Sīkāk Publicēts: 16.08.2011 17:08 - Lexus saimes auto, ražots no 2006. līdz 2008. gadam. Modifikācija RX 400 h. Tas ir viens no populārākajiem japāņu hibrīda krosoveriem. Lexus RX400h ir neparasts SUV E klase, Augsto tehnoloģiju auto. Salonā nav būtisku atšķirību ar Lexus RX300 SUV, taču atšķirības ir veiktspējas rādītājos. Pateicoties hibrīddzinējam, RX400 ir par 200 kg smagāks par RX300. Šo papildu svaru var viegli kompensēt ar spēka piedziņas papildu jaudu. Benzīna dzinējs attīsta līdz 211 ZS, tad, nospiežot gāzes pedāli, ieslēdzas elektromotori, kopējā jauda, t.i. hibrīds sasniedz līdz 270 ZS.
Tehniskās specifikācijas Lexus RX400h
Ķermeņa īpašības:
- virsbūves tips - universāls
- vietu skaits - 5
- durvju skaits - 5
- RX400h izmēru dati:
- garums - 4755 mm
- platums - 1845 mm
- augstums - 1675 mm
- klīrenss ( klīrenss) - 190 mm
- riepu izmērs - 255/60R17
- riteņu bāze - 2715 mm
- priekšējo riteņu trase - 1575 mm
- trase aizmugurējie riteņi- 1555 mm
- pašmasa RX 400 h - 2040 kg
- kopējais svars - 2505 kg
RX400 dzinēja raksturlielumi:
- dzinēja tips - hibrīddzinējs, tas ir, kopā elektromotors + V6 benzīna dzinējs
- dzinēja tilpums - 3302 cm3
- dzinēja jauda - 270 ZS, 5600 apgr./min
- maksimālais griezes moments - 333 Nm, 1500 apgr./min
- dzinēja atrašanās vieta - dzinējs atrodas gareniski priekšā
- izmantotā degvielas veids - benzīns
- vārstu skaits vienā cilindrā - 4
- kompresijas pakāpe - 10,5
- cilindra un virzuļa diametrs - 92 mm
- virzuļa gājiens - 83 mm
- vārstu skaits dzinējā - 24
Lexus RX400h dinamiskie raksturlielumi:
- auto piedziņa - četru riteņu piedziņa
- paātrinājums līdz 100 km/h - 8 sekundes
- priekšējā piekares ierīce - neatkarīga, atspere, monokoks korpuss ar apakšrāmjiem, dubultās sviras, stabilizators sānu stabilitāte, spirālveida atsperes
- ierīci aizmugurējā piekare- neatkarīga, atsperu, monokoka virsbūve ar apakšrāmjiem, apakšējā gareniskā un šķērssviras, stabilizators, atsperes
- priekšējais bremžu tips - ventilējams disks
- veids aizmugurējās bremzes- disks
- Lexus RX400h maksimālais ātrums - 200 km/h
- minimālais pagrieziena rādiuss - 6,1 metri
- bagāžas nodalījuma ietilpība - 439 litri
- Degvielas patēriņš Lexus RX400h: pilsētas režīmā - 9 litri uz 100 km
- piepilsētas režīmā - 7,5 litri uz 100 km
- V jaukts cikls- 8 litri uz 100 km
- jaudu degvielas tvertne- 65 litri
Lexus RX 400H ir japāņu krosovera hibrīdversija, kas ir modernizēts RX 300 modelis. Kā jūs saprotat, zem motora pārsega atrodas ne tikai benzīna dzinējs, bet arī papildu elektromotors, kas papildina gan jaudu, gan izturību. uz mašīnu. Mūsu vietnē jūs varat atrast pilnu lielisks apskats RX 300, uz kura bāzes tika uzbūvētas modernizētas versijas. Lexus RX 400H ražošana jau ir pārtraukta, un šīs automašīnas atrašana Krievijas automašīnu tirdzniecības vietās būs patiesa veiksme. Taču tirgū ir daudz piedāvājumu lietotu Lexus RX 400H pārdošanai, tāpēc apskats ir aktuāls arī šodien. Ar fotogrāfiju palīdzību demonstrēsim eksterjera un interjera dizainu, kura īpašības atšķiras no RX 300 tikai ar nelieliem atjauninājumiem. Tātad, vispirms izpētīsim RX galvenos izmērus, ko saņēma hibrīds:
- Automašīnas garums ir 4755 milimetri;
- Lexus RX Hybrid platums – 1845 milimetri;
- Runājot par augstumu, šis parametrs ir nesamērīgs ar iespaidīgo platumu, taču, neskatoties uz to, automašīna izskatās harmoniski un oriģināli;
- Garenbāze - 2715 mm (šis parametrs jau norāda, ka salonā jāvalda telpai un komfortam);
- Klīrenss - 190 milimetri;
- RX pašmasa ir 2040 kilogrami;
- Maksimālais svars – 2505 kilogrami;
- Virsbūves tips: RX 400 H ir hibrīds visādā ziņā, nav zināms, pie kāda veida tas būtu klasificējams - universāli vai krosoveri.
