Atmetināšana(spreads) ir palielināta platuma riteņu diski, kas izgatavoti (parasti ar savām rokām) no parastiem apzīmogotiem diskiem, metinot vienu pie otra divus platus loka atlokus, kas ņemti no diviem diskiem. Vai arī metinot uz izplešanās ieliktņa. Plašāku riepu uzstādīšanas nolūkos.
Materiāli un instrumenti metināto šuvju izgatavošanai:
2 riteņu diski (katras atmetināšanas veikšanai);
bulgāru;
metināšanas mašīna;
Šuvju hermētiķis (nepieciešams tikai, uzstādot bezkameru riepas);
Krāsa krāsošanai.
Ražošanas process
Ņemam 2 apzīmogotus diskus un ar dzirnaviņām pa sarkano līniju izgriežam 2. disku (skat. attēlu zemāk), nogriežot ārējo malu un izmetot.
1 diskam ir tikai griezums pa ārējās malas sarkano līniju līdz diska iekšējai daļai nedaudz tuvāk vidum, pēc ārējās malas atvienošanas to izmetam.
No 2. diska mēs noņemam nevajadzīgus atlikumus ar dzirnaviņām.
Mēs uzliekam atlikušo 1. diska daļu uz rumbas aizmugurējā ass, piestipriniet to ar uzgriežņiem un uzlieciet otro daļu.
Mēs izlīdzinām otro loku attiecībā pret pirmo, novēršam izskrējienu un metinām to četros savienojuma punktos.
Vārīšanās zonas ir norādītas zaļā krāsā.
Fotoreportāža par metināšanas šuvju izgatavošanu
Bezkameru uzstādīšanai mums vienkārši jānoblīvē šuve loka vidū. Tas, protams, jādara pirms krāsošanas. Šim nolūkam izmantosim 3M šuvju hermētiķi. Alternatīvi, to var atšķaidīt ar attaukošanas līdzekli.
Uzmanību! Tieši attaukošanas līdzeklis, nevis šķīdinātājs vai, nedod Dievs, vaitspirts! Uzklājiet uz šuvēm atšķaidītu hermētiķi. Pagaidiet, līdz tas piecelsies, noņemiet lieko (kaltu, smilšpapīru utt.) un nokrāsojiet to, lai tas nerūsētu un iepriecinātu ar savu izskatu.
Pašas metinātās šuves parasti tiek krāsotas ar oranžu krāsu.
Pašdarināti metināšanas savienojumi, kas uzstādīti 1988. gada BMW 3. sērijas automašīnai.
Gandrīz visi automašīnu īpašnieki cenšas to uzlabot, padarīt pievilcīgāku, lai to atšķirtu no pārējiem. Ir diezgan daudz uzlabošanas metožu dzelzs zirgs ko varat izdarīt pats. Viens no līdzīgas metodes ir disku metināšana. Ja ņemat vērā tehnoloģijas iezīmes, dažus noteikumus un noslēpumus, tad jūs varat efektīvi veikt šādu darbu patstāvīgi.
Kas ir metināšanas?
Atmetināšana vai štancēšana – simbols pagarināti diski, kurus var izmantot, lai piešķirtu automašīnai unikālu izskatu. Metināšanas veikšana nozīmē palielināt diska platumu. Apskatāmais process saņēma šo nosaukumu šādu iemeslu dēļ:
- Pirmkārt, disks tiek zāģēts. Zāģējot, rūpīgi jāsaglabā izmēri, kuriem uz virsmas jāpieliek marķējumi.
- Pēc zāģēšanas notiek metināšana ar papildu ieliktņiem. Struktūras uzticamība ir atkarīga no iegūtās šuves kvalitātes. Ja pieļaujat kļūdu, diska kalpošanas laiks ievērojami samazināsies, kā arī kustības drošība.
Metināšanas platums, kā likums, ir atkarīgs no katra auto entuziasta vajadzībām. Ir vērts uzskatīt, ka ar spēcīgu paplašināšanos loka Viņiem būs nepieciešama turpmāka krāsošana, dažos gadījumos metāla griešana no riteņu arkām, uzliesmojumu uzstādīšana, lai nodrošinātu uzticamu riteņa stiprinājumu. Piemērs ir fakts, ka 13 collu disku var paplašināt vēl par 7 collām.
