Tāpat kā lielākā daļa ražotāju modernas automašīnas, Renault uzņēmums norāda, ka pārnesumkārbas eļļa ir paredzēta visu ātrumkārbas kalpošanas laiku. Tas attiecas uz normāliem transportlīdzekļa darbības apstākļiem. Bet jebkurš, pat visvairāk augstas kvalitātes eļļa nevar darboties mūžīgi, produkta īpašības laika gaitā tiek zaudētas, pārstāj nodrošināt pilnu kastes darbību. Pēc 5 gadu kalpošanas smērviela neizbēgami noveco, kļūst mazāk viskoza un pārstāj pildīt paredzētos uzdevumus, kas noved pie ierīces nolietošanās. Pats autobraucējs var pamanīt ar nepieciešamību saistītās nestabilitātes izpausmes kastes darbībā. Šī iemesla dēļ eļļas maiņa Renault Simbol manuālajā pārnesumkārbā ir obligāta procedūra, kas tiek veikta, lai novērstu nevēlamas sekas ierīces remonta veidā.
Eļļu labāk nomainīt Renault Symbol manuālajā pārnesumkārbā ar ELF Tranself NFJ smērvielu.
Nomaiņas biežums
Aizstāšana transmisijas eļļa ik pēc 50 - 75 tūkstošiem km. nobraukums vai reizi 4 - 5 gados ievērojami pagarinās manuālās pārnesumkārbas kalpošanas laiku un izvairīs no nepieciešamības pēc remonta. Turklāt jāņem vērā apstākļi, kādos transportlīdzeklis tiek ekspluatēts, kā arī vadītāja braukšanas stils. Pie noteiktiem iedarbības faktoriem smērviela nolietojas daudz ātrāk. Iespējamas arī eļļas noplūdes, ievērojami samazinot manuālās pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Ja iegādājāties automašīnu plkst otrreizējais tirgus, labāk būtu nekavējoties nomainīt smērvielu. Dažreiz var būt nepieciešama arī neplānota nomaiņa. Gadījumā, ja svešs troksnis Ja pārnesumu pārslēgšana ir sarežģīta, jums jāpārbauda smērvielas līmenis un stāvoklis, pēc tam atkarībā no situācijas pievienojiet vai nomainiet smērvielu.
Kādu eļļu iepildīt
Autoražotājs iesaka izmantot pārnesumkārbu manuālajā pārnesumkārbā. ELF eļļa Tranself NFJ ar viskozitāti 75W80. Lai nomainītu, jums būs jāiegādājas 3 litri oriģināls produkts. Ja jūs lietojat piemērots līdzeklis Renault Simbol laicīgi nomainiet, regulāri pārbaudiet eļļošanas līmeni, manuālā ātrumkārba darbosies vienmērīgi visos ātrumos, bez triecieniem un.
Eļļas līmeņa pārbaude
Savlaicīga manuālās pārnesumkārbas darbība nodrošinās stabilu ierīces darbību. Ja šķidruma līmenis sasniedz kritisko līmeni, vadītājs var pamanīt kastes darbības traucējumus, kā rezultātā ir nepieciešams remonts. Jāpārbauda arī Renault Symbol ātrumkārba, vai nav noplūdes, jo šī problēma nav nekas neparasts. Pārbaudes procedūra jāveic ar 10–15 tūkstošu km intervālu. nobraukums atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem, kā arī trokšņa efektu vai neskaidras pārnesumu pārslēgšanas gadījumā.
Ir divi veidi, kā pārbaudīt eļļas līmeni Renault Symbol lodziņā:
- izmantojot eļļas mērstieni;
- nosaka pēc eļļas iepildīšanas atveres malas.
Noņemiet mērītāju, noslaukiet to sausu un ievietojiet atpakaļ vietā, pēc tam noņemiet to vēlreiz. Smērvielai jābūt maksimālajā līmenī mērinstruments vai jāuzpilda līdz kaklam (mašīnām, kur nav mērstieņa). Pirms spraudņa atskrūvēšanas vispirms novietojiet trauku, smērviela var nedaudz izplūst. Līmenim jāatrodas uzpildes atveres apakšējā malā. Ja nepieciešams, izmantojiet šļirci, lai pievienotu eļļu.
Daļēja nomaiņa
Lai uzstādītu manuālo pārnesumkārbu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
- ieteicamā pārnesumu eļļa;
- 8 mm kvadrātveida atslēga;
- šļirce vai gara caurule ar piltuvi uzpildīšanai;
- jaunas vara blīves spraudņiem;
- cimdi, tīras lupatas;
- konteiners apstrādei.
Manuālajai pārnesumkārbai veiciet šādas darbības:
Pilnīga nomaiņa
Ar daļēju nomaiņu eļļa netiek pilnībā atjaunota, tāpēc dažos gadījumos ir nepieciešama pilnīga nomaiņas metode. Piemēram, ja jums ir jāpārslēdzas uz citu produktu, kas atšķiras no iepriekšējā. Šī opcija ietver ierīces mazgāšanu pirms kastes uzpildīšanas jauna smērviela. Uzpildes aizbāznis tiek atskrūvēts un caur to tiek izliets šķidrums, lai izskalotu manuālo pārnesumkārbu, kamēr dzinējs darbojas. Pēc skalošanas iztukšošanas ielej jaunu eļļu.
Eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā ir ātrāka un vienkāršāka nekā automātiskajā pārnesumkārbā manuālā ātrumkārba nav filtru, kas procesa laikā jāmaina. Arī pilnīgai nomaiņai smērviela visas darbības tiek veiktas manuāli. Transmisijas šķidrums kastē mašīna tiek mainīta, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Viss par automātisko pārnesumkārbu DP0
Automātiskā pārnesumkārba DP0
1. Specifikācijas
2.Drošības pasākumi, strādājot ar automātiskajām pārnesumkārbām
2.2 Vilkšana
2.3 Lietota eļļa
2.4 Eļļas iztukšošana
3. Automātiskās pārnesumkārbas uzpildīšana ar eļļu
3.1 Eļļas uzpildes un pārbaudes procedūra
4. Griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas pārbaude
5. Spiediena mērīšana spiediena līnijā
5.1 Pēc traucējummeklēšanas
6. Hidrauliskā sadalītāja noņemšana un uzstādīšana
7.Lapu atsperes sviras regulēšana
8. Automātiskās pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana
8.1. Noņemšana
8.2 Darbs, kas veikts transportlīdzekļa kreisajā pusē
8.3 Darbs veikts ar labā puse auto
8.4 Uzstādīšana
9. Daudzfunkcionālā slēdža noņemšana un uzstādīšana
10. Daudzfunkciju slēdža regulēšana
11. Automātiskās pārnesumkārbas ECU noņemšana un uzstādīšana
12. Automātiskās pārnesumkārbas ECU nomaiņa
13. Transportlīdzekļa ātruma sensoru un griezes momenta pārveidotāja turbīnas rotācijas ātruma sensoru noņemšana un uzstādīšana
14. Plūsmas regulēšanas solenoīda vārsta noņemšana un uzstādīšana
15. Hidrauliskā sadalītāja solenoīda vārsti.
1. Specifikācijas
Automašīnas ar DP0 automātisko pārnesumkārbu ir aprīkotas ar Shift Lock un Lock up sistēmām.
Sistēma "Shift Lock" bloķē selektora sviras kustību, ja vienlaikus netiek nospiests bremžu pedālis.
PIEZĪME
Sniedzot tehnisko palīdzību avārijas gadījumā akumulators Jums jāievēro transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā sniegtie norādījumi.
Lock Up sistēma vai griezes momenta pārveidotāja bloķēšana nodrošina tiešu savienojumu starp automātisko pārnesumkārbu un dzinēju. Tas tiek panākts, pateicoties griezes momenta pārveidotājā uzstādītajam “minisajūgam”.
Bloķēšanas sistēmu kontrolē ECU.
Automātiskā pārnesumkārba tiek ieeļļota zem spiediena, tāpēc tā tiek nodrošināta tikai tad, kad darbojas dzinējs.
Tāpēc, lai izvairītos no nopietniem bojājumiem, jums ir ievērojot noteikumus:
– nekādā gadījumā nebrauciet ar izslēgtu aizdedzi (piemēram, nobraucienā);
– nepārvietojiet automašīnu, to stumjot (piemēram, lai brauktu uz degvielas uzpildes staciju). Ja rodas vajadzība, veiciet piesardzības pasākumus;
Tā kā transportlīdzekļa riteņi tiek piedzīti tikai tad, kad dzinējs darbojas, transportlīdzekļa ar automātisko pārnesumkārbu dzinēju nav iespējams iedarbināt, to paspiežot.
2. Drošības pasākumi, strādājot ar automātiskajām pārnesumkārbām
1. Automātiskā pārnesumkārba blokā ar gala brauciens sastāv no augstas precizitātes daļām, kuras pirms atkārtotas montāžas ir rūpīgi jāpārbauda, jo pat neliels skrāpējums var izraisīt šķidruma noplūdi vai ietekmēt veiktspēju. Remonta instrukcijas ir sakārtotas tā, lai jūs vienlaikus strādātu tikai ar vienu priekšmetu grupu. Tas palīdzēs izvairīties no neskaidrībām, ko rada dažādas apakšsistēmu līdzīgas daļas, kas vienlaikus atrodas jūsu darba vietā. Elementu grupu pārbaude un remonts sākas no pārveidotāja korpusa sāniem. Pārbaudiet, atjaunojiet un salieciet tos, pirms pāriet uz nākamo vienumu grupu. Ja montāžas laikā atklājat defektu konkrētai elementu grupai, nekavējoties pārbaudiet un salabojiet šo grupu. Ja nav iespējams uzreiz salikt elementu grupu (gaidāt pasūtītās detaļas u.tml.), ievietojiet visas grupas daļas atsevišķā konteinerā.
2. Visas izjauktās detaļas ir jānomazgā, visi kanāli un caurumi jāizpūš ar saspiestu gaisu.
3. Nosusiniet visas daļas ar saspiestu gaisu, nekad neizmantojiet lupatas.
4. Lietojot kompresēts gaiss Nevirziet gaisa plūsmu pret sevi, lai novērstu nejaušu darba šķidruma vai petrolejas saskari ar seju.
5. Tīriet detaļas tikai ar ieteicamo tīrīšanu darba šķidrums automātiskajām pārnesumkārbām vai petroleju.
6. Pēc tīrīšanas sakārtojiet detaļas pareizā secībā, lai nodrošinātu efektīvu pārbaudi, remontu un montāžu.
7. Izjaucot vārsta korpusu, uzglabājiet katru vārstu kopā ar tai atbilstošo atsperi.
8. Jauni riteņi priekš bremžu mehānismi un sajūgus, kas tiks izmantoti nomaiņai, pirms salikšanas ievietojiet traukā ar hidraulisko šķidrumu vismaz 15 minūtes.
9. Pirms atkārtotas montāžas pārklājiet visus O veida gredzenus, sajūga diskus un plāksnes, rotējošās daļas un berzes virsmas ar hidraulisko šķidrumu.
10. Nomainiet visas blīves un gumijas O-gredzenus pret jauniem.
11. Neuzklājiet hermētiķus uz blīvēm vai līdzīgām daļām.
12. Pārliecinieties, vai fiksējošā gredzena gali nav izlīdzināti ne ar vienu no izgriezumiem un ir pareizi ievietoti padziļinājumā.
