Auto slēdzene. Dzinēja bloķēšana ar signalizāciju

Digitālie dzinēja bloķēšanas releji

Stāstot par jaunām elektroniskajām pretaizdzīšanas sistēmām, imobilaizeriem un citu aprīkojumu, mēs, godīgi sakot, nereti pieminam dažas tehnoloģijas garāmejot, rēķinoties ar to, ka mūsu lasītājs ir zinošs un gudrs cilvēks, un tajā pašā laikā aizmirstot, ka mēs esam tie, un mums šīs zināšanas ir jānodod lasītājiem.

Tāpēc šo materiālu Es gribētu veltīt vienkāršai, no pirmā acu uzmetiena pat elementārai jebkuras elektronikas sastāvdaļai drošības komplekss- dzinēja bloķēšana.

Šķiet, ko tur domāt - elektromehāniskais dzinēja bloķēšanas relejs bija zināms vēl cara Goroka laikā, un g. moderna automašīna Tādu ir līdz vairākiem desmitiem!

Bet nē, savu lomu nospēlēja karš starp nolaupītājiem un drošības sistēmu speciālistiem jaudīgs dzinējs progresu, un, ja pirms dažiem gadiem visas problēmas tika atrisinātas tikai ar šādu dzinēja bloķēšanas ierīču palīdzību, šodien ir ļoti daudz komponentu variantu, kas slepeni pārtrauc dzinēja svarīgo elektrisko ķēdi, taču, protams, jums ir nepieciešams sākt no jauna.

JAUNS VĀRDS

Visiem patika parastais analogais dzinēja bloķēšanas relejs - mazi izmēri, iespēja realizēt gan normāli slēgtus, gan normāli atvērtus ķēdes pārtraukumus, ļoti augsta uzticamība un uzstādīšanas vienkāršība. Turklāt to ir diezgan viegli paslēpt salona vadu savvaļā. Tomēr visas šīs priekšrocības kompensē viens trūkums - lai atslēgtu releju, jums vienkārši ir jāatvieno strāvas ķēde vai, gluži pretēji, jāpieslēdz tai spriegums. Paliek viena problēma - vajadzīgās ķēdes atrašana, taču tā ir viegli atrisināma, tiklīdz tiek konstatēta centrālā signalizācija vai imobilaizera bloks, pēc kura elektroinstalācijas tas tiek noteikts. Ja strādā profesionāļi, vidējas statiskās trauksmes apiešana ar analogajiem relejiem aizņem ļoti maz laika.

Tā saukto digitālo dzinēju bloķēšanas releju galaktikas rašanās ir palīdzējusi ievērojami palielināt drošības sistēmas drošību. Faktiski tiem ir daudz nosaukumu: bezvadu, viena vada, koda releji, mikroimobilaizeri - tas viss ir atkarīgs no konkrētā ražotāja iztēles. Tikai būtība nemainās: šādus dzinēja bloķēšanas relejus nevar piespiest pārslēgties uz vēlamo stāvokli, vienkārši pieliekot spriegumu attiecīgajiem kontaktiem. Kodētā dzinēja bloķēšanas releja iekšējais pildījums atšķiras no ierastā kā debesis un zeme: bez paša releja zem korpusa ir paslēpta arī elektronika, kas kontrolē elektromehānisko mehānismu - bez īpaša šifrēta iepakojuma atbloķēšanas komanda nedrīkst dot.

Taču šīs tehnoloģijas lielākā priekšrocība ir tā, ka vienlaicīgi lietojamo releju skaitu ierobežo tikai maka biezums. Tas ir, ja vēlaties uzstādīt, teiksim, 20 relejus, tad šīs idejas īstenošanai nav šķēršļu.

DZINĒJA BLOĶĒŠANAS VADĪBA

Galvenās atšķirības starp digitālajiem automašīnu dzinēju bloķēšanas relejiem dažādi ražotāji atrodas tieši šifrēta signāla saņemšanas metodē no centrālās trauksmes bloka vai imobilaizera. Kopumā ir trīs galvenie datu pārraides veidi: izmantojot standarta vadu; atsevišķa īpaša kanāla (vada) izmantošana komandas pārraidīšanai un radio pārraides izmantošana.

Visizplatītākie ir digitālie dzinēja bloķēšanas releji, kurus kontrolē, izmantojot transportlīdzekļa standarta vadus. Šeit lietotais termins “bezvadu” ir maldinošs: protams, signāla pārraidīšanai tiek izmantoti vadi, taču tagad tas nav atsevišķs vads ar analogo signālu no galvenās ierīces, bet gan jebkura standarta +12 voltu līnija, kas iet gandrīz visur no plkst. no aizmugures uz priekšējiem bamperiem. Rodas pamatots jautājums: kā pārraidīt signālu pa vadu, ja tur jau ir borta tīkla spriegums?

Kā izrādījās, kad mūsdienīgs līmenis Ar tehnoloģiju attīstību nekas nav neiespējams. Mūsu koda ziņojums tiek nosūtīts no centrālā bloka uz motora bloķēšanas releju mainīgas frekvences signāla veidā, un releja pildījums to atpazīst, izmetot konstantus +12 voltus, un pārbauda koda likumību. Starp citu, līdzīgs signāla pārraides princips ir kļuvis plaši izplatīts arī sadzīves sfērā - jāatceras tikai ADSL modemu princips, kas tiek izmantots, pieslēdzot datoru internetam vai televīzijai (Stream Internet, Stream TV), izmantojot telefona līniju. Rezultātā jums mājās ir internets un telefons, un tie viens otram netraucē.

MOTORA SLĒDZES UZSTĀDĪŠANA

Starp citu, pats kodēta dzinēja bloķēšanas releja darbības princips, izmantojot standarta vadu, ievērojami atvieglo signalizācijas sistēmas uzstādīšanu un tajā pašā laikā tiek uzskatīts par potenciāli neaizsargātu aizsardzības sistēmā, jo kodētais signāls “fonē” visas pozitīvās ķēdes. no automašīnas. Teorētiski drošības sistēmu ir iespējams atslēgt, ja jebkurai barošanas ķēdei pieslēdz speciālu bugu, kas zaglim īstajā laikā atcerēsies koda ziņojumus un “izspļaudīs” tos atpakaļ elektroinstalācijā. Tas, vai tas tiek uzskatīts par nopietnu trūkumu vai nē, ir katra paša ziņā, taču mēs pret šo iespēju izturamies diezgan skeptiski: lai izveidotu kļūdu, nolaupītājam ir jāzina, kura. drošības sistēma vai imobilaizers atrodas jūsu automašīnā, un jums ir piekļuve tam, lai faktiski instalētu kļūdu. Un, ja mašīnas iekšpusei ir piekļuvis nepiederošs cilvēks, tad viņa iespējas ierobežo tikai laiks un iztēle, nevis tādi drošības sistēmas “caurumi”.

Tagad daudzi ražotāji ir novērsuši šo nepilnību, pat ja tā ir neliela, izlaižot digitālos relejus ar dinamisku kodu, un labi uzstādītāji jau sen ir uzstādījuši induktīvos filtrus, kas neļauj signālam izplatīties visā automašīnā. Tātad traucējumi abos virzienos un vadības signāla jaudas ierobežojumi ir vienīgie īstie pretinieki ceļā uz vispārēju “bezvadu” releju ieviešanu masām.

IZĀRSTĒTIES PRET TRAUCĒJUMIEM

Viena vada digitālie dzinēja bloķēšanas releji novērš šīs problēmas. Standarta vadu vietā viņi izmanto atsevišķu viena vada kopni, caur kuru tiek pārraidīts signāls. Attiecīgi šādu savienojumu pavada gandrīz pilnīgs traucējumu trūkums, nevajadzīgas slodzes, un signāla jaudas palielināšana nevienu netraucē. Par sānu priekšrocību var uzskatīt pilnīgu koda signāla neesamību citās elektriskās ķēdēs. Tātad, ja vēlaties pakārt kļūdu, meklējiet pareizo vadu. Lai gan atkal, ja jums ir pieeja automašīnai, galvenās signalizācijas ierīces un nepieciešamā vadu atrašana, pamatojoties uz savienotāja izvadu, arī nav problēma... Viena vada relejiem ir daži trūkumi: tā ir sarežģītāka uzstādīšana nekā bezvadu, un tā paša vada klātbūtne, pa kuru, vadoties no galvenās ierīces, var atrast pašu releju. Otro trūkumu var viegli novērst, noņemot releju zem pārsega un uzliekot pārsega slēdzeni.

