auto ģenerators- elektroinstalācija, kas pārvērš motora mehānisko enerģiju par elektrība. Automašīnas dzinēja nodalījumā esošais auto ģenerators veic akumulatora uzlādes funkciju, kā arī baro strādājoša dzinēja elektroiekārtas. Nav noslēpums, ka bez šīs ierīces pareizas darbības normāls darbs dzinējs nav iespējams. Es ierosinu izprast ģeneratora dizainu, kā arī apsvērt dažus iespējamie bojājumi un to novēršanas iespējas.

Pati ierīce pieder pie elektrisko iekārtu kategorijas, kurai ir diezgan sarežģīts dizains. Ģeneratora kļūme izraisīs akumulatora uzlādes trūkumu, kā arī automašīnas dzinēja atteici. Jauna ģeneratora iegāde vai ģeneratora remonts servisa centrā nav lēts un, visticamāk, izmaksās diezgan santīmu.

Tomēr, ja jūs neesat no "kautrīgā duča", bet jūsu rīcībā ir lodāmurs un jūs zināt, kā to izmantot nejauši, tad ir jēga mēģināt salabot auto ģenerators ar savām rokām.

Iesācējiem es ierosinu analizēt galvenās "slimības", kas bieži rodas ģeneratorā:

1. Ierīce pārtrauca uzlādi.

2. Ierīce izvada pārāk mazu spriegumu.

3. Ģenerators pārlādējas.

4. Uzlādes laikā mērinstrumentu panelis mirgo signāllampiņa.

5. Ierīces darbības laikā ir dzirdams kāds svešs troksnis.

Nākamais solis būs noteikt dažu problēmu būtību un noteikt "ļaunuma sakni".

Ja ģenerators ir pārtraucis normālu akumulatora uzlādi, tas var nozīmēt sekojošo:

1. Drošinātājs ir izdedzis vai vienkārši nedaudz attālinājies (kontakti).

2. Kritisks otu nodilums, vai nu otas ir salūzušas vai iestrēgušas.

3. Bojāts regulatora relejs.

4. Iespējams, ka tinumā ir īssavienojums vai ir bojāta rotora vai statora ķēde.

Attiecībā uz pirmajiem trim gadījumiem, visticamāk, būs jānomaina bojātās detaļas. Tomēr, ja jums ir visas pēdējās pazīmes, jums ir jābūt diezgan viltīgam.

Problēmas risināšanai ir vairākas iespējas.

Jūs varat vienkārši nopirkt parastu statora tinumu vai nosūtīt neveiksmīgu tinumu remontam un nomainīt. Ja tinums saplīst, ir nepieciešams salabot rotoru. Bieži vien slīdgredzenos rodas tinuma pārrāvums (tā var būt arī viena tinuma gala atlodēšana). Šajā gadījumā jums būs jāatrit bojātās sekcijas spoles līdz pārrāvuma vietai. Vadam jābūt pietiekami garam, lai to pielodētu pie slīdēšanas gredzena. Tālāk no kontaktgredzena ir jāatlodē nolauztais tinuma gals un tad no tā paša tinuma (nolauzta aizmugure, izvietojumi) tiek izveidots izmantojams gals.

Iespējams, ka notikusi tinuma gala atlodēšana, kas atrodas uz rotora. Ja tā, tad jums tas vienkārši jāpielodē. Ja ir nepieciešams tīrīt slīdēšanas gredzenus, dariet to. Ja ir dziļš defekts, tas tiek noņemts ar failu.

Tajā pašā laikā, kā saka, jūs varat novērst vēl vienu " galvassāpes» - ģeneratora troksnis. Ja problēma ir aktuāla, vizuāli jāpārbauda gultnis, kas atrodas uz rotora un, ja nepieciešams, jānomaina. Tomēr, ja gultņam nav brīvkustības, tas ir rūpīgi jānoņem un jāmazgā, piemēram, benzīnā, un pēc tam jāieeļļo. Eļļošanai jābūt aptuveni 30% no paša gultņa tilpuma. Pēc tam uzstādiet gultni vietā.

