Regulatora darbības traucējumu pazīmes dīkstāves kustība(RHH).
Tukšgaitas ātruma kontrole ir izpildmehānisms un tā pašdiagnostika sistēmā visbiežāk nav paredzēta. Tāpēc, ja tukšgaitas gaisa regulators darbojas nepareizi, lampa "PĀRBAUDI DZINĒJU" neiedegas uz visām automašīnām. IAC darbības traucējumu simptomi daudzējādā ziņā ir līdzīgi TPS (droseles stāvokļa sensora) darbības traucējumiem, un šajā gadījumā visbiežāk par TPS darbības traucējumiem skaidri norāda indikators "CHECK ENGINE".
Uz tukšgaitas gaisa regulatora darbības traucējumiemVar attiecināt šādus simptomus:
Nestabils dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā,
spontāns dzinēja apgriezienu skaita pieaugums vai samazinājums,
Apturot dzinēju, kad pārnesums ir izslēgts,
Nav palielināts ātrums, iedarbinot aukstu dzinēju,
Motora tukšgaitas apgriezienu skaita samazināšana, ieslēdzot slodzi (priekšējie lukturi, plīts utt.).
Tukšgaitas gaisa kontroles (IAC) tīrīšana.
Ja sensors nedarbojas, varat mēģināt nomazgāt un notīrīt sensoru IAC tīrīšana ir vienkāršs un ātrs process. Lai to izdarītu, mums būs nepieciešams karburatora tīrīšanas līdzeklis vai wd-40.
1) Vispirms atvienojiet vadu bloku no sensora.
2) Uzklājiet tīrīšanas līdzekli uz vates tampona un notīriet kontaktus.
3) Paņemiet mazu Phillips skrūvgriezis un atskrūvējiet 2 sensoru stiprinājumus.
(Ja nav stiprinājumu, sensors ir novietots uz lakas, un tādā gadījumā jums ir jānoņem viss droseļvārsta komplekts)
4) Izņemiet sensoru un apskatiet tā stāvokli:
Ja sensors ir pārklāts ar eļļu un melniem netīrumiem, tad tiek secināts, ka papildus sensora tīrīšanai ir jātīra viss droseļvārsts (Kā tīrīt un izskalot droseļvārstu? ).
5) Paņemiet WD-40 vai karburatora tīrīšanas līdzekli un bagātīgi izsmidziniet to uz koniskās adatas ar atsperi, tādējādi notīrot to no netīrumiem. Pēc tam sensoru izžāvējam un uzstādām atpakaļ. Pirms uzstādīšanas pārbaudiet attālumu no sensora korpusa līdz adatai (23 mm).
Ja netiek novērotas izmaiņas dzinēja un sensora darbībā tukšgaitā, tas nozīmē, ka ir nolietojušās konusveida adatas vadotnes (nomainiet pret jaunu sensoru) vai sensora iekšpusē ir pārrāvuši vadu.
Tukšgaitas gaisa kontroles (IAC) pārbaude.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet instalācijas savienotāju no regulatora. Izmantojot multimetru, pārbaudiet IAC tinumu pretestību. Pretestība starp sistēmas kontaktiem tukšgaitas regulējumiem A un B, kā arī C un D jābūt 40-80 omi. Ja nē, nomainiet IAC. Ja jā, pārbaudiet pretestību starp spailēm B
un C, A un D. Ierīcei jāparāda bezgalība (atvērta ķēde). Ja nē, nomainiet IAC. Ja tā, tad ar IAC ķēdi viss ir kārtībā.| IAC shēmas |
2) Atvienojiet četru kontaktu IAC savienotāju.
3) Atskrūvējiet abas stiprinājuma skrūves.
Tukšgaitas gaisa kontroles (IAC) uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, bet pēc attāluma pārbaudes no atloka līdz konusa adatas gala punktam, kuram jābūt 23 mm . Turklāt O veida gredzens uz atloka jāieeļļo ar motoreļļu.
Ministrija Lauksaimniecība RF
Federālā valsts augstākās profesionālās izglītības iestāde "Orel State Autonomous University"
Lauksaimniecības inženierzinātņu un energoapgādes fakultāte
Nodaļa "EMTP un traktori"
Zhosan A.A. Golovins S.I.
