Daudzelektrodu aizdedzes sveces. Kāpēc tie ir vajadzīgi?

Spēka bloka stabilai darbībai klasiskajos Žiguli modeļos ir ierasts uzstādīt japāņu NGK VAZ 2106 aizdedzes sveces, kā arī augstas kvalitātes citu ārvalstu ražotāju produktus. A17 sērijas “vietējās” daļas, kā likums, darbojas neuzticamas un atšķiras īstermiņa pakalpojumus. Bet, lai uzstādītu importētās aizdedzes sveces, jums jāzina, kuras parametru ziņā ir piemērotas “sešajiem”.

Elementu nomaiņas iemesli

Jebkuras automašīnas aizdedzes svecei ir jādarbojas pareizi. skarbi apstākļi risinot šādas problēmas:

• nekavējoties aizdedzina cilindrā saspiesto gaisa un degvielas maisījumu;
• nodrošināt vienmērīgu un spēcīgu dzirksteļu izlādi uz tā kontaktiem;
• dzirksteļošanai nevajadzētu pasliktināties nevienā dzinēja darbības režīmā.

Nezinošiem automašīnu entuziastiem aizdedzes sveču pārbaude ir “dzirksteļu” pārbaude. Tas rada kļūdainu apgalvojumu: ja, savienojot ar avotu, starp kontaktiem izlec dzirkstele, tad elements ir labā darba kārtībā.

Bet apstākļi sadegšanas kamerā atšķiras no parastajiem atmosfēras apstākļiem, jo ​​​​ir augsts spiediens (virs 10 Bar), un gaisa vietā ir degviela plus karstums. Bieži vien aizdedzes svece, kas rada uzticamu dzirksteļu izlādi gaisā, cilindrā, darbojas ar aizdedzes izlaidumiem vai vispār nerada dzirksteles.

Elementu darbspēju var noteikt tikai uz statīva ar savienojumu augstsprieguma un rada spiedienu kamerā. Šāda pārbaude nav pieejama lielākajai daļai parasto autobraucēju, vienīgā izeja ir savlaicīgi nomainīt aizdedzes sveces VAZ 2106, iegādājoties augstas kvalitātes produktus slaveni ražotāji. Tajos ietilpst slavenie zīmoli NGK, Bosch, Beru un Brisk.

A17 sērijas krievu sveces nevar lepoties ilgtermiņa pakalpojumus un neizdodas pēc 15-20 tūkstošiem kilometru, par ko liecina šādas pazīmes:

1. Dzinējs "troits". Turklāt dažreiz nav iespējams saprast, kurš cilindrs sabojājas, jo visas 4 aizdedzes sveces izlaiž aizdedzes ciklus.
2. Mašīna slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī un ir nestabila, kamēr nav sasilusi.
3. Plkst augsts plūsmas ātrums degvielai ir jaudas kritums.
4. Īpaši slikts gadījums ir, kad iedegas eļļas spiediena indikators. Tas ir rezultāts ilgstošai braukšanai ar sliktām aizdedzes svecēm, kad degviela, kas nedeg cilindros, ieplūst karterī un atšķaida eļļu, izraisot tās spiediena pazemināšanos.

Ikvienam auto entuziastam jāatceras, ka, ja barošanas bloks nedarbojas, vispirms ir jāizskrūvē aizdedzes sveces un vizuāli jāpārbauda to stāvoklis.

Oglekļa nogulšņu krāsa un biezums uz kontaktiem var daudz pateikt saprotošam autobraucējam:

• melnas oglekļa nogulsnes uz kontaktiem norāda, ka degviela kamerā pilnībā nesadeg, iespējams, aizdedzes svece ir sabojājusies;
• balts pārklājums uz elektrodiem norāda uz sliktu gaisa-degvielas maisījums, aizdedzes svece darbojas;
• sarkanas oglekļa nogulsnes norāda, ka degviela satur kaitīgas piedevas; aizdedzes svece, visticamāk, ir labā darba kārtībā;
• biezas “pūkainas” oglekļa nogulsnes rodas eļļas sadegšanas rezultātā, kas caur blīvēm vai virzuļu grupu nonāk kamerā.

Parastā elektrodu krāsa ir visi brūnie toņi ar minimālu aplikuma biezumu.

Kuras daļas izvēlēties?