Akumulatora pārlādēšana vai vāja uzlāde.

Ja jums ir šāda veida problēma, jums būs jāmeklē risinājums akumulatora relejā, ja nepieciešams, nomainiet to. Kā šī pārrāvuma rašanās variantu var uzskatīt arī diodes, kas atrodas diodes tiltiņā, bojājumu.

Lit signāllampiņa ar pareizu strāvu.

Apkope ģeneratoru komplekts

UZ kategorija:

Automašīnas Kamaz Ural

Ģeneratora komplekta apkope

Ģeneratoru komplektu kalpošanas laiks un uzticamība lielā mērā ir atkarīga no pareizas un savlaicīgas apkopes. Pirmie darbi tiek veikti pirms transportlīdzekļa nodošanas ekspluatācijā, pēc tam tiek veikta ģeneratoru apkope ar intervālu TO-2.

Nepietiekami stingrs ģeneratora stiprinājums pie dzinēja ir galvenais tā vāku lūzuma cēlonis. Pārāk pievilkta piedziņas siksna pārslogos gultņus un izraisīs to ātrāku nodilumu. Vaļīga piedziņas siksna paslīdēs, izraisot paātrinātu siksnas un skriemeļa nodilumu un ģeneratora iestatītā sprieguma samazināšanos. Siksnas spriegojumu pārbauda pēc tās izlieces lieluma, kam jāatbilst transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā norādītajiem norādījumiem, nospiežot siksnu ar spēku 3-4 kgf vidū starp ģeneratoru un ventilatora skriemeļiem.

Nododot jaunu transportlīdzekli, ir jāpārbauda spriegojums un, ja nepieciešams, jāpielāgo. piedziņas siksna, kā arī pārliecinieties, vai ģenerators ir droši piestiprināts pie dzinēja.

Nākotnē ar katru TO-2 tiek pārbaudīts siksnas spriegojums un ģeneratora stiprinājums. Papildus šīm darbībām TO-2 laikā ģeneratoru agregātu ārējās virsmas tiek attīrītas no netīrumiem un pārbaudīts savienojošo vadu uzgaļu stiprinājums.

Veicot apkopes darbības, kā arī veicot remontdarbi aizliegts:
- motora iedarbināšana un iedarbināšana ar vadu, kas ir atvienots no ģeneratora komplekta izejas "f", jo tas noved pie augsta sprieguma rašanās, kas ir bīstams taisngrieža bloka diodēm;
- ieslēdziet akumulatoru apgrieztā polaritāte un papildu spēka avota polaritātes neievērošana, iedarbinot dzinēju;
- ģeneratora agregāta darbība ar atvienotu akumulatoru;
- ģeneratora komplekta darbības pārbaude uz “dzirkstelīti”, īsi savienojot spailes “+”, “30”, V, B korpusā vai vienu ar otru;
- elektriskās ķēdes ķēžu pārbaude ar ommetru vai lampu, ko darbina spriegums virs 36 V;
- veikt automašīnas metināšanas darbus, neatvienojot vadus no “+” spailēm. "30", ģeneratora komplektā.

Veicot nākamo TO-2, ik pēc 50 - 60 tūkstošiem km tiek veikti vairāki ģeneratoru kopšanas darbi. Ar norādīto frekvenci ģenerators tiek noņemts no automašīnas, lai pārbaudītu birstes un slīdēšanas gredzenus. No ģeneratora izņemtā birstes turētāja pārbaudiet, vai sukas brīvi pārvietojas virzošajās atverēs. Pēc tam otas tiek izņemtas no otas turētāja un tiek izmērīts to augstums. Ja birste ielīp birstes turētājā, noslaukiet to un vadotnes atveres sienas ar benzīnā samitrinātu lupatu. Ja sukas nodilums ir lielāks nekā parasti (parasti 7–8 mm), tā tiek nomainīta.

