Pašdarināti purva gājēji. Zvejas karakats purva rover

Pašdarināts visurgājējs purva transportlīdzeklis uz riepām zems spiediens Ar visu riteņu piedziņa, izgatavots ar savām rokām.

Šis visurgājējs ir paredzēts braukšanai bezceļa apstākļos pa mežiem un purviem, galvenokārt makšķerēšanas braucieniem.

Visurgājējs ir aprīkots ar viena cilindra, četrtaktu ZiD dzinēju ar jaudu 4,5 l/s. Dzinējs ražots Padomju Savienībā un saņemts jaunā stāvoklī, tāpēc uz tā bāzes sāku taisīt.

Ātrumkārba (īsa) no Moskvich. Dzinējs ir savienots ar pārnesumkārbu, izmantojot paštaisītu sajūgu, kas izgatavots no Zaporožecs spararata, tā groza un sajūga, un atlaišanas sajūga vadotne ir paštaisīta. Disks bija jāpārkniedē, lai tas ietilptu uz splaina ieejas vārpsta Moskvich kastes. Dzinējam ir uzstādīta reduktora pārnesumkārba.

Lūzuma tipa rāmis (divi pusrāmji, kas savienoti ar lūzuma vienību).

Purva transportlīdzeklis ir veiksmīgi izturējis pārbaudes un tiek izmantots makšķerēšanas braucienos. Dzinējs diezgan ekonomisks, degvielas patēriņš aptuveni 1,5 litri stundā.

Stūre atrodas labajā pusē, tas tika darīts, jo no šīs puses iznāca vads, ar kuru tika iedarbināts dzinējs, un to ir ērtāk iedarbināt, stāvot uz rāmja ar labo roku. Paštaisītais karakāts tiek transportēts uz piekabes, piekabe ir no Taigas. Riteņi tiek noņemti pirms iepakošanas piekabē, un caracat ar savu spēku iebrauc piekabē uz tukšiem diskiem. To var pārvadāt ar jebkuru vieglo automašīnu, to var izkraut uz vietas un salikt dažu minūšu laikā.

Riteņu piepumpēšanai ir standarta kompresors, ko darbina dzinējs, visurgājējs ir piekrauts ar visu nepieciešamo un bezceļiem.

Visurgājējam nav dubļusargu, tas nešļakstās ar dubļiem vai ūdeni, sliktākajā gadījumā no dubļiem cieš tikai purva zābaki. Un arī tad tikai pa meža risām. Kustības ātrums ir mazs, tāpēc no riteņiem uz visām pusēm nekas nemētājas, un purvos nekā cita, izņemot zāli un ūdeni, nav netīrumu.

Visurgājējs ir vairāk paredzēts saķerei, tas brīvi pārvietojas pa purvu ar 500 kg smagu kravu (zivis, vadītājs, pasažieris) ātrums aptuveni 8-10 km/h pēc GPS.

Kad purva rover nav noslogots, jūs varat braukt ātrāk, tukšā - ātrums ir lielāks. Un smagos gadījumos ir arī reduktors, kas ļauj iekraut transportlīdzekli, lai izvilktu UAZ no dubļiem vai šķērsotu dziļas aizas. Uz abām asīm nav diferenciāļa bloķētāju, bet ir ieslēgtas atsevišķas priekšējās hidrauliskās bremzes priekšējā ass, kas ļauj nobremzēt slīdošo riteni, tādējādi pārnesot griezes momentu uz otru riteni. Šādas bremzes ļoti palīdz, ja ritenis purvā izkrīt pa “logu”.

Tāds izrādījās visurgājējs purva roveris, kas izgatavots ar rokām.

Pašdarināti purva transportlīdzekļi nav jauns izgudrojums, taču tie ir diezgan veiksmīgi. Šādu mašīnu izmantošana ir plaši izplatīta attālāko valsts daļu iedzīvotāju vidū. Cilvēkus piespieda ķerties pie to radīšanas, jo apkārt ir liels daudzums mitrāju, un viņiem ir jāpārvietojas pa to. Turklāt paštaisīti purva transportlīdzekļi ir finansiāli daudz izdevīgāki. Tā kā rūpnīcā ražotas vienības pirkšana, kas jau ir salikta un gatava lietošanai, ir ļoti, ļoti dārga.

