Lielākā daļa automašīnu īpašnieku iegādājas krosoveru Mitsubishi ASX 18, ņemot vērā šis modelis kā kompromisu starp diezgan dārgo versiju ar 2.0 dzinēju un atklāti sakot budžeta 1.6 paketi. Krievijā automašīnu šajā versijā šodien iegādājas tikai vietnē otrreizējais tirgus. Acīmredzamu iemeslu dēļ potenciālie pircēji uztraucas par to, kā lietota automašīna uzvedīsies nākotnē. Tie, kas to jau ir iegādājušies, vēlas uzzināt vairāk par to, kā pareizi darbināt šādu ASX, lai nerastos nopietnas problēmas.
Pirmā lieta, kam pievērš uzmanību lielais skaits automašīnu entuziastu, ir izskats auto. Tikai tad, ja automašīnas izskats neizraisa negatīvas emocijas, cilvēki sāk mācīties specifikācijas un iedziļināties dizaina sarežģītībā. Mitsubishi ACX 1.8 izskatās diezgan pieklājīgi. Dizaineru izmantotie stilistiskie risinājumi padara to atpazīstamu visur. Šī modeļa aktīvos ietilpst:
- veiksmīga organizācija iekšējā telpa salons;
- ērti priekšējās rindas sēdekļi;
- labi salasāms instrumentu bloks;
- rūpīga polsterējuma paneļu regulēšana.
- īsas priekšējās un aizmugurējās pārkares.
Un tomēr vairāku iemeslu dēļ Mitsubishi ACX 1.8 krosovera virsbūves dizains izsauc diezgan nopietnu kritiku. Spriediet paši.
- Neskatoties uz to, ka krosovers izskatās pēc spēcīga transportlīdzekļa, problēmas ar bīdāmajiem logiem - novirzes vadotnēs un iestrēgušas blīves - skaidri norāda, ka virsbūves atbalsta rāmim trūkst stingrības. Jo vecāka automašīna, jo lielāka iespēja, ka nāksies saskarties ar čīkstēšanu un čirkstēšanu, mainīt durvju slēdzenes un eņģes asis.
- Pētot automašīnu īpašnieku atsauksmes vietnēs, kas veltītas Mitsubishi ACX 1 8, ir viegli saprast, ka vājais punkts krosovera korpusā ir trapecveida vējstikla tīrītāja mehānisms. Jums nevajadzētu mēģināt ieslēgt logu tīrītājus, ja vējstikls uz automašīnas izveidojās ledus garoza. Tas, visticamāk, novedīs pie sabrukuma.
- Krosovera instrumentu paneļa izbalējusi un pietūkusi plastmasa tiek uzskatīta par parastu parādību. Lai no tā izvairītos, ir rūpīgi jāaizsargā Mitsubishi ACX torpēda no saules gaismas un regulāri jāapstrādā ar pulēšanas savienojumiem. Bet, ja ir sācies destruktīvs process, tad pulēšanas līdzekļi vairs nepalīdzēs.
- Mitsubishi ASX pirmie ražošanas gadi nevar lepoties ar labu skaņas izolāciju. Iekļūst automašīnas salonā svešas skaņas diezgan krīt uz nerviem. Ražošanas procesā izstrādātāji centās problēmu novērst, krosoveram uzstādot papildu troksni absorbējošus paneļus. Un, ja, teiksim, 2011. gada Mitsubishi ACX 1.8 trūka daži skaņas izolācijas elementi, tie varētu būt aizgūti no modeļiem, kas tika izlaisti dažus gadus vēlāk.
- Krosovers tiek kritizēts arī par nelielo bagāžnieka tilpumu - 384 litri. Neskatoties uz to, ka aizmugurējās sēdekļu rindas pārveidošanas dēļ telpa bagāžas nodalījums izdodas paplašināties līdz 1219 litriem, ar to joprojām ir par maz, lai auto kļūtu labs palīgs mājas darbi.
