Automašīna par savu izskatu ir parādā diviem britu kompānijas Rover inženieriem, brāļiem Vilkiem, klasiskajam militārajam džipam Vilisam un situācijai, kas izveidojās Anglijā pēc kara. Lai gan, kā zināms, valsts izvairījās no tiešas ienaidnieka iebrukuma, daudzu gadu uzlidojumi, bombardēšana ar V-1 un V-2 ballistiskajām raķetēm, kā arī rūpniecības un lauksaimniecības darbs pārvērta salu par valsti ar ievērojami deformēta ekonomika. Anglijai bija ļoti nepieciešams eksportēt savu produkciju. Bet ko viņa varētu piedāvāt iznīcinātajai Eiropai?
Rover Group uzņēmums, kas dibināts tālajā 1884. gadā un, starp citu, radīja velosipēdu savā moderna forma, pārcēlās no bombardētās Koventrijas uz Solihullu, kur viņa uzsāka pirmskara automašīnu modeļu ražošanu. Tomēr gan pašiem britiem, gan viņu kaimiņiem kontinentā bija vajadzīgs kaut kas cits, kas atbilstu dizaina un apkopes vienkāršībai un, pats galvenais, šo skarbo laiku realitātes daudzpusībai.
Spensers un Moriss Vilki paļāvās uz ārkārtīgi vienkāršu un caurbraucamu transportlīdzekli, kura pamatā ir Jeep Willys, taču tā bija civilajā versijā. Par laimi, viņi droši zināja, ka savā dzimtajā Roverā neko tādu neplāno. Kā nogalināt divus putnus ar vienu akmeni. Pirmkārt, aizstājot tēraudu ar “lidojošu metālu”, mēs panācām ievērojamu iekārtas atvieglošanu. Un, otrkārt, viņi atrada cienīgu aizstājēju toreizējai trūcīgajai tērauda loksnei, iegādājoties duralumīnu, kas bija daudz no aviācijas nozares, kas pēc kara bija strauji palēninājusies. Viņi pārņēma no viņas savienojumu ķermeņa daļas ar kniedēm. Kas attiecas uz citiem agregātiem, dzinēju, transmisiju, tie tika ņemti gan no uzticīgajiem Jeep Willys, gan no toreizējiem Rover modeļiem.
Interesanta detaļa. Brāļi, acīmredzot tik pārliecināti, ka automašīnu iegādāsies arī ārzemju klienti, tai skaitā no kaimiņvalsts kreisās puses stūres Eiropas, sava auto vadītāja sēdekli novietoja nevis pa labi, ne angļu valodā, ne pa kreisi, Eiropas stilā. bet pa vidu. Lai neapgrūtinātu sēdekļa pārkārtošanu uz speciāliem eksporta eksemplāriem.
Prototips, kas joprojām nenosaukts, bija gatavs sešos mēnešos. Un tas ieguva savu nosaukumu mašīnas pilnīgas pārbaudes laikā. To izgudroja Moriss, apvienojot uzņēmuma nosaukumu, kurā viņš strādāja, un jaunā produkta mērķi, rezultāts bija Land Rover, kaut kas līdzīgs "lauku Rover".
1948. gada aprīļa beigās auto tika prezentēts izstādē Amsterdamā. Spilgts panākums. Pirms gada beigām brāļi no Rover automašīnām būvē četrdesmit astoņu automašīnu izmēģinājuma partiju ar dzinējiem, ātrumkārbām un modernizētām asīm un pārdod tos par 450 mārciņām. Tikai trīs mēnešus pēc masveida ražošanas sākuma SUV tika izplatīts 68 pasaules valstīs. Varat iedomāties: no 48 pirmsražošanas automašīnām, kas tika ražotas 1947. gada beigās - 1948. gada sākumā, astoņpadsmit joprojām ir dzīvas šodien!
Automašīna ar 48 zirgspēku, bet nedaudz vēlāk 50 zirgspēku dzinēju, kas sver 1,2 tonnas, izstrādāta ar ķieģeļa aerodinamiku maksimālais ātrums 75 kilometri stundā. Gandrīz plkst pilnīga prombūtne ko sauc par komfortu. Atvērts, labākajā gadījumā ar mīkstu augšējo tentu, bez durvīm, lecīgs uz bedrēm un ārkārtīgi skaļš. Bet to pieprasa zemnieki, amatnieki, mednieki un vienkārši cilvēki, kas dzīvo apgabalos ar sliktiem ceļiem.
Land Rover vārds jau sen ir cieši saistīts ar pilnpiedziņas transportlīdzekļiem. Neskatoties uz nepārtrauktiem uzlabojumiem un attīstību, viss stāsts aiz muguras unikālas automašīnas Land Rover skaidri parāda nemainīgu mērķu un vērtību apvienojuma pamatidejas konsekvenci un stingri orientētu pieeju attīstībai.
Jau 50. gadu beigās. No Solihullas rūpnīcas noripo 250 000. Land Rover.
60. gados pieprasījums pēc četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi, A Zemes uzņēmums Rover atradās jauna un topoša tirgus segmenta priekšgalā. Mēģinot atrast vislabāko problēmas risinājumu, Rover inženieri apsēdās, lai izstrādātu transportlīdzeklis, kas apvienotu ģimenes auto komfortu un braukšanas veiktspēju ar Land Rover bezceļa iespējām.
