Koncerna ražotnes, pētniecības centri, projektēšanas asociācijas un inženiertehniskie uzņēmumi atrodas vairāk nekā 20 valstīs. Lai gan valstis ir dažādas, ir skaidrs, ka šīs struktūras saknes ir japāņu valodā.
Nissan programma un struktūra
Japāna, kur tiek montēta Nissan Almera, vienmēr ir bijusi saistīta ar tādiem jēdzieniem kā smags darbs, pieklājība, godīgums, un tas izceļas ar milzīgu komandu, kurā ir 224 tūkstoši darbinieku, kas atrodas visā pasaulē.
Divu jaudīgāko gigantu Nissan un Renault apvienošanās krīzes kulminācijā 1999. gadā kalpoja kā stimuls ekonomikas izaugsmei, un korporācijas reitingi pelnīti pieauga stabili. To papildināja jaunas programmas, kas tika ieviestas laikā un kompetenti. Viņi ļāva koncernam pārdzīvot krīzi ar minimāliem zaudējumiem.
Programma (Nissan Production Way) ir visa ražošanas procesa kodols. Tā kā tas ir sava veida noteikumu kopums koncerna darbiniekiem, tas prasa, lai katras automašīnas ražošana būtu pilnveidota.
Šī programma apvieno materiālu, aprīkojuma un cilvēkresursu iespējas, iepazīstinot patērētāju ar viņu interesējošām precēm.
NPW programma paredz izpētīt klientu vajadzības un, apvienojot tās ar materiālajām iespējām, modernizēt ražošanu. Pateicoties šai programmai, produktu kvalitāte neatkarīgi no ražotnes atrašanās vietas vienmēr ir lieliska, neatkarīgi no tā, vai tā ir Spānija, Anglija, Krievija vai pati Japāna.
Nissan koncerna galvenā mītne atrodas Japānas salās Jokohamā, Lielbritānijas galvaspilsētā tiek izstrādāti dizaina risinājumi, bet Anglijas Krenfīldas zinātniskās izpētes centrā notiek jaunu Nissan modeļu projektēšana un ieviešana. Rūpnīcas jaunu automašīnu montāžai atrodas arī Apvienotajā Karalistē, Sanderlendas pilsētā ar savu jūras ostu, kas ir ļoti ērta piegādēm uz ASV un Eiropas valstīm.
Nissan montāžas rūpnīcas
Viens no galvenajiem uzņēmumiem Eiropā, kas ražo Almera, ir rūpnīca, kas atrodas Anglijā Sanderlendas pilsētā. Kad kuģu būvētavas un ogļraktuves Lielbritānijas ziemeļaustrumos 1980. gadu sākumā tika slēgtas un bezdarba līmenis strauji pieauga, toreizējā valdība nolēma sadarboties ar Japānu. Uzlecošās saules zemes pārstāvji pieņēma pareizo lēmumu, izvēloties rajonu ar labi attīstītu infrastruktūru un bagātu rūpniecību. Nissan Motor Manufacturing Sanderlendā nodarbina 4 tūkstošus cilvēku, un 2004. gadā viņi svinēja pirmo miljonu šīs markas automašīnu ražošanu.
Ja mēs runājam par Nissan Almera Classic, tad šis modelis pašlaik tiek ražots tikai Japānā un Krievijā. Britu Sanderlendā viņi pārtrauca tā ražošanu un pārgāja uz daudzsološāku modeli - Note. Jau agrāk Dienvidkorejas uzņēmums Samsung 2013. gadā atteicās no Nissan Almera Classic ražošanas, to skaidrojot ar nepietiekamām iespējām piegādāt gatavu produkciju un augstajām darbaspēka izmaksām.
Krievijai tas ir ļoti nozīmīgi, no tik uzticama un salīdzinoši lēts auto mūsu auto entuziasts diez vai atteiks. Tagad šis Classic modeļa pārstāvis Nissan līnijā paliek vienskaitlī.
Diezgan budžeta cena palīdzēja nobīdīt otrajā plānā mūsu Lada Kalina un kopā ar Renault Logan ķīniešu amuletu un it kā Amerikāņu Chevrolet Lanos, lai pazeminātu pārdošanas latiņu par šo Krievu auto. Šis pārkārtojums “palīdzēja” Almeram nekavējoties iegūt konkurentu Kia Spectra.
Mainot izskats, japāņu dizaineri piešķīra tam zināmu avangarda stilu, padarot to ne tik oriģinālu kā bijušajam Almera, un automašīna sāka līdzināties Volkswagen Passat B5 ar tādu pašu optikas struktūru, motora pārsegu un radiatora režģa formu. Neskatoties uz iespaidu, ko radīja šādas izskata izmaiņas, stils, tāpat kā iepriekš, ir uzticīgs klasiskajām formām, kuras tik ļoti patika krievu auto entuziastiem.
Krievijas ražotnes
2009. gadā mūsu valstī tika atvērts uzņēmums Nissan Manufacturing Rus, kas ražo Nissan modeļus, kas ir labi pieprasīti Krievijas tirgū. Rūpnīca atrodas netālu no Shushary ciema netālu no Sanktpēterburgas un specializējas tikai Teana, X-Trail un Murano ražošanā.
Almera Classic tiek montēts Volzhsky rūpnīcā Toljati kopš 2013. gada. Pēc Classic ražošanas atvēršanas koncernā AvtoVAZ daudzi automašīnu entuziasti, zinot montāžas kvalitāti pašmāju uzņēmumos, uzskatīja, ka automašīnas tiks ražotas ar nepilnībām.
Taču mūsu inženieri spēja mainīt šo viedokli, pabeidzot montāžu kvalitatīvāk nekā viņu angļu kolēģi no Sanderlendas.
Mēs pat izstrādājām dažas izmaiņas, kas palīdzēja Almere Classic pielāgoties Krievijas ceļu realitātei.
Secinājums
Visas Japānas koncerna Nissan ražotās automašīnas ir skaistas un neparastas automašīnas. Pat vienkāršiem budžeta modeļiem ir lielisks dizains, labs komforts un kvalitatīvs materiāls. Tas kļuva iespējams, pateicoties uzņēmuma cenu politikai, kas saglabā tās cenu zīmes zemākas nekā konkurējošo uzņēmumu cenas. Nissan Almera Classic, kas izgatavots īpaši Krievijai, izceļas ar tehnisko izcilību un augstas kvalitātes montāžu.
