Jūsu gadījumā bija jānorāda ne tikai dzinēja modelis, bet arī transportlīdzekļa marka, izlaiduma gads un nobraukums. Svarīgs faktors ir arī tas, kādu eļļu izmantojāt iepriekš.

Ir kvalitatīvs palīgmateriāls. Tas, vai izmantot šo palīgmateriālu, ir atkarīgs no transportlīdzekļa izlaiduma gada un dzinēja stāvokļa. Ja automašīna ir salīdzinoši jauna vai nesen uzbūvēta liela renovācija motors kopā ar tā attīrīšanu no oglekļa nogulsnēm, tad Zik darbība ir diezgan pieņemama. Bet jāņem vērā, ka pēc to konstrukcijas GDI dzinēji ir visvairāk pakļauti oglekļa nogulšņu uzkrāšanai gan sadegšanas kamerā, gan uz vārstiem. Tāpēc mēs iesakām izvēlēties šķidrumus ar zemu pelnu saturu.

Piemēram, ja ņemat Eiropā ražotu palīgmateriālu, kas atbilst ACEA C3 standartam, tad jums vajadzētu ņemt MM ar zemāko sārma skaitli.

Šādi MM ietver:

• Neste City Pro 5W40;
• Pentosin Pentosynth ar tādu pašu numuru;
• vai (ražotājs Kanāda) 5W30.

Ja nolemjat izmantot Āzijā ražotu eļļošanas šķidrumu, tad šiem MM ir jāatbilst SN Ilsac GF-4 vai GF-5 atbilstoši to standartiem.

Piemēram, GDI ir iespējams izmantot:

• GTIOil Energy CH 5W30.

Šos palīgmateriālus jums ieteiks jebkurā specializētā degvielas uzpildes stacijā, kas nodarbojas ar remontu un apkopi. transportlīdzekļiem Vācu vai japāņu ražots. Taču šādu MM smērvielu atrašana var būt sarežģīta atkarībā no reģiona, kurā iegādājaties produktus. Ja nevarat to atrast, mēs jums ieteiksim sazināties ar izplatītāju vai iegādāties tiešsaistē.

Zemāk ir saraksts ar šķidrumiem, kurus bieži izmanto vietējie autobraucēji, taču viņi nesūdzas par šo eļļu kvalitāti:

• Shell Helix Ultra Extra 5W-30;
• Fuchs titanium GT1 C3 5W-30;
• Total Quartz Ineo 5W-30;
• Mobilā ESP Formula 5W-30.

Jebkurā gadījumā kvalitāte palīgmateriāli jābūt augstam, tāpēc pirms tā iegādes pievērsiet uzmanību ne tikai iepakojumam, bet arī cenai. Pārāk daudz lēts vajadzētu jūs brīdināt, jo tas bieži vien ir zemas kvalitātes eļļu sekas.

Video “Kas jums jāzina par MM aizstāšanu ar Mitsubishi”

Kas jums jāzina par eļļas maiņu Mitsubishi automašīnās - skatieties video.

4G93 GDI dzinēja darbības iezīmes.

Bieži apmeklēju Tsediya Club forumu... un šodien, lasot informāciju par 3. paaudzes iesmidzināšanas sūkni, nejauši uzgāju interesantu tēmu... Par ko liels paldies Maksimam Smirnovam... Es tiešām visu sakārtoju. .. nu, vismaz man... un, lai nepazaudētu šo zīmīti, nolēmu to pievienot sev. Un GDI nav tik biedējošs.

