Ko darīt, ja tas nesākas iesmidzināšanas dzinējs auto? Ko darīt, ja, pagriežot atslēgu aizdedzē, starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas. Ja motoram būtu karburators, situācija ar bojājumu identificēšanu būtu nedaudz vienkāršāka. Kāda ir situācija ar iesmidzināšanas dzinējiem?
Teritorijā, kur ir pietiekami daudz autoservisu un evakuatora izsaukšana nav problēma, problēmas risināšana nav tik sarežģīta. Bet ko darīt, ja tas nav iespējams? Galu galā ir reizes, kad viss jādara pašam. Faktiski daudzus bojājumus, kas neļauj dzinējam iedarbināt, var novērst paši.
Pašdiagnostikai nepieciešamie rīki
- Spuldze. kā šis kontroles lampiņa To var izdarīt pats, savienojot vadus no instrumentu paneļa ar lampu. Lai to izdarītu, jums jāizmanto spuldzes ar jaudu līdz 3 vatiem.
- Aizturētājs. Tas ir nepieciešams, lai noteiktu, vai aizdedzes svecēm tiek piegādāta dzirkstele. Ir daudz ieteikumu šādas ierīces patstāvīgai montāžai.
- Multimetrs. Pašam to salikt nebūs ļoti vienkārši. Taču šādi “testētāji” ir plaši pieejami mazumtirdzniecības ķēdē.
Iespējamie iemesli, kāpēc iesmidzināšanas dzinējs neiedarbojas
Degvielas sistēma
Ir nepieciešams diagnosticēt degvielas padeves sistēmu. Sadzīves automašīnās ar degvielas iesmidzināšanu, iedarbinot dzinēju, no automašīnas aizmugures ir dzirdama specifiska dūkoņa. Šī skaņa norāda uz darbību degvielas sūknis. Attiecīgi, ja šāds buzzing troksnis netiek novērots, visticamāk, problēma ir sūknī.
Jums jāpārbauda drošinātāji, kas kontrolē degvielas sūkni, galvenā dzinēja vadības releju un degvielas sūkņa releju. Dažās VAZ saimes automašīnās drošinātāji paslēpti zem cimdu nodalījuma, citos aiz apsildes paneļa pārsega pasažiera pusē. Ja drošinātāji ir kārtībā, pārbaudiet releju.
Varat tai pieskarties, un vajadzētu atskanēt noteiktam klikšķim. Ja arī relejs darbojas pareizi, jums jāpārbauda spiediens degvielas sistēmā. Labākais veids, kā to izdarīt, ir ar manometru. Ja tas nav iespējams, jums būs jāatrod spole, kurai jāatrodas zem aizsargvāciņa.
Nospiežot to, jums vajadzētu sajust spiedienu. Dažiem modeļiem nav spoles. Pēc tam jums ir jāatvieno degvielas padeves caurule. Ja sūknis darbojas, spiediens jājūt arī zem pirksta.
Iespējamie cēloņi var būt arī aizsērējuši degvielas filtri vai degvielas padeves caurules. Var būt arī tāds banāls iemesls kā degvielas trūkums tvertnē.
Ja izrādās, ka visi degvielas sistēmas elementi ir kārtībā, tad nākamais, kam jāpievērš uzmanība, ir aizdedzes sistēma.
Aizdedzes sistēma
Galvenais, kas jums jāpārliecinās, ir labas dzirksteles klātbūtne, tas ir, izlāde starp diviem aizdedzes sveces kontaktiem. Ja starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, tad ir liela aizdedzes sistēmas darbības traucējumu iespējamība. Šeit mums ir vajadzīga mūsu dzirksteles sprauga. Ja pārbaudīsiet aizdedzes sveci bez tās, piemēram, piestiprinot to pie dzinēja, tad pretestība būs pārāk liela.
Līdz ar to mēs nevarēsim precīzi pārbaudīt savas aizdedzes sveces un turklāt var tikt bojāts arī kontrolieris. Pēc pārbaudes degvielas sistēma, aizdedzes sistēma un nekonstatējot nepareizas darbības cēloni, būs jāpārbauda dzinējs. Visticamāk, tas ir iemesls.
Startera darbības traucējumi
Tas var būt ļoti kopīgs cēlonis ka automašīnas dzinējs neieslēdzas. Lai instalētu iespējamais iemesls Ja starteris sabojājas, ir ļoti labi, ja automašīnas entuziastam ir vismaz aptuvens priekšstats par šī mehānisma uzbūvi un to, kā pārbaudīt, vai tas darbojas.
Ārzemju automašīnu īpašniekiem ir svarīgi zināt, ka importētie starteri var pārtraukt griešanos pat eļļošanas trūkuma vai netīrības dēļ. Šajā gadījumā risinājums ir ļoti vienkāršs: noņemiet starteri no dzinēja, rūpīgi notīriet to no netīrumiem un rūpīgi ieeļļojiet nepieciešamās mehāniskās detaļas. Turklāt izlietotā smērviela ir jānoņem. Principā tas nav grūti, bet, ja tas neizdodas, tad labāk ir sazināties ar speciālistu.
