Labākie miniveni ģimenei un ceļojumiem. Minivens lielai ģimenei – kuru izvēlēties? Labākais minivenu salīdzinājums

Pasažieru transportlīdzekļi ar palielinātu iekšējo ietilpību parasti tiek saukti par miniveniem un tiek iedalīti attiecīgajā klasē. Šīs automašīnas ir saņēmušas un ir ļoti pieprasītas daudzās pasaules valstīs, tostarp Krievijā. Minivenu īpatnība ir tāda, ka tie spēj pārvadāt vairāk pasažieru nekā parastās automašīnas, kā arī darbojas kā neliels komerctransports. Viņu salonā ir no 5 līdz 8 sēdvietām, dažreiz pat neņemot vērā vadītāju. Bet ar maksimālo ietilpību bagāžas nodalījums paliek brīvs un apjomīgs, kas ļauj pārvadāt ne tikai cilvēkus, bet arī visas viņu mantas. Šie transportlīdzekļi ir lieliski piemēroti ģimenes braucieniem, lielu uzņēmumu braucieniem, tie tiek aktīvi izmantoti darbā un biznesā. Lai izvēlētos labākos minivenus, bija jāņem vērā ne tikai parasto autobraucēju viedoklis, bet arī jāieklausās ekspertu viedokļos un jāielūkojas sausā šādu automašīnu pārdošanas statistika jaunajos un otrreizējos tirgos pēdējo 2-3 gadu laikā. . Tas ļāva sastādīt objektīvi labāko minivenu un populārāko prezentēto modeļu sarakstu

2019. gada labāko minivenu TOP 10.

Atlases kritēriji

Starp milzīgo automašīnu klāstu minivena aizmugurē ir patiešām grūti izvēlēties ierobežotu iecienītāko sarakstu. Bet tomēr bija iespējams izveidot labāko minivenu top 10. Kandidātiem tika izvirzītas noteiktas prasības. Tikai tās automašīnas, kas vislabāk atbilst šiem kritērijiem, iekļuva galīgajā reitingā starp labākajiem miniveniem. Tajā pašā laikā tika ņemti vērā ekspertu un parasto autovadītāju viedokļi, kuriem ir personīga pieredze noteiktu transportlīdzekļu vadīšanā ar palielinātu salona un bagāžas nodalījuma ietilpību.

• Plašs interjers. Katram minivenam ir vienkārši pienākums piedāvāt patērētājiem lielu jaudu ar atbilstošu. Ir svarīgi, lai visiem pasažieriem būtu pietiekami daudz vietas visos virzienos, kas nepieciešami gariem braucieniem.
• Iespēja pārveidot interjeru. Ļoti noderīga funkcija, ļaujot 7-8 sēdvietas pārvērst par 2-5, vienlaikus radot ietilpīgāko bagāžnieku. Galu galā minivenus bieži izmanto ne tikai kā automašīnas lielam uzņēmumam vai ģimenei. Tas ir arī neliels komerctransports.
• Salona un bagāžas nodalījuma organizācija. Miniveni ir paredzēti, lai uzņemtu vairāk cilvēku un bagāžas. Tāpēc šādām automašīnām ir nepieciešamas papildu nišas, plaukti, kabatas un citi ergonomiski elementi.
• Mūsdienu drošības sistēmas. Ir diezgan viegli atbildēt uz jautājumu, kurš minivens būtu labāks. Tāds, kam ir plašs aktīvo sistēmu klāsts un kas aprīkots ar stiprinājuma sistēmu bērnu autokrēsliņiem, turklāt piedāvā vislielāko gaisa spilvenu skaitu.
• Komforts pasažieriem. Miniveni ir viens no prioritārajiem transportlīdzekļiem garos ceļojumos. Taču tikai labākie no tiem var piedāvāt priekšzīmīgu komforta līmeni, vairāku zonu klimata kontroli, pasažieriem pieejamu multimediju kompleksu 2. un 3. rindā, sēdekļu apsildi utt.
• Specifikācijas. Tā kā minivens ir ģimenes auto, tam no ģimenes budžeta vajadzētu prasīt minimālu naudu. Tas liek mums izvirzīt tiem paaugstinātas prasības attiecībā uz dzinēju efektivitāti un ekonomiju, iekšdedzes dzinēju un ātrumkārbu uzticamību, balstiekārtas stabilitāti uz sliktiem ceļiem un maksimālo pasažieru nodalījuma slodzi.

Viens no populārākajiem un pieprasītākajiem amerikāņu miniveniem, ko var iegādāties Krievijā. Un caur oficiāliem izplatītājiem. Mūsu valstī Chrysler Pacifica ir pieejama tikai vienā konfigurācijā. Ir vērts atzīmēt, ka savā dzimtenē Pacifica modelis vidējā un pamata konfigurācijā saņēma jauno nosaukumu Voyager. Izvēloties labākos minivenus, kas paredzēti ģimenēm un bērniem, būtu kategoriski nepareizi šo auto neiekļaut top 10. Tas viss ir par priekšzīmīgu drošību. Vairāki eksperti atzīst Pacifica par vienu no drošākajiem transportlīdzekļiem savā kategorijā. Automašīna saņēma 7 sēdvietas, jaudīgu dzinēju zem pārsega, izdodot 279 Zirgu spēks, un automātiskā 9 pakāpju ātrumkārba. Ar šādām īpašībām minivens spēj paātrināties no nulles līdz simtiem tikai 7,4 sekundēs. Komforta ziņā šis ir priekšzīmīgs lieljaudas auto saimes pārstāvis. Katrs pasažieris var baudīt izcilu apdari, ergonomiskus un ērtus sēdekļus. Jā, automašīna ir dārga, un 2019. gadā tas maksās aptuveni 4 miljonus rubļu. Pakalpojums arī nav lētākais.

Diezgan lēts kompakts minivens ar 7-vietīgu interjeru, kas ļauj pārliecinoši uzņemt ne tikai bērnus, bet arī pieaugušos pasažierus. Šī ir trešā populārā modeļa paaudze, kuras pamatā ir klasiskā Zafira. Salīdzinot ar Zafira, kompakto furgonu Zafira Tourer atšķiras ar modificētu dizainu, bagātīgu interjera saturu, kvalitatīvu apdari un pieklājīgām tehniskajām īpašībām. Minivens ir aprīkots ar 3 turbo dīzeļdzinēji par 110, 130 un 165 zirgspēkiem, kā arī pāris benzīna iekšdedzes dzinēju ar 124 un 130 zirgspēku atdevi. Tie darbojas kopā ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Ja domājat par to, kuru minivenu būtu labāk izvēlēties ar nelielu budžetu, Opel Zafira Tourer objektīvi kļūs par vienu no prioritārajiem lēmumiem. Vācu zīmolam izdevās izveidot daudzpusīgu automašīnu ar labām braukšanas īpašībām un pievilcīgu cenu zīmi. Dīzeļdzinēji ir ekonomiski un labi velk auto arī pilnībā piekrautā salonā.

Ja jums ir stabils budžets un nezināt, kuru lielo 7-vietīgo ģimenes minivenu izvēlēties, noteikti apskatiet japāņu auto Alphard ražošana Toyota. Šis ir viens no visvairāk statusa automašīnas visai ģimenei un lieliem uzņēmumiem. Automašīna saņēma vairākas īpašības un funkcijas, kas raksturīgas SUV un premium sedaniem. Visas šīs īpašības izdevās ieviest ģimenes automašīnā. Alphard ir lieliski piemērots lielas ģimenes pārvadāšanai, kā arī var darboties kā automašīna, kas paredzēta komandējumiem, augstākajai vadībai un ierēdņiem.

Krievijā Toyota Alphard tiek piegādāts tikai ar vienu dzinēju. Šis ir 3,5 litru benzīna dzinējs ar 300 zirgspēku atdevi. Tajā pašā laikā patīkami iepriecinās degvielas patēriņš, kas nepārsniedz 10 litrus uz 100 km. jauktā ciklā. Tas ir cienīgs rādītājs tik lielai automašīnai un tādas jaudas dzinējam. Salons ir izpildīts visaugstākajā līmenī, apdarē uz kvalitatīvu materiālu bāzes. Plašs iespēju klāsts padara katru sēdekli autonomu, nodrošinot optimālu mikroklimatu un ērtāko pozīciju. Vienīgais trūkums ir augstās izmaksas. Japānas premium klases minivens Krievijas pircējam maksās aptuveni 4,5 miljonus rubļu. Un tas nav bagātākais aprīkojums.

Domājot par to, kuru ģimenes auto būtu labāk izvēlēties, noteikti paskaties sejā franču autoražotāja minivenam. Peugeot Traveller. Tajā ir 7 sēdvietas pasažieriem un vadītājam. Turklāt salona izkārtojums izrādījās diezgan oriģināls, jo pēdējā rindā vienlaikus ir 3 sēdekļi, bet priekšējās rindās - 2 sēdekļi. Peugeot kompānijas izdevās uztaisīt diezgan jauku, stabilu un interesantu auto ar diezgan labu cenu zīmi. Šāds minivens Krievijas pircējam izmaksās aptuveni 2 miljonus rubļu. Papildus izmaksām, priekšrocības ietver šīs automašīnas uzticamību, efektivitāti un uzticamību, padarot Traveller vienu no populārākajiem un iecienītākajiem miniveniem 2019. gadā.

