Transmisijas eļļa ir svarīga un nepieciešama sastāvdaļa katrā automašīnā. Pateicoties viņam, tas ir nodrošināts pareizs darbsātrumkārbas Eļļas pārbaudes vai maiņas process nav sarežģīts, taču prasa īpašu uzmanību.
Raksta saturs:
Automašīnā var uzstādīt divu veidu pārnesumkārbas: automātisko un manuālo. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta otrajam kontrolpunktu veidam. Šāda veida pārnesumkārba ir visbiežāk sastopama uz pamata konfigurācijas vai standarta automašīnām.
Manuālās pārnesumkārbas jēdziens un darbības princips
Manuālā pārnesumkārba ir īpašs mehānisms, ar kuru vadītājs maina pakāpi rotācijas kustība dzinēja spararats. Tādējādi vadītājs maina pārnesumus, no kuriem katrs pielāgo kustību noteiktiem apstākļiem.
Manuālā pārnesumkārba sastāv no vairākām svarīgām daļām. Pirmkārt, tas ir karteris (pārnesumkārbas korpuss), kurā ielej eļļu. Tālāk nāk sinhronizatori, kuru galvenais uzdevums ir nodrošināt stabilu ātrumu. Nākamā svarīgā ierīce ir svira, ar kuru tiek pārslēgti pārnesumi, un tās mehānisms. Atkarībā no vārpstām ir trīs vārpstu un divu vārpstu manuālās transmisijas. Pirmais veids ir uzstādīts kravas automašīnās, otrais - vieglajās automašīnās.
Manuālās pārnesumkārbas darbības traucējumi
Pirmkārt, galvenās tehniskās problēmas ar manuālo pārnesumkārbu ir saistītas ar eļļas noplūdi. Iemesls tam visbiežāk ir nepietiekams blīvju, blīvējumu vai korpusa nostiprinājums. Šajā gadījumā ir nepieciešams aizzīmogot iepriekš minētās daļas. Vislabāk ir pārbaudīt eļļas līmeni ik pēc 10 000 km, pat ja nav noplūdes. Nepietiekams eļļas daudzums var izraisīt visa pārnesumkārbas mehānisma bojājumu.
Ir reizes, kad pārnesumi tiek izslēgti bez jebkādas vadības vai ir dzirdams troksnis, kad ātrumkārba darbojas. Šeit kļūme attiecas uz pārnesumiem vai sinhronizatoriem. Lai novērstu problēmu, ir jānomaina nolietotās detaļas. Vēl viena problēma ir tā, ka ir grūti ieslēgt ātrumkārbu. Šeit mēs runājam par paša pārnesumu pārslēgšanas mehānisma darbības traucējumiem.
Eļļas pārbaudes procedūra
Pirms sākat pārbaudīt eļļu, novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas, lai jūs varētu viegli pārbaudīt transmisiju. Mērot eļļu, jāievēro piesardzība, tai nevajadzētu nonākt saskarē ar karstām daļām, pretējā gadījumā tas var izraisīt ugunsgrēku.
Ir divi veidi, kā pārbaudīt eļļu. Pirmais ietver zondes izmantošanu. Parasti tas atrodas motora sānos vai aizmugurē. Šajā gadījumā jums ir jāizvelk mērstieni, noslaukiet to un pēc tam atkal nolaidiet apmēram 10 minūtes. Pēc tam vēlreiz izvelciet to un uzmanīgi pārbaudiet mērstieņa galu, uz kura atrodas atzīme. Ja eļļas augstums ir minimāls vai zemāks, tā ir jāpapildina.
Pēc tam vēlreiz nolaidiet to atpakaļ, pagaidiet dažas minūtes un vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni. Vēlams to aizpildīt tā, lai tas nedaudz pārsniegtu maksimālo punktu, taču ir svarīgi to neaizpildīt pilnībā, pretējā gadījumā būs daudz grūtāk novērst sekas. Pēc šīs procedūras nolaidiet mērstieni un pabeidziet pārbaudes procesu.
