Vai citā veikalā atradāt preci lētāk? Paziņojiet mums, mēs ātri pārbaudīsim informāciju un kompensēsim starpību, pērkot tiešsaistē. Nosacījumi
Raksts: 3151-1308008-10
Preces izmēri iepakojumā (mm): 430x95x526
Svars, kg: 3,25
Specifikācijas
Spriegums, V - 12
Pašreizējais patēriņš, A, ne vairāk kā - 8
Rotācijas ātrums - 2700
Svars, kg - 1,9
Darbrata ārējais diametrs, mm - 285
Gaisa jauda, m3/s - 0,54
Spiediens, Pa - 90
Radiators darbosies tikai tad, ja caur radiatora serdi ir gaisa plūsma. Braucot transportlīdzeklis Radiators saņem dabisku gaisa plūsmu, taču, automašīnai dīkstāvē vai lēni braucot, var nepietikt gaisa plūsmas no galvenā ventilatora, lai darbinātu radiatoru. Tāpēc papildu radiatora ventilators ir tik svarīgs. Papildu ventilatora uzstādīšana palīdzēs cirkulēt gaisu caur radiatoru un ļaus tam uzturēt dzinēju vēsu. Pretējā gadījumā jūs riskējat pārkarst un sabojāt dzinēju.
Elektriskā radiatora ventilatora priekšrocības salīdzinājumā ar standarta mehānisko
Mehānisko ventilatoru darbina motors, un tas griežas ātrāk vai lēnāk, motoram palielinoties un palēninot ātrumu. Tas nozīmē, ka ar vairāk zemi apgriezieni Arī dzinēja ventilators griežas lēni. Tas nav īpaši noderīgi, ņemot vērā, ka dzinējs darbojas Tukšgaita. Papildus tam mehāniskie ventilatori izmanto dzinēja enerģiju, kā rezultātā samazinās jauda un degvielas patēriņš.
Elektriskie ventilatori ir savienoti ar transportlīdzekļa elektrisko sistēmu un nodrošina pastāvīgu gaisa plūsmu pat tad, kad transportlīdzeklis stāv ( satiksmes sastrēgumi), un jūsu dzinējam tas ir visvairāk vajadzīgs. Tā kā ventilators tiek darbināts ar elektrību, tas nerada mehānisku ventilatora griešanās slodzi motoram, kas nozīmē degvielas ietaupījumu, un jauda, ko dzinējs pārraida uz riteņiem, ir bez zudumiem.
Demontējot galveno ventilatoru ziemas periods Elektriskais ventilators piedāvās vēl vienu milzīgu priekšrocību – ātru Jūsu auto uzsildīšanu, jo... Ventilators neieslēdzas līdz noteiktai temperatūrai.
UAZ "Autogur73" elektriskā radiatora ventilatora priekšrocības
- dzesēšanas sistēmas efektivitātes palielināšana, nezaudējot dzinēja jaudu;
- degvielas patēriņa samazināšana;
- palielināts automašīnas dzinēja kalpošanas laiks;
- lietošanas komforts ziemā;
- uzstādīšanas vienkāršība;
- nāk komplektā ar uzstādīšanas komplektu;
- konkurētspējīga cena.
Aprīkojums
- elektriskais ventilators
- korpuss
- caurule ar sensoru (atkarībā no automašīnas modeļa tiek izmantota viena no divām cauruļu un sensoru iespējām)
- ventilatora relejs un drošinātājs
- elektriskie bloki ar kontaktiem
- elektroinstalācija
Sensora tips TM 108. Temperatūra ieslēgta. 92 C, izslēgšanas temperatūra 87 C. Cauruļvada diametrs 36 mm.
Darbības princips.
Sensora tips TM 108-02. Temperatūra ieslēgta 87 C, izslēgšanas temperatūra 82 C. Cauruļvada diametrs 42 mm.
Darbības princips.
Papildus standarta ventilatoram, kas atrodas aiz radiatora, radiatora priekšā (transportlīdzekļa virzienā) ir uzstādīts stumšanas elektriskais ventilators. Elektriskais ventilators tiek ieslēgts un izslēgts automātiski, pamatojoties uz signālu no sensora, kas uzstādīts radiatora cauruļvadā.
Darbības princips.