Ekonomisks, pateicoties dīzeļdzinējam. Ar 2,0 litru tilpumu tas demonstrē labu saķeri pat ar pilnībā piekrautu salonu un bagāžas nodalījumu. Dīzeļdzinējs uzrāda patēriņu 5,2-5,8 litru dīzeļdegvielas līmenī uz 100 kilometriem. Patēriņu ietekmē automātiskās vai manuālās pārnesumkārbas uzstādīšana. Tikai priekšējo riteņu piedziņa. Ja meklējat salīdzinoši lētu ģimenes auto, kas paredzēts ceļošanai un ceļošanai ar lielu kompāniju, Peugeot Traveller noteikti ir vērts pievērst uzmanību. Nosacītie mīnusi ietver salona vidējo skaņas izolācijas līmeni un ne pārdomātāko transformācijas sistēmu.

Hyundai ir gatavs piedāvāt dažus no labākajiem miniveniem visā pasaulē, demonstrējot izcilus sava populārākā modeļa H1 pārdošanas apjomus. Funkcionāls, praktisks, ekonomisks un moderna automašīna palielināta jauda piesaistīja speciālistus un parastos autobraucējus ar savu manevrētspēju un vadāmību. Cietie izmēri neliedz Dienvidkorejas ražotāja radīšanai demonstrēt vienu no labākajiem pagrieziena rādiusiem, kas ir pieticīgi 5,67 metri. Tas ļauj pārliecinoši manevrēt un apgriezties pat šaurā ieliņā. Izvēloties labākos un populārākos pilnpiedziņas minivenus, Hyundai X1 nāksies palaist garām. Šī iekārta ir aprīkota tikai Aizmugures piedziņa, kas dažiem tiek pozicionēts kā trūkums. Starp priekšrocībām viņi atzīmē ērtu un ātru salona pārveidošanas sistēmu, ērtas 7 sēdvietas.

Pēc vēlēšanās no 7-vietīgā minivena var izgatavot 2-vietīgu komerctransportu preču pārvadāšanai. V Krievu Hyundai H1, iespējams, ir vispopulārākais savas klases pārstāvis, kuru iegādājas tie, kuriem vienlaikus nepieciešams ģimenes un komercauto. Dienvidkorejas bestsellera motora nodalījumā atrodas tikai dīzeļa spēka agregāti. Krievijā automašīna ir pieejama ar nealternatīvu 2,5 litru dīzeļdzinēju. Iekšdedzes dzinēju var aprīkot ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Vienīgo nosacītu Korejas dīzeļdzinēja trūkumu var uzskatīt par diezgan augstām prasībām ielejamās dīzeļdegvielas kvalitātei. Modeļa iekļūšana reitingā starp labākajiem miniveniem nepavisam nav nejauša. Pievilcīgā cena palīdzēja arī tikt prioritāro automašīnu ar palielinātu jaudu sarakstā. Šo minivenu var paņemt par 2 miljoniem rubļu ļoti labā komplektācijā.

Ļoti populāra automašīna lielai ģimenei, kuru izstrādāja speciālisti no Amerikas Fords. Tajā pašā laikā modeļa montāža tiek veikta Krievijā. Galaxy pelnīti ierindojas starp populārākajiem miniveniem Krievijas tirgū. Ne tik sen modelim tika veikta plānota pārveidošana, kas ļāva padarīt automašīnu vēl ietilpīgāku, ērtāku un funkcionālāku. Ražotājs pievienoja vairākas jaunas iespējas, izgāja cauri salonam, veica nelielas korekcijas tehniskajās specifikācijās. Atšķirīga iezīme Ford Galaxy automašīna ir labākais cenas un kvalitātes līdzsvars. Automašīna ir daudz lētāka nekā izskatās un patiesībā piedāvā. Par mazāk nekā 1,5 miljoniem rubļu Galaxy ir pieejams objektīvi bagātīgā aprīkojumā. Samaksājot aptuveni 500 tūkstošus vairāk, jūs saņemsiet burtiski visu, kas Ford arsenālā ir viņu ģimenes 7-vietīgajam minivenam. Automašīnai ir plašs salons. Pat ja visi 7 cilvēki sēž salonā, bagāžas nodalījumā joprojām būs pamatīga vieta. Dzinēja nodalījumā ir paslēpti benzīna dzinēji un iekšdedzes dzinēja dīzeļa versija. Krievijas tirgum uzreiz tiek piedāvāti 4 dzinēji ar jaudu no 140 līdz 200 zirgspēkiem.

Viens no labākajiem projektiem ģimenes auto palielināta Vācijas autoražotāja veiktspējas jauda. Volkswagen izdevās veiksmīgi apvienot dinamisku tēlu, vieglā automobiļa priekšrocības un vidēja izmēra krosovera iespējas. EuroNCAP atzina Turan par labāko auto kompakto minivenu kompānijā 2015. gadā. 2 gadus vēlāk Krievijā atjauninātais Touran tika nosaukts par labāko minivenu valstī. Auto tiek piedāvāts par diezgan pievilcīgu cenu, aprīkots ar īpaši uzticamiem, izturīgiem un atjautīgiem dzinējiem. Dīzeļdegvielas agregāti ir pelnījuši īpašu uzmanību. 2,0 litru dzinējam burtiski nepieciešami 5,4 litri dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem. Touran izveides pamats ir Golf platforma. Tas padara automašīnu kompaktu, bet tajā pašā laikā ietilpīgu un ļoti praktisku.

Ja meklējat labākos modernos pilnpiedziņas minivenus, kas aprīkoti ar uzticamu un pārbaudītu visu riteņu piedziņa uz visiem 4 riteņiem, apskatiet premium klases auto veiktspēju Vācijas uzņēmums Mercedes. Atjauninātais dizains ir padarījis V klasi vēl izsmalcinātāku un pievilcīgāku. Šis ideāls auto gariem ceļojumiem un ģimenes braucieniem, biznesa cilvēkiem un augstākajai vadībai. Krievijā šī automašīna tiek piedāvāta ar 3 dīzeļdzinējiem, no kuriem izvēlēties. To jauda svārstās no 136 līdz 190 zirgspēkiem. Tie ir aprīkoti ar klasisko mehāniku un automātisko pārnesumkārbu.

Ja vēlaties veikt ienesīgu ieguldījumu, iztērējot mazāk nekā 2 milj jauks minivens, tad opcija ar franču modeli Citroen izpildījumā kļūs par vienu no prioritātēm. C4 Picasso īpatnība minivena virsbūvē ir zems degvielas patēriņš, ietilpīgs salons, bagātīgs aprīkojums, pārdomāts komforts vadītājam un katram pasažierim. Motori dod 115 un 120 zirgspēkus. Abi ir dīzeļdegvielas, patērē ne vairāk kā 4,5 litrus dīzeļdegvielas uz 100 km. jauktā ciklā. Dīzeļdzinēji ir nedaudz sarežģīti apkopes ziņā, taču ar pareizu darbību un pienācīgu aprūpi tie automašīnas īpašniekam radīs minimālu problēmu.

Reitinga augšgalā parastie autobraucēji un eksperti izvirzīja izcilu japāņu apvidus transportlīdzekli, ko var droši klasificēt kā minivenu. Sākotnēji Venza tika izstrādāts kā projekts tikai Ziemeļamerikas tirgum. Bet galu galā automašīna parādījās Krievijā, ieguva plašu patērētāju auditoriju, pierādīja savu piemērotību darbībai Krievijas apstākļos. Plašajā salonā ir 7 sēdvietas. Tajā pašā laikā bagāžas nodalījumā joprojām ir pietiekami daudz vietas, lai novietotu lietas, somas un koferus. Krievijas tirgum japāņu autoražotājs ir nodrošinājis mīkstāku un izturīgāku balstiekārtu, kas spēj izturēt visu vietējo ceļu un klimata valdzinājumu. Tehnisko parametru ziņā nav nepieciešams izvēlēties. Zem pārsega ir nealternatīvs 2,7 litru dzinējs. Darbojas ar benzīnu un saražo 185 zirgspēkus. Tas ir savienots pārī ar automātisko pārnesumkārbu.

Toyota Venza tiek uzskatīta par priekšzīmīgu automašīnu cenas, kvalitātes un jaudas ziņā. Cits modelis lepojas ar stabilām krosa spējām, kas raksturīgas vidēja izmēra krosoveriem. Ražotāja pieeja drošībai ir ļoti cienīta. Jau pamatkonfigurācijā japāņu minivens tiek piedāvāts ar veselu 7 gaisa spilvenu komplektu. Tie ir papildināti ABS sistēmas, EBD, HAC, VSC utt. Pat standarta komplektācijā jūs uzreiz iegūstat modernu multimediju kompleksu ar 6,1 collu skārienekrānu.

Katrai automašīnai ir noteiktas stiprās un vājās puses. Visiem pircējiem ir savi priekšstati par ideālo ģimenes auto. Tāpēc uzrādītais vērtējums ir tikai informatīvs un nepavisam nedarbojas kā aicinājums stingri iegādāties šīs automašīnas. Daudziem minivens ir visoptimālākā izvēle visos aspektos. Ietilpīgs salons, ietilpīgs bagāžas nodalījums, paplašināta kravas ietilpība, iespēja pārvadāt vairāk kā 5-7 cilvēkus vienlaicīgi vienā automašīnā. Izvēle jāveic, pamatojoties uz personīgajām vēlmēm, vēlmēm un prasībām automašīnai. Ne pēdējo lomu spēlē pieejamais budžets un iespējas, ko topošais automašīnas īpašnieks vēlas iegūt no minivena.

