19. febr
Automašīna kā tāda jau no paša parādīšanās sākuma nebija tikai ātras kustības līdzeklis, ļoti ātri viņi atrada tam citu pielietojumu - dalību sacensībās. Bet jebkurā automašīnu konkursā savā starpā sacentās ne tikai dizaineri no šī transporta, un paši auto vadītāji, parādot savu meistarību apkalpes vienībā.
Laika gaitā automašīnu dizains mainījās, un sacensību līderi pameta sacensības, un citi ieņēma viņu vietu. Turklāt ir liels skaits autosacīkšu veidu no ielas līdz pasaulei, katram no tiem ir savi līderi.
Stāsts būs par vienu no interesantākajām personībām autosacīkšu pasaulē, piemēram, rallijā - Kenu Bloku.
Sporta karjera. Kens Bloks un viņa Ford Fiesta
ASV Kalifornijas štata dzimtais Kens Bloks sporta pasaulē sākotnēji parādījās nevis kā sacīkšu braucējs, bet gan kā sporta aprīkojuma ražotājs. Viņa un Deimona Veida izveidotais uzņēmums DC Shoes ir sporta aprīkojuma uzņēmums kopš tā pirmsākumiem.
Kens Bloks autosacīkšu pasaulē ienāca tikai 2005. gadā ne pārāk jaunā 38 gadu vecumā. Tajā pašā laikā “iesācējs” jau pirmajā gadā uzrādīja labus rezultātus Rally America sacensībās, kopvērtējumā ieņemot ceturto vietu. Tāpat šo sacensību organizatori Kenam Blokam piešķīra Rally America gada debitantu titulu. Viņš pirmo gadu pilotēja Subaru WSX STi.
Nākamajā gadā Kens Bloks izveidoja savu komandu ar nosaukumu Subaru Rally Team USA. 2006. gadā ar to pašu Subaru WSX STi viņš piedalījās X-games rallijā, tur ieņemot trešo vietu, un Rally America ar kopējo otro rezultātu.
2007. gadā Bloks piedalījās daudzās sacensībās, tostarp starptautiskās - Meksikas rallijā un Jaunzēlandes rallijā. Dalības rezultāts visos konkursos bija 19 reizes iegūtas godalgotas vietas.
2008.-2009.gadā viņš turpināja pilotēt Subaru WSX STi, dažās sacensībās turpināja tikt pie godalgām, bet citās viņam nepaveicās. Viņš tika diskvalificēts no 2008. gada Rally America sacensībām un nākamajā gadā šo pasākumu izlaida savainojuma dēļ.
2010. gadā viņš nomainīja savus “riteņus” no Subaru uz Ford Fiesta. Monster/Ford Racing Fiesta RS komandas sastāvā Kens Bloks savā Ford Fiesta bija pirmais amerikāņu sacīkšu braucējs, kurš pārstāvēja Ford pasaules rallija sacensībās.
2011. un 2012. gads Kenam Blokam rallija sacensībās nebija īpaši veiksmīgi. Lielās sacensībās viņš neieguva godalgotas vietas, bija avārijas, kuru dēļ nācās izlaist dažas sacīkstes.
Autoizstāde "Gymkhana" no Kena Bloka
Bet papildus sacensībām oficiālajās sacensībās viņš piedalās nedaudz citā virzienā. Kad meklējat “Ken Block video”, internets ir pilns ar video par viņa dalību tā sauktajā “Gymkhana” - īpaša veida automašīnu sacensībās, kas parāda prasmi vadīt automašīnu. lieli ātrumi. Turklāt viņa video sēriju sauc par “Gymkhana”.
Lielākajā daļā šo video Kens Bloks demonstrē prasmi iegūt auto savā sporta Ford Fiesta. Spēja vadīt automašīnu dažādos apstākļos ir patiesi iespaidīga.
