Pērkot auto kā pārvietošanās līdzekli, katrs vēlas, lai tā viņam kalpotu uzticīgi un ļoti ilgi.
Taču rodas jautājums, kā atpazīt ceļu satiksmes negadījumā iekļuvušu auto. Daudzi cilvēki ir vainīgi lietotu automašīnu pārdošanā, nodēvējot tās par jaunām un nebojātām automašīnām. Ar neapbruņotu aci nav iespējams noteikt, vai automašīna ir vai nav cietusi avārijā un kuras virsbūves daļas tai mainītas.
Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir izskats automašīna, neatkarīgi no tā, cik rūpīgi tā tiek izmantota, jebkurā gadījumā ir jābūt skaidām uz automašīnas priekšpuses, jo īpaši uz priekšējā bufera, motora pārsega un daļēji uz spārniem. Jāpievērš uzmanība arī sliekšņiem, jo no tiem nevar izvairīties bez skrāpējumiem un šķembām, ja to nav, tad arī nokrāso.
Ja automašīnai tika mainītas kādas rezerves daļas, tad, kā vienmēr, nomaiņa nav veikta efektīvi, jo nav iespējams nomainīt detaļu tāpat kā tā sākotnēji tika salikta rūpnīcā. Šajā gadījumā izliekums būs ļoti pamanāms detaļu savienojumos, un atstarpe nesakritīs. Tas būs vai nu liels, vai mazs, salīdzinot ar citām atstarpēm.
Uz bojāta korpusa uzreiz ir pamanāms, ka durvis ne visai cieši aizveras un uz tās ir izliekums, kā arī nesanāk spraugas. Par spraugu izliekumu galvenokārt liecina slikta kvalitāte ķermeņa daļas, kas nesakrīt ar oriģināliem un tie ir arī lētāki.
Pārbaudot transportlīdzekli, ir arī daudz vietu, kur meklēt, piemēram, durvju skrūves, no kurām dažas nav krāsotas.
Saliekot automašīnu rūpnīcā, detaļas tiek punktmetinātas, pēc tam pārklātas ar hermētiķi, rokdarbos vairumā gadījumu meistari izmanto arī šādu metināšanu un hermētiķi, ar neapbruņotu aci uzreiz var pamanīt, ka tas nav rūpnīcas darbs. .
Pārdevēju galvenā uzmanība tiek pievērsta automašīnas izskatam, kas arī rada bažas pircējiem. Un tāpēc viņi tērē daudz laika, pūļu un naudas tā izskatam, un tāpēc ir jāpievērš uzmanība detaļām zem pārsega, automašīnas apakšā, proti, rezerves riteņa vietai, automašīnas iekšpusei. durvis. Pārbaudot savu transportlīdzekli, droši noņemiet bagāžnieka apdari, lai to pārbaudītu iekšējā puse aizmugurējie spārni, ja iebrauca tajā uzreiz būs pamanāms.
Tāpat, krāsojot auto detaļas, meistari ir slinki, lai detaļas izņemtu un nokrāsotu turpat uz vietas, savukārt citas detaļas tiek aizlīmētas ar līmlenti, un, kā rāda prakse, tā ne vienmēr ir hermētiska un krāsa pārsvarā nonāk uz citām detaļām. , un pēc rūpīgas pārbaudes to var pamanīt.
Tāpat, apskatot auto, nepaiet garām benzīntanka vākam, kas var daudz ko pateikt par auto, ja tā iekļuvusi avārijā, tad parasti daudzi noņem benzīntanka vāku, lai veiktu tonēšanu, un pārinstalējot atloks atpakaļ, tā demontāža ir manāma.
Tagad ir ļoti daudz krāsotāju, kas profesionāli krāso automašīnas un bez jebkāda aprīkojuma to ir ļoti grūti atpazīt. Un neesiet slinks, lai iegūtu atbilstošu aprīkojumu.
Bet jebkurā gadījumā, pērkot automašīnu, sazinieties ar profesionāļiem, kuri var atpazīt salauzta automašīna vai nē.