96011

Tagad pasaulē automašīnu tirgus un miniveni pamazām zaudē savu popularitāti. Liela uzmanība tagad tiek pievērsta SUV un. Un tomēr, tiklīdz kāda no daudzbērnu ģimenēm vēlas doties tālāk, lai arī ne tajā lielākajā ceļojumā, tā uzmanību, protams, pievērš mazam un ērtam mikroautobusam, kurā būs gan svarīgākās lietas, gan bērni ar pieaugušajiem. atrodas bez problēmām. Mikroautobuss spēj nodrošināt vislabāko komfortu un plašumu starp visu veidu automašīnām, turklāt dažiem no tiem ir arī uzkrītošs dizains. Jā, un mikroautobusi maksā daudz mazāk nekā tie paši SUV. Lai palīdzētu izvēlēties labs transports, mēs piedāvājam TOP-10 vērtējumu - labākie mikroautobusi un mikroautobusi ģimenēm.

Minivens Nr. 1: Citroën C4 Grand Picasso

Pirmā vieta, pēc parasto lietotāju un vadošo ekspertu domām, labāko mikroautobusu un mikroautobusu reitingā ģimenēm ir ieņemta. Citroen C4 Grand Picasso dizains ļoti atgādina luksusa automašīnu, un tā īpašības vairumā aspektu pat apsteidz automašīnas. Šobrīd tiek ražoti modeļi ar piecām un septiņām vietām ekipāžai. Ārēji automašīnai nav lielu izmēru, bet jauda ir pienācīgā līmenī. Unikālais un stilīgais dizains liks ikvienam apgriezties, ieraugot tik izskatīgu vīrieti. Komforts, bagātīgs interjers un izcila braukšanas veiktspēja ir tikai dažas no daudzajām Citroën C4 priekšrocībām Lielais Pikaso.

Minivens Nr. 2: Honda Odyssey Mugen

Honda Odyssey Mugen var viegli sajaukt ar sporta mašīna. Honda savam minivenam izlaidusi jaunu virsbūvi, kurā iekļauts pat aizmugurējais spoileris. Spilgts bonuss būs sporta izplūdes sistēma, kas apvienota ar pirmās klases sporta bremzēm un greznu interjeru. Daudzi Honda Odyssey Mugen var saukt par perfektu ātruma un dizaina kombināciju, un viņiem būs taisnība. Tieši šo iemeslu dēļ Honda Odyssey Mugen ir pelnījis otro vietu labāko furgonu sarakstā un ģimenei.

Minivens Nr. 3: Renault Avantime

Renault Avantimešobrīd ir vienīgais minivens ar virsbūves kupeju. Šis transportlīdzeklis pašlaik tiek pārtraukts. Kopumā Renault Avantime tika saražots 9 tūkstošu automašīnu apjomā, un tas, kuram izdevās iegādāties šo apbrīnojamo mikroautobusu ģimenei, tagad var lepoties ar pirkumu. Auto ir ļoti populārs kolekcionāru vidū. Pirmkārt, jāatzīmē tās unikālais dizains un lieliskā uzticamība, kas raksturīga visām Renault automašīnām.

Minivens Nr. 4: Mercedes R63 AMG

Viens no labākajiem miniveniem ģimenei Mercedes R63 AMG padariet to par elegantu dizainu, lielu jaudu un jaudīgu 503 zirgspēku dzinēju. Vācieši par to daudz zina labas mašīnas.
Mercedes vienmēr ir uzticamības un jaudas garants. Mercedes R 63 AMG izskatās tik forši, ka to varētu sajaukt ar lielu sporta auto, un uz ceļa tas darbojas tieši tā, kā izskatās.

Mikroautobuss Nr. 5: Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter Т6šobrīd pasaulē populārākais mikroautobuss ģimenēm. Deviņdesmitajos gados Volkswagen Transporter (T4) bija greznākais un šikākais dizains no jebkuras automašīnas. šī klase. Tagad T4 ir tikai labs un salīdzinoši lēts mikroautobuss ģimenei, bet savā vecumā tāds bija īsts sapnis, kuras izstrādē tika izmantoti jauni tehnoloģiskie risinājumi. Nāca viņu aizstāt. Vēl viens liels Volkswagen Transporter pluss ir tā ietilpība, kas ļauj izmantot automašīnu nelielu kravu pārvadāšanai.

Minivens #6: Dodge Caravan

Daudzi tā teiks Dodge Caravan- diezgan dīvaina izvēle ģimenes labāko mikroautobusu reitingam. Patiešām, modelis tika ražots jau sen – 80. gadu otrajā pusē, taču arī līdz šim Dodge Caravan lietotāji atzīmē un slavē tā uzticamību, kā arī unikālo dizainu. Automašīnas virsbūve veidota no koka paneļiem – stilīgi un oriģināli, jo tāds skaistums uz ceļiem mūsdienās nav sastopams. Praktiskums ir vēl viena laba Dodge Caravan īpašība. Automašīnā ir arī laba bagāža, un tajā var ērti uzņemt sešus cilvēkus.

Mikroautobuss Nr. 7: Nissan Elgrand

Nissan Elgrand ieradās mūsu tirgū no tālās Japānas. Katru gadu šādu automašīnu skaits iekšzemes ceļi palielinās. Patiesība jaunākie modeļi pie mums nesanāks - tie ir orientēti tikai uz Japānas tirgu. Elegantais iekšējais un ārējais dizains apvienojumā ar japāņu uzticamību padara Nissan Elgrand par vienu no stilīgākajiem un iekārojamākajiem mikroautobusiem ģimenei.

8. mikroautobuss: Mercedes-Benz V klase

mercedes-benz v-klase atšķirībā no jebkura modeļa šo sarakstu var izmantot ne tikai atpūtai, bet arī komerciāliem mērķiem, kas praksē ir diezgan izplatīta parādība. Patiešām, mikroautobusa elegantā ietilpība visos iespējamos veidos veicina komercdarbību.

Ģimenes brīvdienās Mercedes-Benz V klase spēlē tieši tādu pašu lomu. Stilīgajam un ērtajam Mercedes-Benz mikroautobusam ir izcilas ātruma īpašības un, pats galvenais, pastiprināta apkalpes aizsardzība. Stilīgā un daudzpusīgā Mercedes-Benz V klase noteikti ieņem astoto vietu labāko mikroautobusu un minivenu sarakstā visai ģimenei.

Minivens Nr. 9: Buick GL8

Buick GL8- šo mikroautobusu ir diezgan problemātiski redzēt uz iekšzemes ceļiem, jo ​​to galvenokārt izmanto mīļotāji, lai dotos pie dabas Āzijas reģionā. Un tomēr, sagrābt šo skaisto vīrieti šeit, jūs nevarat uztraukties par komfortu jebkurā atvaļinājumā. Buick GL8 spēj uzņemt uzreiz astoņus cilvēkus, un tā bagāžnieks ļauj iekraut līdz 685 litriem bagāžas. Ko lai saka - kapacitāte ir diezgan laba. Auto izskats nav nekas īpašs – vienkāršs un stilīgs. Ģimenes labāko mikroautobusu topa devīto vietu noteikti pelnījis Āzijas auto, pa ceļu braucošais Buick GL8.

Minivens Nr. 10: Toyota Sienna

Toyota Sienna atšķirībā no visiem citiem šī reitinga automobiļiem tas ārēji izskatās diezgan pieticīgs. "Nekas īpašs," jūs sakāt. Lai arī Toyota Sienna izskats nav līdz galam veiksmīgs, milzīgais funkciju skaits, ko auto veic, var šķist pilnīgi bezgalīgs. Turklāt jūsu ģimenei noteikti patiks mūsdienīgi sīkrīki un ērts interjers. Paaugstināta drošība palīdzēs izvairīties no nopietnām traumām pat diezgan postošos negadījumos.

Minivenu tirgus strauji samazinās, un ražotāji atsakās no šī šķietami ļoti perspektīvā segmenta. Lielākā daļa “furgonu”, kas izbrauc no konveijera, nesaņem tiešos mantiniekus. Cilvēki pāriet uz krosoveriem, kuros bieži vien ir trīs sēdekļu rindas. Taču šī ir salīdzinoši jauna tendence, tāpēc lietotu ģimenes automašīnu vidū, kuru vērtība ir aptuveni 5000 USD, miniveni joprojām ir ārpus konkurences.

Chrysler Voyager

Šodienas pieciniekā var viegli atrast labu Chrysler Voyager 2000-2003 izlaiduma kopiju. Šī būs ceturtā modeļa paaudze, kas tika ražota līdz 2007. gadam (tostarp ar Dodge Caravan zīmolu). Dīzeļa un benzīna dzinēji, visticamāk, tiks pārdoti. Protams, lielā cieņā tiek turētas smagās degvielas vienības, taču liels skaits benzīna automašīnas saņēma pārskatīšanu gāzes iekārtu veidā.

Pieticīgākais Voyager tilpums ir 2,4 litri, taču ir arī 3,8 litru iespējas. Dīzelis (2,5 litri) ir pieejams tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Benzīna dzinējus bieži var atrast ar automātisko pārnesumkārbu. Visu modifikāciju piedziņa ir uz priekšējās ass. "American" (ražots, starp citu, Kanādā) gandrīz vienmēr ir labi aprīkots - bieži ir ādas salons, gaisa kondicionēšana, stabilizācijas sistēma utt. Saimnieki apgalvo, ka šis ir ļoti ērts "furgons".

Honda Stream

No 2000. līdz 2006. gadam japāņi ražoja 7-vietīgu kompakto furgonu ar strauju virsbūves siluetu un lakonisku nosaukumu Stream. Jā, šis ir tas pats auto, kas izskatās pēc "uzpūsta" Honda Civic hečbeka. Mūsu cenu diapazonā ir iekļauts modelis pirms pārskatīšanas 2003. gadā. Šī automašīna ir tikai benzīna. Dzinēja tilpums - 1,7 vai 2 litri ar tilpumu 125 vai 156 litri. Ar.