Tukšgaitas gaisa regulatora darbības princips, diagnostika un testēšana
Laboratorijas darbu veikšanas vadlīnijas
pēc disciplīnas" Tehniskā darbība mašīnas" un "Elektronika uz traktoriem un automašīnām"
specialitāšu studentiem: 110301 – “Lauksaimniecības mehanizācija
valsts ekonomika”, 110304 – “Agrorūpnieciskā kompleksa mašīnu apkopes un remonta tehnoloģija”
Metodiskie norādījumi izstrādāti katedrā “EMTP un traktori”, Ph.D., asociētais profesors A.A. Žozans un Art. skolotājs S.I. Golovins.
Lauksaimniecības inženierzinātņu un energoapgādes fakultātes metodiskā komisija
Protokols Nr.___no "___" _______2007
OrelSAU metodiskā padome, protokols Nr.___no “___”
Recenzenti: Tehnisko zinātņu kandidāts, Orelas Valsts Agrārās universitātes Drošuma un mašīnu remonta katedras asociētais profesors A.L. Semešins;
Tehnisko zinātņu kandidāts, Orelas Valsts tehniskās universitātes Mašīnbūves un vadības katedras asociētais profesors M.P. Stratulat.
Ievads……………….…………………………………………………..….. 4
1 Galvenā informācija…………………………………………………………... 6
1.1 IAC mērķis………………………………………………………… 6
1.2 VAZ automašīnās izmantoto IAC veidi ................................................................................ 7
2.1 Vispārīga informācija………………………………………………………… 12
2.2 Kontroles metodes………………………………………………………………… 16
2.3 IAC VAZ pakāpju motora darbības princips………………………… 18
3.3 IAC testera funkcionālās diagrammas izstrāde……………………. 24
3.4 Elementu bāzes izvēle. Testera galveno komponentu aprēķins…………… 25
3.5 Attīstība shematiska diagramma IAC testeris………………………. 28
3.6. Metodoloģija IAC testēšanai uz stenda……………………… 33
IEVADS
Mūsdienīga ieplūdes sistēma benzīna dzinēji sastāv no vairākiem elementiem, no kuriem sarežģītākais ir droseļvārsts
nālais mezgls (1.1. attēls).
1 – dzesēšanas šķidruma padeves caurule; 2 – caurule kartera ventilācijas sistēmai tukšgaitā; 3 – caurule dzesēšanas novadīšanai
šķidrums; 4 – droseles stāvokļa sensors; 5 – tukšgaitas regulators; 6 – armatūra adsorbera attīrīšanai.
Attēls 1.1 – Droseles caurules komplekts.
Droseļvārsta komplekta konstrukcijai jāatbilst vairākām pretrunīgām prasībām. Tas, pirmkārt, ir pietiekama plūsmas laukuma klātbūtne, kas izvēlēta no maksimālās iegūšanas nosacījuma
pieļaujamie gāzes dinamiskie zudumi pie maksimālā dzinēja gaisa patēriņa. Šīs prasības izpilde noved pie tā, ka tad, kad ir
plūsmas laukums, kas ir pietiekams maksimālajam gaisa plūsmas ātrumam
ha, droseļvārsta atvēršanas leņķis nodrošina maksimālu
maksimālā uzpilde ar minimālo darbības ātrumu
no dzinēja vārpstas ir aptuveni 200. No raksturlielumu viedokļa
automašīnas vadāmības istika, tas ir nepieņemami, jo tas neļauj
ļauj vadītājam vadīt transportlīdzekli ar pietiekamu pārliecību ekspluatācijas gadījumā
jūs no dzinēja zemu apgriezienu diapazonā kloķvārpsta, kur ab-
Gaisa plūsmas izšķīdinātās vērtības ir salīdzinoši mazas. Līdz ar to
parāda prasību par droseļvārsta komplekta pārneses raksturlieluma linearitāti, tas ir, prasību nodrošināt proporcionalitāti starp pozīcijām
akseleratora pedāli un dzinēja attīstīto jaudu, veicot
redzams visā droseļvārsta stāvokļa maiņas diapazonā.
Dažāda veida nelineāras mehāniskās saites, kas savieno akseleratora pedāli un dzinēja droseļvārstu, palīdz nodrošināt pieņemamu droseles komplekta transmisijas raksturlielumu linearitāti.
