Pašreizējie naudas sodi par kravas automašīnu pārslogošanu fiziskām un juridiskām personām. Kāds ir naudas sods par kravas automašīnas pārslogošanu Svara kontroles pārkāpums ir naudas sods.

Lasīšanas laiks: 6 minūtes

Kustība kravu pārvadājumi Ceļi ir stingri regulēti. Iemesls ir tāds, ka šis transporta veids ir galvenais ceļu postītājs. Smagās kravas automašīnas ir ļoti bīstamas tiltiem un viaduktiem, īpaši veciem. Šīs konstrukcijas var pat sabrukt zem pārslogotas kravas automašīnas, tāpēc gandrīz vienmēr tām priekšā ir uzstādītas ceļa zīmes 3.11 un 3.12, kas ierobežo transportlīdzekļa svaru un slodzi uz tā asīm. Taču, vēloties nopelnīt vairāk, autovadītāji un auto īpašnieki nereti pieļauj pārkāpumus. Parunāsim par to, kā tiek uzlikts sods par ass pārslodzi 2020. gadā.

Transportlīdzekļa pārslodzes jēdziens un metodes tās noteikšanai

Mūsdienīgs kravas auto ir augsto tehnoloģiju produkts, kurā jau izstrādes stadijā tiek ņemts vērā ļoti daudz dažādu parametru, jo īpaši pārvadājamās kravas pieļaujamais svars. No šī rādītāja ir atkarīga transportlīdzekļu konstrukciju spēja izturēt kravas masu bez iznīcināšanas vai deformācijas.

Lai saglabātu transporta maršrutus, svarīgākais rādītājs ir ass slodze. Iemesls ir tāds, ka automašīnas riteņi rada punktveida slodzi uz ceļu, nevis sadalītu.

Kādas ir transporta pārslodzes briesmas?

Kravas svara ierobežojuma pārsniegšana var izraisīt transportlīdzekļa rāmja un šasijas iznīcināšanu. Šādā gadījumā auto dzinējs strādā arī ekstremālos apstākļos un ātrāk nolietojas.

Svarīgi ir tas, ka tehniskajā dokumentācijā norādītais mašīnas bremzēšanas ceļš tiek aprēķināts, pamatojoties uz tās pieļaujamo svaru.

Pārslodzes gadījumā palielinās bremzēšanas ceļš, kas var kļūt negadījuma cēlonis. Turklāt tas noved pie transportlīdzekļa smaguma centra nobīdes un līdz ar to kravas automašīnu izslīdēšanas un apgāšanās.

Arī ceļi ir būvēti atbilstoši standartiem un paredzēti noteiktai maksimālai slodzei. Pārslogots transports tos iznīcina, ne tikai pasliktinot ceļošanas apstākļus, bet arī radot vairāku miljonu dolāru zaudējumus valsts ceļu nozarei.

Smagie transportlīdzekļi ir īpaši bīstami pavasara ceļu slēgšanas laikā. Šajā laikā ar mitrumu piesātinātā augsne maina savas īpašības un nevar izturēt citos periodos atļauto slodzi. Tāpēc tiek ieviesti pagaidu ierobežojumi smago transportlīdzekļu kustībai.

Uz dažādiem tilta tipa pārvadiem satiksmes pārslodze var izraisīt to iznīcināšanu un pat sabrukšanu, kas savukārt noved pie cilvēku upuriem un vairāku miljonu dolāru zaudējumiem. Šo iemeslu dēļ Krievijas tiesību akti paredz administratīvo atbildību par pārslodzes faktu, un smagu seku gadījumā atbildība iestājas saskaņā ar attiecīgajiem Kriminālkodeksa pantiem.

Īpašas atļaujas saņemšana preču pārvadāšanai

Dažreiz rodas nepieciešamība pārvadāt bagāžu, kuru normālos apstākļos ir aizliegts pārvadāt. Tās var būt bīstamas, negabarīta vai īpaši smagas kravas, par kuru pārvadāšanu normālos apstākļos vainīgajam draudētu ceļu policijas naudas sods.

Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas rīkojumā, kas datēts ar 08.08. 1995 Nr.73 sniedz šādu preču sarakstu un nosaka to pārvadāšanas organizēšanas noteikumus. Lai saņemtu atļauju, jums jāiesniedz pieteikums, kam jāpievieno:

• transportlīdzekļa nosaukuma kopiju, ar kuru plānots pārvadāt;
• kravas novietošanas shēma transportlīdzeklī;
• dokumenti, kas nosaka tehniskajām prasībām transportēšanai.

Pieteikums tiek iesniegts iestādei, kuras pilnvaras tai ļauj risināt konkrētas situācijas jautājumus. Tās var būt federālas, republikas, reģionālas vai vietējās iestādes, kuru kompetencē ietilpst pārvadāšanas un automaģistrāļu ekspluatācijas jautājumi, vai šādu ceļu īpašnieki.

Šī informācija ir noteikta 2007. gada 8. novembra federālajā likumā Nr. 257-FZ “Par automaģistrālēm un darbībām uz ceļa Krievijas Federācija un par grozījumiem atsevišķos Krievijas Federācijas tiesību aktos.

Ja vadītājs piekrīt pārvadāt šādu kravu bez atbilstošas ​​atļaujas, viņš, pamatojoties uz Art. 12.21.2. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss, datēts ar 2001. gada 30. decembri, Nr. 195-FZ, jūs ne tikai samaksāsit naudas sodu, bet arī zaudēsiet autovadītāja apliecību. Nosūtītājam, kā arī par to atbildīgajām amatpersonām tiks piemēroti attiecīgi sodi.

Svara kontroles punkti uz ceļiem

Maksājot par kravas piegādi, tiek izmantots tonnkilometru rādītājs, tas ir, vienas tonnas kravas pārvadāšanas izmaksas uz kilometru. Rādītājs tiek reizināts ar kopējo kravas svaru un brauciena garumu. Kravas transportēšanas izmaksas tiek noteiktas, ievērojot visus pārvadāšanas noteikumus, ieskaitot maksimālo svaru un ass slodzi.

Ja, saņemot samaksu par transportēšanu, šie noteikumi tiek pārkāpti, jūs varat iegūt papildu peļņu. Šajā gadījumā pastāv transportlīdzekļa bojājuma, negadījuma, ceļu un pārvadu iznīcināšanas risks. Taču, lai saņemtu virspeļņu, pārvadātāji riskē.

Valdības iestādes to apzinās. Šāda veida pārkāpumu kontrolei ir paredzēti transportlīdzekļu svēršanas punkti – mobilie un stacionārie. Pēdējie joprojām ir biežāk sastopami.

Ir divi svēršanas veidi:

1. Dinamisks, kad piekrauts transportlīdzeklis pārvietojas pa svēršanas kompleksu ar ātrumu ne vairāk kā 5 km/h. Šajā gadījumā tiek izmantoti speciāli ass svari, kas novērtē katras ass svaru. Transportlīdzekļa kopējo masu nosaka, tos saskaitot. Metodes galvenais trūkums ir tās zemā precizitāte. Kļūda ar šo metodi svārstās no 0,5 līdz 3%.
2. Statisks. Izmantojot šo metodi, kravas automašīna apstājas svēršanas stacijā un tiek nosvērta. Šī metode ir ļoti precīza, un to bieži izmanto komerciālai svara noteikšanai.

Kā pats noteikt ass slodzi

Mašīnas svars ir sadalīts pa visām tās asīm, taču šis sadalījums ir nevienmērīgs. Lielā slodze parasti uzkrīt aizmugurējā ass, jo salons un dzinējs atrodas virs priekšējās ass. Taču tukšā automašīnā priekšējās ass slodze ir lielāka.

IN mazās automašīnas tāpat kā “Gazelle” (un par “Gazeles” pārslogošanu ir arī naudas sods), slodze tiek sadalīta aptuveni šādi: ⅓ no automašīnas kopējā svara uz priekšējo asi, ⅔ uz aizmugurējo asi. Piemēram, GAZelle ar kopējo masu 3,5 tonnas slodze uz priekšējo asi ir 1200 kg, bet uz aizmugurējo – 2300 kg.

Lielākiem transportlīdzekļiem, piemēram, KamAZ, ir trīs asis, no kurām divas aizmugures ir apvienotas kravas ratiņos. Šādā automašīnā, kas sver 19 650 kg, slodze uz priekšējo asi ir 4 420 kg, bet uz kravas ratiņiem – 15 230 kg. Tas ir, šādos transportlīdzekļos kravas ratiņi veido aptuveni 75% no transportlīdzekļa kopējās masas.

Transportlīdzekļa pilna masa ir paša transportlīdzekļa un tajā esošās kravas svara summa.

Sniegsim piemēru, kā aprēķināt ass slodzi vilcienam, kas sastāv no vilcēja un piekabes. Pieņemsim, ka traktoram un piekabei ir 3 asis un tie sver attiecīgi 8 un 10 tonnas. Piekabē esošās kravas svars ir 20 tonnas.

75% no piekabes kopējās masas gulstas uz asīm un ir vienmērīgi sadalīta pa tām. Tādējādi:

Piekabes ass slodze = (10+20)*0,75/3 = 7,5 tonnas.

Kopējā slodze uz traktora asīm ir vienāda ar tā svaru un 25% no piekabes kopējās masas.

Slodze uz traktora asīm = 8+ (10+20)*0,25=15,5 t.

Kravas ratiņi veido 75% no šīs masas = 15,5 * 0,75 = 11,6 tonnas, katra ass veido pusi no šī svara = 11,6/2 = 5,8 tonnas. Priekšējā ass iztur atlikušo svaru = 15,5-11,6 = 3,9 tonnas.

Ir metodes ass slodzes noteikšanai, uzstādot īpašus sensorus, izmantojot lietojumprogrammas.

Kā sodīt par automašīnas pārslogošanu uz asīm

Galvenais sods par pārslodzi ir naudas sods. Tāpat autovadītājam var tikt atņemta vadītāja apliecība.

Ja automašīnas pārslogošana radīs citas sekas, kas saistītas ar mantas bojāšanu vai negadījuma iestāšanos, vainīgajiem papildus standarta naudas sodam būs jānes finansiāla, bet īpaši smagos gadījumos arī kriminālatbildība.

Kāds ir naudas sods?

Preču pārvadāšanas organizēšanā un tiešā pārvadāšanā iesaistītās personas interesējas, kāds ir naudas sods par pārslodzi. smagā mašīna mobilais Ir noteiktas maksimālās ass slodzes. Tie ir parādīti tabulā.

Attālums starp asīm, mm	Pieļaujamā ass slodze B grupas transportlīdzekļiem, kg
2000	10 000	6000
1650-2000	9 000	5700
1350-1650	8 000	5500
1000-1350	7 000	5000
līdz 1000	6 000	4500

A grupas automašīnas ir paredzētas braukšanai pa I, II un III kategorijas ceļiem, B grupas automašīnas ir paredzētas braukšanai pa visiem ceļiem.

Par šo prasību pārkāpšanu, kā arī par prasību ignorēšanu ceļazīme 3.12, kas ierobežo maksimālo ass slodzi atsevišķos trases posmos, jārēķinās ar naudas sodu.

Atsevišķas soda naudas paredzētas individuālajiem uzņēmējiem un juridiskām personām kuri ignorēja prasību saņemt atļauju bīstamu, negabarīta un īpaši smago kravu pārvadājumu organizēšanai.