Abiem motoriem bija iespējas ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu. Bet mūsu valsts lietoto automašīnu tirgū Stream ir pieejams tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Piedziņa - tikai priekšā. Auto no konkurentiem atšķiras ar savu sportisko raksturu un aktīvai braukšanai ideāli noregulētu piekari. Zemā virsbūves augstuma dēļ daudzi Stream labprātāk dēvē par 7-vietīgu universālu.

Hyundai Trajet

Minivenu segmentā korejiešu Hyundai Trajet vienmēr ir bijis nepamatotā ēnā. Lai gan šis ir diezgan labs, ekonomisks un ļoti ietilpīgs auto, kas sevi pierādījis kā uzticamu. Ražots Korejā uz Sonata platformas ceturtā paaudze. Daudziem dizains var nepatikt, bet iekšpusē ir septiņi pilnvērtīgi sēdekļi, augsti griesti un visas nepieciešamās iespējas (gaisa kondicionieris, elektriskās piedziņas utt.).

Lielākajai daļai šo automašīnu ir dīzeļdzinējs (2 litri) un manuālā pārnesumkārba. Lai gan ir iespējas uz "mašīnas", kā arī ar benzīna dzinēji(bieži pārveidots darbam ar gāzi). 2004. gadā Korejas minivens tika pārveidots, un 2008. gadā tas atstāja montāžas līniju, nesaņemot pēcteci.

Kia karnevāls

No 1998. līdz 2006. gadam korejieši ražoja vēl vienu ietilpīgu ģimenes auto - pirmās paaudzes Kia Carnival. Šis modelis ir labi zināms mūsu tautiešiem. Par USD 5 tūkstošiem tirgū var atrast cienīgas 2000.–2004. gada kopijas. Pēc tam automašīnas veidotāji īpaši neslēpa, ka vēlas izgatavot lētu Chrysler Voyager analogu. Tas izrādījās labi, ņemot vērā to, ka modelis bija nemainīgi liels pieprasījums un jau ir mainījis divas paaudzes.

Karnevālam tika piedāvāti tikai divi dzinēji - 2,5 litru benzīns un 2,9 litru dīzelis. Abiem ir aptuveni vienāda jauda – 150 ZS. Ar. Abus var atrast gan ar "mehāniku", gan ar automātisko pārnesumkārbu. Mums ir vairāk dīzeļa iespēju ar "automātisko". Auto, kā likums, tika pasūtīts bagātīgos apdares līmeņos, tāpēc bieži var redzēt ādas salonu, gaisa kondicionētāju, apsildāmus sēdekļus un dažādas elektriskās piedziņas.

Mazda MPV

Šī modeļa otrā paaudze mūsu tirgū ir daudz pieprasītāka nekā iepriekš minētie "korejieši". Baltkrievi mīl "japāņus", un viss! Pieciniekā var viegli atrast Mazda MPV no 2000. līdz 2003. gadam. Ja paveiksies, to var uzņemt pēc pārveidošanas (2003+). Automašīnai tika piedāvāta vesela virkne benzīna dzinēju ar tilpumu no 2 līdz 3 litriem un jaudu no 122 līdz 203 litriem. Ar. Dīzeļa līnija japāņu valodā ir pieticīga - tikai 2 litru versija (136 ZS).

Tajā pašā laikā tirgū ir gandrīz puse no versijām, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. Iespējas ar 136 litru tilpumu. Ar. tie bija tikai uz "mehānikas", bet benzīna kopijas bieži atrodamas ar automātisko pārnesumkārbu. Trīs litru MPV bija pilnībā ekskluzīvi ar automātisko pārnesumkārbu. Tirgū ir gandrīz neiespējami atrast automašīnu bez gaisa kondicionēšanas un ESP sistēmas.

Mitsubishi Space Wagon

Vispieejamākā reitingā piedāvātā iespēja ir Mitsubishi Space Wagon 1997-2000 izlaidums. Šo gadu modelis ir vispopulārākais, jo kopš 1998. gada automašīna ir saņēmusi lielu atjauninājumu, un šī opcija joprojām neizskatās tik novecojusi. Automašīnai tika uzstādīti trīs dažādi benzīna dzinēji - 2, 2,4 un 3 litru tilpums. Pēdējos divus var aprīkot ar automātisko pārnesumkārbu. Basic ir pieejams tikai ar "mehāniku".

Līdz 1998. gadam minivenam tika uzstādīti 1,8 un 2 litru dīzeļdzinēji. Šie dzinēji tika savienoti tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Starp citu, automātiskās pārnesumkārbas versiju tirgū praktiski nav. Arī dārgs aprīkojums, kaķis raudāja. Bieži vien kosmosa vagonos nav gaisa kondicionēšanas, ESP arī sāka uzstādīt tikai tuvāk 21. gadsimtam. Pārējais ir diezgan uzticams, nepretenciozs un ietilpīgs auto.

Opel Zafira

Kopumā Opel Sintra ir konkurents lielākajai daļai iepriekš minēto mašīnu. Taču par 5000 dolāru ir daudz interesantāks variants – Zafira modelis. Šī automašīna kļuva par pasaulē pirmo kompakto furgonu, kura pamatā ir C-klase ar trim sēdekļu rindām. Par norādīto summu varat droši skatīties pārveidotās versijas, kas izlaistas pēc 2002. gada.

Gandrīz 70% no visa Zafira mūsu tirgū nāk no Eiropas. Līdz ar to milzīgais dīzeļa modifikāciju skaits. Automašīna bija aprīkota ar 2 un 2,2 litru smagās degvielas dzinējiem. Benzīna agregātu tilpums svārstās no 1,6 līdz 2,2 litriem. Jaudīgākie dod 147 ZS. Ar. Bija arī OPC versija, bet mums tās nav.

Peugeot 807

Metamorfozes ar Krievijas rubli tik ļoti nolaida lietoto automašīnu cenas, ka, turot kabatā 5 tūkstošus dolāru, var skatīties uz Peugeot 807. Taču modelis joprojām izskatās svaigs un pievilcīgs daudzbērnu ģimenēm. Šim auto ir arī "dvīņi" Citroen C8, Fiat Ulysse un Lancia Phedra. Mūsu tirgū tiek prezentēti visi, bet populārākie ir Peugeot un Citroen.

Visbiežāk franču minivens ir aprīkots ar 2 vai 2,2 litru dīzeļdzinēju. Dažreiz ļoti jaudīgs 2,9 litru benzīna vienība, kas tika likts uz dārgām modifikācijām un tika savienots pārī tikai ar "automātisko". Pārējo "benzīnu" vidū ir 2 un 2,2 litru dzinēji, kuriem ir gan manuālā, gan automātiskā pārnesumkārba. Gandrīz visiem 807 eksemplāriem ir vidēja konfigurācija un “mehānika”. 2014. gadā modeļa ražošana tika pārtraukta.

Renault Espace

Renault Espace saime tiek uzskatīta par minivenu segmenta pionieri. Un, neskatoties uz to, ka jaunākā automašīnas paaudze ir pārvērtusies par augstākās klases krosoveru, visi priekšgājēji Eiropā tika labi pārdoti un ir labi pazīstami mūsu tirgū. Par 5000 USD jūs varat skatīties kā trešās paaudzes Espace pēdējos gados izlaidums (2000-2002) un ceturtās paaudzes modelis.

Benzīna Espaces tirgū ir ārkārtīgi reti. Tāpat kā AKP versijas. Dīzeļdegviela ir pieejama gan pieticīgā 1,7 litru, gan 3 litru ar 180 ZS atdevi. Ar. Taču šis nav jaudīgākais modelis – bija arī benzīna Espace ar 3,5 litru dzinēju, kas ražo 241 ZS. Ar. Skrējiens! Starp citu, burtiski visās minivena versijās ir gaisa kondicionieris, labs gaisa spilvenu komplekts, ESP, vieglmetāla diski utt.

Volkswagen Sharan

Lūk, baltkrievu mīļākais! Kādreiz Volkswagen Sharan bija jebkura ģimenes vīrieša sapnis. Šodien par vēl 5000 USD mēģiniet pārdot šī minivena pirmo versiju. Par tādu naudu “Auto Flea Markets” filtrā var droši izvēlēties 2000+ ražošanas gadu un skatīties pārveidotos modeļus. Protams, lielākā daļa Sharan mums ir dīzelis ar 1,9 litru motoru ar jaudu no 90 līdz 130 ZS. Ar.

Bija arī benzīna iespējas ar tilpumu no 1,8 līdz 2,8 litriem. Pēdējie bieži tiek novietoti gāzes iekārtas. Apmēram 20% no visiem lietotajiem Sharan ir "automāts", pārējiem būs jārīkojas ar "mehāniku". Starp citu, ja neskaita Priekšējā piedziņaŠim modelim bija pieejams pilnpiedziņas riteņi. Bet tādu automašīnu reti kad redzat pārdošanā. Tāda pati kā versija ar ādas salons. Tomēr ir daži.

Miniveni, iespējams, ir vienīgais tirgus segments, kuru nevar ietekmēt ne jaunās tendences, ne svārstības naftas tirgū. Lai cik maksātu litrs degvielas, lai cik modē būtu braukt ar krosoveriem, cilvēki, kuriem vajadzīgas ietilpīgas automašīnas, iegādāsies minivenus. Tiesa, ja agrāk mikroautobusi tika izgatavoti pēc iespējas vienkāršāk, ko noteica pircēju prasības, lai cena būtu zema un apkope lēta, tad tagad cilvēkiem nepieciešami ērti ar jaudīgiem motoriem aprīkoti “uz riteņiem” un ar izcilu paātrinājuma dinamiku.