Pirmkārt, par pašu modeli. Pirmā X-Trail paaudze tika izlaista 2000. gadā. Modeļa pamatā bija Nissan FF-S platforma, un tā ārpuse tika veidota stilā leģendārais SUV Nissan Patrol. Šī brutalitāte, kas lielā mērā noteica jaunā produkta popularitāti, vēlāk kalpoja par iemeslu kritikai pret dizaineriem, kuri piedāvāja jauns izskats attīstījās X-Trail. Taču tas notiks tikai pēc 13 gadiem, un 2007. gadā pasaules tirgos ienāca otrā X-Trail paaudze, kas radīta uz Nissan C platformas. Tas pats, uz kura gadu iepriekš tika laists klajā Qashqai modelis.
Automašīnu ražošana Sanktpēterburgā sākās 2009. gadā, un 2012. gadā rūpnīcai tika piešķirta pirmā balva: “Labākā rūpnīca par kvalitāti” starp visām Nissan rūpnīcām pasaulē.
Otrās paaudzes eksterjerā bija maz dizaina prieku, un X-Trail joprojām palika brutāls auto - Nissan tirgotāji to uzskatīja par vienu no modeļa izcilākajiem aspektiem. Un 2013. gadā iznāca trešā X-Trail paaudze, kas izraisīja runas par to, vai populārais auto nav zaudējis savu vīrišķo raksturu, un līdz ar to bezceļa īpašības? Kas attiecas uz pēdējo, es noteikti neesmu zaudējis brutalitāti... Lai kā arī būtu, pat Krievijā, kur viņi daudz zina par SUV, X-Trail tirdzniecībašodien pārsniedza Qashqai pārdošanas rādītājus, auto, kas jau sen ir pierādījis sevi SUV segmentā.
Virsbūves cehā esošās detaļas nāk no mūsu pašu štancēšanas ceha
Trešās izgatavošana paaudzes X-Trail Nissan rūpnīcā Sanktpēterburgā sākās 2014. gada decembrī, un palaišana tika veikta rekordīsā īss laiks. Bet tas nenozīmē, ka ražotāji varētu rēķināties ar dažām atlaidēm kvalitātes ziņā: tikai pilnīga atbilstība visiem uzņēmuma standartiem dod zaļo gaismu modeļa ražošanas uzsākšanai. Starp citu, par brutalitātes zaudēšanu... Sākumā Krievijas produkcija trešās paaudzes X-Trail, modeļa fani domāja, vai ir iespējams atstāt iepriekšējo versiju uz konveijera?
Ir skaidrs, ka aiz jautājuma bija vairāk emociju: jaunais X-Trail, pirmkārt, tas ir ievērojami tehnoloģiski attīstītāks, un, otrkārt, tā dizains prasīja rūpīgāku darbu ar spraugām un virsbūves virsmu atšķirībām, un šo faktu ļoti drīz atzīmēja Krievijas pircēji. Runājot par modeļa palaišanas efektivitāti, rūpnīcas darbinieki ne velti lepojas ar to: X-Trail ražošanas uzsākšana notika vienlaikus ar rūpnīcas paplašināšanu.
2014. gada decembris. Rūpnīca uzsāka jaunu ražošanu Nissan X-Trail
Līdz 2014. gadam rūpnīca, ik gadu saražojot aptuveni 50 000 automašīnu, sasniedza savu maksimālā jauda, un bez pagarinājuma ražošanas zonas jaunu modeļu izlaišana vairs nebija iespējama. Parādījās arī jaunas ražotnes, piemēram, štancēšanas cehs un plastmasas cehs, kas ļāva būtiski palielināt iekšzemes komponentu īpatsvaru X-Trail modelī. Turklāt straujo palaišanu veicināja izmaiņas vadības struktūrā: katrā nodaļā bija komanda, kas bija tieši atbildīga par palaišanu. Šīs grupas darbs sākās inženiertehnisko jautājumu risināšanas posmā, pusotru līdz divus gadus pirms ražošanas sākuma. Visi veiktie pasākumi ļāva sasniegt nepieciešamo kvalitātes līmeni nevis Nissan standartu atļautajos trīs mēnešos, bet astoņās līdz deviņās nedēļās.
Rūpnīcas krāsošanas cehs ir aprīkots ar vismodernāko aprīkojumu
Ātrums, ar kādu jauns modelis tiek palaists ražošanā, skaitļi, kas atspoguļo tā paša ražošanas apjomu — tas viss ir svarīgi. Taču ir vēl viens tikpat svarīgs kritērijs – kvalitāte. “Pirms 10–15 gadiem tika uzskatīts, ka Krievijas patērētājs deficīta apstākļos nav tik kritiski novērtējis automašīnu kvalitāti,” stāsta Boriss Mezencevs, Nissan Manufacturing Rus LLC automašīnu kvalitātes nodrošināšanas vadītājs. – Šodien, spriežot pēc ikgadējo Eiropas standarta anketu datiem, redzam, ka mūsu klienti dažkārt ir prasīgāki nekā klienti Eiropā.
Turklāt, kā likums, par kvalitāti nav runas, tas ir pats par sevi saprotams fakts. Krievijas klienti vēlas iegūt augstākā līmeņa automašīnu. Šādas stingrības piemērs bija pieprasījumi par atstarpju lielumu ķermeņa daļas Nissan Teana, lai gan tie visi iekļaujas Japānas puses noteiktajās pielaidēs. Runājot par X-Trail, problēmas ar spraugām un virsbūves daļu atšķirībām neradās pat tad, kad tika izlaists pirmais modelis. “Bez pilnīgas atbilstības Nissan standartiem mēs vienkārši nevarētu ražot šīs markas automašīnas,” turpina Boriss Mezentsevs. "Bet, ja klients pieprasa vēl augstāku kvalitātes līmeni, mēs varam padarīt Japānas noteikumus stingrākus mūsu rūpnīcā." Un tas nav tikai nodomu deklarācija: lai nepārspētu klientu vēlmes, Sanktpēterburgas Nissan rūpnīcā ir pārskatītas dažas pielaides.