13. Nomainot nolietotu buksi, nomainiet arī apakšsistēmu, kurā ir šī bukse.
14. Pārbaudīt vilces gultņi un to sliedes attiecībā uz nodilumu vai bojājumiem. Ja nepieciešams, nomainiet.
15. Izmantojiet vazelīnu, lai nostiprinātu detaļas kopā.
16. Strādājot ar blīves materiālu, kas beidzot ir izveidots darba stāvoklī, jums ir jāveic nākamais pasūtījums darbības.
Izmantojot asmeni un skrāpi, noņemiet visu veco blīvējuma materiālu no blīvējuma virsmas.
Rūpīgi notīriet visus noņemtā blīves materiāla elementus. Notīriet abas blīvējuma virsmas ar šķīdinātāju bez atlikumiem.
Samontējiet 10 minūšu laikā pēc blīvējuma materiāla uzklāšanas uz blīvējuma virsmas. Pretējā gadījumā blīves materiāls ir jānoņem un jāaizstāj ar jaunu.
2.1. Vilkšana
Visos gadījumos ir vēlams transportēt automašīnu uz platformas vai vilkt ar priekšējiem riteņiem.
Tomēr izņēmuma gadījumos ir atļauts vilkt automašīnu ar ātrumu, kas nepārsniedz 20 km/h, un distanci, kas nepārsniedz 30 km (selekcijas svirai jābūt “N” pozīcijā).
2.2. Lietota eļļa
Eļļu ielej automātiskā pārnesumkārba DP0 pārnesumi visam darbības laikam. Tāpēc kastei nav nepieciešama apkope. Nelielu noplūžu gadījumā uzpildiet tikai eļļu.
Izmantotā eļļa:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN standarta DEXRON III.
Jauda:
– kopējais tilpums 6 litri.
2.3. Eļļas notekas
UZMANĪBU
Pārnesumkārbām ar abu versiju spraudņiem, nomainot un pārbaudot eļļas līmeni, noteikti novietojiet selektora sviru pozīcijā “P”.
Ir mainīts notekas un vadības aizbāžņu dizains.
Eļļas iztukšošanas un līmeņa pārbaudes procedūra ir vienāda abām spraudņu opcijām.
Automātiskajai pārnesumkārbai ir jāiztukšo karstā eļļa (ne vairāk kā 60 °C), lai noņemtu pēc iespējas vairāk piesārņotāju.
Novietojiet automašīnu uz pacēlāja.
Noņemiet dzinēja eļļas pannas aizsargu.
Vecs dizains.
Caurumā secīgi tiek ieskrūvētas divas daļas šādiem nolūkiem:
– vadības spraudnis;
- kanalizācijas caurule.
Lai pilnībā iztukšotu eļļu no pārnesumkārbas, noņemiet abas vienības.
Vecs automātiskās pārnesumkārbas drenāžas cauruma dizains:
1 – vadības spraudnis;
2 – drenāžas caurule
Lai pārbaudītu eļļas līmeni, noņemiet tikai pārbaudes aizbāzni
Jauns automātiskās pārnesumkārbas drenāžas cauruma dizains:
1 – vadības atveres aizbāznis;
2 – drenāžas caurule;
3 – sešstūra atslēga
Noņemt:
– vadības atveres aizbāznis;
– kanalizācijas caurule, izmantojot sešstūra uzgriežņu atslēgu ar diametru 8 mm.
Ļaujiet eļļai notecēt.
UZMANĪBU
Noņemtā drenāžas caurule ir jānomaina.
Uzstādiet jaunu kanalizācijas cauruli.
Pievelciet līdz vajadzīgajam griezes momentam:
– vecā dizaina vadības spraudnis (25 Nm);
– vecā dizaina kanalizācijas caurule (35 Nm);
– jauna dizaina vadības spraudnis (35 Nm);
– jauna dizaina drenāžas caurule (90 Nm);
Piepildiet pārnesumkārbu ar eļļu un pārbaudiet tās līmeni.
Automātiskās pārnesumkārbas uzpildes atvere:
1 – uzpildes aizbāznis
Uzpildīšana tiek veikta caur atbilstošo caurumu
Lai izvairītos no piesārņojuma, izmantojiet piltuvi ar filtru, kura acs izmērs ir 15/100.
3.1. Eļļas iepildīšanas un pārbaudes procedūra
Novietojiet automašīnu uz līdzenas, horizontālas platformas.
Atvienojiet vadu savienotājus no ECU.
Akumulatora plaukta stiprinājuma skrūves:
1 – stiprinājuma skrūves
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina plauktu zem akumulatora.
Noņemiet akumulatora plauktu un ECU kronšteinu.
Ņem mani malā solenoīda vārsts padeves spiediena regulatora pneimatiskās piedziņas vadība (ja automašīna ir aprīkota ar turbokompresoru).
Akseleratora kabeļa noņemšana:
1 – kabelis
Noņemiet akseleratora kabeli.
Atvienojiet kabeli no pārnesumkārbas sviras:
– saspiediet kabeļa galu punktos A;
– pavelciet fiksatoru virzienā B;
Kabeļa atvienošana no pārnesumkārbas sviras
– paceliet akseleratora trosi punktā C.
Piepildiet automātiskajā pārnesumkārbā 3,5 litrus svaigas eļļas.
Pievienojiet vadus akumulatora spailēm, sākot ar pozitīvo spaili.
Darbiniet dzinēju tukšgaitā.
Sāciet dialogu ar automātiskās pārnesumkārbas vadības bloku.
Uzraugiet eļļas temperatūru kastē.
Transmisijas iztukšošanas atvere
Uzstādiet tvertni; ja eļļa neizplūst vai izplūdušās eļļas daudzums ir mazāks par 0,1 l, apturiet dzinēju.
Pievienojiet 0,5 litrus eļļas, ļaujiet pārnesumkārbai atdzist līdz 50 °C un iedarbiniet dzinēju tukšgaitā.
