Lifan Smily 320. Dzinējs koksēts, dzinējā oglekļa nogulsnes
Kērlinga un kvēpu cēloņi
Dzinēja koksēšana visbiežāk notiek zemas kvalitātes degvielas vai “svešas” eļļas izmantošanas dēļ, kas faktiski veido oglekļa nogulsnes sadegšanas kamerā. Ilgs darbsšādos apstākļos neiziet bez pēdām un pēc kāda laika visa sadegšanas kamera (sienas un dibens) ir “aizaugusi” ar nesadegušo oglekļa nogulsnēm degvielas maisījums un oglekļa nogulsnes no izplūdes gāzēm. Arī vārsti ir daļēji pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, un virzuļa gredzeni zaudē savu mobilitāti un, citiem vārdiem sakot, “pielīp”. Sakarā ar sadegšanas kameras sienu sabiezēšanu, siltuma izkliede pasliktinās.
Izņemot zemas kvalitātes degviela koksēšana virzuļu gredzeni rodas, braucot ar aukstu dzinēju, pastāvīgi braucot ar mazu ātrumu (pārmērīga ekonomija, sastrēgumi, braukšana pa sliktiem ceļiem). Pārāk novārtā atstātajiem piemēriem bija tik daudz kvēpu, ka to sadegšanas kameras tilpums tika ievērojami samazināts, pēc kā darbības laikā notika nepatīkama parādība detonācijas veidā, ko pavadīja jaudas kritums un berzes palielināšanās, kas savukārt vienkārši “ ēda” cilindru-virzuļu grupu. Sodrēji, kas nokļūst zem vārsta, izraisa tā cieši nepiegulšanos ligzdai, kas visbiežāk izraisa vārsta izdegšanu. Vāji aizvērti vārsti nevar ietekmēt kompresijas samazināšanos un tajā pašā laikā dzinēja jaudu.
Sodrēju veidošanās cēloņi
Oglekļa nogulšņu veidošanos izraisa daudzi faktori, un tā ir izplatīta visu veidu dzinējos. iekšējā degšana– benzīns un dīzeļdegviela, atmosfērā un ar turbokompresoru, ar netiešu un tiešu degvielas iesmidzināšanu.
Motora nogulsnes rodas neideālas gaisa un degvielas maisījuma sadegšanas rezultātā. Piemēram, dzinējos ar tiešu benzīna iesmidzināšanu viens no oglekļa nogulšņu cēloņiem ir pati degvielas padeves metode - benzīns šajā gadījumā nemazgā vārstus, bet gan nonāk tieši sadegšanas kamerā. Tas izraisa nosēdumu uzkrāšanos uz vārstiem un tādējādi laika gaitā ierobežo skābekļa piekļuvi sadegšanas kamerai, kas savukārt noved pie nepareizas degvielas maisījuma sadegšanas.
Nav grūti atklāt citus netiešus oglekļa nogulšņu cēloņus automašīnu dzinējos. Tie ir saistīti ar ko pēdējie gadi Lielākā daļa automašīnu entuziastu ir mainījuši veidu, kā viņi izmanto savu automašīnu. Tas šodien viss vairāk cilvēku vadīt automašīnu kā velosipēdu, sabiedriskais transports vai nelielai pastaigai/izbraucienam uz veikalu.
Visbiežāk lieli nogulsnes uzkrājas pilsētas režīmā darbināmu transportlīdzekļu dzinējos nelielos attālumos. Un nav svarīgi, par kādu zīmolu un modeli mēs runājam. Svarīgs ir veids, kā jūs izmantojat automašīnu: mazs ātrums, zema darba temperatūra, automašīnas izmantošana bez dzinēja iesildīšanas
Daudzi moderni benzīna dzinēji mūsdienās bieži vien ir aprīkoti ar turbokompresoru, kas nozīmē, ka automašīna ar turbokompresoru pilsētas braucienā visbiežāk tiek izmantota pie zemiem dzinēja apgriezieniem. Augšējā ātruma diapazonā turbodzinējus pilsētas apstākļos mūsdienās izmanto reti. Bet pat atmosfēriski modernie dzinēji ar tiešo benzīna iesmidzināšanu arī nemudina īpašniekus braukt liels ātrums. Fakts ir tāds, ka mūsdienu atmosfēriskie dzinēji labi spēj radīt lielu griezes momentu pie maziem apgriezieniem. Attiecīgi automašīnas īpašniekam vairs nav nepieciešams bieži braukt lielā ātrumā. Tā ir būtiska atšķirība starp modernajiem bezturbīnu dzinējiem un dzinējiem pirms 20 gadiem. Pateicoties mazākiem apgriezieniem, mūsdienu dzinējiem ir nepieciešams ilgāks laiks, lai uzsiltu (turklāt neaizmirstiet, ka daudzi dzinēji mūsdienās ir alumīnija, kas, atšķirībā no vecajiem čuguna, ātri zaudē sildīšanas temperatūru), un zemi apgriezieni neļaujiet oglekļa nogulsnēm dabiski izvadīt no dzinēja. Rezultātā in spēka agregāts Noguldījumi sāk uzkrāties uz dažādām daļām.