Izvēloties aizdedzes sveces automašīnai VAZ 2106, jums jāvadās pēc skaitliskās vērtības, kas norādīta uz marķējuma. Tas apzīmē elementa siltumvērtību, kas raksturo sveces spēju noņemt siltumu un pašattīrīties no oglekļa nogulsnēm darbības laikā. Saskaņā ar krievu klasifikāciju elementi ir sadalīti šādās grupās:

1. Siltuma skaitlis no 11 līdz 16 ir “karstas” sveces. Tie ir paredzēti dzinējiem ar zemu kompresijas pakāpi un mazu jaudu.
2. Tas pats, no 17 līdz 19. Visplašāk lietotās aizdedzes sveces, tai skaitā uz VAZ 2101-07 automašīnām.
3. Tās pašas, no 20 līdz 26 - uzstādītas “aukstās” sveces jaudīgi dzinēji ar augstu kompresijas pakāpi un sadegšanas kameras temperatūru.

Ja automašīnai VAZ 2106 uzstādīsit pārāk “karstas” vai “aukstas” aizdedzes sveces, dzinējs nevarēs darboties normālā režīmā ar maksimālu efektivitāti. Burtu indeksi uz marķējuma norāda uz mazāk svarīgiem parametriem, taču arī tie ir jāņem vērā. Piemēram, produkts ar apzīmējumu A17DV ir piemērots dzinējiem ar karburatoru un aizdedzes sistēmu ar mehāniskiem kontaktiem, un A17DVRM ir piemērots spēka agregāti ar inžektoru.

Problēma ir tāda, ka importēto sveču klasifikācija atšķiras no krievu valodām, un vienota sistēma Mērījumu nav, katram ražotājam savs. Tāpēc, pirms iegādājaties uzticamus produktus no Japānas uzņēmuma NGK vai cita zīmola VAZ 2106, ieteicams izpētīt tabulu.

Izmantojot tabulu, varat atlasīt elementus no dažiem ārvalstu zīmoliem klasiskajiem Žiguli modeļiem ar Dažādi ceļi degvielas padeve un dzirksteļu sistēmu veidi.

Pirms sākat nomainīt VAZ 2106 aizdedzes sveces, jums jāpārliecinās, ka atstarpe starp elektrodiem jaunajās daļās ir 0,7-0,8 mm izciļņa aizdedzes sistēmām un 0,8-0,9 mm elektroniskajām. Atstarpi mēra ar plakanu mērmēru; aizdedzes svecēs ar vairākiem sānu elektrodiem - ar apaļu.

Aizstāšanas algoritms ir šāds:

1. Izslēdziet aizdedzi un noņemiet augstsprieguma vadi no svecēm, turot tās aiz galiem.
2. Atskrūvējiet vecās detaļas un notīriet sēdekļus ar suku.
3. Ieskrūvējiet jaunas aizdedzes sveces, pievelciet tās ar vidēju spēku.
4. Pievienojiet vadus un iedarbiniet dzinēju.

Pievienojot augstsprieguma vadus, ir svarīgi tos nesajaukt, tāpēc jums jāievēro marķējumi uz sadalītāja vāka.

Priekš pareiza darbība Benzīna dzinējā izšķiroša nozīme ir aizdedzes sveču stāvoklim un kvalitātei. Piemēram, nestabila dzirkstele izraisīs aizdedzes izlaidumus, kas ne tikai atdosies kratīšanas dēļ zemi apgriezieni un braucot zem spriedzes, bet arī novedīs pie degmaisījuma iekļūšanas katalizatorā - un tas jau apdraud tā pārkaršanu un atteici. Ne velti, sākot ar Euro 3 ekonormām iesmidzināšanas ECU programmās vietējās automašīnas Nodrošina diagnostiku nevienmērīgai kloķvārpstas rotācijai un atslēdz degvielas padevi bojātiem cilindriem.

