Tēma par to, kādas tilti ir labāki, lai UAZ nodrošinātu vairāk nekā vienu reizi. Kāds civiliedzīvotājiem, kas ir par militāriem tiltiem UAZ. Mēģināsim kaut ko noskaidrot. Protams, weadbuk, lai palīdzētu mums. Tur ir pietiekami daudz informācijas. Jūs varat savākt nelielu kolāžu 🙂
Civilās tilti UAZ
UAZ tiltu ierīce.
UAZ automašīnām tiek izmantoti divi vadošo tiltu veidi: vadošie tilti ar viena posma galveno pārraidi - tiek uzstādītas uz kravas-pasažieru automobiļu UAZ-31512 un vagonu izkārtojuma UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-3962 N UAZ -2206; P-formas vadošie tilti ar borta pārraidi - uzstādīta uz kravas-pasažieru automobiļu UAZ-3151.
Uzstādīšana P-formas vadošajiem tiltiem (pilnu priekšējo un aizmugurējo) uz UAZ-31512 automašīnām ir iespējams ar vienlaicīgu uzstādīšanu. kardāņu vārpstas Auto UAZ-3151. P-formas tiltu uzstādīšana ar borta pārraidi automašīnas izkārtojuma automašīnai ir nepieciešams ievērojams tilta konstrukcijas, burzmas, krūšu vilces, automašīnu suspensijas, kardāna vārpstu izgatavošana, kas saīsināts par 10 mm, un to nevar veikt ārpus rūpnīcas (bez saviem ieteikumiem).
Svina tilti ar viena posma galveno pārraidi. Priekšējo un aizmugurējo asu vidējai daļai ir viena un tā pati ierīce (1. att.). 
Fig. 1 Aizmugures ass UAZ shēma
1 - drošības vārsts; 2 - diferenciālais gultnis; 3 - blīvējuma regulēšana; četri - aizmugurējais gultnis vadošais rīks (viena rinda); 5 - regulēšanas gredzens; 6 - Eļļas mēles gredzens; 7 - uzgrieznis; 8 - regulēšanas spilventiņu iepakojums; 9 - vadošais pārnesums; desmit - priekšējais gultnis vadošais pārnesums (rullīšu koniskā dubultā rinda); 11 - spītīgs paplāksne; 12 - darbināmi zvejas rīki;
Carter - atdalāms vertikālā plaknē. Gan pusē no kartera, korpuss daļēji asīm tiek nospiesta un papildus piestiprināts ar elektrodiem. Galvenā transmisijas vadošais zvejas rīks ir noteikts uz diviem gultņiem ar Konichkom rullīšu gultni 10, kas atrodas kartera kaklā, un cilindrisko veltni, kas atrodas kartera vannā. Starp divkāršā elektriskās gultņa ārējā gredzena galu ir uzstādīta koriģējošā gredzena 5 pozīciju vadošā rīka pozīcijas. Divu konusu, ko regulē 8 spilventiņu pakete. Piedziņas pārnesums ir piestiprināts pie satelītu kastu atloka ar īpašām skrūvēm. Diferenciālis konisks ar četriem satelītiem. Satelīta kaste ir noņemama, sastāv no divām pusēm, kas savienotas ar skrūvēm. Diferenciālo pusviru sekcijas ir nomaināmas spītīgas paplāksnes 11. Diferenciālis ir uzstādīts uz diviem konusveida rullīšu gultņiem 2, regulēšanas blīves ir uzstādītas starp satelīta kastes galiem un diferenciālo gultņu iekšējiem gredzeniem. Starp svina pārnesuma atloku un divkāršo konisko gultņu uzstādīta eļļas mēles gredzenu 6.
Puses kreisajā asīs ir drošības vārsti 1, novēršot spiediena pieaugumu tilta kloķiem.
Aizmugurējo asu aizmugurējo asu korpusu ārējiem galiem ir metināti ar muca metināšanas tapu ar atloku montāžas bremžu vairogiem (2. att.).
Fig. 2 aizmugurējo riteņu mezgli.
1 - bremžu cilindrs;
2 - riteņu disks;
3 - aproces;
4 - slēdzenes mazgātājs;
5 - Counter uzgrieznis;
6 - pusi pusi
7 - PIN;
8 - blīvējums;
9 - gultnis;
10 - HUB;
Riteņu mezgli Priekšējās un aizmugurējās ass ir vienādas (sk. 2. att.). UAZ-31512 un UAZ-3151, riteņu rumbas nav vardarbīgi. Gultņi un informācija par to pielikumiem ir savstarpēji aizvietojami. Automašīnu izkārtojuma automašīnām ir uzstādīti UAZ-31512 automašīnu mezgli. Katrs rumbs ir uzstādīts uz diviem identiskiem konusveida gultņiem 9. Gultņu ārējie gredzeni tiek nospiesti centrmezglā un no aksiālās kustības notiek ar spītīgiem gredzeniem. Iekšējie gultņu gredzeni ir uzstādīti uz pin brīvi. Gultņi ir pievilkti ar diviem riekstiem un apturēt bloķēšanas mazgātāju 4 uzstādīta starp riekstiem. Starp ārējā gultņa iekšējo gredzenu un uzgriezni uzstāda spītīgs paplāksni ar izvirzījumu, kas iekļauta rievā uz PIN koda.