Pašdarinātas mašīnas nianses

Šādas mašīnas izveides īpatnība būs tāda, ka meistaram, pirmkārt, būs nepieciešams liels skaits visdažādāko detaļu, kas jau ir izmantotas (un detaļas tiks izmantotas no vairāku veidu transportlīdzekļiem). Un, otrkārt, protams, ir nepieciešama prasme strādāt ar rokām, jo ​​montāžas procesā būs nepieciešamas daudzas dažādas prasmes. Pašdarināti purva transportlīdzekļi ir ļoti uzticami. Ar savām rokām samontēta automašīna būs daudz uzticamāka nekā rūpnīcā samontēta.

Riepas

Pašdarināti purva transportlīdzekļi visbiežāk tiek montēti, koncentrējoties uz noteiktu apgabalu. Tā kā tie visbiežāk ir nepieciešami, lai pārvietotos pa seklu purvu, tie ir aprīkoti ar riteņiem. Lai gan ir arī vienības, kurām ir sliedes vai pat laivas forma.

Bet, ja atgriežamies pie standarta modeļa montāžas, tad vislabāk ir uzņemties paštaisītus purva transportlīdzekļus ar zema spiediena riepām. Starp citu, tieši šī automašīnas daļa tiek uzskatīta par galveno un izšķirošo. Jo labākas ir riepas, jo uzticamāka, drošāka un kvalitatīvāka būs visa konstrukcija.

Ir arī vērts teikt, ka purva transportlīdzekļa montāžai vislabāk ir iegādāties lētākās riepas. Lēti pamatmateriāli, kā arī visvairāk vienkāršs dizains to stiprinājumi palīdzēs ietaupīt maksimālā summa naudu.

Pašu riepu izgatavošana

Ja tev ir viss nepieciešamie instrumenti un veciem riteņiem, šīs ārkārtīgi svarīgās daļas ir pilnīgi iespējams izveidot pats. Tiek atlasītas paštaisītas riepas purva transportlīdzekļiem individuāli, jo katra iekārta ir unikāla, ja tā ir izveidota atsevišķi. Tomēr visbiežāk tiek izmantotas vairākas iespējas:

1. Viena no šīm iespējām bija riepas no GAZ-66.
2. Otrā iespēja ir riepas no ZIL 131.

Lai izveidotu nepieciešamo riteni purva transportlīdzeklim, jums jāiegādājas vairāki instrumenti. Šajā sarakstā ir:

• āmurs;
• asināmais;
• īlens;
• stiepļu griezēji;
• naži.

Papildus šim aprīkojumam, visticamāk, jums būs nepieciešams vēl viens mazs, bet svarīgs instruments, ko meistaru vidū sauc par "palmatnieku". To izmanto, lai ātri tiktu galā ar uzdevumu noņemt no riepas gumijas augšējo slāni. Tagad soli pa solim aplūkosim procesu.

Riepu sagatavošanas posmi

Pirmais darba posms būs stieples vada un tā ārējā saišķa noņemšana. Lai veiktu šo darbību, ir nepieciešams izveidot nelielu caurumu. Tālāk jums ir jāņem stiepļu griezēji un ar tiem jāiekož cauri jebkurai no atklātajām skrūvēm. Kad tas izdarīts, nogriezto stieples gabalu aptin ap knaiblēm un izvelk visu saišķi. Tas pabeidz pirmo posmu.

Nākamais ir sānu sienas griešana. Veicot šo darbu, jāsaprot, ka attālums no viena griešanas līdz otram nedrīkst būt mazāks par 8 cm. Jāņem vērā arī tas, ka griešana tiek veikta no auklas līdz protektoram, un tās dziļumam jāsasniedz pirmais slānis.

Vispārējā montāžas informācija

Pašdarināti purva transportlīdzekļi ir ļoti unikāli, jo tie visbiežāk tiek izgatavoti neatkarīgi. Tomēr ir daži vispārīgi ieteikumi, pēc kura var salikt kvalitatīvu auto ar 100% garantiju.

Ļoti svarīga detaļa šādai mašīnai būs un Purva transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā labāko versiju, jo ietaupījumi šeit nav piemēroti.

Ja šo daļu nav iespējams izgatavot ar savām rokām, jo ​​tas prasa daudz prasmju un iemaņu, varat iegādāties gatavu. Tiek uzskatīts par labāko iespējamo jauns motors Izvēle tika izdarīta uz šo konkrēto daļu divu galveno iemeslu dēļ:

1. Motors ir aprīkots ar sistēmu, kas nodrošina piespiedu dzesēšanu.
2. Tā ir visoptimālākā pieejamās enerģijas izmantošana.

