Tā kā arvien vairāk mūsu biedru papildina mobilo peldlīdzekļu rindas, iegādājoties vieglās piepūšamās laivas un piekabes to pārvadāšanai, nolēmu nedaudz pastāstīt par savu pieredzi šī aprīkojuma izmantošanā un uzlabošanā.
Pirmkārt, atbilde uz jautājumu - kāpēc jums ir nepieciešams pagarināt piekabi?
Lieta tāda, ka, lai pārvadātu vieglas laivas ar piepūšamiem bortiem, vai tā būtu PVC laiva vai maza RIB, aprīkota, turklāt ar ne pārāk smagiem motoriem, nav nepieciešama liela un jaudīga piekabe. Galu galā šāda komplekta “laiva + motors” svars viegli iekļaujas 200–220 kg. Tie. Kravnesības ziņā diezgan piemērota ir vieglāka un lētāka piekabe, kas paredzēta ūdensmotociklu pārvadāšanai. Taču ar tik mazu svaru pārvadājamās laivas garums var sasniegt 4,5 metrus vai vairāk – tā var vienkārši neietilpt piekabē. Jūs, protams, varat pārvietot deguna spilventiņu uz priekšu, cik vien iespējams, neaizmirstot, ka saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem slodze nevar izvirzīties tālāk aizmugurējie izmēri piekabe ir garāka par 1 metru. Taču šāda laivas pozīcija ir ārkārtīgi neērta, ja sētas durvis Traktora piekabe atveras nevis uz augšu, bet uz sāniem (mana situācija) - kamēr piekabe ar laivu ir piestiprināta pie mašīnas, piekļūšana bagāžniekam ir ārkārtīgi apgrūtināta. Šeit palīdzēs neliels piekabes jūgstieņa pagarinājums - mūsu gadījumā darbojas 40-50 cm liela loma. Tāpat šis liekais pusmetrs var būt lielisks palīgs, laivu nolaižot neaprīkotā vietā, kad zem mašīnas riteņiem ir nevis asfalts vai betons, bet gan dubļains krasts.
Tātad, sāksim…
Nosakām jūgstieņa profilu. Manā gadījumā tā ir taisnstūrveida caurule 80x40 mm ar sienas biezumu 5 mm. Jebkurš stends, kas pārdod velmētu metālu, ar prieku sagriezīs šādu gabalu. Tās izmaksas ir aptuveni 150 rubļu.
Pirms paplašināšanas darbu uzsākšanas neaizmirstiet nogriezt un noņemt vadus un spraudni no jūgstieņa. Mēs izveidosim vadus vēlāk. Labāk ir griezt šeit.
Tagad mēs paņemam leņķa slīpmašīnu un redzējām mūsu piekabi ar svarīgu gaisu. Šajā gadījumā varētu iet divējādi - neko nezāģēt un iztikt ar vienu šuvi, vienkārši piemetinot gabalu līdz jūgstieņa sākumam. Bet tad būtu atkārtoti jāizurbj divi caurumi sakabes ierīces stiprināšanai un divi urbumi šasijas riteņa stiprināšanai. Un pat brūvēt vecos. Nolēmu, ka vieglāk būs sazāģēt un piemetināt gabalu pa vidu.
Svarīgs punkts. Mums, protams, nav vajadzīga greiza piekabe, tāpēc pirms metināšanas rūpīgi novietojam detaļas.
Satveram, pārliecināmies, ka viss ir gluds, uzvāram, notīram. Tam vajadzētu izskatīties apmēram šādi.
Ar otro šuvi nācās nedaudz pačalot, jo viena nav īpaši ērta. Bet galu galā viss ir gatavs.