Viņu darba rezultāts bija Range Rover, kura ražošana tika uzsākta 1970. gadā. un acumirklī izraisīja ikvienā mežonīgu apbrīnu. Šī modeļa ikoniskais dizains ieguva unikālu atpazīstamības līmeni, kad tas tika izstādīts Luvras muzejā Parīzē. Papildus unikālajam komfortam automašīnai bija izcilas bezceļa īpašības.
1970. un 80. gados Land Rover un Range Rover evolūcija turpinājās, un atpazīstamība Sauszemes transportlīdzekļi Rover pieauga, pateicoties tādiem notikumiem kā Parīzes-Dakāras rallijs, kas demonstrēja zīmola ievērojamo noturības spēku. Kopš 1990. gada Automašīna, ko miljoniem cilvēku no pirmā acu uzmetiena atpazina kā klasisku Land Rover SUV, ir pārdēvēta par Defender. Slavenais Land Rover garās garenbāzes modelis Defender, kas iecerēts kā universāls, uzticams pēckara laika auto, ir ražots 50 gadus gandrīz nemainīgs un tā izskats joprojām atgādina to pašu pēckara modeli. Modelis joprojām tiek uzskatīts par labāko visu riteņu piedziņas SUV.
80. gadu beigās Land Rover pārsteidz pasauli ar vēl vienu pirmizrādi. Discovery pirmo reizi tika demonstrēts Frankfurtes autoizstādē 1989. gadā, iezīmējot jaunas nišas izveidi – komfortablu 4x4 ģimenes auto ar izcilām bezceļa iespējām. Atņemts no tā priekšgājēja spartiešu utilitārisma, tas uzrunāja dažādas patērētāju kategorijas. Eiropā tiek pārdota visbudžeta versija - ar 2 litru benzīna dzinēju.
90. gadu vidum slavenais Range Rover joprojām ir nepārspējams un ir vispārpieņemts luksusa visurgājēju standarts. 1994. gadā jaunais īpašnieks BMW koncerns veic radikālu tā atjaunināšanu. Auto tika piedāvāts ar trīs veidu dzinējiem - V-veida 8 cilindru dzinējiem ar 4,0 vai 4,6 litru darba tilpumu, kā arī BMW dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar 2,5 litru tilpumu. Līdz 90. gadu beigām Range Rover saņēma uzlabotu iesmidzināšanu no BOSCH, uzlabotu interjeru un jaunu optiku.
1997. gadā Tika ieviests Freelander - kompaktāks auto, kas orientēts uz pielietojumu sporta un atpūtas jomā un ieņēma vadību Eiropā pārdošanas ziņā 4-4 klasē. Freelander kļūst par šobrīd populārās BMW SUV platformas dibinātāju. Šis ir pirmais Land Rover modelis ar monokoka virsbūvi, neatkarīgu balstiekārtu uz visiem riteņiem un šķērsvirziena dzinēju. Tas ir aprīkots ar 4 cilindru benzīna un dīzeļdzinējiem ar darba tilpumu 1,8-2,0 litri. 2003. gadā modelim tika veiktas būtiskas izmaiņas izskatā, un tas saņēma jaunu optiku, bamperus un salona apdari. Bija šāds joks: uzņēmums Land Rover papildus apvidus automašīnām ražo suvenīrus - nozīmītes, T-kreklus, beisbola cepures un Freelander. Lai gan uz mazāko Lendiju tika nicināts un kritizēts par zema diapazona pārnesumu trūkumu, 1998. gadā pārdošanas apjoms pieauga līdz 70 000 gadā. Un piecus gadus pēc kārtas - līdz 2002. gadam - Friel palika populārākais pilnpiedziņas Eiropā. Automašīna izturēja uz konveijera gandrīz 10 gadus. Automašīna izturēja uz konveijera gandrīz 10 gadus. Lielāks Freelander 2, kas balstīts uz EUCD platformu, kas koplietots ar Volvo XC60, tika demonstrēts 2006. gadā Londonā.
Kopš 1998. gada tiek ražota atjauninātā Discovery Series II versija. Automašīna saņēma uzlabotu šasiju, unikālu 5 cilindru dīzeļdzinēju, ar revolucionāru (tajā laikā) sistēmu tiešā injekcija sūkņu inžektori. Tika atrisināta arī virsbūves korozijas izturības problēma. 2003. gadā Discovery II tiek pārveidots, un tas iegūst modernas “paraksta” funkcijas, kas padara to līdzīgu jaunajai Range Rover saimei.
Un kopš 2002. gada beigām Land Rover sāk ražot jauno flagmani New Range Rover, kas nes savu priekšgājēju stilistisko mantojumu, bet ir tehniski revolucionārs no tiem. Rāmja atteikums, atkarīga balstiekārta un jau arhaiskais 50. gadu zemākais V8 padara New Range Rover par līderi moderno luksusa SUV klāstā.