Tehniskā daļa
Pats svarīgākais par Lexus RX 400 H ir tā spēkstacija, kas ir krosovera galvenā priekšrocība. Šeit ir uzstādīts hibrīddzinējs, kas ietver benzīna vienība ar sadalītāja degvielas iesmidzināšanu, kā arī priekšā un aizmugurē elektromotori. Hibrīds atrodas priekšā, atrašanās vieta ir šķērsvirziena. Motora darba tilpums Lexus RX 400 H ir 3,3 litri, kompresijas pakāpe ir 10,5. Kā saka automobiļu speciālisti, japāņi ir veiksmīgi apvienojuši benzīna V6 un divu mazjaudas elektromotoru darbību. Runājot par jaudu, šeit viss ir diezgan grūti saprotams: 155 zirgi pie 5600 apgr./min; 123 jauda pie 4500 apgr./min., 50 zirgi no elektromotora izsprāga pie 4610-5120 apgr./min.
Ejam tālāk tehniskās specifikācijas Lexus RX H – hibrīds ir aprīkots ar bezpakāpju pārnesumkārbu, kas nodrošina auto ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Kā redzat, pat 2006.-2008. gadam RX 400 H bija labi aprīkots, un pat tagad šis krosovers nav zemāks par daudziem vidēja izmēra SUV. Kas attiecas uz balstiekārtām, tā sauktās spirālveida “atsperes” ir uzstādītas gan priekšā, gan aizmugurē. Kā teikts Lexus RX 400 H automašīnu īpašnieku atsauksmēs, tie nodrošina pienācīgu komfortu pat uz mūsu ceļiem. Galu galā jūs zināt, ka starp luksusa automašīnām (šīs modeļu līnijas Lexus PX ir tieši viens no elites automobiļiem, īpaši hibrīds) ir izplatīta problēma, kad dārgām automašīnām ir nepieciešami augstas kvalitātes ceļi. RX 400 H ir šādas problēmas: piekare labi tiek galā ar lūzušu asfaltu, norijot visus izciļņus. Ir vērts teikt arī dažus vārdus par Lexus RX skaņas izolāciju - 400 H modelis nebija izņēmums un saņēma lielisku aizsardzību pret troksni, ko apstiprina Krievijas autovadītāji. Bet tam ir dārga iezīme, kas raksturīga šīs klases automašīnām: tā slēpjas faktā, ka Lexus RX dod priekšroku tikai kvalitatīva degviela. Tāpēc, ja vēlaties redzēt visas spējas, ko spēj zem pārsega esošais hibrīds, jums būs jātērē nauda par AI-95.
Mēs gandrīz palaidām garām tik svarīgu jautājumu kā dinamiskās īpašības un degvielas patēriņš, jo tie ir galvenie stiprās puses Lexus RX, tāpēc 400 H versija demonstrē šādas iespējas:
- Maksimālais ātrums, ko spēj hibrīds, ir 200 km/h;
- Paātrinājums līdz 100 kilometriem stundā notiek 7,6 sekundēs;
- Runājot par degvielas patēriņu, pilsētā hibrīds patērē 9,1 litru benzīna uz simtu;
- Pilsētā – 7,6l;
- Jauktā režīmā PX patērē 8,1 litru.