Pavisam nesen mūsu žurnālisti kā eksperimentu nolēma tirgū pārdot Opel Zafira. Pavadot visu dienu tirgū, viņi ne reizi vien dzirdējuši, ka automašīnu labāk pārdot caur internetu. Tāpēc nolēmām vēlreiz ieskatīties mūsu katalogā, atlasot 5 mūsu tirgū populārus minivenus, sazināties ar nejauši izvēlētu sludinājumu pārdevējiem un noskaidrot, vai viņiem bieži ir jāsazinās ar potenciālajiem pircējiem.

Nolēmām sākt ar visiem baltkrieviem (un ne tikai) labi zināmo Volkswagen Sharan. Sharan, tāpat kā jebkura cita zīmola automašīna, ir viens no līderiem savā segmentā. Uz sāncenšu fona auto izceļas ar bēdīgi slaveno vācu kvalitāti, milzīgu modifikāciju un konfigurāciju izvēli, kā arī vieglu apkopi un remontu.

Mēs nolēmām apskatīt automašīnas, kas nav vecākas par 2000. gadu, un izvēlējāmies pārveidotus pirmās paaudzes modeļus (2003-2010). Automašīnas tika aprīkotas ar "dīzeļiem" ar jaudu 1,9 (115, 130, 148 ZS) un 2,0 (140 ZS), kā arī benzīna dzinējiem 1,8 (150 ZS) un 2, 8 (204 ZS). Pirmā paaudze bija aprīkota ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu jeb “automātisko”, un pēc 2004. gada 5 pakāpju “mehānika” piekāpās 6 joslu pārnesumkārbai.

Mūsu katalogā ir daudz sludinājumu par Sharan pārdošanu. Otrās modifikācijas automašīnu izmaksas, ņemot vērā daudzos aprīkojuma līmeņus, svārstās no 13,5 līdz 30,2 rubļiem (aptuveni 6200–15 000 USD izteiksmē). Izvēlējāmies sludinājumu par 14 gadus vecu auto, kas uz vietas atrodas jau piecus mēnešus, un tā cena ir tuvu minimumam.

Kā pa telefonu teica pārdevējs, minivena stāvoklis ir normāls: “ Visas nianses ir redzamas fotoattēlā. Nekā kritiska nav – ne virsbūves, ne tehnikas ziņā. Mašīna vienmēr tika apkopta laicīgi, un uz to netaupīju. Lielākie palīgmateriāli salīdzinoši nesen nomainīti. Dzinējs ļoti ekonomisks — sliktākajā gadījumā pilsētā iznāks 7 litri, un ārpus pilsētas var ieguldīt 4,5 litrus. Viss atkarīgs no braucēja un pašas trases.". Uz jautājumu, vai viņi aktīvi interesējas par automašīnu, īpašnieks atbildēja izvairīgi: “ Jā, viņi zvana. Bieži vien pārsolīšana un saloni traucē, bet mani tas neinteresē. Pagaidām neviens auto nav "rezervējis", tāpēc padomājiet».

"Sharan" pārveidota versija — Seat Alhambra — arī bauda popularitāti mūsu atklātajās vietās, galvenokārt pieejamo izmaksu dēļ. Baltkrievijas autobraucējus vairāk piesaista Alhambra dīzeļa versijas, jo tās ir atšķirīgas ekonomisks patēriņš un pelnījis leģendārā statusu koncerna VAG vēsturē.

Spānijas minivena sērijveida ražošana sākās 1996. gadā. 2000. gadā, vienlaikus ar Sharan, Seat Alhambra saņēma atjauninātu izskatu un modificētu tehniskais aprīkojums. Modelim tika piedāvātas piecas dzinēju iespējas: benzīna agregāti 1,8 (148 ZS), 2,0 (114 ZS) un 2,8 litri (201 ZS), kā arī dīzeļdzinēji 1,9 (89 ZS, 109 ZS, 114 ZS, 129 ZS, 148 ZS) un 2.0 (138 ZS). Tika piedāvātas SEAT Alhambra gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas versijas. Runājot par pārnesumkārbu, bija pieejama 6 pakāpju manuālā vai 5 pakāpju automātiskā. Līdz 2000. gadam "mehānika" bija 5 ātrumu, un "automātiskajam" bija tikai četri pārnesumi.

Alhambra pārdošanas sludinājumu mūsu datubāzē ir nedaudz mazāk nekā vācu "brāļa", tomēr ir no kā izvēlēties. Pirmās pārveidotās paaudzes (2000-2010) modeļu cenas svārstās no 9500 līdz 26 200 rubļiem (no 4720 līdz 13 000 dolāru). Šoreiz uzmanību pievērsām 2006. gada auto, kura pārdošanu pie mums karā jau kopš februāra.

Kā izrādījās, izsaukuma dienā minivena īpašnieks tikko izgājis tehnisko apskati: “ Paši, bez, kā saka, blata. Mašīna brauc, ieslēdzas, brauc. Nesen mainīti palīgmateriāli, tikko citu dienu nomainīju aizmugurējos uzlikas. Salons ir tīrs un nepārblīvēts. Vispār gadu, kad ar to braucu, izdarīju un mainīju visu, kas bija nepieciešams, bet īsti nopietnu bojājumu nebija. Pasniedza uzticīgi, nekad nepievīla mani garos ceļojumos". Bija skaidrs, ka īpašnieks ir patiesi apmierināts ar savu auto un labprāt uzskaitīja tās priekšrocības: “ Auto ir ļoti labā stāvoklī Es viņai uzmanīgi sekoju. Motors bez traipiem, neņem ne gramu eļļas. Viņas patēriņš uz šosejas ir kaut kur ap 6,2-6,4 litriem atkarībā no braukšanas stila. Pilsētā jau iznāk kādi 8 litri. Neredzu jēgu krāpties. Ir tādi, kas dzied par 4,5 litru patēriņu - nu ja tikai uz 50 km, tad jā».

Pārdevēja atzina, ka lielākoties tiek pārsolīti un saloni zvana, taču reālu pircēju esot pietiekami daudz: “ Viņi nāk un skatās. Pat ar biezuma mērītāju nāca, pilnīgi "nokrita", bet tad nolēma paņemt jaunu. Kādas tagad ir jaunās automašīnas? Tikai krievu "" un "ķīniešu", bet cik ilgi tie izturēs, nav zināms».

Ir vērts pieminēt tuvāko "radinieku" no iepriekšminētajiem modeļiem — Ford galaktika. Visbiežāk tiek iegādāts Galaxy ģimenes cilvēki, dodot priekšroku nepretencioziem maza tilpuma dzinējiem. Baltkrievi, kā likums, dod priekšroku versijai ar 1,9 litru turbodīzeli. Tirgū var sastapt variantu ar citu dzinēju, taču pircēji ļoti vēlas iegūt dīzeļa versiju.

Pirmās paaudzes Galaxy debija notika 1995. gadā. Volkswagen inženieri radīja šo minivenu, tāpēc lielākā daļa detaļu, kā arī interjera elementi ir līdzīgi Sharan. Tāpat kā iepriekšējie modeļi, Galaxy atjauninājums notika 2000. gadā. Dzinēju gamma palika tāda pati kā pirmajā paaudzē (2,0 un 2,3 litru dzinēji, kā arī Volkswagen 2,8 VR6 un dīzelis 1,9 TDI), bet 2,8 litru kļuva jaudīgāks - 204 ZS. nevis 174. Tika uzlabots arī turbodīzelis. Šo mašīnu vidū visizplatītākā modifikācija ir ar 1,9 litru dīzeļdzinēju un 6 pakāpju "mehāniku".

Ņemot vērā to, ka auto ir izstrādājis Volkswagen, nav jāuztraucas par rezerves daļu trūkumu. Turklāt eksperti Ford Galaxy atzīst par diezgan uzticamu automašīnu ar dzinējiem, kas ir nepretenciozi sadzīves degvielai (ieskaitot dīzeli), kuriem, savlaicīgi nomainot palīgmateriālus, nav nepieciešami pastāvīgi naudas ieguldījumi.

Ņemot vērā populāros minivenus, par klases priekšteci uzskatīto Renault Espace sarakstā neiekļaut nevar. franču auto parādījās tālajā 1984. gadā. Mūsdienās visizplatītākie uz mūsu ceļiem ir trešās (no 1996. līdz 2002. gadam) un ceturtās (no 2002. līdz 2006. gadam) paaudzes Renault Espace. Mēs koncentrēsimies uz pēdējo.

Atšķirībā no trešās Espace, nākamās paaudzes modelī netika izmantoti polimēru virsbūves paneļi, bet gan tradicionālie metāla. Dzinēju klāsts ir gandrīz identisks tā priekšgājējam: 2,0, 2,9 un 3,0 litru benzīna dzinēji, kā arī 1,9 un 2,2 litru turbodīzeļi, kā arī pievienots 3,5 litru benzīna agregāts. Kopā ar šiem iekšdedzes dzinējiem tiek izmantotas manuālās transmisijas jeb griezes momenta pārveidotāja "automātiskās mašīnas": visas kastes ir labi zināmas sadzīves degvielas uzpildes staciju speciālistiem un, ja nepieciešams, tiek remontētas, kā saka, "aizvērtas acis".

Atkarībā no konkrētās instances konfigurācijas un tehniskā stāvokļa pie mums varat iegādāties par 6000-16000 rubļiem (3000-8000 dolāriem). Mēs izvēlējāmies "svaigu" sludinājumu par 2005. gada automašīnas pārdošanu par gandrīz 6000 USD.

Minivena īpašnieks telefonā izrādījās lakonisks un aprobežojās ar “tradicionālu” automašīnas aprakstu: “ Tas neprasa ieguldījumus. Ar motoru viss kārtībā, pirms kādiem diviem mēnešiem sakārtoju piekari, nekas neklauvē, negrab. Ķermenis vesels — šajās mašīnās tās praktiski nerūsē. Salona ķīmiskā tīrīšana netraucē, ir skrāpējumi". Runājot par minivena “apetīti”, tika doti šādi skaitļi: 6,5 litri uz šosejas un 9-10 litri pilsētā.