Otrajā gadījumā automašīna tiek uzstādīta uz īpašas inženierbūves, pārvada vai iebraukta īpašā bedrē. Lai pārbaudītu eļļu, jāņem mazs kociņš un jāatrod caurums, kur eļļa tiek ielieta. Ja caurums atļauj, visu procedūru varat veikt ar pirkstu. Tādā veidā tas būs daudz ērtāk.
Pirms darba caurums ir jānotīra. Pēc tam uzmanīgi atskrūvējiet spraudņus. Tālāk jums ir jāievieto pirksts un jāpārbauda eļļas līmenis. Ja tas ir zem minimālās atzīmes, tas jāaizpilda transmisijas eļļa, tāpat kā eļļas mērīšanas gadījumā ar mērstieni. Ērtības labad varat izmantot šļirci, pēc kuras jums ir jānoslauka atlikušā eļļa un jāpievelk aizbāžņi.
Manuālās pārnesumkārbas darbība
Pirmkārt, tiek ņemti vērā 3 faktori. Vissvarīgākais ir pārbaudīt eļļu un novērst tās noplūdi. Ir nepieciešams rūpīgi uzraudzīt pārnesumkārbas korpusu, jo tas parasti ir trausls un var viegli tikt bojāts.
Šim nolūkam ir uzstādīti īpaši aizsarglīdzekļi. Un visbeidzot, braucot, vadītājam pārnesumi jāpārslēdz uzmanīgi, lēni un bez pēkšņām kustībām. Tikai šajā gadījumā manuālā pārnesumkārba kalpos ilgu laiku un darbosies nevainojami.
Remonta izmaksas
Manuālās pārnesumkārbas cena svārstās ap 400 USD. Transmisijas eļļa var būt dažādi veidi un attiecīgi to cenas ir atšķirīgas. Piemēram, 1 litrs minerālās transmisijas eļļas maksās līdz 30 USD. Savukārt pussintētiskās vai sintētiskās transmisijas eļļas cena svārstās no 20 līdz 50 dolāriem.
Video par eļļas mērīšanu manuālajā pārnesumkārbā:
Pārnesumkārba ir starpvienība starp elektrostacija un riteņi. Ar tās palīdzību tiek regulēts griešanās ātrums galvenais pāris, un griezes moments ir iestatīts. Tāpat kā jebkurai mehāniskai sastāvdaļai, arī pārnesumkārbai ir nepieciešama eļļošana. Mēs jums detalizēti pastāstīsim, kā pārbaudīt eļļu jebkurā kastē un saprast, ka tā ir jāpapildina vai jānomaina.
Turklāt automātiskajā pārnesumkārbā šķidrums veic ne tikai eļļošanas lomu. Tradicionālajā automātiskajā pārnesumkārbā pārnesumus aktivizē, izmantojot sarežģītu vārstu sistēmu.
Papildus hidrauliskais šķidrums nav iepildīts, transmisija ir vienīgā palīgmateriāli automātiskajā pārnesumkārbā. Tas pats sastāvs tiek izmantots griezes momenta pārveidotājā, kas darbojas kā sajūgs.
Mehānikā eļļu var izmantot arī citiem mērķiem (ne tikai eļļošanai). Tā sauktajam “slapjam” sajūgam ir nepieciešama darba šķidruma klātbūtne.
Transmisijas eļļas līmenis
Papildus eļļas kvalitātes uzraudzībai un tās savlaicīgai nomaiņai ir jāuzrauga arī līmenis. Neskatoties uz pārnesumkārbas hermētiskumu, šķidrums var pakāpeniski izplūst no mehānismiem. Tas notiek dabīgā eļļas blīvējumu nolietojuma, necaurlaidīgo blīvju un pat plaisu dēļ pārnesumkārbas korpusā.