Kā redzat, automašīna, kas sver 2 tonnas, demonstrē patiesi jaudīgas dinamiskās iespējas. Un RX 400 H degvielas patēriņš ir labas ziņas. Tāpēc ir vērts aplūkot Lexus RX Hybrid tuvāk, ja ir iespēja iegādāties šo auto – lietotu vai jaunu. Tātad esam mācījušies tehniskā daļa, tagad varam pateikt dažus vārdus par RX 400 H modifikācijas radīto dizainu un izmaiņām.
Izskats
Lexus RX 400 ir pievilcīgs, sportisks virsbūve, kas ir palicis praktiski nemainīgs kopš 350. un 300. Kad tika izlaists Lexus RX, krosovers noteica prestiža standartu. Mēs neaprakstīsim visu ķermeni, jo tam ir fotogrāfija. Bet mēs jums pastāstīsim par izmaiņām, ko saņēma Lexus RX 400 versija. Hibrīds saņēma modificētus apaļos miglas lukturus, tika uzlabots buferis, ir vērts pieminēt arī stilīgo 18 collu lietie diski. Viens vārds - skaistums. No pirmā acu uzmetiena modelis izskatās vienkāršs, bet, ja jūs pietuvojaties, oriģināls stils parādās uzreiz. Lexus RX 400 izskatās ērti pat no ārpuses, bet iekšpusē šī sajūta palielinās vairākas reizes.
Fotoattēlā redzams grezns interjers, kā arī centrālais panelis, kāds mūsdienās ir modernas funkcijas un elektronika. Attiecībā uz drošību ir aizsardzības režīmi, ABS sistēmas Un tā tālāk. Viņiem ir drošības spilveni katram pasažierim, kā arī aizsargājoši "aizkari".
Auto šodien ir patiešām aktuāls, jo īpaši tāpēc, ka jūs varat iegādāties hibrīdu par 1 miljonu rubļu, lai gan 2005-2011 gadā automašīna maksāja 3 miljonus. Ietilpīgs 400 litru bagāžnieks, ērts vadītāja sēdeklis, daudzas drošības sistēmas un jaudīga spēkstacija palīdzēs ceļot un strādāt.
Pateicoties izcilajam sniegumam, Lexus px 400 piecu sēdvietu pilnpiedziņas SUV ar hibrīddzinēju spēja mainīt domas par hibrīdtehnoloģiju. Šo luksusa automašīnu darbina hibrīda instalācija ar nosaukumu V6 Hybrid Sinergy Drive, kas sastāv no sešu cilindru benzīna iekšdedzes dzinēja un diviem pastāvīgā magnēta elektromotoriem. Visi trīs motori tiek izmantoti, lai ātri paātrinātu automašīnu, tāpēc paātrinājuma laiks līdz “simtiem” ir tikai 8 sekundes.
Ar hibrīda jaudu, kas vienāda ar 270 ZS, smags auto pārvietojas ar kompakta sedana patēriņu.
Kopā ar izcilas īpašības Apvidus transportlīdzekļi ir panākuši komfortu un meistarību līdz absolūtam līmenim, kas ir pelnījuši augstāko novērtējumu.
Hibrīds pēc izskata atšķiras no sava priekšgājēja tikai ar papildu gaisa ieplūdi, kas atrodas priekšējā bufera centrā, kā arī ar īpašo vieglmetāla disku dizainu. R18, un apaļie miglas lukturi.
Lexus RX 400h salona dizainā un funkcionālajā aprīkojumā ir viegli atrast visu, kas ir RX300, izņemot apdari, kurai šeit izmantots pulēts alumīnijs. Nu, un pēdējā lieta ir tahometrs. Šim modelim tā nav, bet tā vietā ir indikators, kas parāda akumulatora uzlādi.
Izstrādājums ir nevainojams - tas ir īsta luksusa SUV tēla iemiesojums. Šeit ir nodrošināts viss, pat speciālas triecienu absorbējošas zonas, pateicoties kurām tiek absorbēta trieciena enerģija un novērsta salona deformācija. Iepazīstoties ar auto, varam droši apgalvot, ka nākotne ir pienākusi, lai arī šajā auto - neparasts, sērijveida, neparasts un pat pirmais, kas oficiāli nogādāts Krievijā!