Patērētāju viedoklis ir ļoti svarīgs iekārtu inženierijas dienestiem, un tas nav tikai statistikas datu vākšana un garantijas prasību analīze. Darbības tiek veiktas pēc vissteidzamākajiem pieprasījumiem. Piemēram, bija lūgumi mainīt pamata tuvās gaismas uzstādīšanas leņķi Nissan X-Trail priekšējos lukturos. Un neskatoties uz to, ka parametru maiņai, uzstādot priekšējo apgaismojumu, vienlaikus jāatbilst gan Nissan, gan Krievijas prasībām tehniskajiem noteikumiem, klienta lūgums tika apmierināts. Bija arī vēlmes uzlabot Nissan X-Trail efektivitāti.
Rezultātā īpaši mūsdienu modelis ir aprīkots ar eko režīma funkciju, un, salīdzinot ar modeli T31, degvielas patēriņš ir samazināts par 20-25%. Turklāt 2016. gada decembrī tika uzsākta tieša saziņas līnija starp klientiem un rūpnīcu, novēršot mazāk savlaicīgu saziņu, izmantojot anketas vai dīleru centrus. Ir arī globālākas Krievijas klientu vēlmes. Piemēram, daudzi vēlētos, lai viņiem būtu X-Trail trešais lielāka bagāžnieka paaudze. Skaidrs, ka šo problēmu nevar atrisināt rūpnīcas vidē, taču šādas vēlmes tiek nodotas projektēšanas nodaļai Nissan, un ļoti iespējams, ka tie tiks ņemti vērā, izstrādājot nākamo X-Trail modeli.
Kvalitātes standartus nosaka Nissan, taču iekšējās rūpnīcas prasības dažkārt ir stingrākas.
Ir skaidrs, ka klients vienmēr vēlas kaut ko vairāk. Taču trešās paaudzes Nissan X-Trail joprojām atzīmē visas izvēles rūtiņas uzticamam ģimenes SUV. Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, tas ir kļuvis manevrējamāks, un tam ir uzlaboti stūres un CVT iestatījumi. Tas ir, kā saka paši Nissan rūpnīcas inženieri, “tas ir kļuvis draudzīgāks”. Runājot par dizainu, kuru kāds modeļa izlaišanas līmenī uzskatīja par pretrunīgu, diez vai tas būtu atbaidījis šī auto patiesos cienītājus, taču tas noteikti piesaistīja jaunus klientus “Nissan X-Trail mīļotāju kluba” rindās. ”
Un noslēgumā daži vārdi par Krievijas asambleja, par kuru pilsētā runāja tikai pirms dažiem gadiem. Mūsdienās patērētāju uzticības līmenis Krievijā samontētajām automašīnām ir daudz augstāks, taču viens fakts joprojām ir pieminēšanas vērts: saskaņā ar jaunākā neatkarīgā audita rezultātiem, kas tika veikts pēc Japānas galvenā biroja pieprasījuma Sanktpēterburgā. Nissan rūpnīca iegūto punktu skaita ziņā apsteidza Eiropas galveno mītni Uzņēmuma rūpnīca, rūpnīca Sanderlendā (Apvienotajā Karalistē).
Ražošanas izaugsme prasīja gan telpu paplašināšanu, gan jaunu darbnīcu rašanos. Fotoattēlā redzama plastmasas darbnīca
No 2009. līdz 2014. gadam rūpnīcā tika saražoti 113 818 Nissan X-Trail transportlīdzekļi, bet no 2014. gada līdz mūsdienām - vairāk nekā 52 000 jaunās versijas automašīnu.
Saskaņā ar Krievijas analītisko aģentūru statistiku, Nissan automašīnas ir vienas no populārākajām un iecienītākajām vietējā tirgū. Un, pats galvenais, Krievijas pārdošanas tirgus ir arī lielākais šo transportlīdzekļu ražotājam.
Krievija pārliecinoši ir viena no pirmajām valstīm starp visiem pārdošanas apjomiem pasaules autoražotāju tirgū. Un, protams, mūsu pilsoņus interesē jautājums par to, kur Nissan tiek montēts Krievijai un cik kvalitatīvs ir tas vai cits aprīkojums.
No mūsu auto entuziastu iecienītajiem modeļiem ir vērts izcelt: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R u.c.
Turklāt vieglās automašīnas, Nissan ražo arī komerciālos modeļus, kas nav mazāk pieprasīti. Vietējā tirgū Cabstar un HP-300 ir sevi labi pierādījuši.
Daži no iepriekš minētajiem modeļiem ir samontēti Krievijā. Bet mūsu valstī ražoto automašīnu īpatsvars nepārsniedz 30%. Pamatā automašīnas tiek piegādātas no ārzemēm.
Vispārīga informācija par Nissan automašīnām
Pirms jaunas šīs markas automašīnas iegādes gandrīz ikviens cilvēks uzdod godīgu jautājumu: "Kur tiek ražots Nissan Krievijai?"
Bet patiešām, automašīnas iegāde mūsu patērētājam ir ļoti nozīmīgs solis, kas prasa rūpīgu sagatavošanos un visas informācijas apkopošanu. Pirmkārt, jums jāzina, ka visā pasaulē ir tikai 8 rūpnīcas, kas ražo Nissan aprīkojumu, un 2 no tām atrodas Krievijā. Bet vispirms vispirms.
Nissan importa rūpnīcas uz Krieviju:
Galvenā ražotne atrodas Japānā.
Samsung rūpnīca, Dienvidkoreja.
Nissan rūpnīca, Spānija.
Rūpnīca atrodas Lielbritānijā, precīzāk Sanderlendas pilsētā.
Bez šīm 4 ražotnēm nav citu rūpnīcu, kas piegādā produkciju vietējam tirgum!
Nissan ražošana Krievijā
Kopš 2009. gada Nissan tiek montēts automašīnu entuziastiem Krievijā savā dzimtajā teritorijā. Tieši šogad tika atklāta rūpnīca, kas atrodas netālu no Sanktpēterburgas ar raksturīgo nosaukumu “Nissan Manufacturing Rus”. Tā organizē tādu modeļu montāžu kā: Teana, Murano un X-Trail.
Uzņēmumu saraksts, kas ražo Nissan automašīnas Krievijā:
"Nissan Manufacturing Rus", Sanktpēterburga;
Koncerns "AvtoVAZ", Toljati.
Volžskas automobiļu rūpnīcā Renault-Nissan alianse ir viens no galvenajiem akcionāriem.
Kopā ar Rostec un Renault Japānas ražotājs definē attīstības koncepciju, ieceļ augstākos vadītājus un sadala peļņu, ja tāda ir.