Kopumā mazāka vienvada bloķētāju izplatība nav saistīta ar kādiem trūkumiem, bet gan ar to, ka ideja par neredzamiem bloķējumiem, par kuriem zaglim nevajadzētu aizdomas, pat atklājot centrālo imobilaizeru vai signalizācijas bloku, nav. iespējams šajā gadījumā.

RELEJI - DAUDZ, BLOKS - VIENS

Runājot par vadu kodētiem motora bloķēšanas relejiem, nevar nepieminēt Krievijas uzņēmums MAGIC SYSTEMS, kas savā veidā izspēlēja vadu savienojuma funkciju, pārvēršot sakaru kanālu starp releju un galveno bloku par universālu LAN kopni, kurai var pievienot relejus, piederumus un papildu drošības komponentus, piemēram, GSM moduli. jābūt savienotam paralēli. Tajā pašā laikā ražošanas klāstā ir arī releji, kurus kontrolē ar standarta vadu palīdzību.

Nav iespējams neitralizēt gan bezvadu, gan viena vada dzinēja bloķēšanas relejus, vienkārši nomainot sistēmas galveno bloku ar līdzīgu - vadības kodi ir unikāli katrai atsevišķai iekārtai un, kā likums, tiek automātiski reģistrēti releja atmiņā, kad vispirms tiek ieslēgts drošības komplekss. Ja vadības kods ir dinamisks, tad “releja un drošības sistēmas ieviešana” jāveic manuāli, izmantojot īpašu režīmu.

JĀ, JĀ - KLAUSOS RADIO...

Radio dzinēju bloķēšanas releji ir bezvadu šī vārda tiešākajā nozīmē, un ir ierasts atšķirt 2 galvenos veidus: tos, kas darbojas pēc komandas no drošības sistēmas vienības, un neatkarīgi.

Pirmā veida radioreleji praktiski neatšķiras no vadu kolēģiem: tie pakļaujas centrālās automašīnas signalizācijas bloka signāliem, ir arī ieprogrammēti sistēmā, bet sazinās ar to pa radio kanālu. Šī risinājuma priekšrocības ir saistītas ar uzstādīšanas vienkāršību pilnīga prombūtne papildu vadi, un iespēja uzstādīt standarta auto releja vietā. Ir arī trūkumi: nav skaidrs, pie kādiem nejaušiem traucējumiem radio un teorētiskā iespēja izmantot kodu sagrābēju novedīs.

Neatkarīgie radioreleji faktiski ir parastie imobilaizeri ar centrālo bloku, kas atrodas parastā releja korpusā, un tos parasti kontrolē ar parastu radio atslēgu piekariņu, līdzīgi tiem, ko izmanto automašīnu signalizācijā. Tāpat kā ar citiem digitālo releju veidiem, maksimālā summaŠeit nav ierobežojumu bloķēšanai, taču katrs mikroimobilaizers ir ieprogrammēts atsevišķi, atslēgas piekariņš tiek reģistrēts ierīces atmiņā, un dažas sistēmas, piemēram, SHERIFF T80-TOR, var “atcerēties” atslēgu piekariņus no tāds pats nosaukums auto signalizācijas. Tādējādi ar vienu pogas klikšķi mēs kontrolējam gan modinātāju, gan radioreleju.

Viņiem ir daudz priekšrocību: maksimālais viegla uzstādīšana, zema cena, iespēja izmantot standarta auto dzinēja releju vietā, vadāmība. Tajā pašā laikā, ņemot vērā to, ka visizplatītākie Krievijas tirgus Neatkarīgie radio releji izmanto KeeLoq kodēšanas protokolu, un vienas pogas dizainā, ko var uzlauzt ar vienkāršākajiem kodu satvērējiem, jūs nevarat būt 100% pārliecināts par absolūtu izturību pret zādzībām.

Laika gaitā tehnoloģiju attīstība ir palīdzējusi radio mikroimobilaizeriem atbrīvoties no iepriekšminētajiem trūkumiem. Un, lai gan tos nevar saukt par radiorelejiem - to galvenā vienība patiešām ir maza, taču tai ir pavisam cita forma un dizains, tos var attiecināt uz līdzīgu ierīču klasi. Par ražotāju darba rezultātiem šajā virzienā ir kļuvušas 2 imobilaizeru ģimenes: SKYBRAKE un PANDECT. Šo sistēmu galvenajam blokam (pazīstamam arī kā bloķēšanas modulis) ir ļoti kompakts izmērs, un to teorētiski var slepeni ieaust standarta vadu instalācijā, vēlams kaut kur zem pārsega. Attiecīgi dažām modifikācijām ir atsevišķa izeja gan pārsega bloķēšanas bloķēšanai, gan kontrolei. Imobilaizera aktivizēšanai/deaktivizēšanai no īpašnieka nekādas papildu darbības nav nepieciešamas – tiek izmantota transponderu tehnoloģija ar aktīviem tagiem, kas sazinās ar iekārtu 2,4 GHz frekvencē un ir aizsargāti ar jaudīgu dialoga kodēšanas sistēmu.

DZINĒJA BLOĶĒŠANAS RELEJU MODEĻI UN KONSTRUKCIJA

Papildus jaunu vadības algoritmu izstrādei un aizsardzībai pret nesankcionētu piekļuvi koda relejiem, tas nebija iespējams bez iejaukšanās pašu ierīču projektēšanā, kas tika veikta, lai labāk veiktu uzticētos uzdevumus.

Ir skaidrs, ka šobrīd visizplatītākā dizaina iespēja ir digitālais relejs parastā analogā releja korpusā ar parasti aizvērtiem/atvērtiem kontaktiem. Tos ir visvieglāk uzstādīt, un darbības loģika ir tāda pati kā vienkāršajiem elektromehāniskajiem kolēģiem. Tieši tādā pašā korpusā tiek piedāvāti arī releji ar modificētu darbības loģiku. Tie ne tikai cieši bloķē dzinēju, bet arī imitē nepareizu darbību, vai nu ķēdes pārrāvumu vai aizvēršanu. Kādu laiku pēc starta automašīna sāk raustīties, apstāties un iedarbināties, slēpjot cietās slēdzenes klātbūtni. Ja no šādas rīcības bija kāds reāls labums, tad tas bija tikai sākotnējā izplatīšanas stadijā tirgū, kad ne visi nolaupītāji zināja par šādām ierīcēm, taču tagad šādas lietas nevienu nepārsteigs. Uzlabotāka iespēja ir relejs ar iebūvētu kustības sensoru, kas aptur dzinēju, tiklīdz automašīna sāk kustēties. Dibinātājs un vēl nesen vienīgais ražotājs, kas apguvis tehnoloģiju, bija uzņēmums Altonika, kas izlaida WAIT UP releju. Šāda releja priekšrocības salīdzinājumā ar parastajiem ir maz, taču tās ir diezgan nozīmīgas: pirmkārt, nav iespējams “piezvanīt” stāvoša transportlīdzekļa slēdzeni, un, otrkārt, tas ir gandrīz vienīgais veids, kā organizēt automātisko vai tālvadības dzinēju. palaišanas sistēma bez īpašiem bojājumiem pret zādzību.

Lai īstenotu radošāku un kvalitatīvāku drošības kompleksa uzstādīšanu, varat izmantot slēptos digitālos relejus. To iegarenas formas maza biezuma un platuma korpuss ir vispiemērotākais elektrisko vadu pīšanai standarta pinumā, kas nav pamanāms ziņkārīgajai acij. Šādi releji, kā likums, spēj darboties ar zemāku strāvu, taču palielināta slepenība kompensē šo trūkumu.