ķermeni Bet daudzsološāks veids ir elektriski vadāmu izpildmehānismu izmantošana ar pilnībā vai daļēji atspējotiem
esošais kinemātiskais savienojums starp akseleratora pedāli un droseļvārstu
ciema slāpētājs. Šis risinājums ļauj ne tikai iegūt vēlamo transmisijas raksturlielumu, kas savieno akseleratora pedāļa stāvokli -
torus un droseļvārsts, bet arī piemērot vairāk efektīvi veidi dzinēja darbības procesa kontrole. Elektriski vadāma droseļvārsta izmantošana pašlaik ir ierobežota tā augsto izmaksu dēļ, bet vienkāršāka izpildmehānisma izmantošana
papildu gaisa regulatoru bars, jo īpaši tukšgaitas gaisa regulators (IAC), ir obligāts.
1 VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA
1.1. IAC mērķis
Tukšgaitas regulators kalpo, lai uzturētu iestatīto dzinēja apgriezienu skaitu tukšgaitā, mainot gaisa daudzumu
ha tiek piegādāts dzinējam, apejot aizvērto droseļvārstu (Zīm.
1.2. attēls). Pilnībā izstieptā stāvoklī (izstiepts līdz galam)
pozīcija atbilst “0” soļiem), stieņa koniskā daļa pārklājas
ļaujot gaisam apiet droseļvārstu. Atverot (rotācijas ātrums
gaisa gājiens palielinās) vārsts nodrošina gaisa plūsmu, gaisa plūsmu
proporcionāls stieņa kustībai (pakāpju skaitam) no tā sēdekļa.
Pilnībā atvērta vārsta pozīcija atbilst 255 kāta kustības soļiem.
1 – stepper motors tukšgaitas ātruma regulators; 2 – droseļvārsta caurule; 3 – droseļvārsts; 4 – IAC vārsta noslēgšanas adata; 5 -
elektriskais savienotājs; A – ienākošais gaiss.
Attēls 1.2 – IAC gaisa padeves regulēšanas diagramma.
Uz silta dzinēja ECU, kas kontrolē stieņa kustību,
uztur nemainīgu kloķvārpstas apgriezienu skaitu tukšgaitā neatkarīgi no motora stāvokļa un slodzes izmaiņām (t.sk
elektriskais ventilators, gaisa kondicionēšanas kompresors utt.).
Papildus kloķvārpstas ātruma kontrolei tukšgaitas režīmā tiek kontrolēts IAC, kas palīdz samazināt
izplūdes gāzu toksicitātes samazināšana. Kad droseles vārsts pēkšņi aizveras dzinēja bremzēšanas laikā, IAC palielina piegādātā gaisa daudzumu, apejot droseļvārstu, nodrošinot mazāk
cijas gaisa-degvielas maisījums. Tas samazina ogļūdeņražu un oksīdu emisijas
oglekļa emisijas, kas rodas, ātri aizverot droseļvārstu.