Taču nesen Kens Bloks nolēma pārsēsties uz citu auto, lai gan marku nemainīja un turpina filmēt savus video Ford auto, bet nu jau Mustang.
Kena Bloka pilotētais Ford Mustang nav parasts. Šis auto tika radīts gandrīz no nulles, un tam ir tikai dažas vizuālas līdzības ar 1967. gada Mustang. Pašam korpusam ir cauruļveida rāmis, un daudzi ārējie korpusa elementi ir izgatavoti no oglekļa šķiedras.
Šī automašīna bija aprīkota ar V-veida "astoņu" dzinēju ar 6,7 litru tilpumu un 845 ZS jaudu. Šis Mustang kā transmisiju izmanto automātisko pārnesumkārbu.
Internetā parādījies jauns video par Kena Bloka Mustang. Lai izdotu nākamo ekskluzīvo Gymkhana video sēriju, Losandželosā bija jāslēdz ducis ielu. Turklāt Kens Bloks nolēma modernizēt Ford Mustangīpaši šai sērijai. Rakstā tiks detalizēti pastāstīts par šīs automašīnas tapšanas vēsturi, kā arī tā dizaina iezīmēm.
Kens Bloks un Hoonigans
Lai radītu pārsteidzošu izskats Kena Bloka "Mustang" izstrāde prasīja vairāk nekā divas nedēļas pieredzējušiem dizaineriem. Šīs mašīnas autori to pārņēma. Viņi strādāja vairākas dienas, radot, pēc viņu vārdiem, "visu laiku ekskluzīvāko un neaizmirstamāko automašīnu". Pēc lielākās daļas fanu domām, viņi sasniedza savu mērķi. Un, ja paņem, piemēram, citus modeļus, kurus viņi mēģināja rekonstruēt, bija ierobežots budžets. Ne tā ar Kena Bloka Mustang. Dažreiz viņiem pietrūka tikai jaunas idejas un iztēles. Dizaineru idejas bija pilnībā pārveidot 1965. gada Mustanga dizainu. Šī automašīna tai bija jāizskatās ne tikai spilgti un neaizmirstami, tai bija jābūt cīņas garam. Tik apjomīgam darbam bija nepieciešams izveidot projektu, veikt noteiktus aprēķinus, zīmēt rasējumus un tamlīdzīgi. Tas viss prasīja daudz pūļu un laika.
Mašīnu modernizācija
Viņi par pamatu ņēma veco rallija auto gadā. Tiesa, gandrīz viss ir mainījies. Vecais Fords strauji mainīja savu izskatu un tehniskos parametrus. No parasta rallija zvēra tas arvien vairāk pārtapa par spēcīgu pilnpiedziņas briesmoni. Komandai bija nepieciešami vairāk nekā trīs mēneši, lai pārstrādātu automašīnu. Pirmā lieta, ko viņi sāka mainīt, bija pati automašīnas virsbūve. Tas ir nedaudz uzlabots un padarīts izturīgāks.
Šo darbu veica tikai augsti kvalificēti speciālisti, kuri lieliska pieredze mašīnbūvē. Pēc uzstādīšanas tehniskās daļas, pilnīga dzinēja noregulēšana un visu agregātu un mehānismu dubultpārbaude, auto bija jāpārbauda trasē.
Un tikai pēc Kena Bloka Ford Mustang garām pilna pārbaude(ne tikai monitoros, bet arī trasē), mašīnas modernizācijā paliek pēdējais posms. Tas ietvēra nepieciešamo virsbūves komplektu uzstādīšanu, visa virsbūves krāsošanu (ieskaitot uzlīmes un logotipus), kā arī dažādus nepieciešamos tehniskos elementus.