Papildus standarta ventilatoram, kas atrodas aiz radiatora, radiatora priekšā (transportlīdzekļa virzienā) ir uzstādīts stumšanas elektriskais ventilators. Elektriskais ventilators tiek ieslēgts un izslēgts automātiski, pamatojoties uz signālu no sensora, kas uzstādīts radiatora cauruļvadā.
Papildu ventilatora uzstādīšana uz UAZ 452 durvīm. 409
- Atvienojiet šļūteni no radiatora uz izplešanās tvertni.
- Lai atvieglotu darbību, labajā pusē atskrūvējiet dzinēja un pārnesumkārbas aizsardzību.
- Atskrūvējiet savienotāju bremžu caurules no priekšējā šķērssijas.
- Atvienojiet eļļas šļūtenes no eļļas rodatora.
- Atskrūvējiet eļļas dzesētāju.
- Atskrūvējiet pārejas stūrus no dzesēšanas radiatora kreisajā un labajā pusē.
- Pērciet 8 skrūves 8x20.
- Pērciet 2 jaunas eļļas šļūtenes 10-15 cm garākas vai skavas, savienotājus, lokāli nogrieziet 50 cm eļļas noturīgu šļūteni un pievienojiet.
- Uzstādiet papildu ventilatoru, eļļas dzesētāju uz tā korpusa un pārējo apgrieztā secībā.
Pārdošana tiek veikta no noliktavas Uļjanovskā. Preces "UAZ elektriskais ventilators (papildus) piegāde karburatora dzinējs ar uzstādīšanas komplektu "Autogur73" tiek veikts uz Maskavu, Samaru, Sanktpēterburgu, Ņižņijnovgoroda, Jekaterinburga, Saratova, Krasnodara, Kazaņa, Perma, Orenburga, Penza un citas Krievijas pilsētas un reģioni.
Mēs esam šī produkta ražotāji! Iegādājoties to pie mums, jūs ietaupāt laiku un naudu!
Pastāvīgajiem klientiem un vairumtirdzniecības pircējiem sadarbība ar mums ir izdevīga, pateicoties esošo sistēmu atlaides, kuru programmu varat uzzināt pie mūsu menedžeriem.
Elektrisko ventilatoru uzstādīšana uz UAZ
Sergejs "ss"
Pirmais solis ir noņemt veco korpusu un veco ventilatoru. Lai standarta skrūves, kas nostiprina sūkņa skriemeli, nepieķertos pie paša sūkņa, standarta ventilatora biezumam jāpievieno paplāksnes.
Otrais solis ir elektrisko ventilatoru (EV) korpusu sagatavošana. Lai to izdarītu, nogrieziet vai nozāģējiet papildu ausis un izgrieziet metāla papildu malu (1. att.)
Un arī veiciet griezumus pretējā pusē, lai varētu saliekt malu (kā parādīts 2. attēlā) 
Tagad jūs varat nostiprināt apvalkus 3 punktos (2 standarta caurumi uz ausīm un viens izurbts ar 6,5 mm urbi ventilatora loku saskares punktā perpendikulāri ausu plaknei).
Pēc griezumu veikšanas iztaisnojiet izliekto malu un salieciet malas vienā virzienā pa līnijām par 90 grādiem pa katru līniju (jāizskatās kā 3. attēlā) 
Tālāk jums ļoti rūpīgi jāizmēra caurumu atrašanās vietas. Lai to izdarītu, vai nu noņemiet radiatoru, vai arī atrodiet kaut kur līdzīgu un piestipriniet to, izmēriet! Pēc tam izmantojiet 6,5 mm urbi, lai izurbtu caurumus izmērītajos punktos.
Jūs paņemat metāla cauruli ar 10-15 mm caurumu un izgriežat no tās “bukses”, kuras jāievieto starp plaknēm kā telpā izstieptas paplāksnes (iegrūž skrūvi caurules caurumā).
Tagad mums jāpievieno elektromotori. Lai to izdarītu, noņemiet no tiem ventilatorus (nezaudējiet visādas sīkas detaļas!) Izsitiet standarta kniedētās skrūves, iztaisnojiet ausis, uzlieciet atpakaļ ventilatorus un piestipriniet motorus pie korpusiem, izmantojot gumijas bukses ( lai samazinātu vibrāciju).
