Salīdziniet Duster vai Qashqai un izvēlieties, kurš ir uzticamāks. Qashqai vai Duster - salīdzinājums un kas ir labāks? Duster vai Qashqai ko izvēlēties

Mēs uzaicinājām mūsu valsts populārāko krosoveru - lielisko Qashqai - palīdzēt atrisināt šo lietu.

Pēc tautas pieprasījuma

Klasiskas proporcijas, muskuļoti riteņu arkas, hromēts “grils”, kas izstiepts pa visu seju - tas noteikti patiks bezceļa žanra “Duster” cienītājiem. Un nekas, ka slapjā laikā izkāpt no mašīnas, nesasmērējot bikses uz dekoratīvajiem “kāpšļiem”, ir diezgan problemātiski. Tie nav noderīgi: tie darbojas tikai stila dēļ. Taču, pateicoties šīm sudraba uzlikām un jumta reliņiem, Renault izskatās dārgāks un cienījamāks. Kas vēl vajadzīgs Centrālkrievijas pircējam? Neiznīcināma, visēdāja suspensija; nepretenciozi, laika pārbaudīti dzinēji un plašs interjers- tas viss atrodas krosoverā, kas audzēts uz Logana bāzes pilnā apmērā. Un vēl vairāk: auto aizrauj ar dažādām modifikācijām – mēs domājam iespēju pasūtīt dīzeļdzinēju un pilnpiedziņas transmisiju.

Tomēr šodien pievilcīgākā Duster dekorācija ir tā neticami zemā cena. Pēc cenrāža pamata versija ar 102 ZS benzīna dzinējs maksā 449 000 rubļu, un automašīna, kas aprīkota ar visu riteņu piedziņu, ir tikai par 50 tūkstošiem dārgāka. Avtoframos rūpnīca ņēma vērā arī to cilvēku vēlmes, kam nepieciešama automātiskā pārnesumkārba braukšanai sastrēgumos. Starp citu, salīdzināšanai mēs izvēlējāmies tieši šo “Maskavas” versiju. Pat ņemot vērā bagātāko aprīkojumu un piemaksu par metālisku, automašīnas cena bija 671 000 rubļu. Vienkārši fantastiski!

Visizdevīgākais Qashqai ar automātiskā pārnesumkārba prezentēja nesen izlaista versija ar 1,6 dzinēju un CVT: šāda automašīna tiek lēsta 835 000 rubļu. Šāda būtiska atšķirība nozīmē kopējo Nissan pārākumu. Bet vai tas tiešām tā ir?

Labāk bez dīvainībām

Duster interjerā (atšķirībā no tā paša Logana) nav spēcīgas sajūtas, ka viņi skopojās ar jums. Informācijas paneļa plastmasa, lai arī grūti pieskarties, ir ieguvusi gludāku un acij tīkamāku formu. Izgrebta nojume nosedz jaukas ierīces, un uz priekšējā paneļa veidotā vanna dažādiem sīkumiem ir ne tikai praktiska, bet arī izskatās diezgan estētiski. Visbeidzot, melni lakotā maska ap radio un gaisa kondicionieri diezgan veiksmīgi atdzīvina tumši pelēko interjeru un pat palīdz tam izskatīties nedaudz dārgākam.

Ak, dekoratoru pūles pamatīgi sabojāja par ergonomiku atbildīgie kolēģi. Cilvēkam, kurš pirmo reizi sēdīsies pie Renault stūres, būs jāpierāda ievērojama atjautība un pacietība, lai pierastu pie vadības ierīcēm. Skaņas signāls kreisās stūres statņa slēdža beigās - tas ir tikai pirmais uzdevuma līmenis. Apsildes pogas sēdekļu pamatnē atrast un ieslēgt ir grūtāk. Un viens no mūsu redaktoriem atklāja spoguļu regulēšanas kursorsviru, kas paslēpta zem rokas bremzes sviras, tikai pēc zvanīšanas draugam. Protams, pie visām šīm dīvainībām ar laiku var pierast, taču grūtāk būs samierināties ar sēdpozīciju, kas ir ļoti neērta par 175 cm gariem braucējiem. Papildus tam, ka sēdeklim ir ļoti īss spilvens, stūres regulēšanas trūkums aizsniedzamībai liek jums daudz virzīties uz priekšu - līdz pat ceļgalu saskarei ar priekšējā paneļa plastmasu. Šādu ergonomisku trūkumu dēļ mēs varam novērtēt Duster interjeru tikai ar C pakāpi.

Pēc konkurenta salona Qashqaya dzīvokļi izskatās gandrīz ideāli. Pogu un sviru atrašanās vieta nerada neērtības vai jautājumus. Apdare ir jaukāka un kvalitatīvāka. Tomēr Nissan bija nedraudzīgs pret garajiem braucējiem, liekot viņiem nedaudz noliekties, un tas ir palicis līdz pat šai dienai.

Rūpējoties par savu ģimeni

Ja Duster kaut ko atņēma vadītājam, tas pret pasažieriem izturējās ar atzīstamu viesmīlību. Diviem cilvēkiem, kas garāki par 185 cm, dīvāns nešķitīs šaurs. Tas nejūtas pārāk cieši jūsu kājās, un virs galvas joprojām ir palikuši pāris centimetri. Tajā pašā laikā transmisijas tunelis pilnpiedziņas versijas klātbūtnes dēļ pārāk jūtami nepaceļas virs grīdas.

Ņemot vērā vienmērīgo dīvāna spilvenu un pietiekamu platumu, uz aizmugurējais sēdeklis Renault ar mierīgu sirdi var nosūtīt trešo ceļabiedru.