2004. gada pavasarī Land Rover ieviesa pilnībā jauns modelis Discovery 3. Ja jaunajam Range Rover bija kopīgas iezīmes ar tā priekšgājējiem, tad Discovery 3 gadījumā zīmola pašreizējais īpašnieks Ford nolēma automašīnu radīt no nulles. Saņemta pilnīgi jauna trešās paaudzes Disco ar Range stila dizainu neatkarīga balstiekārta. Korpusā integrētais rāmis ļāva pazemināt masas centru. Bezceļos vadītājam palīdz Terrain Response elektroniskais palīgs, kas paredzēts Dažādi segumi.
Tad 2005. gadā Land Rover parādījās starp SUV jauns favorīts- Diapazons Rover Sport, ar nevainojamu dinamiku un braukšanas īpašības. Uzņēmumam bija vajadzīga automašīna, kas ir vieglāka un ātrāka par Range, kas spēj braukt ar vienādiem nosacījumiem ar tuaregiem, kajenniem un BMW X5. Tas ir par 8,5 cm zemāks un par 17,5 cm īsāks nekā parastais Range, bet piecu litru V8 kompresora dzinējs paātrina auto līdz simtiem mazāk nekā sešās sekundēs. Pēc auto entuziastu domām, tas ir veiksmīgākais Land Rover izstrādātāju lēmums visā tā pastāvēšanas vēsturē. Vismaz līdz izskatam jaunākais modelis- Range Rover Evoque, jaunais 2010. gadā, apvieno izcilas braukšanas īpašības sporta mašīna ar patiesi lielisku dizaina veiktspēju.
Kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem Land Rover ir daudz un bieži mainījis īpašniekus: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). Un visbeidzot Indijas TATA, kas kopā ar Jaguar kompāniju iegādājās Lielbritānijas SUV ražotāju. Indiāņi samaksāja 2,3 miljardus dolāru, bet atskaitot 600 miljonus par Jaguar un Land Rover pensiju plāniem, Blue Oval saņēma 1,7 miljardus dolāru. Turklāt Ford koncerns solīja palīdzēt ar dzinējiem, platformām, citām sastāvdaļām un tehnoloģijām – pārejas periodā Ford apņēmās finansēt Jaguar un Land Rover dīlerus visā pasaulē.
Var droši teikt, ka Land Rover no vienkārša un utilitāra produkta 1948. gadā ir kļuvis par automobiļu leģendu. Ļoti maz konkurentu spēj sasniegt Land Rover transportlīdzekļu atpazīstamības un cieņas līmeni. Tomēr galvenais Land Rover vērtību apliecinājums ir atrodams pašos transportlīdzekļos: tas izklausās neticami, taču divas trešdaļas no visiem Land Rover transportlīdzekļiem, kas jebkad saražoti, tiek izmantoti arī šodien!
Tata Sons un Tata Motors direktoru padomes priekšsēdētājs Ratans Tata solīja, ka abi uzņēmumi saglabās savu unikālo specifiskas īpatnības. Tomēr apvidus auto patērēs mazāk degvielas, pateicoties plašajai alumīnija izmantošanai un hibrīdtehnoloģiju ieviešanai. Turklāt Land Rovers strādā pie leģendārā Defender aizstāšanas ar citiem moderns SUV ar koda nosaukumu Project Icon. Laiks rādīs, kas no tā visa sanāks. Lai gan Land Rover nezaudēja seju pat sliktiem īpašniekiem.
Šodien Land Rover ir vienīgais uzņēmums, kas ražo tikai transportlīdzekļus ar pastāvīga piedziņa 4?4. Šī tīrā centība, iespējams, ir galvenais iemesls, kāpēc Land Rover brīvības, piedzīvojumu, stingrības un, pats galvenais, patiesuma vērtības ir tik acīmredzamas visos uzņēmuma automobiļos.
Oficiālā vietne: www.landrover.com
Galvenā mītne: Vācija
Land Rover, angļu kompānijas Rover Group meitas uzņēmums, iegādāts 1994. gadā Vācijas rūpes BMW (“BMW”). Ražo automašīnas bezceļa slavens Zemes zīmoli Rover (Land Rover). Galvenā mītne atrodas Solihullā netālu no Birmingemas.
Pēc Otrā pasaules kara Anglijas uzņēmuma Rover nodaļa Land Rover Group kļuva par pirmo uzņēmumu, kas ienāca augošajā apvidus transportlīdzekļu tirgū.
Pirmais Land Rover parādījās pēckara Lielbritānijā 1948. gadā, laikā, kad bija nopietns tērauda trūkums. Tas bija izcili vienkāršs, ģeniāli izgatavots alumīnija darba zirgs. Brāļi Spenseri un Moriss Vilkss, kuri strādāja britu autoražotājā Rover, radīja jaunu ikonisku automašīnu, kas apvienoja pragmatisku vienkāršību un izturīgu uzticamību. Automašīna uzreiz guva panākumus, kā rezultātā līdz pagājušā gadsimta piecdesmito gadu vidum Land Rover zīmols jau bija skaidri saistīts ar izturības, izturības un fenomenāla jēdzienu. bezceļa īpašības. Militārie un lauksaimniecības darbinieki, kā arī glābšanas un glābšanas dienestu darbinieki Land Rover atrada tieši tās īpašības, kas viņiem bija vajadzīgas automašīnā. Līdz 1959. gadam 250 000. Land Rover nobrauca no līnijām Solihullā (West Midlands), un pamati nākotnes dominējošajam stāvoklim tirgū bija pilnībā ielikti.