Dažus startera darbības traucējumus var noteikt pēc auss. Ja pagriežat atslēgu aizdedzes slēdžā, starteris atskan klikšķis, bet neieslēdzas, tad visticamāk relejs ir bojāts. Ja iespējams, jums tas ir jālabo. Ja releju nevar salabot, tad ir vērts to nomainīt. Remontēt var tikai demontējamu veidu relejus.
Akumulatora baterija
Akumulators nedrīkst būt bojāts, un spailēm jābūt tīrām un bez oksīdiem, pretējā gadījumā nebūs labs kontakts starp akumulatoru un elektroinstalācija auto. Akumulatoram ir jābūt pietiekami uzlādētam un tas ir “noturēts”.
Ja akumulators kādu laiku ir lietots nepietiekamas uzlādes režīmā, tad ir ļoti liela dziļas izlādes iespējamība, kurā tas vairs nespēs atjaunoties.
Elektroinstalācija
Uz elektroinstalācijas elementiem vai savienojuma vietās var veidoties korozija, kas novērš normālu strāvas plūsmu. Visiem kontaktu pāriem jābūt tīriem, un savienojumiem jābūt izolētiem.
Inžektori
Inžektori automašīnā reti sabojājas kopā un vienlaikus. Tāpēc, ja rodas kāda no sprauslām darbības traucējumi, dzinējs joprojām varēs iedarbināt un darboties, kaut arī ar pārtraukumiem.
Kloķvārpstas sensors
Ja šis sensors ir bojāts, dzinēju nevarēs iedarbināt. Tajā pašā laikā starteris griežas, bet dzinējs joprojām neieslēdzas. Citu sensoru kļūme neradīs tādu ietekmi, ka dzinējs neiedarbināsies. Lai pārbaudītu sensorus, izmantojiet multimetru.
Uz dīzeļa vai benzīna tas griežas, bet neapgriež dzinēju. Pat ja jums izdevās iedarbināt automašīnu, nav garantijas, ka jūs spēsiet iedarbināt dzinēju pēc pilnīgas apstāšanās kaut kur pa ceļam. Rakstā apskatīti iemesli, kāpēc dzinējs neieslēdzas no startera un kā no šīs situācijas izkļūt automašīnai ar dīzeļdzinēju vai benzīnu.
[Paslēpt]
Cēloņi
Iemesli, kāpēc starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, var būt dažādi. Īpaši bieži šī problēma rodas ziemas laiks. Dzinējam ar inžektoru aizdedzes sveces var būt appludinātas, tāpēc nav dzirksteles un tas nedarbosies. Dīzeļdzinējā degviela var sasalt vai degvielas filtrā veidoties parafīns.
Pirmkārt, jums vajadzētu pārbaudīt katru aizdedzes sistēmas daļu gan dīzeļdegvielas, gan benzīna dzinējs. Ar pietiekamām zināšanām var ātri noregulēt automašīnas ar karburatoru darbību. Un automašīnā ar inžektoru jūs varat pavadīt ilgu laiku, meklējot nepareizas darbības cēloni lielā elektronikas skaita dēļ.
Ja starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, to var izraisīt šādi iemesli:
- drošinātāju integritāte ir salauzta;
- korozija uz jebkura elementa, kas ir pievienots elektrotīklam;
- kondensāts zem pārsega;
- izlādējies akumulators un oksidēti spailes;
- bojāts aizdedzes slēdzis;
- problēmas ar aizdedzes svecēm;
- degvielas sistēma;
- nepietiekama kompresija dīzeļdegvielas cilindros;
- droseļvārsts utt.
Katrā no šiem gadījumiem jums ir jāveic atbilstoši pasākumi, lai atjaunotu automašīnas veiktspēju. Iemeslu var būt daudz, šeit jums jārīkojas, novēršot.
Akumulators un elektroinstalācija
Lai noteiktu, vai dzinējs nedarbojas akumulatora dēļ, ir jāatvieno akumulatora negatīvais spailes un jāpārbauda spriegums. Ja izejas spriegums ir zem 9 V, tad akumulators ir jāuzlādē.
Ja starteris griežas tukšgaitā, tad problēma var būt ar spailēm - nav kontakta. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda to stāvoklis, iespējams, ka kontakti ir oksidējušies un ir jātīra. Uz zemējuma vada, kas ir piestiprināts pie automašīnas virsbūves, var nebūt kontakta. Turklāt jums ir jāpārbauda katra daļa, kas ir pievienota elektrotīklam.
Aizdedzes svece
Svarīga aizdedzes sistēmas sastāvdaļa ir aizdedzes sveces, kas aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu iekšdedzes dzinējā. Lai pārbaudītu aizdedzes sveces, tās ir jāizskrūvē un jāveic vizuālai pārbaudei.
Viņiem nedrīkst būt:
- korpusa mehāniski bojājumi;
- kvēpu un eļļas pēdas;
- elektrodu bojājumi.