Aizdedzes sveču dizaina iezīmes

1. Siltuma numurs raksturo siltuma pārneses ātrumu no elektrodiem uz aizdedzes sveces apvalku. Darbības laikā aizdedzes svece jāuzsilda līdz tādai temperatūrai, lai uz tās esošās oglekļa nogulsnes oksidētos bez laika uzkrāties, taču tai ir bīstama arī pārkaršana: var rasties kvēlsveces aizdegšanās, un paši elektrodi sāks strauji pasliktināties. Problēma ir tāda, ka pašas aizdedzes sveces siltuma slodze ir nevienmērīga - braucot ar mazu ātrumu, apkure ir daudz mazāka nekā braucot ar pedāli līdz grīdai. Abos šajos gadījumos sveces ar standarta siltumnovērtējumu darbosies optimālā režīma galējā punktā - attiecīgi par zemu un pārkaršanu.
2. Dzirksteļu sprauga galvenokārt ir atkarīgs no standarta aizdedzes sistēmas jaudas un maksimālais spiediens cilindrā kompresijas gājiena beigās: tam jābūt tādam, lai nodrošinātu drošu dzirksteļu sadalīšanos pat pie zema sprieguma tīklā (palaišana ar starteri uz tukša akumulatora). Un atšķirība šajā gadījumā ir acīmredzama: parasti aizdedzes spoļu transformācijas koeficients ir aptuveni 2000, tas ir, kad ģenerators darbojas, tie var saražot līdz 28 kilovoltiem, bet iedarbinot - tikai 14! Līdz ar to iegādātajam aizdedzes sveču komplektam jābūt tieši tādai pašai spraugai, kādu noteicis auto ražotājs: palielināta nozīmē aizdedzes izlaiduma risku (bet spoles iespēju robežās nodrošinās jaudīgāku dzirksteli, kas labāk aizdedzina maisījumu) , samazināts garantē iespēju iedarbināt ar izlādētu akumulatoru, bet ir pilns ar pārtraukumiem jau no - lai samazinātu dzirksteļu enerģiju.
3. Elektrodu uzlīme arī daudz nozīmē aizdedzes sveces veiktspēju konkrētajā dzinējā. Piemēram, astoņu vārstu dzinējos, kur aizdedzes svece atrodas sadegšanas kameras sānos, nobīdes palielināšana optimizē maisījuma aizdedzi: sadegšanas kameras sienām blakus esošā zona ir mazāk vēdināma, vienlaikus pārvietojot elektrodi vēl vairāk nodrošina, ka dzirksteļspraugā būs kvalitatīvs, viegli uzliesmojošs maisījums. VAZ astoņu vārstu dzinējiem, kur sadegšanas kameras ventilācija ir strukturāli pasliktinājusies (ieplūdes un izplūdes kanāli atrodas vienā virzienā, nevis pretī), tas ir diezgan jutīgs. Aizdedzes sveces ar iekšpusē padziļinātiem elektrodiem parasti tiek izmantotas daudzvārstu dzinējiem ar minimālu sadegšanas kameras tilpumu, pretējā gadījumā tās var saskarties ar vārstiem vai virzuli.
4. Elektrodu skaits reālajā darbībā tam ir maza nozīme. Daudzelektrodu aizdedzes svecēm teorētiski ir palielināts kalpošanas laiks - erozijai iznīcinot vienu no sānu elektrodiem, dzirkstele sāk trāpīt otrā (atšķirībā no izplatīta maldīga priekšstata, dzirkstele nerodas vienlaikus starp vairākiem elektrodiem). Praksē dzirkstele parasti “peld” (tāpēc šķiet, ka tās ir vairākas) - sliktas maisījuma sadales apstākļos visā cilindrā dzirkstele var pārvietoties no darba zonas uz “ēnoto” zonu, tas ir, piesārņots ar atlikušajām izplūdes gāzēm. Rezultātā tā vietā, lai uzlabotu kalpošanas laiku, mēs iegūsim dzinēja veiktspējas pasliktināšanos, kas atkal ir būtiska VAZ astoņu vārstu dzinējam, kas jau tā darbojas pretīgi. Tukšgaita ar pašreizējo ekonomisko standartu noteikto lieso maisījumu.

Video: aizdedzes sveču pārbaude uz stenda.

Vēl kaut kas jums noderīgs:

Cēlmetāli: pielietojuma praktiskā nozīme

Kā jau teicām pēdējā rindkopā, pāreja uz vairāku elektrodu ķēdi nedeva lielu praktisku labumu aizdedzes sveču kalpošanas laika palielināšanā. Faktiski cīņa pret pašu aizdedzes sveču dabiskā nodiluma cēloni, tas ir, kontaktu eroziju, tika aizstāta ar paliatīvu - “rezerves” aizstāšanu. Lai palielinātu tūlītēju elektrodu uzticamību, aizdedzes sveču dizains tika būtiski pārveidots.

"Platīna" un "irīdija" aizdedzes svecēs galvenā iezīme, kas krīt acīs, ir ļoti plāns centrālais elektrods, kas precīzi lokalizē dzirksteles rašanās vietu - tam pretī uz sānu elektroda ir pielodēta atbilstošā metāla plāksne, ar to arī noklāts centrālais elektrods.