Soda apmērs par asu pārslodzi ir atkarīgs no pieļaujamo standartu pārsnieguma pakāpes:

Pārmērīgs procents		Sods amatpersonām, tūkstoši rubļu.
no 2 līdz 10	no 1 līdz 1,5	no 10 līdz 15	no 100 līdz 150
no 10 līdz 20	no 3 līdz 4	no 25 līdz 30	no 250 līdz 300
virs 20	no 5 līdz 10	no 35 līdz 40	no 350 līdz 400

Ja norma tiks pārsniegta par vairāk nekā 50%, vadītājam papildus tiks atņemtas tiesības uz 4 mēnešiem. Transportlīdzeklis tiks nosūtīts uz atsavināšanas vietu vai tā kustība tiks bloķēta.

Par transportlīdzekļa pieļaujamās masas pārsniegšanu ir arī naudas sodi:

Par pārvadāšanas atļaujas neesamību naudas sods var sasniegt 500 tūkstošus rubļu, par nepatiesu ziņu par tā svaru norādīšanu kravas dokumentos - 400 tūkstošus rubļu.

Par citiem Noteikumu pārkāpumiem paredzēts arī naudas sods. satiksme.

Kurš tiek sodīts par transportlīdzekļu pārslogošanu?

Pārvadājumu organizēšanā tā vai citādi iesaistītās personas interesējas par to, kurš maksā sodu par transportlīdzekļa pārslogošanu:

• Ja transportlīdzekļa īpašnieks ir privātpersona, maksā īpašnieks.
• Ja organizācija nodarbojas ar pārvadājumiem, tai un par konkrēto pārvadājumu atbildīgajām amatpersonām tiek uzlikts naudas sods.
• Autovadītājs maksās par ceļa zīmju ignorēšanu, kas ierobežo ass slodzi atsevišķos ceļa posmos.
• Jūs varat uzzināt, cik daudz jums būs jāmaksā, no augstāk esošajām tabulām.

Sods par lielas kravas pārvadāšanu

Pārvadātāji dažkārt pārkāpj ne tikai atļautās kravas robežas, bet arī pārvadā kravas, kas pārsniedz atļautos izmērus. Šādai pārvadāšanai ir jāsaņem arī atļaujas.

Naudas sodi tiek aprēķināti atkarībā no tā, cik lielā mērā krava pārsniedz transportlīdzekļa gabarītus vai speciālajā atļaujā norādītos izmērus.

Pārsniedzot atļauto izmēru, cm	Sods privātpersonām, tūkstoši rubļu.	Sods amatpersonām. tūkstoši rubļu.	Sods juridiskām personām, tūkstoši rubļu.
līdz 10	no 1 līdz 1,5	no 10 līdz 15	no 100 līdz 150
no 10 līdz 20	no 3 līdz 4	no 25 līdz 30	no 250 līdz 300
no 20 līdz 50	no 5 līdz 10	no 35 līdz 40	no 350 līdz 400

Sods par automašīnas pārslogošanu

Vieglajiem automobiļiem dokumentācijā ir paredzētas arī maksimālās slodzes. Acīmredzamākais pārslodzes gadījums vieglā automašīna– tajā ir vairāk pasažieru nekā brīvo vietu. Bet sodāma ir arī smagu kravu pārvadāšana, kas pārsniedz noteiktās normas. Abos gadījumos naudas sods būs 500 rubļu.

Iespēja nesamaksāt soda naudu vai to pārsūdzēt

Jūs nevarat vienkārši nemaksāt jums uzliktos sodus. Ja nesamaksāsi atvēlētajās 60 dienās, nokļūsi izpildu dienesta datu bāzē un uzreiz radīsies problēmas, jo īpaši nevarēsi izbraukt uz ārzemēm. Līdz ar to soda nauda joprojām būs jāmaksā brīvprātīgi vai arī tā tiks piedzīta piespiedu kārtā.

Ja uzskatāt, ka naudas sods jums piemērots nelikumīgi, šāda amatpersonu rīcība ir jāpārsūdz.

Secinājums

Transportlīdzekļa asu pārslodze ir bīstama gan pašam pārkāpējam, gan apkārtējiem ar iespējamību izraisīt avāriju. Turklāt šādas kravas automašīnas ārkārtīgi kaitē ceļiem. Cilvēkiem, kuriem šādi argumenti šķiet nepietiekami, atzīmējam: par noteikto noteikumu pārkāpšanu tiek paredzēti ļoti ievērojami naudas sodi.

Kāds ir sods par automašīnas pārslogošanu: video

Likumdevēju cīņa par kravas automašīnu (Tonar, Kamaz, Volvo, Scania, Man, Gazelle, pa asīm...) pārslogošanu uz ceļiem sākas ar efektīvs risinājums vagonu pārslogošanas problēmas plkst dzelzceļa transports. 2014. gadā vien tika pieņemti 3 likumi, kas mainīja ceļošanas noteikumus smagajiem transportlīdzekļiem.

Naudas sodi par kravu pārvadājumu pārslogošanu 2020. gadā

Fons

Tieši tur tika izstrādāts jautājums par kravu pārvadājumu pārslodzes kontroli pa asīm un, protams, tika izstrādāta prakse iekasēt milzīgus naudas sodus, kas saistīti ar bojājumiem Krievijas Federācijas ceļu infrastruktūrai (ceļa segumam). Tiek lēsts, ka aptuveni 20% kravas transportlīdzekļu ir pārslogoti, radot bojājumus ceļa segumam.

Transportlīdzekļa pārslodzi nosaka katras ass slodze: aizmugurē un priekšējā. Kopējā summa ir transportlīdzekļa svara slodze, kas caur riteņiem tiek pārnesta uz ceļa virsmu. Bieži vien automašīnas aizmugurējā ass iztur vairāk slodzes nekā priekšējā.

Vairumā gadījumu pārkraušanas atļauju dokumentācija netiek izsniegta. Attiecīgi ceļiem nodarītie zaudējumi netiek atlīdzināti. Tajā pašā laikā autovadītāji bieži vien nezina par pārslodzi, jo nosūtītāji pavadzīmē norāda nepietiekami novērtētus datus.

Statistika ir apstiprinājusi naudas sodu ieviešanas efektivitāti par pārslodzi

Ik mēnesi tiek fiksēti no 100 līdz 200 tūkstošiem kravas automašīnu svara un izmēra normu pārkāpumu, kas valstij un nodokļu maksātājiem rada miljardus zaudējumus. Jo īpaši par 2018. gadu plkst federālie lielceļi Vairāk nekā 20 tilti tika bojāti ar avārijām kravas automašīnām. Katra no šiem objektiem restaurācija prasīs 1,5-2 gadus.

Kopš tika ieviests pārslodzes sods, pārkāpumu skaits satiksmes noteikumi samazinājās 2,5 reizes. Ja viss turpināsies šādi, tādā tempā, tad laika gaitā sastrēgumi uz ceļiem var kļūt par retumu, un to kvalitāte ievērojami uzlabosies.

Kas veicināja šādu pārkāpumu samazināšanos, kā arī:

1. Samazināta negadījumu iespējamība, jo bremzēšanas ceļa pagarināšana izraisa negadījumu. Ņemiet vērā, ka bremzēšanas ceļu pagarina slodzes inerce un tas rada lielāku iespējamību, ka automašīna izslīdēs, kas lietainā laikā un ledus laikā ir neizbēgama. Un, ja krava nav nostiprināta, tad pastāv apgāšanās draudi un tad cietīs arī citi satiksmes dalībnieki.
2. Pagarināts automaģistrāļu kalpošanas laiks, īpaši attiecībā uz ceļa kalpošanas ilguma palielināšanu pirms risu veidošanās. Riešu problēma ir saasinājusies pēdējie gadi sakarā ar straujo satiksmes intensitātes pieaugumu, kā arī neparasto temperatūru vasarā.
3. Pārslodze palielina transportlīdzekļa daļu un sastāvdaļu nodilumu, kā arī palielina degvielas un eļļas patēriņu.

Problēmu varat noskaidrot pats, izlasot rakstu līdz beigām, lai uzzinātu, cik liels ir naudas sods par pārslodzi, vai izmantot mūsu uzņēmuma pakalpojumus.

Kāds ir naudas sods par pārslodzi 2019

Ja pārslodze ir lielāka par 2% un ne vairāk kā 10% uz katru asi un kopumā

• Transportlīdzekļa vadītājs (fiziska persona) no 1000,00 līdz 1500,00 RUB. (bez tiesību atņemšanas).
• Oficiālā (atbildīgā) persona no 10 000,00 līdz 15 000,00 rubļiem.
• Juridiska persona no 100 000,00 līdz 150 000,00 rubļiem.
• Automātiskās fiksācijas gadījumā 150 000,00 RUB apmērā.

Ja katrai asij ir vairāk par 10 % un ne vairāk kā 20 % un kopumā

• Transportlīdzekļa vadītājs (privātpersona) no 3000,00 RUB līdz 4000,00 RUB. (bez tiesību atņemšanas).
• Oficiālā (atbildīgā) persona no 25 000,00 līdz 30 000,00 rubļiem.
• Juridiska persona no 250 000,00 līdz 300 000,00 RUB.
• Automātiskās fiksācijas gadījumā 300 000,00 RUB apmērā.

Ja vairāk nekā 20 % un ne vairāk kā 50 % katrai asij un kopumā

• Transportlīdzekļa vadītājs (fiziska persona) no 5000,00 līdz 10 000,00 rubļiem, kā arī tiesību atņemšana no 2 līdz 4 mēnešiem.
• Oficiālā (atbildīgā) persona no 35 000,00 līdz 40 000,00 rubļiem.
• Juridiska persona no 350 000,00 līdz 400 000,00 RUB.
• Automātiskās fiksācijas gadījumā 400 000,00 RUB apmērā.

Vairāk nekā 50% gadījumā katrai no asīm un kopumā

• Transportlīdzekļa vadītājs (fiziska persona) no 7000,00 līdz 10 000,00 rubļiem, kā arī tiesību atņemšana no 4 līdz 6 mēnešiem.
• Oficiālā (atbildīgā) persona no 45 000,00 līdz 50 000,00 rubļiem.
• Juridiska persona no 400 000,00 līdz 500 000,00 rubļiem.
• Automātiskās fiksācijas gadījumā 500 000,00 RUB apmērā.

Mūsu klientu prakse liecina, ir nepieciešams konsultēt autovadītājus par to, ko un kā teikt, kur parakstīties un kur parakstīties, ja viņi nepiekrīt. Tas ļaus ne tikai izvairīties no naudas sodiem uzņēmumam, bet arī autovadītājs izvairīties no apliecības atņemšanas. Ja vadītājs vairāk nekā 2 reizes tika apsūdzēts saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa pantu par pārslodzi, tiesas lēmums trešo reizi tiks saistīts ar tiesību atņemšanu vismaz uz 6 mēnešiem. Šādus lēmumus ir grūti apstrīdēt apelācijas un vēl jo vairāk kasācijas kārtībā.

Dažos Krievijas reģionos ir papildu ierobežojumi pārslodzei vasaras periodā, parasti tie sāk darboties no maija beigām līdz augusta vidum.

Ja maršruts iet caur Krievijas Federācijas reģioniem, izpētiet visu maršrutu, tas var būt papildu izmaiņas un ierobežojumi. Summa tiek noteikta atkarībā no pārkāpumu smaguma pakāpes, un atcerieties! – administratīvais pārkāpums jebkurā gadījumā būs jānovērš, un no soda izvairīties nevarēs.