Lai novērstu eļļošanas noplūdi no rumbas un nokļūtu tajā putekļos, netīrumos un ūdenī no iekšējās gala, pastiprinātās gumijas aproces 3 ir uzstādītas ar atsperes montāžu. Starp aproci un iekšējo gultni, jūs instalējat spītīgu paplāksni, lai novērstu bojājumus darba malai aproces, izņemot mezglu.
Priekšējo asu priekšējo asu korpusu ārējie gali ar atlokiem, uz kuriem ir pievienotas skrūves ball balsti 3 (3. att.). 
Fig. 3 Rotary Pin priekšējais tilts Auto UAZ 31512
1 - turntable rokas; 2 - daļēji ass apvalks; 3 - gumijas aproces metāla korpusā; 4 - blīves; 5 - Ball atbalsts; 6 - rotācijas tapas korpuss; 7 - & nbsp; atbalsta mazgātājs; 8 - Pokworn odere; 9 - KKVORN; 10 - Maslenka prese; 11 - LOCK PIN; 12 - PIN; 13 - riteņu mezgls; 14 - svina atloks; 15 - riteņu izslēgšanas savienojums; 16 - sakabes skrūve; 17 - bloķēšanas spuldze; 18 - Aizsargājošs vāciņš; 19 - Shkworn piedurkne; 20 - blīves; 21 - dziedzera iekšējais gredzens; 22 - nodalījuma gredzens; 23 - ārējais gredzens; 24 - gumijas aproces; 25 - āra blīvējums filca gredzens; 26 - spītīgs paplāksnes; 27 - skrūves regulēšana. Riteņa laika ierobežojumi; 28 - Fokusa ierobežotājs riteņa; I - labais grozāms dūri; II - kreisais šarnīrsavienojums; III - priekšējo pūžu centrs ir atspējots; A - signāla grope;
Uz bumbu atbalsta uz pāļu 9, korpusi 6 tika uzstādīti 6 no rotācijas tapas, uz galiem, no kuriem asis 12 un bremžu vairogi ir piestiprināti pie skrūvēm. Bumba atbalsta iekšpusē ir vienādas eņģes stūra ātrums, uz āra galiem, no kurām ierīces ir instalētas, ļaujot jums izveidot vai atvienot vārpstas ar priekšējo riteņu mezgliem.
"Militārie" tilti UAZ
Vadošie tilti ar borta pārnesumiem. Vidējā daļa no vadošo tiltu ar borta pārraidēm atšķiras no iepriekš aprakstītajiem tiltiem ar mazākiem izmēriem diferenciāliem un konsoles iestatījumu galveno pārnesumu uz diviem konusveida rullīšu gultņiem 5 un 7 (4. att.). 
Fig. 4 Aizmugurējā ass no automašīnas UAZ-3151
1 - Carter Cover 2 - Diferenciālais gultnis 3, 13 un 49 - regulēšanas blīves 4 un 23 - blīvēšanas blīves; 5 un 7 gultņi no piedziņas rīkiem, 6 - regulēšanas gredzens, 8 un 42 - aproces, 9 - atloks. 10 - Uzgrieznis, 11 - Meszotratel. 12 - Atbalsta mazgātājs, 14 - Spacer Sleeve, 15 - piedziņas pārnesuma, 16 - vadošie rīki, 17 - satelīts, 18 un 57 - pusvīņi; 19 - borta kartes; 20 un 29 - naftas noņēmēji, 21 - lodīšu gultnis, 22 un 26 - Stiprinājuma gredzeni, 24 - Capanta Capanta lieta, 25 - PO sejas gultnis, 27 - bremžu vairogs, 28 - bremžu cilindrs, 30 - riteņu stiprinājums skrūve, 31 - Tsazp , 32 - gultņu mezgli, 33 - blīve, 34 - saglabāts mazgātājs, 35 - vadošais atloks, 36 - uzgrieznis un adīšanas rumbas gultņi, 37 - spītīgs gultnis mazgātājs, 38 - piedurkne; 39 - borta pārsūtīšanas vergu vārpsta, 40 - izturīgas gultņu gredzeni, 41 - blīves; 43 - Slave vārpstas, 44 darbgārvadātāju skaits, 45 - Slave gultnis stiprinājuma uzgrieznis, 46 un 50 - plug aizbāžņi, 47 - vadošie rīki, 48 un 56 - satelītu kastes, 51 - Carter, 52 - mazgātājs Axis Gears, 53 - Gear pusvīņi, 54 - satelītu ass, 55 - darbgaldi
Starp piedziņas pārnesumu un lielās gultnes iekšējo gredzenu, piedziņas mehānisma regulēšanas gredzenu 15 no iekšējām gultņu gredzeniem ir uzstādīta spacer piedurkne 14, regulēšanas gredzens 6 un regulēšanas blīves 13. Drive Gear gultņi pievilkti ar uzgriezni 10 stiprinājuma uzgriezni 10.