Ir iespējams paplašināt disku tikai tad, ja tas ir izgatavots no tērauda. Jūs pats varat veikt metināšanas savienojumu izgatavošanas darbus tikai tad, ja jums ir metināšanas iekārta un prasmes veikt metināšanas darbus. Ja platā štancēšana ir veikta slikti, turpmāka balansēšana nebūs iespējama.
Kā izveidot savienojumus ar savām rokām: svarīgi punkti un izejmateriāls
Ja jums ir noteikts materiāls un instruments, metināšanu varat veikt pats. Avotmateriālā ietilpst:
- Noteikta diametra tērauda disks.
- Slīpmašīna ar maināmiem diskiem ar augstu stabilitāti.
- Metināšanas iekārta un urbis ar nepieciešamajiem stiprinājumiem.
Pirms darba uzsākšanas jums jāpārbauda izvēlētā instrumenta un tērauda diska stāvoklis. Atlasītajam diskam ir šādas prasības:
- Tam jābūt vienotai struktūrai.
- Virsmai un struktūrai nevajadzētu būt defektiem.
- Materiāls nedrīkst būt pakļauts korozijai. Spēcīga korozija noved pie konstrukcijas stiprības samazināšanās, kā arī virsmas izskata pasliktināšanās.
Lai strādātu, jums var būt nepieciešama metāla loksne, lai to piemetinātu, kad disks izplešas. Izvēloties metālu, jāpievērš uzmanība tā biezumam, kā arī elastībai un izturībai. Hermētiķis tiek izmantots, lai izolētu un aizsargātu šuves, kas rodas, izmantojot metināšanas iekārtu.
Iegūtos riteņus ir vienkārši ražot, un tie ir daudz lētāki nekā vieglmetāla versija. Galvenais trūkums ir iespaidīgais svars. Kā galvenais izejmateriāls parasti tiek izmantoti diski iepriekš lietots. Ja tiem ir defekti, tad tie ir jānovērš - diskam jābūt ideālā stāvoklī.
Pirms diska paplašināšanas ņemiet vērā, ka braukšana ar tiem atšķiras no braukšanas standarta opcijas izpildi. Kā piemēru var minēt situāciju, kad ritenis iekrīt bedrē, kas būtiski samazina automašīnas stabilitāti uz ceļa. Tāpēc sākumā jābrauc lēni un uzmanīgi, kā arī jāpievērš uzmanība diska stāvoklim.
Kā to pagatavot pats: divas ražošanas metodes
Jūs pats varat paplašināt tērauda disku, izmantojot divas metodes:
Izmantojot iepriekš minētās metodes, jūs varat veikt darbu pats.
Hermētiķu izmantošana un krāsošanas darbi
Hermētiķis tiek izmantots, lai aizsargātu metināšanas šuves. Hermētiķa izmantošana ļauj:
- Sargājiet disku no gaisa iekļūšanas.
- Aizsargājiet kameru no šuvju ietekmes.
Izmantojot bezkameru riepa jāizmanto hermētiķis. Šuve, kas atrodas metinājuma centrālajā daļā, ir jānoblīvē. Attiecīgais darbs jāveic tieši pirms krāsošanas. Pēc hermētiķa izžūšanas tā pārpalikums tiek noņemts, izmantojot smilšpapīru. Izvēloties hermētiķi, jāmeklē iespējas, kas iztur augstu un zemu temperatūru, kā arī vibrāciju.
Metināšanas pēdējo posmu var saukt par krāsošanas darbiem. Krāsošanas darbu veikšanai tiek izmantota pulverveida kompozīcija. Pirms krāsošanas no virsmas jānoņem korozija, pēc tam uz virsmas jāuzklāj grunts. Tikai pēc tam, kad grunts ir pilnībā izžuvis, tiek uzklāta krāsa.
Kad tiek piemērots krāsas pārklājums Jāņem vērā, ka triecienu var izturēt tikai daudzslāņu struktūra vidi. Pēc krāsas pārklājuma nožūšanas var uzklāt aizsarglaku. Tikai uzklājot īpašu laku, varat būt pārliecināti, ka disks izturēs ievērojamu vides ietekmi.
Kā izveidot savienojumus ar savām rokām
Apakšējā līnija
Noslēgumā mēs atzīmējam, ka metināšanas savienojuma izveidošana pats ir diezgan vienkāršs uzdevums, ar kuru var tikt galā gandrīz katrs automašīnas īpašnieks. Pirms krāsošanas jums vajadzētu ritināt disku, lai novērstu noplūdi. Metinot izmantoto tērauda disku, būtiski mainās arī balstiekārtas darbības parametri. Tāpēc arī pēc platu disku uzstādīšanas jāveic balansēšana.