Ja tam pieskaita ne pārāk iespaidīgo apkures un ventilācijas sistēmas veiktspēju, izrādās, ka nav par ko slavēt. Ir acīmredzami vairāk mīnusu nekā plusu.
Motors
Spēka bloks ar rūpnīcas marķējumu 4B10 tika uzstādīts krosoveriem, kas tika piegādāti Krievijai no 2010. līdz 2016. gadam. Kāpēc ražotājs pēc tam atteicās no šīs transportlīdzekļa konfigurācijas iespējas, nav pilnībā skaidrs. Tāpat kā visi Theta II saimes dzinēji, arī šis dzinējs ir diezgan uzticams. Arī tā vilces īpašības nav apmierinošas. Pie salīdzinoši neliela darba tilpuma jauda ir 140 ZS. Ar. un griezes moments 177 Nm ir diezgan pieklājīgi rādītāji, kas ļauj Mitsubishi ACX 1.8 paātrināties līdz 189 km/h, 100 km/h atzīmi šķērsojot 12,7 sekundes pēc starta.
Dzinējs 4B10 Mitsubishi ACX 1.8 krosoveram
4B10 dzinēja konstrukcijā nav nekādu kritisku trūkumu, un zināmo problēmu sarakstā ir tikai:
- pārmērīgs troksnis, kas palielinās, kad tiek izvilkta laika ķēde;
- vibrācijas, kas rodas elektrisko un elektronisko komponentu bojājumu dēļ.
Tomēr tiem, kas pērk 1.8, jāatceras, ka ražotājs nenodrošina iespēju 4B10 kapitālais remonts. Remonta izmēru virzuļi un gredzeni nav iekļauti rezerves daļu katalogos. Pirms krosovera iegādes ir jāveic pilnīga motora diagnostika. Ja krosoveram uzstādītā spēka agregāta resurss pārsniedz 200 tūkstošus km, tad diez vai ir ieteicams iegādāties šādu automašīnu.
Tiem, kuri interesējas par to, kādu eļļu iepildīt Mitsubishi ACX 1.8, jāņem vērā, ka vislabāk piemērotas smērvielas ar parametriem, kas atbilst API/ACEA SM/A3, A5 standartu prasībām, ar viskozitāti SAE 0W-20, 0W piemērots automašīnas dzinējam.-30, 5W-40 5W-30. Šīs smērvielas var izmantot visā darba temperatūras diapazonā. Runājot par konkrēto ražotāju, automašīnu īpašnieki var brīvi izvēlēties paši. Protams, tām jābūt pārbaudītu zīmolu motoreļļām.
Pārnešana
Neatkarīgi no konfigurācijas krosovers ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņas transmisiju un bezpakāpju variatoru. Tiesa, izpildes iespējas var būt dažādas. Zināms, ka CVT modeļi F1CJA-2-B3W un F1CJA-2-B3V tika uzstādīti automašīnām, kas samontētas Japānā laika posmā no 05.2010.-02.2014. un ASV laika posmā no 05.2010.-07.2014. Pēdējais - bez papildu eļļas dzesētāja.
Krosoveram uzstādītie CVT modeļi atšķiras pēc to parametriem. To daļas nav savstarpēji aizvietojamas. Ja rodas darbības traucējumi, pirms automašīnas remonta sākšanas jums jānoskaidro, kurš variators ir uzstādīts Mitsubishi ACX 1.8, pārbaudot marķējumus uz vienības korpusa.
Visos gadījumos CVT kalpošanas laiku ietekmē darbības režīmi. Lielas slodzes, bieža asa iedarbināšana un straujš paātrinājums samazina berzes siksnu un variatorā ielietā šķidruma kalpošanas laiku. Plānotā nomaiņa Eļļa variatorā jāmaina vismaz ik pēc 75 tūkstošiem km un, ja iespējams, biežāk. Ir slikti, ja iepriekšējais īpašnieks Mitsubishi ACX 1.8 mīlēja aktīvu braukšanu un laikus neapkopa automašīnu.