Kena Bloka Ford Mustang: tehniskās specifikācijas
Dzinējs ir pilnībā uzlabots. Hoonigan tagad ir aprīkots ar jaunu 6,7 litru astoņu cilindru dzinēju no Roush Yates. 850 l/s vietā tagad ir 1400 l/s. Sadev sešpakāpju pārnesumkārba ir liela ātruma ar hidraulisko bremzi un visu riteņu piedziņu. Ekskluzīva piekare – no ražotāja Motorsport. Virsbūve tika daļēji mainīta un uzlabota ar Kena Bloka komandas - RTR un Hoonigan palīdzību. Caurules rāmis ietver vadītāja drošības būri, durvju spārnas un tapas abām balstiekārtām. RTR komanda radīja jaunu virsbūves paneļi izgatavots no oglekļa. Tagad Kena Bloka Mustang ir ieguvis ne tikai moderns dizains, bet arī ir iespaidīgs tehniskajiem parametriem. Nevienu rallija modeli nevar salīdzināt ar šo automašīnu.
Kens Bloks ir slavens rallija braucējs, šovmenis un vienkārši neparasts cilvēks. Uzzinot par viņa dzīvi un profesionālajiem mirkļiem, jūs varat iepazīties ar viņa sportiskajiem sasniegumiem, un tajā pašā laikā. Vārdu sakot, ieskaties un esi uz ilgu laiku uzlādējies ar pozitīvām emocijām, neatvairāmu enerģiju un konkrētu apņēmību.
Bet pastāstiet man, dārgie draugi, kā ir neuzkrītoša, parasta un parasta cilvēka dzīve? Mēs visi zinām, ka tas vispirms notiek vairākos posmos bērnudārzs, tad skola, tad koledža un tā tālāk utt. Šo dzīves sākumposmu var raksturot kā pasaules apguves un sākotnējās veidošanās mācību posmu. Tālāk seko homo sapiens pastāvēšanas galvenais rutīnas posms, tas ir darbs. Un šeit lielākā daļa no mums pilnībā un neatgriezeniski iestrēgst, cilvēka intereses beidzot tiek sašaurinātas līdz būtiskajam un pati personības attīstība palēninās, bet galu galā šī ikdienas un neatliekamā pieeja visam kopumā noved pie gala. visas intereses zaudēšana (izbalēšana) pašai dzīvei.
Bet neparastiem cilvēkiem dzīve notiek (iet uz priekšu) pavisam savādāk. Viņi nekad nenogurst baudīt dzīvi, radīt un pilnveidoties; galu galā par šādu dzīves pārpilnību pati dzīve viņiem atmaksājas tajā pašā monētā. Tātad Kena Bloka, šī neparastā un apbrīnojamā vīra autosportā, biogrāfija jums būs apstiprinājums visiem mūsu teiktajiem vārdiem.
Dzimis 1967. gada 21. novembrī. Rallija braucējs, skeitbordists, snovbordists, nodarbojas arī ar motokrosu. Kur viņam tik daudz naudas par tādiem ne lētākajiem sporta veidiem, jautāsiet. Lieta ir tāda, ka Kens ir slavenā amerikāņu apavu ražošanas uzņēmuma līdzdibinātājs. ekstrēmas sugas sports, "DC Shoes".
Šis viņam nozīmīgais notikums notika tālajā 1993. gadā un var droši teikt, ka tas pilnībā mainīja viņa dzīvi. Un runa pat nav par naudu, bet par saiknēm un iespējām, ko viņam sniedza pati šo ekstrēmo sporta veidu piederumu ražošana. Viņa biznesa partnerim Deimonam Veidam, lai popularizētu jaunu zīmolu, izdevās pārliecināt savu brāli skeitbordistu Deniju Veidu un kopā ar viņu draugu, kanādiešu profesionālo slidotāju Kolinu Makeju lauzt iepriekš noslēgto līgumu ar saviem sponsoriem un noslēgt jaunu līgumu. līgums ar apavu uzņēmumu DC Shoes. Tādējādi pirmie divi kedu modeļi sāka nest šo divu sportistu vārdu. Un šis “kurpju pāris” tika atvests un uzdāvināts topošajiem uzņēmējiem pareizais virziens un jauns impulss. Bez šiem sakariem, kas zina, vai mēs kādreiz būtu dzirdējuši par kompāniju "Droors Clothing" vai pazīstamāko saīsinājumu "DC Shoes".