Atmetināšana ir ļoti interesanta lieta, dažreiz tie nāk modē, dažreiz interese par tiem pazūd. Tāpat kā daudzi brīnišķīgi uzlabojumi, tie nonāca pie mums no autosporta (dažāda platuma riteņu izveide viena riteņa piedziņai). Ir divas ražošanas metodes, izmantojot četrus un astoņus diskus. Metināšanas diskiem jābūt gludiem, pēc modifikācijas to velmēšana būs daudz grūtāka. Lai ietaupītu naudu, dažus posmus varat iziet pats, izņemot darbu, kam nepieciešamas profesionālas prasmes.
Atmetināšana ar metāla sloksnēm
Plusi: nepieciešami tikai četri diski
trūkumi: sloksnes jāgriež, izmantojot giljotīnu, papildu metināšanas šuve
Metināšanas savienojumu izgatavošana no diviem komplektiem
Plusi: minimāla metināšana, lielāka diska uzticamība (salīdzinājumā ar pirmo metodi)
trūkumi: jāatrod divi identiski zīmogu komplekti, platuma ierobežojums (salīdzinot ar pirmo metodi)
Patstāvīga metināšanas savienojumu izgatavošana
1. Disku izvēle. Jums ir jāizdomā rādiuss un nobīde (varat izmantot riepu kalkulators).
2. Griešanas diski. Dariet to pats ar slīpmašīnu vai uz virpas, vēlams ir otrais variants; priekšrocības ir precizitāte, iespēja atstāt “plauktu” metinājumam (1000 rubļu četriem diskiem).
3. Lenšu ražošana. Mēs sazināmies ar darbnīcu, un vajadzīgā izmēra un biezuma plāksnes tiek sagrieztas uz īpašas giljotīnas (1500-2000 rubļu).
4. Metināšana. Zīmējumus no diviem komplektiem, kas sagriezti uz mašīnas, ir viegli centrēt, metināšanai visveiksmīgākais variants (2000 rubļu). Lai metinātu sloksnes ir nepieciešams vadītājs un pieredzējis meistars. (3000-4000 rubļu).
5. Glezniecība. Kompetents veids, kā pirms metināšanas apstrādāt detaļas ar smilšstrūklu (1000 rubļi), pēc tam tās pārklāt ar polimēru krāsu (2000-4000 rubļu). Budžeta metode ir smilšpapīrs un pāris krāsu kārbu (800-1000 rubļu).
Laba diena visiem! Automašīnu tūnings ir daudzpusīga un daudzpusīga procedūra, sākot no nopietnas tehniskie uzlabojumi dzinējs un piekare, beidzot ar visvienkāršākajām vizuālajām izmaiņām. Šodienas sarunas tēma būs disku metināšana.
Ne visi zina, kas tas ir, kāpēc tiek veikta metināšana un kāds rezultāts galu galā var novest pie tā.
Šāda veida tūnings ir paredzēts autobraucējiem, kuri nav apmierināti ar standartu izskats savu automašīnu, viņi vēlas darīt kaut ko patiesi neparastu. Varu teikt, ka metināšanu var veikt pats. Pati ražošana tiek veikta 2 galvenajos veidos. Bet vispirms es gribu atbildēt uz citiem jautājumiem. Galvenais ir tas, vai ir vērts savam auto uzstādīt vārītus diskus.
Kad tāds tūnings parādījās?
Tādās pilsētās kā Maskava, Sanktpēterburga, Minska vai Kijeva var atrast diezgan lielu skaitu automašīnu īpašnieku, kuru automašīnām ir uzstādīti metinātie diski.
Lai gan daudzi to uzskata par tīri prerogatīvu sporta automašīnas, Gazelle un UAZ automašīnām bez problēmām tiek uzstādīta atmetināšana. Pat Okam šāds tūnings nav aizliegts.
Ja paskatās autotūninga vēsturē Krievijā, tad pirmie automašīnu piemēri ar metinātiem diskiem parādījās aptuveni pagājušā gadsimta 70. gadu vidū. Šos riteņus izmantoja automašīnas, kas piedalījās visdažādākajās sacensībās un sacensībās. Faktiski atmetinātāja uzstādīšana viņiem deva zināmas priekšrocības braukšanas laikā, jo automašīna varēja ievietot platākas riepas.
Visbiežāk metināšanu veic šāda veida automašīnu sacensību fani, piemēram, drifta vai drifta.