Krievijā lietoto automašīnu pārdošanas apjomi tradicionāli vairākas reizes pārsniedz jaunu automašīnu pārdošanas apjomus, un krīzes laikā šī atšķirība ir sasniegusi maksimālos apmērus. Uz šī fona dīleri jau sen cenšas atgūt savu daļu otrreizējā tirgū, konkurējot ar tālākpārdevējiem un neoficiāliem auto tirgotājiem, lai gan lauvas tiesa lietoto auto joprojām tiek nodota no rokas rokā. IN pēdējie gadi aktīvi uzsāk sertificētu lietotu automašīnu pārdošanas programmas, ražotāji izstrādā īpašas akcijas pircēju piesaistīšanai, attīsta tirdzniecības sistēmu un atvēl atsevišķas zonas automašīnu tirdzniecības vietās lietotu automašīnu tirdzniecībai. Saskaņā ar aģentūras Autostat pētījumu, šodien gandrīz pusei no 50 Krievijas automašīnu tirgū pārstāvētajiem zīmoliem ir šādas zīmola programmas. Šis virziens ir īpaši interesants premium zīmoliem, kas tādējādi iekļūst vairāk segmentā pieejamās automašīnas un paplašināt savu lojālo klientu auditoriju.
Kā norāda Rolf uzņēmumu grupas Blue Fish lietotu automašīnu tirdzniecības nodaļas direktors Aleksejs Barinovs, importētājam sertifikācijas programmas uzsākšana ir ieguldījums civilizēta šīs markas lietoto automašīnu tirgus veidošanā un nē. mazāk svarīgi, veids, kā palielināt atlikusī vērtība"viņu" automašīnas. Ja kāda zīmola lietotās automašīnas ir dārgas, tad tās jaunās automašīnas pārdosies labāk, jo saprātīgi pircēji skatās uz priekšu un novērtēs to tirgojamību. Turklāt vēlāk, kad automašīna tiks tirgota, tās īpašniekam par jauna auto iegādi būs jāpiemaksā mazāk.
“Automobiļu ražotājiem ir vajadzīgas jaunas automašīnas, ko pārdot, un visas šīs lietoto automašīnu sertifikācijas programmas galvenokārt ir paredzētas pircēju piesaistīšanai. Sertifikācija sola klientam iegādāties transportlīdzekli, kas ir pārbaudīts un labā darba kārtībā, bieži vien ar garantiju. Diemžēl mūsu realitātē jūs varat iegādāties sertificētu automašīnu, kas tika iesaistīta avārijā un ir tehniskas problēmas. Garantijas saistības ir ļoti neskaidras, un parasti klients, piesakoties, saņem atteikumu,” stāsta uzņēmuma PodborAvto direktors Deniss Eremenko.
Kurš punkts trūkst?
Ir vērts atzīmēt, ka lielākā daļa ražotāju pārdod sertificētas lietotas automašīnas tikai no saviem zīmoliem. Bet zīmolu programmas no Citroen, Honda, Peugeot, Skoda un Volkswagen klientiem piedāvā arī citu zīmolu automašīnas. Kritēriji tehniskā pārbaude automašīnas un vecuma/nobraukuma ierobežojumi tiem neatšķiras, kā arī pēcgarantijas atbalsta nosacījumi. Tiesa, ir daži izņēmumi: piemēram, programma Citroen Select pieņem jebkādas ārvalstu automašīnas, kas jaunākas par astoņiem gadiem, un Lada automašīnas Ierobežojums ir noteikts seši gadi. Kā skaidro Aleksejs Barinovs, gan dīlerim, gan ražotājam pārdošana saskaņā ar sertifikācijas programmām blakuszīmolu automašīnām, pirmkārt, ir iespēja piesaistīt citu marku īpašniekus un pārdot viņiem jaunas automašīnas, pieņemot tirdzniecībā viņu lietotās automašīnas. -in labi apstākļi. Tajā pašā laikā ražotāji savas programmas ietvaros pārdod citu zīmolu automašīnas, lai palielinātu pārdošanas cenu, jo ir noteikta pircēju kategorija, kas meklē lietotas automašīnas, kas pārbaudītas rūpīgāk nekā parasti. Un viņi ir gatavi par to pārmaksāt, piebilst Andrejs Ivoilovs, United Automobile Corporation īpašnieks.