Auto svēršanas procedūra

Noteikšanas procedūra pieļaujamais svars Transportlīdzeklis mobilajos punktos sastāv no šādiem galvenajiem punktiem:

• Automašīnas svaru nosaka tikai uz speciāla aprīkojuma, proti, “VA-20P” svariem, kas atbilst GOST-R 53228-2009.
• Mērījumu rezultātos nedrīkst būt kļūda, kas pārsniedz plus vai mīnus 20 kg.
• Pati procedūra jāveic saskaņā ar Federālo likumu Nr.102 “Par mērījumu vienveidības ievērošanu” un Iekšlietu ministrijas rīkojumu Nr.1014 “Pārbaudes līdzekļu saraksts”.

Cik svēršanas mēģinājumi

Ja dinamiskās svēršanas laikā transportlīdzekļa masai ir liekais svars, kravas automašīna tiek apturēta un nosūtīta uz stacionāru posteni atkārtotai svēršanai.

Kontroles svēršanas laikā vadītājam ir jānodrošina, lai visi ierēdņiem ir atļauja un sertifikāti tam, un aprīkojums ir labā stāvoklī.

Kādam jābūt svaram uz ass?

• ja automašīnai ir divas asis - 18 tonnas.
• ja trīs asis - 25 t.
• Transportlīdzeklis ar četrām asīm - 32 tonnas.
• piecu asu - 35 tonnas.

Vadītāja piezīmē ir noteikti svara ierobežojumi uz ass, kad tie ir novietoti atsevišķi, attālums starp tiem ir 2,5 metri vai vairāk - no 5,5 līdz 11,5 tonnām. Vairāk informācijas par svaru skaties raksta beigās!

Kāds likums nosaka

Kravas transportlīdzekļu pārslodzes regulējošs normatīvais regulējums (to izdomājis, “noslaucīt degunu jebkuram satiksmes inspektoram”)

1. 2007.gada 8.novembra federālais likums Nr.257 noteica tādus jēdzienus kā: kravas transporta pārslodze, pieļaujamais svars, ass slodze, pieļaujamā ass slodze, šoseja, šosejas lietotāji, nedalāmās kravas u.c.
2. Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 16. novembra dekrēts Nr.934, kas nosaka zaudējumu apmēru un noteikumus par zaudējumu atlīdzināšanu.
3. 1998.gada 24.jūlija federālais likums Nr.127 “Par starptautisko autopārvadājumu kontroli un atbildību par šīs kārtības pārkāpšanu”.
4. Krievijas Federācijas kodeksa “Par administratīvajiem pārkāpumiem” 1. pants. 12.21 “Kravu pārvadāšanas noteikumu, vilkšanas noteikumu pārkāpums”.
5. Ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 1995. gada 8. augusta rīkojumu Nr.73 saraksts bīstamas kravas un to pārvadāšanas noteikumi.
6. Krievijas Federācijas valdības 2011. gada 15. aprīļa dekrēts Nr.272. 2. papildinājumā nav nošķirti atsevišķi vai dubultie riteņi.
7. Krievijas Federācijas valdības 2014. gada 9. janvāra dekrēts Nr.12 stājās spēkā 2015. gada 1. janvārī.

• Pilsētu un mazpilsētu iedzīvotāju kodifikators.

Prasības preču pārvadāšanai Krievijas Federācijā

Nodaļā ir noteiktas vispārīgās prasības kravu pārvadājumiem. 23 Satiksmes noteikumi. Tādējādi Noteikumu 23.1.punkts nosaka, ka pārvadājamās kravas masa un slodzes sadalījums pa asīm nedrīkst pārsniegt ražotāja noteiktos lielumus konkrētajam transportlīdzeklim.

Nosakot attiecīgo parametru vērtības, jāvadās no ražotāja noteiktajām transportlīdzekļa īpašībām, norādot:

• kravnesība - maksimāli pieļaujamais pārvadājamās kravas svars
  un priekš vieglā automašīna mobilais sēdvietu skaits un pārvadātās kravas svars atkarībā no pārvadāto pasažieru skaita;
  b) autobusam - nominālā un maksimālā ietilpība;
• transportlīdzekļa pašmasa un pieļaujamā maksimālā masa;
• apmales un pieļaujamās maksimālās masas sadalījums pa asīm.

Viens no svarīgākajiem rādītājiem tehniskās specifikācijas transportlīdzeklis ir ass slodzes vērtība, t.i. slodze uz ceļa, ko pārraida vienas, visvairāk noslogotas ass riteņi. Šis rādītājs ir saistīts gan ar pārvadājamās kravas masu, gan lietderīgās kravas sadalījumu transportlīdzeklis.

Noteikumu 23.2.punkts uzliek transportlīdzekļa vadītājam pienākumu pirms kustības un tās laikā sekot līdzi kravas novietošanai, nostiprināšanai un stāvoklim, lai novērstu tās krišanu un kustību traucējumus. Tāpat ir uzskaitīti nosacījumi, ar kādiem kravas pārvadāšana ir atļauta (Noteikumu 23.3. punkts).

Lielu, smagu un bīstamu kravu pārvadāšana tiek veikta saskaņā ar īpašiem noteikumiem, par kuru pārkāpumiem atbildība ir paredzēta 2. pantā. Art. 12.21.1 un 12.21.2 Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss.

Smago un lielo transportlīdzekļu jēdzieni

ir atklāti Art. 3 federālā likuma “Par autoceļiem un ceļu darbībām Krievijas Federācijā un par grozījumiem dažos Krievijas Federācijas tiesību aktos”, kurā tie tika iekļauti ar 2015. gada 13. jūlija federālo likumu Nr. 248-FZ.

Ar smago transportlīdzekli saprot transportlīdzekli, kura svars ar vai bez kravas un (vai) kura ass slodze pārsniedz Krievijas Federācijas valdības noteikto pieļaujamo transportlīdzekļa masu un (vai) pieļaujamo ass slodzi.

Liels transportlīdzeklis ir transportlīdzeklis, kura izmēri ar kravu vai bez tās pārsniedz Krievijas Federācijas valdības noteiktos pieļaujamos izmērus.

Pilnvaras un izdošanas un izskatīšanas noteikumi

Protokolus par šiem administratīvajiem pārkāpumiem sastāda iekšlietu iestāžu amatpersonas (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 28.3 panta 1. daļa).

Administratīvo pārkāpumu lietas izskata Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijas priekšnieks, viņa vietnieks, Ceļu patruļdienesta pulka (bataljona, rotas) komandieris, viņa vietnieks un Valsts drošības inspekcijas darbinieki.

1. Noteikumišo administratīvo pārkāpumu lietās nevar izsniegt pēc 2 (diviem) mēnešiem no administratīvā pārkāpuma izdarīšanas dienas.
2. Komisijas dienaŠie pārkāpumi jāuzskata par dienu, kad tos atklājusi (novērsusi) pilnvarota amatpersona.
3. Notikuma vieta komentējamos nodarījumus nosaka vieta, kur tos atklājusi pilnvarota amatpersona.

Kā izvairīties no atbildības par pārslodzi

Risinājums tika atrasts jau sen un nav noslēpums, neaprakstīsim, skaties video, visas atbildes ir jau pirmajās minūtēs.

Mūsu juridiskais centrs nodarbojas ar naudas sodu un atbildības jautājumiem, ja rodas grūtības, lūdzu sazinieties ar mums, mēs palīdzēsim atrisināt 8 495 532 54 57

Kā jūs varat izvairīties no soda nomaksas no sava uzņēmuma?

Lai to izdarītu, jāpierāda, ka darbinieks rīkojies personiskiem mērķiem, izmantojot automašīnu bez uzņēmuma vadības vai individuālo komersantu ziņas pēc likuma nav juridiska persona, tāpēc naudas sods ir jāizsniedz atbildīgajai personai, kas ir ievērojami mazāks par naudas sodu juridiskai personai.

Jāatceras arī ka šobrīd smagā transportlīdzekļa pārvietošanās, kas pārsniedz transportlīdzekļa pieļaujamo masu vai pieļaujamo slodzi uz transportlīdzekļa asi ne vairāk kā par 2%, bez speciālas atļaujas nav administratīvi sodāma.

Administratīvā atbildība neiestājas gadījumā, ja speciālajā atļaujā norādīto transportlīdzekļa masas parametru pārsniegums ir ne vairāk kā 2%.

Divkārša soda samaksa

Ja esat saņēmis lēmumu par naudas soda samaksu saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1, bet jūs nepārsūdzējāt lēmumu likumā noteiktajā termiņā un nesamaksājāt naudas sodu, Valsts satiksmes drošības inspekcijas vai Valsts satiksmes drošības inspekcijas inspektors var izdot divkārša lieluma naudas sodu, pamatojoties uz Art. 20.25 Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss. Tāpēc esiet piesardzīgs, nekavējoties pēc nolēmuma (paziņojuma) saņemšanas sazinieties ar mums, lai aicinātu Jūs sastādīt administratīvā pārkāpuma protokolu pēc 1. 12.21.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss.

Kāds ir minimālais naudas sods tiesā, cik var samazināt

Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 4.1.panta 2.2.punkts ļauj tiesai samazināt uzlikto naudas sodu zem zemākās robežas (puse no minimālās summas).

Administratīvo lietu par pārkraušanu piekritība

Saskaņā ar Art. 22 Krievijas Federācijas Civilprocesa kodeksa 2. daļas Art. 23.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss, administratīvo pārkāpumu lietas, kas paredzētas Art. Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1., izskata vispārējās jurisdikcijas tiesas. Šobrīd tiesu praksi šādos gadījumos jau var uzskatīt par iedibinātu. Lielāko daļu prasību pret pārvadātājiem un nosūtītājiem tiesas apmierina pilnībā. Šādu lēmumu pārsūdzēšana neizraisa to atcelšanu.

Tajā pašā laikā ir svarīgi saprast, ka cēloņi pretīgajam ceļam, zīmju trūkums utt. nekādā veidā nav saistīti ar pārslodzi un tiem nav perspektīvas tiesā administratīvā soda apstrīdēšanas gadījumā par pārslodzi.

Par ierēdņa uzpirkšanu par pārslodzi

(maksājumu shēma par pārslogotiem transporta maršrutiem)

2016. gada 20. aprīlī privātpersona tika notiesāta par noziegumu izdarīšanu saskaņā ar 3. daļas 3. punktu. 290, 3. daļa art. 290, “c” apakšpunkta 5. daļas 1. panta 1. punkts. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 290. pants ar sodu iecelšanu: saskaņā ar Art. 290 Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa par katru no diviem noziegumiem brīvības atņemšanas veidā, izmantojot Art. 64 Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa uz 2 gadiem, ar naudas sodu trīsdesmit reižu apmērā no kukuļa summas 2 100 000 rubļu apmērā, izmantojot Art. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 47. pantu, atņemot tiesības ieņemt amatus valsts dienestā Krievijas Federācijas tiesībaizsardzības iestāžu sistēmā, kas saistītas ar valdības pārstāvja funkciju veikšanu, uz laiku no 2 gadi ar atņemšanu, pamatojoties uz Art. 48 Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa speciālā pakāpe "policijas vecākais leitnants" un saskaņā ar 5. daļas "c" punktu. 290 no Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa ar brīvības atņemšanu, izmantojot Art. 64. pantu Krievijas Federācijas Kriminālkodeksā uz 4 gadiem, ar naudas sodu trīsdesmit reižu apmērā no kukuļa summas 13 725 000 rubļu apmērā, ar brīvības atņemšanu uz 2 gadiem un 6 mēnešiem. tiesības ieņemt amatus valsts dienestā Krievijas Federācijas tiesībaizsardzības iestāžu sistēmā, kas saistītas ar valdības pārstāvja funkciju veikšanu, ar atņemšanu, pamatojoties uz Art. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 48. pants ar speciālo pakāpi “policijas virsleitnants”; pamatojoties uz 3. un 4. daļu. 69 Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa par noziegumu kopumu, daļēji saskaitot piespriesto sodu, K. galīgi notiesāts ar brīvības atņemšanu uz 5 (pieciem) gadiem, izciešot stingrās apsardzes audzināšanas iestādē. kolonija, ar naudas sodu 15 000 000 rubļu, ar tiesību atņemšanu ieņemt amatus valsts dienestā Krievijas Federācijas tiesībaizsardzības iestāžu sistēmā saistībā ar valdības pārstāvja funkciju veikšanu uz 3 gadiem. , ar īpašās pakāpes “policijas virsleitnanta” atņemšanu.