Nu, tagad mēģināsim saprast, kur tieši tiek ražoti konkrēti Nissan modeļi Krievijas tirgus, no kurienes automašīnas tiek piegādātas dīleriem un autosaloniem.
Kopumā 2016. gadā vietējā tirgū oficiāli tika prezentēti 12 ražotāja modeļi. Līnijā ietilpst pilsētas subkompaktās automašīnas, klasiskās budžeta automašīnas, nopietni krosoveri un pat sporta kupeja.
Almera
Šī automašīnu marka pieder budžeta modeļiem.
Ražošana sākās 1995. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. “Almera” bija īpaši iemīļota mūsu iedzīvotāju vidū, galvenokārt tās pieejamības, ērtas darbības un stilīgā dizaina dēļ.
Sākot ar 2012. gadu, automašīna tika samontēta Toljati pie AvtoVAZ, kas tai slikti kalpoja.
Vietnē samontētajā versijā Almera zaudēja vairākas detaļas, kas to tik labvēlīgi atšķīra tirgū starp citām automašīnām. Savulaik tas pircēju vidū izraisīja ārkārtīgu sašutumu.
Turklāt Almera tika ražots līdz 2013. gadam Dienvidkoreja, un daudzi Nissan klienti deva priekšroku tikai šim modelim.
Qashqai
Un Qashqai ir beznosacījumu dalībnieks visu Krievijā pārdoto krosoveru pārdošanas reitingos un vienmēr ieņem augstākās rindas.
Kopš 2007. gada mūsu valstī ir pārdoti vairāk nekā 2 miljoni šī modeļa vienību. Ražotājs rūpīgi uzrauga, lai tendence uz augsto pārdošanas apjomu turpinātos un tāpēc nepārtraukti rosina interesi par automašīnu.
Ik pēc dažiem gadiem Qashqai tiek “tūnings” vai pat mainās tā paaudze. Dažkārt izmaiņas šķiet nepamanāmas, un reizēm tās rada lielas izmaiņas automobilī. Tomēr auto tirgus eksperti atzīmē, ka ar katru jauna versija automašīna kļūst:
vairāk ( izmēriem kļūt nedaudz platāks un garāks)
ērtāk
praktiskāks
Nissan Qashqai tiek ražots tikai Lielbritānijā un tikai benzīna dzinēja versijā.
Tāpēc pašmāju automašīnu entuziastam nav daudz izvēles. No vienas puses, tas ir labi – britu montāža ir diezgan kvalitatīva. No otras puses, ražošanas lokalizēšana var izraisīt izmaksu samazināšanos.
Juke
Sākotnēji “Vabole” bija paredzēta progresīviem jauniešiem, kuri vēlas izcelties no pūļa neparastā dizaina un inženierijas dēļ.
Bet Krievijā šis modelis ir kļuvis populārs un visvairāk pārdots sieviešu vidū.
Ak jā, iespējams, šis ir iemīļots modelis, diezgan neparastais auto dizains un izteiksmīgais spēks arvien vairāk iekaro aktīvo dzīvesveidu piekopjošo meiteņu sirdis.
Pietiek ātri uzmest Juke skatienu, lai saprastu, ka šis modelis nav piemērots ciema ceļiem un stāvām nogāzēm.
Neskatoties uz pilnpiedziņas virsbūvi un augsto braukšanas pozīciju, automašīna ir paredzēta braukšanai pilsētā.
Juke netiek montēts Krievijā – to var iegādāties tikai no Japānas vai Lielbritānijas produkcijas.
Micra
Automašīna Micra, protams, nav piemērota visiem. Krievijā modelis nav ļoti pieprasīts.
Tomēr tajā pašā laikā tas ir absolūts rekordists starp Nissan automašīnām pārdošanas ziņā visā pasaulē, jo tas attiecas uz Eiropas kompaktklase.
Mazs, kompakts un neticami ekonomisks auto Ražots Lielbritānijā un Japānā. Kā arī iepriekšējais modelisŠī automašīna ir ļoti populāra sieviešu vidū. Japānā šī automašīna ir pazīstama kā Nissan March.
Automašīnas dizains tika izstrādāts Japānā, bet interjeru izstrādāja Eiropas dizaina studija.
Piezīme
No paša modeļa parādīšanās uz iekšzemes automobiļu tirgus, auto ir nostiprinājies kā ģimenes auto un atradis savu nišu pircēju vidū. Šī iekārta tiek ražota kopš 2004.
Ja ticat atsauksmēm internetā - šo auto diezgan viegli lietojams un, pārsteidzoši, ļoti ietilpīgs.
Kopš 2006. gada Note ir nepārtraukti pilnveidots un papildināts ar jaunām tehnoloģiskām detaļām. Ražots Lielbritānijā, tāpēc jums nav daudz, no kā izvēlēties.
Un jā, viņu ļoti iecienījuši arī mūsu mīļotās sievietes!
X-Trail
Ixtrail ir viens no pirmajiem japāņu koncerna modeļiem.
Bet pat tagad transportlīdzeklis nav zaudējis savu aktualitāti, jo tiek pastāvīgi pakļauts pārveidošanai un paaudžu atjaunošanai.
Lielais 4x4 SUV ir slavens visā pasaulē. Tas ir ļoti populārs arī Krievijā. Tāpēc ir saprotama autovadītāju interese par jautājumu, kur tiek montēts Nissan X-Trail Krievijas tirgum.
Modelis tiek uzskatīts par ģimenes modeli un ir ļoti pieprasīts vietējā tirgū. Ar katru jauna modifikācija, “Ikstrail” tiek “tūnings”: pievieno jaudīgāku dzinēju, uzlabo izskats, palielināt komfortu un drošību.
Automašīna tiek montēta Krievijā, rūpnīcā Sanktpēterburgā.
Taču tie, kas nebaidās no lietotiem auto, var meklēt Japānā pirms 2009. gada ražotu Nissan X-Trail.
Navara
Vienīgais Japānas auto giganta pikaps tiek ražots un vietējam transportlīdzekļu tirgum piegādāts no Spānijas. Kopumā šī automašīna tiek uzskatīta par “sporta” kravas automašīnu.
Šī iekārta ir ražota ilgu laiku, kopš 1997. gada.
Modelim ir dažādi veidiķermeņi, tāpēc iesakām iepazīties ar katru atsevišķi.