Ja tiek konstatēti defekti, aizdedzes svece ir jānomaina. Ja aizdedzes svece ir mitra un melna, tā ir appludināta. Kondensāta dēļ var neparādīties dzirkstele. Šajā gadījumā aizdedzes sveces ir jāizžāvē ar gāzi vai izmantojot pūtēju.
Ja procedūra ir pabeigta un dzinējs neieslēdzas, jums ir jānoņem sadalītāja vāks un jāskatās iekšā. Var veidoties kondensāts, kas novērš dzirksteles veidošanos.
Saspiešana cilindros
Izplatīts iemesls, kāpēc dīzeļdzinējs nedarbojas, ir kompresijas samazināšanās dzinēja cilindros. Degvielas maisījums nesasilst līdz vajadzīgajai temperatūrai un neaizdegas. Iemesls var būt cilindru vai blīvgredzenu nodilums. Lai labotu nepieciešamo bojājumu liela renovācija. Var nebūt kompresijas tikai vienā cilindrā. Šajā gadījumā dīzeļdzinējs var iedarbināties, taču darbosies saraustīti.
Degvielas sistēma
Iespējamais iemesls, kāpēc starteris griežas, bet neieslēdzas, ir aizsērējis degvielas filtrs. Tas ir paredzēts putekļu un rūsas daļiņu aizturēšanai, neļaujot tām iekļūt gan dīzeļa, gan benzīna dzinēju degvielas sistēmā. Tas var būt aizsērējis, radot problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. To var izraisīt arī aizsērējis droseļvārsts spēka agregāts Tas nesāksies, bet starteris griežas.
Jums ir jāuztur droseļvārsta korpuss tīrs. Dīzeļdzinējam degvielas sprauslas var aizsērēt. Šajā gadījumā jums ir jāatskrūvē visi inžektori un jāpārbauda, vai tie nav aizsērējuši.
Startera darbības traucējumi
Startera darbības traucējumus var noteikt pēc šādiem simptomiem:
- nereaģē uz aizdedzes atslēgas pagriešanu;
- solenoīda relejs darbojas, bet motors negriežas;
- Spararats un bendikss neieslēdzas, dzinējs nevar iedarbināties.
Vēlams noņemt veco smērvielu un uzklāt jaunu (video autors - Alex ZW).
Visbiežāk sastopamās ierīces kļūmes:
- traucējumi strāvas padeves ķēdē;
- īssavienojums releja tinumā;
- bojāts solenoīda relejs;
- otu pielipšana un nodilums;
- sadedzinātas monētas;
- Vadu gali nav labi pievilkti;
- akumulatora spailes ir oksidējušās;
- bojāts slēdzis.
Ja rodas problēmas ar starteri, tas ir jānoņem no automašīnas, jānotīra korpuss un kontakti.
Kā iedarbināt dzinēju bez startera?
Ko darīt, ja automašīna neieslēdzas, bet jums steidzami jābrauc?
Dzinēju var iedarbināt vienā no šiem veidiem:
Tādējādi, ja starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, ir jāatrod iemesli un tie jānovērš, vai arī jāiedarbina automašīna bez tā palīdzības.
Atvainojiet, šobrīd nav pieejama neviena aptauja.
Video “Automašīna neieslēdzas. Mēs meklējam iemeslus"
Šajā video tiek apskatīta situācija, kad starteris griežas, bet auto neieslēdzas, meklē iemeslus un sniedz padomus, kā rīkoties (video autors ir TURBO POWER [autoserviss]TM).
Diezgan bieži notiek dažādi darbības traucējumi, ko automašīnas īpašnieks var sagaidīt, iedarbinot dzinējus. To bieži izsaka šādi: iekāpu mašīnā, pagriezu atslēgu aizdedzē un starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas. Ko darīt, ko darīt. Šādu darbības traucējumu ir diezgan grūti lokalizēt, būtu daudz vieglāk, ja starteris noklikšķinās, bet negriežas, tad ir skaidrs, ka tā ir problēma, un vienkārši sēdiet un uzminējiet.
Kas ir automašīnas starteris
Definēsim šo vissvarīgāko vienību automašīnā – starteris ir elektromotors. līdzstrāva, kas saņem enerģiju rotācijai no automašīnas akumulatora, saņemot griezes momentu, tas nodod spēku uz motora spararatu iekšējā degšana, kas savukārt pagriežas kloķvārpsta ar virzuļiem, kas atrodas uz tā. Arī interesants fakts– starterim saslēdzoties ar spararatu, pārvadot spēku, parādās noteikts bremzēšanas moments, un tieši šajā laikā starteris var pieņemt strāvu, kas vienāda ar 300-370 ampēriem.
Starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas Iemesli
Pirmkārt, pārliecināsimies, vai mūsu starteris darbojas pareizi; lai to izdarītu, klausīsimies tā darbības skaņu, mēģinot iedarbināt automašīnu. Tam vajadzētu radīt elektromotoram raksturīgo dūkoņu skaņu bez svešas čīkstas un grabuļi, skaņa ir jutīga un vienmērīga.