Persona ar norādīto spriedumu atzīta par vainīgu kukuļa saņemšanā divreiz, t.i. amatpersona, kas personīgi saņēma kukuli naudas veidā, ievērojamā apmērā, par prettiesisku darbību izdarīšanu kukuļdevējam par labu un atbilstoši dienesta stāvoklim šādu darbību veicināšanu, kā arī tika atzīta par vainīgu kukuļa saņemšanā, t.i. amatpersonas personiska kukuļa saņemšana naudā lielā apmērā par prettiesisku darbību izdarīšanu par labu kukuļdevēja pārstāvētajām personām un, pamatojoties uz dienesta stāvokli, veicināja šādas darbības.

Kurš deva kukuli

Katrs no viņiem tika notiesāts par noziegumu izdarīšanu saskaņā ar Art. 291, punktos “a, b”, 4. daļas, art. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 291. pants ar sodu iecelšanu ikvienam: saskaņā ar Art. 291 Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa ar brīvības atņemšanu uz 2 gadiem, ar naudas sodu, izmantojot Art. 64 Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa apmērā, kas desmitkārtīgi pārsniedz kukuļa summu 700 000 rubļu apmērā, un saskaņā ar 4. panta 4. daļas “a”, b) apakšpunktu. 291 Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa ar brīvības atņemšanu, izmantojot Art. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 64. pantu, uz 3 gadiem ar naudas sodu divdesmit reizes lielāku kukuļa summu 9 150 000 rubļu apmērā; pamatojoties uz 3. un 4. daļu. 69 Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa par noziegumu kopumu, daļēji saskaitot uzliktos sodus, F... un R..., katram galīgi piespriests brīvības atņemšana uz 4 gadiem, kas jāizcieš g. vispārējā režīma labošanas kolonija, ar naudas sodu 9 500 000 rubļu.

Noziegumi tika pastrādāti 2014.gadā Maskavas pilsētā spriedumā norādītajos apstākļos. Vienlaikus vidējais kukuļa apmērs, ko Maskavas amatpersona saņēma no biznesa pārstāvjiem 2016.gadā, salīdzinot ar 2015.gadu, pieauga divarpus reizes. 2015. gadā policija reģistrēja līdzīgu pieaugumu, dubultojot 2014. gada līmeni. Uz iedzīvotāju reālo ienākumu krituma fona šāds korumpēto amatpersonu labklājības pieaugums ir īpaši iespaidīgs, un tas būs vēl iespaidīgāks līdz 2017. gada beigām.

Notiesātie tika nogādāti apcietinājumā tiesas zālē, spriedumā atrisināti jautājumi par sodu aprēķināšanu un lietiskajiem pierādījumiem lietā. Apelācijas un kasācijas sūdzībā šis lēmums tika atstāts spēkā.

Papildu sodi par pārslodzi

1 . Tāpat paredzēts naudas sods par pārkāpumiem dokumentu noformēšanā, kas ir nepareiza kravas svara norāde. Atšķirība starp svaru saskaņā ar dokumentiem un svaru, kas noteikts ar svariem administratīvā pārkāpuma (sagrozīšanas) vietā.

• Transportlīdzekļa vadītājs 5000,00 RUB
• Individuālais uzņēmējs no 10 000,00 līdz 15 000,00 rubļiem.
• Juridiska persona no 250 000,00 līdz 400 000,00 RUB.

2 . Sods par ceļa zīmju neievērošanu. Ja maršrutā ir ierobežojuma zīmes.

• Transportlīdzekļa vadītājs no 2000,00 līdz 2500,00 RUB.

3 . Tiesvedība par īpašuma bojājumiem, ko nodarījuši transportlīdzekļi, kas pārvadā smagas kravas pa Krievijas Federācijas ceļiem” noteica zaudējumu atlīdzināšanas kārtību (valdības 2009.gada 16.novembra dekrēts Nr.934).

• Saskaņā ar Art. 1. daļu. 1079 Civilkodekss Krievijas Federācija - zaudējumu atlīdzināšanas pienākums ir uzlikts juridiskai personai vai pilsonim, kam ar īpašumtiesībām, saimnieciskās vadības vai operatīvās vadības tiesībām vai uz cita tiesiska pamata (ar nomas tiesībām, līdz plkst. pilnvara par tiesībām vadīt transportlīdzekli, ar attiecīgās iestādes rīkojumu nodot tai paaugstinātas bīstamības avotu u.c.). Tjumeņā ir līdzīga nepatīkama prakse, saskaņā ar 2014.gada 3.februāra tiesas spriedumu lietā Nr.33-431/2014 par labu Federālās ceļu aģentūras federālajai valsts institūcijai "Federālā autoceļu pārvalde "Sibīrija" " maksa par smago kravu pārvadāšanu, braucot pa koplietošanas ceļiem federāla nozīme 207 106 rubļu apmērā. 30 kapeikas, juridiskie izdevumi 1628 rubļu apmērā. 76 kapeikas, kopā 208 735 rubļi. 06 kop.

Negabarīta kravu pārvadāšanas noteikumi

Ceļu satiksmes noteikumi (saīsināti ceļu satiksmes noteikumi) 23.4. lasīt: “Ja transportlīdzekļa krava izvirzīta vairāk nekā 1 metru no aizmugures vai 40 centimetrus no sāniem, tā dienas laikā jāmarķē ar zīmēm “Lielgabarīta krava”. Naktī papildus nepieciešams uzstādīt priekšā baltus atstarotājus vai laternu, bet aizmugurē aprīkot kravu ar sarkaniem atstarotājiem.»

Bet papildus ceļu satiksmes noteikumiem Administratīvo pārkāpumu kodeksa 2.daļa satur šādus grozījumus:

"Par preču pārvadāšanu, kas pārsniedz speciālajā atļaujā noteiktos izmērus, kas pārsniedz 10 centimetrus, uzliek naudas sodu no 1500 līdz 400 000 rubļu."

Kravu transporta pārslodze

Saskaņā ar likumu par pārslodzi vai gabarītu neievērošanu (pārsniegšanu) ir administratīvi sodāma atbildība, sākot no naudas soda līdz autovadītāja apliecības atņemšanai.

“Dzīves realitātē” automašīnas masu uz ceļa segumu pārnes katras ass riteņi, un uz asi ir divu veidu slodze:

1. Pieļaujamā slodze uz transportēšanas asi, ko nosaka ražotājs.
2. Ar likumu noteikts ass slodzes ierobežojums.

Kopējā slodze uz transportlīdzekļa asīm ir pieļaujamā slodze, ko noteicis ražotājs un nosaka tiesību akti.

Pēc klasifikācijas kravu pārvadājumi ir sadalīts divos veidos:

1. A grupas automašīnas (tās atļauts izmantot tikai pirmās, otrās un trešās kategorijas trasēs);
2. B grupas automašīnas (to ekspluatācija atļauta uz jebkuras kategorijas ceļiem).

Pieļaujamā ass slodze A grupas automašīnām svārstās no 10 līdz 6 tonnām (atkarībā no attāluma starp asīm). B grupas automašīnai slodze var būt no 6 līdz četrarpus tonnām.

Saskaņā ar GOST R 52051-2003 transportlīdzekļu kategorijas, kas paredzētas preču pārvadāšanai Krievijā, saņēma šādus nosaukumus: N1 - maza tonnāža (līdz 3,5 tonnām), N2 - vidēja tonnāža (vairāk nekā 3,5 - līdz 12). tonnas) un N3 - lieljaudas transportlīdzekļi (virs 12 t).

Vairāk informācijas par A un B grupas pieļaujamo ass slodzi

№ p/p	Attālums starp asīm
1	Vairāk nekā 2	10	6
2	1,65-1,2	9	5,7
3	1,65-1,35	8	5,5
4	1,35-1	7	5
5	līdz 1	6	4,5

1.pielikums- viena transportlīdzekļa (tas nozīmē, bez piekabes) svars statiskās svēršanas laikā nedrīkst pārsniegt:

18 tonnas 2 asu transportlīdzeklim;
25 tonnas uz 3 asīm;
32 tonnas 4-asīm;
35 tonnas uz 5 asīm.

2. pielikums- dinamiskajai svēršanai ir norādītas pieļaujamās slodzes uz transportlīdzekļa asīm.

Atsevišķiem transportlīdzekļiem, kuru attālums starp asīm ir 2,5 metri vai vairāk, ass slodze nedrīkst pārsniegt:

6 tonnas ceļam, kas paredzēts 6 tonnām;
10 tonnas ceļam, kas paredzēts 10 tonnām.

Uzziņai: Eiropas valstīs lielākas slodzes tiek noteiktas uz transporta koridoriem (Polijā un Vācijā, piemēram, autovilcienu atļautais svars ir līdz 40 tonnām, bet Slovākijā - 44 tonnas).

Kā un kur iegūt atļauju (pasi) smagu un lielgabarīta kravu pārvadāšanai

Piemēram, Maskavā speciālo atļauju izsniegšanu smago un (vai) lielgabarīta kravu pārvadāšanai pa pilsētas ceļu tīklu veic Maskavas pilsētas Mājokļu un komunālās saimniecības un labiekārtošanas departaments “vienā logā” ” režīms (sk. Noteikumus par speciālo atļauju sagatavošanu un izsniegšanu smago kravu un (vai) lielgabarīta kravu pārvadāšanai pa Maskavas pilsētas ceļu tīklu, kas apstiprināti ar Maskavas valdības 2010. gada 24. augusta rezolūciju Nr. 735-PP).

Lielgabarīta un smagas kravas pārvadājošo transportlīdzekļu kustības organizēšanas jautājumi, kā arī prasības tehniskais stāvoklis, transportlīdzekļu aprīkojums un kravas apzīmējums ir noteikts Lielo un smago kravu pārvadāšanas instrukcijā ar mašīnu uz Krievijas Federācijas ceļiem, apstiprināts. Ar Krievijas Satiksmes ministrijas rīkojumu, kas datēts ar 1996. gada 27. maiju.

Piekrautas kravas automašīnas svars un slodze uz 1 ass ir parametri, kas stingri jāievēro. Kravas automašīnas pieļaujamā slodze uz dažādiem ceļiem ir atšķirīga. Tāpēc vadītājam un organizācijai, kurai transportlīdzeklis pieder, skaidri jāzina ierobežojumi, kas pastāv katrā maršruta posmā. Pārslodze radīs gan priekšlaicīgu ceļa seguma iznīcināšanu, gan negadījuma risks ar nekontrolējamu smago transportlīdzekli. Pārslodzes sods smagā mašīna 2018.gadā, kādas summas tiek sodītas autovadītājiem un atbildīgām personām.