1. Nemazgājiet dzinēju ar spiedienu. Noslaukiet ar tīrītāju.
2. Periodiski pakustiniet sensora spailes.
3. Izmantot motoreļļa ar maksimālām tīrīšanas īpašībām. Es lietoju Shell 0W40 (sintētisko) ziemā un 5W40 (minerālu vai daļēji sintētisko) vasarā. Mainu bez skalošanas. Tas ļauj uzturēt dzinēju tīru. Un GDI tas ir ļoti svarīgi, jo šāda veida dzinējiem ir palielināta oglekļa veidošanās. Mobilo neiesaku.
4. Laicīgi nomainiet eļļu. Labāk ap 8-10 t.km.
5. Mainot eļļu, nomainiet eļļas filtru.
6. Sekojiet līdzi līmenim. Uzturiet nedaudz vairāk par pusi.
7. Ekspluatācijas laikā eļļa jāizmanto ik pēc 200-300 km. kļūst melns kā eļļa. Tas norāda uz eļļas labajām tīrīšanas īpašībām. Labāk tīrs dzinējs un netīra eļļa nekā otrādi.
8. Neskalojiet dzinēju ar skalošanas līdzekļiem. Ar pareizu un savlaicīgu viena ražotāja eļļas maiņu tas nav nepieciešams. Tas nāca no Japānas gandrīz bez eļļas un ar teflona piedevu. Nomainīts divas reizes pēc 1000 km. un pasūtiet. Hidraulika neklauvē, nav dūmu un eļļas patēriņš ir normāls.
9. Izmantojiet tikai oriģinālu NGK aizdedzes sveces BKR5EKUD. Viņi noskrien vismaz 60 tūkstošus km.
10. Skatieties padomus. Turiet tos tīrus. Plaisas saspiešanas laikā nav pieļaujamas. 1-2 reizes gadā tos izjauciet un notīriet, noņemot iekšējās atsperes. Notīriet kontaktu laukumu spolē. Apstrādājiet gumijas daļas ar STEP UP riepu tīrīšanas līdzekli. Šis ir mans mīļākais universālais produkts. Tas pasargā gumiju no izžūšanas. Izveido aizsargslāni. Atjauno plastmasas krāsu. Izmēģiniet to, jūs to nenožēlosit. Es pat tīru kurpes ar to))). Izmaksas aptuveni 250 rubļu.
11. Aizdedzes sveces iedobēm jābūt sausām un tīrām. Man dažreiz ir nedaudz eļļas 1. un 3. akā. Sākumā bija vairāk, tagad gandrīz nekā. Neko nedarīja.
12. Reizi mēnesī vai ik pēc 2500-3000 km. Inžektoru tīrīšanai izmantojiet benzīna piedevu! Uzticami ražotāji: KERRY un BBF. Sekojiet devai!
13. Reizi mēnesī vai ik pēc 2500-3000 km. izmantojiet benzīna piedevu, lai noņemtu mitrumu degvielas sistēma. Uzticami ražotāji: KERRY un BBF.
14. Ik pēc 10000t.km. izlaidiet 1 kannu ogļhidrātu aerosola uz slāpētāja.
15. Izmantojiet 92 benzīnu. 95 un 98 labi uzmundrina dzinēju. Patēriņā praktiski nav atšķirību.
16. Dzinējam ir dīzeļa vibrācijas. To intensitāte galvenokārt ir atkarīga no sprauslu, aizdedzes sveču, uzgaļu stāvokļa un oglekļa nogulšņu daudzuma.
17. Vidējais, reālais patēriņš pilsētā ar iedzīvotāju skaitu virs miljona; vasarā 10-12 l, ziemā 12-15 l. Uz šosejas normālā režīmā (100-120 km.h) 7-8 litri. Minimālais patēriņš 4,8 l. tika sasniegts ar šosejas ātrumu no 50 līdz 70 km/h 200 km garumā.
18. Neuzpildiet degvielas uzpildes stacijās pa kreisi!
19. Periodiski, 1-2 reizes mēnesī, ieslēdziet gaisa kondicionieri. Ziemā garāžā vai atkušņu laikā. Salnā zem -7 neieslēgsies.
20. Ja rodas problēmas ar dzinēju, vispirms mēģiniet atiestatīt datoru. noņemot mīnusa termināli uz 1-2 minūtēm. Un apmāciet slāpētāju XXX.
21. Mainīt gaisa filtrs ik pēc 30 000, bet ik pēc 10 000 izpūtiet to ar saspiestu gaisu.
22. Radiatora priekšā novietojiet moskītu tīklu. Tam jābūt perfekti tīram!
23. Pārbaudiet, vai zobsiksnā nav plaisu ik pēc 10 000 km. Jauka josta(man ir Mitsuboshi par 850 rubļiem) brauc vismaz 100 tūkst. km. Siksnas pagarinājumu var noteikt pēc izplūdes skaņas, braucot ar ātrumu virs 80 km/h. Manā vecajā un pagarinātajā bija skaļa dārdoņa (fāzes bija nedaudz pazudušas). Ar jauno jostu izplūdes skaņa ir kļuvusi daudz klusāka un nedaudz murrā tikai pēc 100 km/h. Lai novērstu jostas gumijas novecošanos, es to apstrādāju reizi 10 000 km. riepu tīrīšanas līdzeklis STEP UP. Atveram (saliecam) laika aizsargu, tālāko apakšējo skrūvi nevajag atskrūvēt, iedarbinām dzinēju (uzsildām) un izsmidzinām to uz siksnas ārējās virsmas. Varbūt nedaudz uz sadales vārpstas blīvēm. Tam jābūt tīram iekšpusē!
24. Skatīties ģeneratoru un stūres pastiprinātāja siksnas. Īpaši gēni (vispirms sabrūk) un pēc ziemas. Nepievelciet jostas pārāk cieši. Labāk ļaujiet viņiem īsi pakavēties plkst asa gāze, kas pārslogo gultņus. Svilpojošs troksnis galvenokārt ir no ģeneratora siksnas. Reizi 10 000 km. apstrādājiet jostas ar STEP UP. Ērtāk ir ņemt aerosola galvu ar WD-40 cauruli.
25. Mainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu reizi gadā. Es veicu daļēju maiņu, izsūknējot tvertni ar spuldzi un papildinot to līdz normālam. Es ļāvu motoram atkal darboties. Un tā tālāk, līdz piepildu 1 litru. Tā es izvairos gaisa sastrēgumi, cauruļu noņemšana un hermētiskuma zudums.
26. Aukstā laikā (zem -25) pēc sildītāja izslēgšanas iedarbiniet dzinēju neitrālā stāvoklī. Tas palielina iespējamību, ka tas sāksies. Pēc palaišanas ieslēdziet P.
27. Tūlīt pēc palaišanas dažreiz ir dzirdami klikšķi (pieskaršanās), kas pazūd pēc iesildīšanās vai pēc 5-7 minūtēm. Tas ir labi.
28. Aukstā laikā iedarbināšanas laikā izplūst melni dūmi. Tas ir labi. Ļaujiet viņam lidot)
29. Starteris ir diezgan izturīgs. Es to pagriezu uz minūti. Bet es to vairs neiesaku! Kamēr starteris ir ieslēgts, dzinēja apgriezieni nepalielināsies, pat ja tas iedarbināsies.
30. Esi uzmanīgs ar savu cigareti! Labāk neaizdedzināt cigareti saviem spēkiem.
31. Ja tas nesākas aukstā laikā, pagaidiet 1–2 minūtes un mēģiniet vēlreiz. Gāzes pedālim nepieskaramies. Otro reizi nesākāt? ! Visi. Sveces applūda. Mēs kalcinējam un atkārtojam sākuma procedūru. Atkal nē - dodieties uz siltu garāžu vai pagaidiet, kad temperatūra būs virs -25. Neizvarojiet un neaizdedziet cigaretes. Bezjēdzīgi. Katalizatoriem nepatīk nesadedzis benzīns. Neaizraujies.
32. Pirms izslēgšanas stipra sala laikā apgriezienu skaits līdz 4000-4500 apgr./min.
33. Ja auto tiek lietots pilsētā, dažreiz uzdodiet to uz Ds. Automašīna mīl ātrumu.
34. Brauciet katru dienu. Mašīnai jāstrādā!