Pēc tam noņemiet radiatora stiprinājumus (ja iepriekš neesat noņēmis radiatoru) un uzstādiet salikto konstrukciju tās sākotnējā vietā. Radiatoru "nestuves" būs nedaudz jāsaliek, lai tās noliktu vietā. Ja konstrukcija pieskaras sūkņa skriemeli, jums ir jāsaliek radiators uz priekšu, izmantojot šīs strijas. Mans attālums bija aptuveni 2 cm.
Nākamais ir jautājums par elektrību. Savienojuma shēma ir ieslēgta elektriskā ventilatora vadības ierīce, kuru var iegādāties Maskavā Mitinsky radio tirgū (metro stacija Tushinskaya) vietā N-14. Ražotāja vietne.
priekšnieks
Uzstādīšanai nepieciešams:
- 2 fani. Mūsējie ir piemēroti no AZLK, VAZ (principā četri vai astoņi asmeņi, principā nav svarīgi, es paņēmu 8.) vai BOSCH 0130304245 (pēdējais ir labāks un uzticamāks, bet arī dārgāks). Mūsējo labāk pirkt veikalā - “pa kreisi” ir daudz
- 2 ventilatora korpusi no Oka vai VAZ 2108(09)
- 1 caurule ar vītni ventilatora sensoram no Volga, vai elektroniska ierīce lai ieslēgtu ventilatoru (ko kontrolē standarta temperatūras sensors)
- 1 pārslēgšanas sensors (vēlams no Moskvich ar 87-82 g vai no klasiskā 92-87 g). Uzmanieties no “kreisajiem” – bez kvalitātes kontroles nodaļas zīmoga un marķējuma!
- universālais relejs, vadi (šķērsgriezums 2,5 mm) un 30 A drošinātājs (instalēju bimetāla), vīrišķā-mātes savienotāji un vēlams bloks relejam.
Mēs rīkojamies šādi.
Radiatoru vēlams izņemt vai kaut kur paņemt kā šablonu. Uz korpusiem mēs nogriezām visas esošās cilpas un tapas to piestiprināšanai pie radiatora. Mēs piestiprinām tos vienu pie otra caur diviem štancēšanas caurumiem ar M8 skrūvēm (šajā gadījumā jums būs nedaudz jāapgriež savienojamā plakana daļa). Rezultāts ir horizontāli dubults apvalks. Korpusa ārējās malas izvirzīs ārpus radiatora - tās ir jāsaliek uz priekšu braukšanas virzienā, veicot nelielus iegriezumus vietā no malām (aptuveni “apļa” līmenī zem ventilatora). Korpusa “augšējā” un “apakšējā” daļa ir nedaudz saliekta vietā (ar radiatoru no 3160 tas tik un tā der). Rezultātā korpuss nosedz visu “šūnveida” daļu un iet apkārt standarta korpusa montāžas plāksnes malām. Tālāk caur standarta korpusa montāžas caurumiem (tie ir 4) iezīmējam un izurbjam 4 6 mm caurumus jaunajā korpusā. Radiatorā ieskrūvējam M6 skrūves 25-30 mm garumā. Tādā veidā mēs iegūstam “kniedes” jaunā korpusa piestiprināšanai. Lai, pievelkot uzgriežņus, korpuss nedeformētos, jāizgatavo vai nu starplikas, vai (kā es darīju) zem korpusa jāpieskrūvē vairāki uzgriežņi, panākot tādu pašu efektu.
Ievietojuši ventilatorus korpusā, izmēģinām visu uz vietas (pie radiatora). Korpusam jābūt cieši nostiprinātam, un ventilatori nedrīkst neko aizķert. Lai izvairītos no berzes, starp korpusu un radiatora caurulēm vēlams likt gumijas vai putupolietilēna sloksni. Apakšējā radiatora šļūtenē ievietojam cauruli ar caurumu sensoram un ieskrūvējam to.
Atliek tikai visu salikt un pieslēgt elektrību. Vienu sensora vadu iemetam zemē, bet otru releja 85. kājā. Mēs savienojam kāju 86 ar aizdedzi, un ar atlikušajām ārējām kājiņām caur drošinātāju savienojam “+” un “+” ar ventilatoriem (tas ir zils). Mēs savienojam melnos vadus no ventilatoriem līdz zemei.