1.2. VAZ automašīnās izmantoto IAC veidi
Uz iekšzemes vieglās automašīnas: VAZ 2110, 21083, 21093, 21099 un to modifikācijas ar VAZ-2111 un VAZ-2112 dzinējiem ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu ir uzstādīti ar divu ražotāju IAC
Ražotāji:
1. Kalugas telegrāfa iekārtu rūpnīca (KZTA) РХХ 2112- 1148300-02 (1.3. attēls)
2. Elektromehāniskā rūpnīca OJSC Pegasus (Kostroma) РХХ 2112- 1148300-01 (1.4. attēls)
1.3. attēls – РХХ 2112-1148300-02
1.4. attēls – РХХ 2112-1148300-01
1.5. attēls – izmēriem RXX
1. tabula - Specifikācijas un ekspluatācijas apstākļi
РХХ 2112-1148300-02 |
РХХ 2112-1148300-01 |
||||
Tinuma pretestība, Ohm |
|||||
Barošanas sprieguma diapazons |
|||||
Stieņa darba gājiens kustībā |
|||||
pārvietojas 250 soļus, |
|||||
Izstrādātais pagarinājuma spēks |
|||||
stieņa kustība ar ātrumu |
|||||
333 soļi/s ne mazāk, N |
|||||
Efektīvs |
|||||
poru vārsts, mm |
|||||
Kopējie izmēri, mm |
|||||
Svars, kg ne vairāk |
|||||
Diapazons |
darba temperatūra |
||||
Radinieks |
mitrums |
||||
temperatūra |
|||||
40?С, % ne vairāk |
|||||
Atmosfēras spiediens, |
atkarīgie tinumi un ar to savienots konuss ar atsperi stienis ar vārstu (1.6. Attēls). Motora rotācijas kustība tiek pārveidota par translāciju konusa stieņa kustība ar vārstu, izmantojot tārpu enkura mehānismu mehānisms. Tārpu enkura mehānisms sastāv no iespiesta ro- bukses tors ar iekšējo vītni, tieši no koniskā stieņa ar vītnēm un rievām (1.7. attēls) un vadošajām buksēm (1.8. attēls) izgatavots priekšējā rotora balstā. 1 – stienis ar vārstu; 2 – atspere; 3 – ķermenis; 4 – priekšējais balsts ro- Tora; 5 – stators ar spolēm; 6 - rotora un aizmugurējā rotora atbalsts; 7 - vāciņš ar savienotāju. Attēls 1.6 – Gaisa kontroles ierīce tukšgaitā. Attēls 1.7 – Konusveida stienis ar vītnēm un rievām. | ||||
19.10.2012
Tukšgaitas sensors (dhx) vai pareizāk saukts par “tukšgaitas regulatoru” (irx) VAZ 2114 un citās Samara ģimenēs ir paredzēts, lai stabilizētu un automātiski pielāgotu tukšgaitas ātrumu. Tukšgaitas ātruma sensors ir elektromotors ar konusveida adatu.
Kur atrodas tukšgaitas gaisa kontrole (IAC)?
Tukšgaitas sensors atrodas uz droseles korpusa. Tukšgaitas sensors atrodas blakus droseles stāvokļa sensoram. DXX ir nostiprināts ar divām skrūvēm. Gadās arī, ka sensors ir uzstādīts uz lakas.
Tukšgaitas sensora fotoattēls (рхх)
Tukšgaitas sensors atrodas pie 3. numura. Blakus 4. numuram
Tukšgaitas sensora (IAC) darbības princips
Brīdī, kad ieslēdzam aizdedzi, tukšgaitas ātruma regulatora stienis pilnībā izstiepjas un balstās pret īpašu kalibrēšanas atveri droseļvārsta caurulē. Pēc tam sensors saskaita soļus un atgriež vārstu sākotnējā stāvoklī. Sākotnējā vārsta pozīcija ir atkarīga no programmaparatūras: piemēram, 5.1. janvāris — 120 soļi siltam dzinējam, Bosch — aptuveni 50 soļi siltam dzinējam.
Siltam dzinējam regulēšanas laikā sensors ir aptuveni 30-50 soļus. Pakāpēm palielinoties vai samazinoties, gaisa tilpums, kas iet caur kalibrēšanas atveri, pastāvīgi mainās. Turklāt, ja stienis ir pagarināts, tad pakāpieni palielinās un otrādi. Stieņa gājiens ir 250 soļi.
Iegādājoties VAZ tukšgaitas sensoru, attālumam no stieņa galvas līdz atlokam jābūt ne vairāk kā 23 mm. Uzmanīgi izmēriet izvirzītās galvas garumu.
Dzinējs saņem noteiktu gaisa daudzumu, kas nepieciešams normāla darbība dzinēju, tādējādi regulējot tukšgaitas ātrumu.
Ieplūstošais gaiss tiek analizēts ar gaisa masas plūsmas sensoru () un atbilstoši tā daudzumam caur dzinēju tiek piegādāts nepieciešamais benzīna daudzums. degvielas sprauslas. Izmantojot kloķvārpstas stāvokļa sensoru (), regulators uzrauga motora apgriezienu skaitu un kontrolē tukšgaitas ātruma kontroli. Tādā veidā notiek nepieciešamā gaisa daudzuma padeves process.
Aukstam dzinējam regulators palielina ātrumu tukšgaitas sensora (IAC) dēļ un palielina dzinēja apgriezienu skaitu, kad tas iesildās. Šis režīms ļauj nekavējoties sākt kustību bez iesildīšanās.