Rāmis priekš paštaisīts auto Tā varētu būt daļa no IZh "Planet-4". Pēc IZH pilnīgas izjaukšanas no tā paliek viss nepieciešamais rāmis, uz tā varat sākt uzstādīt tādas detaļas kā gāzes tvertne, sēdeklis un stūre. Visbiežāk tie tiek ņemti no motocikla Voskhod-2M.

Ir ļoti dīvaini un tajā pašā laikā ērti risināt bremžu jautājumu šādās automašīnās. Lieta ir tāda, ka viņu vienkārši nav. Bremžu uzstādīšana tiek uzskatīta par nevajadzīgu, jo purva transportlīdzekļiem ir neliela funkcija. Šādas automašīnas apstājas gandrīz uzreiz pēc dzinēja izslēgšanas.

Purva transportlīdzekļi ir transportlīdzekļi, kuriem raksturīga augsta apvidus spēja. Šīs automašīnas spēj pārvietoties tur, kur vispār nav ceļu un bez kura cilvēks nevar izbraukt īpašs transports. Purva transportlīdzekļi lieliski tiek galā ar šo nopietno uzdevumu, tāpēc medniekiem, makšķerniekiem un tūristiem ir interese par tiem apskatīt un apbrīnot neskarto dabu.

Tirgū var atrast dažus rūpnīcā ražotus modeļus. Diemžēl šādi produkti nav lēti. Turklāt tie neapmierina lielāko daļu pircēju ar savām īpašībām. Šajā sakarā daži hobiji tos izgatavo paši. Pat tas, ka šis nav viegls uzdevums, viņus aptur. Bez noteiktām zināšanām un prasmēm, it īpaši pirmo reizi, ir maz ticams, ka jūs saņemsiet darba kopiju.

Parasti iesācēju makšķerniekus šis aspekts neinteresē, bet pieredzējušus makšķerniekus, kurus nekas nepārsteigs, šī mašīna noteikti ieinteresēs. Purva transportlīdzekļa klātbūtne ļauj atrisināt daudzas problēmas. Piemēram:

• Neizbraucamu zonu pārvarēšana. Galu galā ir vairāk zivju, kur neviens cilvēks iepriekš nav devies.
• Jaunu makšķerēšanas vietu meklēšana.
• Makšķerēšanas braucieni, kur nav normālu ceļu. Tas ir ļoti svarīgi apstākļos, kad laikapstākļi atpūtniekus nelutina ar saulainām dienām, bet līst pamatīgi.

Kas ir labāk, pirkt purva transportlīdzekli vai izgatavot to pats?

Cilvēki, kuriem ir pietiekami daudz naudas, nedomā divreiz un pērk visu, ko uzskata par vajadzīgu. Parasti viņu intereses koncentrējas uz naudas pelnīšanu. Tie, kuriem nav daudz naudas, domā par to, kā to izgatavot paši: jebkurā gadījumā mašīna maksās daudz mazāk. Turklāt šādiem cilvēkiem ir patiesa interese par pašu ražošanas procesu. Bet tas nenozīmē, ka visi to var izdarīt. Neskatoties uz to, pašražošanai ir savas priekšrocības: ir pilnīgi iespējams, ka varēsiet salikt tieši tādu iekārtu, kāda ir nepieciešama. Lielākā daļa zvejnieku dod priekšroku maza izmēra ierīcēm, ko nevar teikt par rūpnīcas produktiem, kas nevar apmierināt visus klientus. Tie ir vai nu pārāk lieli, vai pārāk izšķērdīgi.

Ja jūs nolemjat patstāvīgi ražot šāda veida transportu, jums būs jāsaskaras ar dažām grūtībām. Piemēram:

• Nepieciešamas zināšanas auto jomā.
• Jums jāspēj strādāt ar daudziem santehnikas instrumentiem un iekārtām.
• Jums jābūt gatavam tam, ka tas prasīs daudz laika, un jārēķinās, ka tas izdosies pirmo reizi. labs auto, nedariet to.
• Papildus laikam būs nepieciešamas arī citas izmaksas, tostarp nauda.
• Ieslēgts sākuma stadija Būtu labi izpētīt dažas šādu mašīnu ražošanas iespējas, lai izlemtu, kura iespēja ir piemērotāka.