Pirms krāsošanas metināmo šuvi gruntējam. ES izmantoju auto krāsa ar cinku, lai tas atbilstu piekabes krāsai, un parasto automobiļu grunti. Smidzināšanas kannas maksā attiecīgi 150 un 100 rubļu. Kamēr uzklātais gruntējums žūst, strādāsim pie vadiem. Mēs sagriežam gabalus, kas ir par 10 cm garāki par gatavošanas garumu. Tas ir nepieciešams, lai vēlāk būtu vieglāk savienot. Lodēju tās vietas, kur bija savīti vadi - ja oksidēšanās dēļ pazūd kontakts (un ūdens gandrīz vienmēr nokļūst jūgstieņā) - vēlāk būs viss jāizjauc.
Tā kā man nebija daudzkrāsainu vadu, lai montāžas laikā neapjuktu, tad pagarināto vadu galus apzīmēja ar papīra lapiņām ar cipariem un pierakstīja, kurš cipars kuram krāsai atbilst. Mēs savācam žņaugu.
Kad gruntējums ir nožuvis, krāsojiet ar bāzes krāsu. Atliek tikai ievilkt siksnu jūgstieņā, atkārtot vadu savienošanas darbību - un voila! Viss ir gatavs. Aptuveni šādi tam vajadzētu izskatīties. Tas kļūst nedaudz netīrs un nekas nebūs redzams.
Nav jābaidās no manevrēšanas spējas samazināšanās ar šādu modernizāciju. Pagrieziena rādiuss nemainīsies, taču, braucot atpakaļgaitā, manevrēt ar piekabi kļūs daudz vieglāk.
Nākamajā daļā ir aprakstīts, kā uzlabot piekabju gultas garai laivai.
MMZ piekabe sērijveidā tiek ražota kopš 1972. gada. Ierīce ir paredzēta transportēšanai dažādi veidi kravas un tūrisma aprīkojums. Šīs vienības pamattraktors ir VAZ-2101. Abiem transportlīdzekļiem ir vienādas sastāvdaļas: riepas, amortizatori, gultņi. MMZ piekabi var izmantot kopā ar citiem pašmāju un ārzemju ražošanas vieglajiem automobiļiem, kas ir aprīkoti ar standarta piekabes agregātu.
Ierīce
Apskatāmais dizains ietver šādas daļas:
- Rāmis un sakabes stienis.
- Markīze ar arkām.
- Ķermenis.
- Šasija.
- Slēdzene.
- Atbalsta stendi.
- Elektriskais aprīkojums.
- Signalizācijas sistēma.
MMZ piekabes rāmis ir izgatavots no tērauda, metinot. Tas sastāv no garenisko siju pāra un trīs šķērsvirziena elementiem. Spārēm ir trapecveida šķērsgriezums (50/32/25 mm), un tās ir izgatavotas no tērauda. Saplūstošo sānu elementu priekšējā daļā ir metināta bloķēšanas ierīce. Vidū ir kronšteini, uz kuriem ir piestiprinātas piekares atsperes un amortizatori. hidrauliskais tips. Aizmugurējais šķērsstienis ir aprīkots ar bufera un atbalsta statņu stiprinājumiem. Turklāt rāmī ir izveidoti caurumi korpusa pieskrūvēšanai.
MMZ piekabju raksturojums
Korpusa daļa ir izgatavota no tērauda, metinot. Apakšdaļa un sāni ir izgatavoti, štancējot no lokšņu tērauda (0,7 mm). Riteņu nišas atrodas korpusa iekšpusē pie sānu sienām. Grīda klāta ar gumijas gofrētu apmetni. Sānu augšējie rāmji ir aprīkoti ar ligzdām tentu arku montāžai, kas ir noteikta diametra caurules. Pati nojume ir izgatavota no brezenta, kas piestiprināta pie arkām, izmantojot speciālu auklu, kas tiek izvilkta caur cilpām, kas atrodas gar audekla malām.
Šņorējumu veic starp cilpām un uzmet uz siksnu āķiem, kas ir piemetināti sānos. Šasija MMZ piekabe sastāv no šādiem elementiem:
- Diski ar VAZ-2101 tipa riepām.