Regulāri pārbaudot eļļu kastē, jūs saglabājat tās veiktspēju un pagarinat mehānismu kalpošanas laiku. Šķidruma pārpalikums ir ne mazāk bīstams kā tā trūkums.
Mehāniskās un automātiskās pārnesumkārbas būtībā ir jaudīgas pārnesumkārbas ar mainīgu pārnesumu attiecību. Nav universāla smērvielas daudzuma vai tā līmeņa indikatora.
Atkarībā no pārnesumu veida atšķiras arī eļļošanas metode:
Pārmērīgs eļļas daudzums pārnesumkārbas korpusā izraisa šīs eļļošanas sistēmas darbības traucējumus. Turklāt šķidruma pārpalikums palielina rotācijas pretestību.
Saistībā ar automātisko pārnesumkārbu: šķidruma trūkums vai pārpalikums var izraisīt veiktspējas zudumu. Kontrole notiek, izmantojot vārstus.
Lai pareizi pārslēgtu pārnesumus, ir nepieciešams nodrošināt kalibrētu hidrauliskā šķidruma daudzumu, tāpēc regulāra automātiskās pārnesumkārbas eļļas pārbaude ir vitāli svarīga.
Kā pārbaudīt eļļu kastē?
Lielākā daļa ātrumkārbu (gan manuālo, gan automātisko) ir aprīkotas ar īpašu mērstieni - līmeņa indikatoru. Parasti tas ir spēcīgs kabelis ar indikatoru galā. 
Pārnesumkārba atrodas dziļumā dzinēja nodalījums, un automašīnās ar aizmugurējo riteņu piedziņu, pat zem pasažieru nodalījuma. Tieši šī iemesla dēļ zonde ir izgatavota tik neparastā veidā.
Pats mērīšanas process ir vienkāršs: jums ir jānoņem indikators, noslaukiet to ar tīru lupatu, pēc tam ievietojiet un atkal izņemiet mērstieni. Novērtējiet līmeni saskaņā ar instrukcijām kārtējā apkope automašīnu (šķidruma atzīme atrodas starp MIN un MAX atzīmēm), un vizuāli nosakiet eļļas stāvokli. 
Pirms mērīšanas jums vajadzētu sagatavot pārnesumkārbu - veikt vairākas vienkāršas procedūras.
Automātiskās transmisijas eļļas pārbaude
Dažiem indikatoriem ir atzīmes, lai pārbaudītu līmeni “auksts” un “karsts”. Tomēr vairumā gadījumu ir nepieciešams ne tikai uzsildīt pārnesumkārbu, bet arī piepildīt visus kanālus un vārstus ar transmisijas šķidrumu.
Lai to izdarītu, jums jāiedarbina dzinējs un jāuzsilda 5-10 minūtes. Pēc tam, turot nospiestu bremžu pedāli, 15-30 sekundes pārmaiņus pārvietojiet automātiskās pārnesumkārbas sviru uz visām pozīcijām. Atgrieziet selektoru pozīcijā "stāvvieta", izslēdziet dzinēju un ļaujiet eļļai nostāvēties 10 minūtes.
Ja pārnesumkārba nav aprīkota ar mērstieni (tas notiek, ja ražotājs uzskata, ka automātiskajai pārnesumkārbai nav nepieciešama apkope), novērtējiet līmeni transmisijas šķidrums iespējams ar iepildīšanas caurumu. Lai to izdarītu, vienkārši atskrūvējiet kontaktdakšu un ar pirkstu vai vates tamponu pārbaudiet eļļas klātbūtni. Šķidrumam jābūt gar cauruma apakšējo malu.