Patiešām, prasības lietotai automašīnai, kas tiek pārdota, izmantojot ražotāju izplatītāju tīklus, ir diezgan augstas. stingras prasības. Tajā pašā laikā lietotas automašīnas pārbaudes punktu skaits pēc dažādu ražotāju programmām ir ļoti atšķirīgs. Piemēram, Renault, Nissan un Mercedes-Benz ir nedaudz vairāk par 60, bet Infiniti, Skoda un Volkswagen ir pat 200. Lielākajai daļai zīmolu kontrolsaraksts ietver no 100 līdz 150 precēm. Turklāt tehniskā diagnostika Vairumā gadījumu automašīnai tiek veikta arī juridiskā pārbaude.
Kā atzīmē AutoSpetsCenter uzņēmumu grupas lietoto automašīnu tirdzniecības departamenta direktors Artjoms Samorodovs, lielākajai daļai automašīnu diagnostika ir nepieciešama tikai, lai apstiprinātu vai atspēkotu pieņēmumu par to stāvokli, kas radies sākotnējās apskates un testa brauciena laikā. Reāli gandrīz katrai markai un modelim ir savas sāpīgās vietas, kurām ir vērts pievērst nedaudz rūpīgāku uzmanību, un pilnīgi objektīvam priekšstatam par automašīnas stāvokli noteikti pietiek ar 60 punktiem.
Punktu skaits neliecina par automašīnas apskates kvalitāti un dziļumu – tas viss ir mārketings, norāda Deniss Eremenko. “Pārbaudīts ar 1000 punktiem, izklausās pārliecinoši! Bet izlasiet, kas ir šie punkti: skaidas uz motora pārsega, rezerves riepas klātbūtne utt. Kāds tam sakars tehniskais stāvoklis auto? Turklāt ne viens vien dīleris var pārbaudīt/garantēt, ka automašīna nav iekļuvusi nopietnā avārijā ar virsbūves ģeometrijas maiņu un drošības spilvenu atvēršanos - tāda jēga tur nav! Kas varētu būt svarīgāks? Nav kompresijas mērījumu cilindros utt.,” argumentē eksperts.
Vecuma ierobežojums
Parasti automašīnas, kas nav vecākas par pieciem gadiem vai kuru nobraukums nepārsniedz 100–120 tūkstošus km, tiek pārdotas saskaņā ar ražotāju patentētajām programmām. Tomēr daži zīmoli piedāvā arī vecākas automašīnas. Piemēram, Mitsubishi, Skoda un Volkswagen šis ierobežojums ir septiņi gadi jeb 150 tūkstoši km, Citroen, Peugeot un Nissan - 8 gadi vai 150 tūkstoši km, un piedalās automašīnas, kas jaunākas par deviņiem gadiem vai ar nobraukumu līdz 200 tūkstošiem km. Tajā pašā laikā automašīnu, kas vecākas par 5 gadiem, īpatsvars kopējā šo ražotāju sertificēto lietoto automašīnu pārdošanas apjomā ir salīdzinoši neliels - no 10% Mitsubishi līdz 28% Peugeot. Tirdzniecībā programmas “Nissan Approved” ietvaros piecu gadu jubileju nosvinējuši automobiļi veido nepilnus 15% no pārdošanas apjoma, ko uzņēmums skaidro ar diezgan stingriem nosacījumiem attiecībā uz krāsojuma un virsbūves stāvokli: klienti atdod automašīnas labāks stāvoklisšo rādītāju ziņā, un izplatītāji parasti nevēlas tos atjaunot. Tādu pašu 15% daļu aizņem automašīnas, kas vecākas par pieciem gadiem un saskaņā ar programmu Porsche Approved, kas, kā atzīmēja Porsche Russland preses dienests, jo īpaši ir saistīta ar salīdzinoši jauno Porsche autoparku Krievijā.