Pasaulē jaudīgākā Ford Fiesta ar 600 ZS.
Kaislīgs snovbordists un slidotājs Kens Bloks precīzi zināja, kas viņam līdzīgiem pilsoņiem ir vajadzīgs un ko vēlas no uzņēmuma. Izveidojis nelielu biznesu Kalifornijā, šis kaislīgais vīrietis neatteicās no saviem plāniem un sapņiem, viņam vajadzēja ļoti maz laika, lai šis mazais uzņēmums, kas ražo un pārdod skrituļdēļa apavus, kļūtu par vienu no pasaules vadošajiem zīmoliem.
2004. gadā uzņēmumu iegādājās lielāks konkurents Quiksilver, Inc. Pēc tam uzņēmums sāka augt nozīmīgākos tempos un sāka attīstīt savu biznesu daudzās jomās, tostarp dažādu aksesuāru ražošanā, atverot uzņēmuma filiāles dažādās pasaules vietās.
Līdz ar šo progresu biznesā Kenam Blokam radās reta iespēja piepildīt savus sapņus, darīt to, par ko tik ilgi bija sapņojis. Tā sākās viņa rallija braucēja karjera.
Un te Kens īpaši visiem parādīja šo aktīvo pieeju savam jaunajam hobijam. Viņš nekļuva par parastu un parastu rallija braucēju, bet parādīja ralliju no pavisam citas lietas puses, nevis kā sportu, bet gan kā mākslu.
Viņa autosporta karjera sākās Vermont SportsCar komandā. Pirmā automašīna, ar kuru viņš sāka braukt, bija modelis Subaru Impreza WRS STi, un viņa pirmā sporta sezona bija Amerikas nacionālais rallija čempionāts Sno*Drift, kurā kā debitants Kens Bloks uzrādīja diezgan labus rezultātus, ieņemot septīto vietu kopvērtējumā un piekto vietu savā grupā.
Nākamajā gadā Subaru pārņēma šī motosporta brīnumbērna sponsorēšanu. Komanda tika nosaukta par “Subaru Rally Team USA”. 2006. gadā viņš pirmo reizi piedalījās X Games, pirmo reizi izcīnot trešo vietu uz goda pjedestāla.
2007. gadā viņš bija otrais tajās pašās X Games sacīkstēs. Un Amerikas autosacīkstēs Kens finišēja trešais, tādējādi ieņemot godpilno trešo vietu. Tajā pašā sezonā Kens Bloks piedalījās pasaules rallija čempionāta posmos un vairākas reizes ieņēma vietas labāko pieciniekā.
2008. gads - jauna Subaru Impreza WRX STi. Un atkal jauni ralliji, atkal jaunas uzvaras Blokam. Kanādas rallija čempionāts Rallye Baie-des Chaleurs, kurā viņš atkal uzvar. Taču šis rezultāts netika ieskaitīts, jo viņa komandai nebija licences dalībai sacensībās Kanādā. Ņujorkā Kens Bloks ieņēma pirmo vietu, bet X spēlēs viņš saņēma bronzas godalgu un ieņēma trešo vietu uz pjedestāla.
2010. gads - Bloks piedalījās vairākos pasaules rallija čempionāta posmos ar Monster World Rally komandu. Šoreiz ir sacīkšu mašīna kļuva par Fiesta RS modeli.
2011. gads - notika avārija, pilots un viņa stūrmanis nokļuva slimnīcā, bet viņam (viņiem) par laimi viss izdevās.