Atkārtoti pievienojiet diagnostikas rīku (CLIP) un sāciet dialogu ar automātiskās pārnesumkārbas vadības bloku.
Kad temperatūra sasniedz 60 °C ±1, atskrūvējiet pārbaudes atveres aizbāzni.
Novietojiet zem automašīnas trauku eļļas savākšanai.
Atkārtojiet šīs darbības, līdz traukā ir ieliets vairāk nekā 0,1 litrs eļļas.
Aizveriet pārbaudes atveres aizbāzni.
Pievelciet pārbaudes spraudni līdz vajadzīgajam griezes momentam (35 Nm).
PIEZĪME
Mainot eļļu, ir nepieciešams atiestatīt elektronisko eļļas kalpošanas laika skaitītāju (tas ir iebūvēts ECU).
Ierakstiet eļļas maiņas datumu, izdodot komandu: CF074 "Ierakstīt transmisijas eļļas maiņas datumu", izmantojot diagnostikas rīku (CLIP).
PIEZĪME
Gadījumos remontdarbi Automātiskajai pārnesumkārbai ir jānomaina šādas detaļas:
– pašbloķējošie uzgriežņi;
– blīvējuma blīves;
- gumijas blīves;
– griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma skrūves.
4. Griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas pārbaude
Paceliet automašīnu, līdz riteņi atrodas dažus centimetrus no grīdas.
Pievienojiet diagnostikas rīku (CLIP).
Sāciet dialogu ar automātiskās pārnesumkārbas vadības bloku.
Pārraugiet eļļas temperatūras parametru automātiskajā pārnesumkārbā.
Pārbaude jāveic eļļas temperatūrā no 60°C līdz 80°C.
Iedarbiniet dzinēju, pārvietojiet selektora sviru pozīcijā D.
Uzraudzīt dzinēja apgriezienu skaitu. Ieejiet dialoga režīmā ar ECU.
Turot nospiestu bremžu pedāli, nospiediet akseleratora pedāli līdz galam.
Priekšējiem riteņiem nevajadzētu griezties.
UZMANĪBU
Neturiet akseleratora pedāli nospiestu līdz galam ilgāk par 5 sekundēm. Ja šis laika periods tiek pārsniegts, ļoti iespējams, ka griezes momenta pārveidotājs vai pati automātiskā pārnesumkārba tiks iznīcināta.
Tūlīt pēc mērījuma veikšanas atlaidiet akseleratora pedāli un turpiniet spiest bremžu pedāli līdz griešanās ātrumam kloķvārpsta dzinējs nav stabilizēts tukšgaitas režīmā (ja šī prasība netiek ievērota, pastāv automātiskās pārnesumkārbas atteices risks).
PIEZĪME
Automašīnām ar K4M dzinēju kloķvārpstas apgriezienu skaits ir iestatīts uz 2700 ±150 min–1.
Automašīnām ar F4R dzinēju kloķvārpstas ātrums ir iestatīts uz 2500 apgr./min.
Ja griezes momenta pārveidotājs bloķējas pie dzinēja apgriezienu skaita, kas nav norādītajā diapazonā, nomainiet griezes momenta pārveidotāju.
PIEZĪME
Iemesls griezes momenta pārveidotāja bloķēšanai pie samazināta kloķvārpstas apgriezienu skaita var būt nepietiekama dzinēja jauda.
5. Spiediena mērīšana spiediena līnijā
Nepieciešamās ierīces un speciālie instrumenti:
– speciālā iekārta (Bvi. 1215-01);
– komplekts eļļas spiediena pārbaudei automātiskajā pārnesumkārbā (korpusā);
- 25 bāru manometrs.
Dažām automātiskās pārnesumkārbas diagnostikas procedūrām ir nepieciešams izmērīt spiedienu spiediena līnijā, izmantojot manometru.
Caurums vadības manometra pievienošanai atrodas blakus spiediena devējam.
Spiediena ports:
1 – skrūve
Lai pārbaudītu spiedienu spiediena līnijā, atskrūvējiet spiediena cauruma skrūvi.
Pievienojiet vadības spiediena mērītāju.
Veiciet pārbaudi karstam dzinējam pie pārnesumkārbas eļļas temperatūras 60–80 °C.
Pārbaudiet eļļas spiedienu spiediena līnijā šādos apstākļos:
– selektora svira pozīcijā “P” vai “N”, dzinēja apgriezieni 2000 apgr./min. Spiedienam jābūt no 2,6 līdz 3,2 bāriem;
– selektora svira pozīcijā “R”, dzinēja apgriezieni 2000 apgr./min. Spiedienam jābūt virs 4 bāriem;
– selektora svira pozīcijā “D”, dzinēja apgriezieni 2000 apgr./min. Spiedienam, kad ir ieslēgts 1. pārnesums, jābūt virs 7 bāriem.
Ja kļūme saglabājas, iemesls ir pārnesumkārbas mehāniska vai hidrauliska kļūme.
Lai noteiktu nepareizas darbības cēloni, pārbaudiet visu nosacījumu un parametru atbilstību.
5.1. Pēc problēmu novēršanas
Izdzēsiet saglabātos defektus no atmiņas un pārvietojiet karti lasītājā uz 1. fiksēto pozīciju.
Veikt ceļa pārbaudi.
Pabeidziet darbību, pārbaudot ar diagnostikas rīku.
6. Hidrauliskā sadalītāja noņemšana un uzstādīšana
Noņemšana
Novietojiet transportlīdzekli uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet akumulatora vāciņu.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Atvienojiet vadu instalācijas:
– no uzlādējama akumulatora;
– no plaukta zem akumulatora;
Vadu instalācijas atvienošana:
1 – akumulatoru siksnas;
2 – siksnas no plaukta akumulatoram;
3 – ECU siksnas
– no injekcijas datora.