Purva transportlīdzekļa izgatavošanas process ar savām rokām

Neatkarīgi no izvēlētās iekārtas versijas ražošanas tehnoloģiskajiem posmiem ir noteikts standarts un tie ir piemēroti jebkura veida līdzīga produkta ražošanas procesam. Izšķir šādus posmus:

• Izstrādājuma veida izvēle un nodrošināšana ar darba rasējumiem. Ja jums nav pieredzes šādā darbā, labāk uzticēt šo darbu profesionālim. Jebkādas neprecizitātes rasējumos atņems visu darbu.
• Galvenā rāmja izvēle purva transportlīdzeklim. Ir daudz iespēju, kad kā rāmis tiek izmantots motocikls, automašīna vai cita paštaisīta konstrukcija. Parasti amatieri cenšas izmantot to, kas ir pa rokai. Šī pieeja ietaupa gan naudu, gan laiku.
• Piemērota, gatava kulona izgatavošana vai izmantošana. Neskatoties uz to, ka, izmantojot gatavu kulonu, tiek ietaupīts daudz laika, kulona izgatavošanai pašam ir savas priekšrocības. Šajā gadījumā būs iespējams izveidot ierīci, kas atbildīs visām prasībām attiecībā uz krosa spējām un komfortu.
• Uz aizmugurējās ass uzstādīto riteņu uzstādīšana. Būtībā šim nolūkam tiek izmantotas metāla rumbas. Labākais variants ir izmantot zemspiediena kameras, kuras var aizņemties no liela izmēra kravas automašīnām vai to piekabēm. Šāda pieeja palielinās ne tikai apvidus transportlīdzekļu kustības drošību, bet arī palielinās produkta vadāmības pakāpi šādos ekstremālos apstākļos. Kāpurķēžu izmantošanu riteņu vietā pavada pārmērīga sarežģītība to uzstādīšanas procesā. Tos ir grūti ne tikai izgatavot, bet arī iegūt.
• Dzinēja stiprinājums. Šo posmu pavada dzinēja dzesēšanas sistēmas uzstādīšana, kā arī citu papildu sistēmu uzstādīšana, kas saistītas ar izplūdes gāzu noņemšanu, sajūga sistēmu, korpusa uzstādīšanu un borta elektroinstalāciju, bez kurām priekšējie lukturi un salona apgaismojums nedarbosies. strādāt.
• Pēdējā posmā jums būs jāiedarbina dzinējs un jāpārbauda purva transportlīdzeklis, kas ļaus novērtēt tā montāžas pareizības pakāpi un apstiprināt visas aprēķinātās īpašības. Ja tiek konstatēti defekti, tie nekavējoties jānovērš, jo ierīces drošībai jābūt pirmajā vietā.

Dzinēja izvēle

Produkta galvenās īpašības būs atkarīgas no dzinēja izvēles. Kā saka, jūs varat izspiest jebkuru piemērots dzinējs, taču labāk ir pievērst uzmanību tā jaudai, jo purva transportlīdzekļi darbojas ar lielu slodzi un ilgu laiku.

Apstākļos paštaisīts Purva staigātājus var izmantot:

• Motociklu dzinēji. Patiesībā tas nav visvairāk labākais variants, jo jums būs jārūpējas laba dzesēšana dzinējs. Turklāt motociklu dzinējiem nav pietiekami daudz jaudas. Ja mēs iegūsim ierīci, tā būs pārāk vāja.
• Dzinējs no automašīnas. Īpaši aktuāls ir jautājums par gaisa dzesēšanas dzinēja izmantošanu no ZAZ automašīnas. Tie ir dzinēji, kuriem ir visas nepieciešamās īpašības purva transportlīdzekļa ražošanai. Kā liecina prakse, tie ir bez problēmām gan augstā, gan zemā temperatūrā.
• Citi dzinēji no vietējās automašīnas, lai gan daudziem no tiem nav gaisa dzesēšana, kas apgrūtina to lietošanu.
• Dzinējs no aizmugures traktora. Arī šī iespēja tiek uzskatīta par daudzsološu. Diezgan bieži hobiji izmanto detaļas no traktoriem, kā arī no citiem dzinējiem.

Šasija

Kā minēts iepriekš, savas šasijas izgatavošanai jābūt prioritātei. Bet šeit viss nav tik vienkārši, jo jums būs jāpievērš uzmanība sekojošajam:

• Piekares kvalitāte ietekmēs gala rezultāts pārvietošanās komforta un krosa spēju ziņā. To jutīs gan transportlīdzekļa īpašnieks, gan pasažieri.
• Dažādi zīmējumi un diagrammas palīdzēs izgatavot kulonu, kurā norādīti visi izgatavošanai nepieciešamie materiāli, piemēram, caurules, leņķi, kanāli utt. Ražošanai jāizmanto tikai izturīgs tērauds, kas ļaus tam kalpot paštaisīta ierīce vismaz 20-30 gadi.
• Rāmja dizains var būt savienots vai šarnīrsavienojums. Otro variantu ir grūtāk īstenot, bet purva transportlīdzekli var dabūt papildus iespējas pēc krosa spējām.