Šādu aizdedzes sveču priekšrocības ir acīmredzamas: elektrodu kalpošanas laiks ir normāli apstākļi divas līdz trīs reizes augstāka nekā parastajām svecēm. Plānais centrālais elektrods ir lieliski pašattīrošs, kas arī veicina uzticamu darbību.

Diemžēl arī trūkumi ir būtiski. Pirmā ir cena: komplekts ar Platinum vai Iridium uzrakstu maksās vismaz divas līdz trīs reizes dārgāk nekā parastās sveces. Otrs, dīvainā kārtā, ir maigums: neizbalējošs oglekļa nogulsnes šādas sveces uzreiz nogalina, un mehāniskā tīrīšana tām ir kontrindicēta, tāpat kā vecmodīga dedzināšana ar lodlampu. Pirmkārt, mēs, protams, runājam par bēdīgi slaveno ferocēnu, kas joprojām nav nekas neparasts.

Netradicionālas shēmas

Dažus dizaina risinājumus netradicionālas konstrukcijas aizdedzes svecēs var saukt par nosacīti strādājošiem - uzlabojot vienu, tie pasliktina citu. Vienkāršākais piemērs ir aizdedzes sveču sērija NGK V-Line: to centrālajam elektrodam ir rieva, tāpēc dzirkstele vienmēr lec starp elektroda malu un sānu malu. Teorētiski tas uzlabo maisījuma aizdegšanos, pārvietojot dzirksteli labāk vēdināmā telpā un stabilizējot dzirksteles punktu, bet šāda centrālā elektroda erozija tiek paātrināta.

Dažas no tirgū esošajām svecēm nevar tikt piedēvētas kā vien uz “Herbalife” no automašīnu tirgus: visa veida “priekškameru”, “lāpu” un tā tālāk sveces. labākais scenārijs Tie nedarbojas labāk nekā standarta, un sliktākajā gadījumā ātri sabojājas. Piemēram, bēdīgi slavenajās “Bugaets” svecēs pielodētie svārki ne tikai pasliktināja dzirksteļu spraugas ventilāciju, bet arī izdega un dažreiz devās “brīvā lidojumā” sadegšanas kamerā. No konstrukcijām, kas ir praktiski lietojamas, bet bezjēdzīgas parasta autobraucēja praksē, mēs atzīmējam tikai aizdedzes sveces, kurām vispār nav sānu elektroda - tās sākotnēji tika izveidotas darbam īpaši augstas jaudas dzinējos, lai izvairītos no pārkaršanas. izvirzītie sānu elektrodi; parastā pilsētas ciklā ar “civilā” pastiprinājuma līmeņa motoru tie pretīgi attīrās un garantē rupju tukšgaitu pat ar ideālas kvalitātes benzīnu.

Aizdedzes sveču izvēle VAZ

Parunāsim par aizdedzes svecēm, izmantojot konkrētu piemēru - 16 vārstu VAZ-2110 dzinēju, kas no rūpnīcas ir aprīkots ar A17DVRM aizdedzes svecēm no Engelsas rūpnīcas. Tajā pašā rūpnīcā, starp citu, tiek ražotas oriģinālās aizdedzes sveces citiem Krievijas konveijeriem: “EZ” marķējums ir redzams, piemēram, uz Renault Original aizdedzes svecēm. Ērtības labad mēs koncentrēsimies uz šīm svecēm.

EZ A17DVRM

Šo aizdedzes sveču galvenā priekšrocība ir kvalitātes konsekvence: oriģinālajā komplektā ir grūti atrast lielas pretestības vai aizdedzes spraugas izmēra atšķirības. Ne velti mēs pieminējām vārdu “oriģināls” — diemžēl tirgu pārpludina vai nu viltojumi, vai atkritumi, kas tiek pārdoti. Aizdedzes svecēm ir laba dzirksteļošanas apturēšanas rezerve, ar standarta sistēma aizdedzi, izturot kloķi, kad spriegums nokrītas līdz 6V, nepārtraucot dzirksteļošanu. Tie darbojas stabili pat maksimālās slodzes apstākļos - aizdedzes izlaidumi, ko var “uztvert” jutīgam gāzes analizatoram, ir minimāli.