Saskaņā ar atsauksmēm šis ir ļoti ērts un ļoti ietilpīgs modelis, lielisks variants tiem, kas dzīvo ārpus pilsētas. Ideāli piemērots daudzu veidu kravu pārvadājumiem.
Murano
Klasiskais krosovers tiek piegādāts no Japānas vai samontēts Krievijā (rūpnīcā Sanktpēterburgā). Tā arī ir iekšzemes patērētājs ir izvēle, kuru Murano izvēlēties.
Ražotājs apliecina, ka automašīna nekādā ziņā nav zemāka par to konkurents BMW X5, bet tajā pašā laikā tas maksā daudz mazāk. Vai tā ir taisnība vai nē, katrs var novērtēt pats.
Nedaudz vēstures - jūs droši vien nezināt, bet automašīna tika nosaukta pēc Murano salas, kas atrodas Itālijā. Spriežot pēc atsauksmēm, automašīna Krievijā ir diezgan populāra, un turklāt tā tiek uzskatīta par “modernu”.
Patruļa
Automašīna ir īsts “zvērs”, kas īpaši izstrādāts, lai pārvarētu sarežģītus lauku ceļus.
SUV lieliski tiek galā ar jebkuriem sarežģītiem ceļa apstākļiem un burtiski darbojas līdz galam.
Pēc lielas paaudžu maiņas, kas notika 2004. gadā, aprīkojums var lepoties ne tikai ar krosa spējām un izcilu tehniskajiem parametriem, bet arī ar līniju graciozitāti un interjera komfortu.
Ja pirms mašīnas bija izturīgs un funkcionāls SUV, tagad tas ir labs un kvalitatīvs auto visiem.
“Patrul” nāk no Japānas, kur tas tiek ražots visam pasaules tirgum.
Tāpēc pēdējā lieta, par ko jums vajadzētu uztraukties, ir kvalitāte.
Ceļa meklētājs
Pilna izmēra krosovers ar plašs interjers tiek ražots kopš 1984. gada, taču turpina pārsteigt ar saviem augstajiem reitingiem un pārdošanas rādītājiem.
Šis ir auto tiem, kam interesē jaudīgs un reprezentatīvs modelis pārvietošanai pa pilsētu un nenozīmīgos bezceļa apstākļos.
Līdz 2014. gadam transportlīdzeklis tika piegādāts izplatītājiem Krievijā no Spānijas. Bet tad montāža tika lokalizēta rūpnīcā Sanktpēterburgā. Pagaidām būtisku atšķirību nav, un mūsu līdzpilsoņi labprāt iegādājas pašmāju saliktu Pathfinder.
Teana
Tiana ir viens no pārdošanas līderiem Krievijas tirgū.
Tas ir ieguvis popularitāti kopš parādīšanās vietējā tirgū (2007) un turpina augt. Līdz montāžas līnijas palaišanai Sanktpēterburgā Tiana tika ražota un piegādāta no Japānas rūpnīcas.
Visas automašīnas, kas ražotas pirms 2009. gada, ir “tīras” japāņu. Citām valstīm Tiana tiek ražota rūpnīcās Japānā un Taizemē.
Iesniedziet pieprasījumu testa braucienam
Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), Japānas rūpniecības korporācija, kas specializējas Nissan un Datsun zīmolu automašīnu, kravas automašīnu un autobusu ražošanā. Tas ražo arī sporta laivas, sakaru satelītus utt. Galvenā mītne atrodas Tokijā. Pēc 1998. gada Āzijas krīzes uzņēmums apvienojās ar Renault.
Uzņēmums radās 1925. gadā, apvienojoties diviem uzņēmumiem - Kwaishinsha Co. (dibināta 1911. gadā un ražo Dat automašīnas) un Jitsuo Jidosha Co. (dibināta 1919. gadā) - un saucās Dat Jidosha Seizo Co. Vārds Dat ir saīsinājums no trīs galveno mākslas mecenātu uzvārdu pirmajiem burtiem: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama un Meitaro Takeuchi.
Oficiālais Nissan Motor Co., Ltd. dibināšanas datums. ir 1933. gada 26. decembris, kad tika izveidots uzņēmuma priekštecis Jidosha Seizo Co., Ltd. Jošisuke Aikava kungs tika iecelts par uzņēmuma prezidentu. 1934. gada 1. jūnijā uzņēmuma nosaukums tika mainīts uz Nissan Motor Co., Ltd.
Pirmā vieglā automašīna tika izlaista 1931. gadā. 1934. gada Nissanocar ir veiksmīgas un veiksmīgas automašīnas piemērs. ekonomisks modelis.
Pirmkārt vieglā automašīna Datsun nobrauca no Jokohamas rūpnīcas 1935. gada aprīlī.
1939. gadā pēc veiksmīgas pārdošanas Dat automašīnu tirgū Nissan sāka radīt lielas automašīnas. Nissan izmēri Type 70, Nissan Type 90 autobusi un Nissan Type 80 furgoni.
Otrā pasaules kara laikā galvenokārt tika ražotas kravas automašīnas un citi transportlīdzekļi armijas vajadzībām. 1945. gadā uzņēmuma uzņēmumi bija aizņemti, tāpēc ražošana uz ilgu laiku tika apturēta (faktiski līdz 1955. gadam).
1945. gadā gada Nissan atsāka kravas automašīnu ražošanu. Sākās tekstilmašīnu izpēte un attīstība. 1947. gadā tika atsākta vieglo automašīnu ražošana Datsun automašīnas.
Atjaunojot savas pozīcijas pēc Otrā pasaules kara piespiedu stagnācijas, Nissan divus gadus vēlāk parakstīja tehniskās sadarbības līgumu ar Austin Motor Co., Ltd. (Lielbritānija), gadu vēlāk atbrīvojot no konveijera pirmo Ostinu.
1951. gadā Nissan svinēja Patrol, pirmā visu riteņu piedziņas SUV ar 6. cilindru dzinējs.
1958. gada augustā Nissan izlaida Datsun Bluebird — augstas klases automašīnu, kas paredzēta personīgai lietošanai. Ievērojama Bluebird iezīme bija japāņu ražotāju priekšējās bremzes ar pastiprinātāju, kas ļāva pat trauslām sievietēm bremzēt, viegli nospiežot pedāli. Pirmās paaudzes Bluebird iemiesoja uzticamas, pievilcīgas un izturīgas automašīnas īpašības.