- Cauruļveida ass ar malām metinātām asīm.
- Šķērsvirziena un gareniskie stieņi.
- Atsperu piekares mehānisms.
- Teleskopiskā tipa hidrauliskie amortizatori.
- Amortizatoru stiprinājuma kronšteini.
- Gumijas buferi.
- Otboiņikovs.
Aprīkojums
MMZ pasažieru piekabe ir aprīkota ar trim atbalsta amata vietas. Tie ir uzstādīti uz platformas, lai bloķētu balstiekārtas atsperes. Ierīces elektroaprīkojums ir vienvada tipa, darbināms ar automašīnu borta spriegums 12 V. Tas ietver arī pāris aizmugurējie lukturi, numura zīmes apgaismojums, vadu komplekts ar spraudni.
Aizmugurējo lukturu elementi ir divu kameru tipa (augšējā nodalījumā ir viena kvēldiega pagrieziena rādītāja lukturis, bet apakšējā daļā ir analogs ar diviem pavedieniem, kas norāda bremžu gaismu un izmērus).
Īpatnības
Priekšējais MMZ ir aprīkots ar apaļas konfigurācijas atstarojošo atstarotāju pāri un baltu krāsu shēmu. Aizmugurē ir pāris sarkanu trīsstūrveida atstarotāju. 1986. gadā tāfele sāka veidot saliekamu, parādījās jauni atstarotāji. Uzlabotās variācijas saņēma aizmugurējo asi, mazākus spārnus un dubļusargus. Vēlāk viņi sāka ražot modeļus bez buferiem, kuru vietā bija vienkārši divi izvirzījumi, opcijas ar atjauninātu optiku un dažādas atstarotāju kombinācijas. Rāmja numurs atrodas labajā pusē zem sānu salokāmās daļas.
MMZ piekabes modifikācija
Tālāk ir norādīts viens no veidiem, kā modernizēt attiecīgo ierīci. Tūninga būtība ir izjaukt korpusu un maksimāli nomainīt visus elementus. Sākotnēji uzstādām jaunu slēdzeni, tad smilšu strūklu un krāsojam sānu malas. Galvenais process ietver šādas darbības:
- Aizmugurējo amortizatora gumijas lentu nomaiņa pret buksēm.
- Ja šie elementi ir piemēroti turpmākai izmantošanai un tiem nav deformācijas pazīmju, labāk tos atstāt, it īpaši, ja tie ir izgatavoti Padomju Savienības laikā.
- Kā atsperu mehānismus varat uzstādīt analogus no Oka vai Zaporožets (ja tiek nodrošināta pastāvīga un maksimālā slodze). Otrajā gadījumā jums būs jāiegādājas atsperu saites.
- Kā aizmugurējie amortizatori Ir piemērotas detaļas no VAZ-2101, Moskvich vai Niva.
- Stiprināšanai izmantojiet 12*60 mm skrūves.
- Koka šķērsstieņus zem korpusa var nomainīt pret metāla profilu.
Ja riepas berzē pret atsperēm, izmantojiet papildu starpliku no bremžu disks VAZ-2101.
Modernizācija
Vieglo automašīnu piekabes, kuru cena ir sākot no 200 USD (atkarībā no “ratiņa”) stāvokļa, var uzlabot vēl vienā veidā. Darba posmi:
- Sakabes ierīces nomaiņa pret jaunu versiju.
- Ir uzstādītas rumbas un rokas bremze.
- No parasta domkrata jūs varat izveidot papildu atbalstu uz jūgstieņa.
- Tālāk tiek nomainīti priekšējie lukturi (jūs varat iegādāties jaunus elementus vai izmantot esošos lukturus, piemēram, no VAZ-2108).
- Konstrukcija ir pārklāta ar cinkošanu.
- MMZ piekabes turpmākā modifikācija sastāv no balstiekārtas atjaunošanas. Lai to izdarītu, mēs nomainām rumbas ar plāksnēm no VAZ-2108 (no saliektas sijas).