Runājot par smērvielas kvalitāti, krosovera transmisijā ieteicams izmantot minerālu smērvielu Mitsubishi eļļa DIA QUEEN CVTF-J1. Tas ir tas, ko ražotājs ielej ASX 1.8 variatorā uz montāžas līnijas. Kā alternatīvu varat izvēlēties daļēji sintētisko Mitsubishi CVTF ECO J4 vai MOTUL CVTF MULTI, sintētisko NISSAN CVT Fluid NS-2 vai Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Acīmredzamu iemeslu dēļ tos sajaukt nav ieteicams!
Šasija
Mitsubishi ACX 1.8 vājā vieta ir balstiekārta. Klīrenss ir diezgan augsts - 195 mm -, un tam teorētiski vajadzētu nodrošināt krosoveram labas spējas krosā. Bet pat automašīnām, kas ražotas Krievijas tirgum, priekšējo statņu amortizatoru kalpošanas laiks bieži beidzas pēc 30 tūkstošu km nobraukuma pat saudzīgos ekspluatācijas apstākļos. Ne daudz vairāk par pietiekamu drošības rezervi aizmugurējie amortizatori. Situācija uzlabojas pēc detaļu aizstāšanas ar trešās puses detaļām. Produkti no tādiem zīmoliem kā KYB vai Bilstein kalpo ilgāk nekā oriģinālie komponenti, kas ražoti 1.8 modelim.
Godīgi sakot, uz kopējā Mitsubishi ražoto produktu fona, pilsēta ASX krosovers neizskatās vislabāk. Bet, ja vēlaties iegādāties šīs markas automašīnu, rakstā sniegtā informācija jums būs noderīga. Tas palīdzēs jums pilnībā tikt galā ar problēmām, ar kurām jūs, iespējams, saskarsities darbības laikā.
Mitsubishi ASX ir kompakts pilsētas krosovers, kas šobrīd pieejams tikai otrreizējā tirgū. Šajā sakarā jautājums par iespēju pašapkalpošanās no šīs automašīnas. Iekārta ir diezgan uzticama un izgatavota no augstas kvalitātes komponentiem. Taču, automašīnai novecojot, remonta tēma kļūst aktuālāka un turklāt ne visi vēlas izmantot dārgos Mitsubishi dīlera pakalpojumus. Tāpēc arvien vairāk saimnieku apkopei pielāgojas paši. Šeit nav runas par sarežģītiem remontdarbiem, jo, lai sāktu, pietiek ar to nomaiņu Palīgmateriāli- piemēram, mainīt motoreļļa. Šis ir viens no vienkāršākajiem un tajā pašā laikā visvairāk svarīgas procedūras ASX pakalpojumi. Apskatīsim to tuvāk.
Šo jautājumu uzdod ikviens nepieredzējis vai profesionāls autobraucējs. Patiešām, ne vienmēr ir iespējams nekavējoties izlemt par piemērotu šķidrumu ASX dzinējam, ņemot vērā milzīgo smērvielu uzņēmumu klāstu. Starp tiem, protams, labāk izvēlēties slavenākos un statusa zīmolus, kas tajā pašā laikā tiek uzskatīti par visdārgākajiem. Analoga iegāde ir ļoti strīdīgs jautājums. Lai izvēlētos piemērotu analogu, jums jāzina instrukcijās norādītie eļļas parametri Mitsubishi darbība ASX.
Mitsubishi ir savs, oriģinālā eļļa, ar kuru no rūpnīcas montāžas līnijas noripoja tāda paša nosaukuma krosovers. Tātad, mēs runājam par motoreļļas produktu ar viskozitātes klasi 5W-30. Tādējādi mūsu priekšā ir pilnībā sintētiskā eļļa, kas atbilst visiem starptautiskajiem API un ALSAC standartiem. Un vispār sintētika - labākais variants modernam auto.