Izņemiet akumulatoru, ECU un akumulatora paliktni.
Sānu pastiprinātāja noņemšana: 1 – sānu pastiprinātāja instalācijas; 2 – stiprinājuma skrūves
Atvienojiet vadu instalāciju no sānu pastiprinātāja, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet sānu pastiprinātāju
Hidrauliskā sadalītāja vāka stiprinājumu noņemšana: 1 – stiprinājuma skrūves
Atskrūvējiet četras bultskrūves, kas nostiprina hidrauliskā sadalītāja vāku (esiet uzmanīgs: eļļa var noplūst)
Hidrauliskā sadalītāja stiprinājuma skrūves
Noņemiet septiņas hidrauliskā sadalītāja stiprinājuma skrūves.
Atvienojiet solenoīda vārsta savienotājus.
Nomainiet hidraulisko sadalītāju.
Hidrauliskā sadalītāja centrēšana, izmantojot skrūves
Uzstādīšana
Uzstādiet hidraulisko sadalītāju, iepriekš to centrējot, izmantojot attēlā redzamās skrūves 4 un 5.
Ieskrūvējiet atlikušās skrūves.
Pievelciet hidrauliskā sadalītāja stiprinājuma skrūves attēlā parādītajā secībā līdz vajadzīgajam griezes momentam (7,5 Nm).
7.Lapu atsperes sviras regulēšana
Daudzfunkciju slēdža sviras turēšana ar skavu un skrūvi
Turiet daudzfunkciju slēdža sviru galējā stāvoklī (piespiedu pirmā pārnesuma stāvoklī), izmantojot plastmasas skavu un skrūvi, kas ieskrūvēta pārnesumkārbas korpusā
Lapu atsperes sviras stiprinājuma skrūve:
1 – skrūve;
2 – veltnis;
3 – sektors
Atskrūvējiet skrūvi 1
Lapu atsperes sviras regulēšana:
1 – sektors;
2 – padziļinājums
Uzstādiet lokšņu atsperes sviru, ievietojot rullīti sektora padziļinājumā, kas atbilst pirmā pārnesuma piespiedu ieslēgšanai
Sviras kronšteina stiprinājuma skrūve:
1 – skrūve
Ieskrūvējiet sviras kronšteina stiprinājuma skrūvi, to nepievelkot).
Uzstādiet instrumentu (Bvi. 1462) skrūves 1 vietā.
Turot sviru, ieskrūvējiet armatūru, līdz tā apstājas.
Pievelciet lokšņu atsperes sviras kronšteina stiprinājuma skrūvi līdz vajadzīgajam griezes momentam (9 Nm).
Izņemiet instrumentu (Bvi. 1462). Uzstādiet sviras stiprinājuma skrūvi.
Pievelciet sviras stiprinājuma skrūvi līdz norādītajam griezes momentam (8 Nm).
Hidrauliskā sadalītāja nomaiņas gadījumā atiestatiet pašregulācijas parametrus, izmantojot komandu: RZ005 “Pašregulēšanas parametru atiestatīšana” un atiestatiet automātiskās pārnesumkārbas eļļas kalpošanas laika skaitītāju, izmantojot diagnostikas rīku, ievadot komandu: CF074 “Datuma ierakstīšana eļļas maiņa ātrumkārbā”.
Pēc komandas RZ005 izpildes noteikti brauciet uz augšu un uz leju, lai iegaumētu jaunās vērtības un iestatījumus.
Pievelciet līdz vajadzīgajam griezes momentam:
– vāka stiprinājuma skrūves (10 Nm);
– akumulators (40 Nm);
– pastiprinātāja stiprinājuma skrūves (21 Nm).
8. Automātiskās pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana
UZMANĪBU
Lai nesabojātu kontaktdisku zem stūres, ievērojiet sekojošo:
– pirms stūres vārpstas atvienošanas no stūres mehānisma noteikti nobloķējiet to ar speciālu ierīci stūre ar riteņiem, kas iestatīti taisnā pozīcijā, un stūrei jāpaliek bloķētai visu darba laiku;
– ja rodas šaubas par pareizu kontaktdiska centrēšanu, noņemiet stūri un centrējiet kontaktdisku.
8.1. Noņemšana
Novietojiet transportlīdzekli uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet augšējos dzinēja pārsegus.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Noņemt:
– gaisa ieplūdes caurule;
- akumulators;
– ieplūdes gaisa vads;
– vadu instalācijas nostiprināšana.
Noņemiet daudzfunkcionālā slēdža kabeļa lodveida galu, izmantojot instrumentu, un pašu kabeli.
Atvienojiet vadu bloku no ātruma sensora, vadu bloka, atbrīvojot savienotāja kustīgo daļu un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina modulārā savienotāja kronšteinu.
UZMANĪBU
Aizsargājiet savienotāju, ievietojot to ūdensnecaurlaidīgā plastmasas maisiņā.
K4M dzinēja kloķvārpstas ātruma sensors
Noņemiet dzinēja ātruma sensoru
Dzinēja apgriezienu sensors F4R
Saspiediet šļūtenes ar skavām.
Atvienojiet šļūtenes no dzesētāja.
Noņemiet vadu instalāciju no transmisijas.
Startera stiprinājuma skrūves:
1 – skrūves
Atskrūvējiet abas startera stiprinājuma skrūves un noņemiet dzinēja eļļas tvertnes aizsargu.
Izlejiet pārnesumkārbas eļļu.
Noņemiet riteņus un spārnu uzlikas.
Atvienojiet vadus no ABS sensori un vadi no korektora sensoriem ksenona priekšējie lukturi(ja tie ir uzstādīti).
PIEZĪME
Ksenona priekšējo lukturu līmeņa kontroles sensors atrodas uz kreisās balstiekārtas sviras.
8.2. Darbs veikts automašīnas kreisajā pusē
Atskrūvējiet rumbas uzgriezni, izmantojot instrumentu (Rou. 604-01).