Norādījumi eļļas pārbaudei 4x pakāpju automātiskā pārnesumkārba- video
Kā pārbaudīt eļļu manuālajā pārnesumkārbā
Pirms līmeņa mērīšanas pārnesumkārba ir jāuzsilda. Jānobrauc 3-5 km vai jāļauj dzinējam darboties 10-15 minūtes. tukšgaitas ātrums. Pēc tam, nospiežot sajūga pedāli, ir jāmaina vairāki pārnesumi un jāatgriež svira “neitrālā” stāvoklī.
Eļļas līmeņa pārbaude manuālajā pārnesumkārbā - video
Pēc dzinēja izslēgšanas eļļai 10 minūtes jāļauj iztecēt kartera apakšā. Jūs varat pārbaudīt līmeni, izmantojot jebkuru no šīm metodēm: ar mērstieni (ja pieejams) vai izmantojot uzpildes aizbāzni.
Noderīga informācija
Ja, pārbaudot eļļu kastē, atrodat “iztrūkumu”, papildus tilpuma atjaunošanai ir jāatrod iemesls. Visbiežāk pietiek ar ātrumkārbas ārējas pārbaudes veikšanu. Noplūde tiek lokalizēta, nomainot blīves, blīves un atjaunojot korpusa integritāti.
Lai novērtētu smērvielas stāvokli pēc krāsas, jums jāsalīdzina līmeņa indikatora paraugs ar svaigas transmisijas eļļas pilienu. Šķidrums nedrīkst saturēt kvēpus, cietas daļiņas vai ūdens emulsiju.
Eļļas līmenis ātrumkārbā jāpārbauda ik pēc 15 000 km, kā arī tad, kad tiek konstatētas eļļas noplūdes uz ātrumkārbas krātera.
Darbus veicam uz pārvada vai apskates grāvja.
Mēs pārbaudām eļļas līmeni caur vadības (pildīšanas) atveri, kas atrodas pārnesumkārbas korpusa priekšpusē.
Izmantojiet lupatu, lai notīrītu pārnesumkārbas korpusu ap pārbaudes atveri.
Izmantojiet uzgriežņu atslēgu vai 17 mm ligzdu, lai atbrīvotu uzpildes aizbāzni.
Visbeidzot ar roku atskrūvējiet kontaktdakšu.
Zem spraudņa ir uzstādīta metāla blīvējuma paplāksne.
Bojāto paplāksni nomainām pret jaunu.
Eļļas līmenim pārnesumkārbā jābūt uzpildes atveres apakšējās malas līmenī, ko var pārbaudīt ar pirkstu.
Ja nepieciešams...
...izmantojot šļirci transmisijas eļļas iepildīšanai, pievienojiet eļļu pārnesumkārbā līdz urbuma apakšējai malai (eļļa sāks tecēt no cauruma).
Kad liekā eļļa izplūst, izmantojiet lupatu, lai noņemtu eļļas noplūdes.
Mēs pievelkam spraudni ar griezes momentu 30-42 N ∙ m.
Eļļa pārnesumkārbā jāmaina ik pēc 90 tūkstošiem kilometru.
Pirms eļļas maiņas tā jāuzsilda, nobraucot ar automašīnu vismaz 10 km. Vislabāk ir ieplānot eļļas maiņu pēc ilga brauciena.
Mēs notīrām pārnesumkārbas korpusu ap notekas un iepildīšanas atverēm.
Zem drenāžas atveres novietojiet trauku, kura tilpums ir vismaz 2,5 litri.
Izmantojiet uzgriežņu atslēgu vai 24 mm ligzdu, lai atbrīvotu drenāžas aizbāzni...
...un visbeidzot ar roku atskrūvējiet spraudni.
Izlejiet eļļu aizstājējtraukā.
Savienojums starp spraudni un pārnesumkārbas korpusu ir noslēgts ar metāla paplāksni.