Slavenais Land Rover garās garenbāzes modelis Defender, kas iecerēts kā universāls, uzticams pēckara laika auto, 50 gadus ražots praktiski nemainīgs un tā izskats joprojām atgādina to pašu pēckara modeli. Modelis joprojām tiek uzskatīts par labāko visu riteņu piedziņas SUV.
Sešdesmitajos gados ievērojami palielinājās pieprasījums pēc pilnpiedziņas transportlīdzekļiem, un Land Rover atradās jauna, topoša tirgus segmenta priekšgalā. Mēģinot atrast labāko problēmas risinājumu, Rover inženieri sēdās, lai izstrādātu transportlīdzekli, kas apvienotu ģimenes automašīnas komfortu un veiktspēju ar Land Rover bezceļa iespējām.
Viņu darba rezultāts bija Range Rover, kura ražošana tika uzsākta 1970. gadā. un acumirklī izraisīja ikvienā mežonīgu apbrīnu. Šī modeļa slavenais dizains ieguva unikālu atpazīstamības līmeni, kad tas tika izstādīts Luvras galerijā Parīzē. Tomēr automašīnas priekšrocības ievērojami pārsniedza komfortu un pievilcīgu izskatu, vienlaikus saglabājot unikālas bezceļa braukšanas īpašības.
70. un 80. gados turpinājās Land Rover un Range Rover evolūcija, atpazīstot Land Rover transportlīdzekļus, kas pieauga līdz ar tādiem notikumiem kā Parīzes-Dakāras rallijs, kas demonstrēja markas ievērojamo noturības spēku.
Land Rover klāstā ir vēl divi modeļi. Discovery pirmo reizi tika demonstrēts Frankfurtes auto izstādē 1989. gadā, iezīmējot jaunas nišas - 4x4 ģimenes auto - izveidi.
1997. gadā Tam sekoja Freelander — mazāks transportlīdzeklis, kas paredzēts sportam un atpūtai, kas ieņēma vadību Eiropā 4x4 klasē.
1994. gadā BMW koncerns iegādājās angļu uzņēmumu Rover Group un līdz ar to arī tās meitas uzņēmumu Land Rover, kas vienmēr ir specializējies apvidus auto ražošanā.
Šobrīd nodaļas prestižs joprojām ir ļoti augsts. Slavens modelis Range Rover ir ārpus konkurences un ir vispāratzīts luksusa visurgājēju standarts. Pēdējo reizi tas tika atjaunināts 1994. gadā. Tas tiek piedāvāts ar trīs veidu dzinējiem - V-veida 8 cilindru dzinējiem ar darba tilpumu 4,0 vai 4,6 litri ar jaudu 190 vai 224 ZS, kā arī BMW turbo dīzeļdzinēju ar 2,5 litru tilpumu un jaudu. no 136 ZS.
Vidējās klases pircējiem tiek ražots kompakts Land Rover - Freelander. Šim modelim ir neatkarīga balstiekārta uz visiem riteņiem un šķērsvirziena dzinējs. Tam ir 4 cilindru benzīna un dīzeļdzinēji ar darba tilpumu 1,8-2,0 litri.
Discovery un Defender turpina ražot bez izmaiņām. Pēdējais, visu pārējo modeļu darba zirgs, vispraktiskākais un uzticamākais, lai arī ne pārāk komfortabls, tiek piedāvāts ar alumīnija universālo korpusu. Lielbritānijā Defender tiek pārdoti trīs bāzes variantos - 90, 110 un 130. Tie ir aprīkoti ar turbokompresoru dīzeļa un benzīna V-veida 8 cilindru dzinēju ar attiecīgi 2,5 un 4,0 litru darba tilpumu. Šie transportlīdzekļi ir ļoti populāri lauksaimnieku vidū un tiek izmantoti kā policijas un ugunsdzēsēju mašīnas.
Kopš pirmā Range Rover izlaišanas 1970. gadā šis transportlīdzeklis ir nepārtraukti pilnveidots. Pasaulē greznākais SUV piedāvā izsmalcinātību, nepārspējamu veiktspēju un iespaidīgu dizainu, kas apvienojumā ar tehnoloģiskām iezīmēm izceļ to konkurentu vidū. Mēs vēlamies atsvaidzināt luksusa apvidus auto, kas pazīstami kā Range Rover saime, vēsturi.
1969. gads - Range Rover Velar prototips
Lai paturētu noslēpumā pirmo Range Rover prototipu, dizaineri un konstruktori, kas strādāja pie šī revolucionārā automobiļa, to nosauca par “Velar”, no itāļu “velare” — “apņemt” vai “plīvuru”. Pirmajiem 26 prototipiem pat bija uzstādīta emblēma ar tādu pašu logotipu, lai slēptu zīmolu.
1970. gads - pirmais sērijveida 3 durvju Range Rover
Pēc veiksmīgas Velar koncepcijas testēšanas pasaules priekšā parādījās pirmais Range Rover. Ar savu reto nepārspējamas veiktspējas un eleganta dizaina kombināciju sabiedrība to ir silti uzņēmusi. Šī ir pirmā automašīna ar pastāvīgu visu riteņu piedziņa bija arī divvērtņu durvis bagāžas nodalījums, veidota kapuce un nepārtraukta ķermeņa centra līnija.