Ne bez atbalsta vietējais ražotājs: ražošanā ir koda releji, kas iebūvēti priekšpiedziņas VAZ automašīnu Hall sensoros.  Ārēji nekas nenorāda uz tā klātbūtni, un, lai neitralizētu šo komponentu, jums līdzi jābūt oriģinālajam sensoram.

Specializēto mikroimobilaizeru sarakstu var papildināt ar koda releju, kas kontrolē motora pārsega slēdzeni un lieliski papildina labi aizsargātas automašīnas attēlu.

Tātad, apkopojot, mēs varam teikt, ka kodēto dzinēja bloķēšanas releju galvenā priekšrocība nepavisam nav slepenība vai neiespējamība to atrast, bet gan tas, ka ar pareizu uzstādīšanu, lai nozagtu automašīnu, ir nepieciešams izmantot īpašus līdzekļus, kas pārtver koda signālu, vai izmantot tā saukto "zirnekli", dublējot regulāra sistēma aizdedze, kas, kā redzat, ir daudz sarežģītāka nekā vienkārši sprieguma pieslēgšana vadam, kas iet no trauksmes signāla uz analogo releju. Un labas dinamiska signāla kodēšanas un kompetenta gadījumā uzstādīta slēdzene motora pārsegu, zem kura paslēpušies pāris “gudrie”, vājākā sastāvdaļa drošības kompleksā var būt pats auto īpašnieks, kurš, paļaujoties uz aizsardzību, zaudējis modrības sajūtu. Un jo sarežģītāks ir drošības komplekss, jo spēcīgāks šis faktors spēlē savu lomu. Un mēs novēlam jums vienu lietu: kad jūs nododat savu automašīnu mazgāšanai vai apkopei, pievērsiet uzmanību atslēgām, atslēgu piekariņiem un etiķetēm vai ieslēdziet drošības sistēmu servisa režīmā.

Oļegs TIHONOVS

Dzinēja bloķēšanas relejs, kas iebūvēts centrālajā signalizācijas blokā vai uzstādīts ārēji, tiek izmantots, lai novērstu nesankcionētu dzinēja iedarbināšanu. Spēka bloka un tā darbības kontrole nebūs iespējama, kamēr pretaizdzīšanas sistēma neatpazīs automašīnas īpašnieku.

[Paslēpt]

Kas ir droša dzinēja bloķēšana un kāpēc tā ir nepieciešama?

Elektroniskais relejs ir drošības ierīce, kas ļauj droši aizsargāt automašīnas dzinējs bloķēšanas metode.

Tas tiek panākts, uzraugot kontaktu stāvokli:

• starteris;
• degvielas sūknis;
• inžektori vai cits mezgls.

Imobilaizera radioreleja darbība ir iespējama kopā ar tradicionālajām signalizācijas sistēmām.

Dizains

Automātiskās bloķēšanas releja strukturālie elementi:

1. Bloka korpusam raksturīgi mazi izmēri. Parasti šī sastāvdaļa ir izgatavota no plastmasas, taču var atrast arī metāla opcijas.
2. Elektroniskā shēma. Visas funkcijas un režīmus aktivizē šis elements, nosūtot signālu izpildkomponentiem. Ar pēdējo palīdzību relejs var bloķēt dzinēja darbību un spēju vadīt automašīnu.
3. Releja mikroshēma. Šo elementu izmanto, lai uzraudzītu noteiktus sensorus un kontrolierus, kas atrodas transportlīdzeklī.
4. Elektrisko ķēžu komplekts savienojumam ar transportlīdzekļa standarta elektrotīklu vai CAN digitālo interfeisu. Ja automašīna ir aprīkota ar pretaizdzīšanas sistēmu ar iespēju attālināti iedarbināt dzinēju, tad radiorelejs ir jāsinhronizē ar šo funkciju. Pretējā gadījumā attālā automātiskā palaišana nebūs iespējama konflikta dēļ starp drošības ierīci un bloķētāju.

Funkcijas un darbības princips

Releja ierīces darbības princips ir startera mehānisma elektrisko līniju atvēršana vai pārrāvums dzinēja neatļautas iedarbināšanas gadījumā. Dati tiek nosūtīti starp releja komponentiem un elementiem Dažādi ceļi atkarībā no ražotāja un ierīces veida.

Signāla pārraidi var veikt:

• izmantojot standarta elektriskos vadītājus;
• izmantojot atsevišķu bezvadu kanālu;
• ar radio pārraides metodi.

Digitālie releji izmanto standarta barošanas līniju, lai pārraidītu impulsu paketes. Īpaša analogā kanāla klātbūtne nodrošina iespēju ātra pārsūtīšana paldies par datiem liels ātrums. Visu informāciju ierīce savāc pa perimetru transportlīdzeklis. Pirms informācijas pārsūtīšanas uz lietotāja komunikatoru drošības sistēma pārbauda digitālais kods lai to identificētu. Ja signalizācija tiek kontrolēta, izmantojot mobila ierīce, tad informāciju var nosūtīt uz tālruni.

Radioreleja vadīšanai var izmantot atsevišķu pogu, kas ir uzstādīta uz kabeļa iekšā iespējamā vieta saraujot kontaktus. Pirms sākat kustību, turiet nospiestu taustiņu, tas ļaus automašīnas dzinējam iedarbināt un darboties. Ja pirms palaišanas atlaižat pogu spēka agregāts, tad tas nesāksies. Izmantojot šo vadības elementu, uz radioreleju tiek nosūtīts impulss ar komandu pārtraukt vai aizvērt kontakta komponentus.

Ierīci, ar kuru paredzēts bloķēt dzinēju, var vadīt attālināti vai automātiski. Pirmajā gadījumā startera elektrisko ķēžu kontaktu atvēršana un aizvēršana tiek veikta pēc patērētāja komandas. Lai īstenotu šo iespēju, automašīnas īpašnieks var izmantot viedtālruni vai drošības sistēmas atslēgas piekariņu. Automātiskajā režīmā jūs varat iestatīt dzinēja bloķēšanas laiku, izmantojot taimeri vai noteiktā laikā.

Video: bloķējošā releja darbības princips

Kanāls Technomania savā video skaidri parādīja, kā radiorelejs var bloķēt dzinēju, lai pasargātu automašīnu no zādzības.

Bloķēšanas veidi

Ir vairāki slēdzeņu veidi:

• vienkāršs analogs;
• digitāls;
• tālvadības pults;
• caur CAN kopni.

Vienkāršs analogs

Analogajām ierīcēm ir divas iespējas - iebūvētas un ārējās - tās atšķiras pēc bloķēšanas tehnoloģijas:

1. Pretaizdzīšanas sistēmas vadības blokā tika uzstādītas vienkāršākas releja iespējas. Strāvas līnija, kas pēc aktivizēšanas jāpārtrauc, ir tieši savienota ar mikroprocesora moduli. Šādu bloķēšanas ierīču galvenā priekšrocība ir to uzstādīšanas vienkāršība, taču šo aizsardzības tehnoloģiju nevar saukt par uzticamu. Ja uzbrucējs nokļūst mikroprocesorā, kas bloķē elektrisko ķēdi, viņš var ātri atjaunot tā integritāti.
2. Ārējās ierīces ir attālinātas un atrodas atsevišķi no vadības bloka, zem automašīnas pārsega. Lai iespējotu vadību, relejs ir savienots ar mikroprocesoru, izmantojot kabeli, caur kuru tiek nosūtīts signāls, lai atspējotu vai aktivizētu bloķēšanu. Galvenā tālvadības releju priekšrocība ir to augstā kļūdu tolerance - to izturība pret zādzībām ir daudz augstāka salīdzinājumā ar iebūvētajām ierīcēm. Bet šādu līdzekli nevar saukt par pretaizdzīšanu, jo noziedznieks varēs atslēgt dzinēju, atrodot vadības bloku un pieslēdzot tam spriegumu.