Tas ir saistīts ar faktu, ka pārveidotie riteņi nodrošināja labāku manevrētspēju un uzticamību, noturot automašīnu trasē.
Tūninga popularizēšana strauji pieauga. Līdzīgus risinājumus var atrast daudzās automašīnās.
Populāras automašīnas, uz kurām var atrast vārītus diskus, ir:
- Nissan 350Z;
- Nissan 370Z;
- Toyota Mark 2;
- Toyota Chaser;
- Nissan Skyline;
- Mitsubishi Lancer;
- Honda S2000;
- Honda Civic;
- Ford Mustang;
- Dodge Charger utt.
Bet saraksts neaprobežojas tikai ar šīm automašīnām.
Pats svarīgākais ir saprast, kas tas ir, kāpēc nepieciešama metināšana un vai vispār ir vērts to izmantot savā transportlīdzeklī.
Metināšanas metodes un veidi
Pašlaik nav nekādu problēmu ar un uzstādiet nepieciešamo komplektu pašu auto. Produktu cena ir atkarīga no vairākiem faktoriem.
Bet ko jūs sakāt, ja daži no diviem diskiem veido tikai vienu? Tas ir, faktiski, lai aprīkotu automašīnu ar 4 riteņiem, jums būs jāiegādājas 4 diski. To sauc par atmetināšanu. Lai gan objektīvi tas nav vienīgais veids. Procedūras būtība ir palielināt apzīmogotā diska platumu transportlīdzeklis. Bet lietus izstrādājumu gadījumā šis triks nedarbosies. Amatnieki un parastie garāžas amatnieki strādā ar štancētu auto riepas. Pati ražošana var būt neatkarīga un rūpnīcā ražota.
Rūpnīcas ražošanas gadījumā speciālisti vienkārši izgatavo sākotnēji platākus diskus. Tie atšķiras ar to, ka ir ļoti dārgi, un pati tirāža ir ierobežota.
Īpašniekam lēts auto Rūpnīcas komplekta iegāde, iespējams, nav risinājums. Objektīvi tas ir ļoti dārgi, un tikai retais ir gatavs tam tērēt naudu.
Tāpēc viņi izvēlas alternatīvu maršrutu. Proti, metināšanu veic ar savām rokām. Bet kā no diviem diskiem izveidot vienu produktu, kas ir piemērots uzstādīšanai automašīnā?
Patiesībā ir 2 veidi.
- Pirmā iespēja ir vienkārša, bet visdārgākā. Šeit jums būs jāņem 2 diski un jāsametina tie kopā. Ir ārkārtīgi svarīgi veikt griezumu stingri noteiktā vietā. Augstās izmaksas ir saistītas ar nepieciešamību uzreiz iegādāties 2 produktu komplektus, lai aprīkotu 4 automašīnas riteņus;
- Otrā metode ir lētāka, bet grūtāk īstenojama. Šeit jums būs jāizmanto papildu metāla sloksne. Tas ir izgriezts un noapaļots. Viens disks tiek pārgriezts uz pusēm, un starp šīm pusēm tiek metināta metāla sloksne. Šīs metodes priekšrocība ir tāda, ka izveidotās šuves platumam praktiski nav ierobežojumu.
Cik tas ir lietderīgi un nepieciešami, spriediet paši. Tiešsaistē varat atrast daudzus video par to, kā tas tiek darīts un kā tas galu galā izskatās. Galvenais, lai tas būtu īsts par saņemtajiem izmēriem.
Dažos gadījumos, lai uzstādītu vārītu disku, jums būs arī jāsagriež riteņu arka ar mašīnu.
Priekšrocības un trūkumi
Un tagad, kas attiecas uz mani, vissvarīgākais. Es gribu objektīvi apskatīt šāda veida tūninga plusus un mīnusus.
No priekšrocībām izceļas tikai 2 punkti. Tas ir iespaidīgs un neparasts izskats, kā arī spēja nodrošināt labāku stabilitāti un stabilitāti automašīnām, kas piedalās drifta sacensībās. Bet pārsvarā metināšana tiek izmantota izstādes automašīnām, kas nav paredzētas ikdienas lietošanai.