Beigās pārdevēja norādīja, ka ir pieprasījums un es jau biju trešā potenciālais pircējs par automašīnu dienā, kas nozīmē, ka pārdošanas aktualitāte būs jānoskaidro nākamās dienas vakarā.

Un visbeidzot šodienas apskata "vaininieks". — Opel Zafira. A paaudzes modelis tika izlaists 1999. gadā, un speciālisti no. Auto izrādījās tik veiksmīgs, ka Zafira A tika pārdots dažos reģionālajos Āzijas tirgos līdz 2012. gadam. Mūsu tirgū Opel Zafira B, kas tika izlaists 2005. gadā, faktiski ieņem vadošo pozīciju starp miniveniem jau desmit gadu.

Tāpat kā tā priekšgājējs, automašīna tika būvēta uz platformas, taču nākamās paaudzes. Jaudas agregātu klāstu veidoja 1,6, 1,8 un 2,2 benzīna dzinēji, kas attīstīja no 105 līdz 150 ZS, kā arī divu litru turbodzinējs ar 200 ZS. Turbodīzeļiem bija 1,7 un 1,9 litru tilpums. Jau no paša sākuma modeļu klāstā bija “uzlādēta” Zafira OPC versija ar divu litru benzīna turbodzinēju, kas palielināts līdz 240 ZS. Ātrumkārbas - mehāniskās, robotizētās vai automātiskās. Populārākie dzinēji bija 1.8 Z18XER.

2007. gadā tika veikta neliela modeļa pārveidošana, un 2009. gadā sākās automašīnu montāža Krievijas tirgum. Krievijas rūpnīca"Autors". 2011. gadā notika modeļa paaudzes maiņa un automašīnu ražošana Vācijā beidzās, bet Polijā un Krievijā viņi turpināja ražot minivenu līdz 2014. gadam ar nosaukumu Opel Zafira Family.

Mūsu katalogā izmaksas ir 2005-2011. sākas no 9700 un sasniedz 23 000 rubļu (4800-11450 USD). No vairāk nekā 170 sarakstiem mēs izvēlējāmies 2007. gada dīzeļa eksemplāru par gandrīz “vidējo” cenu.

Kā apliecināja īpašnieks, automašīna ir pilnībā apkalpota un neprasa nekādus ieguldījumus: “ Viss, kas bija nepieciešams, jau ir nomainīts: piekarē mainīts laika iestatījums, sūknis, bremžu kluči, diski, sīkumi. "Automātiski" "neizsit". Palīgmateriāli mainīti pirms 15 000 km. Automašīna pastāvīgi pārvietojas, tāpēc es to rūpīgi uzraugu. Uz aizmugurējā vāka un pasažiera durvju apakšā ir dažas kļūdas. Kopumā nav biedējoši — sliekšņi veseli, vēl rūpnīcas, dibens nav sapuvis. Iekšā viss ir tīrs, kārtīgs un viss darbojas. Nopietni bojājumi valdīšanas laikā nebija, vienīgais apklusināja USR sensoru. Bet tā šeit dara gandrīz visi.».

Apstiprinot, ka viņš patiešām rūpējas par savām automašīnām, vīrietis teica: “Pagājušajā gadā es savu pārdevu un pēc diviem mēnešiem palūdzu man to pārdot atpakaļ, jo neko cienīgu pret pieejamo summu neatradu. Bet viņi to neatdeva. Pats jau trīs mēnešus cenšos atrast mašīnu: kad piezvani, saka vienu, atbraucot, saķer galvu. Es neredzu jēgu tikai vilkt cilvēkus. Ja ir kādas nianses, uzreiz jārunā, jo viss atklāsies pārbaudot servisā. Es uzreiz brīdinu par problēmām, cilvēki nāk un skatās, bet, kad sāk parādīties pārsolījumi un viņi prasa par 2000 USD lētāk, lai iedotu, tas ir kaitinoši. Viņi nemitīgi savāc "junkus", pārdod cilvēkiem, un tad, ja nepieciešams, viņi vairs nevar tikt cauri».

Uz jautājumu par zvanu skaitu, pārdevēja atbildēja nekonkrēti: “ Viņi zvana. Bet tagad daudzi dod priekšroku jaunos "valsts darbiniekus" ņemt kredītā. Kāda jēga maksāt divreiz? Jā, un šīs mazās mašīnas nav tik praktiskas, labāk ir ņemt minivenu - un ģimene derēs, un bagāža».

Izvēloties minivenu uz sekundāro, jūs varat redzēt arī tādus modeļus kā, kā arī retāk sastopamos un citus.

Sākotnēji mikroautobusu kategorija tika pozicionēta galvenokārt kā pasažieru pārvadāšanai. Tie ir pilsētas mikroautobusi, starppilsētu mikroautobusi utt. Bet tagad daudzi tos izvēlas ģimenes lietošanai, tas ir, kopīgiem braucieniem ar visiem lielas ģimenes locekļiem. Tas ļauj atteikties no vairākām vieglajām automašīnām, nevis izsaukt taksometru, bet gan visiem kopā vienā automašīnā nokļūt vajadzīgajā vietā.

Pretendenti

Mikroautobusu izvēle ģimenei ir diezgan liela. Ja koncentrējaties uz uzticamību, drošību, komfortu un cienīgu tehniskās specifikācijas, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību jums sastādītajam mikroautobusu reitingam.

Piedāvātās automašīnas ir labi pirktas, tās ir vieni no uzticamākajiem un drošajiem transportlīdzekļu veidiem. Galīgais novērtējums ir jūsu, jo katrs pircējs izvēlas, pamatojoties uz personīgajām vēlmēm, prasībām un vēlmēm attiecībā uz automašīnu.

Optimālākā izvēles metode ir vienlaikus izpētīt vairākas iespējamās mikroautobusa iespējas. Salīdzinot tās, jūs varat iegādāties labākās krelles tieši savai ģimenei.

Katrā prezentētajā mikroautobusā ir viss, lai pretendētu uz labākā titulu. Bet labākā jēdziens ir diezgan subjektīvs. Tāpēc piedāvājam izvēlēties vairākus cienīgus mikroautobusus, lai atvieglotu galīgā lēmuma pieņemšanas procesu.

Pēc uzticamības, drošības un komforta parametriem tika atlasīti šādu autoražotāju pārstāvji:

• Volkswagen;
• Mercedes;
• Hyundai;
• Peugeot;
• Citroen;
• Fords;
• fiat.

Tieši starp šiem auto zīmoliem piedāvājam izdarīt izvēli. Katrā no mikroautobusiem ir daudz labu lietu, kas var apmierināt jūsu vajadzības, vēlmes vai iekļauties budžetā, kas ir pieejams automašīnas iegādei. Iepazīsimies ar kandidātiem iekļūt Jūsu ģimenes garāžā.

Volkswagen Transporter Kombi City

Kā norāda nosaukums, šī slavenā vācu autoražotāja mikroautobusu pasažieru versija ir paredzēta galvenokārt lietošanai pilsētā. Bet, ja esi liels lauku izbraucienu cienītājs ar visu ģimeni, tad droši vari teikt, ka šis auto tevi noteikti nepievils uzticamības ziņā. Ir modifikācijas ar garu garenbāzi (LR) un saīsinātu versiju (KR).

Izmaksājot aptuveni 2,5 miljonus rubļu, jūs varat izvēlēties vienu no divām dīzeļdegvielas iespējām spēka agregāts: 102 ZS vai 140 ZS. Pirmais ir aprīkots ar piecu pakāpju manuālo, otrais - ar sešpakāpju mehāniku.

Viena no neapšaubāmām priekšrocībām ir plašā funkcionalitāte. Jo īpaši mēs varam atzīmēt daudzfunkcionālas multivides sistēmas klātbūtni, kas var uzraudzīt vadītāja stāvokli un brīdināt, ja tā konstatē noguruma pazīmes. 9-vietīgais mikroautobuss ir aprīkots ar Climatic gaisa kondicionieri, ogles salona filtru, papildus krāsni salona apsildei, Light and Visibility paketi, siltumizolētajiem sānu logiem un daudziem citiem labumiem.

Automašīnas galvenā priekšrocība ir praktiskums un uzticamība, kas raksturīga visiem šī mikroautobusiem modeļu klāsts- nav nejaušība, ka Transporter tiek uzskatīts par vienu no populārākajām šīs klases automašīnām Krievijas tirgū. Var pat teikt, tauta, ja ņem vērā kravas-pasažieru variantu.

Pie trūkumiem jāatzīmē augstās uzturēšanas izmaksas (salīdzinājumā ar japāņu automašīnām), kā arī ne tā labākā salona apdares kvalitāte.

Automašīna pelnīti ieņēma mikroautobusu reitingu uzticamības un kvalitātes un izmaksu attiecības ziņā. Veterāns saglabā zīmolu un noteikti iepriecinās zīmola sekotājus ar jaunām, progresīvākām modifikācijām vēl ilgu laiku.

Cits Vācijas autobūves pārstāvis, gluži pretēji, izceļas ar izcilu salona apdares kvalitāti, ko raksturo arī bagātīgs aprīkojums un kvantitatīvi nozīmīgāka dzinēju līnija.

Lai gan autoražotājs pozicionē V klasi kā minivenu, lielākajā daļā aspektu (izmērs, izkārtojums) tas ir tipisks mikroautobuss, kas ideāli piemērots ģimenes locekļu ikdienas pārvadāšanai. Bet tomēr viņa stiprā puse ir tālsatiksmes braucieni – pateicoties plašajam un ērtajam salonam, kā arī diezgan ietilpīgajam bagāžas nodalījumam.