- Rāmis ir nostiprināts.
- Struktūra tiek krāsota.
Tehniskās specifikācijas
Attiecīgā sakabes āķa veiktspējas raksturlielumi:
- Kopējais svars - 300/450 kg.
- Pārvadāto kravu masa ir 135/285 kg.
- Maksimālais ātrums savienojumā ar automašīnu ir 80 km/h.
- Garums/platums/augstums - 2,6/1,6/1,02 m.
- Klīrenss - 25,8 cm.
- Riteņu trase - 1,34 m.
- Platformas platība - 2,12 kv.m.
- Iekšējās daļas izmēri - 1./1,5/0,38 m.
- Savienojums ir lodīšu tipa.
Atveseļošanās
MMZ piekabes remontu var veikt šādi (sākotnējais modelis praktiski sadalījās šuvēs):
- Reanimācija sākas ar visu plaisu rūpīgu labošanu ar metināšanu. Tālāk tiek pārbaudītas diagonāles, malas tiek savilktas kopā ar mīkstu velmētu stiepli un stūri tiek vēl vairāk nostiprināti. Apakšējā daļā ir piemetināti vēl pāris pastiprinātāji. Šī darbība ir saistīta ar faktu, ka standarta versijā apakšā ir tikai viens pastiprinātājs, kas nav pietiekami pilnvērtīgai darbībai. Rezultātā metāls saplīst un dibens vienkārši izkrīt cauri.
- Jūs varat izmantot improvizētus līdzekļus, lai metinātu jaunu korpusa dibenu kā papildu slāni virs galvenā elementa. Šim nolūkam ir diezgan piemēroti vairāki dzelzs gabali, kuru biezums ir 3 mm. Sākumā segmenti tiek sametināti kopā un pēc tam ar galveno pārklājumu. Lai nodrošinātu uzticamību, visa konstrukcija ir piestiprināta ar skrūvēm un presēšanas paplāksnēm.
- Mēs uzstādām pastiprinātas atsperes.
Pēc restaurācijas piekabe MMZ-81024 tika pakļauta paaugstinātām slodzēm (cementa, smilšu, šķembu transportēšana). Pēc 4 mēnešu lietošanas - nekādu sūdzību, pat salīdzinot ar jauno modeli.
Šis raksts ir turpinājums rakstam par piekabes starpsienām. Kamēr lēnām montēju piekabi, radās dažādas idejas tās modernizēšanai. Tā kā tagad to var pilnībā izmantot, sāku domāt, kāpēc gan nebraukt kaut kur tālsatiksmē. Šajā rakstā apskatīšu piekabes modifikācijas no garo braucienu viedokļa.
Vairākkārt ir radies jautājums par to, kur novietot motocikla rezerves daļas. Jūs nevarat daudz likt zem Zidov aprīkojuma sēdekļa (kur atrodas instruments un sūknis). Bet jūs joprojām varat ievietot mazas lietas, ja vēlaties, bet tas atkal nav ērti izņemt. Jā, un pa ceļam jūs varat to pazaudēt, ja nepārcentāties ar iepakojumu. Kopumā tas nav tik kritisks, taču tam ir savas neērtības. Pirmais elements, ko nolēmu pievienot, bija kaste rezerves daļām. Otrais elements bija rezerves ritenis. Tas jau ilgu laiku to lūdz. Piekabe VMZ 9.601 tika ievietota kā punkts rezerves riepā. Tikai tur rezerves ritenis atrodas guļus stāvoklī. Es nolēmu novietot visus piekaramos elementus, izmantojot kronšteinus priekšpusē. Izmērīju kastīti un riteni. Uztaisīju zīmējumu. Kastes aizdare ir salokāma un te jāņem vērā attālumi starp kasti un riteni, pretējā gadījumā kasti nevarēs atvērt bez rezerves riepas demontāžas.