Lodveida locītava
Noņemt lodveida locītava piekares svira.
Atvienojiet riteņa piedziņas vārpstu no stūres šarnīra.
Noņemiet kreisā priekšējā riteņa piedziņas vārpstu.
Noņemiet transmisijas ECU vadu turētāju un sānu pastiprinātāju.
Transmisijas ECU savienotāja atvienošana:
1 – vadu instalācijas skava;
2 – ātrumkārbas ECU savienotājs
Atveriet transmisijas ECU instalācijas skavu un atvienojiet transmisijas ECU savienotāju
8.3. Darbs veikts automašīnas labajā pusē
Atskrūvējiet rumbas uzgriezni, izmantojot instrumentu (Rou. 604-01).
Noņemiet stieņa gala lodveida savienojumu, izmantojot instrumentu (Tav. 476).
Noņemiet stabilizatora savienojuma lodveida savienojumu sānu stabilitāte izmantojot ierīci (Tav. 476).
Noņemiet piekares sviras lodveida savienojumu.
Noņemiet starpposma atbalsta atloku.
Atvienot piedziņas vārpsta no stūres šarnīra
Atvienojiet piedziņas vārpstu no stūres šarnīra.
Noņemiet labā priekšējā riteņa piedziņas vārpstu.
Nostipriniet dzinēja dzesēšanas radiatora un kondensatora bloku pie augšējā šķērssijas, izmantojot auklu.
Noņemiet sānu stiegrojumu
Radiatora apakšējā šķērssijas noņemšana
Noņemiet apakšējo radiatora šķērsstieni
Noņemšana strūklas vilce: 1 – izplūdes caurules stiprinājuma uzgriežņi
Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes cauruli, un noņemiet griezes momenta stieni
Dzinējs F4R.
Strūklas vilces noņemšana:
1 – uzgriežņi izplūdes cauruļvada stiprināšanai;
2 – strūklas vilce
Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes cauruli, un noņemiet griezes momenta stieni.
Noņemiet stiprinājumu, kas piestiprina kolektoru motora apakšā.
Startera noņemšana:
1 – startera stiprinājuma skrūve
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un noņemiet starteri.
Atskrūvējiet trīs griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma uzgriežņus.
PIEZĪME
Griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma uzgriežņi ir pieejami pēc startera noņemšanas. Pagriezieties kloķvārpsta pulksteņrādītāja virzienā, lai piekļūtu trim uzgriežņiem, kas savieno piedziņas plāksni ar griezes momenta pārveidotāju.
Augšējo transmisijas korpusa stiprinājuma tapu noņemšana:
1 – radzes
Noņemiet augšējās tapas, kas nostiprina transmisijas korpusu pie motora bloka.
Nostipriniet kapuci ar siksnām.
Noņemiet transmisijas atbalsta spilvenu.
Novietojiet hidraulisko domkratu zem transmisijas.
Atskrūvējiet apakšējās skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
Noņemiet transmisijas stiprinājuma tapas.
Noņemiet automātisko pārnesumkārbu.
Griezes momenta pārveidotāja nostiprināšana
Nostipriniet griezes momenta pārveidotāju ar vadu, lai tas nekustētos
8.4. Uzstādīšana
UZMANĪBU
Neizmantojiet atkārtoti noņemto griezes momenta pārveidotāju un piedziņas plāksnes uzgriežņus; noteikti nomainiet tos ar jauniem.
Pārbaudiet uzstādīšanas uzmavu klātbūtni.
Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.
Griezes momenta pārveidotāja disks
Uzstādot automātisko pārnesumkārbu dzinējam, nodrošiniet precīzu izlīdzināšanu. ieejas vārpsta pārnesumkārba un griezes momenta pārveidotājs.
Pievelciet līdz vajadzīgajam griezes momentam:
– riteņu skrūves (110 Nm);
– bultskrūves bremžu suportu virzošo tapu nostiprināšanai (7 Nm) ;
– uzgrieznis, kas nostiprina stieņa gala lodveida savienojuma tapu (37 Nm);
– uzgrieznis, kas nostiprina piekares sviras lodveida savienojuma tapu (62 Nm);
– skrūves, kas nostiprina strūklas stieni pie apakšrāmja (105 Nm);
– skrūves, kas nostiprina ātrumkārbu un starteri pie dzinēja (44 Nm);
– ātrumkārbas svārsta balsta uzgrieznis (62 Nm);
– uzgrieznis, kas nostiprina stieņa gala lodveida savienojuma tapu (62 Nm);
– griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma uzgrieznis uz piedziņas diska (37 Nm);
– montāžas skrūves modulārā savienotāja kronšteinam (20 Nm);
– dzinēja kloķvārpstas ātruma sensora stiprinājuma skrūves (10 Nm);
– skrūves strūklas vilces stiprināšanai pie K4M dzinēja (105 Nm);
– skrūves strūklas vilces stiprināšanai pie F4R dzinēja (180 Nm);
– uzgrieznis, kas nostiprina svārsta balstu pie spilvena (180 Nm).
Piepildiet automātisko pārnesumkārbu ar eļļu un pārbaudiet tās līmeni.
Eļļas maiņas gadījumā atiestatiet adaptīvās korekcijas parametrus, izmantojot komandu: RZ 005 “Atiestatīt pašregulācijas parametrus” un atiestatiet eļļas kalpošanas laika skaitītāju automātiskajā pārnesumkārbas ECU, izmantojot komandu: CF074 “Ierakstīt pārnesumkārbas eļļas maiņas datumu” .
Pēc komandas RZ005 izpildīšanas noteikti brauciet uz augšu un uz leju, lai iegaumētu jaunos iestatījumus.