Un līdz pat šai dienai Kens Bloks turpina mūs visus priecēt ar savām pārsteidzošajām uzvarām un dažādajiem priekšnesumiem, kā arī dažādiem trikiem un traki neparastām darbībām autosacīkstēs.
Un tad...(?) Un tad bija vairāk nekā viens video, tas kļuva par galveno Kena popularitātes savienojošo faktoru. Ja nebūtu šo videoierakstu, neviens nekad nebūtu dzirdējis par šo namatēvu un nebūtu skatījies uz ralliju no pavisam citas lietas (problēmas) puses, nevis kā sportu, bet gan kā pašu mākslu.
Kens Bloks ir sacīkšu autobraucējs un šovmenis, kurš savas karjeras laikā ir izpelnījies liela pārdrošnieka statusu. automobiļu pasaule un riepu pērkona negaiss. Viņš piedalījās daudzās automašīnu sacīkstēs, taču lielākā daļa fanu viņu iemīlēja, pateicoties viņa dalībai Gymkhana - motosporta veidā, kas ietver šķēršļu pārvarēšanu iepriekš sagatavotā trasē un braukšanas tehnikas demonstrēšanu. Tas jādara minimālā laika sprīdī maksimālais ātrums. Un tā Kens Bloks iepazīstināja sabiedrību jauna mašīna par gaidāmo Gymkhana - Ford Escort Mk2 RS.
Papildus elegantajam izskatam, kas spēj sniegt vizuālu orgasmu visiem automašīnu entuziastiem, šim tērauda zirgam ir šādas īpašības:
- sekvenciālā ātrumkārba;
- plata trase;
- 333 Zirgu spēks s.
Jums tikai jāpaskatās uz Kena Bloka pirmo automašīnu, lai redzētu, ka viņam patīk sacīkstes un luksusa automašīnas vairāk dzīves.
Šis ir Subaru Impreza WRX STI. Lai piedalītos pirmajā Gymkhana, Bloks to nedaudz modificēja: viņš pievienoja nedaudz jaudas - līdz 537 ZS. Izmantojot to pašu automašīnu, viņš veica 52 metru lēcienu, kas tagad ir leģendu lieta.
Pirmās Gymkhana panākumi iedvesmoja Kenu, un otrajai daļai viņš gatavojās vēl vairāk foršs auto. Šoreiz tas bija arī Subaru Impreza WRX STI, bet nākamās paaudzes lūka.
Tāpat kā viņa pirmā automašīna, arī tā tika pārveidota ar Crawford Performance palīdzību. Viņi burtiski pārbūvēja automašīnu, palielinot dzinēja jaudu līdz 566 ZS. un 611 Nm.
Nākamajām sacīkstēm Kens Bloks izvēlējās Ford Fiesta, kuru speciāli viņam “uzpumpēja” Olsbergs Motorsport Evolution meistari. Viņa automašīna bija aprīkota ar turbokompresoru "četrinieku" ar aptuveni 840 zirgspēkiem. Lai gan jaudu nācās samazināt līdz 650 zirgspēkiem, tas neietekmēja sacensību panākumus. Turklāt Kens Bloks izmantoja to pašu automašīnu Gymkhana ceturtajā, piektajā un sestajā daļā.
18 sporta sacīkšu automašīnas no sacīkšu braucēja-šovmeista Kena Bloka. Izvēlieties visvairāk foršs auto, bez kura ekstrēmais Gymkhana šovs nebūtu pats par sevi.
Bloka stila Ford Focus ST (2013)
Block STyle ST nav raksturīgā melnā un zaļā krāsojuma kā citām šajā sarakstā iekļautajām automašīnām, taču tam ir unikāls dizains un ierobežots ražošanas apjoms. Modelis tika izstrādāts ar Fifteen52 atbalstu projekta ST programmas ietvaros 2012. gadā.