Ja pamanāt šādas pazīmes, visticamāk, problēma ir starterī, un tas prasa remontu; ja nē, mēs meklējam tālāk.
Degvielas sistēmas darbības traucējumi
Iespējams, dzinējs nevar iedarbināt degvielas trūkuma dēļ sadegšanas kamerās. Tas var būt saistīts
Droseles vārsts
Arī iemesls nespējai iedarbināt dzinēju ar strādājošu starteri var būt bojāts vai aizsērējis droseļvārsts.
Pats aizbīdnis ir vārsts, kas atrodas metāla caurulē un atverot vai aizverot regulē spiedienu sistēmā no atmosfēras līdz pilnīgam vakuumam.
Īpaša piedziņa kontrolē pozīciju droseļvārsts un, ja nepieciešams, tas to atver un aizver. 
Aizdedzes sistēmas pārbaude
Ja pēc šīm darbībām automašīna neieslēdzas, pārbaudiet aizdedzes sveču dzirksteles. Priekš šī
Ja dzirkstele neparādās un jums ir iesmidzināšanas automašīna, iemesls ir jāmeklē aizdedzes modulī
Ieslēgts karburatora dzinējs ja nav dzirksteles tad paskaties uz aizdedzes spoli
Izvelciet centrālo bruņu vadu no sadalītāja un turiet šo vadu apmēram 4-6 milimetrus no tīrās dzinēja metāla virsmas, ļaujiet draugam mēģināt iedarbināt automašīnu, ja starp bruņu vadu un motora virsmu izslīd dzirkstele, tad viss ok, bet ja nav, tad visdrīzāk tev aizdedzes spole ir sabojājusies.
Būtu arī ieteicams pārbaudīt sadalītāja vāciņu, vai tajā nav plaisas, oglekļa nogulsnes no iekšpuses, un vispārīgi vizuāli pārbaudīt, vai nav bojājumu.
Strāvas slēdži
Ja šīs pārbaudes nepalīdzēja un starteris joprojām griežas, bet dzinējs neieslēdzas, tad jums vajadzētu apskatīt drošinātāju kārbu, it īpaši, ja jūs. Pirmkārt, vizuāli pārbaudiet to, lai identificētu
- Melnēšana
- Reflow
- Nagara
- Oksidācija
- Citi defekti
Starteris noklikšķina, bet neapgriežas
Jā, tā arī notiek, pareizāk būtu teikt, ka starteris negriežas, spriegotājs noklikšķ, kā likums, šos klikšķus izraisa startera spriegotāja relejs. Šis relejs pats par sevi sastāv no diviem tinumiem
- Ievilkšanas tinums
- Turēšanas tinums
Paša startera noklikšķināšanu izraisa turēšanas tinuma darbības traucējumi, jo tam ir pazemināts spriegums, izrādās, ka ievilkšanas tinums ir nostrādājis un ievilcis serdi, bet turēšanas tinumam nav pietiekami daudz spēka un tas to atbrīvo , un brīdī, kad šis kodols atgriežas, atskan klikšķis
Var pat teikt, ka noklikšķina vilces relejs, nevis starteris. 
- Pats sprieguma trūkums turēšanas tinumā var būt saistīts ar izlādējušos akumulatoru, kā rezultātā atskanēs klikšķi un nevarēs iedarbināt automašīnas dzinēju.
- Tas var būt saistīts arī ar sliktu zemējumu – pārbaudiet, vai tas labi saskaras ar automašīnas virsbūves metāla virsmu
- Varbūt pašam vilces releja kontakti ir izdeguši
- Ja jums ir saliekams relejs, varat to atvērt un meklēt bojājumus un oksidēšanos, ja tas nav saliekams, vienkārši nomainiet to
Startera vilces releju var pārbaudīt ar savām rokām, izmantojot parasto multimetru; derēs pat lētākais ķīniešu.
Pievienojiet zondes startera izejai, pēc tam jums jāieslēdz aizdedze un jāpagriež atslēga pozīcijā “starta”.
Ja vilces releja darbības laikā izejas spriegums samazinās 2-4 reizes, tad pastāv liela varbūtība, ka vilces releja jaudas kontakti ir izdeguši
Fakts ir tāds, ka sadegušie spriegotāja kontakti nenodrošinās pietiekamu spriegumu, lai noturētu vilces spēku, tāpēc atskanēs klikšķis un spriegotājs atgriezīsies savā vietā, nepaspējot iedarbināt automašīnas dzinēju.
Ja spriegums pie releja izejas ir tāds pats kā akumulatora spriegums, tad relejs ir ok
Mašīna neieslēdzas, starteris negriežas
Arī iemesls, kāpēc starteris vispār neliecina par dzīvības pazīmēm, var būt vadu problēma, varbūt oksidācijas dēļ kaut kur nokritis vads, iespējams, peles to sakošļājušas vai vienkārši izdedzis. kaut kāds īssavienojums. Ir vērts ļoti rūpīgi pārbaudīt visus dzinēja nodalījuma vadošos elementus. Šī šķietami banālā lieta var būt tieši iemesls, kāpēc jūsu automašīnas starteris negriežas. 