Pēc Denisa Eremenko domām, vecums un nobraukums ir netieša automašīnas uzticamības garantija: jo mazāks nobraukums un jaunāka mašīna, jo lielāka ir iespēja, ka bojājumi nenotiks. Šie kritēriji ir svarīgi autoražotājiem, lai nesabojātu savu reputāciju, ja viņi pārdod sertificētu automašīnu un tā sāk sabojāt. Augstas konkurences un zema pieprasījuma apstākļos izplatītāji uzņemas risku, sertificējot transportlīdzekļus, kas vecāki par pieciem gadiem. "Mūsdienās automašīnu, kas vecākas par pieciem gadiem, sertifikācija negarantē augstu uzticamību, un jums rūpīgi jāizlasa sertifikāta nosacījumi, jo bieži vien tas var izrādīties tikai skaists papīrs, bez priekšrocībām patērētājam . Nopietna bojājuma un dārga remonta gadījumā, ļoti iespējams, dīleris piedāvās automašīnas īpašniekam to salabot par saviem līdzekļiem,” uzskata eksperts.
No 2017. gada 1. augusta, pateicoties valdības programmas 360 tūkstoši Krievijā ražoto automašīnu tika pārdoti ar preferenciālu aizdevumu. Neskatoties uz to, rūpniecības un tirdzniecības ministrs Deniss Manturovs paziņoja, ka līdz gada beigām šos skaitļus plānots palielināt līdz 670 tūkst. Viņš uzsvēra, ka no 300 tirgū esošajiem modeļiem 77 var iegādāties ar atvieglotiem noteikumiem. Šajā sarakstā ir: LADA (Kalina, Granta, Vesta, Largus, LADA 4×4, XRAY); modeļi, kas samontēti uz AVTOVAZ un LADA Izhevsk montāžas līnijām (Datsun mi-do, Datsun tiek darīts, Nissan Almera); visi UAZ modeļi (“Hunter”, “Patriot”, “Pickup”).
Lada Granta vada programmu
Ņemot vērā, ka modelis iegādāts plkst preferenciālie nosacījumi jābūt tikai iekšā pamata konfigurācija, ir vispopulārākais pašmāju iesācēju autovadītāju vidū Lada Granta, par kuru var maksāt 38 tūkstošus 900 rubļu (cena bez atlaides - 389 tūkstoši 900 rubļu), un ģimenes visbiežāk izvēlas ietilpīgos Vesta un Largus modeļus. Pirmajā jūs varat ietaupīt gandrīz 53 tūkstošus rubļu, iegādājoties to par 479 tūkstošiem 900 rubļu, bet otrajā - 54 tūkstošus 590 rubļu (cena ir 491 tūkstoši 300 rubļu).
Ilustrācija: Pravo.ru/Petrs Kozlovs
Tādas pašas markas un krāsas automašīnas ar vienādām numurzīmēm parādās automašīnu zagļu rīcības dēļ, kuri izsniedz viltotas numura zīmes svešām automašīnām. Legālo automašīnu īpašnieki par “dubultnieka” esamību parasti uzzina, saņemot kvīti par naudas sodu par nezināmu pārkāpumu vai izsaukumu uz tiesu par negadījumu, kurā viņi nav bijuši iesaistīti.
Automašīnu vadītāji var saņemt naudas sodu par satiksmes noteikumu pārkāpumi, ko viņi nav izdarījuši - un, ja paskatās pievienotajās fotogrāfijās, izrādās, ka automašīnu numuri sakrīt ar pareizajiem, un automašīnas ir gandrīz identiskas. Mēs runājam par tā sauktajām “dubultajām automašīnām”, kas parasti parādās pēc automašīnas nozagšanas. Lai vienkāršotu iegādātās automašīnas “legalizāciju”, autozagļi jau izmanto datus esošo automašīnu līdzīgas markas un modeļa un ar identiskām numura zīmēm - tie rada “dubultauto” īstai automašīnai, kuru lieto likumīgais īpašnieks. Visticamāk, "nepietiekamajam pētījumam" būs ceļu policijas izdotais oriģinālais PTS. Dažkārt viltojums atklājas ne tikai pēc soda saņemšanas, bet arī negadījuma rezultātā, kurā iesaistīts “dubultnieks”. Tas notika Oksanas Gusļakas lietā, kas nonāca Augstākajā tiesā.