Krievijas tirgū auto tiek piedāvāts ar 2,1 litru jaudas agregātiem ar jaudu 136/163/190 “zirgi”, kas apvienoti ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu (vājāki dzinēji) vai 7 pakāpju G-Tronic. Plus automāts.

Pamatkonfigurācijā automašīna ir aprīkota ar sistēmu, kas kontrolē vadītāja noguruma līmeni (pamatojoties uz vairāku faktoru analīzi) un brīdina vadītāju par nepieciešamību apstāties un atpūsties ar skaņas un gaismas signalizāciju. Papildus var uzstādīt vairākas sistēmas, kas paaugstina komforta un drošības līmeni: sadursmju novēršana, adaptīvā kruīza kontrole, valūtas kursa stabilizācija, izvēlētās joslas saglabāšana. Uzstādot paketi ar visaptverošām kamerām, pietiekami liela mikroautobusa novietošana pilsētas telpas trūkuma apstākļos ir ievērojami vienkāršota.

V klases mikroautobusa izvēle ir diezgan pamatota: reitinga un kvalitātes ziņā tam nav līdzvērtīgu. Kas attiecas uz luksusa versiju, tas ir tiešs S klases analogs mikroautobusu nišā: bīdāms panorāmas lūka, ledusskapis un termo krūzes turētājs uz viduskonsoles, hromētas ventilācijas atveres un citi dekoratīvie elementi no pulēta alumīnija,

Galvenās Mercedes-Benz V klases priekšrocības:

• plašs un ērts interjers;
• izcilas kvalitātes apdare;
• laba modernu dīzeļdzinēju izvēle ar labu dinamisko veiktspēju.

Galvenais trūkums ir augstās izmaksas: no 3,2 miljoniem rubļu (automašīna ar 136 zirgspēku dzinēju sākotnējā konfigurācijā) līdz 7,2 miljoniem (luksusa versija).

Šī ir vienīgā aizmugures piedziņas automašīna labāko furgonu sarakstā ģimenes ceļojumiem. Un pat ja tas neiepriecina ar īpašām eksterjera pārmērībām, stingrība un elegance nekad nav izgājušas no modes - un tieši tāds ir korejiešu automašīnas izskats. Trešajā vietā šim mikroautobusam izdevās nostiprināties, pateicoties lieliskajai izmaksu un uzticamības attiecībai. Komforta ziņā šeit varētu piebilst vēl, taču kopumā pat gari braucieni diez vai būs nogurdinoši - H-1 salons ir tikpat praktisks un ergonomisks.

No vadītāja viedokļa par spēka agregātu klāstu sūdzībām nevajadzētu būt: ir divi benzīna spēka agregāti, no kuriem izvēlēties, 116 zirgspēku un jaudīgāki - 170 zirgspēki. Otrs variants ir piespiedu A2 CRDi dzinējs ar indeksu 2,5, kas strādā "sadraudzības" ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, pirmais nāk ar sešpakāpju mehāniku. Un, lai gan paātrinājuma dinamika šeit nav iespaidīga, ar degvielas patēriņa līmeni viss ir kārtībā: kombinētajā ciklā mikroautobuss patērē apmēram 7,5 l / 100 km.

Cenu diapazons - bez spēcīgas izkliedes. Ja minimālā konfigurācija jums izmaksās 1,95 miljonus rubļu, tad visvairāk "pildītais" modelis maksā tikai 2,1 miljonu. Bet uz līderu fona reitings ir ļoti mazs ietilpīgai automašīnai, kas paredzēta ģimenes locekļu pārvadāšanai gan pa pilsētu, gan lielos attālumos.

Nepretenciozs darbībā, tas ir raksturīgs gareniskais izvietojums motors un atkarīgā piekare. Salona apdares materiāli nepārprotami ir budžeta klases, multimediju centrs nepārsteidz ar lielām iespējām, arī auto pildījums nav iespaidīgs - vārdu sakot, solīds budžeta mikroautobuss. Tās galvenās priekšrocības ir uzticamība un zemā cena. Starp mīnusiem var minēt pasažieru komforta trūkumu mūsdienīgā interpretācijā, kā arī lētos apdares materiālus, kas pēc vairāku gadu ekspluatācijas zaudē savu sākotnējo izskatu.

Šī mikroautobusa prezentācija notika salīdzinoši nesen - Ženēvas auto izstādes laikā 2016. gadā. Tātad, ja meklējat novitātes ziņā labākos mikroautobusus 2019. gada ģimenei, tad iesakām pievērst uzmanību šim konkrētajam modelim. Šim ceļotājam ir viena platforma ar "komandas biedriem" Toyota Proace un Citroen Spacetourer, kas atbilst PSA grupas vispārējai koncepcijai, tātad pa lielam šo mašīnu tehniskais aprīkojums ir gandrīz vienāds. Bet tas neattiecas uz eksterjeru – katra modeļa izskats atbilst attiecīgo zīmolu korporatīvajam stilam.

Kas piesaista jauno ceļotāju? Pirmkārt, drošība. Saskaņā ar EuroNCAP sadursmju testu rezultātiem mikroautobuss saņēma piecas zvaigznes, tas ir, augstāko novērtējumu.

Automašīnas garums, pateicoties moduļu platformas izmantošanai, var mainīties 4,6-5,3 metru robežās, bet augstums ir nemainīgs - 1,94 metri, kas ļauj bez problēmām novietot automašīnas segtā stāvvietā.

Krievijas tirgū starptautiskas grupas ar franču saknēm pārstāvi cita starpā pārstāv Business VIP luksusa pakete. Šeit, cita starpā, ir iespēja sarežģīti pārveidot aizmugurējo sēdekļu rindu. Piemēram, divvietīgā dīvānā un brīvi stāvošā atzveltnes krēslā. Dārgākajā versijā ir iekļauti arī augstas kvalitātes ādas sēdekļi, parkošanās sensori un kameras, ksenona optika, kruīzkontrole, joslu uzraudzības sistēma un aklās zonas uzraudzība.

Ir tikai viens spēka agregāts - divu litru 150 zirgspēku turbodīzelis, kas apvienots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 joslu "automātisko" EAT6 (tikai luksusa aprīkojumam).

Sākotnējās versijas cena ir 1,99 miljoni rubļu, par Business VIP jums būs jāmaksā 2,6 miljoni rubļu.

"Franču" priekšrocības:

• labs aprīkojums;
• demokrātiskās izmaksas (atkal salīdzinājumā ar Vācijas kolēģiem);
• plašs interjers, labs komforta līmenis.

Starp trūkumiem ir spēkstaciju izvēles trūkums, kā arī ne labākās kvalitātes apdares materiāli, kas nav luksusa konfigurācijā.

Kā mēs jau atzīmējām, šis mikroautobuss ir dvīnis iepriekšējais modelis, tāpēc mūsu Krievijas uzticamāko mikroautobusu sarakstā tas ir novietots vienu pozīciju zemāk, izņemot vienkāršāku ārpusi, kas daudzējādā ziņā atgādina Traveller, izņemot priekšējo daļu. Kas attiecas uz tehnisko aprīkojumu, tas ir gandrīz identisks - un šasija, un kas ir iekšā dzinēja nodalījums un pat papildu opciju sarakstu.

Tātad dzinēja izvēlē nav nekādu kompromisu – tikai 150 zirgspēku turbodīzelis, tikai hardcore. Atšķirībā no Traveller, šeit ir iespējamas tikai divas konfigurācijas. Izvēloties versiju ar pagarinātu pamatni, bagāžas nodalījuma tilpums palielinās no 603 litriem līdz 990.

Pamataprīkojums, kas Feel ir ļoti labs. Ir 4 drošības spilveni, divu zonu klimata kontrole ar atsevišķu gaisa kondicionētāju pasažieriem, ESP, apsildāmi sēdekļi (tikai priekšā), kruīza kontrole, apsildāmi spoguļi ar elektrisko piedziņu. Bīdāmās aizmugurējās durvis ir abās automašīnas pusēs, otrajā / trešajā rindā ērti izmitināti trīs pasažieri.

Krievijas tirgum piegādātās automašīnas ir aprīkotas ar pastiprinātu balstiekārtu, ko raksturo nedaudz palielināta klīrenss(175,0 mm), lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā, ir sildītājs. Automašīna ir aprīkota arī ar rezerves riteni un avārijas brīdinājuma sistēmu, kuras pamatā ir vietējās ERA-GLONASS satelītsistēmas izmantošana.

Par lētāko variantu būs jāmaksā 1,99 miljoni rubļu, par progresīvāku konfigurāciju - 2,05 miljoni. Tas ir daudz lētāks nekā Volkswagen Transporter Kombi, nemaz nerunājot par Mercedes-Benz V klasi.

Mikroautobusa priekšrocības:

• pienācīgs aprīkojums;
• ietilpīgs interjers, īpaši paplašinātā versija;
• cenas pieejamība.

Trūkumi ir tādi paši kā “ceļotājam”: dzinēja izvēles trūkums, vidējais apdares materiālu līmenis, un Citroen priekšējās konstrukcijas ziņā ir zemāks par Peugeot.

Daudzi vietējie autobraucēji ir labi pazīstami ar Ford Transit komunālo transportlīdzekli, kas ilgu laiku bija viens no populārākajiem mikroautobusiem. Pašlaik tas ir aizstāts ar Tourneo Custom, kas faktiski ir ievērojami uzlabota tā vecākā brāļa versija.