Qashqai tunelis rada daudz nopietnāku problēmu. Un, lai gan Nissan interjers ir platāks, attālums starp sēdekļu rindām ir par 2 cm mazāks, bet griesti ir par 4 cm zemāki nekā tā konkurentam. Vidēja auguma pasažieriem tas nesagādās neērtības, bet gara auguma cilvēki uz dīvāna jutīsies mazliet saspiesti.

Pēc pamatprincipa

Qashqai bagāžnieks ir pielāgots tieši tā, lai tajā ietilptu divi lieli ceļojumu koferi. Turēšanas tilpums, protams, nav rekords, taču pēc kompakto krosoveru standartiem tas ir diezgan pienācīgs. Turklāt, lai pārvadātu garus priekšmetus, varat salocīt dīvānu vai tā atzveltnes daļu. Un, lai gan iekraušanas augstums 76 cm nevar tikt uzskatīts par svētību, laba atzīme Nissan noteikti ir to pelnījis savu biznesa prasmju dēļ.

Attālums no zemes līdz Duster bagāžnieka apakšējai malai ir tieši tāds pats kā konkurentam. Bet pateicoties lielākai riteņu bāzei kravas nodalījums"Renault" ir par 9 cm garāks - to var uzskatīt par plusu. Tā ir tikai nesagriezta dīvāna aizmugure pamata konfigurācija“Franču valoda” to līdzsvaro ar treknu mīnusu.

Ceļā uz kopsaucēju

Kā zināms, ar noteiktu transmisijas pārnesumu attiecību izvēli var sasniegt veiklību no automašīnas ar ne pārāk jaudīgu dzinēju – un to lieliski nodemonstrēja Renault inženieri. Neskatoties uz pieticīgajiem 102 ZS. Ar. bāzes dzinējs, “īsā” 6 pakāpju ātrumkārba pārvērš Duster par spējīgu pilsētas cīnītāju, kas pie ātruma līdz 90 km/h neļaus atpūsties vairāk kā spēcīgi pretinieki. Ārpus pilsētas, protams, beidzas elektrības padeve. Taču problēmu veiksmīgi atrisina 2 litru 135 zirgspēku agregāts ne tikai ar manuālo, bet arī 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pēdējā gadījumā jums vienkārši nav jātaupa gāzes pedālis: jūs varat ievērojami paspilgtināt versiju ar automātisko pārnesumkārbu, tikai nosūtot pārnesumkārbu uz kick-down. Kopumā arī bremzes atstāja patīkamu iespaidu: izturīgas un skaidras, ļauj skaidri kontrolēt palēninājuma procesu. Jā, vairākas spēcīgas bremzēšanas pēc kārtas no ātruma 100 km/h novedīs pie disku pārkaršanas. Bet Duster acīmredzami nebija radīts sacīkstēm!

Tomēr Qashqai bremžu rezerves nav labākas. Un sprinta sacīkstēs ātrākas ir tikai versijas ar manuālo pārnesumkārbu. CVT aktīvi neļauj Nissan veikt apdzīšanu, un 1,6 litru dzinējs pilnībā pārvēršas par nelabojamu flegmatiķi. Rezultāts ir neizšķirts.

Par izpildes precizitāti

Duster smagā stūre ar savu laiski izstiepto reakciju uz komandām, kā izrādījās, netraucē rast savstarpēju sapratni ar auto. Intensīvās joslu maiņas laikā Renault ir saprotams un paklausīgs; un turklāt nemēdz paklanīties uz katru pagriezienu, pat neskatoties uz augsto masas centru. Bet, iespējams, visvairāk mani iepriecināja “franču” spēja ātri braukt, nenoslogojot vadītāju. Braucot ar ātrumu 100–120 km/h, izciļņi, viļņi un bedrītes uz asfalta šūpo virsbūvi, taču ne tiktāl, lai auto izmestu no kursa.

Pateicoties blīvākai balstiekārtai, Nissan ātrāk un precīzāk reaģē uz komandām. “Muskuļotās” atsperes un amortizatori arī palīdz Qashqai apsteigt savus pretiniekus līkumos. Tajā pašā laikā šasijas elastība neliek “japāņiem” nervozēt ceļu krustojumos. Vienīgo “fie” par vadāmību var teikt tikai par nepietiekami informatīvo stūri.

Trīs pret vienu

Ne Renault, ne Nissan nav paredzēti braukšanai smagos bezceļa apstākļos. Pilnpiedziņa realizēta cauri elektromagnētiskā sakabe, savieno aizmugurējie riteņi, piešķir pārliecību Qashqai un Duster vadītājiem slideni ceļi, un 20 cm klīrenss palīdzēs nokļūt vasarnīcā pa kravas automašīnu iebrauktajām rievas. Taču, ja viss pārējais ir vienāds, uzvaru tik un tā atdevām franču krosoveram. Atšķirībā no konkurenta, kuram visu riteņu piedziņa ir pieejama tikai 2 litru versijām, Renault piedāvā 4 WD transmisiju ar jebkuru no trim dzinējiem. Diemžēl ērti automātiskā pārnesumkārba, kas atvieglo attālināšanos uz nestabilas zemes, joprojām ir neaizsniedzams visu riteņu piedziņas Duster. Neskatoties uz to, jebkura dzinēja griezes moments, kas reizināts ar pirmā pārnesuma skaitli, ir pilnīgi pietiekams, lai neiekristu smiltīs vai neuzsāktos kalnā, neizdedzinot sajūgu. Visbeidzot, Renault ir izteikta priekšrocība attiecībā uz ģeometriskām krosa spējām: piemēram, pārvarēt nelīdzenumus vai kāpšanu. augsta apmale mazāk apdraud tā slīpo priekšējo buferi nekā Qashqai izvirzīto apakšējo lūpu.