Bet ir daudz vairāk trūkumu. Turklāt daudzi trūkumi tieši ietekmē mašīnas īpašības, veiktspēju un izturību:
- Dažkārt ir ļoti grūti izvēlēties riepas ar nepieciešamajiem parametriem;
- pārāk daudz šauras riepas jebkurā brīdī tas var vienkārši nolēkt no diska;
- šādas konstrukcijas ir grūti uzstādīt;
- Riepu piepumpēšana uz vārītiem diskiem ir iespējama tikai ar sprādzienbīstamības metodēm;
- automašīnas ar šādiem diskiem neizies tehnisko apskati;
- automašīnām ar atmetināšanu tiek pievērsta pastiprināta ceļu policijas un ceļu policijas darbinieku uzmanība;
- Par atmetināšanu ir viegli saņemt naudas sodu;
- pastāv liela varbūtība, ka auto tiks aizvests uz atsavināto vietu.
Kas attiecas uz mani, tad atmetināšanai praktiski nav nekādas jēgas. Jā, tas ir skaisti un vizuāli iespaidīgi. Bet nekas vairāk.
Tūninga entuziastu vidū dewelds kļūst arvien populārāks. Nav noslēpums, ka automašīna ar platiem riteņiem izskatās interesantāka un skaistāka, tieši šis faktors liek automašīnu īpašniekiem (galvenokārt vietējiem) ķerties pie platu riteņu izgatavošanas. diski. Kas ir metināšanas, kāpēc un kā tie tiek izgatavoti, tiks apspriesti šajā publikācijā.
Kāpēc nepieciešamas metināšanas?
Izstrāde lielā mērā tiek uzskatīta par vienu no komponentiem, kas izpildot nodrošina iespaidīgu rezultātu, kura laikā automašīnas virsbūve iegūst stilīgu izskatu, kas lieliski sader ar pazemināto balstiekārtu.
Pirmkārt, vēlos atzīmēt, ka atmetināšana ir lētākais veids, kā novietot automašīnu uz platiem riteņiem. Atmetināšanu var izgatavot no komplekta standarta diski. Ņemiet, piemēram, riteni ar platumu 6,5 collas, pēc pārveidošanas tā platumu var palielināt līdz 10 collām, un mainītais izmērs var būt tāds, kas ļautu ritenim brīvi griezties automašīnas virsbūves arkā. Dažos gadījumos ekstrēmā tūninga cienītāji plato riteņu dēļ ir gatavi pat upurēt automašīnu spārnus, izgriežot tos kopā ar arkām.
Kā ar savām rokām izveidot metināšanas savienojumus
Ir daži metināšanas tehnoloģija, bet pirms mēs tos sākam pašražošana jāatceras, ka pat mazākā neprecizitāte riteņa loka metināšanas laikā var novest pie tā, ka nākotnē šādu riteni nebūs iespējams nobalansēt.
- Un tā, viena no metināšanas iespējām izskatās šādi. tiek sagriezts gar malām, pēc tam starp zāģēto iekšējo un ārējo daļu tiek sametināta sloksne, kuras platums būs atkarīgs no plānotā metinājuma platuma.
- Otrajā metināšanas šuvju izgatavošanas variantā noteiktās vietās tiek sagriezti standarta riteņu diski, pēc tam šīs daļas tiek metinātas. Vēlos atzīmēt, ka šī metode prasa divreiz vairāk disku, bet tajā pašā laikā šādas metināšanas kvalitāte būs daudz augstāka.
- Nu, trešo metināšanas metodi var saukt par visdārgāko, kas prasa daudz vairāk laika un izdevumu. Izmaiņas diskā notiek ne tikai ārējās daļās, bet arī iekšējās daļās. Tāpat ar šo kombinēto metināšanas metodi ir iespējams nomainīt riteņa loka rumbas daļu.
Cik maksā metināšanas izgatavošana
Šobrīd tie, kas vēlas savam auto uzstādīt platus riteņus, var nopirkt atmetināšanu vai pasūtīt to produkciju no maziem uzņēmumiem, kas ļauj klientam par nelielu samaksu realizēt visas savas fantāzijas attiecībā uz riteņu tūningu. Ražošanas izmaksas metināšana uz VAZ no 13 collu lietotiem diskiem nepārsniegs $200. Tāpat izstrādājumus par papildus samaksu var krāsot krāsaini. dažādas krāsas. Ārvalstu automobiļu metināšanas disku cena būs nedaudz augstāka un klientam izmaksās vismaz $ 300. Tāpat pēc klienta pieprasījuma metināšanas disku ražotājs saviem izstrādājumiem var izgatavot kvalitatīvu pulverkrāsojumu. Šāda pakalpojuma cena būs atkarīga no riteņa loka izmēra un izmantotās krāsas kvalitātes.