Kāpurķēžu vai zema spiediena riepas

Purva transportlīdzekļa konstrukciju var realizēt vai nu uz sliedēm, vai ar pneimatisko piedziņu. Katru veidu raksturo savi dati.

Pašdarināts transportlīdzekļiem Tie ir atrodami uz kāpurķēdēm, bet daudz retāk, salīdzinot ar pneimatiku. Tas ir saistīts ar ražošanas sarežģītību. Neskatoties uz to, šādu ierīču manevrēšanas spēja ir daudz augstāka, kas ir pelnījusi uzmanību. Trūkums ir fakts, ka šādiem dzinējiem ir nepieciešams augsts plūsmas ātrums degviela. Šāda projekta īstenošanas grūtības slēpjas arī apstāklī, ka šādas ritošās daļas rūpnīcās praktiski neražo, tāpēc visas detaļas ir jāsaliek ar rokām, un tas ir ļoti dārgi gan laika, gan naudas ziņā. Visticamāk, augstās izmaksas ietekmē arī šādu ierīču ražošanu rūpnīcas apstākļos.

Ir vietas, kur ērtai kustībai ir nepieciešama automašīna, kurai ir vairāk augsta krosa spēja, nekā parasti. Bet ko mūsdienu industrija mums var piedāvāt šim nolūkam? Vai ir lēti, ekonomiski, mazi visurgājēji? Diemžēl šobrīd tirgū šādu piedāvājumu nav. Tāpēc šajā rakstā mēs apskatīsim, kā ar savām rokām izgatavot visurgājēju no aizmugures traktora, un videoklips palīdzēs skaidrāk izprast visas procedūras iezīmes. Mūsdienās populārākie ir divu veidu paštaisīti visurgājēji: kāpurķēžu vienības un mehānismi, kas darbojas ar zema spiediena pneimatiku.

Aizgājēja traktora pārvēršana par visurgājēju

Pirms sākat pārveidot aizmugures traktoru par visurgājēju, jums ir jāizlemj, kāds visurgājēja veids ir piemērots jūsu vajadzībām. Ja nav pieredzes darbā ar mehānismiem uz kāpurķēdēm, ieteicams sākt ar pneimatiskajām mašīnām.

Tālāk jums jāizlemj par visurgājēja ekspluatācijas apstākļiem, kravnesību un plašumu, pēc tam jāizveido nākotnes dizaina skices. Lai to izdarītu, ir jāizklāsta visu topošās mašīnas sastāvdaļu un mezglu atrašanās vieta.

Lai izveidotu visurgājēju, jūs nevarat izmantot jebkuru dzinēju. Tam jābūt aprīkotam ar piespiedu dzesēšanu. Motobloku dzinēji ar gaisa vai ūdens dzesēšana. Turklāt dzinējam jābūt ar lielu jaudas rezervi, lai visurgājējs varētu pārvietoties gandrīz jebkur.

ndoor maks.=10-3Nsp.n.

Šeit nmotormax - maksimālais ātrums, Neud. – īpatnējā jauda uz svara tonnu. Jaudas ierobežojumi svārstās no 20-35 ZS. Ar.

Kurš dzinējs ir labāks visurgājējam - benzīns vai dīzelis?

Nav īpašu padomu šajā jautājumā, jo katram ir gan plusi, gan mīnusi.

Viņi labi uzrādīja visurgājējus iekšzemes dzinēji Kabīne: motocikls M-67 un automašīna ZAZ. Dzinēji, kuru pamatā ir traktoru starteri, ir diezgan izplatīti. Pēdējā laikā plaši izplatīti ir visurgājēji, kas izgatavoti no aizmugures traktoriem. Tas izskaidrojams ar to, ka pārdošanā ir daudz lētu ķīniešu aizmugures traktoru, kas aprīkoti ar pietiekamu jaudīgi dzinēji. Šādi motori ir lēti, uzticami un nepretenciozi.