Kas to būtu domājis!

Pirms diviem gadiem mēs gandrīz apbrīnojām Qashqai komfortu. Tomēr šodien Nissan vairs neatstāj tik skaidru iespaidu. Ar savu kulonu, tāpat kā iepriekš, pilns pasūtījums: blīvs un muskuļots, tas nebaidās no mazām un vidējām bedrēm un droši aizsargā pasažierus no smagiem triecieniem. Tāpat nav sūdzību par riteņu arku aerodinamiku un skaņas izolāciju. Tomēr 1,6 litru dzinējs ir nepatīkams pārsteigums: no 3000 apgr./min tā skaļie kaucieni piepilda salonu. Un lūgumi pēc palīdzības viņam ir lietu kārtībā: ne pārāk jaudīgs motors, turklāt klupiens ar variatoru, bieži vien ir nepieciešama papildu stimulācija ar akseleratoru.

Duster dzinēji var arī kaitinoši gaudot zem slodzes, bet kopējais akustiskais komforts Franču krosovers izrādījās ne sliktāks par tā dārgāko konkurentu. Bet kulons ir vienkārši krāšņs! Bedres un bedres, dažāda izmēra bedres un ritmiskas flīzes tramvaja sliedes- viņam ir vienalga! Ar Renault var droši uzbraukt pāri ātrumvaļņiem un nepievērst uzmanību remontējamiem ceļa posmiem ar bojātu asfaltu. Šis ir patiesi krievu auto!

Kurš ko pētīja

EuroNCAP speciālisti Duster pasīvo drošību novērtēja kā C pakāpi. Kaut vai ar frontālu triecienu varas struktūra Salons nav bojāts, automašīnai sodīts par atvērtu bagāžnieka vāku. Zemo galarezultātu ietekmēja arī draudi autovadītājam gūt nopietnas krūškurvja traumas tā sauktā pīlāra testa laikā. Tas viss tika atklāts automašīnai ar diviem priekšējiem gaisa spilveniem. Krievijas Duster datu bāzē ir tikai viens gaisa spilvens. Otru gaisa spilvenu var iegādāties par 4000 RUB. "Expresion" un "Privilege" apdares līmeņos vai iegūstiet to bez maksas dārgākajā "Lux-Privilege". Iekļauts ABS pamata aprīkojums, un sistēma dinamiska stabilizācija pasūtīšanai būs pieejams tikai no maija – bet atkal sākot no Expression.

Qashqai neatkarīgi no tā, kur paskatās, ir lielisks puisis. Eiropas tests viņš izturēja ar A! Turklāt jau pamata konfigurācijā tas var lepoties ar pilnu pasīvo un aktīvā drošība, ieskaitot ESP un 6 drošības spilvenus.

Uzgaidāmā zāle

Qashqai cenas sākas no 780 000 rubļu. No pirmā acu uzmetiena tas nav ļoti pieticīgs. Taču vēl nesen neviens no konkurentiem par mazāku naudu nevarēja piedāvāt auto ar salīdzināmas jaudas dzinēju, ESP, 6 drošības spilveniem, kondicionieri un radio. Turklāt Nissan jūs nesabojās ar savu apkopi: 1,6 litru versijas apkalpošana uz 60 000 km maksā 44 000 rubļu. Starp citu, tas ir par 12 000 rubļu lētāk nekā Duster apkopes izmaksas, kas ir nepieciešamas, lai vienlaikus nomainītu zobsiksnu.

Lai gan to diez vai var uzskatīt par nopietnu Renault trūkumu, ņemot vērā tā neticami garšīgo cenu - no 449 000 par bāzi līdz 681 000 rubļu augstākajai versijai ar 2 litru dzinēju un visu riteņu piedziņu. Mēs nedevām Duster maksimālo vērtējumu tikai tāpēc, ka tā budžets vēl nav īpaši paredzams. Par šodienas cenu auto nopirkt nevar – var tikai iemaksāt avansa maksājumu un stāvēt rindā, kas jau iestiepusies vairāk nekā gadu. Un tirgotāji neslēpj, ka šajā laikā automašīna noteikti kļūs dārgāka.

Mēs uzaicinājām mūsu valsts populārāko krosoveru - lielisko Qashqai - palīdzēt atrisināt šo lietu.

Pēc tautas pieprasījuma

Klasiskās proporcijas, muskuļotas riteņu arkas, hromēts grils, kas stiepjas pāri visai sejai – bezceļa žanra cienītājiem Duster noteikti patiks. Un nekas, ka slapjā laikā izkāpt no mašīnas, nesasmērējot bikses uz dekoratīvajiem “kāpšļiem”, ir diezgan problemātiski. Tie nav noderīgi: tie darbojas tikai stila dēļ. Taču, pateicoties šīm sudraba uzlikām un jumta reliņiem, Renault izskatās dārgāks un cienījamāks. Kas vēl vajadzīgs Centrālkrievijas pircējam? Neiznīcināma, visēdāja suspensija; nepretenciozi, laika pārbaudīti dzinēji un ietilpīgs interjers - tas viss ir pilnībā klātesošs krosoverā, kas audzēts uz Logana bāzes. Un vēl vairāk: auto aizrauj ar dažādām modifikācijām – mēs domājam iespēju pasūtīt dīzeļdzinēju un pilnpiedziņas transmisiju.