Atliek tikai pārbaudīt visu darbībā. Sākumā ar ieslēgtu aizdedzi mēs aizveram sensora kontaktus - atverot ventilatoriem vajadzētu ieslēgties un izslēgties. Nu tad uzsildām motoru. Ja jums ir paveicies un sensors ir normāls, tiem vajadzētu ieslēgties 90 un izslēgties pie 85 grādiem.
Termostats reaģē uz temperatūru pie motora izejas, bet sensors - pie radiatora izejas. Tas ir, sensors iestata temperatūru, līdz kurai tiek atdzesēts ūdens radiatorā. Tas ir, tas nevar “pārdzesēt” dzinēju. Bet cel Darbības temperatūra Var.
P.S. Tiešām noderīgi ir izjaukt motorus un pārbaudīt kvalitāti (īpaši kā magnēti turas), un tajā pašā laikā tos ieeļļot.
Ventilatoru apgriešana ļauj novērst “mirušo zonu”, kad darbojas dzenskrūves. Tas veido aptuveni 3-4% no kopējā radiatora laukuma. Vai tas ir daudz vai maz - katrs izlemj pats. Turklāt asmeņi “pareizāk” iekļaujas difuzorā, samazinot “aizmugurējo sūkšanu”. Savulaik ļoti rūpīgi pētīju šo jautājumu. Fakts ir tāds, ka Oka vai V8 ventilators ir “iestiprināts” starp dzinēju un radiatoru. Tie. tur katrs milimetrs ir svarīgs. Tāpēc korpusa dizains nav ļoti “kompetents”. Piemēram, 41. Moskvich (kur nav izmēra ierobežojumu) ventilators tiek pārvietots 2-3 cm attālumā no radiatora un plūsma ir gandrīz vienmērīga visā laukumā.
AVG
1. Ventilatori, manuprāt, ir jāņem ar 8 lāpstiņām, uzreiz jāizjauc, jāieeļļo, un jāsaliek ar hermētiķi, ar kuru nevajadzētu taupīt.
2. Korpusi, paņēmu okovski - lētākos. Pabeidziet ar dzirnaviņām tā, lai jūs piespiestu vienu pret otru un kniedētu. Tālāk izmantojiet stūrus visā garumā no augšas uz leju, arī labāk to iziet ar kniedētāju. Apakšējais stūris labi iekļaujas radiatora rievā. Jūs uzklājat šo dizainu radiatoram, sagatavojiet divus vertikālos stūrus un, uzliekot tos, nosakiet, kur tie ir jāpiestiprina, lai iekļūtu vecā korpusa oriģinālajos montāžas caurumos.
Jums var nākties virzīt radiatoru uz priekšu, it īpaši, ja stūres pastiprinātājs ir ievietots. Standarta radiatora stieņus saliecu burtā “G”, nogriezu, nogriezu vītnes un izvedu uz priekšu braukšanas virzienā, sanāca ērti, bet pārsega pogu zonā izlīda tikai divi uzgriežņi. .
3. Ar releju nav nekādu problēmu, tie ir standarta VAZ, ventilatori patērē ap 10A. Tajā pašā laikā uzstādiet 3 pozīciju pārslēgšanas slēdzi. Slodzes vidū uz viena pleca 12V tīrs, uz otru pa relejiem.
Rezultāts ir: vidējā pozīcija ir “piespiedu kārtā izslēgta”, bet galējā pozīcija ir “ieslēgta uz mūžu”, “ieslēgta automātiski”.
4. Attiecībā uz vadības bloku. Manuprāt, automašīnās var uzstādīt tikai kaut ko ļoti uzticamu, tehnoloģiski progresīvu, bet es domāju par blokiem, kas pielodēti uz ceļa. Lai gan absolūtajam risinājumam ir savas priekšrocības, piemēram, reakcijas sliekšņa regulēšana, tomēr vēlreiz saku savu dziļo IMHO - nekā jo vieglāk tas ir labāk. Sensors nav uzticams, taču tā maiņa neaizņem daudz laika. Ieskrūvēju ar veikalā pirktu adapteri no RAF, liels retums. Daži cilvēki lodē misiņa bukses tvertnēs.