Runājot par resursu, viņi ar pārliecību atbild uz savu uzdevumu - strādāt no apkopes līdz apkopei. Ņemot vērā to zemo cenu un izplatību, tie noteikti ir ieteikuma vērti.

Jau pazīstamā A17DVRM trīs elektrodu versija. Teorētiskais resursu ieguvums radīja arī savu mīnusu: sveču parametri “peld” vairāk, un tā, pirmkārt, ir nestabila plaisa, līdz ar to zināma pasliktināšanās. motora īpašības. Taču jāņem vērā, ka šo pasliktināšanos var “noķert” tikai uz mērīšanas stenda, reālajā darbībā nevar teikt, ka Engels trīselektrodu aizdedzes sveces būs sliktākas par viena elektroda aizdedzes svecēm.

Lieliskas sveces no viena no pasaules līderiem savā ražošanā: augsta un stabila ražošanas kvalitāte, uzticama darbība jebkurā režīmā un labs kalpošanas laiks. Aizdedzes sveces pārliecinoši iztur sprieguma kritumus palaišanas laikā līdz 6,5 V (negaidīti zaudējot sadzīves sveces!), un aizdedzes izlaidumi ar tām ir minimāli.

To dizainā ir izmantots tāds pats risinājums kā NGK V-Line sērijai, taču tieši pretēji: rieva ir iespiesta sānu elektrodā. Tas noteikti ir izdevīgāk ražošanas ziņā, jo nav nepieciešams stingri orientēt sānu elektrodu attiecībā pret centrālo, taču acīmredzami ir mazāks praktiskais ieguvums no šāda dizaina.

Spraudņi ar palielinātu centrālā elektroda sasniedzamību, kā gaidīts, neuzrādīja motora veiktspējas palielināšanos 16 vārstu dzinējā: šis risinājums būtu “darbojamāks” astoņu vārstu dzinējam. Pēc visiem rādītājiem šis ir spēcīgs “vidējais zemnieks”, taču cena ir ievērojami augstāka nekā konkurentiem ar tādām pašām īpašībām. Ļaujiet mums atzīmēt tikai labo rezultātu, iedarbinot no tukša akumulatora: 6,2 V ir lielisks rezultāts... bet oriģinālās Engels sveces ir gan lētākas, gan, dīvainā kārtā, labākas par čehu.

Uzņēmuma tirgotāji nepārprotami pieļāva kļūdu, klasificējot šīs aizdedzes sveces kā V-Line sēriju: to centrālajam elektrodam nav rievas. Teiksim uzreiz: oriģinālais komplekts ir spēcīgs “vidējais” produkts, kas ne ar ko neizceļas, taču arī neiztur testus. Man galīgi nepatīk pamanāmais apstrādes raupjums - pat Made in France marķējums vienmēr tiek uzdrukāts nevienmērīgi, un sānu elektrods parasti ir pielodēts nevienmērīgi. Rodas iespaids, ka ražošanas tehnoloģija bija apzināti rupjāka zemo izmaksu dēļ, taču šīs sveces varēja būt labākas.

Galvenais NGK trūkums nav viņi paši, bet gan milzīgs viltojumu skaits tirgū. Vienkārši ierakstiet “aizdedzes svece”, meklējot vietnē Ebay vai AliExpress, nenorādot zīmolu, un nekavējoties parādīsies vairāku lapu saraksts ar “NGK tipu” no Ķīnas.

Bosch WR7DPX

Mēs atstāsim šīs sveces no reitinga, ņemot vērā to, cik daudz dārgāka ir Platinum sērija nekā tās kolēģi, kas nesatur dārgmetālus. Tomēr tieši šīs sveces demonstrē labākos rezultātus saskaņā ar visiem motora testiem - to galvenokārt ietekmē plāns centrālais elektrods, kas pilnībā paslēpts izolatorā: dzinējs ieslēdzas, kad spriegums borta tīklā nokrītas zem 6 V, kas nav pieejams citām aizdedzes svecēm, minimāla toksicitāte nepārprotami norāda mazāko aizdedzes izlaidumu skaitu.

Jums būs jāmēģina pārkarsēt centrālo elektrodu pie maksimālās slodzes - dizains garantē drošu siltuma pārnesi no tā uz izolatoru un pēc tam uz svārkiem. Tas nozīmē, ka šo aizdedzes sveci var ieteikt gan ceļojošo auto īpašniekiem, gan agresīvas braukšanas cienītājiem. Ja vien, protams, cena to neaptur.

Saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem, aizdedzes sveces dzinējos 21116 un 21126 jāmaina apkopes laikā-2, tas ir, pēc 30 tūkstošiem kilometru. Faktiski šo periodu var pagarināt par pusotru reizi, ja mēs runājam par maigu darbību. Bet to nevajadzētu darīt, ja automašīnai ir garantija (tad nomaiņa tiek veikta saskaņā ar noteikumiem). Šeit mēs uzskaitīsim, kuras aizdedzes sveces ir piemērotas katram no šiem dzinējiem. Mēs pieņemsim, ka Kalina-2 īpašnieks izmanto šādu uzņēmumu katalogus: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• AS ZAZS (Krievija) – AU17DVRM, A17DVRM;
• BERU (Vācija) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
• ČEMPIONS (Anglija) – RC9YC, RN9YC;
• NGK (Japāna) – BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Japāna) – Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Čehija) – DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (Vācija) – FR7DCU, WR7DC.

Kreisajā pusē ir produkta zīmols, kas piemērots 16 vārstu dzinējam, labajā pusē ir paredzēts. Jūs varat pamanīt, ka aizdedzes sveces ar plāniem elektrodiem, irīdiju utt. šeit nebija norādītas. Pēc tam tiek izmantots plāns elektrods, lai nodrošinātu drošu aizdedzi liels ātrums(7000, 8000 apgr./min vai vairāk), bet VAZ dzinējiem virs 6000 apgr./min tiek iedarbināta nogriešana. Iridija aizdedzes svecēm ir plāns centrālais elektrods, taču, kā jau noskaidrojām, pāreja uz šādu detaļu izmantošanu ir naudas izšķiešana, un nekas vairāk. Izturība irīdija aizdedzes sveces aptuveni atbilst aizdedzes sveces ar standarta šķērsgriezuma vara elektrodu “dzīves laika” vērtībai. Izvēli atstājam īpašnieka ziņā.

Ir parādījušies keramikas nosēdumi - nekavējoties nomainiet aizdedzes sveces!

Pēc to darbības parametriem, ieskaitot izturību, visas uzskaitīto priekšmetu sastāvdaļas ir gandrīz vienādas viena no otras. To apstiprina automašīnu īpašnieku atsauksmes, kas izteiktas dažādos forumos utt. Varbūt ir dārgāki komponenti, kuru izmantošana ļaus vienkārši nomainīt, lai palielinātu jaudu, dzinēja griezes momentu vai kādus citus raksturlielumus. Bet, uzstādot šādas aizdedzes sveces 21126 dzinējā, visticamāk, jums būs jāaizmirst par garantiju uz kastes. Ar tehnoloģijām vienmēr ir tā: mums ir jāiedomājas, ko tieši mēs darām un ko mēs ar to vēlamies sasniegt.

Sveču izvēle priekš mūsdienīgi dzinēji VAZ

Indikācijas aizdedzes sveču nomaiņai:

• Ja uz izolatora konusa un elektrodiem ir melni sodrēji (“zamšādas”), var veikt tīrīšanu vai nomaiņu. Tīrīšana tiek veikta, cita starpā, karsējot. Nomainot, labāk izmantot aizdedzes sveces ar nedaudz zemāku siltuma vērtību nekā iepriekš;
• Ja izolatora virsma izskatās kā dzeltenīgi spīdīga keramika, tad aizdedzes svece ir jānomaina. Šajā gadījumā veidojas stiklveida glazūra. Tas ir elektriski vadošs.

Pirmajā no aplūkotajiem gadījumiem oglekļa nogulsnes veidojas tāpēc, ka ne visi sveces elementi tiek pietiekami uzkarsēti un nenotiek pašattīrīšanās. Tas var notikt, ja automašīna tiek izmantota īsiem braucieniem ar mazu ātrumu un biežu iedarbināšanu un apstāšanos. Tas pats efekts ir raksturīgs motora darbībai zemā temperatūrā. Loģiski, ka šādās situācijās ieteicamā nomaiņa būtu aizdedzes svece ar zemāku siltuma līmeni, nekā bija paredzējis ražotājs. Varat mēģināt uzstādīt A14DVRM aizdedzes sveces, nevis A17DVRM 8 vārstu dzinējā utt. Tikai tagad šāda nomaiņa ir jāapspriež ar izplatītāju.