Aizmugurējā vedes tilta pārskaitījumi Sakārtoti crankcasers, kas tiek nospiesti uz semi asu daļēju asu galiem un ir fiksēti ar elektrodiem. Drive pārnesums 47 ir uzstādīts uz Slotone beigām pusfāzes 48 starp bumbu 21 un rullīti 25 gultņi. Lodīšu gultnis tiek piestiprināts ar 22 stāvu gredzenu borta pārraides karterī. Starp karteri un bumbu gultnis ir eļļas reproducētājs 20. Rullīšu gultnis ir uzstādīts noņemamā gadījumā, kas ir pievienots Carter's Ribli ar divām skrūvēm. Rullīšu gultņa iekšējais gredzens ir piestiprināts pie pusceļa saglabāšanas gredzena 26.
Driven Gear 44 Gear ir centrēts uz kaušanas vergu 39 un ir pievienots tās atloku skrūvēm. Slave vārpsta balstās uz piedurknēm 38 un rullīšu gultnis 43, kas ir piestiprināts pie uzdzēja 45 vārpstas, atklātas pēc stingrākas vārpstas gropē. LED vārpstas labajā pusē Gears un riekstiem stiprinājuma gultņiem ir atstājuši pavedieni. Lai atšķirtu uzgriezni ar kreiso roku pavedieniem ir gredzena grope, un vergu vārpstas ir nedzirdīgas caurums dia. 3 mm vārpstas beigās. Ar riteņu rumbas, muguras koku no aizmugures sānu zvejas rīkiem ir savienoti ar slotted atlokiem 35.
Atrodas priekšējā vadošā tilta UAZ pārskaitījumi Swivel PIN (tilta ķēdes 5. attēls) 
Fig. 5 Rotary rotācijas darbus no priekšējā tilta UAZ-3151
1 - gumijas aproce metāla korpusā, 2 - bumbu atbalsts, 3 - viru vienāds ātrums ātrums, 4 - spilventiņi, 5 - preses eļļa, 6 - kkivorn, 7 - Pokworn's odere, 8 - rotācijas tapas korpuss, 9 - Schwerny Sleeve, 10 - Balvenas gultnis, 11 - Vedomyi sānu vārpsta, 12 - Hub, 13 - gaisa atloks, 14 - Savienošana, 15 - atsperes fiksāžas bumba, 16 - aizsardzība vāciņš, 17 - savienojumi skrūve, 18 - Tsazf, 19 - saglabāšana Haika, 20 - Atbalstītais mazgātājs, 21 - vadošais rīks, 22 - Stop PIN, 23 - spītīgs mazgātājs, 24 - aproces, 25 - Atbalsta mazgātājs, 26 - Semi-ass korpuss, 27 - Rotācijas ierobežojumi, 28 - Fokuss -Год. - Rotary sile svira, i ... III, un - tāpat kā 1. attēlā. 112.
Carters borta pārnesumi tiek nodoti vienlaicīgi ar rotācijas tapas korpusiem. Piedziņas pārnesums ir uzstādīts uz virskārtas viru viru starp bumbu un rullīšu insultu un ir fiksēts ar rullīšu gultni ar NUT 19, kas ir šūts vārpstas rievā pēc pievilkšanas. Lodīšu gultnis ir uzstādīts kodolā NovoRotnya tapu klipā ar ārējo robežu, kas uztver aksiālo slodzi viru caur gultni. LED priekšējo pārnesumu vārpstu ārējos galos ierīces ir instalētas, lai savienotu vai atvienotu vārpstas ar priekšējo riteņu rumbām.
Kādi tilti ir uzstādīti dažādos UAZ automašīnu modeļos?
Visas automašīnas pārvadāšanas izkārtojumu ("", "un", "lauksaimnieki"), uz "gariem kazām" (3153 *), kā arī lielākā daļa "klasisko kazu" izveido tā saukto "civillietu" (tie ir "Parastās", "colhomous") tilti. Par daļu no "kazu" (modeļi ar indeksu -03x) izveido "militāro" (tie ir "pārnesumu", "divpakāpju", "P-formas") tilti. Pie "jaunā Kozlikov" (316 *), spys tilti ir uzstādīti ar in-point karteri. Mašīnas "" (3159 *) un 316 * ar paplašinātu ruļļu, "Long militārās" tilti ir uzstādīti, ti. maigu ar iegarenām zeķēm.
Militāro tiltu atšķirības no civiliedzīvotājiem.
Militārais tilts atšķiras no parastās pārnesumkārbu parastās klātbūtnes. Sakarā ar pārnesumkārbu klātbūtni, tilts tiek pacelts attiecībā pret 4 cm riteņu asi, kas palielina mašīnas klīrensu (attālumu no zemes līdz tilta apakšējam punktam). Galvenais tvaiks ir mazāks (militārā tilta "karājas" ar 4 cm mazāk nekā civilo). Galvenajam pārim ir mazāk zobu, un tie ir lielāki - tas palielina militāro tiltu uzticamību, salīdzinot ar civilo. Militāro tiltu pārsūtīšanas numurs 5.38 (\u003d 2.77 * 1.94 - pārnesumu attiecība, attiecīgi galvenie un uz borta pārnesumi) - vairāk "ceļotāji", bet mazāk "ātrgaitas" nekā parasto tiltu.