5. Vadi. Resnākam ventilatoram - 2,5 kv.mm, sensoram nav nozīmes, vismaz 0,5. Uz zemējuma vadiem labāk neskopoties. Rostovas vadītājs
piestiprināšanai pie radiatora izgriezu divas adaptera plāksnes (izmērs 25x400), kuras pieskrūvēju pie oriģinālajiem radiatora stiprinājumiem un pēc tam pieskrūvēju tām iegūto konstrukciju, plāksnes redzamas bildes augšējā daļā
Tā kā visu šo konstrukciju bija grūti pielīmēt pie sūkņa vārpstas, nācās noņemt standarta radiatora stieņus un nedaudz noliekt to uz priekšu (neaizmirstiet nedaudz atbrīvot apakšējos stiprinājumus, pirms to darāt) un nostiprināt to ar garu tapu. un bultskrūve, urbumu urbšana radiatora šahtā (Nu nezinu kā pareizi nosaukt, bet sasverot radiatoru kļūs skaidrs kur urbt un kur griezt). Foto šie momenti nav redzami, jo tad pieskrūvēju vietā radiatoru nosedzošās sānu malas, tās kļuva nedaudz šķības, dēļ ventilatora difuzora korpusa, bet palika stabilas.
Man ļoti negribējās mocīt radiatoru, ievietojot tajā komutācijas sensoru, tāpēc nopirku Volgova cauruli un sensoru 87-92 grādos, tā kā radiators ir nedaudz sasvērts uz priekšu, viegli bija ievietot cauruli izgrieziet cauruli starp radiatoru un termostatu.
Mēs to visu savienojam caur releju un pārslēgšanas slēdzi, ja tas ir jāizslēdz, piemēram, pirms fordiem. Foto "stafete". Es nepiespiedu iekļaušanu, jo neredzu tam jēgu.
Testi ir parādījuši, ka visa šī lieta sāk pūst neticami skaļi, kad displeja skaitītāja temperatūra ir 92 un apstājas pie 80. Problēma ir tāda, ka tukšgaitā ar ieslēgtām tuvajām gaismām ģenerators netiek galā un notiek izlāde. Ir doma nākotnē uzstādīt citu sensoru kaut kur citur, citā temperatūrā, lai tie ne vienmēr strādātu kopā.
Var arī ar kaut ko nosegt no radiatora sāniem izvirzītās difuzoru daļas, jo, iespējams, jūtama gaisa daļa neiet caur radiatoru, bet apiet to no sāniem, un sistēmas efektivitāte samazinās. Turpmākās pārbaudes parādīs nepieciešamību to darīt, bet pagaidām es to nedarīšu.
Ar dabisko gaisa plūsmu, kad automašīna pārvietojas, nepietiek, lai atdzesētu dzinēju. Ventilators, kas uzstādīts radiatora priekšā, ir paredzēts tā nostiprināšanai un virzīšanai. Tas ievērojami palielina siltuma noņemšanas efektivitāti. Iepriekš šo agregātu vadīja tikai darbīgs motors caur siksnas skriemeli.
Tagad viņi šim nolūkam izmanto vairāk mūsdienīgi diskdziņi– elektromotori un šķidruma savienojumi. Tie ļauj kontrolēt gaisa plūsmu neatkarīgi no dzinēja darbības režīma. Šīs ierīces nepareizas darbības pazīmes ir:
Paātrināta dzinēja pārkaršana;
Svešs troksnis un vibrācija;
Nespēja iedarbināt dzinēju.
Papildus piedziņas veidam tie var atšķirties pēc asmeņu skaita un materiāla, kuru skaits svārstās no četriem līdz divpadsmit, un tie ir izgatavoti no metāla un plastmasas. Pie mums varat iegādāties visu veidu lāpstiņriteņus bojāto detaļu nomaiņai.
Mūsu piedāvājumi
Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas automašīnu dzesēšanas sistēmas atšķiras, ieskaitot to sastāvdaļu skaitu, kurām nepieciešama piespiedu siltuma noņemšana. Mūsu katalogā ir šādi ventilatoru veidi:
Radiatori UAZ Patriot, Hunter, UAZ-469 un citiem;
Injekcija;
karburators;
Ar mehānisko, hidromehānisko un elektrisko piedziņu.