Kontaktgredzeni, neizjaucot ģeneratoru, tiek notīrīti no netīrumiem un eļļas ar benzīnā samitrinātām lupatām. Vēlams izpūst ģeneratora iekšējo dobumu kompresēts gaiss. Ja gredzenu nodilums ir lielāks par 0,5 mm diametrā, ir nepieciešams izjaukt ģeneratoru un slīpēt gredzenus uz rotora bloka. Gredzena diametra robežvērtība ir noteikta ģeneratora lietošanas instrukcijā.

Bezkontakta sprieguma regulatoriem nav nepieciešama apkope. Vibrācijas un kontakttranzistoru sprieguma regulatoriem nepieciešama periodiska pielāgošana. Šādu regulatoru regulētais spriegums tiek pārbaudīts ik pēc 25 - 30 tūkstošiem kilometru nākamajā TO-2. Visām vibrācijas ierīcēm regulēšana tiek veikta, mainot spirālveida atsperes spriegojumu, ko veic, saliekot kātu.

Automašīnas ģeneratoru komplektu pārbaude tiek veikta ar E214, K484 ierīcēm un K461 automātisko testeri.

Nepieciešamības gadījumā pēc remonta no transportlīdzekļa izņemtie ģeneratoru komplekti tiek pārbaudīti stendos E211, KI-968, E240. Statīvi nodrošina iespēju vienmērīgi mainīt rotora ātrumu un ģeneratora slodzi. Statīvi ir aprīkoti mērinstrumenti kuru precizitātes klase ir vismaz 1,5.

Lai pārbaudītu ģeneratoru, tas ir fiksēts īpaša ierīce statīvu un ar ķīļsiksnas piedziņas vai speciāla sajūga palīdzību ģeneratora skriemelis ir savienots ar statīva piedziņu.

Lai pārbaudītu neatkarīgās ierosmes ģeneratora sākotnējo rotora apgriezienu skaitu (3.3. att.), ierosmes tinums tiek barots no ārēja avota, kas var būt akumulators vai cits avots. līdzstrāva ar sprieguma viļņiem ne vairāk kā 0,2 V. Spriegumu uz ierosmes tinumu regulē reostats pēc voltmetra rādījumiem. Ja specifikācijās ir norādīti ģeneratora pašizdegšanās raksturlielumi, ierosmes tinums ir savienots ar ģeneratora pozitīvo spaili. Ģeneratori ar integrētiem regulatoriem tiek pārbaudīti komplektā. Šajā gadījumā, lai izmērītu ģeneratora raksturlielumus, tiek pieņemts, ka ierosmes tinuma barošanas spriegums ir 13 V. Šajā gadījumā integrētais regulators vēl nedarbojas.

Rīsi. viens. ķēdes shēmaģeneratora darbības pārbaudes

Pēc tam ieslēdziet statīva elektromotoru un palieliniet ģeneratora rotora griešanās frekvenci, ko fiksē statīva tahometrs, atbilstoši specifikācijām. Pie noteikta ātruma to nosaka bez slodzes (pēc ģeneratora ierosināšanas akumulators izslēgt) un zem slodzes ģenerators atbilst specifikācijām. Ģeneratora sprieguma vērtību nosaka ar voltmetru, slodzes strāvu - ar ampērmetru. Ģeneratora slodzi iestata reostats, kuram paralēli tiek pievienots akumulators.