Ieteicams uzstādīt tukšgaitas sensoru no Omega grupas ar numuru 2112-114830. Arī diezgan labs RXX 2112-1148300-04 “KZTA”. Ir vērts atzīmēt, ka pērkot ir jāpievērš uzmanība beigu atzīmei 04. Sensori tiek ražoti ar marķējumu 01 02 03 04, tāpēc apskatiet vecā sensora marķējumu un iegādājieties to pašu. Ja, piemēram, ievietosit sensoru ar 04, nevis 01, sensors nedarbosies. Ir atļauta šāda nomaiņa: 01 līdz 03, 02 līdz 04 un otrādi.
Nepareizas darbības tukšgaitas sensora (IAC) simptomi
Diemžēl tukšgaitas regulators nav aprīkots ar pašdiagnostikas sistēmu, tāpēc arī ne borta dators(), nedz arī izgaismotais pārbaudes dzinējs mums par to nestāstīs. Bet, ja rodas šādas problēmas, sensors ir jāpārbauda (), jātīra () jāremontē () vai jānomaina () nepareizas darbības gadījumā.
- Apstājas tukšgaitā.
- Tukšgaitas ātrums svārstās.
- Iedarbinot aukstu dzinēju, ātrums nepalielinās.
- Tas apstājas, kad pārnesumkārba tiek noņemta no pārnesumkārbas.
Principā visi ICH nāves simptomi ir līdzīgi simptomiem. Bet atšķirība ir tāda, ka, ja TPS nomirst, borta dators parādīs kļūdu vai iedegsies pārbaudes dzinējs.
Cik maksā tukšgaitas sensors?
Jūs varat iegādāties tukšgaitas sensoru VAZ jebkurā auto detaļu veikalā savā pilsētā. Sensora izmaksas ir aptuveni 350 rubļu. Uzmanieties no viltojumiem.
Tukšgaitas sensors, ko parasti sauc arī par regulatoru, veic dzinēja stabilizēšanas uzdevumu tukšgaitā. Tas atrodas netālu no sensora, kas kontrolē droseles stāvokli. Sensors ir diezgan uzticams, un tā kļūme ir ļoti reta. Tomēr šāda problēma var rasties, un vadītājam vajadzētu zināt, kā pašam pārbaudīt tukšgaitas sensoru un pārliecināties, ka stāvošas automašīnas dzinēja nepareizas darbības problēmas ir saistītas ar tā kļūmi.
Nepareizas tukšgaitas sensora simptomi
Ja tukšgaitas ātruma sensors neizdodas, vadītājs tiks informēts Pārbaudiet gaismu Dzinējs (“Pārbaudīt dzinēju”). Taču, ja tas iedegas un automašīnai rodas problēmas tukšgaitā, tas nenozīmē, ka darbības traucējumi noteikti ir saistīti ar sensoru. Nepārbaudot regulatoru, ir grūti precīzi pateikt, vai tas darbojas vai nē.
Mēs varam identificēt vairākas pazīmes, kas ir “bākas”, kas liecina, ka ir problēmas ar tukšgaitas sensoru:
- Automašīna apstājas tukšgaitā vai tā ātrums “peld”;
- Lai dzinējs darbotos vienmērīgi, nepieciešams ievērojams iesildīšanās laiks;
- Kad pārnesumu svira tiek pārvietota neitrālajā pozīcijā, dzinējs apstājas.
Iepriekš aprakstītās problēmas rodas tāpēc, ka dzinējam tiek piegādāts gaisa trūkums vai pārpalikums, kad tas darbojas plkst tukšgaitas ātrums. Tomēr šādus simptomus var izraisīt ne tikai tukšgaitas sensors, tāpēc tas ir jādiagnozē, pirms tiek izvēlēts jauns, lai to aizstātu.
Kā pats pārbaudīt tukšgaitas sensoru
Tukšgaitas sensora pārbaude pašam ir diezgan vienkārša, un galvenā problēma ir tā sākotnējā demontāža. Pirmais solis ir noteikt, kur atrodas tukšgaitas ātruma sensors. Visbiežāk atskaites punktam, to meklējot, vajadzētu būt droseles stāvokļa sensoram. Ja dzinēja apskates laikā nevarat atrast tukšgaitas regulatoru, jāskatās uz konkrētā auto modeļa tehnisko dokumentāciju.