Akumulators augstsprieguma un abi elektromotori ir paslēpti zem apakšas. Viens no tiem atrodas tuvāk kreisajam priekšējam ritenim (tieši zem benzīna dzinēja), otram ir vieta aizmugurējā ass labajā pusē. Japāņu dizaineri novietoja akumulatoru zem aizmugurējās sēdekļu rindas, bet salona telpa netika ietekmēta. Un bez elektromotoriem, 3,3 litru V6 un akumulatora, automašīnai ir arī ģenerators, jaudas vadības bloks un jaudas dalītājs. Un tas viss darbojas kā īpaša dziesma!
“Dziedātājs” šajā korī ir 211 zirgspēku benzīna dzinējs, kas nav pilnīgs analogs tam, kas uzstādīts RX 330. Ieplūdes, dzesēšanas, izplūdes un dzinēja vadības sistēmās ir veiktas būtiskas izmaiņas. Citiem vārdiem sakot, motors ir pārveidots, lai būtu savietojams ar elektromotoriem.
Jauda priekšējais dzinējs elektriskās maiņstrāva ar ūdens un eļļas dzesēšanu, ir 167 Zirgu spēks (!) un var izdot 5400 apgr./min.
Aizmugurē uzstādītais elektromotors nav tik spēcīgs, bet tā jauda ir 67 ZS. Tā darba spriegums ir 650 V un gaisa dzesēšana.
Uzlādējams niķeļa metāla hidrīda spriegums auto akumulatori – 288V. To, tāpat kā aizmugurējo motoru, dzesē gaiss, ko darbina trīs ventilatori vienlaikus. Tiem, kuri ir piesardzīgi no tā, ka jābrauc pāri akumulatoram no aizmugures, informācija - elektromagnētiskie lauki tiek pilnībā slāpēti, pateicoties noslēgtajam metāla korpusam, kurā ievietots akumulators, t.sk. Nav draudu veselībai.
Darbs elektrostacija skaidrs un saskaņots. Kad akumulators ir uzlādēts mašīna kustas pie maziem ātrumiem tikai ar elektrību - klusi, it kā zem burām. Intensīvāk nospiežot gāzes pedāli, tiek aktivizēts gāzes dzinējs, un tad jūs braucat, izbaudot skaisto skaņu. benzīna dzinējs un spēcīga dinamika ( tikai 7,6 sekundes, lai sasniegtu 100 km/h).
Būtu ļoti grūti pēc tā “ieradumiem” noteikt, ka šis ir hibrīdauto, ja monitorā netiktu attēloti dati par spēkstacijas darbību. Automašīnai uzstādītais vatmetrs norāda arī uz automašīnas hibriditāti. mērinstrumentu panelis tahometra vietā, kas nav vajadzīgs, jo palīgierīces ātrums benzīna autoŠoferim ir vienalga. Turklāt Lexus px 400 nav pat automātiskās pārnesumkārbas, bet gan bezpakāpju variators.
Papildu benzīna dzinējs
Benzīna dzinēja trūkums ir tāds, ka, pagriežot atslēgu, tas neieslēdzas. Informācijas panelī iedegas tikai “Gatavs”, t.i. "Jūs varat iet" ( elektromotori gatavs). Kad akumulators ir izlādējies, tas tiek uzlādēts benzīna dzinējs(brīvās ripošanas laikā ģenerators to uzlādē, kā arī bremzēšanas laikā). Benzīna dzinējs tiek ieslēgts caur planētu sadalītāju pat tad, ja automašīnas elektriskā vilce nav pietiekama. Tāpēc ar jaudu 272 ZS. līdz ar to zems līmenis degvielas patēriņš - 9 litri uz 100 kilometriem. Tas vienlaikus pārraida griezes momentu uz ģeneratoru, kas uzlādē akumulatoru, un uz priekšējiem riteņiem. Aizmugurējie riteņi kļūst dzenoši tikai nepieciešamības gadījumā, ko nosaka VDIM sistēma. Tikai tad, ja priekšējie riteņi slīd, ieslēdzas otrs elektromotors, kas kontrolē aizmugurējo piedziņu.