Lai pārbaudītu līmeni regulējams spriegums uz statīva uzstādītajam ģeneratoram (2. att.) ir pievienots sprieguma regulators. Ķēde ir tieši tāda pati kā automašīnas ģeneratora un regulatora savienojuma shēma. Sprieguma mērīšanai izmanto voltmetru, bet slodzes strāvas mērīšanai izmanto ampērmetru. Slodze ir reostats un akumulators. Jaunāko dizainu stendos (532-2M, E240) akumulatora vietā tiek izmantota kondensatora banka. Kondensatoru banka tiek izmantota, lai samazinātu ģeneratora komplekta sprieguma pulsāciju, kas nodrošina akumulatora darbību paralēli ģeneratoram. Kondensatora bankas jauda ir izvēlēta tā, lai ampērmetra un voltmetra rādījumi atbilstu to rādījumiem, kad ģenerators darbojas ar akumulatoru.

Rīsi. 2. Regulējamā sprieguma pārbaudes shematiskā diagramma

Pēc tam tiek ieslēgta stenda piedziņa un tiek iestatīts rotora ātrums un slodzes strāva atbilstoši tehniskajās specifikācijās norādītajām vērtībām. Regulējamā sprieguma vērtība, ko mēra ar voltmetru, arī tiek salīdzināta ar tehniskajām specifikācijām.

Lai nodrošinātu ģeneratora darbību bez traucējumiem, tas ir jāuztur tīrs. Notīriet ģeneratoru no putekļiem, pūšot ar saspiestu gaisu. Ģeneratora izmantojamību pārbauda pēc ampērmetra rādījuma. Vidējā ātrumā kloķvārpsta dzinēja ampērmetram vajadzētu parādīt uzlādes strāva, kuras vērtība samazinās, palielinoties akumulatora uzlādei. Ja ir derīgs un pilnībā uzlādēts akumulators un atvienoti patērētāji, lādēšanas strāvas trūkums vai zema uzlādes strāva neliecina par ģeneratora darbības traucējumiem.

Rīsi. 3. Regulatora un ģeneratora pieslēguma shēma, pārbaudot regulējamo spriegumu uz statīva: 1 - ģenerators: 2 - sprieguma relejs; 3 - voltmetrs; 4 - slodze; 5 - strāvas indikators; 6 - akumulators

Lai pārbaudītu birstes komplekta stāvokli, ir jānoņem birstes turētājs un jāpārliecinās, ka birstes var viegli pārvietot birstes turētājos. Birstes, kuru augstums nepārsniedz 7 mm, ir jānomaina. Izmēriet suku augstumu no atsperes līdz pamatnei. Birstu piespiešanas spēkam pie kolektora, kad tās ir saspiestas līdz 17,5 mm, jābūt 220 ± 30 g. Ja slīdgredzenu nodilums pārsniedz 0,5 mm diametrā, tie ir jāapstrādā mehāniski. Minimālais pieļaujamais rievas diametrs ir 29,3 mm.

Ģeneratora gultņi tiek ieeļļoti visu ģeneratora kalpošanas laiku. Krampju gadījumā vai skaļš troksnis gultņi ir jānomaina.

Lai pārbaudītu ģeneratora stāvokli tieši uz automašīnas, jums jāizmanto voltmetrs, savienojot to starp ģeneratora "+" un "-" spailēm. Pārbaude tiek veikta ar ieslēgtām baterijām. Pirmkārt, dzinējs tiek iedarbināts un vidējais ātrums tiek iestatīts uz 200 rad / s (apmēram 2000 apgr./min). Pēc 10 minūšu dzinēja darbības tas ieslēdzas, tālās gaismas priekšējie lukturi un tiek reģistrēts voltmetra rādījums, kam jābūt 27 ... 29,2 V.

Ģeneratora kontroles pārbaude tiek veikta uz speciāla statīva, kas nodrošina vienmērīgu ģeneratora rotora griešanās frekvences maiņu. Ja ģenerators ir labā stāvoklī, tad visiem tā parametriem jāatbilst tehniskajām specifikācijām.