Tomēr šodien pievilcīgākā Duster dekorācija ir tā neticami zemā cena. Saskaņā ar cenrādi pamata versija ar 102 zirgspēku benzīna dzinēju maksā 449 000 rubļu, un automašīna, kas aprīkota ar visu riteņu piedziņu, ir tikai par 50 tūkstošiem dārgāka. Avtoframos rūpnīca ņēma vērā arī to cilvēku vēlmes, kam nepieciešama automātiskā pārnesumkārba braukšanai sastrēgumos. Starp citu, salīdzināšanai mēs izvēlējāmies tieši šo “Maskavas” versiju. Pat ņemot vērā bagātāko aprīkojumu un piemaksu par metālisku, automašīnas cena bija 671 000 rubļu. Vienkārši fantastiski!

Vispieejamāko Qashqai ar automātisko pārnesumkārbu pārstāv nesen ieviestā versija ar 1,6 dzinēju un CVT: šī automašīna tiek lēsta 835 000 rubļu. Šāda būtiska atšķirība nozīmē kopējo Nissan pārākumu. Bet vai tas tiešām tā ir?

Labāk bez dīvainībām

Ak, dekoratoru pūles pamatīgi sabojāja par ergonomiku atbildīgie kolēģi. Cilvēkam, kurš pirmo reizi sēdīsies pie Renault stūres, būs jāpierāda ievērojama atjautība un pacietība, lai pierastu pie vadības ierīcēm. Skaņas signāls kreisā stūres statņa slēdža galā ir tikai pirmais uzdevuma līmenis. Apsildes pogas sēdekļu pamatnē atrast un ieslēgt ir grūtāk. Un viens no mūsu redaktoriem atklāja spoguļu regulēšanas kursorsviru, kas paslēpta zem rokas bremzes sviras, tikai pēc zvanīšanas draugam. Protams, pie visām šīm dīvainībām ar laiku var pierast, taču grūtāk būs samierināties ar sēdpozīciju, kas ir ļoti neērta par 175 cm gariem braucējiem. Papildus tam, ka sēdeklim ir ļoti īss spilvens, stūres regulēšanas trūkums aizsniedzamībai liek jums daudz virzīties uz priekšu - līdz pat ceļgalu saskarei ar priekšējā paneļa plastmasu. Šādu ergonomisku trūkumu dēļ mēs varam novērtēt Duster interjeru tikai ar C pakāpi.

Rūpējoties par savu ģimeni

Ņemot vērā vienmērīgo dīvāna spilvenu un pietiekamu platumu, uz Renault aizmugurējā sēdekļa ar mierīgu sirdi varat sūtīt trešo ceļabiedru.

Pēc pamatprincipa

Qashqai bagāžnieks ir pielāgots tieši tā, lai tajā ietilptu divi lieli ceļojumu koferi. Turēšanas tilpums, protams, nav rekords, taču pēc kompakto krosoveru standartiem tas ir diezgan pienācīgs. Turklāt, lai pārvadātu garus priekšmetus, varat salocīt dīvānu vai tā atzveltnes daļu. Un, lai gan iekraušanas augstums 76 cm nevar tikt uzskatīts par svētību, Nissan noteikti ir pelnījis labu atzīmi par savām ekonomiskajām prasmēm.

Attālums no zemes līdz Duster bagāžnieka apakšējai malai ir tieši tāds pats kā konkurentam. Taču, pateicoties lielākai riteņu bāzei, Renault kravas nodalījums ir par 9 cm garāks – to var uzskatīt par plusu. Taču “franču” pamata konfigurācijas dīvāna nepārtrauktā aizmugure to līdzsvaro ar treknu mīnusu.

Ceļā uz kopsaucēju

Kā zināms, ar noteiktu transmisijas pārnesumu attiecību izvēli var sasniegt veiklību no automašīnas ar ne pārāk jaudīgu dzinēju – un to lieliski nodemonstrēja Renault inženieri. Neskatoties uz pieticīgajiem 102 ZS. Ar. bāzes dzinējs, “īsā” 6 pakāpju ātrumkārba pārvērš Duster par spējīgu pilsētas cīnītāju, kas pie ātruma līdz 90 km/h neļaus atslābt saviem acīmredzami spēcīgākajiem konkurentiem. Ārpus pilsētas, protams, beidzas elektrības padeve. Taču problēmu veiksmīgi atrisina 2 litru 135 zirgspēku agregāts ne tikai ar manuālo, bet arī 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pēdējā gadījumā jums vienkārši nav jātaupa gāzes pedālis: jūs varat ievērojami paspilgtināt versiju ar automātisko pārnesumkārbu, tikai nosūtot pārnesumkārbu uz kick-down. Kopumā arī bremzes atstāja patīkamu iespaidu: izturīgas un skaidras, ļauj skaidri kontrolēt palēninājuma procesu. Jā, vairākas spēcīgas bremzēšanas pēc kārtas no ātruma 100 km/h novedīs pie disku pārkaršanas. Bet Duster acīmredzami nebija radīts sacīkstēm!

Par izpildes precizitāti

Trīs pret vienu

Ne Renault, ne Nissan nav paredzēti braukšanai smagos bezceļa apstākļos. Pilnpiedziņa, kas ieviesta, izmantojot elektromagnētisko sajūgu, kas savieno aizmugurējos riteņus, piešķir Qashqai un Duster vadītājiem pārliecību uz slideniem ceļiem, un 20 cm klīrenss palīdzēs viņiem nobraukt līdz vasarnīcai pa nolietoto trasi. kravas automašīnas. Taču, ja viss pārējais ir vienāds, uzvaru tik un tā atdevām franču krosoveram. Atšķirībā no konkurenta, kuram visu riteņu piedziņa ir pieejama tikai 2 litru versijām, Renault piedāvā 4 WD transmisiju ar jebkuru no trim dzinējiem. Diemžēl ērtā automātiskā pārnesumkārba, kas atvieglo iedarbināšanu uz nestabilas zemes, joprojām ir neaizsniedzama pilnpiedziņas Duster. Neskatoties uz to, jebkura dzinēja griezes moments, kas reizināts ar pirmā pārnesuma skaitli, ir pilnīgi pietiekams, lai neiekristu smiltīs vai neuzsāktos kalnā, neizdedzinot sajūgu. Visbeidzot, Renault ir nepārprotamas priekšrocības attiecībā uz ģeometriskām apvidus spējām: piemēram, izciļņu pārvarēšana vai kāpšana pa augstu apmali mazāk apdraud tā slīpo priekšējo buferi nekā Qashqai izvirzīto apakšējo lūpu.