Ja nepieciešams, nomainiet iztukšošanas aizbāžņa blīvēšanas paplāksni pret jaunu. Mēs notīrām spraudņa magnētu un pievelciet spraudni ar griezes momentu 35-45 N ∙ m. Izmantojot taustiņu “17”, atskrūvējiet uzpildes aizbāzni. Izmantojot šļirci, iepildiet transmisijas eļļu pārnesumkārbā līdz vajadzīgajam līmenim un pievelciet aizbāzni (skatīt iepriekš).
Lasi arī:
- Transmisijas eļļa: kur nopirkt palīgmateriālus pārnesumkārbai? Mūsdienās ir milzīgs daudzums palīgmateriālu...
- Mehāniskās transmisijas remonts Permā: profesionāla palīdzība par sarežģītu jautājumu. Ātrumkārba ir sarežģīta...
- Šodien auto tirgus piepildīta ar daudzām šķirnēm motoreļļas no dažādi ražotāji, kas atšķiras arī pēc kvalitātes īpašībām un…
- Vai jums Sanktpēterburgā jāremontē pārsūtīšanas kaste? Tad šī noteikti ir īstā vieta jums: http://meluk.ru. Šeit viņi turēsies augstas kvalitātes remontdarbi dota...
- Kā ātri un ērti nokļūt Vnukovo lidostā ar taksometru? Vnukovo lidosta atrodas uz dienvidrietumiem no galvaspilsētas…
Vai jums rodas jautājums: "Kā pārbaudīt eļļu kastē?" Atbilde uz šo jautājumu ir ļoti vienkārša, un mēs to aplūkosim tālāk.
Ātrumkārba ir otrs svarīgākais agregāts aiz dzinēja, kas nodrošina automašīnas kustību. Tāpēc jāuzrauga pārnesumkārbas stāvoklis, jāzina, kad un pēc cik kilometriem jūsu ātrumkārbai būs jāmaina šis šķidrums.
Jums arī jāsaprot, ka pārnesumkārbā ir jālej tikai transmisijas eļļa, kas atšķiras no eļļām, kas paredzētas dzinējiem un citiem agregātiem. nodrošina tā ilgstošu un bez traucējumiem darbību:
- atvieglo mehānisko detaļu darbību;
- noņem siltumu;
- noņem korozijas paliekas un mikrodaļiņas no nodiluma zonām.
[Paslēpt]
Kādam tilpumam jābūt kontrolpunktā?
Automašīnas dažādi zīmoli un modeļi atšķiras pēc to dizaina, attiecīgi ir atšķirības kastu struktūrā. IN dažādi modeļi dažādas automašīnas ielej dažādu daudzumu eļļas. Atrodiet skaidru atbildi uz jautājumu "cik daudz eļļas jābūt kastē?" Jūs varat izlasīt tikai automašīnas rokasgrāmatu vai lietošanas instrukciju, vai uzzināt to degvielas uzpildes stacijā. Nomainot, ir vērts atcerēties, ka pastāv atšķirības to sastāvos un veidos. Vienmēr jāpērk ar nelielu rezervi (0,5 - 1 litrs), lai varētu papildināt, ja nomaiņas laikā rodas noplūde.
Eļļu veidi
Ir trīs pārnesumkārbas veidi:
- sintētisks;
- daļēji sintētisks;
- minerāls.
Sintētisks
Tas tiek uzskatīts par vismodernāko, tas ir labi iztīrīts un bagātināts ar piedevām, kas maksimāli aizsargā mehānismus no korozijas. To galvenokārt ielej automašīnu automātiskajās vai manuālajās pārnesumkārbās. augstas klases. Automātiskajās pārnesumkārbās tas jāmaina ik pēc 50 tūkstošiem km. nobraukums Mehāniskajos - ik pēc 60-70 tūkstošiem km. nobraukums Pēc izmaksām šis tips visdārgākais, bet arī labākais. Bet tas nenozīmē, ka to var ieliet veco automašīnu kastēs: tās var vienkārši nebūt šim nolūkam paredzētas!