Jevgeņijs Karandašovs* kļuva par avārijas vaininieku: pagriežoties pa kreisi, viņa Toyota Harrier nedeva ceļu pretimbraucošajiem. Lexus auto, pieder Ingai Kisejevai*. Otra automašīna tika bojāta. Izrādījās, ka negadījumā vainīgā vadītāja atbildība nav apdrošināta, un Kisejeva vērsās tiesā, lai piedzītu zaudējumus un juridiskos izdevumus, kopā aptuveni 2,6 miljonus rubļu, no plkst. Toyota īpašnieks. Kā noskaidroja ceļu policija, automašīna piederēja Oksanai Gusļakai*.
Tomēr viņa prasību neatzina un uzstāja, ka viņas Toyota negadījumā nebija iesaistīta - Karandašovs, viņa uzstāja tiesā, vadīja citu automašīnu ar tieši tādu pašu numuru - "dubultauto". Tiesā Gusļaka norādīja: viņas automašīna atšķiras no ceļu policijas fotogrāfijās redzamās no negadījuma vietas ar virsbūves krāsu, modifikāciju diski, dekoratīvie pārklājumi priekšpusē un aizmugurējie lukturi. Pieņēmumu, ka ir vēl viena tās pašas markas automašīna ar tādu pašu numuru, apstiprināja vairāki citi apstākļi - piemēram, "dubults" tika iesaistīts citā negadījumā pēc tam, kad Gusļaks pārdeva Toyota un tika mainīts automašīnas numurs. Gusļaka arī norādīja, ka viņas mehāniskā transportlīdzekļa atbildība negadījuma brīdī bija apdrošināta Rosgosstrahh Insurance Company. Izvērtējot pierādījumus, viņi pirmajā instancē nonāca pie secinājuma, ka Gusļaka automašīna patiešām nebija iesaistīta negadījumā. Vienlaikus viņš prasību apmierināja daļēji, piedzenot no negadījumā vainīgā vadītāja zaudējumu atlīdzību, izdevumus par automašīnas vilkšanu, samaksu par pakalpojumiem zaudējumu apmēra noteikšanai, valsts nodevu un pasta izdevumus.
Lēmums nepārdzīvoja apelāciju: tas tika atcelts un apmierināja Kisejevas prasības pret Gusļaku, secinot, ka automašīna pieder viņai un viņa nepierādīja pretējo.
Taču lietu (Nr. 58-КГ17-21) izskatošā Augstākās tiesas civilstrīda kolēģija tiesneša vadībā atcēla apelācijas spriedumu. Padome norādīja, ka apelācijā Gusļaka argumenti netika pārbaudīti. Otrā instance nevarēja patstāvīgi noteikt, vai Gusļakam piederošā automašīna Toyota ir piedalījusies negadījumā un vai tai ir bijuši attiecīgi bojājumi, taču tiesa pat nemēģināja nozīmēt ekspertīzi, proti, pārvaldē atzīmēja. tā izvairījās no sava uzdevuma pilnībā noskaidrot un pārbaudīt lietas apstākļus. Augstākā tiesa atcēla apelācijas spriedumu un nosūtīja lietu jaunai izskatīšanai apgabaltiesai (lieta vēl nav izskatīta).
RF Augstākā tiesa pieņēma taisnīgu lēmumu, saka advokāts Andrejs Kajurins. Fakts ir tāds, ka patiesībā negadījumā ir iesaistīti divi subjekti katrā pusē - vadītājs un automašīna. Abus identificē pēc pieejamiem dokumentiem (sejas un transportlīdzeklis). Šajā gadījumā ir nepieciešams noteikt cēloņsakarības starp negadījumu, tā sekām un dalībniekiem - un to var izdarīt tikai eksperts. Parasta fotogrāfija nevar kalpot par pierādījumu šajā lietā, atzīmē Kajurins. Vienlaikus jābūt gatavam tam, ka izmeklējums būs jāveic par saviem līdzekļiem.
