Hybrid automašīnas nesen ir kļuvušas īpaši populāras, tās attiecas uz visām automašīnas klasēm, daudzi ražotāji iziet mašīnas datus masas līmenī. Pašlaik hibrīdi demonstrē iespaidīgu sniegumu. Mēs esam izstrādājuši hybrid automašīnasmobilekas ļaus jums izvēlēties transportlīdzekli mīļotājiem universālās mašīnaskas ir piemēroti gan pilsētai, gan braukšanai ceļos.
Hibrīda automašīna ir mašīna, kas izmanto ne tikai normāls dzinējs iekšdedze, Darbība uz benzīna vai dīzeļdegvielas, bet arī alternatīvu avotu formā elektromotoru.
Otrais motors sāk strādāt ar maziem apgriezieniem, kas ļauj ievērojami glābt degvielu, piemēram, ielādējot satiksmi uz ceļa. Arī hibrīda automašīnas ir videi draudzīgākas, kas padara tos populārākus.
Hibrīdu priekšrocības un trūkumi
Hibrīda mašīnu priekšrocības:
- Ievērojams degvielas patēriņa samazinājums. Degvielas izmaksu indikators hibrīda pārstāvjiem līdz 30% zemāk, salīdzinot ar parastajām automašīnām. Mazākas degvielas dedzināšana vienlaicīgi samazināja hibrīdu toksiskuma līmeni. Izrādās, hibrīdautomāti ir ekonomiskāki un videi draudzīgāki salīdzinājumā ar kolēģiem, kas ir aprīkoti tikai motorā;
- Trokšņa samazināšana darbības laikā;
- Ilgs bremžu sistēmas detaļu pakalpojums;
- Hibrīda automašīnām, salīdzinot ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir liels kursa krājums un ikdienas darbības laikā ir universālas. Hibrīdam nav jāmaksā no elektrotīkla, to var piepildīt ar benzīnu. Pēc degvielas sadedzināšanas enerģijas enerģija tiek savākta akumulatorā, pateicoties, kuru elektromotors sāk darboties. Papildu jaudas avots akumulatora uzlādei ir kustīgas mašīnas kinētiskās enerģijas pārveidošana par elektrību;
- Arī hibrīdiem ir vairāki konstruktīvi risinājumi un papildu sistēmas lieliem ietaupījumiem un samazina kaitīgo emisiju līmeni: Start-Stop sistēma utt.
Hibrīdu automobiļu trūkumi ietver lielas sākotnējās izmaksas, kā arī dažas grūtības šo modeļu remontu un apkopi. Vēl viens trūkums var saukt par iespējamu kritisku izlādi akumulatoru un tās ātru secinājumu augstas temperatūras atšķirības.
Hybrid auto vērtējums 2018-2019
Modernais automobiļu tirgus piedāvā lielu izvēli hibrīda pārstāvjiem. Izvēlieties piemērotu transportlīdzekli starp visu šķirni nav viegli. Mēs iepazīstinām ar jūsu uzmanību Top Hybrid Cars, kuru vidū atradīsiet lielākās daļas zīmolu pārstāvjus.
Labākā hibrīda mašīna ar hečbeka virsbūvi - Chevrolet Volt Hybrid
Chevrolet Volt Hybrid. Šis auto ir priekšējā riteņu piedziņas četru vietējo hečbeks. Šī modeļa galvenā priekšrocība ir tāda, ka elektromotori ar ietilpību 149 ZS Grabs 60 km braucot pa pilsētu, bez degvielas patēriņa un ar īpašību saglabāšanu. Tomēr liels chevrolet trūkums Volt ir liela vērtība.
Ja jūs interesē šo un citu šī zīmola automobiļu nākotni, mēs iesakām iepazīties ar jaunākajām ziņām Chevrolet.
Viens no labākajiem hibrīdautomobiļiem - Ford Fusion Hybrid
Ford Fusion. Hibrīds. W. Šī automašīnamobilā labi pārdomāta sporta forma un plašs salons. Hibrīda Ford Fusion ir četru cilindru ar 2,5 litriem hibrīda motora. tā laba iespēja Electrer ar hibrīda dzinēju, ja vēlaties iegādāties affordable CarUn nākotnē ietaupīt degvielu. To var saukt par vidēja izmēra sedans visai ģimenei.
Ford Fusion Hybrid tiek papildināts elektriskā pastiprinātājs stūrēšana multi-bloku balstiekārta ar stabilizatoru šķērsvirziena stabilitāte - Auto iet labi. Hibrīda stabila kontrole. Pateicoties suspensijas, streiki ir klusināti, un automašīnas kustību kontrolē vadītājs.
Viens no labākajiem hibrīda sedans - Toyota Camry Hybrid
Toyota Camry. Hibrīds. Šis modelis Tas dod ne tikai labu degvielas ekonomiju, bet arī ir augsts drošības līmenis. Auto ir pievilcīgs dizains, dzinēja tilpums 2,5 litri un augsto tehnoloģija. Kabīne izmanto augstas kvalitātes materiālus, kas pievieno komforta interjeru. Toyota Camry paātrinās līdz simts kilometru 7,4 sekundēs, kas ir lielisks hibrīda automobiļa rezultāts. Oficiālais degvielas patēriņš automašīnas 4,4 l uz 100 km uz šosejas un 4,6 litri jauktajā ciklā.
Labākais Hybrid Universal - Volvo V60 spraudnis Hybrid
Volvo V60 plug-in hibrīds. Hybrid uzstādīšana ietver 2,4 litru dīzeļdzinējs Jauda 215 ZS Un spēcīgu elektromotoru, kas ir pietiekams apmēram 50 km kustības. Ir svarīgi, lai automašīnai būtu funkcija pilna diska: Kad nospiežat kabīnes vadības paneļa taustiņu, elektronika sinhronizē dzinēja darbību un elektromotoru vienlaicīgai riteņu rotācijai.