Starteris griežas, bet neieslēdz spararatu
Starteris griežas tukšgaitā, kas no pirmā acu uzmetiena izklausās ārkārtīgi dīvaini, taču šāda parādība notiek arī automašīnu īpašnieku dzīvē. Es uzreiz teikšu, ka tas ir saistīts ar Bendix bojājumu vai pārskrējiena sajūgu, kas ir tas pats.
Ja tas ir tikai bendikss, tā ir startera daļa, kas nodod pagrieztā startera griešanās spēku uz motora spararatu, lai galu galā iedarbinātu dzinēju.
Darbības princips pārskrējiena sajūgs slēpjas faktā, ka pirms startera armatūra sāk griezties, solenoīda relejs saslēdz bendiksu ar spararata vainagu, un tad startera tinumiem tiek piegādāta strāva un tā sāk griezt motora kloķvārpstu. Rezultātā automašīna dzinējs ieslēdzas.
Attiecīgi, ja šis pārskrējiena sajūgs ir bojāts, tad nav runas par jebkādu saķeri ar spararatu un motors, attiecīgi, nesaņems rotācijas impulsu iedarbināšanai. 
Iemesli, kāpēc starteris neieslēdz spararatu:
- Spiediena atsperu un bendix rullīšu nodilums
- Smērviela ir pārvērtusies par želejveidīgu biezu putru, kas neļauj rullīšiem un atsperēm pareizi nospiest plūstošo sajūgu, lai tas savienotos ar kloķvārpstas spararatu
- Bendix zobrata zobi ir bojāti
Starteris slikti griežas, kad akumulators ir uzlādēts
Kāpēc starteris slikti griežas, kad tas ir karsts?
Tam var būt daudz iemeslu, lūk, ko saka tie automašīnu īpašnieki, kuri tā vai citādi ir saskārušies ar šo parādību
Automašīnas kustības laikā starteris spontāni griežas
Reti ir gadījumi, kad startā no zila gaisa tas sāk griezties, braucot, piemēram, ar ātrumu 120 kilometri, kur viss ir detalizēti aprakstīts ar fotogrāfijām un paskaidrojumiem.
DIY startera remonts
Lai remontētu starteri, mums tas būs jāizjauc. Vislabāk to darīt uz lifta vai automašīnas apskates bedres.
Darbību secība ir šāda
- Atvienojiet spailes no akumulatora
- Atskrūvējiet un noņemiet visus vadus no startera un solenoīda releja
- Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina starteri pie dzinēja
- Mēs izvelkam savu vienību
Tālāk mēs paņemam vadus un savienojam negatīvo no akumulatora ar startera korpusu un pozitīvo no akumulatora ar solenoīda releja kontaktskrūvi. Ja viss ir kārtībā, spriegotāja relejam jāpārvieto bendikss (savienošanās ar spararatu) uz priekšu; ja tas nenotiek, spriegotājs ir jānomaina.
Ir vērts pieminēt tā galvenos un izplatītākos sadalījumus
- Nestrādājošs spriegotājs
- Nodiluši vai sagrābti gultņi
- Vadošo vai grafīta suku kļūme
Pamatojoties uz šīm zināšanām, šo mezglu darbība galvenokārt tiek pārbaudīta
Diezgan izplatīts darbības traucējums ir arī startera vai armatūras korpusa īssavienojums - šeit vēlams, lai būtu testeris vai, vēl labāk, multimetrs, kā arī zināmas zināšanas elektrotehnikā, lai identificētu īssavienojumu - taču jūs varat pārbaudiet šādi - paņemiet vadu zem sprieguma tajā galā, pie kura ir piestiprināta lampa, viens šī vada kontakts tiek piespiests startera korpusam, bet otrs - tā tinumu izvadei - ja lampiņa iedegas, tad ir īssavienojums, kas arī izpaudīsies kā dzirksteļošana uz tinumiem.
Ja ir īssavienojums, attiniet vai nomainiet korpusu.
Pārbaudīt var arī šādi - piesiet mīnusu no akumulatora pie startera korpusa un plusu pieslēgt bendix spailei un pēc tam ar skrūvgriezi vai stieples gabalu aiztaisīt bendix spaili, šis ir tas uz kura vads ir pieskrūvēts startera centrālajai spailei, kā parādīts šajā fotoattēlā, 
Ja viss griežas un griežas, tad viss ir ok. Vienkārši atcerieties ļoti cieši turēt pašu starteri, pretējā gadījumā tas izlēks un nokritīs no galda vai cita, uz kā jūs to novietojāt.
Secinājums
Šajā ierakstā apskatījām problēmu, kāpēc starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, kā arī uzzinājām par biežākajiem auto startera darbības traucējumiem un to, kā tos novērst pašiem. Mēs priecāsimies redzēt jūsu ieteikumus par šī raksta tēmu.