Ar dažādiem zīmoliem ražoto A17DVRM analogu salīdzinājums

Viena no tiešsaistes publikācijām veica VAZ-21116 dzinējam paredzēto aizdedzes sveču salīdzinošo pārbaudi. Mēs pārbaudījām A17DVRM aizdedzes sveces analogus, ko piegādāja šādi uzņēmumi:

• APS, Bosch, Brisk – Krievijas produkcija;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale – Vācija;
• NGK, Denso – Japāna;
• Eyquem - Francija;
• Čempions – “ražots Eiropas Savienībā”.

Ņemiet vērā, ka testēšana tika veikta ar 8 vārstu VAZ-2111 dzinēju (inžektori, lambda zonde, bez katalizatora, “janvāris-5.1”). Visi mērījumi tika veikti uz stenda.

Aizdedzes sveču izvēle 8 vārstu motoram 21116

Veikto testu rezultāti ir parādīti fotoattēlā grafiku veidā. Kā redzat, joprojām ir jēga pirkt importu: izmantojot Bosch aizdedzes sveces, kā arī Finwhale, Brisk un Champion zīmolu produktus, tiks nodrošināts ievērojams jaudas pieaugums. Ja vēlies ietaupīt uz degvielu, tad jautā NGK produkciju veikalos. Papildu komentāri šeit nav vajadzīgi.

Piespiedu dzinējiem ir raksturīga paaugstināta kompresijas vērtība un VAZ dzinējiem. Uzstādot Brisk aizdedzes sveces, jums nav jāuztraucas par dzirksteles klātbūtni, kad augsts asinsspiediens. Bet ņemiet vērā, ka NGK svecēm ir līdzīgas īpašības. Izrādās, ka NGK produkti jāuzskata par optimālu izvēli, tomēr pēdējā laikā ir parādījušies šī zīmola viltojumi. Un “pārtaisījums”, šķiet, tagad nāk no Francijas, kā aprakstīts filmā.

• 
  Kalina 2 pēc 100 tūkstošiem km. nobraukums Vai ir vērts...

Dažreiz autobraucēji nepievērš īpašu uzmanību, izvēloties aizdedzes sveces, bet velti. Galu galā tie ir vissvarīgākā visas aizdedzes sistēmas sastāvdaļa, un dzinēja darbība ir atkarīga no savlaicīgas dzirksteles veidošanās kvalitātes. Galvenie raksturlielumi, kuriem jāpievērš uzmanība, pērkot aizdedzes sveces, ir siltumspēja, aizdedzes sprauga, pašattīrīšanās spēja, kalpošanas laiks, termiskie parametri, sānu elektrodu skaits un darba temperatūra. Nebaidieties no daudzajiem raksturlielumiem; pēc detalizētas to izpētes aizdedzes sveču izvēle nebūs sarežģīta.

Izvēloties sveces, pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir siltuma reitings. Šis parametrs ir nosacīts un ir īpaši izvēlēts konkrēts dzinējs. Šis skaitlis parāda spiedienu cilindrā, pie kura notiek svelmes aizdedze. Ir atļauts izmantot sveces ar nedaudz augstāku siltumvērtību, bet zemākas vērtības izmantošana ir stingri aizliegta. Vēl viena nosacīta īpašība, ko nevar kvantificēt, ir spēja pašattīrīties. Visi ražotāji sola augstu pašattīrīšanos, taču to var pārbaudīt tikai praksē. Laba aizdedzes svece nedrīkst pārklāties ar sodrējiem, kad tā ir sasilusi līdz darba temperatūrai.

Atstarpi uz aizdedzes svecēm vai aizdedzes spraugu starp sānu un centrālo elektrodu katram tipam nosaka ražotājs. VAZ tie ir piemēroti ar vērtību 0,5–0,6 (0,7–0,8) mm no BOSCH, BERU, CHAMPION.

Aizdedzes svecēm ir viens sānu un viens centrālais elektrods. Nesen ražotāji sāka ražot ar 2-4 elektrodiem. Tie nerada vairākas dzirksteles, bet tikai padara dzirksteles stabilāku. Rezultātā tiek nodrošināta stabilāka dzinēja darbība un uzlabots aizdedzes process.

Pirms sveču iegādes veiciet vizuālu pārbaudi. Neņemiet izstrādājumus ar bojājumiem vai plaisām, un pirms uzstādīšanas vēlreiz pārbaudiet, vai atstarpe starp elektrodiem ir piemērota.