Kas to būtu domājis!

Pirms diviem gadiem mēs gandrīz apbrīnojām Qashqai komfortu. Tomēr šodien Nissan vairs neatstāj tik skaidru iespaidu. Tā balstiekārta, tāpat kā iepriekš, ir ideālā kārtībā: blīva un muskuļota, tā nebaidās no mazām un vidējām bedrēm un droši aizsargā pasažierus no skarbiem triecieniem. Tāpat nav sūdzību par riteņu arku aerodinamiku un skaņas izolāciju. Tomēr 1,6 litru dzinējs ir nepatīkams pārsteigums: no 3000 apgr./min tā skaļie kaucieni piepilda salonu. Un lūgumi pēc palīdzības viņam ir lietu kārtībā: ne pārāk jaudīgajam dzinējam, ko arī groza variators, bieži vien ir nepieciešama papildu stimulācija no akseleratora.

Arī Duster dzinēji var kaitinoši gaudot zem slodzes, taču kopumā franču krosovera akustiskais komforts izrādījās ne sliktāks kā dārgākajam konkurentam. Bet kulons ir vienkārši krāšņs! Bedres un bedres, dažāda izmēra bedres un ritmiskas tramvaja sliežu dakstiņi - viņam nekas nerūp! Ar Renault var droši uzbraukt pāri ātrumvaļņiem un nepievērst uzmanību remontējamiem ceļa posmiem ar bojātu asfaltu. Šis ir patiesi krievu auto!

Kurš ko pētīja

EuroNCAP speciālisti Duster pasīvo drošību novērtēja kā C pakāpi. Lai gan frontālā triecienā salona spēka konstrukcija netika bojāta, automašīnai par bagāžnieka vāka atvēršanu piemērots naudas sods. Zemo galarezultātu ietekmēja arī draudi autovadītājam gūt nopietnas krūškurvja traumas tā sauktā pīlāra testa laikā. Tas viss tika atklāts automašīnai ar diviem priekšējiem gaisa spilveniem. Krievijas Duster datu bāzē ir tikai viens gaisa spilvens. Otru gaisa spilvenu var iegādāties par 4000 RUB. "Expresion" un "Privilege" apdares līmeņos vai iegūstiet to bez maksas dārgākajā "Lux-Privilege". ABS ir iekļauts pamataprīkojumā, un dinamiskā stabilizācijas sistēma būs pasūtāma tikai no maija – bet atkal sākot ar Expression.

Qashqai neatkarīgi no tā, kur paskatās, ir lielisks puisis. Viņš nokārtoja Eiropas pārbaudījumu ar A! Turklāt jau pamatkonfigurācijā tas var lepoties ar pilnu pasīvās un aktīvās drošības aprīkojuma arsenālu, ieskaitot ESP un 6 drošības spilvenus.

Uzgaidāmā zāle

Krosoveri katru gadu kļūst par arvien populārāku veidu vieglā automašīna, iegādāts Krievijā. Kāpēc jābrīnās, ja ceļi nespīd? augstas kvalitātes, un ārpus pilsētas bez visu riteņu piedziņa un to vispār nevar apiet. Šodien mums būs cīņa Renault Duster vs Nissan Qashkai un atbildiet uz jautājumu: kurš ir pelnījis vairāk uzmanības?

Izskats

Par Nissan Qashqai izskats vienmēr ir bijusi vizītkarte: plašas formas, gludas un elegantas līnijas, prasmīgas pārejas - viss liecina par to, ka inženieri ir smagi strādājuši pirms automašīnas nodošanas pārdošanā. Ja pirms pārveidošanas labāk Nissan Qashqai bija saukt par pelēko peli, kas auto neizceļas straujā pilsētas satiksmē, tad tagad, kad Qashqai izskats vairāk atgādina Murano. jaunākā paaudze, to nevar teikt.

Atšķirībā no Nissan Qashkai, Renault Duster izskatās stūraināks un tomēr mazāk stilīgs. Pirms neilga laika tika izlaists nopietns modeļa pārveidojums, kas padarīja izskatu daudz labāku un pievilcīgāku: tagad priekšpusi rotā jauni priekšējie lukturi ar LED, stilīgi lukturi un bamperis, kas ir ļoti piemērots apmierinošam francūzim.

Varbūt, neskatoties uz to, ka ražotājs Duster pozicionē, pirmkārt, pilsētas automašīnu, es joprojām gribu to saukt par SUV. Muskuļotās arkas, jaudīgais slīpais buferis un augstais Duster klīrenss rada īsta visurgājēja iespaidu. Līdz ar to varam teikt, ka Nissan Qashqai stils, atšķirībā no Duster bezceļa dizaina, uzvar pilsētā, bet bezceļos japāņiem nemaz negribas.

Interjers

Ieejot Nissan Qashqai salonā, jūtaties ja ne biznesmenis, tad pārliecināts vidusslānis, šeit praktiski nav par ko sūdzēties. Kopš pārveidošanas ir mainījies gandrīz viss: materiālu kvalitāte un faktūra nerada nekādas pretenzijas, un stils padara šo krosoveru salīdzināmu ar tā dārgākajiem konkurentiem.