1960. gados uzņēmums veica spēcīgu izrāvienu un iekļuva visos tirgos, galvenokārt Amerikas tirgos (modeļi tika radīti, domājot par amerikāņu patērētāju). Sportiskais Nissan Datsun 240 Z (1969), kas radīts pārdošanai ASV, pēc adaptācijas Eiropas tirgiem kļuva par pārdošanas līderi savā klasē.
1960. gadā tika izstrādāts jauns modelis - Nissan Cedric. Cedric, vidēja izmēra automašīna, bija uzņēmuma milzīgu pūļu rezultāts. Toreiz būdams visvairāk liela mašīna Japānā starp vidēja izmēra automašīnām modelis izcēlās ar plašu salonu un ērtu vadāmību, kas bija raksturīga lieliem sedaniem. 1964. gada Olimpiskajās spēlēs Tokijā Nissan Cedric tika izvēlēts par automašīnu, kas no Grieķijas uz Japānu aizveda olimpisko uguni.
1965. gada februārī tika izlaists Skyline 2000GT-B. Neskatoties uz to, ka modelis tika pozicionēts kā sporta modelis, Skyline 2000GT-B kļuva sērijveidā ražota automašīna nodrošinot augstus pārdošanas apjomus. Populārais modelis Skyline S54B uzvarēja autorallijā Japānā un uzvarēja visos posmos bez izņēmuma, pārspējot visus slavenākos ārzemju sporta automašīnu analogus.
Sunny, kas tika ieviests tirgū 1966. gadā, vēstīja par "ēru" pašu auto", kas bija milzīgs dzinējspēks uz straujās tirgus izaugsmes fona mazās automašīnas.
1966. gadā Nissan izstrādāja un laida klajā Datsun Sunny 1000. Kā kompakts auto (tolaik tā bija pilnīgi jauna kategorija) Sunny kļuva par populārāko vispārējās motorizācijas procesā Japānā.
1966. gadā Nissan iegādājās Prince Motor Co., Ltd., kā rezultātā tika izveidots modelis Nissan sērija papildināts ar jauniem modeļiem Skyline un Gloria. Paredzot ātrgaitas automašīnu laikmetu, Gloria tika aprīkota ar vienu no visvairāk jaudīgi dzinēji tajā laikā. Auto arī nodrošināja lielisku braukšanas komfortu.
1966. gadā Nissan automašīna Prince R380 ieņēma 3. vietu Japānas Grand Prix rallijā, sacenšoties ar leģendāro Porsche 906. Un tajā pašā gadā Nissan Bluebird uzvarēja savā klasē XIV Safari rallijā. Pirmo reizi uzvarēja japāņu automašīna.
1967. gadā Japānas imperatora ģimenei tika izstrādāts pirmais Prince Royal limuzīns ar 6373 cm3 V8 dzinēju; Automašīnas garums bija 6,155 mm, platums - 2,100 mm un augstums - 1,770 mm.
1968. gada janvārī uzņēmuma galvenā mītne pārcēlās uz jaunu ēku Tokijas Ginzas rajonā. Tajā pašā gadā tika laists klajā jaunā Fairlady 2000, kas palīdzēja Nissan iegūt popularitāti starptautiskajā tirgū.
1969. gadā tirgū parādījās dinamiskā aizmugurējo riteņu piedziņa Datsun 240Z, kas 70. gados tika atzīta par vislabāk pārdoto sporta auto pasaulē. Mazāk nekā 10 gadu laikā tika pārdoti 500 000 Datsun 240Z.
70. gadu sākumā Nissan izstrādāja un ražoja raķešu dzinēji un palaišanas blokiem, vienlaikus uzņēmums sāka paplašināt savu ražošanas apjomu, iesaistoties arī dzinēju ražošanā kuģu būves nozarei.
1971. gadā Nissan izstrādāja pirmo Eksperimentālās drošības transportlīdzekli (ESV), izmantojot vairāk tehnoloģiju nekā jebkad, lai uzlabotu tā drošību.
Divas enerģētikas krīzes 1970. gados iezīmēja sākumu straujam mazo preču eksporta pieaugumam Japāņu automašīnas, kas pazīstami ar izcilo degvielas ekonomiju un izcilo kvalitāti. Degvielas ekonomijas testos, ko 1973. gadā veica ASV Vides aizsardzības aģentūra, Sunny uzvarēja, tādējādi iegūstot milzīgu popularitāti Amerikas Savienotajās Valstīs reklāmas kampaņas "Datsun Saves Economy" laikā.
1974. gadā tika paziņots par 10 000 pārdošanu Nissan SUV Patruļa gadam. 70. gadu beigās uzņēmums nostiprinājās apvidus transportlīdzekļu tirgū.
1981. gadā Nissan sāka tirgot savus transportlīdzekļus visā pasaulē ar Nissan zīmols, kas kļuva par daļu no uzņēmuma jaunās korporatīvās stratēģijas. Tad 80. gados. Nissan izveidoja divas stratēģiskas ražošanas bāzes ārvalstīs: 1980. gadā Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. ASV un 1984. gadā - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited Lielbritānijā. Pirmais Datsun pikaps no konveijera nobrauca Nissan Motor Manufacturing Corp., ASV, 1983. gada jūnijā, pirmais Sentra (Sunny) 1985. gada martā.
1983. gadā Nissan Motor Iberica, S.A. sāka ražot Patrol (Safari) SUV, kas uzvarēja Parīzes-Dakāras rallijā 1984. gadā.
1986. gadā Nissan paplašināja savu 4x4 klāstu, pievienojot pilnīgi jaunu modeli Nissan Terrano, tādējādi reaģējot uz pieaugošo pircēju pieprasījumu pēc automašīnas ģimenes atpūtai, saglabājot šo tirgus pozicionējumu līdz pat mūsdienām.
1987. gadā Nissan laida klajā Be-1.
1988. gadā Nissan Silvia Q ieguva Grand Prix par Labākais dizains"un nākamajā gadā viņš saņēma balvu" Japāņu auto'88-89." Tajā pašā gadā Cima sedans tika izlaists Japānas tirgū.
1989. gada aprīlī Holandē tika izveidots Nissan Europe N.V., reģionālais galvenais birojs, kas atbild par darbību Eiropā, un Nissan Distribution Service (Europe) B.V.
Tajā pašā gadā ASV tika izveidota Nissan nodaļa, Nissan Ziemeļamerikas Infiniti nodaļa, kas ražo luksusa automašīnas, kas konkurē ar Mercedes, BMW un Lexus. 1989. gada novembrī tas parādījās tirgū slavens modelis Infiniti Q45.