Digitāls

Digitālie releji ir sadalīti trīs apakštipos:

1. Parastās ierīces, kas vizuāli ir līdzīgas analogajiem relejiem, bet izmanto digitālo signālu, lai nosūtītu komandas, lai aktivizētu un deaktivizētu bloķēšanu. Parasta sprieguma padeve šim nolūkam nederēs, jo impulsu var saukt par kodu. Šāda veida ierīces praktiski nav pakļautas uzlaušanai, padarot tās uzticamākas un izturīgākas pret defektiem. Galvenais trūkums ir kabeļa izmantošana, lai savienotu releju ar vadības bloku, lai zaglis to atrastu un noņemtu slēdzeni. Lai to novērstu, uzstādīšanas laikā vads ir jānomaskē.
2. Relejs bez tieša savienojuma ar trauksmes vadības bloku. Pakešu dati tiek nosūtīti pa automašīnas standarta elektropārvades līnijām, un pats impulss pieder digitālajai kategorijai. Galvenā šādu ierīču priekšrocība ir tā, ka tās ir grūti noteikt pa vadiem, padarot tās praktiski imūnas pret ātru uzlaušanu. Taču ar īpašu skeneru palīdzību uzbrucējs varēs traucēt standarta elektroinstalāciju, kā rezultātā signāls var tikt noslāpēts. Šādu releju izmantošana ir būtiska stabilitātes sistēmas klātbūtnē.
3. Digitālās ierīces, kas pārraida signālus pa radiosakaru kanāliem. Pa vadiem šāda releja esamību automašīnā noteikt nav iespējams, taču pulsu var noslāpēt arī uzbrucējs, izmantojot troksni. Ja noteiktā zonā ir radio trokšņi, tas arī apgrūtina releja vadību.

Digitālie releji tiek sadalīti savā starpā pēc tehniskajiem parametriem:

1. Izmēri. Parasti pretaizdzīšanas ierīce izgatavots nelielā korpusā slēptai uzstādīšanai. Ir arī releji noslēgtā blokā, ko var uzstādīt ārpus transportlīdzekļa, piemēram, zem pārsega vai apakšas.
2. Strāvas līmeņa pārslēgšana. Šis releja parametrs var būt 5-40 ampēri atkarībā no ražotāja.
3. Signālu sūtīšanas un saņemšanas veids. Digitālie releji var darboties, izmantojot standarta vadus, barošanas impulsus, kā arī izmantojot īpašu sakaru kanālu ar vadības bloku. Mūsdienu ierīces var vadīt ar transpondera atslēgu ar tagu.
4. Nosūtītā impulsa garums un pārraides metode. Informācija, izmantojot konstantu kodu, tiek nosūtīta pa 4-8 bitu kanālu. Ja tiek izmantota dinamiskā signāla šifrēšanas tehnoloģija, garums var būt no 16 līdz 100 bitiem. Koda lielums var būt jebkurš, taču šī opcija ir visdrošākā un uzticamākā.
5. Aizsardzības pret trokšņiem un iezvanes noteikšanas pieejamība.

Video: digitālo bloķēšanas releju īpašības

Kanāls “Andrejs Kondrašovs -” runāja par barošanas bloka bloķēšanas digitālo ierīču darbības īpatnībām.

Attālā bloķēšana

Tālvadības releji neatver kontaktus, pieliekot ķēdei slodzi. Šādas ierīces ir aprīkotas ar īpašu ķēdi, kuru kontrolē, izmantojot elektromehāniskos komponentus. Dati tiek nosūtīti šifrētā veidā, kā rezultātā tiek samazināta signāla noteikšanas iespējamība. Galvenā šādu ierīču priekšrocība ir iespēja vienlaikus izmantot vairākus relejus. Tos var izmantot, lai bloķētu aizdedzes sistēmas elektriskās ķēdes, kā arī kloķvārpstas stāvokļa sensoru inžektorus.

Bloķēšana caur CAN kopni

Mūsdienīgākos transportlīdzekļos tiek izmantota šī metode, kas arī neatver startera kontaktus, lai bloķētu dzinēju. Vadība tiek veikta, izmantojot digitālo interfeisu - kad tiek iedarbināts trauksmes režīms, dzinējam ar nelielu intervālu tiek nosūtīta komanda, kas neļauj tam iedarbināties. Šis tips bloķēšana ir virtuāla, tāpēc lietotājam nav jāuztraucas par releja kontaktu oksidēšanu vai to bojājumu. Dzinēju iedarbināt būs iespējams pēc mikroprocesora moduļa strāvas izslēgšanas.

Kā izveidot savienojumu un konfigurēt

Lai to pareizi uzstādītu, jums ir jāatvieno akumulators. Spailes skava ar negatīvo signālu ir jāatvieno no akumulatora, vispirms izslēdzot visas elektriskās iekārtas un aizdedzi. Ja transportlīdzeklim ir elektromotors, augstsprieguma akumulators ir jāatvieno.

Automātiskās fiksācijas relejs

Uzstādīšanas piemērs ir apspriests vietnē Starline modeļi B62 Dialogs. Vadības bloka galvenā ķēde ir aprīkota ar dzinēja bloķētāju, kā arī komutācijas elementu komplektu. Šī mikroprocesora izeja ir apzīmēta ar X1. Maksimālā pārslēgšanas strāva ir 15 A.

Uzstādīšanas rokasgrāmata:

1. Pirms instalēšanas lietotājam jākonfigurē konkrēts releja darbības režīms. Šī procedūra ir individuāla katram modelim pretaizdzīšanas sistēma un tiek veikta saskaņā ar tehnisko dokumentāciju. Starline B62 signalizācijas sistēmā programmēšanai tiek izmantots rokasgrāmatas opcijas numurs 10. Sākotnēji relejs ir konfigurēts normāli slēgtai bloķēšanai.
2. Ierīce tiek instalēta pēc tam, kad lietotājs ir izvēlējies atrašanās vietu. Uzstādīšana tiek veikta vienā no standarta elektriskajām līnijām automašīnas dzinēja bloķēšanai. Piemēram, ir atļauts uzstādīt bloķētāju degvielas sūkņa, inžektoru vai kloķvārpstas sensora atvērtā ķēdē.
3. 2 no 3 ierīces kontaktiem ir savienoti ar montāžas vietu. Savienojumam tiek izmantoti zilas un zili baltas izolācijas kabeļi. Šie vadi ir iekļauti drošības sistēmā.
4. Savienojot ierīci ar elektrisko ķēdi ar induktīvo slodzi, lietotājam jāņem vērā pašreizējā nominālā vērtība. Maksimālā vērtība pārslēgšanas laikā var būt lielāka par pašreizējo slodzi releja darbībai. Šajā strāvā bloķētājs neizdosies.

Tālvadības relejs

Instalēšanas process tiek apspriests, izmantojot Starline R2 kā piemēru:

1. Ierīce ir uzstādīta tāpat kā B62 relejs. Aizsargierīcei jābūt iebūvētai vienā no transportlīdzekļa standarta elektropārvades līnijām. Lai to izdarītu, varat izmantot degvielas sūkni, startera mehānismu, inžektorus un kloķvārpstas sensoru.
2. Lai savienotu kontaktus, jums jāievada pretaizdzīšanas sistēmas galveno funkciju programmēšanas izvēlne. Šeit jums jāizvēlas releja darbības režīms - parasti aizvērts vai normāli atvērts. Pēc izvēles lietotājam ir jāizslēdz funkciju programmēšanas izvēlne.
3. Pēc tam ir pievienots melnais vads. Tas ir “zemējums” vai zemējums, tāpēc tam jābūt savienotam ar automašīnas virsbūvi. Kontakts ir savienots ar jebkuru standarta skrūvi, kas ieskrūvēta automašīnas korpusā.
4. Aizdedzes sistēma ir deaktivizēta. Poga apkalpošanas režīms serviss Valet tiek nospiests 7 reizes.
5. Aizdedzes sistēma ir ieslēgta. Modinātājs atskanēs ar vairākiem skaņas impulsiem, norādot uz veiksmīgu ieiešanu programmēšanas izvēlnē.
6. Nākamo piecu sekunžu laikā aizdedzes ķēdei tiek pievienots melnais vads ar uzrakstu “ZAZh”. Ja relejs ir veiksmīgi savienots ar vadības bloka atmiņu, sirēna atskanēs ar vienu garu impulsu.
7. Lai izietu no izvēlnes, izslēdziet aizdedzi. Ja tiks izmantoti vairāki releji, tad pārējās sastāvdaļas tiek uzstādītas tādā pašā veidā. Pēc uzstādīšanas papildu ierīce sirēna atskanēs divas reizes. Ja ir trīs impulsi, tas norāda, ka informācija par releju jau ir ievadīta vadības bloka atmiņā.