1981. gads - Range Rover 4 durvju
11 gadus vēlāk tirgū tika izlaista Range Rover Classic pakotne, četrdurvju versija, kas ļāva zīmola faniem vēl pilnīgāk novērtēt automašīnas priekšrocības.
1994. gads - otrās paaudzes Range Rover
Otrās paaudzes automašīnas bija vēl greznākas nekā viņu priekšgājēji. Unikālās dizaina iezīmes, piemēram, atšķirīgais siluets un taisnstūrveida priekšējie lukturi apaļo vietā, ir izturējuši laika pārbaudi un joprojām ir mūsu automašīnu neatņemama iezīme līdz pat šai dienai.
2001. gads - trešās paaudzes Range Rover
Šis diapazons ir vēl uzlabotāks Rover vispirms saņemts vēsturē monokoks korpuss. Eksterjera dizaineri iedvesmojušies no iegarenās itāļu ātrlaivas Riva, savukārt metāliskos salona apdares elementus iedvesmojuši luksusa jahtas skriemeļi.
2004. gads - Range Stormer koncepcija
Stormer Concept ir pazīstams ar to, ka iezīmē jaunu virzienu Range Rover dizainam, kā arī tā pieejai ieviešanai. inovatīvas tehnoloģijas mašīnā.
2005. gads - Range Rover Sport ražošana
Pirmā Range Rover saimes sporta transportlīdzekļa laišana klajā atspoguļoja Land Rover apņemšanos uzlabot transportlīdzekļa veiktspēju. Starp pieejamajiem dzinējiem tika prezentēts 4,2 litru kompresora benzīna agregāts, kas izcēlās ar augstu veiktspēju. Range Rover Sport tika aprīkots arī ar pneimatisko balstiekārtu ar šķērssavienojumu elementiem, kas ļāva regulēt augstumu un garantē optimālu pilnpiedziņas komfortu gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos. Augstuma regulēšana ir viena no daudzajām funkcijām, kas atspoguļojas dinamiskās īpašības automašīnas izskatā.
2008. gads - LRX koncepts
Šis krustveida kupejas koncepts bija Land Rover dizaina komandas ambiciozs un progresīvs lēmums. Šis koncepts, kas paredzēts autovadītājiem, kuri reti brauc bezceļā, joprojām saglabā leģendārās Land Rover transportlīdzekļu iespējas, un žurnālisti nekavējoties nosauca tā interjeru par "futūristisku".
2011. gads - Range Rover Evoque ražošana
Pēc daudzu mazumtirgotāju domām, "Gada auto" Range Rover Evoque satricināja sabiedrību, kad tas parādījās 2010. Parīzes autoizstāde. Luksusa kroskupejai tika pievienotas daudzas no LRX konceptā piedāvātajām funkcijām. Piemēram, viņš mantoja jaunu klasiskā Range Rover dizaina interpretāciju.
2012. gads - ceturtās paaudzes Range Rover
Range Rover ceturtā paaudze Pirmo reizi tas saņēma pilnībā alumīnija virsbūvi un izcēlās ar garo riteņu bāzi un slīpo jumtu. Transportlīdzeklis bija aprīkots arī ar Land Rover uzlaboto Terrain Response ® sistēmu. Šī integrētā braukšanas palīgsistēma automātiski pielāgo iestatījumus atbilstoši ceļa apstākļiem.
2013. gads - Range Rover hibrīds
Pirmais hibrīds Range Rover klāstā ne tikai nodrošināja uzlabotu degvielas efektivitāti un samazinātu izmešu daudzumu, bet arī veiktspējas ziņā bija līdzvērtīgs saviem priekšgājējiem. Lai to pierādītu, automašīna devās tālā ceļojumā no Solihulla uz Mumbaju, veicot 16 000 km, nežēlīgu bezceļu reljefu un Himalaju kalnus.
Left Range Rover pirmais hibrīds nodrošina samazinātu izmešu daudzumu, nezaudējot veiktspēju. Right Luxury funkcijas, kas atrodamas visos Range Rover modeļos, ir saglabātas hibrīda apdarē.
2013. gads - otrās paaudzes Range Rover Sport
Atjauninātā Range Rover Sport, kas aprīkots ar efektīvu 3,0 litru V6 dzinēju, prezentācijai tika bloķētas vairākas Ņujorkas ielas, un jaunā produkta prezentācijas gods krita ar aģenta 007 lomu slavenajam Danielam Kreigam.
2015 - Range Rover Sport SVR izlaišana
Range Rover Sport SVR, augstas veiktspējas SUV, kas nodrošina optimālu veiktspēju, ir pirmais transportlīdzeklis, ko radījusi Speciālo transportlīdzekļu operāciju komanda. Ātrākais Land Rover sniegs jums neaizmirstamu braukšanas pieredzi. Jauda atspoguļojas izskatā ar tādām funkcijām kā dubultās izplūdes caurules un unikāls aizmugurējais spoileris.