1990. gadā 300ZX ieguva ASV 1990. gada importa auto balvu.
1992. gadā Nissan Motor Manufacturing Corporation, ASV sāka ražot Altima (Bluebird) un Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. sāka ražot automašīnu, ko projektējis slavenais japāņu dizainers Tokuičiro Hosaka kungs Nissan Micra(marts), kas uzreiz saņēma Eiropas Gada auto 1993 balvu. Marts ieguva "Japānas Gada auto 1992-93" balvu. Un " Jauna mašīna 1992-93.” Japānā.
1993. gadā Nissan Motor Iberica, S.A. laida tirgū jaunu pilnpiedziņas modelis- Terrano II SUV Eiropas tirgum.
1994. gadā Nissan saņēma Globālo vides balvu par nozīmīgu ieguldījumu vides aizsardzībā.
Tajā pašā gadā tika uzsākta jaunās paaudzes Maxima QX tirdzniecība Eiropā, un 1995. g Almera automašīna.
1997. gadā Nissan izstrādāja "hibrīdu" elektriskā automašīna"(hibrīds elektriskais transportlīdzeklis HEV), kas darbojas gan ar benzīnu, gan ar elektrību.
Kopš 1997. gada Nissan ražo vienu modeli pēc otra, kas aprīkots ar benzīna dzinēji ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un dīzeļdzinēji ar tiešo iesmidzināšanu (Presage 1998. gadā). Tajā pašā laikā Nissan sāka pārdot Primera un Bluebird automašīnas ar Hyper CVT sistēmu.
1998. gadā parādījās jauns Patrol GR ar 2,8 litru 6 cilindru turbodīzeļa dzinēju.
1999. gadā Ženēvas autoizstādē tika prezentēts jaunā Almera Tino automašīnas prototips, kas pārdošanā Eiropas tirgū nonāca 2002. gada septembrī.
1999. gada 27. marts Nissan un franči Renault uzņēmums SA parakstīja vienošanos par vispasaules alianses izveidi, lai panāktu abu uzņēmumu rentablu izaugsmi. 2000. gada konceptautomobilis Fusion, populārā Primera variants, ir veltīts apvienošanai ar Renault.
Balvu saņēma automašīnas Cedric/Gloria Labākā automašīna 1999-2000.” Extroid CVT sistēma saņēma 1999.-2000. gada tehnoloģiju balvu. 2000. gada pirmajā ceturksnī Nissan izlaida Tino Hybrid un divvietīgo elektromobili Hypermini.
2000. gadā Nissan sāka pārdot īpaši mazo EV Hypermini, kā arī īpaši zemu emisiju transportlīdzekli. kaitīgās vielas(SULEV) Sentra Kalifornijā. 2000. gada novembrī Bluebird Sylphy 1,8 l QG18DE dzinējs ieguva Gada tehnoloģiju balvu.
2002. gadā ceturto reizi 10 gadu laikā Nissan saņēma Vācijas dizaina centra Nordrhein-Westfalen prestižo Red Dot balvu par augstas kvalitātes dizainu. Šī gada balva tika piešķirta jauns Nissan Primera 1993., 1996. un 2002. gadā.
2002. gadā Nissan Motor Co., Ltd. un Dongfeng Motor Corporation Ķīnā parakstīja stratēģiskās partnerības līgumu. Jauns uzņēmums tika nosaukts par Dongfeng Motor Co., Ltd.
2003. gada martā jaunajai Nissan Micra tika piešķirta Eiropas Automobiļu dizaina balva 2003. gadā.
Nissan ir meitasuzņēmumi Austrālijā, Peru, Meksikā, ASV un Vācijā.
Nissan ir viens no vadošajiem un vecākajiem automašīnu ražotājiem pasaulē. Ar rūpnīcām 20 valstīs visos piecos kontinentos, uzņēmums katru gadu pārdod gandrīz trīs miljonus automašīnu 170 valstīs.
1912. gadā partneri Den, Aoyama un Takkeuchi nodibināja Waishnsha Motor Car Tokio uzņēmumu Japānā.
1914. gadā tika izlaista automašīna DAT, nosaukums DAT cēlies no trīs uzņēmuma dibinātāju vārdu pirmajiem burtiem, vienlaikus japāņu valodā nozīmējot “veiks, dzīvs”. Pēc tam šis nosaukums 1931. gadā tika pārveidots par Datsun (DAT dēls) un vēlāk, 1934. gadā, par Nissan Motor Co., Ltd.
1. Nissan pikaps,
1935. gads
Nissan Patrol
1968. gads
1950. gadā Nissan sāka izstrādāt un ražot automašīnas ārvalstu tirgiem. Kopš 50. gadu vidus Nissan ir sistemātiski mēģinājis iekarot Amerikas tirgu ar modeļiem, kas pielāgoti ASV tirgum. Un 1960. gadā ASV tika izveidota Nissan Motor Corporation, bet 1966. gadā - pirmā automobiļu rūpnīca Nissan ārpus Japānas, un 1980. gadā tika atvērta ražošana Eiropā un ASV.
Sporta automašīna "Nissan Datsun 240 Z" (1969), kas sākotnēji izstrādāta Amerikas tirgum, 60. gados pēc nelielas precizēšanas kļuva par pasaules tirgus līderi. sporta automašīnas. 70. gadu beigās uzņēmums sāka ražot augstākās vidējās klases automašīnas ar turbodzinējiem. Nissan ir guvis ievērojamus panākumus arī apvidus transportlīdzekļu tirgū. 1983. gadā Nissan sāka sadarboties ar " Alfa Romeo", kas pavēra labvēlīgas izredzes sporta automašīnu ražošanai.
Slavenā Nissan emblēma tradicionālā sarkanā, zilā un balti ziedi, kur sarkanais aplis simbolizē uzlecošo sauli un sirsnību, Zilā krāsa- debesis, un vārds Nissan ir rakstīts baltā krāsā. Šī emblēma pauž Nissan moto – “Sirsnība nes panākumus”. Bet laiks nestāv uz vietas. Nissan izstrādāja jauns dizains emblēma, kas apvieno tradīcijas un modernās tehnoloģijas automobiļu rūpniecība.