Cik daudz un kad pievienot eļļu Mitsubishi ACX?
Motora šķidrumu Mitsubishi ASX ielej noteiktā daudzumā. Neatkarīgi no dzinēja darba tilpuma var aprēķināt vidējo eļļas uzpildes tilpumu visiem ASX dzinējiem – tas ir 4,2 litri. Jebkurā gadījumā ieteicams iegādāties 5 litru kannu, jo iespējams, ka nākotnē būs jālej eļļa.
Kas attiecas uz nomaiņas grafiku, tas ir 15 tūkstoši kilometru, saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Bet, ja jūs uzskatāt grūti apstākļi darbībai Krievijā (salīdzinot ar labvēlīgo Eiropas klimatu), nomaiņas grafiku ieteicams samazināt līdz 10 tūkstošiem kilometru. Nelabvēlīga klimata ietekmē un ceļa apstākļi Motoreļļa ātri zaudē savas īpašības un kļūst nelietojama. Tad nāk t.s eļļas bads"- citiem vārdiem sakot, sausa berze iekšējās daļas kuriem sāk trūkt eļļošanas. Tā rezultātā dzinēja detaļas ātri nolietojas un sabojājas dažādu netīrumu nosēdumu ietekmē.
Japāņu inženieri, protams, iesaka aizpildīt tikai savus, firmas eļļa Mitsubishi. Iespējams, ka šāda eļļa ne vienmēr būs pieejama konkrētajā reģionā.
Tagad apskatīsim labākās motoreļļas un to parametrus, kā arī labākos analogos zīmolus, kuriem ir Mitsubishi apstiprinājums:
Modeļu klāsts 2010:
- Iespējas SAE viskozitāte:
- Visu sezonu – 10W-40, 15W-40
- Ziema – 20W-40, 25W-40
2011. gada modeļu klāsts:
- Visu sezonu: 10W-40, 15W-40
- Ziema: 0W-40, 5W-40
- Vasara: 20W-40, 25W-40
- Labākie zīmoli: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline
Modeļu klāsts 2012:
Viskozitātes parametri atbilstoši SAE klasei:
- Visu sezonu – 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Ziema – 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Vasara – 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Eļļas veids – sintētiska, daļēji sintētiska
- Labākie zīmoli: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline
Modeļu klāsts 2013:
Viskozitātes parametri atbilstoši SAE klasei
- Visu sezonu: 10W-50, 15W-40
- Ziema: 0W-40, 5W-50
- Vasara: 20W-40, 25W-50
- Eļļas veids – sintētiska, daļēji sintētiska
- Labākie zīmoli: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil
Modeļu klāsts 2014:
Pēc SAE klases:
- Ziema – 10W-50, 15W-50
- Vasara – 0W-40, 0W-50
- Visu sezonu – 25W-50
- Eļļas veids - sintētiska
- Labākie zīmoli ir Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK
Secinājums
Lai izvēlētos piemērotu šķidrumu Mitsubishi dzinējs ASX ir jāzina vairāki parametri: SAE viskozitātes indekss, kā arī pieļaujamais Kvalitatīva API eļļas noteikta veida iekšdedzes dzinējiem - benzīna vai dīzeļa. No ieteikumiem - vēlams izmantot vissezonas sintētisko eļļu 10W-40 SM, vai sintētisko eļļu 0W-40/SN.
Video
Ieslēgts Krievijas tirgus automobiļu eļļas Ir produkti, par kuriem krievu automašīnu īpašniekiem ir dažādi viedokļi. Viena no tām ir Mitsubishi motoreļļa, kas paredzēta lietošanai šī japāņu ražotāja automašīnās. Un tā kā mums ir diezgan daudz šī zīmola sekotāju, krāpnieki sāka ražot viltotas preces. Protams, šādu viltojumu kvalitātes īpašību ziņā nevar salīdzināt ar oriģinālajām eļļām. Tas ir iemesls negatīvām atsauksmēm.