Vēl viens oglekļa nogulšņu veidošanās iemesls ir nepareiza eļļas maiņa un savlaicīga dzinēja apkope. Piemēram, jebkura iekšdedzes dzinēja galvenais ienaidnieks ir motoreļļas maiņas intervālu palielināšana. Galu galā ir zināms, ka jo ilgāk motoreļļa netiek mainīta, jo vairāk tajā veidojas blakusprodukti. Diemžēl mūsdienās daudzi ražotāji ir apzināti palielinājuši eļļas maiņas servisa intervālus.
Vēl viens tiešs oglekļa nogulšņu uzkrāšanās cēlonis ir nepareizs dzinēja darbības laiks, par ko ir atbildīga zobsiksna/zobķēde. Diemžēl iekšā benzīna dzinēji jostai un pat ķēdei ir tendence stiepties. Tā ir problēma daudziem mūsdienīgi dzinēji(labs piemērs ir pasaulē populārie TSI/TFSI dzinēji). Ja ķēdes vai siksnas spriegojums vājinās, gāzes sadales sistēma kļūst desinhronizēta, kas savukārt noved pie nepareizas degvielas maisījuma sadegšanas.
Kā noņemt oglekļa nogulsnes no dzinēja
Viens no visvairāk vienkāršus veidus oglekļa nogulšņu noņemšana ir tā sauktā dzinēja skalošana ar īpašu sastāvu. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu skalošanas līdzekli, kas tiek ielejams dzinējā, mainot eļļu. Jūs varat izskalot dzinēju pats. Šo pakalpojumu varat pasūtīt arī servisa centrā, ierodoties uz standarta eļļas maiņu. Tomēr šajā gadījumā par to būs jāmaksā papildus.
Vienīgais patiešām efektīva metode Dzinēja tīrīšana ir tā izjaukšana un visu detaļu tīrīšana manuāli vai mehāniski atkarībā no sastāvdaļas. Bet tik dārga tīrīšana parasti ir vērtīga tikai tiem dzinējiem, kuriem jau ir daudz problēmu un kurus nevar iztīrīt citādi. Jebkurā gadījumā šāds darbs būs ļoti dārgs, īpaši ņemot vērā darba apjomu.
Ķīniešu automašīnas ir stingri nostiprinājušās Krievijas tirgus, piedāvājot augstas kvalitātes montāža un saprātīga cena. Piemēram, ja runājam par automašīnu Lifan Smiley versijā ar indeksu 320, var atzīmēt, ka auto ir labi sabalansēts, gaita ir ērta un ekonomiska.
Tā kā komforta jautājumi, pirmkārt, ir atkarīgi no balstiekārtas īpašībām, šajā rakstā apskatīsim Lifan Smiley balstiekārtas vispārējo dizainu un to, kā to pārbaudīt.
Lifan Smily, skats no apakšas
Gan priekšējais, gan aizmugurējā piekare Lifan Smiley būs standarta sviras tips. Tam ir amortizējoši statņi, kā arī pretapgāšanās stieņi.
Lifan Smiley balstiekārtas parametri apvienojumā ar septiņpadsmit centimetru klīrensu ļauj automašīnai braukt pa lauku ceļiem no tālienes līdz galam. labākais pārklājums, vai pat ar tās pilnīgu neesamību.
Lifan Smiley priekšējās piekares dizains, kā jau teicām, būs standarta. Par pamatu tiek izmantota spoles tipa atspere un priekšējais amortizators. Pieejama arī apakšdelma, noapaļota dūre, iepriekš minētās atsperes kompresijas gājiena ierobežotājs, stūres stienis, gumijas gultņi. Stabilizatori sānu stabilitāte ir vērts uzlabot braukšanas īpašības.
Lai noņemtu amortizatora statni, jums būs nepieciešama ierīce atsperu pievilkšanai, to varat izgatavot pats.
Priekšējā piekare tiek regulāri pārbaudīta, lai uzlabotu satiksmes drošību. Tam ir skaidrs algoritms, kuru mēs tagad sīki aprakstīsim.