Viss četrsimtajā Lexus ir neparasts un neparasts, un tā īpašnieka bažas ir pilnīgi atšķirīgas: Galvenais ir uzraudzīt akumulatora uzlādi, nevis degvielas tvertnes pilnību. Šāda automašīna nekad neapstāsies. Vienmēr var aizbraukt ar elektromotoriem.
Vienīgā brīnummašīnas “problēma” ir pastāvīgi pieprasītā uzmanība. Atstājot to mierā uz pāris nedēļām, auto būs pilnībā izlādējies, un bez servisa speciālistu palīdzības ar to tikt galā nebūs viegli.
Un tomēr Lexus RX400h ir brīnišķīgs japāņu domāšanas ģēnija sasniegums. Tas darbojas, neradot nekādu troksni.
Tā kā visa sistēma ir koncentrēta ap akumulatoru, daudzi ir nobažījušies par tā darbību mūsu ziemas apstākļos un tā kalpošanas laiku. Attiecībā uz jautājuma pirmo daļu problēmām nevajadzētu rasties, jo nav bijis neviens akumulatora atteices gadījums, kas saistīts ar darbību saskaņā ar zemas temperatūras(līdz mīnus četrdesmit grādiem), kas nav reģistrēti servisa nodaļās. Pēc Toyota speciālistu domām, tie nevar pastāvēt pēc kalpošanas laika, jo tas ir neierobežots un resursam vajadzētu pietikt visam automašīnas darbības laikam. Ja jums joprojām ir jātiek galā ar akumulatora nomaiņu, tas maksās 9,5 tūkstoši dolāru.
Hibrīdauto trūkumi
Brīnišķīgs auto, milzīgs iespēju klāsts, dārgi apdares materiāli... Bet neiztika arī bez trūkumiem. Pirmkārt, stūre ir nedaudz smaga, kas lielā ātrumā ir neapstrīdama priekšrocība, taču smagums tajā nepazūd arī griežot riteņus stāvošā automašīnā. Otrkārt, atpakaļskata kamera nodrošina lielisku pārskatu, braucot atpakaļgaitā, kas lietainā laikā padara vadītāju vienkārši aklu jau dažas minūtes pēc kustības sākuma, kuru laikā to izdodas apšļakstīt ar dubļiem. Visbeidzot, gaisa kondicionēšana. Viņš ir iekšā automātiskais režīms uzvedas ne visai adekvāti: no deflektoriem izplūst auksta gaisa straume, ar kuru ir grūti cīnīties.
Bet pārējās noderīgās iespējas nebeidz pārsteigt. Tajos ietilpst aizmugurējie sēdekļi, kas pārvietojas uz priekšu un atpakaļ, elektriski regulējama stūre, adaptīvā apgaismojuma sistēma, kas pagriež priekšējos lukturus par 15 grādiem, lai labāk apgaismotu pagriezienu, un vieglāka nosēšanās, kad, tikai pieskaroties aizdedzes slēdzim, stūre attālinās. no informācijas paneļa, paceļot uz iepriekš iestatīto pozīciju. sētas durvis, sekojot valdības klases sedanu piemēram, aizslēgt un atslēgt var ar tālvadības pulti vai pogu uz piektajām durvīm.
Tikai viens septiņu collu ekrāns ar TouchScreen funkciju, kas ir tā vērts. Tas ļauj iztikt bez pogām un mainīt visus parametrus, ekrānā noklikšķinot uz nepieciešamajām ikonām.
Par pasīvo un aktīvā drošība un nav ko teikt, ja runa ir par Lexus. Uzņēmums Mark Levinson ir pelnījis īpašu paldies par interjera nodrošināšanu ar vienkārši pārsteidzošu audio sistēmu. Tā jauda ir 240 W, desmit skaļruņi, 230 mm keramikas zemfrekvences skaļrunis! Vai var vēlēties kaut ko vairāk?
RX400h hibrīda cena
Ir biedējoši domāt par automašīnas izmaksām. Šis skaitlis ir 78 250 USD aptuveni 4 000 000 rubļu. Bet, salīdzinot to ar RX350 cenu, kas ir vienāda ar 70,1 tūkstoti dolāru, starpība ir USD 8150. Par šo naudu Lexus varēs veikt 143 728 kilometrus garu distanci. Nu galu galā par komfortu ir jāmaksā!