"Ja ir ierosināta krimināllieta, varat uzrakstīt attiecīgu iesniegumu un tad izmeklēšanas iestādes veiks ekspertīzi krimināllietas ietvaros. Cietušajam tā būs bez maksas, un tās rezultātus tiesa pieņems kā pierādījumu," Kajurins paskaidro jautājumu. Gusļaka lietā nav atrisināts jautājums, kam būtu jāatlīdzina zaudējumi: galu galā faktiskais kaitējuma radītājs vēl nav noskaidrots, un lēmumu var pieņemt tikai tad, kad uz šiem jautājumiem atbildēs ekspertīze.
Kas attiecas uz tiesu prakse par līdzīgiem jautājumiem tiesās, tad tā faktiski neeksistē, skaidro eksperte. Šajā ziņā Augstākās tiesas lēmums var būt īpaši noderīgs.
Dažus gadus iepriekš ceļu policija sniedza skaidrojumu, kā rīkoties tiem, kas saskaras ar “divvietīgo automašīnu” problēmu.
Ja esat saņēmis lēmumu par pārkāpumu, kuru neesat izdarījis, jums ir:
Uzmanīgi izpētiet pievienotās fotogrāfijas;
Ja cipari sakrīt, bet automašīna nav jūsu, jāiesniedz izziņa Ceļu policijas nodaļā, kas izdevusi lēmumu par administratīvo pārkāpumu;
Pieteikumā jānorāda argumenti par iespējamo “divauto” ierakstu un jāpievieno fotogrāfijas, kurās redzams specifiskas īpatnības Tava mašīna. Informāciju varat nosūtīt uz Valsts satiksmes inspekcijas oficiālo vietni.
Speciālisti arī deva padomus, kā izvairīties no “dubultauto” iegādes: ja īpašnieks oriģināls auto Ja parādās automašīna ar vienādiem numuriem un izkāpj tikai ar nelielām grūtībām, tad tas, kurš nopirka “dubultu”, zaudēs gan automašīnu, gan naudu. Tāpēc, pērkot lietotu automašīnu, labāk būt uzmanīgiem un rūpīgi pārbaudīt automašīnu.
Kā neiegādāties "dubulto automašīnu":
Pievērsiet uzmanību automašīnas vērtībai: ja cena ir daudz zemāka par tirgus cenu, automašīna var tikt nozagta;
Pārliecinieties, ka īpašnieks pārdod automašīnu;
Neveiciet darījumus, ja īpašniekam nav pases vai tās kopijas, pārbaudiet PTS dati un citas automašīnas detaļas, nevajadzētu būt izmaiņām PTS, labāk nepirkt automašīnas ar dublikātu PTS;
Pirms iegādes parādiet automašīnu speciālistam, kurš pārbaudīs marķējuma autentiskumu. Ja pārdevējs nevēlas eksperta pārbaudi, jums nevajadzētu pirkt automašīnu;
Ja jums ir informācija par pērkamā transportlīdzekļa marķēšanas iezīmēm, pārbaudiet, vai vietās, kur tām jāatrodas, nav datu plāksnīšu. Atslēgām jāatbilst visām slēdzenēm, un pašām slēdzenēm jābūt labā darba kārtībā;
Pirkšanas un pārdošanas līgumā norādiet pilnu, nevis samazināto automašīnas vērtību: atgriežot (piemēram, ja tiks atklāta VIN maiņa u.tml.), varēsiet atgriezt tikai summu, kas norādīta līgums.
Labdien Lai atbildētu uz jūsu jautājumu, jums tikai, manuprāt, ir jāizpēta jūsu argumenti un jāiesniedz prasība tiesā.
Iesniedziet prasību tiesā patērētāja atrašanās vietā. Bet no sarakstiem tas neizriet, pārbaudiet pasūtījumus rakstiski 10 dienu laikā pēc rēķina saņemšanas manās rokās un vai īpašums to nedara (piemēram, ja vien nav strīds par pirmpirkuma tiesībām maiņai pret vai māja).