Aizmugurē cardan Val. Militārajos tiltiem uz 1 cm īsāku nekā civiliedzīvotājiem!
Militāro tiltu priekšrocības salīdzinājumā ar civiliedzīvotājiem:
- 30 cm klīrenss (pret 22 cm civilo tiltu); Saskaņā ar jaunākajiem mērījumiem 8 cm atšķirība tiek novērota tikai tad, ja to izmanto militāro tiltu gumijas I-192. Ar tādiem pašiem riteņiem, atšķirība ir tikai 6 cm. (Uzvarot pārnesumkārbas - 40 mm. Uzvarot uz Dief kartera lieluma - 20 mm kopā: 60 mm.)
- vairāk "theigitness" (griezes moments) - smago kravu pārvadāšanai, vilkšanai, braukšanai uz mazas dubļu cirkulācijas;
- uzticamāki lielākiem zobiem galvenais pāris;
- uzticamāka sakarā ar vienotu slodzes sadalījumu starp galvenajiem un uz kuģa zvejas rīkiem;
- Izstrādāts, tostarp "pavada tvertnes kolonnu" un apstiprināja PSRS Aizsardzības ministriju.
Militārā ir atšķirīga no augstas berzes. Tiem. Ja jums ir iestrēdzis dubļos ar vienu tilta riteni vai uz ledus, mēs izmaksājam vienu pusi, un jums ir viena puse no lielības un otrais nav (parastie diferenciālie darbi). Ka tas netika izgudrots militārie tilti. Tātad uz ārpusceļiem militārie tilti ir daudz labāki.
GP pārnesumu attiecība (kopā: GP 2.77 + borta pārnesumkārbas 1.94): 5.38
Ceļu klīrenss: 300 mm (ar riepām I-192 215/90 R15 (31 x 8,5 R15)
KING: 1453 mm
Pa kreisi fotogrāfija Uaz na pilsonisks tilti un pa labi - UAZ ON reducer tilti — « vēstījums«.
Civilo tiltu priekšrocības, salīdzinot ar militāro:
- mazāk svara (ērtāku braukt un (fiziski) ir vieglāk remonts);
- mazāka informācija - vieglāka un lētāka remonts;
- ir iespējams uzstādīt sērijas ražotus pašblīvējošus diferenciālus;
- iespējamā pavasara apturēšanas uzstādīšana (skatīt arī piezīmi);
- ar tādu pašu ātrumu, dzinējs ir mazāk "atbloķēts", jo ar zemāku pārnesumu attiecību;
- mazāk trokšņaini (jo militāro tiltu borta pārvedumi ir bojāti, un tie ir trokšņaini);
- vairāk pieejamu un lētu zap. daļas;
- benzīna patēriņš ar citām lietām, kas ir vienādas;
- mazāk smērvielu punkti - vieglāk serviss un mazāk nepieciešama eļļa.
Front Rack Uaza
Ja mēs uzskatām, ka Priekšējās ass UAZ 469 dizains no tilta gaismas vidējās daļas, diferenciālās un primārās pārraides punkta dizainu, jūs varat veikt analoģiju ar aizmugurējo tiltu. Priekšējais tilts vispirms atšķiras strukturālās iezīmes vadīt kontroles riteņi, ieskaitot reduktoru un kardāņu eņģes vienādiem leņķiskiem ātrumiem (sk. Att.). Lai pievienotu daļēji ass korpusu (1) ar lodveida atbalstu (3) tiek izmantots atloks. Dobu korpuss (5) ir pievienots atbalstam, izmantojot divus komplektus (4). Samazināšanas vāciņš (6) ir pievienots šim korpusam ar skrūvēm, uz kurām ir uzstādīti TSAPF (11) un bremžu vairogs (12).
Lai samazinātu tilta elementu nodilumu un degvielas patēriņu apgrozībā ceļa segums Ieteicams atspējot ne tikai priekšējo asi UAZ, bet arī priekšējo riteņu mezglu. Šim nolūkam tiek noņemti aizsargvāciņi un skrūves tiek noņemtas no vārpstas cauruma. Rezultātā sakabe ir noteikta tādā stāvoklī, ka gredzenveida signāla rieva esošais uz tās virsmas atrodas tajā pašā plaknē kā atloku gals. Pēc sakabes uzstādīšanas vēlamajā pozīcijā, jūs varat sākt pagriežot aizsargvāciņu.
Pagriezienu uz priekšējā riteņa tiek veikta ar uzticamu skrūves vērpjot. Tilta ierīces diagramma nodrošina stingri vienlaicīgi izpildīt un izslēgt abus riteņus. Lai iekļautu UAZ 469 tiltu, vispirms ir nepieciešams ieslēgt abus riteņus.
Automašīnas zīmolā izmantotā priekšējā tilta remontēšana 469 nodrošina zināšanas par riteņu pārnesumkārbu, kura ķēde ir līdzīga aizmugurējā ass reduktoram. Galvenā atšķirība ir uzstādīt un nostiprināt vadošos rīkus, kā arī konstruktīvas funkcijas Lodīšu gultnis uzstādīts īpašā glāzē.
Par apkopi
Priekšējās ass UAZ 469 remonts un apkope darbības laikā prasa galvenokārt periodisku pārbaudi un pielāgo šādus parametrus:
- vītņoti savienojumi, kas laika gaitā ir jāpastiprina;
- squava savienojumu pārbaude nepilnību klātbūtnei;
- regulēšanas gultņi;
- pārnesuma sajūga remonts;
- konverģences pārbaude;
- atbilstību smērvielas tabulas norādījumiem.
Swivel dobju vizuālā pārbaude ietver rūpīgu mezglu pārbaudi kontroles skrūvju veselībai, ierobežojošām riteņu pārvēršanai un pārbaudīt šo elementu stropu uzticamību. Priekšējā ass shēma nodrošina priekšējo asi maksimālais stūris Pagriešana pa kreisi un labo riteņiem atbilstošos virzienos, kas ir 28 ° UAZ 469 un 27 ° UAZ 469B. Lielāka šīs parametra vērtība izraisa bojājumus virpošanas dūrēm, kā rezultātā remonts ir ievērojami sarežģīts.
Priekšā patriot stends
Rūpnīcas aizsardzības apstākļos pagrieziena dūre tiek pielāgota ar iepriekšēju spriedzi. Tajā pašā laikā zemāk un uz augšu ir uzstādīts tāds pats īpašo blīvju skaits. Tilta darbības procesā ir jāpievērš īpaša uzmanība pagrieziena stāvoklim. Pievilkšana tiek attīrīta, kā rezultātā berzes virsmu nodiluma. Axial nepilnības, kas ir jānovērš, noņemot tādu pašu starplikas augšējā un apakšējā daļā, ir starp atbalstošajiem gredzeniem un galiem no kinstones. Kopējais spriežu biezums no augšas un zemāk jābūt gandrīz vienādiem, maksimālā pieļaujamā atšķirība ir 0,1 mm.
Neplānota priekšējā tilta renovācija var būt nepieciešama ar nepareizu priekšējo riteņu leņķu pareizību. No šiem leņķiem ne tikai vadāmību un stabilitāti automašīnā uz ceļa, bet arī riepu nodiluma pakāpi atkarīgs. Lai pārbaudītu leņķu pareizību, iekārta ir uzstādīta uz horizontālās virsmas. Vadošā priekšējās ass shēma ietver šādus riteņu iestatīšanas leņķus:
- garenvirziena nogāze Kingnery - 3 ° ± 30 ';
- riteņu sabrukums ir 1 ° 30 '± 15'.
Laukuma sānu slīpuma malas vērtības:
- uAZ 469 - 8 °;
- uAZ 469B - 5 ° 30 '.
Riteņu izlīdzināšana tiek pārbaudīta atkarībā no tā, cik daudz gumijas ir valkāts. Lai pielāgotu konverģenci, iekārta ir uzstādīta uz horizontālās virsmas, riteņi tiek pagriezti virzienā tieša kustība. Fotoattēlā norādītā konverģences vērtība kā atšķirība starp attālumiem A un B var būt no 1,5 līdz 3 mm. Lai pārbaudītu un pielāgotu konverģenci horizontāli, ir nepieciešams vājināt bloķēšanas riekstus ar kreiso un labo pavedienu un pēc tam nomainīt stūres šķērsvirziena vilces garumu.
Funkcijas remonts
UAZ priekšējā piekare
Pirms darba veikšanas jums ir jānoņem priekšējā ass no mašīnas un izjaukt to. Remonts ietver mazgāšanas daļas, novērtē to stāvokli un piemērotību turpmākai darbībai. Carter, diferenciālis un galvenais zvejas rīks Remonts līdzīgs priekšmetiem aizmugurējais tilts. Semi-ass apvalka deformācijas gadījumā atjaunošana tiek veikta tikai aukstumā.
Priekšējais tilts UAZ 469 tiek demontēts šādā secībā.
- Zem aizmugurējie riteņi Mašīnas instalēt spilventiņus.
- Uzstādīts uz Spāra caurules bremžu sistēma Atvienots no elastīgās šļūtenes savienotas ar bremžu mehānismi riteņi. Ārā un noņemiet riekstus, ar kuru šļūtenes ir pievienotas.
- Noņemiet riekstus, kuriem ir amortizatoru apakšējās daļas.
- Atskrūvējiet skrūves, ar kurām piedziņas vārpsta ir savienota ar vadošo pārnesumu atloku.
- Atvienojiet alkas no sasist un noņemiet uzgriezni uz viņas ar bumbu pirkstu.
- Atskrūvējiet riekstus, kas nosaka priekšējo atsperu stepladerus, pēc kura tie demontē odere, odere un stepladeri.
- UAZ 469 priekšējā daļa paaugstina rāmi.
Ja tilts ir aprīkots ar pavasara suspensiju, tiek veikti 1.-5. Punkts, pēc kura stabilizators šķērsvirziena stabilitāte Atvienojas no garenvirziena piekares svirām un šķērsvirziena vilces un garenvirziena svirām - no attiecīgajiem iekavām.
Klasisks modelis
UAZ 3741 - visu riteņu piedziņa iekšzemes kravas-pasažieru automobilis, padomju laikos, kas ražoti saskaņā ar UAZ 452 indeksu. Par ķermeņa raksturīgo formu saņēma tautas segvārdu "Buanka". Rūpnīcas konfigurācijai ir visas metāla korpuss, pavasara suspensija un 2 vadošie tilti ar ne-bloķējošiem diferenciāliem, kas pārsūta pūles uz visiem 4 riteņiem.
Aizmugurējais disks pastāvīgs, priekšējais savienojums. Tilti ir vienoti ar UAZ 31512. Slodzes jauda - 850 kg. Klīrenss - 220 mm. Priekšējās ass UAZ 3741 remonts ir nepieciešams ļoti reti, jo tas ir diezgan uzticams dizains. Galvenokārt viss nāk uz leju, lai aizstātu hub gultņi un eļļas diferenciālā, bumbā un šarnīrā. Bet dažreiz jums ir nepieciešams noņemt tiltu. Un dariet to ar savām rokām, jo \u200b\u200bUAZ servisa centri ir tālu no visur.
Noņemiet bojāto agregātu
Tā kā UAZ 3741 ir rāmja dizains, noņemiet priekšējo asi ir diezgan viegli. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams uzkrāt ar spēcīgu ligzdu, apstājas, kas var izturēt 1,5 tonnas no automašīnas priekšpuses, un Īpašs šķidrums Atskrūvējošiem riekstiem - WD-40.
Darbības procedūra ir.
- Lai sāktu, ir nepieciešams aizvietot aizmugurējo riteņu pieturas.
- Tad jums ir nepieciešams atvienot labās un kreisās bremžu caurules no gumijas šļūtenēm, kas iet uz bremžu bungām priekšējiem riteņiem.
- Pēc tam, jums vajadzētu atskrūvēt riekstus, kas piestiprina bremžu šļūtenes, un noņemiet šļūtenes paši.
- Tālāk jums ir nepieciešams atskrūvēt riekstus, kas piestiprina amortizatoru apakšējos galus.
- Pēc tam jums ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas savieno priekšējo kardānu ar svina pārnesuma atloku.
- Tad tas būtu sadrumstalots un atskrūvēt bump lodīšu uzgriezni.
- Tālāk jums ir nepieciešams atvienot vēlmi no sasist.
- Tagad jums ir nepieciešams atskrūvēt riekstus, kas piestiprina priekšējo atsperu stepladerus, noņemiet kāpnes kopā ar pārklājumiem un oderi.
- Beigās ir nepieciešams pacelt automašīnas priekšpusi rāmim un vilkt tiltu no zem automašīnas.
Pēc tam, kad vecais tilts ir noņemts, varat sākt iestatījumu jauna informācijaVeicot darbības apgrieztā secībā. Ja nepieciešams, noņemta vienība ir izjaukta, veica bojātu, nomainiet bojātās daļas un uzstādiet tiltu atpakaļ.
Aksiālo mugurkaula riteņu korekcija
Lielākā daļa biežs iemesls Neaktīvā UAZ 3741 automašīnas uzvedība uz ceļa ir Kingle aksiālās plaisas traucējumi. Pārbaudiet, tas ir traucēts vai nē, tas ir iespējams būt ļoti vienkāršs - tas ir pietiekami, lai paceltu priekšējo ligzdu un mēģināt sakratīt riteni uz leju. Ja pastāv aksiālā backformash, jums vajadzētu pielāgot galloping plaisu.
Korekcija tiek veikta šādi.
- Paceliet automašīnas priekšpusi pēc automašīnas ievietošanas uz rokas bremzi.
- Mēs demontēt riteni.
- Mēs atskrūvējam skrūves, kas stiprina balonu.
- Pārbaudot aksiālo slīpumu, šūpošanos rokās uz leju dizains.
- Mēs atskrūvējam vairākas bultskrūves stiprinājuma augšējo odere no šarnīra. Noņemiet oderi.
- Es izvelku vislabāko regulēšanas blīvējumu un ielieciet uzliku atpakaļ.
- Mēs rīkojam tādas pašas procedūras ar zemāku schworn uzliku.
- Mēs pagriezām visas skrūves un pārbaudām rezultātu. Ja slīpums tiek likvidēts, pieskrūvējiet zīmogu un riteni - un iet. Ja slīpums palika, pielāgojot visu vēlreiz, šoreiz šoreiz biezākas blīves.
Šis mezgls uz automašīnas
Ir svarīgi izvilkt tikpat biezas blīves un uz augšu, un no apakšas, lai saglabātu plāksnes koakserialitāti. Ja aloperācija pēc kāda laika jums būs dārgi remonts.
Jebkurš autovadītājs var labot priekšējo tiltu UAZ Buanka un UAZ 469 darīt pats. Šis darbs ir vienkāršs. Strukturāli abi šie modeļi ir līdzīgi. Tas jo īpaši attiecas uz apturēšanu. Rāmja dizains nozīmē atvieglotu priekšējā tilta demontāžu un augstu automašīnas uzticamību. Pavasara un pavasara suspensijā ir dažas atšķirības. Bet šīs funkcijas neietekmē darba sarežģītību.
Remonts, būs gandrīz nekādu īpašu instrumentu. Visi darbi tiek ražoti minimālais komplekts Rīki, kas pieejami katram draiverim.
Regulārs darbs
Priekšējā tilta UAZ BUANKA un UAZ 469 remonts pats par sevi Ligzdots. Visbiežāk darbības laikā ir nepieciešams ražot dažādus preventīvus darbus. Kā likums, tie neprasa tilta izņemšanu. Aprūpes pasākumu saraksts ietver:
- Skvorni tiek pārbaudīti attiecībā uz nepilnībām;
- Periodiski jāpievelk vītņotie savienojumi;
- Konverģence tiek pārbaudīta;
- Ir veiktas detaļu eļļošanas tabulu receptes.
Noņemšana
Šī mezgla remonts sākas ar tilta demontāžu. Par Loaf un "Goat", šie darbi ir identiski. Ir tikai nelielas atšķirības. Veicot remonta darbības, jums ir jābūt ļoti veikls. Tilta izņemšana ir virkne vienkāršu darbību:
- Būtu jāsāk, nodrošinot automašīnas izturību. Šim nolūkam ir izveidoti pret ciparu bremžu kluči;
- Pēc tam atvienojiet "kazu" bremžu caurules no šļūtenēm. Uz caurules klaipiem ir pārejas caurules. Šādā gadījumā šļūtenes no sprauslām ir izslēgta;
- Noņemiet riekstus, kas piestiprina apakšējos krūzes amortizatorus. Šis elements abās mašīnās ir vienāds.
- Tālāk, atskrūvējiet skrūves, kas savieno svina pārnesumu un priekšējā kardāna atloku. Pirms tam jums jāaizpilda vītņots savienojums ;
- Noņemiet alkas no torņa. Uzgrieznis ir pagriezts uz bumbu pirksta;
- Twist rieksti, kas ir piestiprināti ar smidzināšanas atsperēm. Izjaukt tos ar pārklājumiem;
- Pirms automašīnas domkratiem rāmim, tilta izvēršana.
Parsēt
Remonta remontu, ir nepieciešams iestatīt mezglu uz stendu. Tas atvieglos demontāžas uzdevumu. Pēc tam viņi noņem riteņus. Tālāk doties uz demontāžu:
- Noņemiet torni. Uzgrieznis, stiprinājuma pirkstu vilces un svira grozāmais dūre;
- Nākamais Atskrūvējiet skrūvju stiprinājumu bremžu trumuļi. Tajā pašā laikā noņemts savienojums, ko izmanto riteņa izslēgšanai;
- Dodieties uz rumbas demontāžu. Sāciet šo darbu ar iztaisnošanas malām, kas bloķē paplāksnes. Pēc tam rieksts ar slēdzenku ir savīti, tas ļauj jums noņemt paplāksni nekavējoties ar iekšējo gredzenu un rullīšu gultņiem rumbas. Pēc pārējās rumbas ir noņemts (skatīt rakstu "");
- Noņemiet bremžu vairogu, tas tiek darīts ar skrūvju pagriešanu. Tas ir nepieciešams, lai noņemtu sili ar dūres eņģēm;
- Stūres trapeces atteice, būs nepieciešams atskrūvēt trapecveida stiprinājuma riekstus;
- Lai noņemtu bumbu atbalstu, tās stiprinājuma skrūves uz pusi ir vērpta. Noņemiet ierobežotus atbalsta. Rada atbalsta iemeslus;
- Noņemiet blīves, ko izmanto, lai regulētu dūri un sviru. Tālāk atskrūvējiet riekstus, kas piestiprina Pokviln augšējos spilventiņus. Arī nāk no apakšas. Noņemiet bumbu necaurlaidīgu dziedzeru. Pēc šarnīra skulpta. Nepabeigta demontāža.
Remonts. Pēc demontāžas visas daļas tiek mazgāti benzīnā un ieeļļojot. Nepareizs aizstāj jaunu. Asambleja notiek ar precizitāti pretējo, kamēr jums ir jāprecizē dažas procesa nianses.
Pivot piedurkņu aizstāšana tieši bumbu atbalstā, ir nepieciešams pievelkot tos līdz 25 mm preses beigās. Ir nepieciešams ievietot smērvielu iekšpusē. Priekšējās ass UAZ BUANKA un UAZ 469 remonts tas pats nav tik sarežģīts, bet ir nepieciešama precizitāte. Piemēram, uzstādot bumbu bumbu, gredzens tas vienmēr ir iemērc ar karstu eļļu. Pēc montāžas tilta veiktspēju pārbauda ar statīvu.