Foto: pixabay.com

Kurš ir atbildīgs par kravas automašīnu pārslodzi 2018. gadā

Atbildību par visa transportlīdzekļa maksimālās masas vai katras ass slodzes pārsniegšanu saskaņā ar likumu var uzņemties dažādas struktūras.

Pirmkārt, tas ir vadītājs. Par to ir paredzēti minimālie naudas sodi, taču tie būs minimāli, salīdzinot ar naudas sodiem citām personām, kuras var tikt sodītas. Tā vai citādi mēs domājam tūkstošiem rubļu.

Par pārvadāšanu atbildīgās pārvadātāja uzņēmuma amatpersonas var tikt arī sodītas. Šeit naudas sodu summa mērāma desmitos tūkstošu rubļu.

Tāpat uzņēmumam var uzlikt naudas sodu simtiem tūkstošu rubļu apmērā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā gadījumā individuālais uzņēmējs tiek pielīdzināts organizācijai, un naudas sods būs tieši tāds pats.

Un visbeidzot, transportlīdzekļa īpašnieks var tikt sodīts. Un nav svarīgi, vai tā ir organizācija vai privātpersona, soda apmērs būs simtiem tūkstošu.

Ja transportlīdzekļa pārslodzi fiksē automātiskās foto un video kameras, īpašniekam tiek uzlikts naudas sods. Valsts neizdomās, kurš brauca, kurš bija atbildīgs par pārvadājumiem kā atbildīgā persona organizācijā utt.

Konkrēts soda apmērs būs saistīts ar to, cik pārslogots ir transportlīdzeklis. Jo lielāks pārslodzes procents no normas, jo lielāks ir soda apmērs.

Foto: pixabay.com

Kas nosaka soda apmēru par kravas automašīnas pārslogošanu?

Pārslodze sākas no brīža, kad maksimāli pieļaujamā transportlīdzekļa masa vai slodze uz 1 asi tiek pārsniegta par 2% vai vairāk.

Parasti transportlīdzekļi tiek svērti specializētos stacionāros svara kontroles punktos. Parasti ceļa posmā, kurā atrodas šāds punkts, visiem kravas transportlīdzekļiem ir jābrauc pāri specializētiem svariem ar nelielu ātrumu.

Dažkārt tiek izmantoti arī mobilie kontrolpunkti. Šajā gadījumā specializētu platformu var novietot gandrīz jebkurā ceļa posmā.

Par pārslodzi līdz 2% sods netiek piemērots. Šis skaitlis ir iekļauts kā skalu kļūda kontrolpunktos. Tādējādi, ja inspektori mēģina provocēt vadītāju uz kukuli, kad pārslodze ir nedaudz zem 2%, tad draudiem, ka viņi uzliks naudas sodu, nav jēgas, jo viņiem nav šo tiesību.

Administratīvo pārkāpumu kodeksā 2018. gadā ir noteikta šāda transportlīdzekļa pārslodzes gradācija, saskaņā ar kuru tiek palielināts naudas soda apmērs:

• 2-10%,
• 10-20%,
• 20-50%,
• virs 50%.

Vēl viens svarīgs punkts ir iespējamā pārslodzes koordinācija. Ja valsts iestādes izsniedz atsevišķu atļauju kravu pārvadāšanai, kas pārsniedz pieļaujamo svaru vai ass slodzi, tad šī saskaņojuma ietvaros būs pieļaujama pārslodze.

Tādējādi, ja kravas automašīna izrādīsies smagāka par atļauto, arī par to tiks piemērots naudas sods.

Šajā situācijā pārslodzes procentuālā daļa vairs netiks aprēķināta, balstoties uz šajā sadaļā atļauto transportlīdzekļa masu vai ass slodzi, bet gan uz atļaujā ietverto limitu.

Un šajā gadījumā soda nauda sākas tikai tad, ja pārslodze pārsniedz 10% no atļaujā norādītās masas vai ass slodzes. Par pārslodzi līdz 10% soda nauda netiek piemērota.

Foto: pixabay.com

Kādi ir sodi par kravas automašīnu pārslogošanu 2018. gadā?

Kas attiecas uz naudas sodiem vadītājiem par kravas automašīnas pārslodzi, tad soda naudas tabula atbilstoši pārslodzes līmenim 2018. gadā ir šāda:

Autovadītājiem jārēķinās, ka naudas sods nebūs vienīgais viņiem paredzētais sods par pārslodzi. Par šo pārkāpumu viņiem var tikt atņemtas autovadītāja tiesības.

Ar 20-50% pārslodzi tiesību atņemšanas periods ir 2-4 mēneši, ar pārslodzi virs 50% - 4-6 mēneši.

Par pārvadāšanu atbildīgajām amatpersonām, kuras pieļāva pārslogota transportlīdzekļa izbraukšanu uz ceļa, naudas sodi ir šādi:

Naudas sodi juridiskām personām (uzņēmumiem, kas izmanto kravas transportlīdzekļus) ir šādi:

Naudas sodi transportlīdzekļu īpašniekiem, kas paredzēti tikai par pārkāpumu fiksēšanu ar automātiskajām foto un video kamerām:

Transportlīdzekļu pārslodze ir viena no galvenajām ceļu seguma iznīcināšanas problēmām, ar ko iestādes cenšas cīnīties arvien aktīvāk. 2014. gadā vien tika pieņemti 3 likumi, kas mainīja smago transportlīdzekļu caurbraukšanas noteikumus. Tālāk mēs apspriedīsim automašīnas pārslogošanas jēdzienu un naudas sodu par pārslodzi, kas jums var tikt iekasēta par lieko svaru 2020. gadā.

Automašīnas pārslodzi sauc par ass slodzi - automašīnas masas slodzi, ko katras ass riteņi pārnes uz ceļa segumu.

Transportlīdzekļa masu (gan kopējo, gan aprīkoto) aprēķina pēc šādas attiecības: . Bieži vien tāpēc vairāk slodzes krīt uz aizmugurējo asi nekā uz priekšējo asi. Ka automašīnas kravas nodalījums atrodas aizmugurē un priekšējā daļa galvenokārt iztur slodzi no spēka agregāts un kajītes.

Atsevišķos šoseju posmos un gandrīz uz katra tilta var redzēt zīmi 3.12, kas norāda uz svara ierobežojumu transportlīdzekļiem, kas var braukt pāri. Ja slodze uz kādu no transportlīdzekļa asīm pārsniedz aizlieguma zīmē norādīto, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir citādi izbraukt ceļa posmu, kurā pieļaujamā masa ir lielāka par slodzi uz transportlīdzekļa asi. Par zīmju ignorēšanu uzliek naudas sodu saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1 panta piekto daļu.

“Ignorējot 3.12. aizliedzošajās zīmēs noteiktās prasības un vieglā automobiļa vai kravas automobiļa caurbraukšanu, kura slodze uz jebkuru asi vai kopējā faktiskā masa pārsniedz noteikto svaru un kam nav caurbraukšanas atļaujas pārslodzes, vadītājam uzliek naudas sodu 2-2,5 tūkstošu rubļu apmērā».

Noteiktās pieļaujamās slodzes robežas uz divu asu transportlīdzekļa asīm var redzēt tabulā:

“A” grupā ietilpst automašīnas, kas apstiprinātas lietošanai uz 1-3 kategorijas ceļiem. Grupai “B” atļauta izmantošana uz jebkuras kategorijas ceļiem.

Kravas automašīnas pārslodzes risks

Daudzi cilvēki brīnās, kādas ir briesmas no automašīnas pārslodzes, kāpēc tā tiek tik rūpīgi uzraudzīta kontrolpunktos. Vairāki faktori, kas tiek uzskatīti par bīstamiem no satiksmes noteikumu viedokļa:

• Ceļa laušana
• Negadījumu iespējamība, braucot pa tiltiem un vecām konstrukcijām
• Bremzēšanas ceļa pagarināšana, kas var izraisīt negadījumu

Ievērojiet, ka bremzēšanas ceļu pagarina slodzes inerce un rada lielāku automašīnas sānslīdes iespējamību, kas ir neizbēgami lietainā laikā un ledus laikā. Un, ja krava ir slikti piestiprināta un “staigā” pa bagāžnieku, ievērojami palielinās automašīnas apgāšanās un līdz ar to avārijas risks.

Vadītājs ir atbildīgs par pārslogotu transportlīdzekli.

KP svara pārbaude

Ir uzstādīti kontrolpunkti, lai pārbaudītu transportlīdzekļa svaru uz katras transportlīdzekļa ass. Liekā svara gadījumā vadītājs tiek sodīts saskaņā ar 3. daļas 12.21.1. pantu:

"Preču pārvadāšana liela masa par atļaujā noteiktās maksimāli pieļaujamās ass slodzes pārsniegšanu uzliek naudas sodu - 1500-2000 rubļi parastajiem darbiniekiem, 10000-15000 ierēdņiem un 250000-400000 juridiskām personām».

Pieļaujamā kravas automašīnas pārslodze saskaņā ar šo pantu ir ne vairāk kā 5%.

Lai brīvi ceļotu ar lielām precēm, jums ir jāsaņem īpaša atļauja, kuru izsniedz specializētos interneta pakalpojumos vai pats nosūtītājs. Ceļošana bez atļaujas ir iemesls administratīvā protokola sastādīšanai saskaņā ar 12.21.1.panta 1.daļu:

"Par smago kravu pārvadāšanu bez speciālas atļaujas un speciālas caurlaides, ja tās iegūšana ir obligāta vai novirzīšanās no atļaujā norādītā maršruta, - soda ar naudas sodu no 2000 līdz 500 000 rubļu."

Protams, ne katrs nosūtītājs ir godīgs par svaru sava piekabe. Papīros tie norāda tikai datus, bet patiesībā var būt nopietna priekšrocība. Šajā gadījumā vadītājam ir jāmaksā, jo ceļu policijas darbinieki uzliek naudas sodu par kravas automašīnas pārslogošanu tā īpašniekam. Ja vadītājs novērtē savu darbu, viņam būs jāmaksā sods atkarībā no inspektora alkatības vai pārslodzes lieluma. Likums paredz šādus skaitļus:

“Ja vadītājs sniedzis nepatiesas ziņas par kravas izmēriem, kā rezultātā tika pārkāpti smagas kravas pārvadāšanas noteikumi, viņam tiks piemērots naudas sods 5000 rubļu. Ja vadītājs ir juridiska persona, naudas sods būs no 250 000 līdz 400 000 rubļu».

Jāņem vērā, ka par ievērojamu kravas pārsniegšanu Jūsu transportlīdzeklis var tikt nosūtīts uz konfiscēto partiju līdz soda samaksai, lai izslēgtu iespēju pārvadāt ar atkārtotu pārslodzi.

Negabarīta kravu pārvadāšanas noteikumi

Pārvadājot lielas kravas, nevar ignorēt satiksmes noteikumu 23.4.punktā aprakstītos pārvadāšanas noteikumus:

“Ja transportlīdzekļa krava izvirzīta vairāk nekā 1 metru no aizmugures vai 40 centimetrus no sāniem, tā dienas laikā jāmarķē ar zīmēm “Lielgabarīta krava”. Naktī papildus nepieciešams uzstādīt priekšā baltus atstarotājus vai laternu, bet aizmugurē aprīkot kravu ar sarkaniem atstarotājiem.»