Ģeneratora kļūme var rasties taisngrieža bloka atteices dēļ. Ir nepieciešams pārbaudīt ierīci uz izjaukta ģeneratora ar atvienotu statora tinumu, izmantojot akumulatoru un vadības lampu. Pārbaudot taisngrieža bloka pozitīvās kopnes diodes, akumulatora "-" ir jāpievieno tai caur testa lampu un akumulatora "" un "-" pārmaiņus jāpievieno pretējam. diožu spailes. Labas taisngriežu diodes vada strāvu tikai vienā virzienā, un tāpēc lampai vajadzētu iedegties tikai tad, kad diodes ir ieslēgtas vadošā virzienā. Ja kontrollampiņa iedegas vai neiedegas, kad tā ir savienota abos virzienos, tad diode ir bojāta. Nepieciešams nomainīt visu taisngrieža bloku.

Rīsi. 4. Uzlādējamo bateriju uzstādīšana: 1 - kaste-ligzda; 2 - savienotājs; 3 - kastes jumta stiprinājums; 4 - korpuss; 5, 6 - plāksnes; 7- separators; 8 - pozitīvais termināls; 9 - negatīvs terminālis; 10-terminālu bloks; 11 - vāks; 12 - siksna; 13 - uzpildes atvere; 14 - akumulatora vāciņš; 15 - starpelementu džemperis

Ir aizliegts pārbaudīt taisngrieža bloku: no avota, kura spriegums ir lielāks par 24 V; no maiņstrāvas avota; bez kontroles lampiņa virknē savienots ar taisngriezi.

Uzstādot ģeneratoru uz dzinēja, jāņem vērā, ka aizmugurējā skrūve ģeneratora stiprināšanai pie kronšteina ir iekļauta sadalītajā balstā, un ģeneratora priekšējā vāka pēda ir nostiprināta bez atstarpes. Tāpēc vispirms ir jāatskrūvē dalītā stiprinājuma savilkšanas skrūve, jāpievelk ģeneratora stiprinājuma skrūves un tikai pēc tam pilnībā jāpievelk ģeneratora aizmugures stiprinājuma savilkšanas skrūve.

UZ Kategorija: - Automašīnas Kamaz Ural

Automobiļu elektroapgādes sistēma baro visas automašīnas elektriskās ierīces un pastāvīgi uztur nepieciešamo elektroiekārtu spriegumu. Šai sistēmai jānodrošina izturīgs un uzticama veiktspēja visas automobiļu elektriskās iekārtas.

Elektrisko enerģiju automašīnā ģenerē ģenerators, kas arī uzlādē akumulatoru. Savlaicīga ģeneratora apkope palīdzēs izvairīties no daudzām problēmām uz ceļa.

Apkope ir sadalīta:

Ikdienas apkope – kas ietver ārēju apskati, vai nav iespējami iespiedumi, plaisas, svilpes utt. Tas arī pārbauda ģeneratora siksnas spriegojumu un instrumentu rādījumus.

Apkope Nr.1 ​​- tas notīra kontaktus un pievelk ģeneratora stiprinājumus.

Apkope Nr.2 - šajā gadījumā ģenerators ir jāizņem no dzinēja un jāpārbauda visas tā sastāvdaļas, vai nav bojājumu, brīvību, netīrumu utt.

Auto ģeneratora demontāža

• atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina sukas turētāju pie vāka, pēc tam demontējiet vāku;
• atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina gultņa vāku, un noņemiet vāku;
• atskrūvējiet savilkšanas tapas;
• kopā ar statoru noņemiet vāku, kas atrodas kontaktu lauku pusē;
• atvienojiet ģeneratora tinuma fāzes spailes no taisngrieža;
• noskrūvējiet uzgriezni no skriemeļa, savukārt skriemelis ir jāsargā no griešanās ar speciālu palīdzību. armatūra vai atslēga;
• noņemiet skriemeli;
• noņemiet ventilatoru, noņemiet atslēgu, noņemiet starplikas uzmavu;
• izmantojot novilcēju, noņemiet vāku kopā ar gultni no rotora vārpstas sāniem.