Kategorijas:// no 08.05.2017
Ko darīt, ja starteris griežas, bet negriež motoru, negriež to.Šai uzvedībai ir maz iemeslu, tie ir jāizpēta sīkāk, kā arī jāapsver likvidēšanas metodes. Iespējams, ka jūs nekavējoties sāksit paniku, taču jums nevajadzētu to darīt. Remonts maksās ne vairāk kā 300 rubļu. Vienīgais, ko šis sadalījums jums atņems, ir laiks. Bet tas viss ir atkarīgs no tā, kāda veida darbības traucējumi ir paslēpti starterī. Vispirms jums ir jāveic diagnoze.
Bojājuma diagnostika
Tātad, simptomi ir acīmredzami - starteris griežas, bet negriež motoru. Protams, jūs varat iedarbināt automašīnu no tauvas, taču to ir saprātīgi darīt tikai tad, ja jums ir nepieciešams nokļūt remonta vietā. Jūs nevarēsit visu laiku iedarbināt dzinēju šādā veidā. Vispirms pievērsiet uzmanību tam, vai no startera nedzirdat svešas metāla skaņas. Ja tie ir, tad var uzreiz noteikt bojājuma cēloni - spararata vainaga zobi ir nodiluši, tāpēc Bendix zobrats ar tiem nevar saslēgties.
Bet var būt arī citi defekti. Piemēram, paša Bendix sabrukums. Tās galvenā daļa ir pārgājiena sajūgs. Ar tās palīdzību pārnesums var griezties tikai vienā virzienā. Ja tas brīvi griežas abos virzienos, tad ir bojāts pārgājiena sajūgs. Jums tikai jānomaina bendikss, un šī procedūra prasīs apmēram pusstundu. Ļoti reti tiek iznīcinātas metāla plāksnes vai plastmasas spraudnis. Ja notiek šāds bojājums, starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, jo tas aizver kontaktus, bet neieslēdz pārnesumus.
Kā noņemt starteri
Lai strādātu, jums būs nepieciešams neliels instrumentu komplekts - atslēgas 10 un 13. Turklāt neatkarīgi no tā, no kuras automašīnas šis mehānisms tiek noņemts. Dažādu zīmolu un modeļu automašīnu starteru remonts tiek veikts, izmantojot to pašu tehnoloģiju. Iemesls tam ir identisks elektriskās piedziņas dizains. Tie var atšķirties pēc izmēra, veida (ar vai bez ātrumkārbas), kā arī pēc dakšas veida (plastmasa, metāla plāksne). Citādi atšķirību praktiski nav.
Tiesa, dažiem jums ir diezgan daudz jāizvairās, lai noņemtu starteri. Piemēram, pašmāju klasikā, lai atskrūvētu apakšējo stiprinājuma uzgriezni, ir jārāpo zem automašīnas, lai atbrīvotu dzinēja starteri. Un tad, izmantojot 13 mm ligzdu, kardānu pāri un pagarinājumu, atskrūvējiet šo nelaimīgo uzgriezni. Tiesa, lielākā daļa autovadītāju to vienkārši ignorē, montāžas laikā viņi to piestiprina ar diviem uzgriežņiem. Citos modeļos vietējās automašīnas VAZ nav problēmu ar startera demontāžu.
Kā nomainīt Bendix
Jūs varat nomainīt Bendix burtiski 10-15 minūšu laikā. Ar nosacījumu, ka starteris jau ir izņemts no mašīnas un sagatavots remontam. Vispirms atskrūvējiet aizmugurējā vāka stiprinājumus, pēc tam noņemiet no rotora bloķēšanas gredzenu. Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina startera daļas. Bet to var atvienot tikai pēc tam, kad statora tinumi ir atvienoti no sukas komplekta. Remontējot starterus, mēģiniet pievērst uzmanību visām detaļām, pat vismazākajām.
Vispirms notīriet līstes un korpusu. Otrkārt, novērtējiet bukses un suku nodilumu. Atvienojot visas startera daļas, rotors paliks priekšējā vākā. Tuvāk tās malai ir bloķēšanas gredzens. Tam virsū uzlikts klipsis, kuru var virzīt uz rotora tinumu, veicot dažus vieglus sitienus. Pēc tam izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu gredzenu. Tas arī viss, tagad bendiksu var viegli demontēt, un tā vietā var uzstādīt jaunu. Ieteicams spirālveida šķautnes uz rotora virsmas pārklāt ar litola vai grafīta smērvielu.
Kā noņemt pārnesumkārbu
Bet viss ir daudz sliktāk, ja starteris griežas, bet negriež motoru, un ir dzirdamas metāliskas skaņas. Tas nozīmē, ka jums būs jānoņem pārnesumkārba un jānomaina spararata vainags. Tā kā jūs gatavojaties šeit kāpt, atcerieties, cik sen jūs nomainījāt sajūgu. Ja neatceraties, kad, iegādājieties komplektu - disku, grozu, gultni un sešas skrūves. Pārnesumkārbas noņemšanas procedūra nav vienkārša, tāpēc atkārtota veikšana ir dārga. Vispirms atvienojiet visus vadus, kas ved uz pārnesumkārbu un spidometra piedziņas kabeli. Tagad iztukšojiet eļļu, vienlaikus uzraugot tās izskatu.