Produkti ar šķidruma savienojumu ir dārgāki nekā citi, taču tie ir ideāli piemēroti vissarežģītākajos ekspluatācijas apstākļos. Piedāvājam iegādāties arī rezerves daļas un piederumus to remontam un apkopei. Tās ir siksnas, piedziņas veltņi, skriemeļi utt.
Mūsu cenas precēm Uļjanovskas automašīnu remontam un apkopei ir nepārspējamas. Mēs piedāvājam tos ar piegādi uz jebkuru vietu Krievijā un NVS valstīs. Norēķinu veidi – skaidras un bezskaidras naudas norēķini. Ir iespēja piegādāt preces uz kredīta.
Savienojums: mehānika
Jau sen gribēju uzstādīt elektriskos ventilatorus un beidzot tiku pie tā. Mēs iegādājāmies divus LSA elektriskos ventilatorus no VAZ classic un divus difuzorus no VAZ-2108/2115.
Izleju antifrīzu un izņēmu radiatoru, jo... Cita UAZ radiatora pie rokas nebija...
Mēs demontējam standarta gaļasmašīnas lāpstiņriteni. Zem skrūvēm ievietojam biezas paplāksnes, lai tās nepieskartos sūkņa korpusam
Mēģinu uz radiatora. Ar neapbruņotu aci var redzēt, ka šeit ir par daudz
Ar sarkanu apli ir tas, kas bez vilcināšanās tiek nogriezts.
Tad sākam griezt tikai pārdomāti un pēc rūpīgiem aprēķiniem.
Lai savienotu difuzorus kopā, pārpalikumu nogriežam tieši gar difuzora malu. Nav vairs jēgas griezt, jo... Ventilators difuzorā pieguļ ļoti cieši, no lāpstiņu malas līdz difuzora sieniņai apmēram 3 mm. Saskrūvēju difuzorus ar M8 skrūvēm, kas ļoti labi iederas standarta caurumos.
3. fotoattēlā var skaidri redzēt, ka difuzori izvirzīti ārpus radiatora. Tātad ārējās daļas ir jāsagriež tieši apļa galā un perpendikulāri augšējai un apakšējai radiatora tvertnei. Slīpmašīnas un metināšanas izvēle krita tāpēc, ka difuzori ir apzīmogoti trīs plaknēs. Ir gandrīz neiespējami nolocīt difuzora malu stūrī, lai to piestiprinātu pie radiatora, nesabojājot pašu difuzoru.
Tāpēc vienkārši "izgrieziet". Nogriežot lieko un saliekot to pēc vajadzības (no griezuma veidojam stūri ar vienu plauktu 20 mm), otrs plaukts seko difuzora izliekumiem, jo un tiek nošķirts no viņa. Gatavojiet uzmanīgi un izmantojiet cepeškrāsns dūraiņus, jo... metāls - folija. Notīrām šuves un uzstādām ventilatorus, lai pārliecinātos, ka metināšanas laikā nav bojāti difuzori.
Var redzēt, kā izliekta difuzora metinātā mala. Radiatora starplikas nedaudz saliecu, lai tie nepieskartos difuzoram
Var redzēt, kā izliekta difuzora metinātā mala.
Attālums no sūkņa līdz difuzoriem ir aptuveni 10-15 mm. Ir redzama savienojuma skrūve starp difuzoriem. Pievelciet to ar M5 skrūvi caur buksi
"Voļgovska"; caurule augšējā caurulē ar sensoru TM-108 pie 92-87 grādiem
Sensors atrodas apakšējā caurulē 87-82 grādu leņķī. Caurule "Volgov" neder diametrā, jo... karājas caurulē kā zīmulis glāzē. Uzgriezni sametināju, metinājuma šuvi pārklāju ar papildus hermētiķi
Salieciet radiatora statni tā, lai tas nepieskartos difuzoram
Es vēl neesmu pieslēdzis elektrību.
Pēc manas idejas, katru ventilatoru vadīs savs relejs un iedarbinās savs sensors.
Tie. Darbības algoritms, kā plānots, ir šāds: ja dzesēšanas šķidrums, kas izplūst no dzinēja, ir pārāk karsts, tiek iedarbināts 92-87 grādu C temperatūras sensors un tiek ieslēgts viens elektriskais ventilators. Ja radiatorā nav pietiekami daudz dzesēšanas un otrs sensors pie radiatora izejas tiek iedarbināts pie temperatūras 87-82 grādi C. tad ieslēdzas otrs elektriskais ventilators.