Īpašu uzmanību šeit ir pelnījusi Qashqai ergonomika. Nav grūti aizsniegt nevienu vadības bloku, pogu vai slēdzi, viss ir savās vietās un tieši tur, kur tam jābūt.

Renault Duster ir pretrunā ar Nissan demonstrēto stilu un ietver vēl vienkāršāku, bet praktiskāku salonu. Varbūt ir vērts teikt, ka Renault Duster vislabāk ir piemērots tiem, kuri ir pieraduši dzīvot praktiskā minimālisma stilā; šeit praktiski nav nekā lieka. No otras puses, katrs Duster slēdzis ir arī viegli sasniedzams, un pati darbība nerada diskomfortu.

Nissan Qashkai priekšpusē jūtaties ērti, ērti var sēdēt pat garš cilvēks. Sēdekļu sānu atbalsts un garums ļauj ērti sēdēt Qashqai salonā.

Tomēr šķiet, ka kompānijas politika ir pret aizmugurē sēdošo pasažieru ērtībām: centrālais transmisijas tunelis ļaus aizmugurē sēdēt tikai bērnam vai mazam cilvēkam kā trešajam pasažierim.

Renault Duster priekšpusē nav tik viegli dabūt vietu kā Qashkai; tur acīmredzami nepietiek stūres regulēšanas. Tiesa, šo trūkumu kompensē diezgan plašie Duster sēdekļu regulējumi. Aizmugurē vietas ir jūtami mazāk, kas skaidrojams ar priekšējo sēdekļu atstumšanu diezgan tālu. Aizmugurējais tunelis nesagādā tik lielas neērtības, bet arī neļauj trešajam pasažierim izjust maksimālu komfortu.

Dinamika

Renault Duster ir pieejams ar trīs dzinējiem: diviem benzīna un vienu dīzeļa. Pamata Duster dzinējs spēj ražot 102 zirgspēkus, un jaudīgākais ir gatavs šo vērtību pacelt līdz 135. Ekonomiskākais ir dīzeļdzinējs, taču tā jauda pat ar turbīnu būs tikai 90 “zirgi”.

Ja salīdzina Nissan Qashkai vs Renault Duster, tad pirmajam arī ir trīs atšķirīgs dzinējs, un tie visi ir benzīns. Bāzei ir dzinējs, kas attīsta cienījamus 115 zirgspēkus. Jaudīgāki dzinēji atkarībā no izvēlētās konfigurācijas attīsta 130 un 144. Kā alternatīva “mehānikai” ir variators pret morāli novecojušo Renault Duster četrpakāpju “automātu”.

Renault Duster brauc patiešām labi. Ja salīdzina ar premium klases SUV Ja tas neizdodas, tad par viņu piedāvāto cenu Duster brauc vairāk nekā cienīgi. Tiesa, mēs runājam par modernu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, pateicoties labi noregulētai pārnesumu skaitļi, Renault Duster dinamika saglabājas vislabākajā līmenī pat apdzenot. Piekare neļauj Renault Duster daudz ripot un neliek sevi manīt pat uz nopietniem izciļņiem.

Nissan Qashqai brauc tāpat. Un vēl nedaudz sliktāk: ar variatora dinamiku absolūti nepietiek asiem startiem un dinamiskiem manevriem. Tomēr Qashqai balstiekārta mani iepriecināja: automašīna ar blīkšķi “norij” gan sīkus savienojumus, gan nopietnus nelīdzenumus un neļauj vadītājam un pasažieriem sajust katru caurumu.

Kopsavilkums

Ņemot vērā Renault Duster vs Nissan Qashkai, varam secināt, ka viņi abi ir cienīgi vidēja izmēra krosoveru klases pārstāvji. Ja plānojat braukt ārpus pilsētas un vieglos bezceļa apstākļos, jums vajadzētu izvēlēties Renault Duster, kas ir “pielāgots” braukšanai pa nelīdzenu reljefu. Un, ja auto no pilsētas tiks izvests tikai reizēm, tad Nissan Qashqai būs labākā izvēle.

.
jautā: Aleksandrs Kiprijanovs.
Jautājuma būtība: Kas labāk nekā Nissan Qashqai vai Renault Duster?

Esmu automašīnas izvēles priekšā - šī vai gandrīz Renault Duster maksimālā konfigurācija ar 2,0 litru dzinēju visu riteņu piedziņu vai Qashqai ar 1,6 dzinēju ar priekšējo riteņu piedziņu. Kurš ko ieteiks?

Nissan Qashqai vai Renault Duster - grūts jautājums

Renault Duster aizmugurējā pārkare (redakcionāls automašīnas fotoattēls)

Tas ir sarežģīts jautājums, jo, lai arī automašīnas ir bezceļa (krosoveri), tās ir radītas, lai veiktu pilnīgi atšķirīgas funkcijas. Duster ir budžeta krosovers, kurā viņi mēģināja iekļaut visu riteņu piedziņu un jaudīgu dzinēju, taču interjers joprojām ir izcils, un Qashqai ir šaurāks augstāka klase, bet dzinējs ir 1.6 un TIKAI Priekšējā piedziņa braukšanas veiktspējas ziņā ir zemāka par Duster.

Man pieder Renault Megane 2, pirms tam bija Citroen un Peugeot. Strādāju dīlera servisa zonā, tāpēc pārzinu auto gan no iekšpuses, gan no ārpuses. Jūs vienmēr varat sazināties ar mani, lai saņemtu padomu.

Duster būs daudz labāk aprīkots, jo Qashqai cenā būs iekļauts vienkāršākais aprīkojums.