2015 - Range Rover SVAutobiogrāfija
Izcilības un greznības iemiesojums Range Rover SVAutobiography no jauna definē Range Rover transportlīdzekļus. Uzmanība detaļām, ko izceļ matēta alumīnija apdare, un ekskluzīvie sēdekļi ir nepārprotami. Unikāla izvēle krāsu risinājumi eksterjers nodrošina, ka katrs klients iegādāsies gaidīto unikālo un grezno Range Rover. Drīz tika ieviesta SVAutobiography Dynamic. Elegants dizains, jaudīgs V8 dzinējs un pievilcīgs sniegums atspoguļoja tā jaudu un veiklību.
Pasaule par Land Rover zīmola pastāvēšanu ir parādā brāļiem Vilkiem, Rover autobūves kompānijas galvenajam dizainerim un izpilddirektoram, kuri grūtajos pēckara gados radīja nepretenciozu un lētu “džipu” ar alumīnija virsbūvi. Līdz ar šī modeļa pirmā prototipa parādīšanos 1947. gadā, vēsturē pasaulslavens Angļu ražotājs premium klases apvidus auto.
Land Rover zīmola izveides vēsture
Land Rover zīmola nosaukums attiecas uz Rover uzņēmumu, kas dibināts 1887. gadā. Viens no šī uzņēmuma dibinātājiem Džons Kemps Stārlijs ir pazīstams ar to, ka ir izstrādājis un patentējis velosipēda modeli ar ķēdes piedziņu uz aizmugurējā riteņa. Viņa izgudrotais dizains tiek izmantots vēl šodien, gandrīz pusotru gadsimtu vēlāk, un dažās valstīs vārdi “velosipēds” un “Rover” ir sinonīmi.
Iekārtu ražotājiem Lielbritānijā, kas bija novājināta pēc Otrā pasaules kara, bija jāizdzīvo ar visiem pieejamos veidos. Valdības pasūtījumi lidmašīnām un citam militāram aprīkojumam izsīka, un valstij bija stingras kvotas tērauda izmantošanai. Tajā pašā laikā pēc lidmašīnu ražošanas beigām noliktavās uzkrājās milzīgs daudzums alumīnija. Brāļi Vilki nolēma to paveikt lēti SUV, lai palīdzētu uzņēmumam izturēt, līdz tērauds kļūst pieejams brīvai apgrozībai tirgū.
Alumīnijam bija arī vēl viena priekšrocība - tas bija lieliski piemērots lietošanai paredzēto automašīnu ražošanai skarbi apstākļi, jo šis metāls nerūsē, un no tā izgatavotais korpuss ir viegls, kas ļauj ietaupīt degvielu, neskatoties uz iespaidīgajiem džipa izmēriem.
1948. gada pavasarī pirmās 25 automašīnas tika demonstrētas izstādē Amsterdamā un izraisīja lielu interesi.
Taču “džipam” nebija lemts kļūt par uzņēmuma pagaidu palīgu – jau 1949. gadā pārdoto Land Roveru skaits pārsniedza kopējo uzņēmuma pārdoto vieglo automašīnu skaitu.
Pirmajām Land Rover modifikācijām pat nebija sava nosaukuma - zīmola nosaukumam tika pievienoti numuri, piemēram, Land Rover 109.
1970. gadā tika radīts Range Rover premium klases SUV.
Astoņdesmito gadu sākumā uzņēmums sāka izstrādāt vidējas cenas SUV. Tā pamatā bija Range Rover šasija, kas apvienota ar pieticīgāku un ne tik lielu virsbūvi. tika prezentēts 1989. gadā Frankfurtes auto izstādē.
1991. gadā “numurētie” modeļi beidzās, piešķirot dzīvību tikpat bezkompromisam SUV Defender.
Saskaņā ar vienu versiju, logotipa ideju iedvesmojis atgadījums ar sardīņu kannu, ko zīmējumos aizmirsis viens no inženieriem. Uz papīra palika ovāla eļļas zīme, kas kļuva par ovāla prototipu, kas ierāmēja uzrakstu uzņēmuma logotipā.
Zīmola īpašnieku maiņa
Land Rover galvenā mītne atrodas Anglijas pilsētā Gaydon, Warwickshire. Mūsdienu modeļi - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport un Evoque tiek montēti divās rūpnīcās Solihull un Hallwood.
Uzņēmums relatīvu neatkarību ieguva tikai 1978. gadā. Līdz šim brīdim Land Rover bija Rover nodaļa, kas ir daļa no lielā automašīnu holdinga Leyland Motor Corporation.
Vēlāk nodaļa kļuva par daļu no JLR grupas. 1994. gadā Rover grupa kopā ar JLR iegādājās vācu.
2000. gadā BMW pārdeva daļu biznesa, kā rezultātā Ford kļuva par Land Rover īpašnieku.
Īpašnieku maiņas ķēde noslēdzās tikai 2008. gadā, kad Jaguar un Land Rover iegādājās Indijas uzņēmums Tata.
Land Rover tehnoloģijas.
Runājot par tehnoloģijām, kas kļuvušas par zīmola pazīmi, nevar nepieminēt Land Rover V8 dzinēju. Klasiskajā modifikācijā tā tilpums bija 3,5 litri ar efektīvo jaudu 156 ZS. To raksturo dizaina vienkāršība.
Range Rover bija viens no pasaulē pirmajiem premium klases automobiļiem dīzeļdzinējs.