Eļļas liešana no pudeles Daļēji sintētisks
Daļēji sintētisko izmanto lielākajā daļā budžeta ārzemju automašīnu visā 10. AVTOVAZ saimes diapazonā ( Lada Kalina, Priora). Tas satur vairākas ķīmiskas piedevas, kas aizsargā pārnesumus, sinhronizatorus un citas mehāniskās daļas no nodiluma. Šādu eļļu ir vērts nomainīt ik pēc 40-50 tūkstošiem km. nobraukums Lielākais pluss ir cenas un kvalitātes attiecība.
Minerāls
Minerālu izmanto aizmugurējās piedziņas transportlīdzekļu asīs un pārnesumkārbās. Piemēram, visā AVTOVAZ klasikas vai līdzīgu automašīnu līnijā, kā arī dažos kravas automašīnas. Minerāls tiek attīrīts mazāk nekā visi pārējie, attiecīgi tas noārdās ātrāk un ir jāmaina diezgan bieži - ik pēc 35-40 tūkstošiem km. nobraukums
Kā pārbaudīt līmeni pārnesumkārbā?
Pārbaudiet eļļas līmeni kastē modernas automašīnas pietiekami vienkārši. Lai to izdarītu, kastē ir zonde, uz kuras ir divas atzīmes “max” un “min”.
Maksimālā līmeņa atzīme un etiķete minimālais līmenis uz mērstieņa Atzīme “max” norāda maksimālo līmeni, bet “min” – minimālo. Daudzumam jābūt tādam, lai līmenis uz mērstieņa būtu tuvu “max” indikatoram. Ievērojiet arī krāsu un pasmaržojiet to. Noslaukiet mērstieni ar baltu lupatu un novērtējiet viskozā šķidruma stāvokli. Ja krāsa ir ļoti tumša, tuvu melnai, tad jādomā par tās nomaiņu. Ja mērstieni smaržo pēc degšanas, tas nozīmē, ka eļļa ir zaudējusi savas īpašības un darbības laikā izdeg.
Kā papildināt?
Ja, pārbaudot līmeni, atklājat, ka tilpums ir tuvu atzīmei “min” vai zem tās, un vēl nav pienācis laiks mainīt eļļu, tad tā jāpapildina un jānoskaidro tās iemesls. patēriņš vai noplūde. Daudzās automašīnās uzpildes process ir diezgan vienkāršs. Ja kaste ir aprīkota ar uzpildes aizbāzni, kas, kā likums, atrodas augšpusē un ir viegli pieejama, tad jums vienkārši nepieciešams to noskrūvēt un pievienot nepieciešamo šķidruma daudzumu.
Uzpildes spraudnis pārnesumkārbā Ja pārnesumkārbai nav spraudņa, varat to pievienot caur mērstieņa atveri. Lai to izdarītu, apbruņojieties ar parastu lielu medicīnisko šļirci, izmantojiet to, lai ievilktu eļļu un ievadītu to caurumā. Automašīnām, kurām nav mērstieņa vai iepildīšanas aizbāžņa, ir nepieciešams pievienot eļļu caur sensora caurumiem. Parasti tas ir ātruma sensors vai sensors otrādi. Papildinot, galvenais ir nepārspīlēt, jo smērvielas pārpalikums var izraisīt ātru pārnesumkārbas atteici.
Video “Eļļas maiņa kastē un asī”
Izmantojot VAZ 2106 piemēru, jūs redzēsit, kā ar šļirci var mainīt šķidrumu pārnesumkārbā.
Vai jūs zināt, kā pārbaudīt un pievienot šķidrumu ātrumkārbai? Dalieties pieredzē ar mūsu lasītājiem atsauksmēs!
Katrs autovadītājs, iegādājoties (jaunas un vecas automašīnas), kā arī citos gadījumos pārbauda automašīnas visu detaļu, mehānismu, kā arī ātrumkārbas servisu.