Pēc ģeneratora izjaukšanas ir rūpīgi jāpārbauda visu tā sastāvdaļu stāvoklis gan vizuāli, gan izmantojot īpašu aprīkojumu.

Veicot apkopi ar ģeneratora noņemšanu no automašīnas dzinēja, obligāti jāpārbauda suku augstums. Tam jābūt vienādam ar 8 milimetriem no sukas pamatnes līdz atsperei. Ja birstes ir nodilušas vairāk par 0,5 milimetriem diametrā, ir nepieciešams nomainīt otas pret jaunām. Tāpat tajā pašā laikā obligāti jāapstrādā slīdgredzeni, kuru minimālajam diametram jābūt vismaz 29,3 milimetriem.

Gultņi rūpīgi jāpārbauda, ​​vai tie nav bojāti un piesārņoti. Ja nepieciešams, nomainiet ar jauniem.

Ja taisngrieža bloks ir netīrs, tas ir rūpīgi jānotīra no gružiem, netīrumiem un putekļiem, pūšot ar saspiestu gaisu.

Rotora ierosmes tinumu var pārbaudīt ar parastu ommetru. Ommetra zondes ir piestiprinātas pie enkura kontaktu gredzeniem, un saskaņā ar pretestības parametriem tiek noteikts īssavienojuma neesamība un iespējama pārrāvums. Izmantojot parasto testa lampu, ir iespējams arī atrast pārtraukumu aizraujošajā tinumā. Šo pārbaudi var veikt, neizjaucot ģeneratoru.

Statora tinumus pārbauda, ​​vai nav īssavienojumu un atvērtu ķēžu, izmantojot indikatoru un strāvas avotu. Statora tinumu pārtraukuma īssavienojumu nosaka, izmantojot parasto ommetru. Ja visi tinumi darbojas, tad visiem fāzes tinumiem jābūt ar vienādu pretestību.

Taisngrieža bloka diodes pārbauda arī indikators un jebkurš strāvas avots. Laba diode novadīs strāvu tikai vienā virzienā. Ja diode ir bojāta, tad tā pārlaidīs strāvu abos virzienos vai neizturēs vispār. Ja vismaz viena diode ir bojāta, ir jāmaina visa taisngrieža iekārta.

Arī jūs varat noteikt īssavienojumu uz diodēm, nenoņemot ģeneratoru no automašīnas dzinēja. Lai to izdarītu, jums jāizmanto ommetrs vai parastā testa gaisma.

Ģeneratora noteikumi

Jums jāzina: kad automašīna darbojas ar vidēju ātrumu, akumulators ir pilnībā uzlādēts un priekšējie lukturi ir ieslēgti, ampērmetram ir jāuzrāda vērtība, kas vienāda ar 0. Ja ampērmetrs pastāvīgi rāda palielinātu izlādi, jums jāpārbauda ģenerators. priekš iespējamās kļūdas. Elektrolīta viršana akumulatorā, palielināta uzlādes strāva un bieža ūdens uzpildīšana akumulatorā norāda uz augstu spriegumu un sprieguma regulatora darbības traucējumiem.

Ir aizliegts:

• iedarbiniet dzinēju, ja pozitīvais vads ir atvienots no ģeneratora, kas var radīt taisngriezim bīstamu spriegumu;
• pievienojiet nepareizas polaritātes baterijas;
• ļaut ģeneratoram darboties, ja nav akumulatora;
• pārbaudiet "dzirksteļas" ģeneratora stāvokli, ārēji savienojot sprieguma regulatora spailes vienu ar otru vai barojot ģeneratoru no ārēja barošanas avota;
• pievienojiet birstes turētāja kopni "+" ģeneratoram vai spailēm;
• pārbaudiet ģeneratora un visas automašīnas elektriskās ķēdes izmantojamību ar testa gaismu vai citām ierīcēm, kuras darbina ar spriegumu, kas lielāks par 36 voltiem, ja ģenerators ir pievienots;
• Neļaujiet ūdenim vai eļļai nonākt saskarē ar ģeneratoru.