Bet papildus ceļu satiksmes noteikumiem Administratīvo pārkāpumu kodeksa 2.daļa satur šādus grozījumus:

“Kravu pārvadāšana, kas pārsniedz speciālajā atļaujā noteiktos izmērus, vairāk nekā 10 centimetrus, paredz uzlikt naudas sods no 1500 līdz 400 000 rubļu».

Vieglā automobiļa pārslodze

Administratīvo pārkāpumu kodeksā vienkāršā tekstā teikts, ka kravas automašīnu vadītāji maksā sodu par transportlīdzekļa asu pārslogošanu, bet par vieglo automašīnu pārslogošanu nav ne vārda. Bet nedomājiet, ka izsmalcināti ceļu policijas inspektori nespēs atrast iemeslu soda uzlikšanai. It īpaši, ja automašīna ir pārslogota ar pasažieriem vai kravu.

Kāpēc arī vieglā automobiļa pārslodze tiek uzskatīta par bīstamu:

• Maksimālā pieļaujamā slodze uz automašīnu saskaņā ar dokumentāciju ir norādīta diapazonā no 250-600 UAH. Šīs vērtības pārsniegšana var radīt sekas, kas ietekmē sānu elementus, amortizatorus un rāmjus.
• Pārslogotai automašīnai ir ļoti slikta ceļa stabilitāte. Ja galvenā slodze krīt uz bagāžnieku, tad smaguma centrs nobīdās un mašīnas priekšpuse līkumos izslīdēs. Strauji bremzējot, automašīna var pilnībā zaudēt kontroli.
• Pārslogota automašīna var berzēt savu aizmugurējo buferi pret ceļa segumu, kas ir līdzvērtīga valdības īpašuma bojājumam.

Ja kāda iemesla dēļ nācies pārslogot automašīnu, mēģiniet braukt pa pirmo joslu un ar maksimālo ātrumu 50 km/h. Tādā veidā inspektors jūs, visticamāk, neapturēs un saglabās jūsu automašīnas piekari.

Sods par automašīnas pārslogošanu

Kā minēts iepriekš, nav panta par vieglā automobiļa pārslogošanu, taču jums var tikt piemēroti citi naudas sodi. Ievērojot ceļu satiksmes noteikumu 22.8.punktu, pasažieru skaitam automašīnā jāatbilst automašīnas īpašībām.

Četrvietīgā sedanā nevar pārvadāt četrus pasažierus., jo nav pietiekami daudz jostu. Tātad jūs varat sodīt par:

• Pasažieris bez jostas - 1000 rubļu
• Pārvadāšanas noteikumu pārkāpšana - 500 rubļi

IN labākais scenārijs saņemt brīdinājumu.

Rezultāti

Kā liecina prakse, sods par pārslodzi Tiesā ir gandrīz neiespējami uzvarēt. Tiesu vara nepārbaudīs dažādus lietas elementus, ja ir pierādījumu pārslodze. Šeit ir vajadzīgs pieredzējis auto jurists, kurš labi pārzina šīs jomas specifiku. Šoferiem var dot tikai vienu padomu - rūpīgi pārbaudiet kravu pirms tās transportēšanas!

Jūs interesēs:

4 komentāri

Sveiki, Daria, šis jautājums tika apturēts manā svara kontroles ziņojumā vilcēja vienība sverot pēc kopējās masas pārslodzes nav, bet uz asīm rādīja, ka ir, kas man šajā gadījumā draud un vai par to ir kāds atņemums?

Labdien. Pastāsti man, lūdzu: es pārvācos uz vieglā automašīna(Mitsubishi Pajero4) ar piekabi ar maksimālo masu līdz 750 kg, vai es pārkāpju ceļu satiksmes noteikumus, ja pašas piekabes svars ir 465 kg, bet kravas svars ir 660 kg (2 kvadracikli)? Ja jā, kā to var pierādīt un kādas ir sekas?

Labdien. Sakiet man, lūdzu: es braucu ar vieglo automašīnu ( bruto svars 1860 kg) ar piekabi ar maksimālo izmēru līdz 1300 kg, vai es pārkāpju ceļu satiksmes noteikumus, ja pašas piekabes svars ir 465 kg, bet kravas svars ir 800 kg (ekskavators)? Ja jā, tad kādas ir sekas? Paldies.

Lūdzu precizēt, velku Touareg ar pieļaujamo masu 2800, piekabi ar pieļaujamo masu 750, uz kuras ir laiva ar motoru 130 + 70 kg. Vai ir nepieciešama E kategorija un kāds ir sods? Paldies.

Pēdējā laikā ir skaidri redzami valsts veiktie pasākumi tā dēvēto pārslodžu apkarošanai, kas apliecina nepieciešamību palielināt ceļa seguma drošību un uzlabot ceļu satiksmes drošību. Uz lielajām maģistrālēm parādās automātiskās svara un izmēru kontroles sistēmas, kas palīdz Federālā transporta kontroles dienesta darbiniekiem atpazīt satiksmē esošos transportlīdzekļus, kas pārvietojas, pārsniedzot maksimāli pieļaujamo masu vai maksimālo pieļaujamo ass slodzi.

2015. gada 7. septembrī apstiprinātais rīcības plāns (“ceļa karte”), kura mērķis ir novērst pārkāpumus smago un (vai) lielgabarīta transportlīdzekļu kustībā pa koplietošanas ceļiem, paredz ieviest automatizētu sistēmu svara un gabarītu kontrolei smago un ( vai) lieliem transportlīdzekļiem, ņemot vērā 100 procentu federālo lielceļu pārklājumu. Vienkārši sakot, līdz 2020. gada ceturtajam ceturksnim visos maršrutos jāparādās automatizētiem svara un izmēru kontroles posteņiem.

2015. gada 13. jūlija federālais likums Nr.248-FZ "Par grozījumiem federālajā likumā "Par automaģistrālēm un darbībām uz ceļiem Krievijas Federācijā un par grozījumiem atsevišķos Krievijas Federācijas tiesību aktos" un atsevišķos Krievijas Federācijas likumdošanas aktos noteikumi par standartu uzlabošanu, kas regulē smago un lielgabarīta transportlīdzekļu un transportlīdzekļu, kas pārvadā bīstamās kravas, kustību pa ceļiem”. 12.21.1 Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā veikti grozījumi, kas ļauj transportlīdzekļu īpašniekus sodīt par pieļaujamā svara vai ass slodzes pārsniegšanu, kas konstatēta, izmantojot automātiskos fiksācijas līdzekļus, kā arī par atļauto gabarītu pārsniegšanu.

Kurš ir atbildīgs par pārslodzi?

Saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1 panta 1.-6.punktu atbildība par transportlīdzekļa maksimāli pieļaujamās pilnās masas vai maksimālās pieļaujamās transportlīdzekļa ass slodzes pārsniegšanu attiecas uz vadītāju, atbildīgās amatpersonas. pārvadāšanai un pārvadātāja organizācijai.

Soda naudas apmēri par pieļaujamā svara vai ass slodzes pārsniegšanu.

Konstatētās maksimālās pieļaujamās masas vai ass slodzes pārsnieguma lielums	Šoferis	Atbildīgā persona	Organizācija
No 2% līdz 10% (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 1. punkts)	1000 - 1500	10000 - 15000	100000 - 150000
No 10% līdz 20% (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 2. punkts)	3000 - 4000	25000 - 30000	250000 - 300000
No 20% līdz 50% (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 3. punkts)	5000–10000¹	35000 - 40000	350000 - 400000
Vairāk nekā 50% (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 6. punkts)	7000–10000²	45000 - 50000	400000 - 500000

¹ Naudas sodu var aizstāt ar tiesību atņemšanu uz laiku no 2 līdz 4 mēnešiem.

² Naudas sodu var aizstāt ar tiesību atņemšanu uz laiku no 4 līdz 6 mēnešiem.

Soda apmērs, fiksējot pārkāpumu, izmantojot līdzekļus, kuriem ir fotografēšanas, filmēšanas un video ierakstīšanas funkcijas, ir vienāds ar organizācijas naudas soda apakšējo robežu. Naudas sods šajā gadījumā tiek uzlikts transportlīdzekļa īpašniekam vai īpašniekam.

Saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1 panta 10. punktu par maksimālās kopējās masas vai slodzes pārsniegšanu uz transportlīdzekļa ass ir atbildīga organizācija, kas iekrauj kravu transportlīdzeklī. Par pārkāpumu draud naudas sods:

• individuālajiem uzņēmējiem - no 80 000 līdz 100 000 rubļu;
• juridiskām personām - no 250 000 līdz 400 000 rubļu.

panta 10. punktā paredzētais atbildības pamats. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. punkts kalpo kā Autotransporta un pilsētas sauszemes elektrotransporta hartas 11. panta 12. daļa, kas nosaka, ka juridiskām personām vai individuālajiem uzņēmējiem, kas iekrauj kravu transportlīdzeklī, nav tiesības pārsniegt pieļaujamo transportlīdzekļa masu un (vai) pieļaujamo slodzi uz transportlīdzekļa asi, kas uzstādīta saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem.

Rezumējot: atbildība par konstatēto pārslodzi gulstas uz gan pārvadātājs, gan iekraušanas organizācija(visbiežāk tas ir nosūtītājs). Naudas soda uzlikšana vienai no pārvadājuma līguma pusēm neizslēdz otras puses atbildību. Gan pārvadātājam, gan nosūtītājam savās darbībās šī funkcija ir jāņem vērā.

Katras pārvadāšanā iesaistītās personas atbildība ir jāizskata atsevišķi.

Pārvadātāja atbildība par pārslodzi.

Pārvadātājs ir atbildīgs par transportlīdzekļa svara vai pieļaujamās ass slodzes pārsniegšanu saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1 panta 1.-6. un 11. daļu. Pārvadātājam ir svarīgs veids, kādā pārkāpums tiek reģistrēts. Tādējādi, ja Rostransnadzor vai Valsts Satiksmes drošības inspekcijas inspektors reidu vai plānoto darbību laikā konstatē pārslodzi, tiek piemērota administratīvā atbildība:

a) vadītājs;
b) ierēdnis;
c) juridiska persona vai individuālais uzņēmējs.

Ar ierēdni saprot personu, kas ir atbildīga par transportlīdzekļa izlaišanu uz līnijas (mehāniķis, galvenais mehāniķis, inženieris automašīnu ražošanai uz līnijas). Sakarā ar to, ka šādu personu ir grūti identificēt (faktiski to var izdarīt tikai pārvadātāja klātienes pārbaudes laikā), amatpersona tiek saukta pie administratīvās atbildības pēc Art. 12.21.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss ir ārkārtīgi reti sastopams.

Individuālais uzņēmējs vai juridiska persona, kas darbojas kravu pārvadājumu jomā, nes vislielāko atbildību saskaņā ar Art. 12.21.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss. Šajā pantā paredzētie naudas sodi ir ļoti ievērojami (līdz pusmiljonam rubļu) un neapšaubāmi ir postoši maziem un vidējiem uzņēmumiem. Turklāt vairāk nekā puse kravu pārvadājumi valstī to veic mazie un vidējie pārvadātāji ar līdz 15 transportlīdzekļiem vai autovilcieniem savā autoparkā.