Vēlreiz paldies Maksimam.

Tas var būt noderīgi ikvienam.

Paldies par jūsu uzmanību. Kā vienmēr, jūsu Bū.

Dzinējs Mitsubishi 4G93 1.8l.

Mitsubishi 4G93 dzinēja īpašības

Ražošana	Kioto dzinēju rūpnīca
Dzinēja marka	4G9
Ražošanas gadi	1991-2010
Cilindru bloka materiāls	čuguns
Piegādes sistēma	karburators/inžektors
Tips	rindā
Cilindru skaits	4
Vārsti uz cilindru	4
Virzuļa gājiens, mm	89
Cilindra diametrs, mm	81
Kompresijas pakāpe	8.5-12
Dzinēja tilpums, cc	1834
Dzinēja jauda, ​​ZS/apgr./min	110-215/6000
Griezes moments, Nm/apgr./min	154-284/3000
Degviela	92-95
Vides standarti	līdz 4 eiro
Dzinēja svars, kg	~150
Degvielas patēriņš, l/100 km - pilsēta - trase - jaukts.	9.2 5.7 7.0
Eļļas patēriņš, g/1000 km	līdz 1000
Motoreļļa	5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 20W-50
Cik daudz eļļas ir dzinējā, l	3.8 3,9 (Turbo)
Nomainot, ielej, l	3.5
Veikta eļļas maiņa, km	10000 (labāk par 5000)
Dzinēja darba temperatūra, grādi.	90-95
Dzinēja kalpošanas laiks, tūkst.km - saskaņā ar augu - praksē	- 200-250
Tuning - potenciāls - nezaudējot resursus	250+ n.d.
Dzinējs tika uzstādīts	Mitsubishi Dingo Mitsubishi Emeraude Mitsubishi Eterna Mitsubishi FTO Mitsubishi GTO Mitsubishi Libero Mitsubishi Pajero iO Mitsubishi Space Star Mitsubishi Space Wagon