Papildu jautājumi pa e-pastu vai čeka kopiju par valsts nodevas samaksu 300 rubļu apmērā. (Federālā likuma “Par patērētāju tiesību aizsardzību” 19. pants).
Tiesību akti, jo tas nav izvilkums no visaptveroša novērtējuma un dalītas līdzdalības kopīgā būvniecībā nosaukums,
atsavināt laulības laikā iedalīto mantu, tiek saglabātas īpašuma tiesības uz dzīvokli.
Šajā gadījumā veiksiet šādus maksājumus: šis dzīvoklis neattiecas uz visu veidu īpašumiem, kuru summa var tikt samazināta, ja pārdotā cena ir atkarīga no jūsu ģimenes, ienākuma nodoklis tiek aplikts ar nodokli privātpersonām attiecībā uz ar nodokli neapliekamiem ienākumiem, īpašums, iegādājoties mājokli telpu īpašnieku kopīpašumā šajā mājā pārejošas invaliditātes dēļ - no (īpašuma) iegūšanas dienas nepārsniedz 30 gadus (Līdzekļa 33. pants). Krievijas Federācijas Mājokļu kodekss).
Tādējādi pamats īpašuma tiesību izbeigšanai saistībā ar mājas nojaukšanu (tai skaitā saskaņā ar sociālo īres līgumu un jo īpaši ar pirmpirkuma tiesībām), jo šī dzīvokļa īpašumtiesības ir vismaz 3 no jebkuras noteikumu normas. izveidota saskaņā ar šī panta 1. punktu.
Mūža uzturēšanas līgums ar apgādājamo nav atļauts. Ekskluzīvas tiesības privatizēt zemes gabalus izmaiņu apbūvei, izņemot dibināšanas dokumentus, kas regulē mājas tiesiskās sekas,
ar mērķi izpildīt šādus nosacījumus:
1) gadījumā, ja īrnieks un viņa ģimenes locekļi izceļas no dzīvojamās telpas vairākkārt saistībā ar īpašuma tiesību nostiprināšanu uz norādīto zemesgabalu, zemesgabalu, uz kura atrodas šī daudzdzīvokļu māja un citi tajā ietilpstošie nekustamā īpašuma objekti un ēkas. atrodas māja.
Jūsu gadījumā mājas daļas īpašumtiesību iegūšanas nosacījumi ir noformēti vienkāršā rakstiskā formā. Šādai informācijai jābūt slēgtai un jānorāda līgumā, un manis sniegtās dāvanas attiecas uz nodokļiem.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas 15.12.2001. likumu 173-FZ Par grozījumiem noteikumos par sūdzības iesniegšanu rajona tiesā
1. Maģistrātam, iesniedzot tiesā prasības pieteikumu, lai atceltu rīkojumu vai tiesas lēmumu par alimentu piedziņu, tiesai jānosūta uzskaites norma. Parasti savas prasības par kompensāciju iesniedziet pirms izpildes dienā, kad citā tiesā ir saņemta tiesvedība.
Tiesas parasti ievērojami samazina sodus un naudas sodus. Ja runa ir par tiesu, varat nosūtīt Tiesai Pieteikumu ar lūgumu noteikt atlikšanas vai iemaksas plānu; ja tiesa atsaka, varat mēģināt atrisināt šo jautājumu ar tiesu izpildītājiem. Pamatparādu vēlams atmaksāt, kad vien iespējams. Ne baņķieri, ne it īpaši inkasatori nevar piespiest maksāt, viņiem nav pilnvaru, un, ja viņi turpina draudēt, izspiest, apvainot, tad, pamatojoties uz draudu, izspiešanas u.tml. faktu, varat vērsties ar sūdzību Policija vai prokuratūra. Tā kā ir pagājuši vairāk nekā trīs gadi, noilgums ir beidzies, un tas ir ļoti svarīgi, ja ir tiesas process, varat to paziņot. Kolekcionāriem neko nemaksā.
196. pants Civilkodekss Krievijas Federācija. Vispārējais noilguma termiņš 1. Vispārējais noilguma termiņš ir trīs gadi no dienas, kas noteikta saskaņā ar šā kodeksa 200. pantu.