Viss sākās 1914. gadā ar DAT automašīnas izlaišanu, 20 gadus pirms uzņēmuma nosaukuma Nissan. Nosaukums DAT tika atvasināts no trīs uzņēmuma dibinātāju vārdu pirmajiem burtiem, kas vienlaikus japāņu valodā nozīmē "veiks, dzīvs". Pēc tam šis nosaukums 1931. gadā tika pārveidots par Datsun (DAT dēls) un vēlāk, 1934. gadā, par Nissan Motor Co., Ltd.
1950. gadā Nissan sāka izstrādāt un ražot automašīnas ārvalstu tirgiem. Šis bizness strauji attīstījās: 1960. gadā ASV tika izveidota Nissan Motor Corporation, 1966. gadā Meksikā darbu sāka pirmā Nissan automobiļu rūpnīca ārpus Japānas, bet 1980. gadā tika atvērtas ražotnes Eiropā un ASV.
RŪPNĪCAS EIROPĀ
Nissan rūpnīca Sanderlendā, Lielbritānijā, kur tiek montēti Micra, Almera hečbeki un Primera, tiek uzskatīta par visefektīvāko. automobiļu ražošana Eiropā. Kopējās investīcijas šajā rūpnīcā ir 3 035 000 kv.m. sasniedza vairāk nekā 1,3 miljardus mārciņu.
DIZAINA CENTRS
1992. gadā Minhenē (Vācijā) tika atvērts īpašs dizaina centrs, kura uzdevums ir nodrošināt nākotnes Nissan modeļu atbilstību Eiropas gaumei un stilam. Dizaineri, kas strādā uzņēmumā Nissan Design Europe, var pabeigt visu projektu - no koncepcijas skicēm līdz pilna mēroga māla modelim, kā arī visu interjeru un ārējais dizains, krāsu dizains, rezerves daļu un aksesuāru dizains
NISSAN PASAULĒ
Šobrīd Nissan uzņēmums ir kļuvis par milzu starptautisku koncernu. Nissan katru gadu ražo un pārdod aptuveni 3 miljonus transportlīdzekļu, padarot to par vienu no pasaulē lielākajiem ražotājiem. Kopš ražošanas uzsākšanas 1934. gadā Nissan ir saražojis vairāk nekā 77 miljonus automašīnu.
Šobrīd uzņēmums nodarbina aptuveni 40 000 cilvēku Japānā un vairāk nekā 137 000 ārvalstīs. 172 nacionālie izplatītāji un vairāk nekā 7000 izplatītāju pārdod Nissan automašīnas 188 valstīs.
SASNIEGUMI EIROPĀ
Nissan sasniegumi automašīnu projektēšanas, inženierijas, ražošanas, izplatīšanas, pārdošanas un pēcpārdošanas servisa jomā nodrošina tai vienu no centrālajām vietām Eiropā. automobiļu rūpniecība.
Nissan Eiropā darbojas jau daudzus gadus. Ieguldījumi ražošanā, pētniecībā, dizainā, transportlīdzekļu pārdošanā un personāla apmācībā ir ļāvuši Nissan nodrošināt Eiropas klientus ar transportlīdzekļiem un pakalpojumiem, kas vislabāk atbilst viņu vajadzībām.
Pateicoties tam, Nissan jau vairāk nekā 20 gadus ir bijis pārdošanas līderis Eiropā starp japāņiem automobiļu uzņēmumi. Pārdošanas apjoms 1997. gadā pārsniedza 489 000 transportlīdzekļu, salīdzinot ar 454 526 transportlīdzekļiem iepriekšējā gadā. 1998. gadā tika pārdoti vairāk nekā 537 000 automašīnu, par 9,7% vairāk nekā 1997. gadā. 1999. gadā tika pārdoti vairāk nekā 518 000 automašīnu.
Nissan Eiropā, tostarp Nissan Eiropas detaļu centrā un Nissan transportlīdzekļu izplatīšanas un piegādes centrā, kas atrodas Amsterdamā, strādā 15 000 cilvēku. Šeit nav ņemts vērā 4300 Nissan izplatītāju personāls 31 valstī.
TEHNOLOĢIJAS CENTRI
Vairāk nekā 63 miljoni mārciņu ir ieguldīti Nissan Eiropas tehnoloģiju centros Beļģijā, Spānijā un Apvienotajā Karalistē. Eiropas Tehnoloģiju centrs Krenfīldā, Apvienotajā Karalistē, atrodas Eiropas automobiļu detaļu ražošanas centrā, nodrošinot ciešas saites un sinhronizāciju ar daudziem Eiropas piegādātājiem. Dažās jomās, piemēram, automašīnu drošībā (pretaizdzīšanas tehnoloģija), Cranfield ir kļuvis par Nissan globālo pētniecības centru.
Briseles inženieri ir iesaistīti visos Nissan projektu posmos Eiropā, kas saistīti ar automašīnu projektēšanu un izstrādi.
Nissan katru gadu Eiropā spēj saražot vairāk nekā 400 000 automašīnu. Rūpnīcas Apvienotajā Karalistē un Spānijā tagad nodrošina divas trešdaļas no Nissan vajadzībām Eiropā. Šeit tiek ražoti Micra, Almera hečbeki, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo un kravas automašīnas. Nissan plāno vēl vairāk palielināt Eiropā ražoto modeļu skaitu. Sākot ar 2000. gadu, aptuveni 90% no visiem Eiropā pārdotajiem Nissan automobiļiem nāks no montāžas līnijām Spānijā un Apvienotajā Karalistē.
Nissan rūpnīca Sanderlendā, Apvienotajā Karalistē, kur tiek montēti Micra, Almera hečbeki un Primera, tiek uzskatīta par efektīvāko automobiļu ražotni Eiropā. Kopējās investīcijas šajā rūpnīcā ir 3 035 000 kv. m sasniedza vairāk nekā 1,3 miljardus sterliņu mārciņu.
Nissan Eiropas rūpnīcas bezceļu, daudzfunkcionālo, komerciālo un industriālo transportlīdzekļu ražošanai atrodas Spānijā. IN pēdējie gadi, pateicoties papildu investīcijām, pieauga ražošanas jauda un sākās jaunu modeļu ražošana, ņemot vērā dažādu valstu patērētāju preferenču īpatnības. Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Tirdzniecība, kravas automašīnas un iekrāvēji. Kopš 2000. gada vidus Nissan Barselonā sāka ražot lielas ietilpības universālu (minivenu) Almera Tino.