Kā izvēlēties slēdzeni

Pirms ierīces iegādes jums tas ir jāapsver šādiem kritērijiem un ieteikumi:

1. Bloķēšanas releja veids.
2. Galvenā moduļa korpusa izmēri. Lai nodrošinātu slēptu uzstādīšanu, ierīces izmēriem jābūt minimāliem.
3. Ierīces izvietojums. Ja relejs ir uzstādīts transportlīdzekļa iekšpusē, var izmantot jebkurus mehānismus. Ja ir nepieciešams uzstādīt daļu zem pārsega vai zem apakšas, ieteicams izmantot aizzīmogotas slēdzenes.
4. Ražotājs. Populārāki zīmoli praksē piedāvā lietotājiem augstas kvalitātes relejus ar ilgu kalpošanas laiku.
5. Transportlīdzekļa tehniskās īpašības. Releja darbību var regulēt ar dažāda lieluma strāvām, tāpēc šis punkts ir jāņem vērā pirms iegādes. Ja parametri nesakrīt, ierīce sabojās.
6. Signālu veids, ar kuriem darbojas relejs. Mūsdienās interaktīvā impulsu kodēšana ir visvairāk efektīvs veids bloķēšana.
7. Pieejamība papildus iespējas un iespējas. Jo īpaši tas nozīmē aizsardzību pret troksni un traucējumiem.

Video: releja izvēle motora bloķēšanai

Kanāls “Savs elektriķis” savā video detalizēti runāja par parasti slēgtiem un atvērtiem relejiem, kā arī to izmantošanas lietderīgumu.

Nejauša dzinēja bloķēšanas funkcijas aktivizēšana

Ja rodas šī problēma, lietotājam ir jāizpēta visi komunikatora ekrānā redzamie indikatori un simboli. Praksē galvenais bloķēšanas iemesls ir nepareiza konfigurācija vai noteiktu opciju aktivizēšana. Ieteicams arī uzraudzīt stāvokli LED spuldze, kas parāda pretaizdzīšanas sistēmas statusu. Ja indikators pastāvīgi mirgo, tas var norādīt, ka imobilaizera opcija darbojas.

Ja, ieslēdzot aizdedzi, diode sāk bieži mirgot un atslēgu piekariņa displejā iedegas ikona ar uzrakstu “immo”, problēmu var atrisināt divos veidos:

1. Izņemiet atslēgu no aizdedzes un nospiediet deaktivizēšanas pogu centrālā atslēga uz tālvadības pults. Pēc tam mēģiniet vēlreiz iedarbināt barošanas bloku.
2. Atstājiet automašīnas salonu, ieslēdziet un izslēdziet drošības režīmu.

Kā atbloķēt

Bloķēšana tiek automātiski atspējota kopā ar drošības režīma deaktivizēšanu. Ja aizsardzības izslēgšana neļauj deaktivizēt releju, varat izmantot avārijas metodi. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams serviss, kas tiek izmantots, lai pārietu avārijas trauksmes vadības režīmā.

Atbloķēšanas piemērs ir apskatīts Starline A1 modelī:

1. Automašīnas durvis atveras ar atslēgu. Modinātāja režīms tiks izslēgts un ārējais apgaismes ierīces auto.
2. Aizdedze tiek aktivizēta divdesmit sekunžu laikā. Arī šajā laikā automašīnas īpašniekam trīs reizes jānoklikšķina uz pogas ārkārtas režīms apkalpošana.
3. Pēc tam automašīnā tiek izslēgta aizdedze. Tas deaktivizēs drošības režīmu un bloķēs dzinēju.

Ja aizsardzības kontrolei tiek izmantota personiskā parole, releja atspējošanas procedūra tiek veikta šādi:

1. Automašīnas durvis atveras, un trauksmes režīms izslēgsies. 20 sekunžu laikā lietotājam jāieslēdz aizdedzes sistēma.
2. Servisa režīma pogu izmanto, lai ievadītu koda pirmo rakstzīmi. Nospiedienu skaitam jāatbilst paroles numuram.
3. Aizdedzes sistēma tiek izslēgta un atkal ieslēgta.
4. Paroles otrais cipars tiek ievadīts tādā pašā veidā, izmantojot servisa pogu.
5. Aizdedze ir izslēgta. Pēc veiksmīgas ievadīšanas personas kods Transportlīdzekļa drošības režīms tiks atspējots. Automašīnas ārējās apgaismojuma ierīces mirgos divas reizes.

Video par signalizācijas demontāžu

Lietotājs Romāns Timčenko savā video detalizēti parādīja pretaizdzīšanas sistēmas izņemšanas procesu no transportlīdzekļa un dzinēja bloķēšanas releja izslēgšanu.

Tādas papildu funkcija GLONASS\GPS uzraudzības sistēmas, piemēram, attālināta dzinēja izslēgšana, var būt ļoti noderīgas gan auto nomas kompānijām, taksometriem, gan organizācijām un autoparkiem, kas vēlētos paaugstināt savu automašīnu pretaizdzīšanas drošību. Dabiski, ka parasto automašīnu īpašniekus interesē arī iespēja attālināti izslēgt un bloķēt dzinēju - kā vēl viens aizsardzības līdzeklis pret zādzībām.

Automašīnas attālinātās bloķēšanas darbības princips.

Pirmkārt, jūsu automašīnā ir jāuzstāda GLONASS\GPS aprīkojums. Lielākajai daļai mūsdienu GLONASS un GPS izsekotāju ir izejas, ar kurām var kontrolēt releju, mehānismu u.c. darbību. Ja automašīna ir bloķēta, GPS bākai tiek nosūtīta vadības komanda, kas aktivizē norādīto izvadi. Releja vadības vads ir pievienots šai izejai. Pats relejs jau ir uzstādīts automašīnas elektroinstalācijā, atkarībā no klienta vēlmēm. Vairumā gadījumu šāds relejs ir uzstādīts uz automašīnas degvielas sūkņa barošanas vada. Kad izeja tiek aktivizēta ar dzinēja izslēgšanas komandu, tiek aktivizēts relejs un tiek zaudēta jauda no degvielas sūkņa. Tādējādi degvielas plūsma apstājas un automašīna apstājas. To var iedarbināt tikai pēc komandas atbloķēšanas saņemšanas.

Bloķēšanas releju var uzstādīt citās automašīnu sistēmās, sākot no vienkāršākajām iespējām - piemēram, uz startera. Varat arī izmantot vairākas slēdzenes vienlaikus.

Tālāk ir norādīti vairāki veidi, kā nosūtīt komandas uz izsekotāju, lai attālināti izslēgtu dzinēju: ar SMS, no programmatūras vai lietojumprogrammas viedtālrunī vai ar trauksmes signālu - piemēram, kad automašīna ir atstājusi autorizēto ģeožogu.

UZMANĪBU!

Dzinēja bloķēšanas funkciju drīkst izmantot tikai ārkārtējos gadījumos. Jums jāsaprot, ka dzinēja bloķēšana, automašīnai atrodoties kustībā, var izraisīt nopietnas sekas, tostarp kaitēt gan transportlīdzekļa vadītāja, gan tā pasažieru un citu dalībnieku veselībai un dzīvībai. satiksme. Ir arī vērts padomāt, ka SMS ar komandu var nesanākt nosūtīšanas laikā, bet gan ar lielu kavēšanos. Pirms šīs funkcijas izmantošanas pārliecinieties, vai automašīna ir ilgstoši novietota stāvvietā, un, ja iespējams, vadītājs jābrīdina, ka dzinējs tiks bloķēts.