Iegādāts:
elektriskie radiatoru ventilatori 2103-08 LSA 2 gab.
Difuzori 2108-2115 2 gab.
"Volgovskaya" caurule augšējā caurulē 1 gab.
Sensori TM-108 2 gab. - 70 UAH.
Elektriskie ventilatora releji un savienotāji 2 gab.
Skavas D40-60 mm 2 gab.
Savienojums: elektrisks
Vakar pieslēdzu elektriskos ventilatorus pēc shēmas:
Katrs ventilators ir savienots saskaņā ar šo shēmu.
Es izmantoju 5 kontaktu releju 75.3777. Viena ķēdes kāja netiek izmantota.
Es aizvēru kontaktus 30 un 86 vienu ar otru cilpā. Cilpas priekšā es pievienoju šo 20 ampēru drošinātāju
Es vadu ventilatorus no salona ar šādu pārslēgšanas slēdzi:
Vispirms es atskrūvēju skrūves no pārslēgšanas slēdža. “Mātes” savienotāji pieguļ pārslēgšanas slēdža kontaktiem tāpat kā vietējie.
Vakar vakarā, veicot testēšanu, es pamanīju sekojošo:
1. Dzinējs uzsilst gandrīz divas reizes ātrāk.
2. Gaidot paveiktā darba pārbaudi, es pat iespiedu neitrālu sadales kārbā un pārnesumu kārbā, lai izveidotu slodzi. Katram gadījumam no bagāžnieka tika izvilkts 5 litru ogļskābās gāzes ugunsdzēšamais aparāts, kas stāvēja “sardzē” (citādi kurš velns zina, ko es ar vadiem izdarīju).
3. Kad salonā tika sasniegta temperatūra atbilstoši sensoram, ieslēdzās labais ventilators (kas ir sapārots ar sensoru pie 92-87 grādiem) un pēc pusotras līdz divām (!) minūtēm izslēdzās. Temperatūra uz mērinstrumenta salonā nokrita gandrīz mūsu acu priekšā. Tie. uz šosejas ventilatori klusēs, un darbosies (pirmais) tikai iekšā vieta pie luksoforiem. Katrā ziņā es tā domāju...
4. Lai automātiski ieslēgtu otro ventilatoru, iespējams, ir jārāpo pa piesātinātu uzartu zemi un jāvelk sev aiz muguras kaut kāds balasts...
Divas dienas nosēdēju pie lodāmura un lodēju vadus pie kontaktiem, bet tad padevos šim nepateicīgajam uzdevumam, nesaņēmos mantkārīgs, devos uz auto tirgu un nopirku gofrējumu auto spailēm. Es saspiedu visu ķēdi vienā vakarā trīs stundu laikā...
Šeit ir elektrisko ventilatoru darbības indikācijas piemērs:
Gandrīz pašās video beigās uz paneļa vispirms iedegas viena dzeltena brīdinājuma gaisma, tad otra. Kas liecina, ka ir ieslēgts viens vai otrs elektriskais ventilators...
Iegādāts:
gofrēšana - 85 UAH. (nākotnē noderēs saimniecībā)
drošinātāji (2 gab.) - 14 UAH.
savienotāji "masa" (apaļi) un "female" 20 gab. -10 UAH.
stieple ar šķērsgriezumu 2,5 kvadrātveida 10 metri - 100 UAH.
relejs 75.3777 ar savienotājiem 2 gab. - 40 UAH
trīs pozīciju pārslēgšanas slēdzis - 12 UAH.
brīdinājuma gaismas ar rozetēm 2 gab - 20 UAH
https://www.drive2.ru/l/1544611/, https://www.drive2.ru/l/1562397/
Specifikācijas
Spriegums, V - 12
Pašreizējais patēriņš, A, ne vairāk kā - 8
Rotācijas ātrums - 2700
Svars, kg - 1,9
Darbrata ārējais diametrs, mm - 285
Gaisa jauda, m3/s - 0,54
Spiediens, Pa - 90
Radiators darbosies tikai tad, ja caur radiatora serdi ir gaisa plūsma. Kad transportlīdzeklis pārvietojas, radiators saņem dabisku gaisa plūsmu, bet, ja automašīna darbojas dīkstāvē vai brauc lēni, var nepietikt gaisa plūsmas no galvenā ventilatora, lai darbinātu radiatoru. Tāpēc papildu radiatora ventilators ir tik svarīgs. Papildu ventilatora uzstādīšana palīdzēs cirkulēt gaisu caur radiatoru un ļaus tam uzturēt dzinēju vēsu. Pretējā gadījumā jūs riskējat pārkarst un sabojāt dzinēju.