Kad tukšgaitas sensors ir noņemts no dzinēja, varat sākt to diagnosticēt:
Vēl viens veids, kā pārbaudīt tukšgaitas sensoru, ir diagnosticēt droseles bloka pretestību. Ir nepieciešams pārbaudīt tinumu pretestību, izmantojot multimetru. Ja rezultāts ir diapazonā no 50 līdz 55 omi, sensors darbojas.
Piezīme: Bieži vien, pārbaudot iepriekš minēto, autovadītāji secina, ka tukšgaitas ātruma sensors ir bojāts, taču tas ne vienmēr notiek. Ir jāpārbauda ne tikai pats regulators, bet arī ķēde, kas piegādā tam vadības signālus (piegādā sensoru). Pārliecinieties, vai spriegums pie pieslēguma bloka spailēm, iedarbinot aizdedzi, ir 12 voltu līmenī. Ja tas ir mazāks, problēma, visticamāk, ir izlādēta akumulatora dēļ. Ja sprieguma nav vispār, vainojams vadības bloks vai elektroinstalācija.
Tukšgaitas sensors netīrs
Bieži vien tukšgaitas gaisa regulatora nepareizas darbības iemesls ir tā piesārņojums. Šādā situācijā varat nomainīt sensoru (kas ir lēti) vai notīrīt to.
Neskatoties uz to, ka zīmes IAC darbības traucējumi ir līdzīgi daudzu citu iesmidzināšanas iekšdedzes dzinēja elementu kļūmēm, daži simptomi tieši norāda uz tukšgaitas sensora darbības traucējumiem. Apskatīsim, kā pats to diagnosticēt un noteikt bojāts regulators.
Bojājuma pazīmes
IAC darbības traucējumu simptomi:
Loma dzinēja darbībā
Lai pareizi atpazītu regulatora kļūmi, jums ir jāsaprot, kā darbojas IAC. Mēs jau esam detalizēti un īsi apsvēruši diagnostikas procesu, tāpēc tagad mēs koncentrēsimies tikai uz lomu dzinēja darbībā.
Iekšdedzes dzinēja dzīvības uzturēšanas sistēmā tukšgaitas sensors tiek izmantots, lai regulētu gaisa padevi, kas iet caur droseļvārstu (caur apvada kanālu, kura sākums atrodas priekšā droseļvārsts). Ja vienlaikus tiek ieslēgti daudzi elektroenerģijas patērētāji, palielinās ģeneratora un līdz ar to arī paša motora slodze. Lai uzturētu stabilu tukšgaitas ātrumu un akumulatora uzlādes spriegumu, IAC nedaudz atver kanālu, ļaujot vairāk gaisa iekšdedzes dzinējā. Tādā pašā veidā palielināts ātrums tiek realizēts, kad iekšdedzes dzinējs sasilst.
Sabrukumi
Galvenie tukšgaitas gaisa regulatora darbības traucējumi:
- strāvas padeves pārtraukums, ko var izraisīt elektroinstalācijas problēmas vai savienotāju kontaktu oksidēšanās. Ja savienojums ir neuzticams, šāds darbības traucējums periodiski izpaužas, kas var sarežģīt diagnostikas procesu;
- nepareizs stieņa gājiens piesārņojuma dēļ;
- elektromotora atteice;
- blīvgredzena iznīcināšana;
- stieņu nodilums. Apkalpojama IAC aizbīdņa kustība notiek bez aizķeršanās, un arī tārpa pārnesumkārbai nevajadzētu slīdēt. Lai novērtētu stieņa un tārpu pārnesuma stāvokli, iesakām noskatīties, kā izjaukt IAC.
- solenoīds (savienotājā ir tikai 2 kontakti);
- rotējošs (3 kontakti savienotājā);
- stepper (4 tapas savienotājā).
- ieslēgts termināli A, B un C, D pretestībai jābūt no 40 līdz 80 omiem. Pretestības trūkums norāda uz pārtraukumu (VAZ vērtība parasti ir 50–53 omi);
- pie spailēm A un C, A un D, B un C, B un D jābūt bezgalīgi lielai pretestībai, kas norāda uz īssavienojuma neesamību. Šāda veida bojājumu gadījumā ir jāiegādājas jauns IAC.