Automašīnas ģeneratora darbības traucējumi

Visbiežāk sastopamie ģeneratora darbības traucējumi ir saistīti ar izejas spriegumu: tas ir vai nu mazāks, vai lielāks par pieļaujamo spriegumu. Šie darbības traucējumi vairumā gadījumu tiek ātri novērsti, piemēram, nomainot sprieguma regulatoru. Ja ir nopietnākas sekas, var būt nepieciešams remontēt ģeneratora tinumus. Būtībā ģeneratora tinumu remonts notiek īssavienojuma vai ķēdes pārtraukuma gadījumā. Arī starppagriezienu īssavienojumu dažkārt pavada ģeneratora čīkstēšana darbības laikā.

Ziniet, vai ģenerators darbības laikā rada lielu troksni, ir jāpārbauda ģeneratora tinumi vai gultņi.

Diezgan bieži ģeneratoros dažādi darbības traucējumi rodas saistībā ar citiem bojājumiem. Vienkāršākais piemērs ir palielināta gultņu brīvkustība. Šajā gadījumā rotors pukst, un tas pieķeras statora tinumiem. Rezultātā ģenerators nestrādās ilgi un drīz, būs jāmaina ģeneratora tinumi. Tāpat, ja birstes ir nolietojušās, var būt nepieciešams nomainīt ģeneratora tinumus. “Nokarinātas” vai nolietotas otas rada lielu strāvu tinumos, kas izraisa tinumu atteici. Bieži uz ģeneratora rotora parādās oksīdu vai kvēpu slānis, kas novērš strāvas pāreju. Tas arī traucē ģeneratora darbību.

Visizplatītākais un vienkāršākais darbības traucējums ir tad, kad pēc dzinēja iedarbināšanas sensors parāda, ka nav uzlādes.

Iespējamie iemesli:

• ģeneratora piedziņas siksna ir slikti nospriegota, tā ir jāpievelk;
• pārrāvums vadā, kas baro ierosmes ķēdi (šim nolūkam izmantojiet voltmetru vai testa gaismu);
• pārbaudiet ampērmetra stāvokli, apturiet dzinēju un ieslēdziet visus priekšējos lukturus (labs ampērmetrs parādīs izlādi).

Ievērojot datus vienkārši noteikumi, jūs nekad nepiedzīvosiet negaidītu automašīnas apstāšanos ģeneratora darbības traucējumu dēļ.

Ģeneratora periodisko apkopi varat veikt pats, taču, ja bojāto ģeneratoru no mašīnas izņēmāt un nevarējāt konstatēt darbības traucējumus, tad vēlams to nogādāt autoservisā, lai pārbaudītu uz speciāla stenda. Viņi atradīs problēmu un novērsīs to pēc iespējas ātrāk.

Automašīnas ģenerators pieder pie sarežģītu elektroiekārtu kategorijas, tāpēc tā nedarbošanās rada īpašniekam daudz nepatikšanas. Šajā gadījumā akumulators nesaņems uzlādi, dzinējs nespēs darboties. Ceļošana ar automašīnu kļūst sarežģīta. Izrādās, ka ģenerators jānosūta remontam vai jāpērk jauns.

Neviens no variantiem nebūs lēts. Jāprecizē cenas jauniem produktiem, lietotiem ģeneratoriem. Pēc tam salīdziniet izmaksas ar remonta likmēm. Tad jūs varat pieņemt pareizo lēmumu. Un, ja autobraucējs pārzina lodāmuru, viņam ir zināšanas par elektrību, viņš to var labi apgūt pašremontsģenerators. Plkst šo ierīci Noraidījumam var būt vairāki iemesli.