9. Daudzfunkcionālā slēdža noņemšana un uzstādīšana
Noņemšana
Novietojiet selektora sviru pozīcijā “N”.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Noņemt:
– gaisa ieplūdes caurule;
- akumulators;
– plaukts akumulatoram;
– Iesmidzināšanas dators kopā ar kronšteinu;
- rāmis gaisa filtrs;
– vadu instalācijas nostiprināšana.
Atvienot:
– daudzfunkcionālā slēdža piedziņas kabeļa lodveida gals;
– piedziņas kabelis no apvalka aiztura uz modulārā savienotāja kronšteina.
Atskrūvējiet abas daudzfunkcionālā slēdža montāžas sviras skrūves.
Atvienojiet moduļu savienotāju, atbrīvojot tā kustīgo daļu.
Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina moduļu savienotāja kronšteinu.
Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina moduļu savienotāja kronšteinu.
Daudzfunkciju slēdža savienotājs
Noņemiet daudzfunkcionālā slēdža (12 kontaktu) zaļo savienotāju.
Uzstādīšana
Iestatiet daudzfunkciju slēdzi neitrālā “N” pozīcijā.
Noregulējiet daudzfunkciju slēdzi.
Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.
Pievelciet selektora sviras uzgriezni līdz norādītajam griezes momentam (10 Nm).
10. Daudzfunkciju slēdža regulēšana
Kad pārnesumu selektors atrodas neitrālā stāvoklī, pievienojiet abas skaitītāja zondes pozīcijas pārbaudes vadiem.
Multimetra uzstādīšana
Iestatiet multimetru ommetra režīmā.
Pagrieziet daudzfunkciju slēdzi manuāli, līdz slēdzis aizveras (slēdža kontakta pretestība 0 omi).
Pievelciet daudzfunkciju slēdža stiprinājuma skrūves līdz vajadzīgajam griezes momentam (10 Nm).
UZMANĪBU
Pēc skrūvju pievilkšanas elektriskajam kontaktam jābūt aizvērtam (0 omi).
Pārbaudiet sistēmas funkcionalitāti un pārnesumu pārslēgšanu.
11. Automātiskās pārnesumkārbas ECU noņemšana un uzstādīšana
Noņemšana
Novietojiet transportlīdzekli uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet augšējos dzinēja pārsegus.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Noņemiet priekšējo buferi.
1 – ECU savienotājs;
2 – ieplūdes trokšņu slāpētājs
Atvienojiet datora savienotāju un noņemiet ieplūdes trokšņa slāpētāju
Ieplūdes trokšņa slāpētāja noņemšana:
1 – stiprinājuma uzgriežņi;
2 – ECU
Atskrūvējiet divus ECU stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet ECU.
Uzstādīšana
Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.
12. Automātiskās pārnesumkārbas ECU nomaiņa
PIEZĪME
Ja tiek nomainīta automātiskās pārnesumkārbas ECU, jaunā ECU atmiņā ir jāievada pārnesumkārbas eļļas kalpošanas laika vērtība, kas saglabāta nomaināmā ECU atmiņā.
Rīkojieties šādi: nolasiet nomaināmā datora eļļas kalpošanas laiku, izmantojot parametru PR133 "Eļļas mērītājs līdz nākamā nomaiņa eļļas" un pierakstiet tās.
Nomainiet ECU.
Ievadiet eļļas kalpošanas laika datus jaunajā ECU, izmantojot komandu: CF320 "Pārsūtīt odometra datus līdz nākamajai eļļas maiņai".
Pārbaudiet datu ievadi, parādot parametru "Odometrs līdz nākamajai eļļas maiņai".
Ievadiet pēcpārdošanas servisa datumu, izmantojot komandu: CF320 Record After-Sales Service Date.
Lai atcerētos ievadītos parametrus ar jauno ECU, veiciet ceļa pārbaudi.
13. Transportlīdzekļa ātruma sensoru un griezes momenta pārveidotāja turbīnas rotācijas ātruma sensoru noņemšana un uzstādīšana
Noņemšana
Novietojiet transportlīdzekli uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet augšējos dzinēja pārsegus.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma sensors
PIEZĪME
Lai noņemtu griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma un ceļa ātruma sensorus, nav nepieciešams iztukšot eļļu vai noņemt automātisko pārnesumkārbu.
Nomainot sensoru, noteikti noņemiet modulāro savienotāju.
Noņemiet dzinēja kartera aizsardzību.
Savienotāja noņemšana
Noņemiet savienotāju no transmisijas kronšteina, kas parādīts attēlā ar bultiņu.
Griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma sensora atrašanās vieta
Noņemiet griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma sensoru.
UZMANĪBU
Aizsargājiet savienotāju no bojājumiem, iesaiņojot to ūdensnecaurlaidīgā plastmasas maisiņā.
Sensora noņemšana
braukšanas ātrumu
Ātruma sensora savienotājs
Atvienojiet sensora savienotāju
Ātruma sensora atrašanās vieta
Noņemiet ātruma sensoru.
Uzstādīšana
Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.
Pievelciet līdz vajadzīgajam griezes momentam:
– skrūve griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma sensora stiprināšanai (10 Nm);
– skrūve ātruma sensora stiprināšanai (44 Nm).
14. Plūsmas regulēšanas solenoīda vārsta noņemšana un uzstādīšana
Noņemšana
Novietojiet transportlīdzekli uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet augšējos dzinēja pārsegus.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Plūsmas regulēšanas solenoīda vārsts
PIEZĪME
Lai noņemtu dzesētāja eļļas vadības solenoīda vārstu, nav nepieciešams iztukšot eļļu un noņemt automātisko pārnesumkārbu.
Plūsmas regulēšanas solenoīda vārsta noņemšana:
1 – stiprinājuma skrūves;
2 – solenoīda vārsts
Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina solenoīda vārstu, un noņemiet solenoīda vārstu, lai regulētu eļļas padevi dzesētājam.