Kas ražo oriģinālo smērvielu
Mitsubishi neražo motoreļļu savām automašīnām, lai gan tās inženieri un zinātniskais personāls aktīvi iesaistās tās izstrādē. Darbs tiek veikts kopīgi ar Japānas lielākās korporācijas meitasuzņēmuma Nippon Oil & Energy speciālistiem. Tajā ietilpst arī Mitsubishi Oil divīzija, ko izveidoja Mitsubishi. Nippon specializējas eļļas ražošanā un uz tās balstītu automobiļu smērvielu ražošanā, un tam ir savs motoreļļas zīmols, kas pazīstams visā pasaulē - Eneos.
Japāņu dzinēji no lielākajiem Japānas autoražotājiem, tostarp Mitsubishi, ir unikāli dizaina iezīmes. Tāpēc tiem tiek ražoti īpaši eļļas sastāvi - īpaši katram automašīnu ražotājam. Šajā sarakstā ir iekļautas arī Honda, Toyota, Subaru, kurām ir savas oriģinālās eļļas. Viņiem šos produktus, Nippon barību, ražo arī Idemitsu Corporation.
japāņi spēka agregāti paredzēts zemai viskozitātei eļļaini šķidrumi– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 un arī 5W40. To galvenie augstas temperatūras kvalitātes rādītāji atbilst viskozitātei 20 un 30, izņemot zemas temperatūras (ziemas) viskozitāti. Šeit var iegādāties smērvielu gan Krievijas Federācijas ziemeļu reģioniem (0W), kas var viegli nodrošināt dzinēja griežamību līdz -30°C, gan mēreniem platuma grādiem (10W), līdz temperatūras robežai līdz -20°C. Patērētājiem tiek ražots sintētiskais un daļēji sintētiskais motora šķidrums.
Mitsubishi eļļas ražošanas tehnoloģija
Japānas naftas pārstrādes giganti ražo bāzes eļļa(MM vai smērviela) automobiļu smērvielām no jēlnaftas, ko viņi paši ražo. Turklāt izejvielas viņiem gandrīz neko nemaksāja. Primārās apstrādes laikā eļļa tiek sadalīta vieglajās un smagajās frakcijās. No plaušām tās ir, piemēram, saistītās gāzes - etilēns, benzīns. Smagākas vieglās frakcijas - petroleja, dīzeļdegviela.
Smagākās sastāvdaļas ir gāzeļļa un darva. Pirms simts gadiem šīs frakcijas tika dedzinātas – līdz cilvēce iemācījās no tām izgatavot smērvielas. Tagad darva un gāzeļļa tiek destilēta un rūpīgi attīrīta, apstrādāta, izmantojot hidroapstrādes un dziļās katalītiskās hidrokrekinga tehnoloģijas. Rezultāts ir bezkrāsains šķidrums, kurā nav kaitīgu piemaisījumu, piemēram, ūdens, minerālsāļi, aromātiskie ogļūdeņraži, sēra un fosfora savienojumi, parafīni un citi komponenti. Tā kvalitātes raksturlielumi ir ļoti tuvi īstas 100% sintētikas īpašībām.
Bāzes eļļa ir pilnībā savietojama ar jebkādām piedevām un ir neitrāla attiecībā pret blīvējuma materiāliem - eļļas blīvēm, blīvēm. Labi sajaucas ar minerāleļļas, veidojot daļēji sintētiskos produktus.