Ievērības cienīgs ir arī Land Rover alumīnija korpuss, kas ir izturīgs un izturīgs pret koroziju.
Range Rover jaunākās tehnoloģijas ietver divu attēlu displeju un nolaišanās no kalna vadību.
Land Rover autosportā
Pirmo reizi 1979. gadā Francijas ekipāža uzvarēja rallijā Parīze-Dakāra īpašā Range Rover modifikācijā. Range Rover rallijā atkal uzvarēja 1981. gadā.
Nevar nepieminēt Camel Trophy, starptautiskas automobiļu sacensības, kas notika sarežģītā apvidū Brazīlijā, Čīlē un Argentīnā no 1980. līdz 2000. gadam. Sacensībās piedalījās komandas no visas pasaules Sauszemes apvidus auto Rover.
Galvenie modeļi
Atšķirībā no “numurētajiem” modeļiem ar lokšņu atsperu piekari, Range Rover asis tiek atbalstītas ar atsperēm. Automašīna sākotnēji bija paredzēta Amerikas tirgum un galvenokārt tika izmantota uz asfalta.
Jaunā modeļa dizains izrādījās tik veiksmīgs, ka 1971. gadā Range Rover Classic tika izstādīts Luvras muzejā kā augstās mākslas paraugs.
Mūsdienīgais trešās paaudzes Range Rover ir ilgstošas evolūcijas produkts, kura laikā automašīna nemitīgi ieguva arvien jaunas iespējas, kuru mērķis bija palielināt komfortu: pneimatiskā piekare, palīgsistēma nolaišanās kalnā utt.
Modernā topmodelis ir aprīkots ar tradicionālo V8 benzīna dzinēju ar tilpumu 5 litri un jaudu 510 zirgspēkus ar mehānisko kompresoru. Maksimālais griezes moments ir 625 Nm.
Land Rover Defender
“Numurēto” modeļu pēctecis joprojām ir viens no nedaudzajiem sērijveidā ražotajiem “īstajiem” SUV ar kāpņu tipa rāmi, divām asīm un sešpakāpju transmisiju ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu, divu ātrumu pārnesumkārba un slēdzams centrālais diferenciālis. – atbilstoši garenbāzes garumam collās. No visiem agrīnajiem modeļiem un vēlāk izlaistajiem Defenders 70% joprojām kalpo saviem īpašniekiem līdz pat šai dienai.
Land Rover Krievijā
Krievijā Land Rover ir unikāls tēls: klīst baumas, ka šī automašīna nav uzticama, taču tās fani ar katru gadu pieaug. Galvenais pieprasījums Krievijā ir pēc dārgākajiem modeļiem - Range Rover un Discovery.
Land Rover pārdošana Krievijā sākās 1996. gadā. 2001. gadā tika atvērta oficiālā pārstāvniecība. 2006.gadā Land Rover mūsu tirgū pārdeva 6299 automašīnas, bet 2010.gadā - 9970. Ar katru dienu Krievijā tiek nozagtas arvien vairāk automašīnu, tostarp Land Rover. Discovery un Freelander visbiežāk uzbrūk nolaupītāji.
Novembra sākumā Krievijā sākās jauna Land Rover modeļa pārdošana - kompakta SUV ar nosaukumu. Uzņēmums plāno atvērt rūpnīcu Krievijā.
Apvidus auto Defender savu zīmīgo krāsu parādā militārajām rezervēm – noliktavās pēc Otrā pasaules kara beigām palicis liels daudzums krāsas, ar kuru krāsoja lidmašīnu fizelāžas aizsargkrāsā.
Land Rover īpašnieku vidū ir daudz slavenu cilvēku: karaliene Elizabete, princis Čārlzs, Pols Makartnijs. Dziedātāja Madonna savulaik izvēlējās Range Rover par sava kāzu gājiena galveno automašīnu. Džeimss Bonds arī vairākas reizes brauca ar Land Rover.
Range Rover leģendārais SUV, ko ražo koncerna flagmanis Land Rover. Range Rover izcelsmes valsts ir Lielbritānija. Automašīnu sāka ražot 1970. gadā.Šajā laikā tai izdevās parādīties daudzās filmās. Modeles filmu sērija par Džeimsu Bondu atnesa pasaules slavu. Šobrīd koncerns Land Rover ir ceturtās paaudzes Evoque un Sport modeļu ražotājs. Šīs automašīnas ir ļoti populāras. Uzņēmums saražo līdz 50 tūkstošiem automašīnu gadā.
Pirmo automašīnu modeļu izstrāde
Uzņēmums sāka mēģinājumus izveidot SUV jau 1951. gadā. Tā pamatā bija armijas apvidus auto Willys. Inženieri vēlējās izveidot tikpat uzticamu visurgājēju Lielbritānijas lauksaimnieku vajadzībām. Kara gados uzņēmuma rūpnīca ražoja dzinējus lidmašīnām. No šīs produkcijas palika daudzas alumīnija loksnes, kas tika izmantotas jaunu automašīnu virsbūvēm valsts vajadzībām. Militārā aprīkojuma ražotājam Rover tādējādi tika piegādāts augstas kvalitātes alumīnija sakausējums, kas bija izturīgs pret koroziju, kas pagarināja transportlīdzekļu kalpošanas laiku.