Pēc tam atvienojiet piedziņas - noņemiet no pārnesumkārbas iekšējos CV savienojumus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka abas eņģes nevar noņemt vienlaikus! Vispirms demontējiet pirmo, pēc tam ievietojiet kontaktdakšu tā vietā. Pēc tam vienkārši izņemiet otro. Pretējā gadījumā diferenciālis tiks iznīcināts, un jums būs jāizjauc kaste, lai labotu bojājumus. Pēc tam pakariniet dzinēju un pārnesumkārbu un noņemiet spilvenus. Tomēr šeit gatavošanās ir beigusies. Tagad vienkārši atskrūvējiet skrūves vai uzgriežņus, kas nostiprina kārbu pie dzinēja. Un jūs varat veikt atslēgšanu.
Spararata vainaga nomaiņa
Lūdzu, ņemiet vērā: ja starteris griežas, bet negriež motoru, un iemesls ir vainagā, tad visi tā zobi netiks iznīcināti. Lielākā daļa no tā būs ideālā stāvoklī, bet neliela daļa būs bojāta. Lieta ir tāda, ka kloķvārpsta apstājas vienā pozīcijā attiecībā pret starteri. Un tieši šeit sākas saderināšanās – Bendix zobrata ietekme uz vainagu.
Vainaga remonts var būt pilnīgi bez maksas. Būtu saprātīgi to noņemt un instalēt otrā puse. Šis elements ir pilnīgi simetrisks, tāpēc problēmas neradīsies. Jauns maksā apmēram 200-250 rubļu, kas arī nekaitēs jūsu kabatai. Vispirms tas jānotriec no spararata. Tad vainags (jauns vai tas pats) sasilst. Red-hot nav nepieciešams. Un tas tiek vienkārši uzklāts uz spararata. Tas arī viss, tagad metāls atdziest un kronis stingri nofiksē spararatu. Šajā brīdī jūs varat pabeigt remontu un sākt automašīnas montāžu.
Secinājums
Tagad jūs zināt, cik viegli ir nomainīt starteri. Jauna cena ir salīdzinoši maza. Piemēram, VAZ automašīnām minimums ir 2300 rubļu. Protams, nekā dārgāka mašīna, tie vairāk naudas dosies uz startera iegādi. Taču pilnībā to mainīt ne vienmēr ir prātīgi. Ja vaina ir bendiksā, tad tā izmaksas ir desmitiem reižu zemākas. Tāpēc ir vieglāk nomainīt tikai šo ierīci.
Problēma, kad ir dzirdams, kā starteris griežas, bet rotācija netiek pārnesta uz motora spararatu, dažkārt rodas automobiļu praksē. Šādai tehnoloģijas rīcībai var būt vairāki iemesli. Un, lai saprastu iemeslus, jums ir jāsaprot, kā darbojas startera un dzinēja savienojums un kā rotācija tiek pārnesta no startera uz motora spararatu. Un šodien mēs piedāvājam izprast šo ne pārāk izplatīto, bet periodiski sastopamo problēmu, kad starteris griežas, bet negriež motoru.
Rotācijas pārnešanas princips no startera uz dzinēju
Kamēr dzinēja virzuļi nesāks kustēties un cilindros nerodas spiediens, kamēr degviela nav iesmidzināta un degkamerā tiek padota dzirkstele, dzinējs dabiski neiedarbināsies. Lai dotu sākotnējo impulsu visiem procesiem dzinējā, pastāv starteris. Tas saņem rotāciju no elektromotora un pēc tam cauri īpaša ierīce, pamatojoties uz pārskrējiena sajūga principu, nodod rotāciju uz spararatu, kas, griežoties, liek darboties visām pārējām dzinēja sastāvdaļām un sistēmām.
Starteris sākas no enerģijas akumulators. Tiklīdz tiek pagriezta aizdedzes atslēga, tiek aktivizēts spriegotāja tipa relejs, kas liek startera pārnesumam ieslēgt spararata zobus. Tajā pašā laikā sākas rotācija. Startera pārnesums griež motora spararatu un sāk visus procesus, lai to iedarbinātu. Tiklīdz spararata griešanās ātrums sasniedz 50-100 apgr./min (proti, tie ir pietiekami apgriezieni, lai iedarbinātu dzinēju), tiek iedarbināts pārgājiena sajūgs un atslēdzas pārnesumi. Tiklīdz tas notiek un aizdedzes atslēga atgriežas sākotnējā stāvoklī, starteris pārstāj griezties.
Kādēļ starteris var neiedarbināt dzinēju?
Iemesli var būt ļoti dažādi, un tie var būt saistīti gan ar problēmām ar pārskrējiena sajūgu (Bendix), gan ar spriegotāja releja darbību, gan ar problēmām gan ar piedziņas zobiem, gan ar piedziņas zobiem. spararata. Var būt arī problēmas ar elektroinstalāciju, kas iedarbina solenoīda releju. Visas šīs problēmas noved pie tā, ka, iedarbinot starteri, rotācija netiek pārnesta uz motora spararatu, lai gan jūs varat skaidri dzirdēt, ka starteris griežas.