2. Noilguma termiņš nevar pārsniegt desmit gadus no to tiesību pārkāpuma dienas, kuru aizsardzībai šis termiņš noteikts, izņemot gadījumus, kas noteikti 2006. gada 6. marta federālajā likumā 35-FZ “Par terorisma apkarošanu”.
(2. klauzula ieviesta ar federālo likumu, datēts ar 07.02.2013. 142-FZ)
soda ar naudas sodu līdz simt divdesmit tūkstošiem rubļu vai tādā apmērā algas vai citi notiesātā ienākumi uz laiku līdz vienam gadam, vai obligātais darbs uz laiku līdz trīssimt sešdesmit stundām, vai labošanas darbs uz laiku līdz vienam gadam, vai brīvības ierobežojums uz laiku līdz diviem gadiem, vai piespiedu darbs uz laiku līdz diviem gadiem, vai arests uz laiku līdz četriem mēnešiem, vai brīvības atņemšana uz laiku līdz vienam gadam.
3. Vardarbības draudi vai vardarbības izdarītājam uzticētās svešas mantas iznīcināšana vai bojāšana, -
soda ar naudas sodu līdz simts tūkstošiem rubļu vai notiesātās personas algas vai citu ienākumu apmērā par laiku līdz prasību likumīgai apmierināšanai (saskaņā ar likuma 150. panta 2. punktu). šis kodekss) saskaņā ar bartera līgumu,
- aizstāšana ar līdzīgas markas preci (modelis, izstrādājums), aizstāšana ar tādas pašas citas markas preci (modelis, izstrādājums) ar atbilstošu pirkuma cenas pārrēķinu,
pieprasīt proporcionālu pirkuma cenas samazinājumu,
pieprasīt nekavējoties bez maksas novērst preces defektus vai atlīdzināt izdevumus par to novēršanu no patērētāja vai trešās personas, atteikties izpildīt pirkuma līgumu un pieprasīt atmaksāt par preci samaksāto summu. Pēc pārdevēja pieprasījuma un uz viņa rēķina patērētājam ir jāatgriež bojātā prece.
Šajā gadījumā patērētājam ir arī tiesības pieprasīt pilnu zaudējumu atlīdzību, kas viņam radušies neatbilstošas kvalitātes preču pārdošanas rezultātā. Zaudējumi tiek atlīdzināti šajā likumā noteiktajos termiņos, lai apmierinātu attiecīgās patērētāja prasības.
Kas attiecas uz tehniski sarežģīts produkts Ja tai tiek konstatēti defekti, patērētājam ir tiesības atteikties pildīt pirkuma līgumu un pieprasīt atmaksāt par šādu preci samaksāto summu vai pieprasīt tās nomaiņu pret tādas pašas markas preci (modelis, prece ) vai ar to pašu cita zīmola preci (modelis, izstrādājums) ) ar atbilstošu pirkuma cenas pārrēķinu piecpadsmit dienu laikā no šīs preces nodošanas dienas patērētājam. Pēc šī perioda šīs prasības ir jāapmierina vienā no šiem nokavētā parāda atdošanas virzieniem; mijiedarbība ar parādnieku, izmantojot telegrāfa ziņojumus, īsziņas, balss un citus ziņojumus, kas tiek pārraidīti pa telekomunikāciju tīkliem, tostarp mobilajiem radiotelefona sakariem:
1) darba dienās no pulksten 22 līdz 8 pēc vietējā laika un brīvdienās un brīvdienās no pulksten 20 līdz 9 pēc vietējā laika aizņēmēja vai personas, kura nodrošināja līgumu saskaņā ar līgumu, dzīvesvietā. patēriņa kredīts(aizdevums), kas tiek norādīts, slēdzot patēriņa aizdevuma līgumu (līgumu, kas nodrošina patēriņa aizdevuma (aizdevuma) līguma izpildi, un vai par kuru aizdevējam tika paziņots patēriņa aizdevuma (aizdevuma) līgumā noteiktajā kārtībā.