Ņemiet vērā, ka aizdedzes sveču kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs ne tikai no to konstrukcijas, bet arī no dzinēja un jaudas sistēmu darbspējas. Mūsdienu sveces izdarīt pareizo izvēli, uzstādīšanai un ekspluatācijai vajadzētu ilgt līdz 30 tūkstošiem km.

Aizdedzes sveces ir jebkuras automašīnas neatņemama atribūts benzīna dzinējs. Krievu ziema šīm daļām ir īsts pārbaudījums. Tieši šajā gada periodā aizdedzes sveces arvien biežāk sabojājas, un autovadītāji sāk rūpīgāk domāt par to, kuras aizdedzes sveces ir labākas VAZ. Tieši par šo tēmu mēs šodien runāsim sīkāk.

Mūsdienās aizdedzes sveces VAZ 2107, kuras parasti uzstāda automašīnu īpašnieki, tiek ražotas Eiropā un Japānā. UZ vietējiem ražotājiem Diemžēl autovadītāji maz uzticas svecēm. Šajā pārskatā mēs aprakstīsim vairākas mūsu tirgū plaši pieejamas sveces.

VAZ sveču apskats

• Trīs elektrodu japāņu aizdedzes sveces NGK BUR6ET ir ļoti izplatīta iespēja. Testi stendā uzrāda labu motora darbības stabilitāti un labu jaudas pieaugumu - 4,4% (visi norādītie parametri ir norādīti salīdzinājumā ar “vietējām” VAZ aizdedzes svecēm EZ A17DVRM). Tie ir ekonomiski arī benzīna patēriņa ziņā (3,9%). Šeit ir labākās VAZ2114 aizdedzes sveces.
• Franču sveces Beru Ultra-X 79 (4 elektrodi) ir vismazāk toksiskas no visām svecēm, kuras ir izturējušas stenda testus un ir aprakstītas šajā rakstā. Turklāt šīs aizdedzes sveces uzrādīja vislielāko degvielas ekonomiju (4,2%). Tomēr tie ir nedaudz zemāki Japāņu kolēģi stabilitātes un jaudas pieauguma ziņā (tikai 3,7%).
• Visstabilākās bija čehu trīs elektrodu aizdedzes sveces Brisk Extra. Papildus stabilitātei tie nodrošināja ievērojamu dzinēja jaudas pieaugumu - pat par 4,8%. Tomēr viņu nopietnais trūkums bija nenozīmīgie benzīna ietaupījumi. Izlemjot, kuras sveces Kalinai ir vislabākās, daudzi izvēlas šo iespēju tās uzticamības dēļ.
• No pārbaudītajiem paraugiem viena elektroda aizdedzes svecēm Finwhale ir vislabākais jaudas pieaugums (>6%). Tajā pašā laikā tie daudz neatšķiras pēc stabilitātes no Brisk Extra un šajā parametrā tiek salīdzināti ar japāņu NGK sveces. Tajā pašā laikā to efektivitātes un toksicitātes rādītāji ir vēl sliktāki nekā Brisk Extra.
• German Champion aizdedzes sveces apvieno efektivitāti (4,2%, piemēram, Beru Ultra-X 79) un labu jaudas pieaugumu (5,6%). Viņiem ir tāda pati vidējā pretestība kā Beru Ultra-X 79, kas ir zemāka par visiem citiem paraugiem.

Izlemjot, kuras aizdedzes sveces izvēlēties, jums jāapsver, ko no tām vēlaties. Ja jums galvenais ir uzticamība, tad jūsu izvēle ir Brisk Premium, Finwhale vai NGK BUR6ET. Ja jums rūp degvielas ekonomija, tad ņemiet Champion, Beru Ultra-X 79 vai NGK. Maksimālu veiktspēju nodrošinās Finwhale sveces (vienlaikus efektivitāte samazināsies) un Champion (jauda būs nedaudz mazāka, bet ekonomija būs daudz lielāka). Kopumā labākās sveces- tie ir oriģināli, tas ir, oriģināli. Diemžēl šodien jūs varat iegādāties daudz viltojumu, to nezinot, kas dažkārt liek autovadītājiem vilties produktā. labi uzņēmumi.

Turklāt, veicot VAZ 2110 apkopi, tehniķis pastāstīs, kuras aizdedzes sveces ir labākās, jo tā nav tik nopietna problēma kā to maiņas biežums. Tas jādara ik pēc 15-20 tūkstošiem km.