Izmēģinu kastīti ar riteni sānos. Nākamā problēma bija attāluma samazināšana starp transportlīdzekli un piekabi. Tikai es, šķiet, esmu atteicies no šī, nomainot ķermeni... Es vairs negribēju atteikties no šīs idejas. Katram gadījumam es sāku strādāt pie jūgstieņa pagarināšanas iespējām.
Lai nodrošinātu lielāku kronšteinu uzticamību, kā ražošanas materiāls tika izvēlēta velmēta tērauda sloksne 30x4 mm, St3, karsti velmēta. Veicu piekabes virsbūves papildu mērījumus, uzzīmēju sagatavi ar marķējumu un gatavo kronšteinu. Uz katras malas tiek veikti tehnoloģiski ievilkumi. Precīzai locīšanai ir paredzēta līdz pieciem milimetriem plata rieva.
No vienas sloksnes mēs izgriezām četras sagataves nākotnes kronšteiniem. Katras sagataves garums ir trīs simti septiņdesmit milimetri.
Saskaņā ar zīmējumu mēs atzīmējam sagataves. Tālāk tiek apstrādātas detaļas.
Pēc tam, kad visas sagataves ir apstrādātas lieces vietās, mēs sākam piešķirt detaļai vēlamo formu.
Vāra līkuma zonu. Nav reāli izliekt tāda biezuma materiālu bez mašīnas vai speciālām ierīcēm garāžā deviņdesmit grādu leņķī. Var mēģināt to uzsildīt, taču maz ticams, ka izdosies izveidot četras pilnīgi identiskas daļas. Un var ciest arī estētiskais izskats. Man ir vieglāk apgriezt sagatavi un pēc tam to pagatavot.
No katras sagataves malas tiek izgatavots vairāku milimetru tehnoloģisks ievilkums. Tālāk jums ir jāapgriež daļa vietā.
Vietā, kur pieguļ korpuss-kronšteins, nedaudz noslīpējam metinājuma šuvi. Šī ir vienīgā šuve, kas jāmaina; pārējo var atstāt neskartu, jo tie nesaskaras ar citiem elementiem.
Pēc tehnoloģiskās spraugas izciršanas un detaļas noregulēšanas vienā no pusēm veicam tālākas liešanas darbības.
Kad leņķis ir izvēlēts, mēs noliecam atlikušās daļas un metinām lieces punktus.
Mēs samazinām tehnoloģisko plaisu.
Kronšteini ir daļēji gatavi. Izurbiet caurumus un pieskrūvējiet kārbu.
Mēģināsim uz stūres. Mēs piestiprinām kronšteinus pie rezerves riteņa, izmantojot koka starplikas. Saskaņā ar zīmējumu mēs regulējam iekarināmos elementus viens pret otru. Pārbaudām atvilktnes durvju atvēršanas iespēju. Atzīmējiet montāžas caurumus uz korpusa.
Koka starplikas nomainām pret alumīnija buksēm. Tiek izgatavoti kronšteini, pēc tam mēs krāsojam detaļas.
Starp riteņa loku un kronšteinu ir uzstādīti starplikas. Izmantojot četras skrūves, piestipriniet rezerves riteni pie kronšteina. Lai saliktu riteni, mēs izmantojam divas oriģinālās skrūves, kas nostiprina riteni pie rumbas. Riteņu skrūves šajā gadījumā ir pārāk garas. Mēs izmantojam starplikas. Mēs saliekam riteni un pieskrūvējam kronšteinus. Pēc pielaikošanas izrādījās, ka viena no skrūvēm balstās uz markīzes virves āķa. Noslīpēm skrūvi un nedaudz piemetināto uzgriezni, ņemot vērā nojumes šņorēšanu.
Mēs pieskrūvējam kronšteinus pie kastes.
Uzliekam piekaramos elementus un pieskrūvējam.