Tiem, kam braukšana nav sveša, mēs paskaidrosim, kas ir ātrumkārba un kādu funkciju tā veic.
Kas ir manuālā pārnesumkārba un tās galvenais uzdevums automašīnas darbībā
Manuālā ātrumkārba - manuālā ātrumkārba. Ir arī automātiskā pārnesumkārba - automātiskā pārnesumkārba zobrati un citi veidi, piemēram, CVT, roboti. Mūsu raksts ieinteresēs autovadītājus ar manuālo pārnesumkārbu.
Sāksim ar to, ka ātrumkārba ir ierīce, kas nepieciešama ikvienam autovadītājam. Tas ir atrodams katrā automašīnā, kurā ir dzinējs. iekšējā degšana. Tā kā katras automašīnas dzinējam ir diezgan šaurs apgriezienu diapazons, griešanās brīdī tas tiek sasniegts maksimālā jauda- nepieciešamība no šīs ierīces ir pilnībā apstiprināts. Katrs autovadītājs ir pazīstams ar dzinēja darbības “sarkano zonu”. Iesācējiem mēs precizēsim šo punktu. Sarkanā zona ir noteikts ātruma ierobežojums, kura pārsniegšana novedīs pie dzinēja atteices.
Katram autovadītājam būtu jāzina par manuālās pārnesumkārbas konstrukciju un tās darbības principiem – veikt pārbaudes, kas noteiks automašīnas veiktspēju, kā arī izvairīties no bojājumiem.
Kam tiek izmantota manuālā pārnesumkārba?
Manuālā pārnesumkārba - pārraida, pārveido un maina griezes momenta virzienu no motora spararata. Pārnesumu pārslēgšana tiek veikta mehāniski: ar sviru - kuras funkcija ir pārnesumu pārslēgšana. Griezes momenta sākumā notiek: 1) pārnešana uz sekundāro vārpstu, 2) pārnešana uz riteņu piedziņu.
No kā sastāv manuālā pārnesumkārba?
Manuālās pārnesumkārbas detaļu saraksts:
No kartera;
Sinhronizators;
Pārnesumu svira;
Vārpstas ar zobratu;
Papildu vārpsta, kurai ir atpakaļgaitas pārnesumi;
Ātrumu pārslēgšanas mehānisms, kas aprīkots ar bloķēšanas ierīci un slēdzenēm;
Manuālās pārnesumkārbas korpuss ir izgatavots no vieglmetāla, kura iekšpusē ir nostiprināts viss pārnesumkārbas mehānisms. Tur lej eļļu - transmisijas eļļu un tā smērviela, tāpat kā nigrol - paredzēts lietošanai vecā stila auto modeļos
Šo daļu funkcijas ir šādas:
Sinhronizatori - nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu un arī bez trokšņa, pārnesumu griešanās stadijā - to ātrums ir izlīdzināts.
Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms – paredzēts, lai vadītājs varētu kontrolēt pārnesumu pārslēgšanu, izmantojot sviru.
Bloķēšanas ierīce palīdz izvairīties no divu pārnesumu ieslēgšanās vienlaikus, un bloķēšanas ierīce ietaupa nepieciešamo pārsūtīšanu no pašaizslēgšanās.
Svira ir atbildīga par pārnesumu pārslēgšanu attālumā.
Ir šādi manuālo pārnesumkārbu veidi, pamatojoties uz vārpstu skaitu: 1) trīs vārpstu - paredzētas smagajām kravas automašīnām, kā arī automašīnām, kurām ir priekšējā un Aizmugures piedziņa; 2) divu vārpstu kastes - paredzētas vieglajiem transportlīdzekļiem ar priekšējo riteņu piedziņu.
Galvenie manuālās pārnesumkārbas bojājumi
1) Eļļas noplūde.
Tas notiek, ja tiek bojātas blīves un blīves, kas kalpo kā blīves; vājš kartera stiprinājums.