Ja solenoīda relejs nedarbojas, tas var būt arī startera nedarbošanās iemesls. Bet nevar gadīties, ka nestrādā relejs, bet ieslēdzas starteris. Releja aktivizēšanas sistēma caur gala slēdzi ir savienota ar startera aktivizēšanas sistēmu, tādēļ, ja relejs neizdodas, starteris vispār neieslēdzas.
zobratu zobi
Viens no šiem iemesliem, kāpēc dzinējs neiedarbojas, ir sajūga zobratu problēma. Zobrati ir zaudējuši savu sākotnējo ģeometriju vai vienkārši dzēsti redzeslokā ilgs darbs. Šī iemesla dēļ tie nesaskaras ar spararata zobiem, un dabiski netiek pārraidīts griezes moments.
Zobratu nodiluma process ir dabisks process. Taču šī procesa paātrināšanos var ietekmēt dažādi faktori, tostarp paša vadītāja analfabētisms. Pārnesumi var priekšlaicīgi nolietoties, ja noteiktu palaišanas ciklu laikā tie netiek pilnībā ieslēgti. Tas var būt saistīts ar nepareizu releja darbību, eļļa, kas ir kļuvusi biezāka, ja ārā ir auksts laiks, vai ilgstoša startera griešana, iedarbinot dzinēju.
Galu galā nodilums kļūst tāds, ka zobu sajūga pilnīgi nav, un jūs varat palaist starteri, cik vēlaties, bet sajūgs neparādīsies, un būs dzirdams tikai startera raksturīgā dūkoņa, bez jebkādām sekām.
Var nolietoties arī spararata zobi. Bet šī problēma ir daudz nopietnāka, galvenokārt finansiālā ziņā. Ja zobrati ir nolietojušies, var iegādāties jaunu Bendix. Un tas ir pilnīgi iespējams uzstādīt pats pat ar minimālu pieredzi. Bet ar spararata zobratu jums būs jāpielāgojas: vispirms noņemiet to un pēc tam ievietojiet atpakaļ vietā. Un tas viss nav tik lēts.
Dakšas atteice
Vēl viens bojājums, kas neļaus starterim iedarbināt dzinēju, ir dakšas bojājums, kas spiež Bendix pārnesumu spararata vainaga virzienā. Šajā gadījumā relejs darbosies, jūs dzirdēsit, ka tas noklikšķinās, bet piedziņas pārnesums nepārvietosies, un starteris griezīsies, bet nepārraidot griezes momentu uz motora spararatu.
Piedziņas pārnesuma novirze
Bendix piedziņas zobrats var būt nepareizā stāvoklī un pilnībā nesaslēgties ar spararata pārnesumu, ja Bendix atspere, kas atbalsta pārnesumu, ir deformēta. Piedziņas zobrata zobu malas, tikai pati mala, saķersies ar piedziņas zobratu. Un šajā stāvoklī tas griezīsies, bet nenotiks kvalitatīva iesaistīšanās, un būs dzirdama metāla slīpēšanas skaņa pret metālu.
Ja šādā pārnesumu stāvoklī turpināsiet turēt aizdedzes atslēgas pozīciju, iespējams, tiks nogriezti vai nolauzti Bendix zobrata zobi vai spararata zobi, kas ir vēl sliktāk.
Strāvas problēmas
Var gadīties, ka starteris, griežoties, nevar paātrināt spararatu līdz vajadzīgajiem 50 apgr./min, lai dzinējs iedarbinātu. No skaņas var dzirdēt, ka starteris negriežas ar norādīto ātrumu. Tas var notikt, ja ir problēmas ar startera sukām, ir bojāts vads vai kāda cita problēma strāvas padevē. Galu galā akumulatora spailes var vienkārši oksidēties, kā rezultātā nepietiks sprieguma, lai statora enkuru pagrieztu līdz vajadzīgajam ātrumam.
Ko darīt, ja starteris griežas, bet negriež dzinēju?
Tas viss ir atkarīgs no skaņām, kas tiek dzirdamas startera darbības laikā. Ja dzirdat sprakšķus un metāliskas skaņas, tad gandrīz noteikti problēma ir piedziņas un piedziņas pārnesumu stāvoklī. Lai to pārbaudītu, starteris tiek noņemts un tiek vizuāli pārbaudīts abu pārnesumu stāvoklis.
Redzams zobratu nodilums, kā redzams, zobratiem izlauzti zobi. Ja startera zobrati ir nolietojušies, tiek nomainīts viss komplekts. Ja nav nodiluma, iemesls ir kaut kur montāžas vidū. Tas var būt jebkas - saplīsusi dakša vai saplaisājis gultnis. Precīzākai diagnostikai starteris tiek pārbaudīts darbnīcā un tikai pēc speciālistu slēdzieniem tiek remontēts (ja iespējams) vai nomainīts.