Radīt šasija, vēlams lietot neatkarīga balstiekārta riteņi Šī tehnoloģija ir sarežģītāka, tomēr tā būs ērtāka gan vadītājam, gan pasažieriem. Izcils rezultāts var iegūt, apvienojot tos ar zema spiediena pneimatiskajiem riteņiem.

Rāmis ir izgatavots no divu veidu konstrukcijām: telpiskā un plakana. Rāmis kāpurķēžu transportlīdzeklis ir ciets, un riteņu ir šarnīrsavienojums. Lai gan kāpurķēžu visurgājēji To pašu var izdarīt uz šarnīra rāmja, kas ļaus labāk attīstīt konstruktīvu domu.

Taču ļoti sarežģīti rāmji tiek reti izmantoti pašdarinātos visurgājējos. Lai izgatavotu visurgājēja rāmi, jums būs nepieciešami dažādu sekciju un izmēru kanāli, leņķi un caurules.

Aizmugurējā traktora pārveidošana par visurgājēju ar savām rokām

Piemēram, aplūkosim viegla visurgājēja transportlīdzekļa izgatavošanu no aizmugures traktora. Šādas mašīnas sauc par caracats vai vienkārši pneimatiku. Tas ir aprīkots ar lielām kamerām, kas palielina apvidus spēju smagos bezceļa apstākļos. Kas attiecas uz dizainu, tie ir pašdarināti visurgājēji izrādās ļoti vienkārši izgatavojami, jo tiem nav sarežģījumu tehniskā bāze. Sakarā ar to daudzi mājas amatnieki tos dod priekšroku.

Apskatīsim galvenos posmus, veidojot visurgājēja transportlīdzekļa dizainu no aizmugures traktora.

• 1. posms. Mēs izvēlamies visurgājēja bāzi. Varat izmantot URAL vai IZH motociklu rāmjus un visas citas jūsu rīcībā esošās detaļas. Visurgājējs, kas izgatavots uz IZh bāzes, ir manevrējamāks, tāpēc tas ir lieliski piemērots nogāžu un gravu šķērsošanai.
• 2. posms. Izgatavojam kulonus un aizmugurējā ass. Lai to izdarītu, ir nepieciešams savienot izmantotās špakteles ar speciālu statīvu, statni un arī stūres buksi. Tā rezultātā izveidosies neatkarīga fronte, kā arī aizmugurējā piekare. Šādai balstiekārtai jābūt jebkuram vieglam visurgājējam. Pateicoties tam, visurgājējs vienmērīgi un manevrējams pārvietosies pa nelīdzenu reljefu.

• 3. posms. Uzliekam riteņus. Katrs vieglā visurgājēja veids ir aprīkots ar kamerām ar kravas automašīnas. Kameras ir piestiprinātas pie balstiekārtas ar metāla rumbu. Uz tā ir uzstādītas spēcīgas lentes, pinot riteni šķērsām. Zemspiediena kameras ir piemērotas KamAZ, Ural un to piekabēm. Tādējādi stūrēšana būs viegli, un tas savukārt padara pārvietošanos ar šādu visurgājēju drošāku.
• 4. posms. Uzmontējam dzinēju ar papildu sistēmas. Pabeidzot balstiekārtas un riteņu uzstādīšanu uz topošā visurgājēja rāmja, mēs turpinām uzstādīt aizmugures traktora dzinēju. Tajā pašā posmā jums ir jāpievieno visas nepieciešamās sistēmas: gāzes emisijas, sajūgs, bremzes. Kad montāža ir pabeigta, visurgājējs ir jāpārbauda. Ja pārbaudes laikā netika konstatētas novirzes, varat sākt pilnu visurgājēja darbību.

Pašdarināta visurgājēja vadīšana

Tāpat jāpievērš uzmanība vieglā visurgājēja izmantošanas iespējām. Tautā šādus visurgājēju modeļus parasti sauc par pneimatiku, jo tiem ir zema spiediena riteņi. Jūs vienkārši nevarat iztikt bez šādām mašīnām, braucot gar upju gultnēm, purvainiem apgabaliem un dubļiem. Šādi transportlīdzekļi izceļas ar labu peldspēju un labi tiek galā ar nelieliem ūdens šķēršļiem.

Pneimatiku ir ērti izmantot arī makšķerēšanai vai medībām, kad nepieciešams veikt ievērojamu attālumu. Parasti šāds visurgājējs var paātrināties līdz 75 km/h. Kad nav ceļu, ar to pilnīgi pietiek.

Videoklipu izlase par pašgājējiem visurgājējiem, kas izgatavoti no aizmugures traktoriem: