Ikviens, kurš nav bijis Tālo Ziemeļu platuma grādos, necaurejamajā taigā, Kamčatkā un Antarktīdā, iespējams, nekad nav redzējis visurgājēju Vityaz! Šī peldošā traktora izveides vēsture ar unikālu rotācijas ķēdes ierīci, kas izstrādāta PSRS divus gadus un kas ir patiesi krievu know-how, ir diezgan interesanta.
Radīšanas vēsture
Tās saknes meklējamas tālā pagātnē, kad Otrās Baltkrievijas frontes karaspēks, tuvojoties Berlīnei, šķērsoja Oderas upi.
Lielās beigās Tēvijas karš PSRS sabiedrotā ASV bija bruņota ar peldošiem bruņutransportieriem, un padomju karaspēks ūdens šķēršļus pārvarēja ar vecmodīgām metodēm, izmantojot parastos lietusmēteļus, kas pildīti ar zāģu skaidām, pontoniem, baļķiem un dēļiem.
Starp kaujiniekiem, kas šķērsoja Oderu pie Frankfurtes, bija jauns karavīrs Konstantīns Oskolkovs. Viņa atmiņā bija iespiedies, kā līdz krūtīm ūdenī atradušies karavīri nesa visus ieročus: ložmetējus, mīnmetējus un šāviņu kastes.
Bojāgājušo karavīru skaits, kas šķērsoja upi, nevienam nav zināms. Gadiem vēlāk Konstantīns Oskolkovs, beidzis tehnisko universitāti automobiļu inženierzinātnēs, sāka radīt lieljaudas visurgājēju raķešu palaišanas iekārtu pārvadāšanai, kā to vēlējās biedrs Staļins.
Pirmās grūtības ražošanā
Pirmo reizi par automašīnu ārzemēs sāka runāt 1971. gada 16. jūnijā, kad CIP direktors īpašā ziņojumā tika informēts, ka Padomju Savienība ir izmēģinājusi lieljaudas purva transportieri, kas spēj šķērsot sarežģītas tundras zonas, sniegotus tuksnešus. Tālajos Ziemeļos un Antarktīdā.
Ar to Padomju valsts pierādīja ASV, ka tā spēj aizsargāt visas visattālākās robežas. Unikāla visurgājēja ražošanas tālākais liktenis mūsu valstī bija milzīgu grūtību pilns.
Ja skatāties video par visurgājēju Vityaz (lai skatītos video, izlasiet rakstu līdz beigām), jūs uzreiz varat secināt, ka šim jaudīgajam kāpurķēžu transportlīdzeklim vai, kā to sauc tautā, nav analogu. , “milzu čūska” visā pasaulē.
Divsviru visurgājēju Vityaz, mūsu 21. gadsimtā, atveido korejieši, somi un citu valstu pārstāvji. Bet līdz šim nekas viņiem nav izdevies, kopš mūsu iekšzemes visurgājējs celtspēja ir 30 tonnas un spēj pārvarēt pusotra metra vertikālus šķēršļus.
Tas bija pārāk augsti klasificēts un visurgājēja noslēpums, tā tehniskie parametri nebija zināmi nevienam, izņemot tā dizainerus.
Kāpurķēžu visurgājēju Vityaz bija paredzēts ražot PSRS Aizsardzības ministrijas vajadzībām. Išimbajas pilsētā, kas atrodas Baškīrijā, četru gadu laikā tika uzcelta rūpnīca šīs iekārtas ražošanai. Bet 1981. gadā, kad tika ražoti pirmie transportlīdzekļi, aizsardzības rūpniecība atteicās no Vityaz, jo tajos gados galvenais uzsvars tika likts uz tankiem.
Ja paskatās uz visurgājēju Vityaz, neviens nešaubīsies, ka šī ir neaizstājama mašīna, veidojot jaunas zemes tālajos ziemeļos, necaurredzamos mežos un taigas purvos, Kazahstānas stepēs un bezgalīgos sniega laukos. Antarktīdas, kur parastie traktori netiks garām.
Tā kā militāriem nolūkiem viņi nav pieprasīti, peldošos visurgājējus sāka plaši izmantot tautsaimniecība. 1986. gads kāpurķēžu transportlīdzekļu ražotājiem bija izšķirošs gads. Toreizējais PSKP CK ģenerālsekretārs M.S. Gorbačovs visai pasaulei paziņoja par ieroču ražošanas samazināšanu PSRS.
Ar neticamiem pūliņiem rūpnīca, kas ražoja divsviru visurgājējus, tika aizsargāta, taču to ražošana tika ievērojami samazināta.
Mašīnas praktiskā pielietošana
Video redzams, kā visurgājējs Vityaz ziemeļos, mūžīgā sasaluma apstākļos, starp nebeidzamiem tuksnešiem ar daudziem metriem sniega, viegli pārvar plašas vietas, nogādājot nepieciešamo kravu un aprīkojumu celtniekiem un ziemājiem.
Pateicoties unikālajam plakano metāla kāpurķēžu dizainam, kas rada minimālu spiedienu uz zemi, Vityaz bija un joprojām ir vienīgais un unikālais visurgājējs.
1995. gadā kauju laikā Čečenijā, kad bija dubļains ceļš, pa kuru nevarēja pabraukt militārā un atbalsta tehnika, no Ļeņingradas militārā apgabala steidzami tika nogādāti visurgājēji Vityaz, lai nogādātu munīciju.
Militāristi ar prieku paziņo neapgāžamu faktu: visurgājēja platā kāpurķēde rada minimālu spiedienu uz zemi, tādējādi novēršot prettanku mīnu drošinātāju iedarbināšanu.
bruņiņieks kāpurķēžu visurgājējs, jeb abinieks vai purva rover, tika izmantots, lai pārvarētu 2004. gada cunami briesmīgās sekas zemeslodes dienvidu puslodē, piegādājot glābējus, ārstus, medikamentus, tīru dzeramo ūdeni un pirmās nepieciešamības preces skartā reģiona iedzīvotājiem.
Automašīna, kas pastiprināšanas laikā atgādina gigantisku čūsku ūdens barjeras Sibīrijā un citos attālos plašās Krievijas nostūros, neatstās skatītāju mierīgu un vienaldzīgu.
Tur, kur nevar pabraukt japāņu, vācu, korejiešu vai franču apvidus auto, klusi izlīdīs krievu kāpurs: visurgājējs Vityaz, kuram līdzīgo aizjūras labākie prāti vēl nav izdomājuši.
Mūsdienās šādus kāpurķēžu transportlīdzekļus var iegādāties. Tagad tirgū tiek piedāvāti galvenie modeļi VITYAZ DT-10P-1, DT-30P-1, kuru tehniskie parametri ir parādīti zemāk.
DT-10 "Vityaz" ir divu saišu kāpurķēžu visurgājējs, kas paredzēts pārvadāšanai pa vissarežģītākajiem ceļiem un klimatiskie apstākļi: Tālie Ziemeļi, Sibīrija un Tālie Austrumi ar zemu nestspēju (purvs, neapstrādāts sniegs, bezceļi, nelīdzenas meža vietas) un temperatūrā vidi no -50 līdz +40 °C.
Mūsu rūpnīca ražo jaunas automašīnas, kā arī veic pilnu kārtējās apkopes ciklu, lai modernizētu Vityaz DT-10P, kas saņemts no konservācijas, ģeoloģiskās izpētes, seismiskās izpētes, apsekojumu vajadzībām, lai atbalstītu urbumus un transportētu cilvēkus un kravas. .
DT-10 - šarnīrveida kāpurķēžu transporta līdzeklis apvieno lielu kravnesību (līdz 10 tonnām) un kravas ietilpību ar augstu apvidus spēju un manevrētspēju sarežģītos ceļa un klimatiskajos apstākļos.
Vityaz konveijeru izkārtojums tiek veikts saskaņā ar divu saišu piekabināmu savienojuma shēmu - divām metinātām noslēgtām virsbūves saitēm. Pirmajā ir apkalpes kajīte 4-7 cilvēkiem, kas aprīkota ar autonomām apkures un ventilācijas sistēmām; dzinēja nodalījums; korpuss ar tentu. Otro saiti var izgatavot korpusa formā ar tentu vai platformas korpusu tehnoloģisko un citu iekārtu montāžai. Visurgājēju variants paredz iekraušanas platformas uzstādīšanu uz abām saitēm, nevis virsbūves.
Pārstrādāšana un atjaunošana
Mūsu rūpnīcā tiek veiktas “Vityaz DT-10P” modifikācijas un pāraprīkošana ar jaunām sastāvdaļām, kas iegādātas no ražotājiem un oficiālie izplatītāji. Pēc klienta pieprasījuma varam uzstādīt Jūsu, kā arī no privātpersonām iegādāto tehniku (celtņi, ekskavatori, urbšanas iekārtas, cisternas u.c.)
Dzinējs
Visurgājēji ir aprīkoti ar četrtaktu V-veida daudzdegvielu ātrgaitas dīzeļdzinējiem šķidruma dzesēšana Ar tiešā injekcija degviela un kompresors no centrbēdzes kompresora. Dzinējus iedarbina elektriskais starteris no baterijas 24 V spriegums vai pneimatiskais starts kompresēts gaiss no cilindriem. Kombinētā apkures sistēma ar piespiedu termosifona šķidruma un eļļas cirkulāciju iedarbina dzinēju apkārtējās vides temperatūrā līdz –50°C. Šie sniega un purvu transportlīdzekļi ir aprīkoti dīzeļdzinēji ar turbokompresoru.
Grozāmais sakabe
Rotējošās sakabes ierīces konstrukcija ļauj mašīnas saitēm neatkarīgi griezties horizontālā, vertikālā un garenvirziena-vertikālā plaknē. Atšķirīga iezīme Konstrukcija sastāv no vertikāliem un horizontāliem salokāmiem hidrauliskiem cilindriem, kas atrodas uz rotējošās sakabes ierīces un tiek vadīti no vadītāja sēdekļa. Horizontāli salokāmi hidrauliskie cilindri darbojas kā rotējoša ierīce un nodrošina augstu mašīnas manevrētspēju. Vertikāli salokāmi hidrauliskie cilindri darbojas kā amortizatori – nodrošinot augstu gludumu kustībā; ierīces saišu piespiedu locīšanai vertikālā plaknē - ļauj pārvarēt vertikālās sienas līdz 1,5 metriem augstām. Vertikāli salokāmo hidraulisko cilindru piespiedu bloķēšanas iespēja ļauj šķērsot grāvjus, kuru platums ir līdz 4 metriem. Nodrošinot savstarpēju saišu griešanos gareniski vertikālā plaknē, PSU ļauj konveijera sliedēm iegūt maksimālu saķeri ar zemi.
Šasija
Četras platas aktīvās gumijas-metāla kāpurķēdes ar tērauda šķērselementiem nodrošina zemu īpatnējo spiedienu uz zemi un augstu manevrēšanas spēju. Oriģinālo kāpurķēžu veltņu neatkarīgā, augstas enerģijas vērpes stieņa piekare ar sūkļa pildvielu (gusmatic) nodrošina konveijera mīkstu kustību. Piedziņas un brīvgaitas riteņi ir pārklāti ar īpašu poliuretāna pārklājumu, šasijā izmantoti gumijas elementi - tas viss slāpē grūdienus un triecienus, nodrošina vienmērīgu gaitu mašīnai kustoties, palielinot šasijas un transmisijas kalpošanas laiku kopumā. Piedziņas riteņu konstrukcija novērš šasijas detaļu apledošanos zem nulles temperatūras. Attālums starp šķērsstieņiem ir izvēlēts efektīvai konveijera šasijas elementu pašattīrīšanai no netīrumiem, sniega un ledus.
Pēc katras atkārtotas aprīkošanas izmaiņas tiek atspoguļotas transportlīdzekļa PSM GosTechNadzor, mēs veicam pilnīgas aprīkojuma atjaunošanas procedūru.
DT-10 Vityaz ir divu saišu kāpurķēžu visurgājējs, kas paredzēts pārvadāšanai sarežģītos klimatiskajos apstākļos Tālajos Ziemeļos, Sibīrijā un Tālajos Austrumos augsnēs ar zemu nestspēju (purvs, neapstrādāts sniegs, apvidus, nelīdzenas meža zonas). ) apkārtējās vides temperatūrā no plus 40 līdz mīnus 50°C.
Visurgājējs Vityaz ir posmains kāpurķēžu sniega un purvu transportlīdzeklis, kas apvieno lielu kravnesību un kravas ietilpību ar augstu apvidus spēju un manevrētspēju īpaši sarežģītos ceļa un klimatiskajos apstākļos.
Interesants ir Vityaz divu saišu visurgājēju izkārtojums. Tas ir izgatavots saskaņā ar piekabināmās saites savienojuma shēmu. Visurgājējiem ir divas metinātas hermetizētas virsbūves saites. Pirmajā saitē ir: apkalpes kajīte 4-7 cilvēkiem, kas aprīkota ar autonomām apkures un ventilācijas sistēmām; dzinēja nodalījums; korpuss ar tentu. Otro saiti var izgatavot korpusa formā ar tentu vai platformas korpusu tehnoloģisko un citu iekārtu montāžai. Visurgājēju variants paredz iekraušanas platformas uzstādīšanu uz abām saitēm, nevis virsbūves.
Vityaz saimes visurgājēji ir aprīkoti ar četrtaktu V-veida daudzdegvielu ātrgaitas šķidruma dzesēšanas dīzeļdzinējiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un kompresoru no centrbēdzes kompresora. Dzinējus iedarbina ar elektrisko starteri no 24 V akumulatoriem vai ar pneimatisko iedarbināšanu, izmantojot saspiestu gaisu no cilindriem. Kombinētā apkures sistēma ar piespiedu termosifona šķidruma un eļļas cirkulāciju ļauj iedarbināt dzinēju apkārtējās vides temperatūrā līdz –50°C. Variantā sniega un purvu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar YaMZ sērijas 840 vai Cummins dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru.
Svars darba kārtībā, t 28
Kravnesība, t 30
Sēdvietu skaits salonā 5
Maksimālais pārvadājamās kravas garums, m 6
Dzinēja jauda, ZS 710
Maksimālais ātrums kustība pa sauszemi, km/h 37
Maksimālais ātrums virs ūdens, km/h 4
Vidējais īpatnējais spiediens uz zemi, kg/cm2 0,3
Degvielas nobraukums, 500 km
Pārvarētie šķēršļi (ar pilnu slodzi):
maksimālais pacelšanās vai nolaišanās leņķis uz sausas zemes 30
maksimālais slīpuma leņķis 15
Visurgājēja dizaina īpatnība ir saišu salocīšana gareniskajā un vertikālajā plaknē, ko vada no vadītāja sēdekļa. Savienojumu locīšana tiek veikta, izmantojot divus papildu hidrauliskos vadības cilindrus, kas atrodas uz rotējošās sakabes ierīces. Hidrauliskie cilindri var darboties kā pagrieziena ierīce, nodrošinot augstu mašīnas manevrētspēju, amortizatora režīmā, nodrošinot augstu vienmērīgu gaitu, kā arī kā bloķēšanas ierīce, pārvarot grāvjus. Tas viss var būtiski palielināt visurgājēju apvidus spējas, īpaši pārvarot šķēršļus, tostarp grāvjus līdz 4 metru platumā un vertikālās sienas līdz 1,5 metriem
Visurgājējiem tiek izmantota hidromehāniskā transmisija ar vienpakāpes hidrodinamisko transformatoru, kas nodrošina vienmērīgu pārraidītā griezes momenta maiņu atkarībā no kustības pretestības. Četru pakāpju pārnesumkārba ar bloķējošu diferenciāli ļauj izvēlēties konveijeram optimālo braukšanas režīmu jebkuros ceļa apstākļos. Efektīvai jaudas pārvadei katrai saitei ir divi planētu gala piedziņas un viena konusveida pārnesumkārba ar bloķēšanas diferenciāli. Peldošā tipa lentveida bremzes ar pneimatisko piedziņu, kā arī rezerves mehāniskā piedziņa pirmās saites bremžu vadībai nodrošina uzticama darbība bremžu sistēma visurgājējs. Transmisijas bloki ir savienoti viens ar otru ar kardānvārpstām ar starpbalstiem un zobratu sakabes. Variantā Vityaz konveijeri ir aprīkoti ar sešpakāpju automātisko hidromehānisko pārnesumkārbu no Allison.
Rotējošās sakabes ierīces konstrukcija ļauj mašīnas saitēm neatkarīgi griezties horizontālā, vertikālā un garenvirziena-vertikālā plaknē. Konstrukcijas īpatnība ir vertikālie un horizontāli salokāmie hidrauliskie cilindri, kas atrodas uz rotējošās sakabes ierīces, ko vada no vadītāja sēdekļa. Horizontāli salokāmi hidrauliskie cilindri darbojas kā rotējoša ierīce, nodrošinot augstu mašīnas manevrētspēju. Vertikāli salokāmi hidrauliskie cilindri ir: amortizatori - nodrošina augstu gludumu kustībā; ierīce saišu piespiedu locīšanai vertikālā plaknē - ļauj pārvarēt vertikālās sienas, kuru augstums ir līdz 1,5 metriem. Vertikāli salokāmo hidraulisko cilindru piespiedu bloķēšanas iespēja ļauj šķērsot grāvjus, kuru platums ir līdz 4 metriem. Nodrošinot savstarpēju saišu griešanos gareniski vertikālā plaknē, PSU ļauj konveijera sliedēm iegūt maksimālu saķeri ar zemi.
Četras platas aktīvās gumijas-metāla kāpurķēdes ar tērauda šķērsstieņiem nodrošina zemu īpatnējo spiedienu uz zemi un augstu manevrēšanas spēju. Oriģinālo riteņu neatkarīgā, augstas enerģijas vērpes stieņa piekare ar sūkļa pildījumu (gusmatic) nodrošina konveijera mīkstu kustību. Īpašu poliuretāna pārklājumu izmantošana piedziņas un virzošo riteņu konstrukcijā, šasijas gumijas elementi slāpē grūdienus un triecienus, nodrošina vienmērīgu braukšanu mašīnas kustībā, palielinot šasijas un transmisijas kalpošanas laiku kopumā. Piedziņas riteņu konstrukcija novērš šasijas detaļu apledošanos zem nulles temperatūras. Optimālais atstatums starp šķērsstieņiem veicina efektīvu konveijera šasijas elementu pašattīrīšanos no netīrumiem, sniega un ledus. DT-10 ir visefektīvākais ārkārtas glābšanas komandu sastāvā meklēšanas un glābšanas operāciju laikā ekstremālos apstākļos, kas rodas dabas katastrofu laikā, kad ir nepieciešams ātri evakuēt cilvēkus no katastrofas zonas bezceļa apstākļos, plūdos, sniega apstākļos. sanesumi, zemes nogruvumi un masu iznīcināšana, nogādāt glābējus ar viņu aprīkojumu, ārstus un pārtiku uz katastrofas zonu.
Kāpurķēžu konveijers DT-10P "Vityaz"
Transporta 10 tonnas smagais 2-sviru posmainais visurgājējs "Vityaz" paredzēts darbam skarbi apstākļi Tālie Austrumi, Sibīrija un Tālie Ziemeļi. Tas ir īpaši izstrādāts, lai veiktu darbu uz augsnes ar zemu nestspēju. Darba temperatūras – (-50)- (+40) grādi. Pirmie visurgājēji tika izstrādāti pagājušā gadsimta 70. gados, un kopš 1977. gada tos izmantoja civilās dzīves jomās. DT-10 "Vityaz" ir klasificēts kā daudzfunkcionāls ātrgaitas šarnīrveida konveijers, kas apvieno labu kravnesību, augstu manevrētspēju un lielāks ātrums sarežģītos ceļošanas apstākļos.
Pats visurgājējs ir izgatavots kā divas šarnīrveida hermetizētas metinātas virsbūves (saites). Priekšējais korpuss (pirmā saite):
Kajīte ar ietilpību līdz 7 apkalpes locekļiem;
- autonoma apkures sistēma;
- autonoma ventilācijas sistēma;
- VTM;
- virsbūves nodalījums nosegts ar tentu;
Otrā ēka (otrā saite):
- virsbūve, kas pārklāta ar tentu vai platformu dažādu iekārtu uzstādīšanai un stiprināšanai.
DT-10P "Vityaz" ir pieejams vairākās versijās, virsbūves vietā ir iespējams izmantot kravas platformas. Visurgājēja dzinējs ir 4-taktu vairāku degvielu dīzeļdzinējs ar šķidruma dzesēšanu. Lai iedarbinātu dzinēju, izmantojiet elektriskais starteris, darbina 24V akumulatori un pneimatiskais starts no saspiestā gaisa baloniem. Eļļas un dzesēšanas šķidruma piespiedu termosifona cirkulācija ar kombinētā sistēma apkure ļauj iedarbināt dzinēju pie -50 grādiem. Dažās versijās DT-10P Vityaz ir aprīkots ar 840 YaMZ dīzeļdzinējiem vai Cummins dzinējiem. Konveijerā tiek izmantota hidromehāniskā transmisija un hidrodinamiskais vienpakāpes transformators. Pārnesumkārba ir 4 ātrumu ar slēdzamu diferenciāli. Bremzes ir peldošās lentes tipa ar pneimatisko piedziņu un pirmās saites mehānisko bremžu rezerves piedziņu. Rotējošā sakabes ierīce ļauj mašīnai pārvarēt vertikālus pusotra metra šķēršļus, pārvietoties pa līdz pat 4 metrus platām bedrēm un nodrošina drošu kāpurķēžu saķeri ar zemi.
Dizaineri ierosina izmantot automašīnu DT-10 “Vityaz” avārijas, glābšanas un avārijas darbiem dažādos klimata un transporta apstākļos.
DĪZEĻDZINĒJS V-46-5 (V-46-6)
Tehniskie parametri Dzinējs
Dzinēja jauda, kW (zs) 574 (780)
Rotācijas ātrums, s-1 (apgr./min.) 33,3 (2000)
Griezes momenta rezerve, %18 Specifiskais degvielas patēriņš, g/kW*h (g/hp*h) 245 (180)
Īpatnējā jauda, kW/kg0,59 (0,80)
Cilindra diametrs, mm150,0
Virzuļa gājiens, mm:
- cilindrā ar galveno savienojošo stieni - 180,0 -
cilindrā ar velkamo savienojošo stieni - 186,7
Darba apjoms, l38,88
Minimālā temperatūra drošai palaišanai, grādi. C5
Pieļaujamie dzinēja darbības apstākļi:
- apkārtējā gaisa temperatūra, grādi. S-40... +50
- relatīvais gaisa mitrums pie 20C, % līdz 98
- augstums virs jūras līmeņa, m līdz 3000
Svars, kg 980
Četrtaktu, V-veida, 12 cilindru vairāku degvielu, ātrgaitas šķidruma dzesēšanas dīzeļdzinējs ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un kompresoru no centrbēdzes kompresora.
Zibšņu maiņas secība ir vienmērīga, ik pēc 60 grādiem. pagriežot kloķvārpstu.
Līdzsvara pakāpe – pilnīgs dinamiskais līdzsvars
Eļļošanas sistēma ir kombinēta, izmantota eļļa MT-16P.
Dzesēšanas sistēma ir šķidra, slēgta, ar piespiedu cirkulāciju un radiatora izmešanas dzesēšanu.
Apkures sistēma ir apvienota ar šķidruma piespiedu un termosifona cirkulāciju un eļļas sildīšanu tvertnē ar izplūdes gāzēm no PZD-600 sildītāja.
MEDUS MUCA UZ "VITYAZ" ADRESI...
Transporta mašīnbūves rūpnīcā Baškīrijas pilsētā Išimbejā tiek ražoti transportlīdzekļi, kuru radīšanu droši var saukt par revolūciju visurgājēju būvē.
Lai pārvarētu šķēršļus, kas ir salīdzināmi ar tā augstumu (un jebkuru citu), visurgājējam vienmēr ir jāsaglabā maksimāla saķere ar “ceļu”. Tas ir, ideālā gadījumā šķērsli “aptvert”, “ripināt”. To var īstenot divos veidos: vai nu, tāpat kā MLB, izmantot riteņu staigāšanas piedziņu, kurā balsta sviru galos ir uzstādīti riteņi vai kāpurķēžu ratiņi - “kājas”, vai arī izveidot visurgājēja rāmi. elastīgs transportlīdzeklis. Pirmais variants vēl nav piemērots smagajiem transportlīdzekļiem. Otrais šodien tiek ieviests šarnīrveida konstrukcijās, no kurām labākie no sērijveidā ražotajiem transportlīdzekļiem ir vietējie Vityaz saimes divu saišu konveijeri.
Divu saišu peldošā konveijera "Vityaz" diagramma.
Cipari norāda: 1 - 4-vietīga apkalpes kajīte; 2 - dzinēja nodalījums; 3 - dzinējs; 4 - hidro manuālā ātrumkārba zobrati; 5 - kardāna vārpsta; 6 - pēdējais brauciens; 7 - rotācijas sakabes ierīce; 8 - atbalsta veltnis; 9 - degvielas tvertne; 10 - iekraušanas platforma; 11 - nojume;
Pareizāk būtu teikt, ka divu saišu Vityazis sastāv no trim galvenajām daļām: diviem kāpurķēžu moduļiem un trīs grādu rotējošās sakabes ierīces. Tieši tā, realizējot tā saukto kinemātisko (pretstatā tradicionālajam kāpurķēžu transportlīdzekļi borta) pagrieziena veids, un piešķir šarnīrveida konveijeram rāpuļa īpašības. Šāds visurgājējs spēj ne tikai pagriezt, bet arī sasvērt vienu moduli attiecībā pret otru, pārvarot akmeņainas nogāzes un šķembas; pacelt vai nolaist priekšgalu un pakaļgalu, uzkāpjot no stāvokļa “uz ūdens” neērtā krastā vai uz desanta kuģa plank (pēdējais var TIKAI peldēt “Vityazi” pa visu pasauli); visbeidzot, piespiediet 4 metrus garus grāvjus vai plaisas, piemēram, īpaši garu 15 metru mašīnu (saka, ka Antarktīdā cauri izgājušas arī 8 metru spraugas).
Rezultātā divu posmu transportieri, kas masveidā ražoti kopš 1982. gada speciāli šim nolūkam uzbūvētā rūpnīcā, veiksmīgi aizvieto... helikopterus! “Vityazi” izmanto robežsargi, ģeologi, naftas un gāzes ražotāji un Antarktikas ekspedīciju dalībnieki. Mūsdienās tieši Ishimbay sniega motocikli ir ne tikai mūsu, bet arī Dienvidāfrikas un Indijas staciju transporta infrastruktūras pamatā Antarktīdā.
"Vityazi" tiek ražoti divās versijās (nepeldošs ar lielu platformu un peldošs), trīs izmēri - ar kravnesību 10, 20 un 30 tonnas (attiecīgi apzīmējumi - DT-10, DT-20 un DT-ZO , abiniekiem ir pievienots burts ""). Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar dīzeļdzinēju ar jaudu 710 ZS, visiem ir vienādi šķērseniski izmēri Balstoties uz 10 gadu darbības pieredzi, "Unipresent". parādījās modifikācija - peldošs, ar palielinātas jaudas dīzeļdzinēju, ar modificētām priekšgala kontūrām, ejām riteņu aprīkojuma iekraušanai un... 90. gadu vidū tika izmēģināts DT-4P "Ice Pick". NII-21, pārvadājot pēc marķējuma 4 tonnas kravas, tas tiek sagatavots ražošanai Rubtsovskas mašīnbūves rūpnīcā.
Kas attiecas uz tālsatiksmes ekspedīcijām, DT-10P un DT-ZOP ir izveidoti dzīvojamie kvartāli. Modelī DT-10PZh otrā saite ir pāraprīkota 6-8 cilvēki var dzīvot iekšējā telpā ar izmēriem 5,8 x 2,5 x 2,5 m. Dzīvojamais kvartāls DT-ZOPZh ir paredzēts astoņiem cilvēkiem, un tā dzīvojamās platības izmēri ir 6,33 x 2,77 x 2,5 m. Tas pats attiecas uz Yu-18PZh autonomo bloku, ko var pievienot parastajam DT-ZOP. Rotācijas sakabes ierīce nodrošina 2. un 3. posma šarnīrsavienojumu ar tādām pašām iespējām kā 1. un 2. šarnīrsavienojums, taču nav piedziņas uz piekabes kāpurķēdēm, tās griežas brīvi. Šī modifikācija tika izveidota tieši pēc Krievijas Antarktikas ekspedīcijas pasūtījuma.
Ātrumu uz ceļa var uzskatīt par šarnīrveida transportlīdzekļu manevrēšanas spējas rādītāju. Ikvienam tā ir transportlīdzeklis ir maksimālais ātrums, kas izstrādāts ideālos apstākļos un raksturo dzinēju, nevis auto kopumā, un ir vidējais nobraukuma attālums, kas iegūts, dalot maršruta garumu ar nobraukšanai nepieciešamo laiku. Tātad “Vityaz” maksimālais ātrums salīdzinājumā ar “Kharkovchanka” pieauga tikai par 6 km/h (20%), bet trases ātrums pieauga 2-3 reizes!
Un lūk, kas ir interesanti. Kā likums, karstās debatēs, lai neteiktu, kaujās starp izstrādātājiem un klientiem dzimst jauna, it īpaši principiāli jauna mašīna. Un divu saišu vienību pārbaude prasīja pat 15 gadus. Bet rezultāts ir iespaidīgs: šo rindu autors īpaši meklēja negatīvas atsauksmes par "Vityaz" - nu, viss nevar būt tik lieliski ... es to nevarēju atrast.
Protams, pilnībai nav robežu, un Ishimbay divsavienotāji ir nepilnīgi. Rotācijas sakabe, neskatoties uz visām tās izcilajām iespējām, ir sarežģīta un neaizsargāta. Mehāniskā transmisija neļauj palielināt saišu skaitu (atgādināšu, ka jau 3. ir pasīvs). Šeit piemērotāka būtu hidrauliskā vai elektriskā transmisija, taču vēl ir jāizveido agregāti ar pieņemamām specifiskām īpašībām. Gumijas auduma kāpurķēdes labi darbojas līdz ziemeļu salnām -50°, bet ar dienvidu aukstumu -70" sākas problēmas. Tā pati dizaina iezīme apgrūtina, maigi izsakoties, izveidošanu, piemēram, ugunsdzēsības vai kaujas instalācijas Vityaz bāzē, bet tiešām, katrai daudzpusībai ir savas robežas!
UN MUŠA EDĒ. Diemžēl šie revolucionārie transportlīdzekļi, kas pilnībā attaisno visus savus nosaukumus (“visurgājējs”, “visur klātesošs”), tiek ražoti nelielos daudzumos. Lieta nav rūpnīcas kapacitātē, bet gan pircēju zemajā kredītspējā. Līdz ar to nav stimula rūpnīcas tālākai attīstībai. Un ne bezceļa Krievijas pilsoņi, ne iestrēgušie sniega sanesums Minhenes burgeriem nelīdzēs stāsts, ka kaut kur netālu no Dienvidpola pārvietojas visurgājējs, kuram īsti nav nekādu barjeru... Izņemot vienu - naudu.
Tikai stāsts: (video)
Krievijas (padomju) kāpurķēžu visurgājēju Vityaz sāka izstrādāt tālajā 1977. gadā. Pirmais eksemplārs tika izlaists 1981. Ar nelielām konstrukcijas modifikācijām modelis turpina ripot no VITYAZ mašīnbūves uzņēmuma konveijera līdz pat šai dienai.
Lai būtu pēc iespējas precīzāk, Vityaz visurgājējs pieder pie šarnīrveida kāpurķēžu ātrgaitas transportlīdzekļu klases. transporta līdzekļi. Tas apvieno augstas kravnesības un bezceļa spēju īpašības.
30 gadu darbības laikā Vityaz visurgājēji ir veiksmīgi pierādījuši sevi vissarežģītākajos ceļa un klimatiskajos apstākļos Sibīrijā, Tālajos Austrumos un pat Tālajos Ziemeļos. Konveijera tehniskie parametri ļauj tam viegli pārvietoties pa sniegu, purviem, mežainiem apvidiem un cita veida bezceļa apstākļiem apkārtējās vides temperatūrā no -50 līdz +40 °C.
Modifikāciju nosaukumi norāda veidu un kravnesību. IN modeļu klāsts Ražotājam ir šādas Vityaz modifikācijas: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 un DT-30, ar kravnesību 3, 5, 7, 8, 10 un 30 tonnas, attiecīgi.
Jebkura no uzskaitītajām versijām var tikt papildināta ar prefiksu P (piemēram, DT-10P), kas nozīmē, ka visurgājējs ir abinieks, tas ir, tas var pārvietoties pa ūdeni.
Specifikācijas
Vityaz kāpurķēžu visurgājēja virsbūve sastāv no divām noslēgtām saitēm, kas savienotas viena ar otru, izmantojot unikālu aizmugures modeli. Uzkabes know-how ir vadāmu hidraulisko cilindru izmantošana, kas ļauj abām visurgājēja daļām griezties vertikālā, horizontālā un garenvirziena-vertikālā plaknē.
Pirmā saite satur sēdekļi ekipāža (no 4 līdz 7 cilvēkiem), nodalījums dzinējam un ātrumkārbai, kā arī telts korpuss.
Otrā saite tiek izmantota kā papildus kravas telts korpuss vai platformas korpuss, uz kura var uzstādīt jebkuru tehnoloģisko aprīkojumu.
Visurgājēju Vityaz darbina V formas dīzeļdzinējs ChTZ V-46-5S ar jaudu 710 Zirgu spēks, kura alternatīva ir ar turbokompresoru dīzeļdzinēji YaMZ 840 un Cummins.
Transmisija ar 1 pakāpes griezes momenta pārveidotāju nodrošina vienmērīgu griezes momenta pārvadi proporcionāli braukšanas pretestībai. 4 pakāpju manuālā pārnesumkārba pēc izvēles tiek aizstāta ar 6 pakāpju Allison automātisko pārnesumkārbu.