Leģendārais japāņu hibrīds - Toyota Prius
Toyota Prius. Šis modelis ir pazīstams kā ekonomisks hibrīda auto par pieņemamām izmaksām, tāpēc ir liels pieprasījums. Hibrīds ir aprīkots ar 1,8 litru benzīna dzinēju ar 98 ZS Kopā ar pāris elektromotoru, jauda sasniedz 134 ZS. Cars pilsētā patērē aptuveni 8 litrus degvielas, un ārpus pilsētas ir 5,5 litri.
Automašīnas darbības princips izraisa augstu pārvaldības automatizācijas līmeni. Uz borta dators patstāvīgi pielāgo motora darbības parametrus, nodrošinot optimālu akumulatora uzlādi.
Viens no labākajiem Hybrid Cars 2018-2019 - Honda Insight III
Honda Insight III. Tas ir priekšējo riteņu piedziņas hibrīda sedans, kas apvieno cietu dizainu, modernus tehniskus risinājumus un bagātīgus aprīkojumus. Kustībā šī automašīna tiek dota zemnieku benzīna dzinēja zemniekiem, kas ir 1,5 litri, kā arī divi elektromotori. Kopējā jauda ir 153 ZS Jāatzīmē, ka viens automobilis cieši sadarbojas ar DVS un spēlē ģeneratora lomu, un otrais pagrieziens ass riteni ar zemu ātrumu. Uz liels ātrums Savienot gāzes motors. Tādējādi ievērojama daļa no automašīnas laika tiek precīzi uz elektromotora.
Lai iegūtu savu rīcībā jaunāko informāciju par šo un citām automašīnām šī zīmola, mēs iesakām jūs iepazīties ar automobiļu jaunumiem no Honda.
Ekonomiskākais hibrīda auto degvielas patēriņā - Hyundai Ionid Hybrid
Hyundai IonIQ Hybrid. Automašīnas pamats ir jauna platforma. Savā bāzē nākotnē ir plānots ražot daudz hibrīdu automašīnu un elektrocīnus. Jauns Hyundai ir 1,6 l dzinējs un kopējā jauda 141 ZS Lai palīdzētu vadītājam paredzēt divus darbības veidus - sportu un eko. Līdz 100 km automašīnai paātrinās 10,8 sekundes. Tas ir visekonomiskākais hibrīda auto. Maksimālais ātrums Modeļi ir 185 km stundā, un plūsmas ātrums ir aptuveni 3,4 litri. Mašīnai ir konfigurēta visbiežāk sastopamā suspensija stūrēšana Un gandrīz kluss salons.
Ērts amerikāņu hibrīds - Chevrolet Malibu Hybrid
Chevrolet Malibu hibrīds. Tas ir liels ērts un ietilpīgs sedans, kam ir izteiksmīgs dizains un kvalitatīvi attīstīts interjers ar modernām ierīcēm un bagātīgām iekārtām. Pēc ekspertu domām, automašīna ir piemērota tiem klientiem, kuriem patīk brīva telpa. Hibrīda uzstādīšanas sastāvā ir 1,8 litru dzinējs un pāris elektromotori. Šī modeļa vidējais degvielas patēriņš ir 5,2 litri uz 100 km. Automātiskajam ir desmit drošības spilveni un aizmugurējā skata kamera, kas padara to drošāku.
Top Hybrid SUV automašīnas
Best Hybrid SUV Machine - Lexus RX 450H
Lexus Rx 450h. Tas ir uzticams krustojums, kam ir augstas kvalitātes un cieta montāža. Ārēji šis modelis nav daudz atšķirīgs no tās priekšgājējiem. Bet viņam ir individualitātes elementi. Crossover ir aprīkots ar galvas optiku ar LED pildījumu. Turklāt šai automašīnai ir pieejams sporta komplekts. Pateicoties tam, izskats hibrīda kļūst agresīvāka. Automašīnas salons ir izgatavots no īstas ādas gaismas un tumšās krāsās. Šim modelim ir 4 cilindru 2,5 litru dzinējs. Hibrīda elektrostacijas kopējais atgriešana ir 299 ZS Lexus var paātrināt 6-7 sekundes līdz 100 km stundā. Degvielas patēriņš ir 9-10 litri uz 100 km. Šī automašīnas tiesību prasījumi ievietot.
Korejas Hybrid Crossover - Kia Niro
Automašīnai nav greznība, bet ikdienas kustības rīks, šī patiesība jau sen ir iekarojusi vadītāju sirdis. Lai īstenotu šo sapni, Ostap Bendera īpašnieki piemēro milzīgus centienus, lai samazinātu iecienītāko "draugu". Kaut ko var ietekmēt pats: tas būs rūpīgi braukt - mazāk būs, pērkot augstas kvalitātes detaļas - retāk mainīt, degvielas uzpildīšanu dārgu, augstas kvalitātes benzīnu - samazinātu dzinēja bojājumus. Bet visdārgākā darbības daļa joprojām ir degvielas uzpildīšana. Cenas nav atkarīgas no mums. Tas ir iemesls, kāpēc šobrīd hibrīda dzinējs automašīnās sāk iegūt lielāku popularitāti.
To ir vairāki iemesli, un autovadītāji var dalīt divās nometnēs. Pirmajam galvenajam un visbiežāk sastopamajam iemeslam - degvielas cena. Mēs nedzīvojam Venecuēlā, Saūda Arābijā vai Kuveitā, kur benzīns ir lētāks nekā ūdens. Četru riteņu "draugs" "barības" ir regulāri. Otrkārt, dabiskā vide ir būtiska, un viss ir saistīts ar to.