Mēs saliekam kārbu, uzstādām eņģes un durvju aizbīdni. Mēs pielīmējam blīvējumu un ieliekam durvis vietā. Darba gaitā tika nokrāsotas un uzstādītas tentu arkas.
Tas nonāca līdz nojumei.
Rezerves daļu kastes un rezerves riteņa uzstādīšana ir pabeigta.
Sveiki draugi! Tā kā rūpnīcas piekabe ne vienmēr var pilnībā apmierināt tās īpašnieka vajadzības, daudzi nolemj veikt izmaiņas dizainā transportlīdzeklis. Visas iespējamās piekabes modifikācijas ir vērstas uz to, lai sasniegtu tās īpašības, kas jums būs piemērotas.
Bet ko no tā var izveidot un cik daudz var pārveidot treilerus? Parunāsim par šo.
Modernizācijas likumība
Es nerunāšu konkrēti par to, kā veikt šo vai citu tūningu. Vai vispār ir iespējams mainīt dizainu? Šis ir pirmais jautājums, uz kuru jāatbild.
Es teikšu šo. Dažas izmaiņas var neprasa nekādus pielāgojumus jūsu dokumentos. Bet radikālā tūninga potenciāli kļūs par strīdu objektu ar ceļu dienesta darbiniekiem.
Tāpēc, pirms pagriežat savu parasto piekabi par vieglā automašīna kemperī vai izmantot to kā dzīvojamo māju, pēc padoma sazinieties ar ceļu policiju.
Noskaņošanai nepieciešams iegūt atbilstošus sertifikātus par izmaiņām transportlīdzekļa konstrukcijā. Nāksies iziet cauri vairākiem kabinetiem, maksāt valsts nodevas, stāvēt rindās utt.
Lai gan daudzi to vienkārši ignorē. Viņi piekabi modernizē, kā vēlas, un uz vietas ar ceļu policijas darbiniekiem noskaidro, cik tas ir likumīgi un kā apiet šādus aizliegumus. Ja vēlaties atbrīvoties no nevajadzīgiem satiksmes apstāšanās gadījumiem un nesaprotamiem naudas sodiem, veiciet ilgstošu, bet likumīgu piekabes pārreģistrācijas procedūru. Šis labākais variants, Pēc manām domām.
Nu, vai tā vietā, lai pārveidotu to par PVC laivu, nekavējoties iegādājieties sev piekabi, kas izstrādāta un sertificēta tieši šādiem nolūkiem. Remodelēšana ir apgrūtinošs darbs, lai gan vienmēr ir patīkami redzēt ar savām rokām paveiktā darba rezultātus.
Kāpēc tas ir vajadzīgs?
Un tiešām, kāpēc gan ņemt un mainīt jau gatavu piekabi, ja sākotnēji tās izkārtojums vai dizains tev bija pilnībā piemērots?! Jautājums ir tīri personisks un atkarīgs no automašīnas īpašnieka individuālajām vajadzībām.
Kā piemēru ņemsim dažus labus treilerus:
- MMZ 81021;
- skitu;
- VSW;
- KMZ 8119;
- MZSA;
- Kurgan treileris utt.
Labi transportlīdzekļi ar apskaužamiem tehniskajiem parametriem daudziem ražotājiem. Bet, ja pēkšņi radīsies nepieciešamība tos izmantot laivu pārvadāšanai vai motocikla pārvadāšanai, tad viņi ar šādiem uzdevumiem netiks galā.
Jā, jebkuras standarta piekabes ir lieliski piemērotas, lai ceļotu uz jūsu māju un iekrautu vairākus maisus ar dārzā savāktiem kartupeļiem. Bet es gribu kaut ko savādāku un vairāk.
Es izcelšu vairākus galvenos mērķus, uz kuriem automašīnu īpašnieki tiecas, pieņemot lēmumu mainīt piekabi:
- palielināt funkcionalitāti;
- palielināt nestspēju;
- mainīt uz labāka puse uzticamības parametri;
- tīri modernizēt izskats TS.