Priekšrocības elektriskais ventilators radiators standarta mehāniskā priekšā
Mehānisko ventilatoru darbina motors, un tas griežas ātrāk vai lēnāk, motoram palielinoties un palēninot ātrumu. Tas nozīmē, ka pie mazākiem dzinēja apgriezieniem arī ventilators griežas lēni. Tas nav īpaši noderīgi, ņemot vērā, ka dzinējs darbojas tukšgaitā. Papildus tam mehāniskie ventilatori izmanto dzinēja enerģiju, kā rezultātā samazinās jauda un degvielas patēriņš.
Elektriskie pūtēji ir pievienoti jūsu automašīnas elektrosistēmai un nodrošina pastāvīgu gaisa plūsmu pat tad, ja automašīna stāv (sastrēgumi) un jūsu dzinējam tas ir visvairāk nepieciešams. Tā kā ventilators tiek darbināts ar elektrību, tas nerada mehānisku ventilatora griešanās slodzi motoram, kas nozīmē degvielas ietaupījumu, un jauda, ko dzinējs pārraida uz riteņiem, ir bez zudumiem.
Ziemā demontējot galveno ventilatoru, elektriskais ventilators piedāvās vēl vienu milzīgu priekšrocību - ātri uzsildīs Jūsu auto, jo... Ventilators neieslēdzas līdz noteiktai temperatūrai.
UAZ "Autogur73" elektriskā radiatora ventilatora priekšrocības
dzesēšanas sistēmas efektivitātes palielināšana, nezaudējot dzinēja jaudu;
degvielas patēriņa samazināšana;
palielināts automašīnas dzinēja kalpošanas laiks;
lietošanas komforts ziemā;
uzstādīšanas vienkāršība;
nāk komplektā ar uzstādīšanas komplektu;
konkurētspējīga cena.
Aprīkojums
elektriskais ventilators
korpuss
caurule ar sensoru (atkarībā no automašīnas modeļa tiek izmantota viena no divām cauruļu un sensoru iespējām)
ventilatora relejs un drošinātājs
elektriskie bloki ar kontaktiem
elektroinstalācija
Sensora tips TM 108. Temperatūra ieslēgta. 92 C, izslēgšanas temperatūra 87 C. Cauruļvada diametrs 36 mm.
Darbības princips
Papildus standarta ventilatoram, kas atrodas aiz radiatora, radiatora priekšā (transportlīdzekļa virzienā) ir uzstādīts stumšanas elektriskais ventilators. Elektriskais ventilators tiek ieslēgts un izslēgts automātiski, pamatojoties uz signālu no sensora, kas uzstādīts radiatora cauruļvadā.
Papildu ventilatora uzstādīšana uz UAZ 452 durvīm. 409
Savienojiet šļūteni no radiatora ar izplešanās tvertni.
Lai atvieglotu darbību, labajā pusē atskrūvējiet dzinēja un pārnesumkārbas aizsardzību.
Atskrūvējiet bremžu caurules savienotāju no priekšējā šķērssijas.
Atvienojiet eļļas šļūtenes no eļļas rodatora.
Atskrūvējiet eļļas dzesētāju.
Atskrūvējiet pārejas stūrus no dzesēšanas radiatora kreisajā un labajā pusē.
Pērciet 8 skrūves 8x20.
Pērciet 2 jaunas eļļas šļūtenes 10-15 cm garākas vai skavas, savienotājus, lokāli nogrieziet 50 cm eļļas noturīgu šļūteni un pievienojiet.
Uzstādiet papildu ventilatoru, eļļas dzesētāju uz tā korpusa un pārējo apgrieztā secībā.