Ja pārslodze tiek konstatēta ar automātiskajiem svara un izmēru kontroles līdzekļiem, transportlīdzekļa īpašniekam tiek uzlikts naudas sods. Ja īpašnieks ir fiziska persona, kurai nav individuālā komersanta statusa, tad arī viņam tiek piemērota administratīvā atbildība tādā pašā apmērā kā juridiskām personām vai individuālajiem uzņēmējiem.

Naudas soda apmērs, ja pārkāpums tiek atklāts ar automatizētiem līdzekļiem, saskaņā ar Krievijas Federācijas Konstitucionālās tiesas 2019. gada 18. janvāra lēmumu Nr. 5-P tiek noteikts mazākā naudas soda apmērā par likumīgu. vienība Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta attiecīgajā daļā.

Ja transportlīdzekļa īpašnieks pierāda, ka transportlīdzeklis pārvadājis kravu personiskai lietošanai, viņam ir jāmaksā mazākā soda nauda, ​​kas privātpersonai paredzēta attiecīgajā likuma daļā. 12.21.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss.

Atsevišķs administratīvā pārkāpuma elements ir transportlīdzekļa masas vai (biežāk) asu slodžu pārsniegšana pavasara ierobežojumu periodā Krievijas reģionos. Šajā gadījumā naudas sods ir 5000 rubļu (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. panta 11. daļa), ja vien, protams, pārvadātājs nav pārsniedzis kravas pārvadāšanas noteikumos noteiktās pieļaujamās kravas.

Ekspeditora atbildība par pārslodzi.

Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1 panta juridiskās redakcijas neskaidrības dēļ Rostransnadzor inspektors var saukt pie administratīvās atbildības ekspeditoru, kurš nav pārvadājis kravu, izmantojot savu vai īrētu transportlīdzekli, bet ir iekļauts pavadzīmes 10. aile. Šāda inspektora rīcība ir pārsūdzama nekavējoties pēc tam, kad ekspeditors ir saņēmis lēmumu (paziņojumu) par administratīvās lietvedības uzsākšanu pret viņu.

Ekspeditora procesuālā pasivitāte viņam var maksāt ievērojamu naudas sodu (līdz pusmiljonam rubļu), tādēļ, ja esat kļuvis par administratīvās izmeklēšanas priekšmetu saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. punktu, nekavējoties sazinieties ar kompetentu juristu.

Nosūtītāja atbildība par pārslodzi.

Nosūtītājs uzņemas administratīvo atbildību par transportlīdzekļa kopējās masas vai pieļaujamās ass slodzes pārsniegšanu saskaņā ar Art. 10. daļu. 12.21.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss. Nosūtītāja pienākums nepārsniegt šos standartus ir noteikts Nolikuma 12. daļā. Autotransporta hartas 11.

Likumdevējs naudas soda apmēru diferencēja atkarībā no nosūtītāja juridiskās formas. Tādējādi juridiskām personām naudas sods svārstās no 250 līdz 400 tūkstošiem rubļu, individuālajiem uzņēmējiem - no 80 līdz 100 tūkstošiem rubļu.

Inspektors nosaka personu, kas ir atbildīga saskaņā ar Art. 12.21.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss, saskaņā ar informāciju no pavadzīmes 1. un 6. sadaļas. Nosūtītājs saņem paziņojumu (lēmumu) par administratīvās lietvedības uzsākšanu pret viņu. Dokumentā inspektors norāda uz nepieciešamību sniegt paskaidrojumus par izdarītā pārkāpuma būtību, kā arī nodrošināt vispusīgai un pareizai lietas izskatīšanai nepieciešamos dokumentus.

Ja transportlīdzeklis pārvadā kravu no vairākiem nosūtītājiem, atbildīgs ir pēdējais.

Transportlīdzekļu maksimāli pieļaujamā masa un asu slodze.

Valdības 2011.gada 15.aprīļa dekrētā Nr.272 “Par kravu autopārvadājumu noteikumu apstiprināšanu” ir pielikums Nr.1, kas nosaka transportlīdzekļa maksimālo pieļaujamo masu. Savukārt šo aplikāciju var iedalīt divās daļās: atsevišķu transportlīdzekļu maksimāli pieļaujamā masa un piektriteņu un piekabināmo autovilcienu maksimālā masa. Maksimāli pieļaujamā masa tiek iestatīta atkarībā no transportlīdzekļa asu skaita.

Kravu pārvadājumu ar autotransportu noteikumu pielikumā Nr.2 noteiktas maksimāli pieļaujamās slodzes uz transportlīdzekļa asīm, kuras šajā gadījumā tiek diferencētas atkarībā no aprēķinātās pieļaujamās slodzes uz ceļa, pa kuru pārvietojas automašīna. Šis pieteikums grozīts četras reizes: 2011.gada 30.decembrī, 2014.gada 9.janvārī, 27.decembrī un 2015.gada 18.maijā.

Ar Krievijas Federācijas Augstākās tiesas 2016.gada 17.maija apelācijas spriedumu Nr.APL16-142 tika atzīta par spēkā neesošu Kravu autopārvadājumu noteikumu pielikuma Nr.2 otrās ailes trešā un ceturtā rindiņa, kas apstiprināta ar Krievijas Federācijas valdības 2011. gada 15. aprīļa dekrēts Nr. 272, ciktāl tas ļauj bezgalīgi interpretēt attāluma vērtību diapazonu starp cieši izvietotām asīm no 1 līdz 1,3 metriem (ieskaitot) (tabulas trešā rindiņa) un no 1,3 līdz 1,8 metriem (ieskaitot) (tabulas ceturtā rinda).

Jāņem vērā, ka maksimālās ass slodzes ceļiem, kas paredzēti 6 tonnu maksimālajai slodzei, attiecas tikai tad, ja ir uzstādīta ceļa zīme vai ja ir publicēta informācija ceļa īpašnieka oficiālajā mājaslapā. Tomēr Krievijas tiesību aktos nav jēdziena “oficiālā vietne” definīcijas.

Pavasara un vasaras ierobežojumi aksiālajām slodzēm.

Pavasarī un vasarā Krievijas Federācijā kravu pārvadājumiem tiek ieviesti ierobežojumi attiecībā uz maksimālo asu slodzi. Noteikto ierobežojumu mērķis ir pasargāt ceļa segumu no paaugstināta nodiluma palu periodos un paaugstināta temperatūra gaiss. Starp citu, Eiropas valstīs (Vācijā, Austrijā, Polijā u.c.) šādi ierobežojumi tiek ieviesti tikai tad, kad ārkārtas situācijas— plūdi, neparasti augsta temperatūra virs 40°C utt.

Jau vairākus gadus pēc kārtas uz federālajām maģistrālēm nav ieviesti pavasara ierobežojumi. Tomēr pašreizējie tiesību akti (2007. gada 8. novembra federālā likuma Nr. 257-FZ “Par automaģistrālēm un ceļu darbībām Krievijas Federācijā un par grozījumiem atsevišķos Krievijas Federācijas tiesību aktos” 30. panta 2.1. daļa) to nosaka. pašvaldībām ir iespēja ieviest ierobežojumus uz reģionālajiem un pašvaldību ceļiem vai noteikt satiksmes aizliegumu uz šādiem ceļiem.

Pavasara un vasaras ierobežojumu ieviešanas būtība ir neaizvietot valdības 2011.gada 15.aprīļa lēmuma Nr.272 “Par kravu autopārvadājumu noteikumu apstiprināšanu” pielikuma Nr.2 maksimālās pieļaujamās ass slodzes ar citas vērtības, bet ieviest papildu ierobežojumus uz reģionālajiem ceļiem. Pārvadātāju galvenā problēma ir tā, ka bieži vien nav viegli izsekot visiem reģionālo iestāžu noteiktajiem ierobežojumiem transportlīdzekļa maršrutā ar kravu. Katram Krievijas reģionam ir savs departaments, kas atbild par šādu ierobežojumu ieviešanu, un informāciju par pieņemts likums(rezolūcija, rīkojums, dekrēts) tiek publicēts tikai vietējās publikācijās un attiecīgā departamenta tīmekļa vietnē.

Parasti publikācija notiek doc (docx) vai pdf formātā ar dokumenta teksta meklēšanas funkciju, bet atsevišķos gadījumos aģentūras mājaslapā tiek publicēts normatīvais akts ar skenētu tekstu pdf formātā. Meklētājprogrammas nespēj patstāvīgi atpazīt tekstu šādos dokumentos, tāpēc tās nerāda šo dokumentu meklēšanas rezultātos. Tas ļoti apgrūtina pārvadātājam ārkārtīgi svarīgas informācijas atrašanu.

Problēmu, ka pārvadātāji ir informēti par sezonālo ierobežojumu ieviešanu, varētu atrisināt federāls informācijas portāls (tas nav jāveido no nulles, bet gan var izveidot atbilstošu sadaļu Rosavtodor mājaslapā), bet... mēs ir tas, kas mums ir.

Individuālā uzņēmēja atbildība par pieļaujamās slodzes pārsniegšanu.

Atsevišķi vēršu pārvadātāju un nosūtītāju, kas reģistrēti kā individuālie komersanti, uzmanību, ka par pārkāpumiem, kas paredzēti Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. punktu viņi ir vienlīdzīgi atbildīgi ar juridiskām personām.

Izplatīts maldīgs priekšstats, ka uzņēmēji ir atbildīgi par pieļaujamo slodžu pārsniegšanu amatpersonām paredzētajā apmērā, rodas sakarā ar to, ka atrodas piezīme pie Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 2.4. punkts ar šādu formulējumu: "Personas, kas veic uzņēmējdarbību, neveidojot juridisku personu un kuras izdarījušas administratīvos pārkāpumus, ir atbildīgas kā amatpersonas, ja vien šajā kodeksā nav noteikts citādi."

Tomēr piezīmē Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. punkts nosaka, ka par šajā pantā paredzētajiem administratīvajiem pārkāpumiem personas, kas veic uzņēmējdarbību, neveidojot juridisku personu, ir atbildīgas kā juridiskas personas.

Auto ir reģistrēts fiziskai personai.

Ja kravas automašīnas nosaukumā un transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā īpašnieks ir fiziska persona, kurai ir individuālā uzņēmēja statuss, vai šī persona tiks saukta pie administratīvās atbildības saskaņā ar Art. 12.21.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss?

Jā tas būs.

Ja pieļaujamās slodzes pārsniegums tiek konstatēts automātiski, naudas sods pienāk īpašniekam neatkarīgi no tā, vai viņam ir individuālā uzņēmēja statuss. Ja ceļu policijas inspektors vai Rostransnadzor konstatēs pārslodzi, uzņēmējs (īpašnieks) tiks saukts pie atbildības juridiskām personām paredzētajā apmērā.

Kāpēc ir tā, ka? Līdz 2017. gada aprīlim individuālajiem uzņēmējiem piederošo transportlīdzekļu reģistrācija tika veikta uz fiziskas personas vārda (tas ir, bez priedēkļa “IP” pirms īpašnieka uzvārda). Krievijas Iekšlietu ministrijas 2008.gada 24.novembra rīkojuma Nr.1001 “Par transportlīdzekļu reģistrēšanas kārtību...” 12.punktā tika konstatēts, ka transportlīdzekļu reģistrācija, kas pieder privātpersonām reģistrēti kā individuālie uzņēmēji, tiek veikti šajos noteikumos par transportlīdzekļu reģistrāciju fiziskām personām paredzētajā kārtībā.