Tagad apskatīsim katru punktu atsevišķi un izlemsim, ko šajā vai citā situācijā var darīt ar jūsu rūpnīcas standarta velkamo transportlīdzekli.
Uzticamība
Ja jūs uztrauc uzticamības jautājums, tad labāk nekavējoties iegādāties dārgāku piekabi, kas ir izturīga pret visām slodzēm un triecieniem. Tad jums nebūs jādomā par to, vai tas var ilgt 5-10 gadus.
Lai samazinātu nodiluma ātrumu, tas ir, palielinātu automašīnas, kravas automašīnas vai laivas piekabes uzticamību, varat:
- izveidojiet piekabes korpusa un apakšas apšuvumu, izmantojot parasto saplāksni;
- nomainiet standarta optiku pret LED, kas kalpo ilgāk un mazāk noslogo automašīnas elektrosistēmu;
- uzklāt virsbūvi pretkorozijas līdzekli;
- apstrādājiet ķermeni ar augstas kvalitātes krāsu;
- uzlieciet tentu (par to mēs runājām atsevišķi šajā rakstā).
Ir iespēja nomainīt rumbas, modernizēt piekari un citus uzlabojumus. Ļoti populāri ir pārslēgt Bee piekabi uz atsperēm ar standarta vērpes stieni. Labi uzticamībai veiktspējas īpašības un piekabes uzvedība uz dažādas kvalitātes ceļiem. Tāpēc ir vērts padomāt.
Funkcionalitāte
Daudzus vairāk interesē piekabes funkcionālā puse, tas ir, spēja nodrošināt dažādas papildu iespējas.
Pieejamas dažādas iespējas:
Šeit visu ierobežo tikai jūsu iztēle, vajadzības un reālas iespējas. Skaidrs, ka no mazas lētas piekabes nevarēs uztaisīt veselu milzīgu māju uz kemperi.
Jā, laivas piekabes pārveidošana par kravas piekabi ir sarežģītāks process, jo pašiem būs jāizveido rāmis, borti un jāuzstāda nojume. No kravas laivas ir vieglāk izgatavot laivu, jo tiek noņemtas visas nevajadzīgās konstrukcijas un uzstādīti atbilstošie ierobežotāji un stiprinājumi. Un viss, transportlīdzeklis laivas transportēšanai ir gatavs.
Ir daudz fotoattēlu un video piemēru, kur amatnieki nedaudz mainīja dzīvojamo piekabju dizainu vai pārvērta tos par īstu mākslas darbu. Vienmēr ir uz ko paļauties, kur ņemt piemērus un iedvesmu.
Kravnesība
Ja nepieciešams pārvadāt kravu, kas sver līdz 1,3 tonnām, tad pietiek ar parastu vienass piekabi.
Bet dažreiz ir jāpalielina kravnesība, par ko tiek pievienota vēl 1 ass. No vienas ass mēs iegūstam biaksiālu. Risinājums ir labs, ja tas sevi attaisno no aktīvās ekspluatācijas viedokļa.
Esiet gatavs stāvēt rindās un kārtot dokumentus. Šādai pārbūvei par divu asu transportlīdzekli nepieciešama piekabes pārreģistrācija ceļu policijā. Pretējā gadījumā nevar izvairīties no naudas sodiem un vēl nopietnākām nelikumīgu pārveidojumu sekām.
Izskats
Piekabes īpašniekam ne vienmēr ir jāmaina tās tehniskie un funkcionālie parametri. Bet standarta izskats ir nomācošs, kas rosina domu kaut ko mainīt no estētiskā viedokļa.
Liksim lietā iztēli un ķersimies pie darba. Visizplatītākie ietver:
- jaunas optikas uzstādīšana;
- oriģinālo atstarotāju uzstādīšana;
- ķermeņa apgleznošana;
- skaistās aizsardzības modernizācija;
- nojumes nomaiņa;
- perimetra uzstādīšana LED sloksnes apgaismojumam;
- riteņu un riepu maiņa.