Kvalitāte un uzticamība

Qashqai un Duster salons

Ja paskatās uz darba kvalitāti un uzticamību, tad Qashqai ir nedaudz labāks. Piemēram, Qashqai ABS darbojas daudz labāk. Salons Qashqai ir padarīts daudz “vēsāks”, ieskaitot roku balstus un pogas uz stūres, kas patiesībā var nebūt lētākajā komplektācijā!

Duster un Qashqai apvidus spēja

Apvidus spēju ziņā Renault Duster uzvar tikai pilnpiedziņas dēļ, godīgi sakot, abām šīm automašīnām nav lielas apvidus spējas, taču tās nav tam radītas. Ja vajadzīgas krosa spējas, tad Chevrolet Niva, vai kaut kas ar rāmi, bet rāmja rāmi jaunu par šādu cenu neatradīsiet!

Aptauja

Duster un Qashqai video salīdzinājums

Ko izvēlēsies “tehniskais speciālists”?

Tālāk norādītajās divās cilnēs tiek mainīts saturs.

Aleksejs "tehniskais speciālists"

Man vienkārši apnikušas mašīnas. Cenšos detalizēti izpētīt katru man piederošo automašīnu. Man patīk braukt naktī pa pilsētas ielām. Es cenšos pats veikt remontu savām automašīnām!

Abas šīs automašīnas ir pilsētas krosoveri, kas ir līdzīgi pēc izmēra un īpašībām. Atšķirība ir automašīnas izmaksās. Daži var jautāt: "Vai ir vērts pārmaksāt?" Lai uz to atbildētu, mums ir tuvāk jāaplūko šīs automašīnas.

Izskats

Duster izskatās īsts SUV. To veicina lielas riteņu arkas, (iespējams) un citi elementi. Varat arī izvēlēties iegādāties automašīnu ar jebkuru konfigurāciju (vairāku veidu dzinēji un ātrumkārbas). Maksimālajā komplektācijā Renault maksās tikpat, cik Qashqai bāzes versijā.

Salons

Renault ir praktisks un ērts interjers. Plastmasa neizskatās lēta. Tas ir stingrs un lieliski pieguļ. Krēsliem nav sānu atbalsta, tomēr uz tiem var ērti iekārtoties. Mīnuss ir salona ergonomika. Dažas vadības ierīces nav viegli atrast. Ir nepieciešams laiks, lai pie tiem pierastu.

Qashqai šajā ziņā ir izdevīgāks, lai gan tam ir arī savi trūkumi. Tiem, kuru augums pārsniedz 175 cm, būs grūti ērti iekārtoties vadītāja sēdeklī, pasažieriem Duster būs ērtāk, jo attālums starp priekšējiem sēdekļiem ir par 4 centimetriem lielāks. Renault piedāvā arī ērtus sēdekļus pasažieriem aizmugurē.

Specifikācijas

Tie ir arī labāki par Renault Duster. Ar 1,6 zirgspēku dzinēju automašīna ir diezgan atsaucīga. Pilsētai šāds dzinējs ir ideāls, bet uz šosejas tas būs diezgan vājš. Tas var darboties gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. pietiekami ātrai apdzīšanai. Duster mīkstā piekare ļauj bez problēmām tikt garām šķēršļiem un nelīdzeniem ceļiem.

Qashqai šajā ziņā ir stingrāks. Bet vadāmība manevru laikā un tālāk liels ātrums viņam arī ir labāk.

Renault Duster - atjaunināta automašīna ar jauniem parametriem no franču autoražotāja.

Nissan Qashqai - jauna mašīna ar Japānas koncerna uzlabotām īpašībām.

2017. gada francūža eksterjers būs tikpat pašpārliecināts, taču modernāks un modernāks. Paliks lipīgās kontūras, masīvās riteņu arkas, atjaunināts apgaismojuma aprīkojums, neparasts radiatora režģis, jauni bamperi un citādas bagāžas nodalījuma durvis. Liels skaits hroma elementu kopumā, šo auto tiks ievērojami atjaunināts.

Runājot par japāņiem, uzreiz ir skaidrs, ka automašīnai tagad nav apaļumu vai gludu pāreju. Buferam ir teksturēti elementi, gaisa ieplūdes atverei tagad ir režģis ar milzīgiem caurumiem. No sāniem var redzēt 2 ribas durvju augšpusē un apakšā. Tas ir estētiski pievilcīgs. Aizmugurē ir redzami jauni lukturi un buferis; 5. durvis paliek tādā pašā formā, bet ir nedaudz noapaļotas. Kopumā jaunais tēls noteikti piesaistīs pircēju uzmanību.

Renault Duster un Nissan Qashqai interjers

Viss francūža iekšienē nav slikts par savu cenu. Plastmasas daļas ir kvalitatīvas, uz instrumentu paneļa ir izgrebts vizieris - zem tā atrodas eleganti instrumenti, un padziļinājums, kas atrodas uz priekšējā paneļa, ir paredzēts visādiem sīkumiem. Interjers ir dekorēts stingrā tumši pelēkā fonā. Atslēgu novietojums nav īpaši ērts, taču pie tā var pierast, un vadītājam virs 1 m 75 cm būs nepieciešams ilgs laiks, lai pierastu pie pozīcijas. Bet aizmugurē ir pietiekami daudz vietas. Gara auguma cilvēki tur var ērti sēdēt, viņu kājas ir ērtas, un ir pietiekami daudz vietas virs galvas.

Kas attiecas uz iekšējā apdare Nissan Qashqai, tas izskatās spilgts, moderns un cienījami. Jebkuras atslēgas atrašanās vieta šeit ir labi pārdomāta un ir savā vietā. Bet gara auguma vadītājam, tāpat kā Renault Duster, tas būs neērti. Bet aizmugurējā rindā, tāpat kā francūzim, vietas pietiek. Kopumā japāņu iekšpusē ir vairāk vietas, griesti ir nedaudz zemāki, taču tas ir gandrīz nemanāms.