Ford Bronco (1974)
Viena no Kena Bloka mazāk zināmajām automašīnām ir šī fantastiskā 1974. gada Ford Bronco. To uzbūvēja NSB Performance (Edgewater, Florida). Vecs džips, kas ir atrasts jauna dzīve, bija Kena kāzu gadadienas dāvana sievai. Modelis ir aprīkots ar jaunu 5,0 litru V8 dzinēju, kas savienots pārī ar sešpakāpju pārnesumkārbu automātiskā pārnesumkārba pārnešana Atjauninātais Bronco piedāvā 435 ZS. Ar. un 542 ņūtonmetru griezes moments zem pārsega.
Ford Fiesta ST RX43 (Gymkhana 6/Gymkhana 8) (2015)
Sacīkšu komandai būvētais M-Sport 2013. gadā sacentās kā rallijkrosa automašīna. Šis 600 ZS karstais hečs debitēja arī sestajā Gymkhana sērijā. Tas paātrinās līdz 96 km/h tikai divās sekundēs, un uz ķermeņa ir dusmīgs melnbalts krāsojums, piemēram, viduslaiku sega, ko iedvesmojis 2011. gada rallija automašīnas sporta krāsojums. Interesanti, ka rekonstrukcija ar nosaukumu RX43B tika uzbūvēta izmantošanai FIA Pasaules rallijkrosā 2014. gadā.
Ir arī vērts atzīmēt, ka sporta automašīna izrādījās tik neaizmirstama un populāra, ka dažādi ražotāji radiovadāmi modeļi viņi nekavējoties sāka izgatavot tā kopijas, izmantojot iekšdedzes dzinējus un elektromotorus.
Ford Focus RS RX #43 (2016)
Šis Ford Focus RS in ZEBRA noformējums ir produktīvas Ford Performance, Hoonigan Racing un Lielbritānijas uzņēmuma M-Sport sadarbības auglis. Auto tika būvēts rallijkrosa sacensībām. Modelis ir aprīkots ar 2,0 litru četru cilindru dzinēju ar turbokompresoru. Tajā pašā laikā RS jauda sasniedz 600 ZS. sek., auto līdz 96 km/h spēj paātrināties divās sekundēs.
Ford Escort MK2 RS (1978/2015)
Šim 1977. gada praktiskajam briesmonim, kas dzimis Ford F-150, ir milzīgs 941 zirgspēks. Ar. tā atjauninātajos turbokompresoros ir EcoBoost V6 dzinējs. Korpuss ir izgatavots no ar rokām veidota alumīnija, un visa jauda nonāk asfaltā, pateicoties visu riteņu piedziņa. Hoonitruck pirmo reizi tika demonstrēts SEMA pielāgoto automašīnu izstādē, bet debitēs plkst jauna sērija Gymkhana 10.
Ford F-150 RaptorTRAX (2013)
Sasveicinieties ar Ford F-150 RaptorTRAX. Kā norāda nosaukums, tas mainās bezceļu riepas ieslēgts rāpuļprogramma. Visa šī lieta izskatās vienkārši pārsteidzoša. Modelis darbojas ar 6,2 litru kompresoru V8. Pikaps saražo 600 ZS. Ar. un tam ir sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Viņš debitēja videoklipā "Monster Energy", kas tika filmēts uz Mount Baldface Nelsonā, Britu Kolumbijā, Kanādā.
Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 (Gymkhana 7/Climbkhana: Pikes Peak)
Trakākais "Ken-Block auto", kāds līdz šim ir bijis, ir Ford Mustang Hoonicorn, kas debitēja 2016. gadā. Pirmā versija, ko darbina kompresors V8, piedāvā 845 zirgspēkus un 976 ņūtonmetrus griezes momentu. Pietiek, lai sabojātu riepas Gymkhana 7.