Pirmkārt, jums jāpārbauda priekšējā amortizatora un spoles atsperes stāvoklis, kas ir galvenās priekšējās piekares sastāvdaļas. Pārbaudes būtība ir pārbaudīt gumijas balstu, tam jābūt veselam, bez redzamiem bojājumiem, plaisāšanas... Ja nepieciešams, to var nomainīt, detaļas cena būs mērena.
Nākamā pārbaude atbalsta gultnis. Tās galvenās problēmas ir dabiskais nolietojums, kā arī nolietojums pārmērīgas slodzes dēļ. To nevar salabot, tāpēc tas ir jānomaina. Vienīgie izņēmumi ir gadījumi, kad nepieciešams pievienot smērvielu labākai slīdēšanai pa asi.
Kad darbības ir pabeigtas, jums jāpārbauda skrūves tipa atsperes augšējais sēdeklis un apakšējais. Tas pats attiecas uz kompresijas gājiena ierobežotāju. Tā kā konstrukcijas elementi ir izgatavoti no metāla, tie var ciest tikai no deformācijas, kas rodas Lifan Smiley priekšējās ass pārmērīgas slodzes rezultātā. Šie elementi, ja nepieciešams, jāaizstāj ar jauniem.
Kas attiecas uz spirālveida atsperi, tā var ciest no plastiskas deformācijas, kas norāda uz nepieciešamību to nomainīt. Bet ir svarīgi pārbaudīt, vai amortizatorā nav eļļas noplūdes.
Ja mēs runājam par apakšējās piekares sviras pārbaudi, tad jums jāpārliecinās, vai tā ir normālā stāvoklī, kā arī gumijas bukses un tapas ar lodveida galu funkcionalitāte. Pirmajā gadījumā var rasties deformācija vai plaisāšana, otrajā - nodilums vai mehāniski bojājumi.
Jāpārbauda arī priekšējais stabilizatora stienis. Šīs darbības ietver paša stabilizatora, tā stiprinājuma kronšteina un montāžas uzmavas pārbaudi. Detaļas nevar salabot, tādēļ ir nepieciešama to pilnīga nomaiņa.
Priekšējā amortizatora nomaiņa
Lifan Smiley priekšējā amortizatora nomaiņas darbu sarežģī fakts, ka nepieciešams noņemt visas bremžu šļūtenes, un tās ir cieši pieskrūvētas statnei. Nomainot priekšējos amortizatorus, nav citu īpašu funkciju.
Lifan Smily aizmugurējā piekare
Lifan Smiley aizmugures piekares dizains nekādus papildu jautājumus nerada.
Tas ietver spirālveida atsperi, amortizatoru, velkojošo sviru, pāris apakšējo vadības sviru katram ritenim un pretslīdes stieni aizmugurējā ass auto.
Lifan Smily aizmugurējās balstiekārtas pārbaude būs vienkāršāka nekā priekšējās piekares pārbaude
Jāskatās amortizatora un spirālveida atsperu stāvoklis. Lielas slodzes ietekmē tie var deformēties, kas rada darbības problēmas. Pēc tam pārbaudiet apakšējo piekares sviru.
Papildus fiziskiem bojājumiem uz tā var veidoties plaisas. Aizzīmogot tos nav iespējams, tāpēc tas ir nepieciešams pilnīga nomaiņa. Tas attiecas arī uz stabilizatoru; tā pārbaude pilnībā atkārto priekšējā stabilizatora procedūru. Neaizmirstiet pārbaudīt aizmugurējā roka aizmugurējā piekare, ja uz tās ir redzami bojājumi vai deformācijas procesi, tā jānomaina pret jaunu.
Rezultāti
Lifan Smiley automašīnas piekare mums piedāvā ļoti vienkāršs dizains, kuras uzticamību ir pārbaudījuši daudzi mūsdienīgi modeļi automašīnas Papildus priekšrocībām, ko sniedz apkopes vienkāršība, jūs aizmirsīsit par problēmām, kas raksturīgas sarežģītiem piekares mehānismiem.
Daļu numuri
Kas attiecas uz iepirkšanās ieteikumiem, šeit varat sniegt informāciju. Tādējādi priekšējās kreisās un labās sviras būs pieejamas attiecīgi ar indeksiem F2904100 un F2904200. Stūres stienis meklējiet numuru F3401600 un priekšējo kreiso un labo amortizatoru zem indeksiem F2915200, F2915700.
Kā likums, starp oriģinālajām un neoriģinālajām daļām nav būtisku atšķirību, kas ir vēl viena vienkārša Lifan Smiley kulona priekšrocība.
Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Lifan šasijas vienībai ir jābūt labā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz piekari, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Lifan Smily (320) vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu bojājums braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu. 1. Papildus acīmredzamajai drošībai Lifan Smiley (320) šasija ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šādā gadījumā būs liela iespēja zaudēt kontroli nākamreiz, kad uzsitīsit uz ceļa radušos šķērsli. Tikai regulāra Lifan Smily (320) šasijas diagnostika ļaus izvairīties no šādas situācijas.
Lifan Smily (320) šasijas diagnostika ietver elementu pārbaudi:
- atsperes un amortizatori;
- sviras un balsti (gultņi augšpusē, klusie bloki apakšā);
- stabilizatora bukses Lifan Smiley (320);
- stūres stieņi un statnis;
- riteņu gultņi;
- CV locītava
Lifan Smiley (320) šasijas diagnostika ir jāveic regulāri, pat ja nav mājienu par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz lifta, bet tas ir iespējams arī uz parastā pārvada vai apskates bedres.
3. Ir svarīgi atcerēties, kā Lifan Smily (320) uzvedas labā stāvoklī, tad jebkurš darbības traucējums nākotnē būs acīmredzams. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, jums nav jābūt pieredzējis autovadītājs un vēl jo vairāk, automehāniķis.
Visbiežāk Lifan Smiley (320) šasijas darbības traucējumiem rodas šādi simptomi:
- pēkšņa Lifan Smily (320) šasijas trokšņa parādīšanās, klauvēšana, grabēšana, kas var vai nu pazust, vai palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
- pārāk liels sānsveres līkumā un manāma virsbūves šūpošanās braucot pāri nelīdzenumiem vai bremzējot;
- nejauša stūrēšana uz sāniem, Lifan Smiley (320) aizvelkas, braucot taisni;
- nevienmērīgs riepu nodilums.
Ja dzirdat krakšķošu skaņu, it īpaši, pagriežot vai strauji paātrinot Lifan Smily (320), varat gandrīz pilnīga pārliecība teikt, ka iemesls ir Lifan Smiley CV savienojuma (320), tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas; tas bieži norāda uz zemas kvalitātes bukse.
5. Ja Lifan Smily (320) sāk novirzīties uz sāniem, tas bieži notiek pēc smagas izbraukšanas cauri caurumiem un bedrēm, tad jums, iespējams, būs jāveic riteņu savirze (Lifan Smiley (320) izlīdzināšana). IN labākais scenārijs Tas novērsīs problēmu; sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa līdz stūres šarnīram.
Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt Lifan Smiley (320) šasiju. Pat noteikumi tieši aizliedz darbību ar bojātu balstiekārtu, nemaz nerunājot par to, ka tā ir vienkārši bīstama.
6. Laikus nenomainīts Lifan Smily (320) balstiekārtas klusais bloks, kas nav nemaz tik dārgs, var novest pie sviras nolūšanas, izmaksājot simts dolārus. Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādās Lifan Smiley (320) šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pilnīgi kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.
7. Lifan Smily (320) šasijas periodiska vizuāla pārbaude palīdzēs ietaupīt naudu, galu galā, ja saplaisājis bagāžnieks vai pārsegs tiek savlaicīgi atklāts un nekavējoties nomainīts, tad elements, ko aizsargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk. Ja pārbaudē Lifana Smaidija(320) tika atklāts jau saplēsts bagāžnieks, tad varat būt drošs, ka šis piekares elements drīzumā būs jāmaina.
Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums jāsāk Lifan Smily (320) priekšējās piekares elementu diagnostika. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā tiek pakļauta lielākām slodzēm, un rezultātā tā plīst daudz biežāk. Vispirms pārbaudām Lifan Smily (320) amortizatorus, uz tiem nedrīkst būt iespiedumi vai eļļas noplūdes. Varat arī mēģināt pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.
Bet vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa izmantojamību, ir pagriezt Lifan Smiley (320), nospiežot uz zemes stūri, kurā atrodas diagnosticētais amortizators. Ja pēc nospiešanas Lifan Smily (320), atgriezies sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.
8. Pēc tam tiek pārbaudītas Lifan Smiley (320) šasijas atsperes, Bieži vien to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Lifan Smily (320) klīrensam; ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās ir nokarājušās un vairs nevar veikt savu funkciju. pareizi.
9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Lifan Smily (320) apakšas. Lai tos diagnosticētu, labāk ir izmantot kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai viss darbojas, darbojošā automašīnā tādas nedrīkst būt. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīti Lifan Smiley (320) stabilizatora un savienojuma balsti. Pārbaudei riteņa gultnis jums ir jāšūpo ritenis; ja ir brīvība, tas norāda uz sliktu gultņa stāvokli.
