm un ir metāla sūklis. Kad kartera gāzes iziet cauri sūklim, tajās esošā eļļa nosēžas uz sūkļa un izplūst, un gāzes netraucēti iziet cauri. Tādā veidā tiek pagarināts katalizatora darbības laiks, un, kā zināms, tā nav lēta lieta.
PCV sistēma
PCV sistēmas struktūra
PCV sistēma sastāv no PCV vārsta, filtra un gaisa cauruļu pāra. Viena no caurulēm savieno gaisa filtru un vārsta vāku, otra - karteri un PCV vārstu uz ieplūdes kolektora. Galvenais mērķis ir samazināt ogļūdeņražu līmeni izplūdes gāzēs.
PCV sistēmas darbība
Kad dzinējs darbojas, vakuums ieplūdes kolektorā atver PCV vārstu. Tīrs gaiss iekļūst vārsta vākā. No šejienes caur cilindra galvu un cilindru bloku saspiešanas laikā gaiss nonāk kloķvārpstas karterī un sajaucas ar gāzēm. Tālāk caur PCV vārstu tie nonāk ieplūdes kolektorā. Tajā pašā laikā dažas gāzes caur cilindru bloku un vārsta vāku iekļūst gaisa filtra korpusā un sajaucas ar tīru gaisu, pēc tam atkal nonāk ieplūdes kolektorā. (režīms tukšgaita un bremzēšana)
Normāla PCV vārsta darbība
Vakuums ieplūdes kolektorā ir mazāks nekā tukšgaitas režīmā. Atspere nospiež diafragmu un samazina PCV vārsta atvēršanu. Tādējādi gāzu daudzums, kas iet caur vārstu, palielinās un nonāk ieplūdes kolektorā.
PCV vārsta darbība ar lielu motora slodzi
Vakuums ieplūdes kolektorā ir viszemākais, un PCV vārsts ir gandrīz pilnībā aizvērts. Gāzes ieplūst atpakaļ vārsta vākā un pēc tam gaisa filtra korpusā. Tad tas sajaucas ar tīru gaisu un nonāk ieplūdes kolektorā.
PCV sistēmas pārbaude
Ko ietekmē PCV sistēma: neapstrādāta tukšgaita, samazināts dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā.
Kāpēc tas notiek galvenokārt, ir oglekļa nogulšņu veidošanās vārstā un PCV filtra piesārņojums.
Pārbaude ir vienkārša:
Iedarbiniet dzinēju
- atvienojiet vienu gaisa šļūtenes galu "PCV filtrs - vārsta vāks"no gaisa attīrītāja
- ar pirkstu aizbāž caurumu šļūtenē - ja ir vakuums, tad viss kārtībā.
- ja vakuums ir ļoti vājš vai tā nav, pārbaude turpinās.
- atvienojiet kloķvārpstas korpusa vārsta šļūtenes galu no PCV vārsta
- aizbāž vārstu ar pirkstu - jājūt spēcīgs vakuums.
Ja tā ir, tad jums tas ir jāizpūš kompresēts gaiss caurules - acīmredzot tās ir aizsērējušas ar ogļu nogulsnēm
Ja nav vakuuma, noņemiet PCV vārstu un pārbaudiet to.
Kratot no virzuļa vajadzētu dzirdēt klikšķi - ja tā nav, tad vai nu jānomaina vārsts vai jātīra (izmantojiet šķidrumu “5 minūšu dzinēja skalošana” - parastajā valodā, petroleju un nomazgājiet vārstu )
Ja vārsts, filtrs un caurules ir kārtībā, bet nav vakuuma, tad kloķvārpstas karterī ir acīmredzami aizsērējusi siets. Šeit ir grūti - jums ir jāizjauc motors.