- P1509 - IAC vadības ķēdes pārslodze;
- P1513 - IAC vadības ķēde, īssavienojums ar zemi;
- P1514 - IAC vadības ķēde, atvērta vai īssavienojums līdz +12 V.
Starp iepriekšminētajiem defektiem visizplatītākā kļūme ir stieņu piesārņojums. Darbības laikā droseļvārsta komplekta kanālos uzkrājas netīrumu nogulsnes. Ja jūsu automašīnas droseļvārsts nav tīrīts ilgu laiku, visticamāk, problēmas ar tukšgaitas ātrumu ir saistītas ar oglekļa nogulsnēm uz regulatora stieņa. Lai pārbaudītu IAC, tas ir jānoņem no droseļvārsta komplekta. Kā skalošanu varat izmantot karburatora tīrītāju.
Mēs iesakām nepieļaut regulatora stieņa kritisko piesārņojumu, jo palielināta elektromotora slodze var sabojāt IAC vadības sistēmas elementus. Ir bijuši rezistoru atteices gadījumi elektroniskā vienība vadības bloks (ECU) vadības kanāla strāvas pārslodzes dēļ. Visticamāk, palielināto slodzi izraisīja dubļu nosēdumu un oglekļa nogulumu pretestība stieņa kustībai. Jauna rezistora izmaksas ir smieklīgas, taču ir nepieciešama tūlītēja šāda veida defekta noteikšana diagnostikas iekārtas, kā arī meistara kvalifikāciju.
Diagnostika
Ir trīs veidu tukšgaitas stabilizācijas sistēmas:
IN modernā automobiļu rūpniecība Visbiežāk izmantotais ir pakāpju motors. Šādas ierīces centrā ir gredzena magnēts un 4 tinumi, kas atrodas taisnā leņķī viens pret otru. Sprieguma pielikšana noteiktiem tinumiem provocē rotācijas kustība rotors, kas pārvieto stieni (aizvaru) caur tārpa zobratu. Lai noteiktu darba IAC, jums jāpārbauda motora tinumu stāvoklis. Lai to izdarītu, jums jāizmēra pretestība pirmajiem diviem kontaktiem un otrajiem diviem. Lai izmērītu, jums būs nepieciešami pamata elementi, kā arī pati ierīce. 
Iespējas:
Lai noteiktu, vai strāvas vadi ir pārrāvuši, pretestības mērīšanas režīmā elektroinstalācija ir “jāapzvana” ar multimetru.
Pārbaudi dzinēju
Mūsdienu vadības sistēmas iesmidzināšanas dzinējs spēj reģistrēt dažus tukšgaitas sensora darbības traucējumus. Piemēram, ņemiet vērā reģistrētās novirzes, kas norādītas kļūdu maskā (bojājumu saraksts, kurā Pārbaudi dzinēju) VAZ M7.9.7 dzinēja vadības bloks atbilstoši EURO III emisijas standartiem:
Turklāt pēc atšifrēšanas kļūdas kods var parādīties kā “IAC darbības traucējumi”. Šajā gadījumā nevajadzētu nekavējoties iegādāties jaunu regulatoru, jo problēma var būt strāvas vados.
Kļūdu kodus var nolasīt caur diagnostikas savienotāju, izmantojot īpašu skeneri. Dekodēšanas kodus var viegli atrast internetā. Vairumā gadījumu rūpīga tīrīšana palīdzēs aizkavēt nomaiņu. Visprecīzākais un ātrākais veids, kā noteikt kļūdainu tukšgaitas ātruma regulatoru, ir pārraudzīt tās darbību reāllaikā. Tam būs nepieciešams osciloskops, kā arī diagnostikas prasmes. Sensora spailēm nebūs iespējams pielikt spriegumu, lai novērotu stieņa kustību. IAC kontrolē impulsa platuma modulācija (PWM). Pārdošanā ir īpašas ierīces ātra pārbaude VAZ automašīnu IAC. Bet to izmaksas ir pārāk augstas, ja mēs runājam par lietošanas biežumu, remontējot personīgo automašīnu. Radioamatieru forumos varat atrast pašu izgatavotus testētājus. 