Uzstādīšana
Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.
15. Hidrauliskā sadalītāja solenoīda vārsti
UZMANĪBU
Strādājot, stingri ievērojiet tīrības prasības, lai novērstu svešķermeņu iekļūšanu hidrauliskā sadalītāja sistēmā.
Hidrauliskā sadalītāja solenoīda vārsti:
1 – spiediena kontroles solenoīda vārsts;
2– griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas solenoīda vārsts;
3 – pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.4;
4 – pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.3;
5 – pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.1;
6 – pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.2;
7 – pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.6;
8 – pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr
Funkcijas ATF eļļas Renault automātiskajā pārnesumkārbā Simbols:
- efektīva berzes virsmu un mehānismu eļļošana;
- komponentu mehāniskās slodzes samazināšana;
- siltuma noņemšana;
- korozijas vai detaļu nodiluma dēļ radušos mikrodaļiņu noņemšana.
- automātiskās pārnesumkārbas blīvējumu nodilums;
- vārpstas virsmu nodilums, spraugas parādīšanās starp vārpstu un blīvējuma elementu;
- valkāt blīvējuma elements Automātiskā pārnesumkārba un spidometra piedziņas vārpsta;
- pretreakcija ieejas vārpsta automātiskā pārnesumkārba;
- blīvējuma slāņa bojājumi savienojumos starp automātiskās pārnesumkārbas daļām: panna, automātiskās pārnesumkārbas korpuss, karteris, sajūga korpuss;
- atskrūvējiet skrūves, kas savieno iepriekš minētās automātiskās pārnesumkārbas daļas;
Eļļas trūkuma dēļ vai zemas kvalitātes eļļa Renault Symbol automātiskajā pārnesumkārbā:
- vārsta korpusa virzuļi un kanāli ir aizsērējuši ar mehāniskām daļiņām, kas izraisa eļļas trūkumu maisos un provocē bukses nodilumu, sūkņa berzes daļas utt.;
- pārnesumkārbas tērauda diski pārkarst un ātri nolietojas;
- ar gumiju pārklāti virzuļi, vilces diski, sajūga trumulis utt. pārkarst un sadedzina;
- Vārsta korpuss nolietojas un kļūst nelietojams.
Eļļas līmeni Renault Symbol automātiskajā pārnesumkārbā varat pārbaudīt, izmantojot mērstieni. Eļļas mērstieni ir divi atzīmju pāri - augšējais pāris Max un Min ļauj noteikt līmeni uz karstas eļļas, apakšējais pāris - uz aukstas eļļas. Izmantojot mērstieni, ir viegli pārbaudīt eļļas stāvokli: jums jāiepilina nedaudz eļļas uz tīras baltas drānas.
Izvēloties nomaiņai Renault Symbol automātiskās pārnesumkārbas eļļu, jums jāvadās pēc vienkārša principa: vislabāk ir izmantot Renault ieteikto eļļu. Turklāt tā vietā minerāleļļa Jūs varat pildīt daļēji sintētisko vai sintētisko, taču nekādā gadījumā nevajadzētu izmantot “zemākas klases” eļļu par noteikto.
Sintētiskā eļļa automātiskajai pārnesumkārbai Renault Symbol tiek saukta par "neaizvietojamu", tā tiek pildīta visu automašīnas kalpošanas laiku. Šī eļļa nezaudē savas īpašības, ja tiek pakļauta paaugstināta temperatūra un ir izstrādāts tā, lai tas kalpotu ļoti ilgu laiku, izmantojot Renault Symbol. Bet mēs nedrīkstam aizmirst par mehāniskās piekares parādīšanos sajūgu nodiluma rezultātā ļoti ievērojamā nobraukumā. Ja automātiskā pārnesumkārba kādu laiku ir darbināta nepietiekamas eļļas apstākļos, nepieciešams pārbaudīt piesārņojuma pakāpi un, ja nepieciešams, nomainīt.
Eļļas maiņas metodes Renault Symbol automātiskajā pārnesumkārbā:
- Daļēja eļļas maiņa Renault Symbol ātrumkārbā;
- Pilnīga eļļas maiņa Renault Symbol ātrumkārbā;
Pilnīga Renault Symbol automātiskās transmisijas eļļas maiņa tiek veikta, izmantojot automātiskās transmisijas eļļas maiņas ierīci, autoservisa speciālisti. Šajā gadījumā būs nepieciešams vairāk ATF eļļas, nekā spēj uzņemt Renault Symbol automātiskā pārnesumkārba. Skalošanai nepieciešams pusotrs vai divreiz tilpums svaiga ATF. Izmaksas būs dārgākas daļēja nomaiņa, un ne katrs autoserviss sniedz šādu pakalpojumu.
Daļēja ATF eļļas nomaiņa Renault Symbol automātiskajā pārnesumkārbā pēc vienkāršotas shēmas:
- Atskrūvējiet drenāžas aizbāzni un iztukšojiet veco ATF eļļu;
- Mēs atskrūvējam automātiskās pārnesumkārbas pannu, kas papildus skrūvēm, kas to tur, tiek apstrādāta pa kontūru ar hermētiķi.
- Mēs iegūstam piekļuvi automātiskās pārnesumkārbas filtram, to vēlams mainīt katrā eļļas maiņā vai izskalot.
- Paplātes apakšā ir magnēti, kas nepieciešami metāla putekļu un skaidu savākšanai.
- Notīram magnētus un mazgājam paplāti, noslaukām sausu.
- Mēs uzstādām automātiskās pārnesumkārbas filtru vietā.
- Mēs uzstādām automātiskās pārnesumkārbas paliktni vietā, nepieciešamības gadījumā nomainot automātiskās pārnesumkārbas pannas blīvi.
- Mēs pievelkam iztukšošanas aizbāzni, nomainot blīvi aizbāznis automātiskajai pārnesumkārbai.