Dažus mēnešus vēlāk ieradās otrā Hoonicorn versija. Debijas modelis šoreiz saņēma dubultu turbokompresoru iepriekšējam uzstādīts dzinējs Roush-Yates V8, kas spēj attīstīt 1400 ZS jaudu. s., un 1,695 ņūtonmetri griezes momentu. Debija bija videoklips Climbkhana: Pikes Peak.
Ford Escort RS Cosworth (1991)
Ir grūti izvēlēties skaidru uzvarētāju starp diviem klasiķiem Ford modeļi Eskorts un RS200 kategoriskā rallija variācija. Zem Cosworth pārsega atrodas pārbūvēts 2,0 litru tilpums dzinējs ar turbokompresoru jauda 340 zs Ar. Tā virsbūve ir pārklāta ar unikālu krāsojumu, kas godina jau pieminēto 2016. gada Ford Focus RS RX. Tā bija īsta klasiska atdzīvošanās...
Kāpēc bija? Jā, automašīna šogad vienkārši izdega vienā no sacīkstēm. Kens vadīja automašīnu, bet tas Fordam nepalīdzēja.
Ford Focus RS (2016)
Atšķirībā no citām sarakstā iekļautajām automašīnām šis modelis izskatās pārsteidzoši pieradināts. Šķiet, ka Kens Bloks nolēma no tā izveidot savu sporta auto ikdienas lietošanai. Pirms mums ir nedaudz pārveidots 2016. gada Ford Focus RS.
Neskaitot riteņus (kalto Monoblock-Turbomacs komplekts no Fifteen52), vienīgais RS atjauninājums ir tā šasija. Citādi RS versijai viss ir standartā: 2,3 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru nodrošina 350 ZS jaudu un 350 mārciņas pēdu griezes momentu. Ar. un 475 ņūtonmetri griezes moments.
Ford F-150 Raptor (2017)
Ja Ford Focus nav pietiekami liels, var apskatīt modificēto. Tāpat kā 2016. gada RS versija, arī šī kravas automašīna šķiet diezgan pieradināta salīdzinājumā ar citiem sarakstā iekļautajiem transportlīdzekļiem. Tomēr tas piedāvā tādus uzlabojumus kā uzlabota visurgājēja piekare, kalta divdaļīga riteņu diski Turbomac HD Rider no Fifteen52 un Toyo riepas Atvērtā valsts.
Ford Fiesta R2 (2014)
Šis mazais mazulis - 2014. gada Ford Fiesta RS - nevar cerēt uz uzvarētāja lauriem. Bet īpaši vērts atzīmēt, ka viss sākās ar viņu. Modelis ir aprīkots ar pieticīgu 1,0 litru trīscilindru dzinēju, kas ražo tikai 177 ZS. lpp., un ir aprīkots ar secīgu piecu pakāpju ātrumkārba pārnešana Tas var nebūt visvairāk slavens autošajā sarakstā, taču tam noteikti ir svarīga loma Kena Bloka sacīkšu vēsturē.
Subaru Impreza WRX STI 2009 (Gymkhana 2)
Kens Bloks ir vienāds ar Fordu? Tas ne vienmēr bija tā. Šis 2009. gada Subaru Impreza WRX STI, kas ir izstrādāts Gymkhana 2, ir aprīkots ar 566 zirgspēku četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru. 828 ņūtonmetri griezes moments ir jauks bonuss.
Ford Fiesta GYM3 2011 (Gymkhana 3)
Pēc pirmajiem diviem Gymkhana video panākumiem Kens Bloks un viņa komanda ir izlaiduši šo retro iedvesmoto Ford Fiesta, kas ir līdz malām piepildīta ar visdažādākajām jaunākajām sporta tehnoloģijām.
Mazo puisi darbina 2,0 litru sūknētais Duratec Olsbergs dzinējs no Fiesta ar 600 ZS. Ar. ar 895 ņūtonmetru griezes momentu. Jauda un griezes moments tiek nosūtīti uz ietves caur sešpakāpju transmisiju un visu riteņu piedziņu.