Auto bloķēšana ar SMS

Vienkāršākais un mobilākais veids, kā attālināti pievienot dzinēju, ir pievienot to, izmantojot SMS komandu. Jūs vienkārši nosūtiet atbilstošo komandu uz GPS izsekotājā instalētās SIM kartes numuru, tādējādi aktivizējot labā izeja un bloķēt automašīnu. Jūs varat to atbloķēt tādā pašā veidā. Starp citu, ar SMS komandu un transporta uzraudzības sistēmas palīdzību jūs varat organizēt attālais starts dzinējs.

Dzinēja spraudnis no programmatūras vai lietojumprogrammas viedtālrunī

Princips ir tāds pats kā SMS gadījumā, tikai jūs sūtāt nepieciešamās komandas tieši no programmatūra instalēta datorā vai no lietojumprogrammas viedtālrunī. Arī smuki ērts veids, ar nosacījumu, ka internets vienmēr ir pie rokas vai tālrunī.

Automātiska dzinēja izslēgšana, atstājot ģeožogu

Dzinēja bloķēšanas darbību var konfigurēt tā, lai automašīna tiktu automātiski izslēgta, kad notiek satraucoši notikumi. Jūs iepriekš konfigurējat, kuri notikumi bloķēt automašīnu, piemēram, atstājot autorizētu ģeožogu - un sistēma pati nosūtīs komandu. Turklāt, ja tas ir pareizi konfigurēts, automašīnas īpašnieks tiks informēts par notikušo notikumu un automātisku tālvadības dzinēja izslēgšanu. Tomēr ir vērts atcerēties, ka dzinēja izslēgšana, piemēram, automašīnai braucot pa noslogotu šoseju, var novest pie visvairāk skumjas sekas, un labāk ir izmantot šo funkciju manuāli, saprātīgi novērtējot situāciju.

Plusi un mīnusi automašīnu bloķēšanas sistēmai, izmantojot GLONASS un GPS

Starp acīmredzamajām priekšrocībām, ko sniedz GLONASS sistēmas ar bloķēšanas funkciju uzstādīšana, protams, ir: papildu drošība jūsu automašīna un bizness. Vēl viena iespēja nodrošināt ne tikai pilnīgu kontroli pār savu transportlīdzekļu kustību, bet arī sava auto integritāti zādzības vai negodīga vai bezatbildīga autovadītāja nolīgšanas gadījumā.

Ir vērts atzīmēt, ka profesionāliem gaisa laupītājiem nebūs grūti atklāt uzraudzības moduli un to demontēt. Tādā gadījumā vairs nevarēsi bloķēt auto, jo nebūs kur nosūtīt SMS komandu. Tomēr, pirmkārt, palielinās iespējas izglābt automašīnu, un, otrkārt, šādiem gadījumiem mums ir unikāls piedāvājums - īpašs un, starp citu, lēts GPS izsekotājs ar iespēju pieslēgt mikroreleju, kas “sazinās” ar GPS. izsekotājs, izmantojot līdzekļus digitālās komunikācijas un tiek bloķēts, ja izsekotājs tiek demontēts. Šis uzdevums uz ilgu laiku aizkavēs gaisa laupītāju.

Dzinēja bloķēšanas relejs ir automašīnas zādzību novēršanas līdzeklis, kas ļauj attālināti bloķēt dzinēju un veikt kontroli. Tās lietošana kopā ar automašīnas signalizāciju pārvērš “trauksmi” par veselu pretaizdzīšanas kompleksu.

[Paslēpt]

Funkcijas un darbības princips

Atkarībā no ražotāja drošības sistēmas ražošanas tehnoloģija un darbība var atšķirties. Darbības princips ir lauzt elektriskā ķēde starteris, mēģinot uzsākt kustību bez atļaujas. Šifrētu impulsu pārraidi no bloķētāja vai pretaizdzīšanas kompleksa procesora moduļa var veikt vairākos veidos. To veic, izmantojot standarta elektriskās ķēdes, izmantojot atsevišķu radio kanālu vai radio pārraidi.

Digitālās ierīces izmanto standarta elektrisko ķēdi, lai pārsūtītu pakešdatus. Vadam ir īpašs analogais kanāls, kas ļauj palielināt informācijas pārraides ātrumu. Pakešu dati tiek vākti praktiski pa transportlīdzekļa perimetru. Pirms informācijas nosūtīšanas uz patērētāja tālvadības pulti pretaizdzīšanas komplekss veic koda diagnostiku, lai noteiktu tā leģitimitāti. Datus var pārsūtīt uz patērētāja komunikatoru vai mobilo sīkrīku atkarībā no “signalizācijas” iespējām.

Bloķētāja būtība slēpjas vienas elektropārvades līnijas fiziskajā pārtraukumā, un vadības poga ir uzstādīta pārtraukuma punktā. Šis taustiņš tiek nospiests kustības sākumā, kas nodrošina barošanas bloka iedarbināšanu. Ja poga tiek atlaista, mēģinot iedarbināt dzinēju, tas nebūs iespējams. Izmantojot trauksmes releja taustiņu, tiek nosūtīts signāls, lai atvērtu vai aizvērtu kontaktus.

Andrejs Kondrašovs stāstīja par iekšdedzes dzinēju bloķēšanas releju darbības principu.

Strāvas bloka bloķēšanas moduli var aktivizēt attālināti vai automātiski. Ja esat konfigurējis pirmo opciju, tad mašīnas motoru var vadīt no attāluma. Šādas ierīces parasti ir uzlabotas, un tās var vadīt, izmantojot komunikatoru no signalizācijas sistēmas vai mobilās ierīces.

Ja vēlams automātiskais režīms, tad patērētājs var patstāvīgi iestatīt barošanas bloka bloķēšanas laiku, izmantojot taimeri. Šo opciju var konfigurēt, pamatojoties uz temperatūru automašīnā, noteiktu laika intervālu vai iekšdedzes dzinēja temperatūru.

Dizains

Radiorelejs ir izgatavots nelielā blokā, ierīces korpuss parasti ir izgatavots no plastmasas. Strukturāli pats bloks ietver elektroniskā shēma, kā arī releja mikroshēmu. Šīs sastāvdaļas tiek izmantotas, lai uzraudzītu īpašus iekārtā uzstādītos kontrollerus.

Pats automātiskās bloķēšanas modulis ietver elektrisko ķēžu komplektu. Tos izmanto, lai izveidotu savienojumu, izmantojot CAN kopni vai iekārtas standarta vadu. Ja automašīna ir aprīkota ar signalizāciju ar automātisko palaišanu, tad šai sistēmai ir jāpievieno arī relejs. Korpusa mazie izmēri ļauj uzstādīt barošanas bloka bloķētāju jebkurā transportlīdzekļa salona vietā. Izvēloties releja uzstādīšanas vietu, jāņem vērā to punktu atrašanās vieta, caur kuriem tas tiks savienots ar automašīnas standarta elektroinstalāciju.

Bloķēšanas releja dizains

Veidi

Pārdošanā varat atrast vairāku veidu dzinēju bloķētājus. Apskatīsim katra no tām iezīmes sīkāk.

Regulāri

Regulāri analogās ierīces var izgatavot vairākās variācijās. Pirmā iespēja tiek uzskatīta par visvienkāršāko ieviešanu, kas ir uzstādīta mikroprocesora automašīnas signalizācijas modulī. Bojātā elektriskā ķēde ir savienota ar vadības moduli. Galvenā šādu bloķētāju priekšrocība ir uzstādīšanas vienkāršība un augsta kļūdu tolerance. Bet šīs ierīces nevar klasificēt kā pretaizdzīšanas ierīces. Ja noziedznieks nokļūst mikroprocesora blokā, viņš var ātri atjaunot bojāto ķēdi.

Ir uzlaboti analogie releji. Šādi bloķētāji tiek noņemti no mikroprocesora “signalizācijas” moduļa un uzstādīti dzinēja nodalījums. Vadības procedūra tiek veikta, izmantojot elektrisko līniju, kas savieno releju ar pretaizdzīšanas kompleksu, izmantojot parasto sprieguma padevi. Ja bloķētājam tiek piegādāts spriegums, ķēde tiek slēgta, kad nav sprieguma, elementa kontakti ir atvērti.