Motoreļļa Mitsubishi ir HC vai VHVI sintētiska. Tiesa, ne visi uzskata, ka hidrokrekinga eļļas ir sintētiskas. Daži uzņēmumi pat vērsās tiesā par šo jautājumu. Ražotāji spītīgi atsakās tos atpazīt PAO sintētiskās eļļas, ņemot vērā daļēji sintētisku vai pilnībā minerālu. Interesantākais ir tas, ka arī šis vērtējums ir godīgs. Taču tas attiecas tikai uz šīs bāzes eļļas izcelsmi, bet ne uz kvalitātes rādītājiem.
Galvenās eļļas sastāvdaļas
Kā redzams no diagrammām, gandrīz visi eļļošanas savienojumi automašīnu dzinēji sastāv no 3 galvenajām sastāvdaļām:
- Bāze ir minerāla, daļēji sintētiska vai sintētiska.
- Viskozitātes modifikators, kas palielina viskozitātes īpašību stabilitāti darba temperatūras diapazonā.
- Piedevu pakete, kas uzlabo bāzes smērvielas īpašības.
Piedevu iepakojumam ir daudzveidīgs mērķis:
Papildus galvenajām, jaunu eļļu izstrādātāji pastāvīgi ievieš papildu komponentus. Saturs ir atkarīgs no tā, kā katra ražotāja, tostarp Mitsubishi, dzinēji uzvedas testēšanas laikā.
Eļļu sortiments Mitsubishi automašīnām
Eļļai Mitsubishi ir bāzes bāze, kas iegūta hidrokrekinga ceļā. Bet ir arī Full Synthetic un daļēji sintētiskās klases produkti. Ieteicams izmantot tādos modeļos kā visu modifikāciju Pajero, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt un citos.
Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā nomainīt eļļu Mitsubishi ASX.
Eļļas maiņas process Mitsubishi ASX dzinējā nav sarežģīts un nomaiņu var veikt gan patstāvīgi, gan autoservisā.
Mitsubishi AC eļļas maiņas parametri.
Eļļas tilpums Mitsubishi ACX dzinējā ir 4,2 litri. uz dzinēja ar darba tilpumu 1,6 litri un 4,3 litri. uz dzinēja ar darba tilpumu 1,8 litri.
Mitsubishi ACX eļļas filtra tilpums ir 0,3 litri.
Ir arī oriģinālā Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 eļļa
Rezerves daļas Mitsubishi AC eļļas maiņai.
Motoreļļa daudzumā no 4,2 litriem.
Eļļas filtrs MD360935 ir līdzīgs MZ690070, kura ražošana jau ir pārtraukta. Oriģinālu sauc par LS287. Jaunajam filtram ir uzlīmēta plēve, kas jānoloba.
Eļļas iztukšošanas tvertne
Eļļas spraudņa blīves kataloga numurs MD050317
Eļļas maiņa Mitsubishi AC dzinējā.
Pēc salīdzinoši īsas automašīnas dzinēja iesildīšanas novietojiet to uz horizontāli līdzenas virsmas. pārbaudes caurums vai uz lifta.
Noņemiet dzinēja kartera aizsardzību.
Atskrūvējiet dzinēja kartera eļļas iztukšošanas skrūvi.
Izlejot motoreļļu, jābūt īpaši uzmanīgam un pēc iespējas jāsamazina izlietotās eļļas saskare ar ādu.
Atlikušo eļļu no pannas var izsūknēt ar plānu caurulīti un šļirci.
Mēs pievelkam motora karteris iztukšošanas atveri.
Noņemiet lietoto motoreļļas filtru.
Izņemšanai labāk izmantot novilcēju. Piemēram, šis spēks 6316514
Bet derētu arī lentes vai skavas veids.
Tīrīšana sēdeklis novietojiet eļļas filtru un uzstādiet to jauns filtrs, pēc iepildīšanas ar jaunu eļļu. Uzlikts gumijas blīvējums eļļas filtrs arī ieziest ar eļļu. Filtrs jāpievelk ar roku.
Uzliekam dzinēja aizsardzību.
Piepildiet dzinēju ar jaunu motoreļļu atbilstoši līmenim.