Mitsubishi 4G93 dzinēja darbības traucējumi un remonts

Ļoti populārs 2 litru dzinējs, kas ražots 20 gadus, ir čuguna cilindru bloks, kas pārklāts ar viena vārpstas SOHC vai divu vārpstu DOHC galvu ar zobsiksnas piedziņu (siksna tiek nomainīta ik pēc 90 tūkstošiem km; ja 4G93 siksna saplīst, vārsts izlocīsies). 4G93 dzinēji ir aprīkoti ar hidrauliskiem kompensatoriem, un jums nedraud pastāvīga vārstu regulēšana.
Pirmajās versijās bija karburators un cilindra galva ar vienu sadales vārpstu, vēlāk ogļhidrāti piekāpās MPI sadalītajai iesmidzināšanai un GDI tiešai degvielas iesmidzināšanai, pēdējais variants saņēma ļoti pretrunīgas atsauksmes. Turklāt tika ražotas gan atmosfēriskās modifikācijas, gan versijas ar turbokompresoru 4G93T turbodzinēju jauda bija no 160 līdz 215 ZS.
Pamatojoties uz šo spēka agregāts tika izveidoti dažādu darba tilpumu dzinēji: 1,6 litri, 2,0 litri un 1,5 litri. 4G91.

4G93 darbības traucējumi un to cēloņi

1. Dzinēja klauvēšana. Tipiska problēma 4G93, problēma ir ar hidrauliskajiem kompensatoriem, un, lai problēma tiktu atrisināta, tie ir jāmaina. Nākamreiz izmantojiet augstas kvalitātes motoreļļu.
2. Augsts patēriņš eļļas (Zhor). Tas ir normāls stāvoklis motoram ar pienācīgu nobraukumu, ņemot vērā, ka 4G93 ir ļoti pakļauts oglekļa veidošanās procesam. Dekarbonizācija nepalīdzēs, tā ir jāmaina vārsta kāta blīves un gredzeni.
3. P apgriezieni svārstās. GDI dzinējos galvenais vaininieks ir degvielas iesmidzināšanas sūknis, kas palīdzēs šeit. Turklāt neaizmirstiet par droseles korpusa tīrīšanu.
4. Apstājas, kad tas ir karsts. Pārbaudiet regulatoru dīkstāves kustība, visticamāk, tas ir jānomaina.

Turklāt 4G93 GDI EGR vārsts ir pastāvīgi pārklāts ar oglekļa nogulsnēm ieplūdes kolektorā, un tas ir regulāri jātīra. ļoti auksti bieži piepilda aizdedzes sveces, pats dzinējs mīl labas lietas kvalitatīva eļļa un degviela, pastāvīga aprūpe un kontrole.
Rezumējot, motors ir normāls, ar vidēju uzticamību, jums ir jāizlemj, vai to izmantot vai nē.

Mitsubishi 4G93 dzinēja tūnings

4G93 MIVEC

Diezgan saprātīgs veids, kā palielināt 4G93 1.8 dzinēja jaudu, ir piešķirt tam MIVEC. Šim nolūkam mums ir nepieciešama Mivekova cilindra galva ar blīvi un ieplūdes kolektors, virzuļi no 92, standarta klaņi, zobsiksna no , sprauslas no Lancer GSR ar tilpumu 390 cc, ECU no 4G92. Tas viss ievērojami palielinās jaudu (180-190 ZS) un ievērojami palielināsies maksimālais ātrums. Lai vēl vairāk palielinātu dzinēju, jāport galva, jāapvieno kanāli, jāuzstāda platas vārpstas (iespējas ir daudz), aukstuma ieplūde, 63 mm amortizators, Skunk2 uztvērējs, jāizbūvē izplūde uz 63. caurules ar 4-2-1 kolektors, melodija un pagrieziens pagaidām nesadalīsies. Šādas konfigurācijas nodrošina labu veiktspēju 200 zirgspēkiem, taču tās nav ilgas.

Turbīna uz 4G93

Diezgan dārgs, darbietilpīgs un neracionāls veids, kā palielināt 4G93 jaudu, ir turbīna. Uzlādei mums būs nepieciešams gatavs turbo komplekts no trešās puses ražotāja, vai nu no 4G93T, pamatojoties uz TD04L. Pirmā lieta, kas jums jādara, ir uzstādīt eļļas iesmidzinātājus, nomainīt ShPG pret to pašu no 4G93T ar zemu kompresijas pakāpi (vai kalšanu), uzstādīt komplektu ar starpdzesētāju, inžektoriem no 390 cc, izplūdi no 63 mm, noregulēt un drosmīgi iepūtiet līdz 0,8-1 bāram pamatnes virzuļa 4G93T. Līdzīgas lietas var ieviest uz MIVEC cilindra galvas no 4G92.
Ņemot vērā visas finansiālās un darbaspēka izmaksas, pārvēršot GDI par turbo, sākotnēji ir daudz vieglāk iegādāties līgumu 4G93 T vai automašīnu ar šādiem spēka agregātiem.