Šādu ierīču priekšrocības ietver kļūdu toleranci. Salīdzinot ar pirmo variantu, tālvadības slēdzeņu zādzību pretestība ir augstāka, taču to arī nevar klasificēt kā pilnvērtīgu pretaizdzīšanas līdzekli. Ja noziedznieks piekļūst mikroprocesora ierīcei, viņš var ātri pielikt spriegumu vadības elektropārvades līnijai. Tas ļaus atjaunot salauzto ķēdi un iedarbināt dzinēju.

Analogos dzinēja bloķēšanas relejus nav ieteicams lietot, jo tie nevar nodrošināt efektīvu aizsardzību pret zādzībām.

Nördlich Bär kanāls parādīja vienkāršas barošanas bloka slēdzenes darbības principu.

Digitāls

Digitālās ierīces ir sadalītas vairākos veidos:

1. Vienkāršs digitālais bloķētājs. Iepriekš aprakstītās opcijas uzlabotā versija vizuāli izskatās līdzīgi, tikai atbloķēšanai digitālais impulss tiek pārraidīts caur vadības strāvas līniju. Būtībā tā ir parole, lai to atbloķētu, nevar izmantot vienkāršu spriegumu. Šādi bloķētāji nav uzņēmīgi pret ātru uzlaušanu, kas padara tos uzticamākus un izturīgākus pret kļūmēm. Trūkumi ietver vadu no mikroprocesora moduļa, kas iet uz bloķēšanas releju, tas ļaus uzbrucējam noteikt releja instalācijas vietu. Lai novērstu zādzību, pati elektriskā ķēde ir pareizi jāslēpj.
2. Bloķētājs bez tieša savienojuma ar mikroprocesora moduli. Vadības impulsu pārraide tiek veikta, izmantojot iekārtas standarta elektriskās ķēdes, signāls tiek veidots ciparu pakešdatu veidā. Priekšrocības ietver grūtības noteikt ierīci, izmantojot elektriskās ķēdes, praksē šādus bloķētājus nevar viegli uzlauzt. Bet noziedznieks var, ar palīdzību īpašas ierīces pielietojiet traucējumus standarta elektriskās ķēdēs, tas novedīs pie tā, ka signāls netiks nosūtīts uz releju un bloķēšana netiks veikta. Šādu bloķētāju uzstādīšana ir ieteicama, ja ir noturība pret trauksmes troksni, uzstādīšanai būs nepieciešama kvalificēta speciālista palīdzība.
3. Nākamais ierīces veids ir digitāls ar vadības impulsu pārraidi pa radio kanāliem. Nav iespējams identificēt šādu bloķētāju automašīnā, izmantojot elektropārvades līnijas, šīs ierīces ir mazāk uzņēmīgas pret uzlaušanu. Bet profesionāls noziedznieks varēs izmantot to pašu "trokšņu radītāju", kas veicina traucējumu veidošanos un kontroles impulsu pārsūtīšanas neiespējamību. Vietās, kur dominē spēcīgi radio trokšņi, var rasties darbības grūtības, īpaši lielajās pilsētās. Uzstādīšanas laikā automašīnas īpašniekam ir jāņem vērā visi šie punkti. Ir svarīgi nodrošināt, lai noziedznieks nevarētu apiet ierīci, izmantojot trokšņa slāpētāju.

Autors tehniskie parametri digitālās ierīces tiek sadalītas savā starpā:

1. Pēc izmēra. Ierīce var būt imitācijas relejs, izgatavots miniatūrā korpusā slēptai uzstādīšanai. Pārdošanā jūs varat atrast aizzīmogotus polārus, kas paredzēti uzstādīšanai ārpus automašīnas.
2. Atbilstoši pārslēgtās strāvas vērtībai. Atkarībā no ierīces bloķētājs var būt paredzēts 5-40 ampēriem.
3. Pēc signālu pārraides un uztveršanas veida. Digitālās ierīces var darboties, izmantojot elektriskās ķēdes, no borta tīkla signāla vai ar īpašu radio kanālu no galvenā moduļa. Uzlabotas ierīces var strādāt ar retranslatora taustiņiem.
4. Atbilstoši pārraidītā signāla garumam un pārraides veidam. Pakešu dati, izmantojot nemainīgu kodu, tiek pārraidīti pa 4-8 bitu kanāliem. Izmantojot dinamisko bloķēšanu, koda garums būs no 16 līdz 100 bitiem. Dialoga koda garums var būt jebkurš; šī opcija tiek uzskatīta par visuzticamāko un drošāko.
5. Ja iespējams, aizsardzība pret atklāšanu, zvanot.

Digitālā ierīce ar tiešu savienojumu ar bloku Bloķētājs bez tieša savienojuma ar procesora bloku Digitālā ierīce ar radio kanālu datu pārraidei

Bezvadu

Šādus bloķētājus nevar piespiest atvērt vai aizvērt kontaktus, pieliekot spriegumu. Ierīces korpusā ir uzstādīta elektroniskā plate, kuru vada elektromehāniskā sastāvdaļa. Komandu pārraide tiek veikta šifrētā veidā, tāpēc gandrīz neiespējami noteikt signālu un to pārtvert.

Bezvadu bloķētāju galvenā priekšrocība ir tā, ka patērētājs automašīnas dzinējā var vienlaikus uzstādīt vairākus desmitus šādu ierīču, tas viss ir atkarīgs no finansiālajām iespējām.

Viens vads

Viena vada ierīces nav uzņēmīgas pret traucējumiem. Lai savienotu šādus bloķētājus, tiek izmantota nevis standarta elektriskā ķēde, bet gan atsevišķa viena vada līnija, pa kuru tiek pārraidīti pakešdati. Šis savienojuma veids ļauj nodrošināt uzticama aizsardzība no traucējumu ietekmes, palielinātām slodzēm, kā arī palielināt pārraidītā impulsa jaudu. Elektroinstalācija nepārraida koda signālus, tādēļ, ja noziedznieks vēlas uzlaušanai izmantot kļūdu, viņam būs jāatrod atbilstošais kabelis.

Ierīču trūkumi ietver uzstādīšanas sarežģītību salīdzinājumā ar bezvadu bloķētājiem. Lai iebrucēji neizslēgtu releju, to var pārvietot uz motora nodalījumu un uz motora pārsega uzstādīt papildu slēdzeni. Viena vada releji nav tik pieprasīti patērētāju vidū. Fakts ir tāds, ka ir gandrīz neiespējami ieviest neredzamības slēdzeni ar vadu.

Kanāls “WUST-TV - Viss par GPS uzraudzību” runāja par uzstādīšanu GPS izsekotājs, kā arī bloķēšanas relejs, izmantojot traktora piemēru.

Kā izveidot savienojumu un konfigurēt?

Bloķēšanas ierīci varat instalēt un pievienot pats.

Automātiskās fiksācijas relejs

Apskatīsim signālu bloķētāja Starline B62 Dialogue pievienošanas piemēru. Uz mikroprocesora bloka galvenās plates ir bloķēšanas ierīce ar komutācijas kontaktu elementu grupu. Starline B62 šī izeja ir atzīmēta kā X1. Maksimālā ģenerētā strāva ir 15 ampēri.

Savienojuma procedūra tiek veikta šādi:

1. Pirms uzstādīšanas tiek ieprogrammēts konkrētais releja darbības režīms. Atkarībā no trauksmes modeļa iestatīšanas process var atšķirties. Sistēmas B62 Dialog gadījumā konfigurēšanai tiek izmantota programmējamā opcija 10. Sākotnēji ierīce ir konfigurēta parasti slēgtai bloķēšanai.
2. Izlemiet par uzstādīšanas vietu. Uzstādīšana jāveic vienā no barošanas bloka standarta elektriskās bloķēšanas ķēdēm. Piemēram, ierīci var uzstādīt spraugā degvielas sūknis vai inžektorus.
3. Divi no trim iebūvētā bloķētāja kontaktelementiem ir savienoti ar izveidoto spraugu. Savienojumam tiek izmantoti zili un balti zili vadi. Šīs elektriskās ķēdes ir iekļautas "signalizācijas" komplektā.
4. Ja savienojums tiek izveidots elektropārvades līnijas pārtraukumā ar induktīvu slodzi, jāņem vērā strāvas lielums. Maksimālais pārslēgšanas parametrs var būt lielāks par maksimālo strāvu, ar kādu darbojas bloķētājs. Tas var izraisīt tā pārrāvumu.