2) Troksnis pārnesumkārbā.
Troksnis norāda uz sinhronizatora kļūmi; nolietots zobratu stāvoklis.
3) Grūtības iedarbināt pārnesumkārbu.
Iemesls tam ir pārslēgšanas mehānisma daļu sadalījums.
4) Transmisijas izslēgšana pati par sevi.
Iemesls tam ir bloķēšanas ierīces darbības traucējumi; nolietots zobratu, sinhronizatoru stāvoklis.
Iepriekš minēto bojājumu gadījumā ir jānomaina nolietotās detaļas, lai manuālā pārnesumkārba darbotos pilnībā un pareizi.
Apsverot manuālās pārnesumkārbas darbības mehānismus un tās detaļas, mēs pārejam pie jums interesējošā jautājuma, kas attiecas uz eļļas pārbaudi manuālajā pārnesumkārbā.
Eļļas līmeņa pārbaude manuālajā pārnesumkārbā
Sāksim ar to, ka vadītājam šī pārbaude ir jāveic ik pēc 10 000 km. Šī pārbaude Tas ir nepieciešams arī tad, ja kartera zonā tiek konstatētas eļļas noplūdes.
Pārbaudes veikšanas kārtība:
Vispirms tiek pārbaudīts, vai kastē un zonā ap kasti nav noplūdes.
Otra lieta, kas jums jādara, ir iedzīt caurumu vai Šis darbs var veikt uz pārvada. Pārvads ir īpaša inženiertehniska ierīce, kas sastāv no līdzīgiem balstiem un laidumiem. Tās mērķis ir celt inženierbūves.
Pēc tam turpiniet pārbaudīt pārnesumkārbas korpusu; priekšā redzēsit caurumu - vadības pildvielu. Šeit, šajā caurumā, tiek pārbaudīts eļļas līmenis. Sāciet pārbaudīt, izmantojot pirkstu vai īsu koka nūju.
Paņemiet lupatu un sāciet tīrīt caurumu, kas atrodas transmisijas korpusā. Tīrīšana jāveic visapkārt. Paņemiet atslēgu 17, pēc tam atskrūvējiet iepildīšanas atveres pievilkšanas aizbāžņus. Pēc tam jums pilnībā jāatskrūvē spraudnis. Zem spraudņa atradīsies noblietēta paplāksne no metāla. Ja paplāksnei tiek konstatēti defekti, tā jānomaina.
Eļļas līmenim pārnesumkārbā jāatbilst iepildīšanas atveres apakšējās malas līmenim. Ja nav atbilstības un eļļa ir zem nepieciešamā līmeņa, paņemiet uzpildes šļirci, ar kuru varat pievienot transmisijas eļļu. Izmantojot šļirci, iepildiet eļļu līdz vajadzīgajam līmenim. Tad eļļa sāks izplūst. Pagaidiet, līdz pārpalikums izplūst, un pēc tam izmantojiet lupatu, lai noņemtu pilienus.
Piezīme! Lejot eļļu, neļaujiet tai saskarties ar karstām daļām - tas var izraisīt ugunsgrēku! Tāpat labāk mērīt uz aukstumkastes, lai izvairītos no roku un citu daļu apdegumiem.
Pēc šīs procedūras turpiniet ar spraudņa uzlikšanu un pievilkšanu.
Ko var izraisīt nepietiekams eļļas līmenis manuālajā pārnesumkārbā?
Ja automašīnai ir nepietiekams eļļas līmenis manuālajā pārnesumkārbā, tas novedīs pie pārnesumkārbas kļūmes. Lai izvairītos no šīs problēmas, laicīgi pārbaudiet eļļas līmeni un arī pie pirmajiem eļļas noplūdes simptomiem - pārbaudiet kartera stiprinājumus, blīves un blīves. Ja tiek konstatētas problēmas, nomainiet šīs daļas.