Paralēli automašīnu ražošanai zemniekiem uzņēmums izstrādāja ērtāku SUV. Bet pirmie šādu automašīnu modeļi bija pārāk dārgi un nebija populāri. Nākotnes leģendas radīšana prasīja vairākas desmitgades.
Pirmā paaudze
Range Rover Classic modeli Anglijas uzņēmums ražoja no 1970. līdz 1996. gadam. Šajā laikā tika pārdoti vairāk nekā 300 tūkstoši eksemplāru. Pirmās automašīnas bija paredzētas testa braucieniem. Īsta pārdošana sākās 1970. gada septembrī. Modelis tika pastāvīgi uzlabots un pilnveidots. Kopš 1971. gada uzņēmums sāka ražot 250 automašīnas nedēļā.
Automašīnai bija savam laikam unikāls dizains. Kādu laiku tas tika izstādīts Luvrā kā viens no eksponātiem. Modelis bija ļoti pieprasīts, un tā cena strauji pieauga. Līdz 1981. gadam automašīna bija pieejama tikai 3 durvju versijā. Šādas automašīnas tika uzskatītas par drošākajām un izturīgākajām. Turklāt modelis pilnībā atbilda ASV eksporta prasībām.
Automašīnai tika uzstādīti visi riteņi disku bremzes. Alumīnija pārsegs tika nomainīts pret tērauda, kas palielināja automašīnas kopējo svaru. Modelis bija aprīkots ar jaudīgu un uzticamu Buick dzinēju. Mašīna tika izstrādāta, lai iekļūtu Amerikas tirgū. Tajā pašā laikā Range Rover izcelsmes valsts ir Lielbritānija.
1972. gadā tika izstrādāts 4 durvju modelis. Bet tas nekad neienāca tirgū. Tad nāca SUV ar 5 durvīm.
1981. gadā tika izlaists Range Rover Monteverdi. Auto bija paredzēts bagātiem pircējiem. Tas tika uzstādīts jauns salonsāda un gaisa kondicionieris. Šī modeļa panākumi ļāva uzņēmumam sākt izstrādāt automašīnu ar četrām durvīm. Jaunais modelis bija aprīkots ar 3,5 litru dzinēju, iesmidzināšanas sistēmu un diviem karburatoriem. Automašīna varēja paātrināties līdz 160 km/h. Tas uzstādīja jaunu apvidus auto rekordu. Poliestera buferi, oriģinālais virsbūves krāsojums, salona apdare, kas izgatavota no labākajiem koka veidiem un citas īpašības, atšķīra jauno modeli no citiem. Automašīnas bija aprīkotas ar karburatoru un iesmidzināšanas dzinējiem.
Uzņēmums Discovery automašīnu izstrādāja ģimenes lietošanai. Modelis saņēma lētāku virsbūvi. Pirmās paaudzes automašīnu trūkumi ietver to augstās izmaksas un automātiskās pārnesumkārbas trūkumu. paaudzes nepārdeva.
Otrā paaudze
Range Rover P38A ražošana sākās 1994. gadā, tas ir, 24 gadus pēc pirmo automašīnu parādīšanās. 1993. gadā uzņēmums nonāca BMW īpašumā. Tajā pašā laikā Range Rover ražotājvalsti joprojām sauca par Angliju.
Tika pārdoti vairāk nekā 200 tūkstoši šī piecdurvju SUV eksemplāru. Modeļi tika aprīkoti atjaunināta versija benzīna dzinējs V8, BMW 2,5 litru rindas sešcilindru dīzeļdzinējs M51 ar turbokompresoru. Auto tika piedāvāts uzlabotā komplektācijā.
Tās priekšrocības ietver stilīgu dizainu, plašu interjeru, izcilu specifikācijas, drošība. Modeļa trūkumi - degvielas patēriņš, augstas remonta un rezerves daļu izmaksas, kļūme elektroniskās sistēmas.
Trešā paaudze
Range Rover L322 parādījās 2002. gadā un tika ražots līdz 2012. gadam. Šim modelim nebija rāmja struktūras. Tas tika izstrādāts kopā ar BMW. Modelis satur kopīgus komponentus un sistēmas (elektronika, barošanas avoti) ar BMW automašīnas E38. Taču Range Rover izcelsmes valsts joprojām ir Anglija.
2006. gadā Krievijā sākās oficiālā uzņēmuma automašīnu tirdzniecība. Modelis tika atjaunināts 2006. un 2009. gadā. Automašīnai tika mainīts ārējais izskats, pārveidots salons, modernizēti dzinēji, paplašināts pieejamo opciju saraksts.
Ceturtā paaudze
Range Rover L405 tika prezentēts plkst starptautiskā autoizstāde Parīze 2012. Automašīna ir aprīkota ar alumīnija virsbūvi. Veidojot šo mašīnu, inženieri izmantoja jaunākās tehnoloģijas. Modelis ir aprīkots ar ērtu un ietilpīgu korpusu. Šobrīd britu kompānija turpina jaunu auto modeļu izstrādi. Tikai dažiem cilvēkiem ir jautājums par Range Rover izcelsmes valsti. Tradīcija paliek tradīcija.