Tālvadības relejs

Mēs apskatīsim digitālā releja droša savienojuma piemēru, kā piemēru izmantojot Starline P2 modeli. Detalizēta diagramma Ierīces pievienošana ir norādīta tehniskajā rokasgrāmatā.

Pirms bloķējošā releja uzstādīšanas un pievienošanas jums ir jāsaprot viens no ierīces darbības režīmiem. To nosaka patērētājs, pamatojoties uz elektriskās ķēdes cilpas stāvokli, kas iziet no bloķētāja paneļa. Ja cilpa ir neskarta, tad tiek aktivizēts slēgtais režīms, ja cilpa ir atvērta, tiek aktivizēts parasti atvērtais režīms.

Savienojums un uzstādīšana:

1. Uzstādīšanas procedūra ir līdzīga. Ierīce ietriecas vienā no automašīnas elektriskajām ķēdēm – degvielas sūknī, sprauslās vai startera ierīcē.
2. Lai izveidotu savienojumu, jums jāiet uz iestatījumu izvēlni galvenajām “signalizācijas” opcijām. Izvēlieties bloķētāja darbības režīmu - 3 vai 4 opcijas 10, detalizētu informāciju par funkcijām var atrast servisa rokasgrāmatā. Kad tas ir atlasīts, atspējojiet opciju iestatījumu izvēlni.
3. Pievienojiet melno kabeli ar marķējumu MAC ar automašīnas virsbūvi.
4. Izslēdziet aizdedzi un septiņas reizes noklikšķiniet uz Valet servisa atslēgas.
5. Pagrieziet atslēgu slēdzenē, lai ieslēgtu aizdedzi. Sirēna skanēs septiņi skaņas signālus, tas norāda uz pāriešanu bloķētāja konfigurācijas režīmā.
6. Piecu sekunžu laikā pievienojiet melno kabeli, kas apzīmēts ar ZAZH, aizdedzes sistēmas elektriskajai līnijai. Ja ierīce ir savienota pārī, sirēnas skaļrunis atskaņos vienu garu pīkstienu.
7. Lai izietu no iesiešanas režīma, izslēdziet aizdedzes sistēmu vai uzgaidiet piecas sekundes, un “signāls” automātiski pametīs izvēlni. Ja plānojat izmantot vairākus relejus, instalējiet un pievienojiet otro ierīci tādā pašā veidā. Kad otrais relejs ir veiksmīgi savienots, sirēna atskanēs divus pagarinātus pīkstienus.

Ja, mēģinot piesaistīt bloķētāju, sirēna atskaņo trīs pagarinātus signālus, tas norāda, ka ierīce jau ir ievadīta mikroprocesora bloka atmiņā.

Bloķētāju, kas ir saglabāts atmiņā, nevar saistīt ar citu komunikatoru, lai to izdarītu, jums būs jāatiestata visi iestatījumi.

Andrejs Kondrašovs runāja par automašīnas dzinēja bloķēšanas neatkarīgu ieviešanu.

Kā izvēlēties releju?

Iegādājoties ierīci, jāņem vērā galvenie atlases kritēriji un ražotāji.

Izvēles kritēriji

Nianses, kas jāņem vērā, pērkot:

1. Ierīces veids, kas tiks izmantots. Bloķētāja veids tiek noteikts atbilstoši automašīnas īpašnieka vajadzībām.
2. Ierīces kopējie izmēri. Lai padarītu instalācijas noslēpumu un releju grūti noteikt, dodiet priekšroku bloķētājiem, kas izgatavoti nelielā korpusā.
3. Izlemiet par uzstādīšanas vietu. Ja uzstādīšana tiek veikta salonā, derēs jebkura veida ierīce. Ja plānojat uzstādīt releju motora nodalījumā vai zem automašīnas apakšas, tad iegādājieties bloķētājus, kas izgatavoti noslēgtā korpusā. Tie novērsīs negatīvas sekas ārējie faktori ierīces darbībai.
4. Ražotājs. Jo slavenāks ražotājs, jo lielāka iespēja, ka viņa produkts kalpos ilgu laiku.
5. Automašīnas tehniskie parametri. Bloķētāji var darboties ar dažāda lieluma strāvām. Šī nianse jāņem vērā pirms iegādes, lai nepieļautu releja atteici pie palielinātas slodzes.
6. Izmantotā vadības signāla veids. Sarunu kodēšana tiek uzskatīta par visefektīvāko.
7. Papildus iespējas. Ja ražotājs apgalvo, ka tā izstrādājums ir aizsargāts pret traucējumiem un skeneriem, iesakām iepazīties ar patērētāju atsauksmēm internetā par šo modeli.

Pārskats par atlases parametriem, kā arī Starline P2 releju ir sniegts AutoAudioTsentr video.

Ražotāji un modeļi

Populārākie bloķētāju modeļi:

1. Pandora VM-105. Bezvadu ierīce, kas paredzēta uzstādīšanai transportlīdzekļos ar 12 voltu spriegumu borta tīkls. Bloķētāja uzstādīšana ieslēgta kravas automašīnas un autobusi, kas izmanto 24 voltu barošanas avotu, nav atļauti. Ierīce izmanto signālu šifrēšanas bloku principu, un datu pārraides atslēgas garums ir 64 biti. Bloķētājs ir savietojams ar daudziem Pandora signalizācijas modeļiem. Ierīces izmaksas ir 3000 rubļu.
2. Starline R4. Ierīce, kas izgatavota nelielā korpusā, ir paredzēta slēptai uzstādīšanai instalācijā ar standarta automašīnas vadu. Modulis ir aprīkots ar visiem nepieciešamajiem elementiem, kas nodrošinās pārsega bloķēšanas kontroli un barošanas bloka slēpto bloķēšanu. Kontroles procedūra tiek veikta, izmantojot viena vada digitālo līniju. Ja automašīna ir aprīkota ar pretaizdzīšanas sistēmu, pirms iegādes ir jānoskaidro iespēja pieslēgt bloķētāju konkrētam signalizācijas modelim. Tā kā ierīce tiek vadīta, izmantojot vienu līniju, patērētājam nav nepieciešams pagarināt papildu vadus salonā. Kodu bloķētājs nodrošina iespēju vadīt pārsega gala slēdzi, kā arī aktivizēt aizdedzes sistēmu. Ierīces izmaksas ir 2200 rubļu.
3. Kolekcijas standarts. Ierīce vietējā ražošana, ko raksturo parasti slēgtu kontaktu klātbūtne. Strāva, ar kuru darbojas bloķētājs, ir 10 ampēri. Kontrolei tiek izmantots dinamisks sakaru kanāls. Ierīce ir izgatavota maza izmēra korpusā, kas nodrošina ērtu uzstādīšanu jebkurā salonā. Lai atklātu bloķētāju, noziedzniekam būs jāpārbauda visi automašīnā esošie kabeļi. Ja tiek veikts neatļauts mēģinājums iedarbināt dzinēju, kontaktelementi tiek atbloķēti, kas noved pie iekšdedzes dzinēja bloķēšanas. Ierīces cena ir 2950 rubļi.
4. Pandect IS-125. Ierīci izstrādāja ražotājs AlarmTrade īpaši lietošanai automašīnās, kas aprīkotas ar signalizāciju. Ar citiem pretaizdzīšanas sistēmas Bloķētājs ir savietojams arī ar jauniem imobilaizeriem. Ierīce ir uzstādīta motora nodalījumā, bloķētājs ir savienots ar mikroprocesora moduli, izmantojot radio signālu. Datu pārsūtīšanai tiek izmantots sarunvalodas kodējums; visa informācija tiek pārraidīta diapazonā no 2,4 līdz 2,5 GHz. Ierīce ir aizsargāta pret īssavienojumiem un ir energoefektīva. Ierīces izmaksas ir 3300 rubļu.