Video

Pārdošanas sākums Krievijā

Franču auto ir pārdošanā kopš pagājušā gada oktobra, un jauns modelis Japāņu 2017 šeit tiks pārdots no nākamā gada pavasara sākuma.

Iespējas

Renault Duster:

Autentisks – dzinējs 1,6 l. 114 “zirgi”, benzīns, ātrumkārba – MT, priekšpiedziņas SUV, paātrinājuma laiks 10,9 sekundēs, ātrums – 168 km/h, patēriņš: 9,4/6,4/7,4
Izteiksme - motors. 1,6 l. 114 “zirgi”, benzīns, ātrumkārba – MT, priekšpiedziņas SUV, paātrinājuma laiks 10,9 sekundēs, ātrums – 168 km/h, patēriņš: 9,4/6,4/7,4
Kustēties. 1,6 l. 114 “zirgi”, benzīns, ātrumkārba – MT, pilnpiedziņas SUV, paātrinājuma laiks 12,4 sekundēs, ātrums – 167 km/h, patēriņš: 9,1/6,9/7,7
Privilēģija – dzinējs 1,6 “zirgi”, benzīns, ātrumkārba – MT, pilnpiedziņas SUV, paātrinājuma laiks 12,4 sekundēs, ātrums – 167 km/h, patēriņš: 9,1/6,9/7,7
Kustēties. 2,0 l. 143 “zirgi”, benzīns, ātrumkārba – MT, AT, pilnpiedziņas SUV, paātrinājuma laiks: 10,4/11,6, ātrums – 180/174 km/h, patēriņš: 10,2/6,6/7,8 un 11,3/7,3/8,8
Kustēties. 1,5 l. 109 “zirgi”, dīzelis, ātrumkārba – MT, pilnpiedziņas SUV, paātrinājuma laiks 13,2 sekundēs, ātrums – 167 km/h, patēriņš: 5,9/5,1/5,3
Dakar Edition, Luxe Priviledge – tie paši dzinēji, kas iepriekš minētajos apdares līmeņos.

Nissan Qashqai:

XE – dzinējs 1,2 l. 115 “zirgi”, benzīns, ātrumkārba – MT, CVT, priekšpiedziņas SUV, paātrinājums 10,9/12,9 sekundēs, ātrums – 185/173 km/h, patēriņš: 7,9/5,4/6,3 un 6,7/5,2/5,7
SE - dzinējs 1,2 l. 115 “zirgi”, benzīns, ātrumkārba – MT, CVT, priekšpiedziņas SUV, paātrinājums 10,9/12,9 sekundēs, ātrums – 185/173 km/h, patēriņš: 7,9/5,4/6,3 un 6,7/5,2/5,7
Kustēties. 2,0 l. 144 “zirgi”, benzīns, ātrumkārba – MT, CVT, priekšpiedziņas SUV, paātrinājums 9,9/10,2 sekundēs, ātrums – 184/194 km/h, patēriņš: 10,8/6,1/7,8 un 9,3/5,6/7,0
Kustēties. 1,6 l. 130 “zirgi”, dīzelis, CVT, priekšpiedziņas SUV, paātrinājums 11,2 sekundēs, ātrums – 183 km/h, patēriņš: 5,7/4,6/5,0
Kustēties. 2,0 l. 144 “zirgi”, benzīns, CVT ātrumkārba, pilnpiedziņas SUV, paātrinājums 10,5 sekundēs, ātrums – 182 km/h, patēriņš: 9,6/6,1/7,4
Modifikācijas SE+, CITY, CITY 360, LE, LE Roof, LE+, LE Sport - dzinēji ir tādi paši kā iepriekš minētajās modifikācijās.

Izmēri

D - Reno - 4 m 31,5 s. Nissan – 4 m 33 s.
R – Reno – 1 m 82,2 s. Nissan – 1 m 78 s.
B – Reno – 1 m 62,5 s. Nissan – 1 m 61,5 s.
B-k - Reno - 2 m 67,3 s. Nissan – 2 m 63 s.
Klīrenss - Renault - 20,5 s. Nissan – 20 s.

Cena visām konfigurācijām

Franču automašīnas cena sākas no 631 000 rubļu, flankers maksā 1 000 010 rubļu. Cena Japāņu modelis no 1 130 000 līdz 1 720 000 rubļu.

Dzinējs Renault Duster un Nissan Qashqai

Francūzim ir 3 dzinēji - 1,5 litri. 1,6 l. un 2,0 l; 109, 114 un 143 “zirgi”. Darbojas gan ar benzīnu, gan dīzeli. Maksimālais ātrums ir 180 km/h. Ātrumkārba ir gan manuālā, gan automātiskā. Paātrinājums 10,4-13,2 s. Benzīns 1,6l. darbojas no 6 ātrumiem. manuālā ātrumkārba, 2 litri darbojas vai nu ar 6 ātrumiem. manuālā pārnesumkārba vai ar 4 ātrumu. automātiski.

Japānis aprīkots ar trim dzinējiem – 1,2 l, 1,6 l un 2,0 l. 115, 130 un 144 “zirgi”. Ātrumkārba – gan “mehānika”, gan CVT. Paātrinājums 9,9-12,9 s. Ātrums - 183-194 km/h.

Renault Duster un Nissan Qashqai bagāžnieks

Franču bagāžniekā ir 1636 litri, japāņu - 1513 litri.

Apakšējā līnija

Abas automašīnas ir labas savā veidā, izvēle ir jūsu ziņā.