Papildu krosa spēju uzlabošanu nodrošina sliedes ar tērauda šķērsstieņiem, kas samazina spiedienu uz caurbraucamo virsmu ( irdens sniegs, purvaina augsne). Konveijera vienmērīga darbība tiek panākta, izmantojot energoietilpīgu neatkarīgu vērpes stieņa piekare. Turklāt, pateicoties unikālajai riteņu un šķērsenisko elementu struktūrai, Vityaz šasija ir aizsargāta no apledojuma un pašattīrīšanās no sniega un netīrumiem.
Modifikācija: Divu saišu kāpurķēžu konveijers-ekskavators DT-30PE1-1
Gads: 2006
Darba laiks: 780 stundas
Nobraukums: 2600 km
Stāvoklis: Apkope pabeigta, gatavs lietošanai
Dziesmas: uzstādītas jaunas
Apakšdaļa: pastiprināta
Ekskavators: EK-12
Dokumenti: pieejams PSM
Cena: pēc pieprasījuma rub/vienība
Uz nopirkt DT-30 Vityaz ar saglabāšanu un uzglabāšanu, nosūtiet pieprasījumu pa e-pastu vai izmantojot tīmekļa vietnes ātrā pieprasījuma veidlapu. Pieprasījums jāiesniedz uz jūsu organizācijas veidlapas, un tas jāparaksta un jāapzīmogo vadītājam.
Iespējama iekraušana uz dzelzceļa platformas transportēšanai
Video DT-30 Vityaz
DT-30 raksturojums
Tvertnes dzinējs V-45-5S
Dzinēja jauda 710 zs
Konstrukcijas svars 38000 kg
Maksimālais ātrums 36 km/h
Hidromehāniskā transmisija
Izmēri
Garums 16520 mm
Platums 3500 mm
Augstums 3900 mm
Ražo Vityaz Machine-Building Company OJSC, Krievija
Ekskavatora EK-12 raksturojums
Ekskavatora tips
Rakšanas rādiuss, m 8,07/8,25
Rakšanas rādiuss stāvvietas līmenī, m 7,86/8,06
Rakšanas dziļums, m 5,08/8,06
Izkraušanas augstums, m 6,5/6,4
Kausa griešanās leņķis, 173 grādi
Mainīga izlices ģeometrija
Apraksts DT-30 Vityaz
Uzņēmums Baškīrijā, ko tagad sauc par MK Vityaz, jau vairāk nekā 30 gadus ražo īpašus visurgājējus, lai veiktu sarežģītus uzdevumus Sibīrijas, Tālo Austrumu, Arktikas un tropiskā klimata apstākļos.
DT-30 nav nepieciešams ceļš, kāpurķēžu transporteris iebrauc un iziet no ūdens gandrīz jebkurā krastā bez sagatavošanās. Visurgājējs DT-30 Vityaz ir augsta krosa spēja un manevrētspēja, liels ātrums kustība un liela jaudas rezerve, spēja pārvarēt šķēršļus un šķēršļus ar pilnu slodzi, daudzpusība un daudzfunkcionalitāte, un šo sarakstu var turpināt. Šis unikālais sniega un purvu transportlīdzeklis brīvi pārvar šķēršļus līdz 1,5 metriem un grāvjus līdz 4 m.
Visurgājējs ir divu saišu, pirmajā saite satur kabīni 4 cilvēku apkalpei, kā arī motora un transmisijas nodalījumu, otrā saite paredzēta personāla izvietošanai vai preču pārvadāšanai. Var uzstādīt arī otro korpusu izvēles aprīkojums. Abās saitēs ir piedziņas riteņi, starp korpusiem ir uzstādīta rotējoša sakabes ierīce, kas tiek vadīta no salona un var darboties trīs plaknēs.
Tiek uzskatīts, ka visurgājējs DT-30 Vityaz ir vienīgais transportētājs pasaulē ar šādām veiktspējas īpašībām, ko izmanto bruņotajos spēkos.
Apraksts DT-30PE1 Vityaz ekskavators
Visurgājējam DT-30PE1 uz otrās saites ir uzstādīta ekskavatora iekārta, bet pirmajam posmam ir hermētisks korpuss dažādu iekārtu un kravu pārvadāšanai līdz 12 tonnām. Papildus zemes pārvietošanas darbiem konveijers var pārvadāt kravu pa sarežģītu reljefu.
DT-30PE1 Vityaz dizains to padara iespējamu papildu uzstādīšana CMU, sūkņu un kompresoru iekārtas, elektriskie ģeneratori un agregāti metināšanas darbiem utt.
Divu saišu kāpurķēžu konveijers DT-30P Vityaz
Gads: 2004
Stundas: nē
Nobraukums: nav
Stāvoklis: saglabāts
Kāpuri: saglabāšana
Dokumenti: PSM, tehniskā pase Rostekhnadzor
Cena: pēc pieprasījuma rub/vienība