Ja vadītājs bieži saskaras ar kravas pārvadāšanas problēmu, tad transportlīdzekļa noma kļūst neizdevīga un dārga. Ir daudz vieglāk iegādāties savu piekabi. Jautājums par to, vai pirkt jaunu vai lietotu kravas piekabi, tiek izlemts atkarībā no plānotā budžeta. Tomēr dažreiz pat jauna iegāde prasa papildu modifikācijas. 
Kāpēc to pārtaisīt?
Tātad, iegādātā jaunā lieta ir dekorēta un gaida lietošanu. Bet rūpnīcas piekabju iespējas ne vienmēr atbilst patērētāju prasībām. Piekabes noregulēšana vieglajai automašīnai var tikt veikta dažādiem mērķiem:
- palielināta funkcionalitāte;
- palielināta kravnesība;
- paaugstināta uzticamība;
- izskata uzlabošana.
Naudas injekcijas piekabē ir neizbēgamas, agri vai vēlu par tās stāvokli būs jāparūpējas. Tālāk mēs apsvērsim šo uzlabojumu iespējas un metodes. 
Mēs paaugstinām pirkšanas uzticamību
Ja to izmantos bieži, tad ir pamats to nostiprināt jau no paša sākuma. Tad jautājums par darbības ilgmūžību īpašniekam netraucēs. Tātad, ko jūs varat darīt, lai palēninātu nodilumu:
- pārklājiet korpusu un dibenu ar saplāksni (saplāksni varat “uzstādīt” uz parastajiem dībeļiem);
- nomainiet parastās gaismas ar LED (tās ir izturīgākas pret ārējiem kairinātājiem);
- apstrādāt ķermeni ar pretkorozijas līdzekli;
- krāsot ar augstas kvalitātes krāsu;
- pārvietojiet numura zīmi, lai tā nelocās;
- uzstādīt tentu.
Ja šīs manipulācijas prasa vairāk naudas, nekā vadītājs var atļauties, tās var veikt pakāpeniski.
Padarot to funkcionālāku
Šeit katrs autovadītājs piekritīs, ka uz ceļa daudz kas var noderēt. Turklāt katra vajadzības ir atšķirīgas. Piekabi var aprīkot ar šādām noderīgām lietām:
- grozs izgatavots no tērauda profiliem rezerves daļām;
- izlietnes cisterna;
- degvielas tvertne;
- elektriskais sūknis;
- papildu stiprinājumi: gredzeni vai kronšteini;
- satiksmes ierobežotājs transportlīdzekļu (piemēram, motocikla) pārvadāšanai.
Kravnesība – kā palielināt?
Ja tiek transportēts slodze nepārsniedz 1300 kg, tad pilnīgi pietiks ar parasto piekabi vieglajam auto ar vienu asi. Bet dažreiz ir nepieciešams uzlabot transportlīdzekļa iespējas. Kravnesību var palielināt, pievienojot vēl vienu asi. Šajā gadījumā ir pamats nostiprināt piekabes rāmi. Tomēr šī manipulācija rada juridisku apgrūtinājumu: šādas izmaiņas prasa pārreģistrāciju ceļu policijā. 
Estētiskie mirkļi
Katram autovadītājam automašīna un viss, kas ar to saistīts, ir mīlestības un pielūgsmes objekts. Tāpēc ļoti bieži tūnings nav nepieciešamība, bet gan veids, kā “lutināt” savu spēkratu. Tāpēc piekabi var krāsot oriģinālā veidā, dekorēt ar papildu atstarojošām daļām un aprīkot ar skaistu aizsardzību.
Tātad ir dažādas uzlabošanas iespējas kravas piekabe. Labs meistars var ne tikai mainīt transportlīdzekļa izskatu, bet arī palielināt tā funkcionalitāti un pagarināt tā kalpošanas laiku.