A - signāla grope; b - rādītājs; I - labais grozāms dūri; II - kreisais šarnīrsavienojums; III - Riteņu izslēgšanas savienojums; IV - riteņu izslēgšanas savienojums (variants izpilde); riteņos ir atspējoti; ir iekļauti r - riteņi; 1 - rotācijas dūres svira; 2 - daļēji ass apvalks; 3 dziedzeri; 4.20 - blīves; 5 - Ball atbalsts; 6 - Grozāmās dūres korpuss; 7 - Atbalsta mazgātājs; 8 - odere; 9 - KKVORN; 10 - Preses Maslenka; 11 - LOCK PIN; 12 - PIN; 13 - riteņu mezgls; 14 - svina atloks; 15 - Savienošana; 16 - sakabes skrūve; 17 - bloķēšanas spuldze; 18 - Aizsargājošs vāciņš; 19 - Shkworn piedurkne; 21 - Iekšējais klips; 22 - nodalījuma gredzens; 23 - Āra klips; 24 - gumijas blīvējuma gredzens; 25 - Filca blīvējuma gredzens; 26 - spītīgs paplāksnes; 27 - pagrieziet ierobežojumu skrūvi; 28 - Fokusa ierobežotāja riteņa rotācija; 29 gredzens; 30 - vadošā huta piedurkne; 31 - Slotted uzmavas pievienošana; 32 - vadošā uzmava; 33 - KLP; 34 - vāks; 35 - aproce; 36 - PIN; 37 - Slēdzis; 38 - Ball; 39, 41 - atsperes; 40 - blīvējums; 42 - Driven piedurkne; 43 - stiepšanās pavasaris; 44 - korpuss; 45 - bloķēšanas gredzens
Detaļas ir jāizskalo un atklāt nepiemērotu.
Tilta noņemšanas kārtība:
- Ielieciet spilventiņus zem
- Cauruļvadi hidrauliskās bremžu sistēmas kreisajā un labajā metros atvienojiet no elastīgās šļūtenes. Mēs izslēdzam šļūtenes uzgriežņus un noņemiet tos.
- Noņemiet amortizatoru apakšējo galu uzgriežņus.
- Mēs izslēdzam skrūves, kas piestiprinātas pie apakšējā piedziņas vārpstas uz svina pārnesuma atloku.
- Priekšējo atsperu piestiprināšanas rieksti, noņemiet blīves, oderējumu un kāpnes. Rampas rāmim automašīnas priekšpuse.
Priekšējā tilta izjaukšanas procedūra:
- Mēs uzlika uz tilta stenda un nojauciet riekstus no riteņiem. Noņemiet riteni.
- Mēs nogrieziet uzgriezni no bump pirksta, jo mēs to atvienojam no vilces.
- Noņemiet, pārkraujot skrūves.
- Mēs demontēt izslēgšanas sajūgu.
- Luktura mazgātāja saliekamās malas ir iztaisnotas, atskrūvēt riekstu un bloķēšanas uzgriezni, iekšējo gredzenu ar rumbu ārējā gultni un noņemta bloķēšanas paplāksni.
- Noņemiet mezglus.
- Mēs noņemam bremžu vairoga skrūves, noņemam vairogus, mēs noņemam trumps uz šarnīra dūrieniem un izņemiet šo dūriņu eņģes.
- Slēgta un noraidiet uzgriežņus uz pirkstiem un noņemiet stūres trapeciona alkas.
- Noņemiet bumbu atbalsta skrūves pusstilu korpusā. STOP LIMITERS demontē un ievadiet bumbu gultņus no daļēji asīm.
- Swivel dūres korpusā jums ir jānoņem rieksti, kas stiprina rotācijas sviru. Mēs demontējam sviru un regulējot blīves.
- Kvadrātveida pārklājumi cita šarnīra dūri arī izceļ un noņem tos ar komplektu regulēšanas spilventiņiem.
- Kkworn apakšējie spilventiņi tiks izlādēti un izņemti ar regulēšanas blīvēm.
- Noņemiet bumbu atbalsta bļodu, pirmsskontējiet montāžas skrūves.
- Nospiediet KNEVINI, izmantojot attēlā attēloto ierīci un noņemiet šarnīra dūres korpusu
Šķirnes dūres demontāžas kārtība, neizņemot priekšējo asi:
- Mēs ievietojam aizmugurējos riteņus.
- Domokrata rayadama priekšējais ritenis No labās puses.
- Veikt 2. - 10. punktu.
- Mēs izzudīsim šarnīra sviru un augšējo uzliku no Squorine un noņems sviru vai spilventiņu ar regulēšanas blīvēm.
- Mēs izzudīsim zemāko schworn un noņemt to ar regulēšanas blīvēm.
- Slīdēt bumbu necaurlaidīgu dziedzeru.
- Īpašu adaptāciju nospiež pēc šarnīra un noņemiet šarnīra dūri.