Kāpēc radās ideja par šādu dzinēju izveidi? Apsveriet darbu, priekšrocības un trūkumi, kas strādā, un. \\ T Iekšdedzes dzinēji ir jaudīgāki, bet tajā pašā laikā pilnībā novērst oglekļa dioksīda emisijas izstrādātājiem nedarbojas. Šis faktors, pasaules naftas rezervju samazināšana un, kā rezultātā, ir regulāra un plānota šāda enerģijas avota cenu pieaugums.
Elektroenerģijai ir tās nenoliedzamas priekšrocības, pirmkārt, tas ir videi draudzīgs un lētāks. Bet tajā pašā laikā, elektriskie automobiļi pašlaik nevar iegūt lielāku popularitāti, jo tas ir nepieciešams, grafiski runājot, "infrastruktūra": stacijas uzlādes automašīnām, specializējas simts, remonts orientēta un apkope šāda veida dzinējiem. Bet vissvarīgākais faktors ir jauda, \u200b\u200bkas ir ievērojami zemāka par iekšdedzes dzinējiem. Un kā rezultātā - ātrums vēlas vislabāk (vienkārši "zirgi" zem pārsega trūkst).
Šie faktori piespieda ražotājus domāt par alternatīvu un attīstīt automašīnas ar hibrīda dzinēju, kas apvienos priekšrocības un samazinātu šo divu kustību veidu trūkumus uz nulli.
Hybrid automašīnu iezīmes
Izstrādātāji visaptveroši tuvojās šim jautājumam. Šādā gadījumā tika atrisināti vairāki uzdevumi: samazināts līdz minimumam, kas pozitīvi ietekmē vides situāciju ne tikai pilsētās, bet arī uz zemes kopumā; Sakarā ar divu veidu enerģijas kombināciju, izmaksas tiek samazinātas darbības laikā; Elektromotora trūkumi ( maza jauda) Kompensē benzīna priekšrocības palielinājuma virzienā. Būtībā šādās automašīnās Ātruma režīms Neatšķiras no benzīna. Atšķirībā no iepriekš aprakstītajiem automobiļiem ar hibrīda dzinēju ir divi barošanas avoti, sastāv no divām barošanas vienībām un vairākiem elementiem:
- Degvielas tvertne. Atšķirībā no benzīnam ir lielāks enerģijas blīvums. Lai saprastu, mēs dodam piemēru - enerģija 1 litru benzīna ir vienāda ar akumulatoru, kas sver aptuveni 450 kg;
- Benzīna dzinējs. Parasti tie ir mazāki un modernizējuši jaunākās tehnoloģijas, kas ievērojami samazina automašīnas kopējo svaru un palielina jaudu;
- Elektromotors ir ne tikai jaudīgāks, bet arī izstrādāts, lai strādātu mijiedarbībā ar benzīnu. Viņš var arī strādāt kā ģenerators akumulatora uzlādēšanai;
- Baterijas, kuru galvenā funkcija uzkrāj elektromotoru enerģiju, kas, savukārt, var savstarpēji vērsti;
- Ģenerators strādā pie elektromotora principa, bet gan elektroenerģijas ražošanai.
- Transmisijas - gandrīz tādas pašas kā parastās automašīnas funkcijas. Bet tajā pašā laikā atkarībā no hibrīda veida var būt atšķirīgs. Pārnešana toyota zīmoli To raksturo filiāles jaudas plūsmas. Motors šajā gadījumā strādā ērtākajā slodzes un apgriezienu diapazonā. Un tas, savukārt, veicina nozīmīgu degvielas ekonomiju.
Darbības princips
Vārds hibrīds pats nozīmē šķērsot. Mūsu gadījumā ir apvienoti divas dažādas tehnoloģijas un divi enerģijas avoti, lai veiktu vienu uzdevumu - kustību uz priekšu. Hibrīda dzinēja darbība ir tāda, ka iekšdedzes dzinējs rotē un nodrošina elektromotora enerģiju, kas savukārt rotē transmisiju, kas palīdz tās "partnerim" strādāt optimālā režīmā, radot pagarinājuma spēku. Tā rezultātā ir izslēgtas straujas svārstības un kravas, un sniegums ievērojami palielinās.
Ir vairākas iespējas:
Paralēle. No benzīna dzinējs darbojas no degvielas tvertneun elektromotors no baterijām. Rezultātā abi dzinēji rada pārraides rotāciju, kas savukārt noved pie riteņa kustības.
Microhybrid. Šo principu izstrādāja Toyota. "Hibrīds" pārvietojas ar zemu ātrumu un sāk tikai pateicoties elektromotoram. Pārslēdzoties uz paaugstinātu ātrumu, ir pievienots ICC (iekšdedzes dzinējs). Bet tajā pašā laikā pacelšanas laikā braucot uz sarežģītām ceļa teritorijām (smiltis, netīrumi), palielinot citas kravas elektromotors Papildus veicina no akumulatora paralēlai darbībai un palielināt vilces. Tas viss kontrolē elektronika un neprasa vadītāja iejaukšanos.
Mediterrianīds. Šādai automašīnai ar hibrīda dzinēju ir savas īpašības - elektromotoram nav iespējams. Bet tajā pašā laikā elektriskās strāvas trieciens ievērojami palielina darba efektivitāti. siltuma dzinējs Sakarā ar stresa paaudzi, nedaudz augstāka nekā baterijas var dot, kas, savukārt, palielina jaudu galvenā dzinēja.
Fullogybrid. Šajā iemiesojumā elektroenerģija nāk uz pirmo vietu. Kustība notiek tikai pēc viņa rēķina. Uzlāde Augstsprieguma akumulators seko atveseļošanos. Esošā atsevišķa saķere starp divu veidu dzinēju nodrošina šo sistēmu atdalīšanu. Rezultātā DVC savienojas tikai tad, ja nepieciešams.
Atdalīts. Tam ir ģenerators un benzīna dzinējs. Cauri planētu raidījums Griezes moments tiek nosūtīts. Daļu varas tiek izmantota tieši mašīnas kustībai, otrs ir uzkrāts augstsprieguma akumulators kā tīra elektriskā enerģija.
Konsekventi. Hibrīda dzinēja darbība ir tāda, ka benzīns vada ģeneratoru, kas iekasē baterijas, un tās savukārt dod enerģiju elektromotoram, rotējošai transmisijai un, kā rezultātā, riteņi.
Ieguvumi
Ja analizējat hibrīdu cenas, jūs varat redzēt, ka tie ir dārgāki nekā parastās mašīnas. Vai ir vērts baidīties no "biting" summas? Pirmkārt, ir nepieciešams analizēt to, ko jūs saņemat beigās, pērkot šādu iespēju. Un tikai pēc tam ir nolemts, vai kapitāla ieguldījums (pat ja tas ir kredīta pirkums), kas galu galā pārvēršas ikdienas ietaupījumos. Un spēcīgāks benzīna cenas palielināsies, jo vairāk jūsu neto ienākumi būs.
Bet sāciet nedaudz no otras puses. Auto ar hibrīda dzinēju palīdz samazināt oglekļa dioksīda emisijas atmosfērā, kas samazinās desmitkārtīgi. Tā rezultātā dzīve pilsētā kļūst ērtāka un jūs veicināt planētas rehabilitāciju. Papildus ietaupīt uz sodiem par emisiju pārsniegšanu atmosfērā.
Baterijas tiek uzlādētas no borta enerģijas uzstādīšanas, kā rezultātā ārējais avots nav vajadzīgs pastāvīgai uzlādei, tāpat kā elektromotoros. Būtībā jūs iegūstat papildu enerģijas avotu, kas palielina iekšdedzes dzinēja efektivitāti.
Pateicoties pieredzējušu speciālistu attīstībai, benzīna dzinēja masa ir ievērojami samazināta, kā rezultātā un automašīnas kopējais svars. Katrs auto entuziasts zina, ko tas nozīmē. Benzīna patēriņš uz 100 km "Oka" nevar salīdzināt ar. Un tas galvenokārt ir atkarīgs no masas. Rezultātā elektroenerģijas degvielas uzpildes un izmantošanas dēļ ir visaptveroši ietaupījumi.
Visu daļu, tostarp ķermeņa, ražošanai, izmantojiet plaušu materiālus. Tajā pašā laikā tie ir izturīgi un uzticami: no metāliem (alumīnija sakausējumi, magnija), kā arī oglekļa šķiedra. Vispārīgai informācijai: Kopā 56 kg sver motora ieskatu ar 1 l tilpumu, bet jauda ir diezgan pienācīga (67 zirgspēki) un pagriezieni minūtē (5 700). Elektromotora palīdzība sākumā ļauj pārlokēt no 0 līdz 100 km / h.
Šādās automašīnās tas pazuda vajadzību pēc pārnesumkārbas. Ir automātiskas izmaiņas vadošo riteņu vilces virzienā, kas nodrošina elektromotoru.
Pateicoties pastāvīgai dizaineru attīstībai, aerodinamika palielinās. Tas ir tas, ko visi dizaineri cīnās. Tā ir gaisa un vēja spēka izturība, kas neļauj "ēst" nozīmīgus iekšējās "sirds" resursus, kas reizināti ar glābšanu paralēlā sistēma Enerģija.
Vēl viens resursu ietaupījums ir uzstādīšana īpašu, grūtāk, salīdzinot ar parastām, riepām. Tie tiek sūknēti salīdzinoši augstā spiedienā. Tas palīdz samazināt pretestību pret ceļa virsmu.
Šīs mehāniskās inženierijas jomas attīstības perspektīvas ir iespējamas tikai saskaņā ar integrētu pieeju: vieglu ķermeņa, ietilpīgu, bet vienlaikus kompaktās baterijas (tā, ka tie neizmanto daudz vietas zem pārsega) ; Uzlabošana vienkāršāka, ātra un pieejama maksa uzlādējamas baterijas; Sistēmas "atkārtotas" enerģijas izmantošanas uzlabošana.
Ņemot vērā visas automašīnas iezīmes ar hibrīda dzinēju, jūs varat nonākt pie secinājuma: Protams, tas nav mūžīgais dzinējsJebkurš autovadītājs un cīnītāji sapņo par vides tīrību. Drīzāk tas ir vēl viens solis ceļā uz motoru modernizāciju, cīņa par iztukšošanas dabas resursu taupīšanu. Bet tie palīdz ievērojami glābt līdzekļus katrā degvielas uzpildē. Tāpēc, ja jūs stāvat priekšā izvēli jaunu auto, padomājiet par to, ka šāda modeļa iegāde galu galā sniegs būtiskas prēmijas: patiesībā ik pēc simts kilometru brauciena būs "atlikt" jūsu maku papildus naudas salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinējiem.
Automašīna ar hibrīda dzinēju nav jauns izgudrojums. Pirmais solis ceļā uz hibrīda izveidi transportlīdzeklis, Man tika veikts 1665. gadā, kad Ferdinand Vermest, jezuītu priesteris, sāka strādāt par plāniem būvniecības vienkāršu četru riteņu transportlīdzekļiem, kas varētu strādāt uz pāris vai jātnieku. Pirmie automobiļi ar hibrīda dzinēju parādījās pēc XIX-XX gadsimtu pagrieziena. Turklāt dažiem izstrādātājiem izdevās turpināt no projektiem uz mazo nozaru ražošanu. Sākot no 1897. gada līdz 10 šādiem gadiem, Francijas Compagnie Parisienne des voitures Elektriķiem ir izlaidusi elektrisko transportlīdzekļu un mašīnu partiju ar hibrīdiem dzinējiem. 1900. gadā vispārējā elektriskā konstruētā hibrīda automašīna ar 4 cilindru benzīna dzinēju. Un no Walker Transportlīdzekļu Company of Chicago konveijera, "Hybrid" kravas automobiļi ir samazinājušies līdz 1940. gadam.
Protams, visi šie bija tikai prototipi un mazo nozaru automobiļi. Tomēr tagad akūta naftas un ekonomikas krīzes trūkums pārkaisa hibrīdu dzinēju attīstību. Un tagad pieņemsim saprast to detalizēti, kas ir hibrīda dzinējs un kāda veida jēga? Hibrīda dzinējs ir divu -Elektrisko un benzīna dzinēju sistēma. Atkarībā no darbības režīmiem benzīna un elektrisko var iekļaut tajā pašā laikā vai atsevišķi. Šo procesu kontrolē spēcīgs dators, kas pieņem lēmumu, kas tieši tagad vajadzētu strādāt. Tātad, pārvietojoties pa dziesmām, ir ieslēgts benzīna dzinējs, jo akumulators uz ceļa nav pietiekami ilgu laiku. Ja automašīna pārvietojas pilsētas režīmā, tad elektromotors jau tiek izmantots, abi strādā gan paātrinājuma vai Laload laikā. Kamēr benzīna dzinējs darbojas akumulatora uzlādi. Šāds dzinējs pat ņem vērā faktu, ka sistēmā tiek izmantots benzīna dzinējs, samazinās kaitīgas emisijas Atmosfērā par 90% un tajā pašā laikā benzīna patēriņš pilsētā ir ievērojami samazināts (tikai benzīna dzinējs darbojas uz ceļa, tāpēc tur nav ekonomija). 
Sāksim ar automašīnu rindām. Kustības sākumā un zemā ātrumā ir iesaistīti tikai akumulatori un elektromotori. Akumulatorā saglabātā enerģija nonāk enerģētikas centrā, kas savukārt to nosūta elektromotoriem, piespiežot automašīnu vienmērīgi un klusi pieskarties. Pēc ātruma kopuma iekšdedzes dzinējs ir savienots, un brīdis uz piedziņas riteņiem nāk vienlaicīgi no elektromotoriem un dzinēja. Tajā pašā laikā daļa no iekšdedzes dzinēja enerģijas nāk uz ģeneratora, un tagad tas baro elektromotorus, un lieko savu enerģiju dod akumulatoru, kas ir zaudējusi daļu no enerģijas rezerves sākumā kustības. Pārvietojoties parastajā režīmā, tas tiek automātiski izmantots tikai priekšējā piedziņa, visos pārējos - pilns. Paātrinājuma režīmā riteņu riteņu riteņu izgatavo galvenokārt no benzīna dzinēja, un elektromotori tiek papildināti ar dinamikas palielināšanos. Viens no interesantākajiem mirkļiem - bremzēšanas. Automašīnas elektroniskie "smadzenes" izlemj, kad ir nepieciešams izmantot hidraulisko bremžu sistēmaUn kad rekuperatīvā bremzēšana, dodot priekšroku pēdējai. Tas ir, brīdī, kad nospiežot bremžu pedāli, tie tulko elektromotori uz "ģeneratoru" darbības režīmā, un tie rada bremzēšanas griezes momentu uz riteņiem, kas ražo elektroenerģiju un degvielas uzpildes caur enerģētikas centra akumulatoru. Tas ir "hibrīda" izcelt. 
Iebildums klasiskās automašīnas bremzēšanas enerģija tiek zaudēta pilnīgi, atstājot to, kā siltums cauri bremžu diski Un citas detaļas. Bremzēšanas enerģijas izmantošana ir īpaši efektīva pilsētu vidē, kad jums ir palēnināt luksoforiem. Integrētā auto dinamikas vadības sistēma (VDIM) apvieno un pārvalda visu aktīvo drošības sistēmu darbību.
Viena no pirmajām veiksmīgajām automašīnām, kas aprīkotas ar hibrīda dzinēju, kas devās uz masu, ko izstrādāja Toyota "Toyota Prius", kas patērē 3,2 litrus benzīna uz 100 km (pilsētā). Toyota ir izlaidusi SUV ar hibrīda dzinēju Lexus RX400H. Šādas automašīnas izmaksas atkarībā no konfigurācijas svārstās no 68 līdz 77 tūkstošiem dolāru. Jāatzīmē fakts, ka TOYOTA PRIUS pirmās versijas bija zemākas par tās pašas klases automašīnām un ātrumu un jaudu, bet Lexus RX400H vairs nav zemāka par saviem klasesbiedriem bez varas. 
Vadošā auto bažas pasaulē, arī pievērsa uzmanību hibrīda dzinējiem, lai atrisinātu degvielas ekonomijas un vides piesārņojuma problēmu. Tātad, Volvo grupa paziņoja par hibrīda dzinēja izveidi kravas automašīnām, traktoriem, puspiekabēm un autobusiem. Uzņēmuma izstrādātāji paļaujas uz to, ka viņu brainchild ļaus saņemt 35% degvielas ekonomiju.
Ar visu šo, būtu jāsaka, ka hibrīda automašīnas "ar sprādzienu", līdz šim devās tikai Ziemeļamerikā (Kanādā un ASV). Un Amerikā pieprasījums arvien vairāk pieaug, jo līdz pēdējiem gadiem bija populāras automašīnas, kas patērēja daudz degvielas, un tā kā degviela strauji un atdzesē sāka pieaugt amerikāņi strauji domāja par saviem ietaupījumiem un kā atrisināt problēmu sāka izmantot tieši automašīnas ar hybrid dzinējiem. Eiropā hibrīda dzinēju izskats bija mierīgs, jo viņiem ir sauna un videi draudzīgāki taksometri nekā benzīna dzinējs, vecs labs dīzeļdzinējs. Atšķirībā no Amerikas Savienotajām Valstīm vairāk nekā 50% automašīnu Eiropā ir aprīkoti ar dīzeļdzinējiem. Papildus dīzeļdzinēji Lētāks hibrīds, vieglāks un uzticamāks. Galu galā, visi zina, ka sistēma ir grūtāk, laiks, kad tas ir mazāk uzticams! Un tas ir tieši tāpēc, ka tā sarežģītība un kaprīzs, hibrīdaut automobiļi praktiski nav pēcpadomju telpā. Oficiālie tirgotāji Tie netiks ņemti šeit. Un jebkurš šāda automašīnas īpašnieks neizbēgami saduras ar simts problēmu. Mums ir simts, kas būtu iesaistīts hibrīdautos. Un jūs nespiežat šādu rakstāmmašīnu!
Hibrīda uzstādīšana elektrostacijas Automašīnas sasniedz vairākus mērķus. Pirmkārt, tas ir oglekļa dioksīda emisiju (-u) samazinājums, kas ir siltumnīcas efekta avots uz planētas un noved pie globālās sasilšanas. Otrkārt, degvielas izdevumu samazināšanās, kas pārvadā auto īpašniekus. Un treškārt, palielinot automašīnas paātrinājuma dinamiku diviem griezes momenta avotiem.
Pirmās divas priekšrocības tiek sasniegta, jo iespēja pārvietoties uz elektrisko vilcienu (jo īpaši režīmos, kad motora efektivitāte ir zema), bremzēšanas enerģijas atgūšanas režīms (elektromotora bremzēšana, kas darbojas ģeneratora režīmā, ražošanā, ražošanā Elektroenerģija, lai uzlādētu AKB), paātrinājums ar DVS un elektromotora palīdzību, izslēdzot dzinēju ar īsām pieturām (Start-Stop Systems).
Strukturāli tas viss notiek dažādos veidos, tāpēc iegūtais efekts ir atšķirīgs.
Hybrid klasifikācija
Vispārējā hibrīdu klasifikācija nozīmē trīs no tiem: secīgi, paralēli un secīgi paralēli.
- dizainu, kurā iekšdedzes dzinējs (benzīnu vai dīzeļdegvielu) tiek aktivizēts tikai ģenerators. DVS šajā shēmā darbojas maksimālās degvielas ekonomijas režīmā. Elektroenerģija, ko ģenerators iegūst vai nu vilces elektromotoru, vai akumulatorā. Elektromotors šajā ķēdē caur pārraidi pārraida nepieciešamo griezes momentu uz riteņiem un bremzēšanas režīmā, tas darbojas kā ģenerators, uzlādējams akumulators (bremžu enerģijas atkopšanas režīms). Šādi hibrīdi ir apzīmēti ar saīsinājumu Reev (diapazāla elektriskā transportlīdzekļa) vai EREV (paplašinātā elektriskā transportlīdzekļa).
Šim dizainam ir savas priekšrocības un trūkumi. Šīs shēmas plusi - pilnas slodzes darbs DVS visekonomiskajā režīmā, pārvaldības vienkāršība un sarežģītas pārraides trūkums. No mīnusiem jāatzīmē mazo efektivitāti enerģijas pārvades mehānismu no dzinēja uz vadošajiem riteņiem automašīnā. Šis dizains tiek izmantots BMW i3 Rex Model, Cadillac ELR un Chevrolet Volt 2015 modelis, kā arī autobusos ar hibrīda spēkstacijām, piemēram, Toyota Coaster Hybrid.
Paralēlais dizains Bruņoti ar DVS un vilces elektromotoriem, kas ir saistīti ar vadošajiem auto riteņiem. Elektromotoru darbina ar akumulatoru. Kopš griezes moments no primārā valoda To var tieši nosūtīt uz automašīnas riteņiem, kas ir šāda hibrīda efektivitāte. Šī shēma izmanto vienu vai divus elektromotorus (gēnu radara + vilces motors). Pirmajā gadījumā elektromotors var darboties arī ģeneratora režīmā un vilces dzinēja režīmā. Bet šādā shēmā diezgan sarežģīts pārraides dizains, jo griezes moments jānosūta uz riteņiem un no dzinēja, un no elektromotora. Turklāt dzinējs nevar strādāt ekonomiski visu laiku. Šis elektroiekabju dizains ir modeļi HONDA. - Civic Hybrid, Insight un CR-Z.
Konfigurēts paralēlais dizains Hibrīda elektrostacija apvieno abas iepriekš minētās shēmas. Pateicoties šādai kombinēto shēmu, bija iespējams iegūt abu sistēmu priekšrocības. Šādā gadījumā ir iekšdedzes dzinējs un elektromotors, un atkarībā no kustības nosacījumiem, mašīna var iet tikai uz elektriskā krekla (līdz 1,5-2,0 km) vai tikai uz nazi no dzinēja vai Riteņu braukšanas enerģija var saņemt no DVS un no elektromotora. W. toyota Company jauda toyota iestatīšana. Hibrīdu sistēmu izmanto jaudas plūsmas planētas dalītājs (griezes moments), kas nāk no iekšdedzes dzinēja un var elastīgi mainīt, nosūtot daļu no enerģijas ģeneratoram, un daļa ir uz transportlīdzekļa riteņiem. Ar to radīto elektroenerģiju var nekavējoties doties gan uz jaudas elektromotoru un uzlādēt baterijas. Šis dizains ir iestrādāts vairākos Toyota modeļos, tostarp Prius, Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Camry Hybrid, Avalon Hybrid, kā arī Lexus modeļos - CT 200H, ir 300h, GS 300H, GS 450h.
Kombinētais hibrīds attiecas uz visu riteņu piedziņas modeļi. Bet tajos priekšējās ass riteņiem ir iepriekš aprakstītie kombinētā sistēmaTāpat kā priekšējo riteņu piedziņas modeļos, un tiek izmantots atsevišķs elektromotors, lai vadītu aizmugurējās ass riteņus. Šis dizains ir daudz vieglāk, bez sarežģītas pārraides ar kardāna pārraides un pārnesumkārbas. Tas tiek izmantots visu riteņu piedziņas SUV, piemēram, Toyota Highlander. Hybrid un RAV4 Hybrid.
Uzlādējamie hibrīdi
To izmantoja, lai uzskatītu, ka hibrīdus var uzlādēt tikai tad, kad elektromotors darbojas ģeneratora režīmā (ar bremzēšanas enerģijas atgūšanu, pārvietojoties dzinēja bremzēšanas režīmā utt.). Bet Toyota, starp pirmo, devās tālāk un padarīja Prius modeli uzlādējamu. Šos hibrīdus sauca plug-in hibrīda (plug-in hibrīda elektrisko transportlīdzekli, PHEV). Viņiem ir palielināts kapacitātes aborts (pie Toyota litija-jonu vietā niķeļa-metāla hidrīda), ko var uzlādēt no mājsaimniecības barošanas avota. Tāpēc spraudnis hibrīds var pārvietoties tikai uz elektrisko burku ilgiem attālumiem - ne 1,5-2,0 km. Un no 20 līdz 80 km un vairāk.
Kritiskā situācija ar vidi un pastāvīgu degvielas cenu pieaugumu, piespiežot jaunus risinājumus meklēšanas ražotājiem. Iekšdedzes dzinēji (DVS) tiek uzlaboti, modificēti un "jaukti" ar elektromotoriem. Kāpēc tas tiek darīts, kā hibrīda dzinēja darbi, apsvērt šodienas publikācijā.
Ideja savienot divas vienības (iekšdedzes dzinējs un elektromotors) Neievada jaunu. 1897. gadā Francijas kompānija Parisienne des Voitures Elektriķiem sāka ražot automašīnu ar hibrīdiem dzinējiem, un nedaudz vēlāk amerikāņu vispārējā elektriskā izlaida pirmo hibrīdu ar benzīna četru cilindru dzinēju. Bet tad šāda inovācija bija ekonomiski nepiemērota. Degviela bija lēta, un automašīnas hibrīda spēks bija zemāks par tradicionālo modeļu spēku. Bet laiki ir mainījušies. Degviela kļūst dārgāka, ekoloģiskā situācija pasliktinās. Automašīnas ar jauktu spēku agregāti kļuva par atbilstošu un sāka iegūt popularitāti.
Vienkārši vārdi par sarežģītu
Kas ir hibrīda dzinējs? Hibrīda dzinējs ir sistēma, kas sastāv no divām pieslēgtām vienībām: elektrisko un benzīnu. Viņi var strādāt individuāli un tajā pašā laikā. Pārvalda šo sistēmu borta dators auto. Tas nolemj, atkarībā no kustības režīma, kāda veida barošanas bloks jāizmanto konkrētā brīdī.
Lai pārvietotos pa pilsētu, kad motoram nav nepieciešama augsta elektroenerģijas ražošana, tiek izmantots elektromotors. Kustības laikā pa lauku dziesmām dators izslēdz elektromotoru un izmanto degvielas vienību.
Ar jauktu braukšanas režīmu, kad automašīnas dzinējs darbojas zem slodzes ar periodiskiem paātrinājumiem un pieturām - divas vienības darbojas tandēmā. Un darba laikā degvielas dzinējs, Ir maksa par elektrisko. Atsevišķa uzmanība ir pelnījusi.
Elektroenerģijas ietaupījumi Hybrid dzinēji
Ir zināms, ka automašīnas kustībai tiek tērēts milzīgs enerģijas daudzums. Šajā sakarā rodas dabisks jautājums: kā elektromotors, pat nelielu slodzes apstākļos var strādāt ilgu laiku bez papildu piekabes ar baterijām. Lai izprastu automašīnas elektromotora darbības principu, jums ir nepieciešams izsekot visu procesu no kustības sākuma līdz pieturai.
Kad automašīnas rindas vai kustas ar zemu ātrumu, elektromotors tiek veikts, kas tiek darbināts ar akumulatoru. Blakus savam uzdevumam ievada automašīnu uz ārkārtīgi iespējamo ātrumu elektromotoram. Pēc tam dators dod komandu, lai ieslēgtu degvielas dzinēju. Šādā gadījumā dzinējs ir daļa no enerģijas uz ģeneratoru, kas aizstāj akumulatoru un turpina barot elektromotoru, paralēli akumulatoram paralēli. Automašīna darbojas uz divām barošanas blokiem, tajā pašā laikā.
Pārvietojoties vidējā ātrumā, elektromotors ir izslēgts, tikai iekšdedzes dzinēja darbi, plašs akumulatora barošanas avots. Ar pieaugošo slodzi uz motora, elektromotors nāk, lai palīdzētu viņam. Bet elektrība tiek papildināta ne tikai ar dVS darbs. Bremžu mehānisms Automašīna ar hibrīda dzinēju ir sakārtots tā, lai bremzēšanas laikā veidotā enerģija tiek pārveidota elektriskajā un arī dodas uz elektromotoru. Šādu bremzēšanu sauca par "rekuperatīvu".
Darba algoritms iepriekš apraksta vispārējo priekšstatu par automašīnas hibrīda jaudas vienības darbību. Līdz šim ir trīs veidu šādi dzinēji: sērijas, paralēli un sajaukti. 
Secīgā hibrīda shēma
Šādas shēmas darbības principu var uzskatīt par vienkāršākajiem hibrīdiem. Iekšdedzes dzinējs Šis veids Tas ir papildu elements, un tas ir paredzēts, lai strādātu ģeneratoram. Ģenerators, iegūstot enerģiju no dzinēja, pārvērš to elektrībā un darbina elektromotoru, kas vada automašīnu kustībā.
Šāda shēma, kā likums, tiek izmantots zemas jaudas transportlīdzekļiem (mazās kravas). Bet izmantotajam akumulatoram ir liela jauda, \u200b\u200bar iespēju iekasēt no parastās elektroenerģijas tīkla. Lielā akumulatora ietilpība ļauj samazināt dzinēja izmantošanu, tas ir, automašīna var pārvietoties uz elektromotoru, kas ēd tikai no akumulatora. Chevrolet Volt ir viens no automobiļu modeļiem, kuros tiek izmantota hibrīda sērijas shēma.
Paralēla hybrid auto diagramma
Par paralēlas shēmas darbības princips ir tāds, ka dzinējs un elektromotors ir uzstādīts tā, lai tos varētu izmantot gan kopā, gan atsevišķi. Tomēr elektromotoru galvenā funkcija šādā shēmā ir iekšējās sadegšanas dzinēja papildu jaudas izveide paātrinājuma laikā. Turklāt elektromotors veic startera un ģeneratora funkcijas. Baterijas ar šādu shēmu neprasa papildu uzlādēšanu, viņiem ir pietiekami daudz enerģijas, kas ražota braukšanas laikā.
Honda ieskats, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg. Hybrid - modeļi ar paralēlu hibrīda dzinēja shēmu.
Secīgi - paralēla hibrīda shēma
Šajā shēmā dzinējs un elektromotors savieno planētu pārnesumkārbu savā starpā, ar kuru abu dzinēju jauda tiek nosūtīta uz piedziņas riteņiem.
Jauktais ķēde atšķiras no elektromotora ģeneratora ģeneratora paralēlā klātbūtnes.
TOYOTA PRIUS, LEXUS RX 450H, Ford Escape. Hybrid ir pilnīga hibrīda pārstāvji.
Hybrid dzinēju pozitīvās puses
- Galvenā priekšrocība hibrīdu ir tās ekonomika. Minimālā degvielas ekonomija ir 20%, kas cenu pieauguma ziņā ir diezgan reāla priekšrocība.
- Divu dzinēju koplietošana samazina CO2 emisiju skaitu.
- Lielisks braukšanas veiktspējakas tiek sasniegti, pateicoties racionālai uzkrāšanai un turpmākai divu dzinēju izstrādāto spēju pārdalei.
- Salīdzinot ar tradicionālo automašīnu, hibrīdam ir taustāms insults, tas ir, tas var turpināt pārvietoties pat ar tukšu tvertni.
- Hibrīda motoru raksturojums ir pilnīgi identisks tradicionālajiem modeļiem ar DVS, kas ir pretrunā ar noteiktajiem stereotipiem, un ņemot vērā citas priekšrocības, dažreiz pat pārspēj tās.
- Elektriskie motori ir gandrīz kluss, kas papildina komfortu, kad darbojas automašīna.
- Salīdzinot ar elektrisko automašīnu, akumulatora baraksts tiek iekasēta no degvielas dzinēja, kas palielina tās insulta krājumu.
- Degvielas uzpildes staciju veic tas pats benzīns kā tradicionālās automašīnas.
Hibrīdu trūkumi
- Augstas izmaksas.
- Automašīnas uzturēšanai ir nepieciešamas augstas izmaksas. Šādu mašīnu ir grūti labot, un kvalificētie meistari riet lielas grūtības. Sastāvdaļas ir garantētas arī problēmas.
- Klimatisko temperatūru pilieni neietekmē akumulatoru un izraisa to pašizlādi.
Ārēji automašīnas ar hibrīda barošanas blokiem neatšķiras no klasiskā benzīna kolēģiem. Protams, ja automašīnām ar hibrīda motoriem bija tādas pašas izmaksas kā analogi ar dzinēju, un pakalpojums neizraisīja grūtības, ir maz ticams, ka kāds varētu atteikt šādu automašīnu. Bet brīdī reālā situācija ir tāda, ka hibrīda un analoga cenas atšķirība vidēji ir 4000 dolāri. Pat ja ņemat vērā visas šādu mašīnu priekšrocības, tostarp degvielas ietaupījumu, tad atšķirība joprojām būs nesamērīga. Ja nav bojājuma, un nobraukums būs nozīmīgs, mašīna atmaksāsies labākais gadījums Piecus gadus vēlāk. Šī situācija neatstāj optimismu. Bet kā sakot iet: "Cik cilvēku ir tik daudz viedokļu," tāpēc izvēle vienmēr paliek konkrētai personai.