Šeit ir ģeneratora kļūdu saraksts:

• ģenerators neuzlādējas;
• ierīce dod zemu spriegumu;
• notiek uzlāde.
• uzlādi veic ģenerators, bet tajā pašā laikā uz paneļa mirgo kontrollampiņa;
• rodas svešs troksnis kamēr ģenerators darbojas.

Tātad, apspriedīsim visas kļūdas secībā:

Ja akumulators netiek uzlādēts, ir iespējami šādi scenāriji...

1. Salauzts vai izdedzis drošinātājs
2. Ir notikusi birstes ierobežojošais nodilums, ir notikusi sabrukšana vai iestrēgšana
3. Bojāts regulatora relejs
4. Statora (rotora) ķēdē ir atvērts, tinuma īssavienojums

Ar pirmajiem trim darbības traucējumiem ir jānomaina daļas, kas nav kārtībā. Visnopietnākais remonts ir punkts 4. Ir vairākas izejas. Statora tinumu nepieciešams nodot remontam vai iegādāties jaunu un nomainīt pašam. Otrā nomaiņas iespēja ir pieņemamāka. Ja tinums ir bojāts, var būt nepieciešams remontēt rotoru.

Apsveriet visizplatītāko variantu - kontakta gredzenu tuvumā notika lūzums, viens tinuma gals tika atlodēts. Pēc tam ir nepieciešams attīt spoli atpakaļ no rotora tinuma pārrāvuma daļā. Vada garumam jābūt pietiekamam, lai pielodētu pie slīdēšanas gredzena. Pēc tam no kontakta gredzena tiek pielodēts tinuma salauztais gals, tiek uzstādīts šī tinuma “dzīvais” gals (tas ir, vads, kas tika uztīts atpakaļ).

Varbūt pie rotora tinuma bija tikai lodēšanas gals. Tātad jums tas vienkārši jāpielodē. Ja nepieciešams, notīriet slīdēšanas gredzenus. Ar dziļu nodilumu defekts tiek novērsts ar parasto mīksto vīli.

Tajā pašā laikā var noskaidrot vēl vienu darbības traucējumu kategoriju, tas ir “ģeneratora troksnis”. Pārbaudiet rotora gultni. Ja tas neizdodas, nomainiet to. Iespējams, ka gultņam nav brīvkustības, rodas tikai troksnis. Pēc tam noņemiet gultņa aizsarguzliku, nomazgājiet to benzīnā, ievadiet jaunu smērvielu (tā ir trešā daļa no gultņa tilpuma). Smērviela tiek izmantota standarta, piemēram, Litol -24.

• notiek nepietiekama uzlāde (pārlāde), kas nozīmē, ka ir problēmas ar regulatora releju, tas ir jānomaina. Iespējams, ka diodes tiltā ir bojāta diode;
• Kontrollampas degšana tika konstatēta pie labas strāvas, acīmredzot, sabojājās viena no diodēm, kas ir atbildīgas par šīs vadības lampas barošanas ķēdi.

Tie atrodas arī diodes tiltā. Lai sasniegtu diodes tiltu, atskrūvējiet trīs uzgriežņus uz izjauktā ģeneratora (jums būs nepieciešama atslēga uz "7"). Noņemiet stiprinājumus statora tinums, iedodiet ģeneratora pozitīvā spailes stiprinājuma uzgriezni, noņemiet diodes tiltu. Veicot līdzīgu darbību, ir pilnīgi iespējams mainīt statora tinumu.

Ar atbilstošām prasmēm tas viss ir saprotams un nesagādās grūtības. Tomēr, ja līdz šim jūs nekad neko neesat remontējis, tad nevajadzētu sākt ar tik svarīgu mezglu kā jūsu automašīnas ģenerators. Trenējies uz svešiniekiem :). Tas, protams, ir joks.

Un lūk, kā izskatās šis process:

Lai jums garš brauciens bez bojājumiem!