Taču ar Iekšlietu ministrijas 2017.gada 20.marta rīkojumu Nr.139 minētais punkts tika izslēgts. Tagad īpašnieks, kuram ir individuālā uzņēmēja statuss, var izvēlēties, kādā statusā viņam jāreģistrē automašīna - individuālajam uzņēmējam vai privātpersonai.

Ceļu policijas vai Rostransnadzor inspektors, risinot jautājumu par automašīnas īpašnieka saukšanu pie administratīvās atbildības saskaņā ar juridiskām personām paredzētajiem noteikumiem, pieprasa informāciju no Vienotā valsts individuālo uzņēmēju reģistra par viņa individuālā uzņēmēja statusu. Pamatojoties uz saņemto informāciju, inspektors pieņem lēmumu par administratīvās lietvedības uzsākšanu.

Pārmērīga ass slodze, pārvadājot dalāmas kravas.

Pārvadājot dalāmās kravas (kravu, kuru var novietot uz 2 un vairāk kravas vienībām, nezaudējot patērētāja īpašības vai neriskējot sabojāt), var rasties situācija, kurā tiks pārsniegta ass slodze, bet ne transportlīdzekļa pieļaujamā masa. Tas galvenokārt attiecas uz inerto (šķembas, grants, smilts) un šķidro (degviela, nafta, tehniskie un pārtikas šķidrumi) kravu pārvadājumiem. Loģiski, ka, pārvadājot šādu kravu, pārvadātājs (vadītājs) nespēj kontrolēt kravas kustību transportlīdzekļa korpusā, kā rezultātā tā var nekontrolējami pārvietoties, tādējādi palielinot slodzi uz asi. Acīmredzot transportlīdzekļa kopējā masa šajā gadījumā paliks nemainīga.

Neskatoties uz to, ka pašreizējie Krievijas Federācijas tiesību akti neļauj pilnībā izslēgt pārvadātāja atbildību par aksiālo slodžu pārsniegšanu, pārvadājot beramkravas un lejamkravas, vairāku reģionu tiesas pieņem atbilstošos argumentus un atceļ satiksmes lēmumus. policija administratīvā pārkāpuma neesamības dēļ. Šādas lietas ir vispārējās jurisdikcijas tiesu jurisdikcijā, kurās tiesu prakses vienveidības princips ne vienmēr tiek ievērots atbilstošā līmenī, taču, neskatoties uz to, mūsu uzņēmuma juristi veiksmīgi aizsargā pārvadātājus no šādām sankcijām.

Kas maksā sodu - īrnieks vai saimnieks?

Viens no tiesību pamatprincipiem ir saukt personu pie vainas nodarījuma izdarīšanā. Ja transportlīdzeklis ir iznomāts, tā ekspluatāciju un komerciālo izmantošanu veic nomnieks. Viņš arī uzņemas riskus un atbildību par noziedzīgu nodarījumu izdarīšanu, jo īpaši tiem, kas paredzēti Art. 12.21.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss. Iznomātājam nav tiesību dot norādījumus īrniekam, kā rīkoties ar iznomāto īpašumu (šajā gadījumā – transportlīdzekli), līdz ar to izīrētājs nevar tikt saukts pie administratīvās atbildības par īrnieka izdarītajiem pārkāpumiem.

Šī pozīcija ir ietverta Art. 2.6.1. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss:

1. Administratīvā atbildība par administratīviem pārkāpumiem satiksmes jomā un administratīviem pārkāpumiem teritorijas labiekārtošanas jomā, kas paredzēti Krievijas Federācijas veidojošo vienību likumos, kas izdarīti, izmantojot transportlīdzekļus, ja šie administratīvie pārkāpumi ir reģistrēti. strādājot iekšā automātiskais režīms Transportlīdzekļu īpašnieki (īpašnieki) tiek iesaistīti, izmantojot īpašus tehniskos līdzekļus, kuriem ir fotografēšanas, filmēšanas, video ierakstīšanas vai fotografēšanas, filmēšanas un video ierakstīšanas funkcijas.
2. Transportlīdzekļa īpašnieks (turētājs) tiek atbrīvots no administratīvās atbildības, ja, izskatot sūdzību par lēmumu administratīvā pārkāpuma lietā, kas pieņemts saskaņā ar šā kodeksa 28.6 panta 3.daļu, tiek konstatēti dati. tajā ir apstiprināts, ka transportlīdzeklis administratīvā pārkāpuma fiksēšanas brīdī atradās citas personas valdījumā vai lietošanā vai šobrīd ir izņemts no valdījuma citu personu prettiesiskas darbības rezultātā.

Ja viņi mēģina jūs saukt pie atbildības saskaņā ar Art. Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. punktu, bet jūs transportlīdzekli ņēmāt līzingā, lēmums jāapstrīd. Sazinieties ar mums, mēs palīdzēsim.

Kontroles svēršana. Transportlīdzekļa aizturēšana, kad tiek konstatēta pārslodze.

Ir izplatīts maldīgs uzskats, ka, ja kontrolsvēršanas rezultāti atklāj, ka pārslodzes nav, tad pārvadātājs un nosūtītājs nav saukti pie administratīvās atbildības. Tas ir nepareizi. Lai saprastu, kāpēc tiek izmantota transportlīdzekļa kontrolsvēršana ar konstatēto pieļaujamās kopējās masas vai ass slodzes pārsniegšanu, pievērsīsimies 1. panta 1. punktam. 27.13 Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss.

No šī panta 1.daļas izriet, ka “Lai apkarotu ekspluatācijas noteikumu pārkāpumus, transportlīdzekļa lietošana un atbilstoša veida transportlīdzekļa vadīšana, paredzēja<...>12.21.1. panta 1.–6<...>punktā, tiek piemērota transportlīdzekļa aizturēšana, tas ir, transportlīdzekļa izslēgšana no cilvēku un preču pārvadāšanas procesa, pārvietojot to ar cita transportlīdzekļa palīdzību un novietojot tuvākajā īpaši paredzētā apsargājamā vietā (specializētā autostāvvieta). partija), un uzglabāšana specializētā autostāvvietā līdz aizturēšanas iemesla novēršanai"

Citiem vārdiem sakot, ja ceļu policijas vai Rostransnadzor inspektors svēršanas rezultātā konstatē, ka ir pārsniegta transportlīdzekļa ass slodze vai kopējā masa, viņam ir tiesības aizturēt automašīnu līdz aizturēšanas iemesla novēršanai. Aizturēšanas iemesls ir pārmērīga slodze. Jūs varat novērst lieko slodzi šādos veidos:

1. Pārdaliet slodzi transportlīdzekļa virsbūvē (ja tiek konstatēta pārmērīga ass slodze).
2. Kravas daļu pārkraut citā transportlīdzeklī (ja tiek pārsniegta pieļaujamā transportlīdzekļa masa).
3. gūt īpaša atļauja smago kravu pārvadāšanai.

Pēc vienas no pirmajām divām uzskaitītajām darbībām veikšanas inspektoram ir jāpārliecinās, ka pārkāpums saskaņā ar Art. 12.21.1 KRFoAP, likvidēts. Šim nolūkam tiek veikta kontroles svēršana. Ja tas parāda, ka kopējā masa vai ass slodze vairs netiek pārsniegta, inspektors atļauj tālāku kustību.

Tas nemaina faktu, ka noticis pārkāpums. Pārkāpuma fakts fiksēts svēršanas aktā un administratīvā pārkāpuma protokolā pret vadītāju.

Zaudējumu kompensācija par nosūtītāja veikto transportlīdzekļa pārslodzi.

UATiGNET 35.panta 3.punkts nosaka nosūtītāja atbildību par kravas pārvadāšanai nepieciešamo speciālo atzīmju vai piesardzības pasākumu nenorādīšanu pārvadājuma rēķinā vai informācijas sagrozīšanu par kravas īpašībām 20% apmērā no kravas maksa. Naudas soda samaksa neatbrīvo nosūtītāju no kompensācijas par zaudējumiem, kas pārvadātājam nodarīti ar šādiem pārkāpumiem. Tādējādi, ja nosūtītājs pavadzīmē nepareizi norāda kravas svaru, pārvadātājam ir tiesības pieprasīt soda naudu un zaudējumu atlīdzību, kas var ietvert:

• naudas sods par transportlīdzekļa maksimālās pieļaujamās masas pārkāpšanu;
• samaksa par transportlīdzekļa atrašanos speciālā vietā (aizņemtā autostāvvietā);
• samaksa par bojājumiem šoseja kaitējums.

Zaudējumu atlīdzināšana attiecas uz civiltiesiskās atbildības līdzekļiem, tāpēc tās piemērošana iespējama tikai tad, ja pastāv atbildības nosacījumi, ko paredz likums. Pieprasot samaksāt soda naudu un atlīdzināt zaudējumus, kas radušies tādēļ, ka nosūtītājs sniedzis nepareizas ziņas par kravas svaru, pārvadātājam ir pienākums pierādīt:

• maldināšanas fakts;
• nodarītā kaitējuma esamība un apjoms;
• cēloņsakarība starp tiesiskajām attiecībām un kaitējumu.

Lai pierādītu informācijas sagrozīšanas faktu par kravas svaru, pārvadātājam ir pienākums atsevišķi nosvērt kravu un atsevišķi transportlīdzekli, iepriekš rakstiski brīdinot nosūtītāju un saņemt svēršanas aktu. Tikai šādā veidā tiks noteikts, ka:

• transportlīdzekļa pieļaujamā masa pārsniegta nosūtītāja negodīgas rīcības dēļ;
• V kravas nodalījums transportlīdzeklī nebija svešķermeņu, kuru dēļ transportlīdzeklis varētu pārsniegt tā pieļaujamo masu.

Tikai ar vienu transportlīdzekļa ar kravu svēršanas aktu nepietiks, lai pierādītu faktu, ka nosūtītājs acīmredzamu iemeslu dēļ ir sagrozījis informāciju par kravas svaru pavadzīmē.

Saskaņā ar Art. 22 Krievijas Federācijas Civilprocesa kodeksa 2. daļas Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 23.1. punktā, administratīvo pārkāpumu lietas, kas paredzētas Art. Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1., izskata vispārējās jurisdikcijas tiesas. Šobrīd tiesu praksi šādos gadījumos jau var uzskatīt par iedibinātu. Lielāko daļu prasību pret pārvadātājiem un nosūtītājiem tiesas apmierina pilnībā. Šādu lēmumu pārsūdzēšana neizraisa to atcelšanu.

Izņēmums no šī noteikuma ir gadījumi, kad par maksimāli pieļaujamo slodžu pārkāpšanu tiek sodīts automašīnas īpašnieks, kurš administratīvā pārkāpuma izdarīšanas brīdī transportlīdzekli nodevis citas juridiskas personas, uzņēmēja vai pilsoņa valdījumā, kā arī gadījumi, kad par pieļaujamās ass slodzes pārsniegšanu tiek iekasēta pārvadātāja, kas pārvadāja dalāmo kravu.

Mūsu uzņēmuma speciālisti palīdz pārvadātājiem un nosūtītājiem nepamatoti apstrīdēt administratīvie naudas sodi un prasības par nodarīto zaudējumu atlīdzināšanu ceļa segums. Pakalpojuma sniegšanas rezultāts ir nolēmums par lietvedības izbeigšanu administratīvā pārkāpuma lietā vai tiesas lēmums par nolēmuma atcelšanu.