Ja vietējā tirgū automašīna tiek piedāvāta tikai aizmugurējo riteņu piedziņas versijā, tad Krievijai un citām Eiropas valstīm tiek piegādātas tikai automašīnas ar priekšējo riteņu piedziņu. Salīdzinot ar iepriekšējo modifikāciju, mikroautobuss izrādījās ar lielāku griezes momentu un saņemts, kas ir vairāk nekā aktuāls Krievijas apstākļiem.

Ir divas automašīnas modifikācijas - īsā riteņu bāze (garums - 4,97 m) un gara riteņu bāze (5,34 m). Ģimenēm ar trīs un vairāk bērniem šī ir ļoti laba izvēle. 2019. gada pasaules labāko ģimenes mikroautobusu reitingā auto ieguva godpilno sesto vietu. Daudzējādā ziņā - pateicoties iespējai pārveidot interjeru: formula "3-3-3" ir viegli pārvēršama par opciju "2-2-2", kurā pusdienām salona vidū parādās saliekams galds. , spēles un citas kolektīvas aktivitātes. Kopumā ir aptuveni 30 interjera plānojuma varianti.

125 zirgspēku 2,2 litru dīzeļdzinējs ir vienīgais pieejamo dzinēju rindā, turklāt tālu no jaudīgākajiem, ņemot vērā, ka mikroautobusa svars ir ļoti pamatīgs, aptuveni 3 tonnas. Līdz ar to neapmierinošā dinamika.

Bet ar aprīkojumu šeit viss ir vairāk nekā labi: ir kondicionieris, parkošanās sensori, centrālā atslēga ar tālvadība, start/stop sistēma, kruīzkontrole, rindu kontroles sistēma un citi "labumi".

Tātad mazjaudas motoru var saukt par vienīgo nopietno trūkumu, ko nepārprotami atsver automašīnas priekšrocības:

• labs aprīkojums;
• neaizmirstams izskats;
• daudzi palīgi un aktīvās drošības sistēmas;
• demokrātiskās izmaksas (1,89-2,07 miljoni rubļu).

Vienīgais “itālietis” mūsu TOP 10 labāko ģimenes furgonu sarakstā ir Ducato pēctecis, kas ir mazāks, bet lielāks par Doblo. Automašīnas ārpuse ir līdzīga PSA grupas Peugeot Expert un Citroen Jumpy pārstāvjiem. Eiropā šis ir diezgan populārs modelis, kas pēdējo reizi tika pārveidots 2007. gadā.

Atjauninātā Scudo galvenā koncepcija ir pievilcīgs izskats, maksimāla telpa salonā un ērtības vadītājam/pasažieriem. Ja priekšgājējs tika izstrādāts tā, lai nepārvadātu tikai 7 pasažierus, tad Scudo Panorama modifikācija var uzņemt līdz 9 cilvēkiem, ieskaitot vadītāju. Tajā pašā laikā salona tilpums ir 7 kubikmetri ar 0,77 kubikmetriem, kas rezervēti bagāžas nodalījumam.

Runājot par salona komfortu, mēs runājam ne tikai par sēdekļu ergonomiku, bet arī par mikroautobusa vadības ierīcēm, kas ievērojami atvieglo braukšanu.

Visbeidzot, Scudo eksterjers ir patiešām neaizmirstams, ar slīpi dinamisku izskatu, kas daudziem asociējas ar sporta minivena vai universāla izskatu.

Ģimenei Scudo Panorama Family pakotne piedāvā trīs spēka piedziņas iespējas: divus dīzeļdzinējus (1,6 / 89 un 2,0 / 118) un vienu benzīna dzinēju. divu litru dzinējs 138 ZS

Fiat Scudo pamatoti var saukt par modernu un ļoti jauku mikroautobusu, kas savā ziņā konkurē ar Mercedes-Benz Vito un VW Transporter, zaudējot tiem tikai tēla ziņā. Cenas ziņā priekšrocība ir “itāliešiem” (0,9-1,3 miljoni rubļu).

Tātad modeļa priekšrocības:

• patiešām ietilpīgs interjers;
• lēts;
• trīs zonu klimata kontrole.

Starp mīnusiem ir parkošanās sensoru trūkums, kas ir nopietns trūkums jebkuram mikroautobusam. Ir problēmas ar pedāļu ergonomiku, taču kopumā, ja nevēlaties pārmaksāt par zīmolu, Fiat Scudo var būt laba alternatīva reitinga līderiem.

Ja jautāsiet, kurš mikroautobuss ģimenei ir visuzticamākais, ievērojama daļa ekspertu nosauks tieši šo modeli. Tajā veiksmīgi apvienota nepretenciozitāte ar labu plašumu, šobrīd tiek ražota šī “veterāna” sestā paaudze.

Starp Caravelle pamanāmākajām priekšrocībām ir izcilā vadītāja sēdekļa ergonomika, tomēr arī pasažieri jutīsies maksimāli ērti un droši, ko veicina ievērojams skaits pasīvo/aktīvo sistēmu.

Arī ar jaunākās paaudzes pildījumu viss kārtībā. Šeit jums ir klimata kontrole un apsildāmi priekšējie sēdekļi, manuāli regulējama kruīza kontrole ar iespēju pilnībā apturēt automašīnu, apsildāmi aizmugurējie / vējstikli un bagāžas nodalījuma durvis, kas aprīkotas ar aizvērēju. Doka durvis ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu, kuru var vadīt attālināti.

Dzinēju klāsts ir plašs, tiek pasniegts kā dīzeļi. Tāpat arī benzīna spēka agregāti ar jaudu 102-204 zirgspēki. Jaunajā mikroautobusā jūtami samazināts degvielas patēriņš, kā arī kaitīgo izmešu daudzums. Kā transmisija ir izvēle starp mehāniku, robotizētu pārnesumkārbu vai 4 kustību visu riteņu piedziņu.

Jāatzīmē, ka ir liels skaits palīgsistēmu:

frontālās sadursmes novēršana, vadītāja stāvokļa novērtējums, joslu maiņas apskats, nolaišanās kontrole, auto automātiska apturēšana pēc avārijas.

Starp visbiežāk minētajām priekšrocībām ir šādas:

• izcila uzticamība;
• zems patēriņš;
• lieliska kapacitāte;
• augsta nosēšanās.

Bet ir arī mīnusi - komplektācijas trūkums ar automātisko pārnesumkārbu, dārga oficiālā apkope, lai gan tas ir raksturīgs visiem "vāciešiem" bez izņēmuma.

Peugeot Expert Tepee

Šis piecu vai deviņu sēdvietu mikroautobuss tiek piedāvāts ar standarta un pagarinātu bāzi. To raksturo lieliski interjera transformācijas rādītāji. Šobrīd tiek ražotas trešās paaudzes automašīnas, kuru tirdzniecība sākās 2016. gadā. Peugeot eksperti paveica labu darbu ārpusē, padarot to modernāku un dinamiskāku. Galvenie konkurenti automašīnai, kas zemo izmaksu dēļ tika iekļauta labāko ģimenes mikroautobusu reitingā (nauda šai automašīnu kategorijai ir patiešām maza - no 1,8 miljoniem rubļu), ir Ford Tourneo Custom, Renault Trafic Combi. , VW Transporter Kombi.

Kā ģimenes auto, Tepee to darīs ideāls variants, jo tajā var ērti uzņemt jebkuru bagāžas daudzumu, daudzus bērnus un citus tuvus radiniekus, kā arī mājdzīvniekus papildus - kas vēl vajadzīgs labai atpūtai brīvā dabā?

Trīs sēdekļu rindās ir neizsmeļamas transformācijas iespējas – šajā komponentē franču auto dizaineri ir modes noteicēji. Nosēšanās, pateicoties dubultajām bīdāmajām aizmugurējām durvīm, ir ļoti ērta, arī kopējā atvēršana papildina komfortu iekāpjot/izkāpjot.

Krievijā tiek piedāvātas trīs konfigurācijas ar diviem divu litru dīzeļdzinējiem ar jaudu 120/165 “zirgi”. Kaste ir vai nu 6 pakāpju "mehānika", vai 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Aprīkojums pat pamata konfigurācijā ir ļoti stabils. Par papildus naudu auto iespējams aprīkot ar modernu multimediju centru ar krāsainu ekrānu, dažādām aktīvām/pasīvām drošības sistēmām.

Modeļa galvenās priekšrocības:

• praktiskums;
• liela jauda;
• zems degvielas patēriņš.

Nopietns Expert Tepee trūkums - slikta skaņas izolācija salonā, ir problēmas ar gaisa plūsmas sadali automašīnas aizmugurē.

Kā spēka agregāts tiek izmantots jaudīgs 2,8 vai 3 litru turbodīzelis, kas attīsta 128/178 zirgspēkus un aprīkots ar starpdzesētāju un elektroniskā iesmidzināšana dīzeļdegviela. Neskatoties uz šādu darba tilpumu, dzinējs nekādā gadījumā nav rijīgs. Pilsētas režīmā viņš "apēd" 9 litrus degvielas, jauktā režīmā - 8 litrus.

Citroen Jumper pamataprīkojumā ietilpst tikai vadītāja drošības spilvens, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis, audio sagatavošana, ABS / EBD sistēmas, 16 collu tērauda riteņi.

Šis nav lētākais mikroautobuss - lētākais aprīkojums maksā no 2,3 miljoniem rubļu, un tieši šī iemesla dēļ laba automašīna ieņēma pēdējo vietu TOP-10. Ja tam būtu demokrātiskākas izmaksas, tam būtu daudz vairāk fanu. Taču tādu jau ir pietiekami daudz, arī mūsu valstī.

Citroen Jumper galvenās priekšrocības:

• palielināta jauda;
• laba uzbūves kvalitāte;
• optimāla vadītāja sēdekļa organizācija.