Šis mezgls nodrošina nepārtraukta darbība visas elektriskās sistēmas automašīnā. Darbības princips ir pārveidot kloķvārpstas rotācijas mehānisko enerģiju elektroenerģijā. Ģenerators ir savienots ar kloķvārpsta jostu, tāpēc tās atsevišķie elementi griežas, radot enerģiju. Ja rodas kāds bojājums, problēmas var rasties ne tikai ar elektroniku, bet arī, pirmkārt, ar vienmērīgu motora darbību. Pastāv iespēja apstāties pusceļā kaut kur tālu ārpus pilsētas. Tāpēc, pie pirmajām aizdomām, jums ir jāveic pasākumi, lai to novērstu. Tomēr jums ir jābūt pārliecinātam, ka problēma ir ģeneratorā, un daudziem autobraucējiem nav pietiekamu prasmju un viņi nezina, kā pārbaudīt ģeneratora funkcionalitāti. Tāpēc šajā rakstā tiks apspriestas metodes, kā pareizi diagnosticēt šo motora bloku.
Kā pārbaudīt ģeneratora veselību?
Pirms sākat pārbaudīt automašīnas ģeneratora izmantojamību, tāpat kā citos līdzīgos darbos vispirms ir jānoskaidro visu nepieņemamo darbību saraksts:
- Pirmkārt, jūs nevarat pārbaudīt ģeneratoru automašīnā, saslēdzot to īssavienojumā, mēģinot iegūt dzirksteli.
- Otrkārt, ir aizliegts pieļaut termināla “30” saskari ar spaili “67” vai “zemi”. Dažās iekārtās pirmais terminālis ir apzīmēts ar "B+", bet otrais terminālis ir apzīmēts ar "D+".
- Treškārt, aizliegts darbināt ģeneratoru bez pievienotas elektroiekārtas. Sliktākais efekts ir darbs bez pievienota akumulatora. Tāpēc ģeneratoram vienmēr jābūt zem slodzes.
- Metināšanas darbi jāveic tikai ar izslēgtu visa transportlīdzekļa jaudu, tas ir, visus vadus nevajadzētu savienot ar akumulatoru un elektrisko ģeneratoru.
- Pirms sākat detalizētu elektriskā ģeneratora diagnostiku, noteikti pievērsiet uzmanību tam, kā ir nospriegota ģeneratora siksna, un pārbaudiet, vai visi savienojumi darbojas pareizi. Bieži vien ierīces neapmierinošās darbības iemesls ir slikti nostiprināta josta vai neuzticami savienojumi. Nospiežot uz tā vidus, novirze nedrīkst būt lielāka par 1 centimetru, maksimāli pusotru.
Tātad, ievērojot drošības pasākumus un ņemot vērā iepriekš minētos punktus, varat sākt pārbaudīt automašīnas ģeneratoru.
Ģeneratora pārbaude ar multimetru vai voltmetru
Vispieejamākais veids, kā pārbaudīt automašīnas ģeneratora veselību, ir diagnostika ar multimetru. Šim nolūkam ir piemērots vienkāršākais testeris. minimālā summa. Šāda ierīce ir daudziem automašīnu īpašniekiem, un tā lieliski tiks galā ar šo uzdevumu.
Bet pirms ģeneratora pārbaudes ar testeri vispirms pārbaudiet to. Tā kā tas ir paredzēts tā iedarbināšanai, dažreiz automašīnas elektriskās sistēmas pārtraukumu cēlonis ir izlādējies akumulators. Dzinēju nevarēs iedarbināt uz pusnolādēta akumulatora. Tāpēc pirmie mērījumi jāveic ar to.
Vispirms izslēdziet dzinēju vai pārliecinieties, ka tas ir izslēgts. Pēc tam atveriet pārsegu un pievienojiet multimetra sarkano zondi ar akumulatora pozitīvo spaili, bet melno - ar negatīvo spaili, tas ir, ar zemi. Gadījumā, ja akumulators ir uzlādēts un labā darba kārtībā, spriegumam tajā jābūt apmēram 12 V. Ja šie indikatori ir zemāki, tad, visticamāk, kļūme ir saistīta ar to. Tāpēc jums tas ir jāuzlādē vai jāiegādājas jauns. Ja viss ir normāli, visticamāk, problēma ir ģeneratorā.
Lai saprastu, vai ģenerators darbojas, varat izmantot citu diagnostikas metodi. Tā kā tas uzlādē akumulatoru, atrodoties kustībā, akumulators ir jāuzlādē un jāpalielina sprieguma vērtība. Tāpēc, ja jums izdevās iedarbināt dzinēju, palieliniet ātrumu līdz 2000 un turiet to tur vismaz īsu laiku. Pēc tam, neizslēdzot dzinēju, pārbaudiet. Uzlādei vajadzētu palielināties līdz 13 voltiem. Ja tas svārstās no 13 līdz 14,5 voltiem atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita, tad ģenerators strādā un dara savu darbu.
Un tomēr, ja visas manipulācijas ar akumulatoru ir parādījušas ģeneratora nespēju, tad jums ar to būs jātiek galā tieši. Tas ir sarežģītāks un laikietilpīgāks process, kas prasa remontētājam vismaz dažas pamatprasmes.
Ģeneratora piegādātā sprieguma uzraudzība
Tā kā sprieguma mērīšana, izmantojot akumulatoru, var būt neprecīza, vislabāk ir pārliecināties, ka tas ir pietiekams, veicot mērījumus tieši uz paša ģeneratora.
Ja nolemjat pārbaudīt, vai ģenerators darbojas, vispirms 15 minūtes jāuzsilda dzinējs vidējā ātrumā, vienlaikus ieslēdzot priekšējos lukturus. Tālāk jums būs jāizmēra spriegums starp ģeneratora zemējuma spailēm “30”. Katrai automašīnai ir savi veiktspējas standarti. Ja multimetrs rada datus, kas ir ārpus normas robežām, tas norāda uz sprieguma regulatora bojājumu un būs jānomaina.
Kā diagnosticēt ģeneratora diodes tilta darbības traucējumus?
Papildus parastajai zondei testerim var būt speciālas skavas vai, kā tos sauc arī, zondes. Tie ir paredzēti, lai pārbaudītu spēku. Šāda zonde būs nepieciešama nākamajam pārbaudes posmam.
Šoreiz jāmēģina konstatēt diožu vai ģeneratora diodes tinumu izolācijas bojājumus. Lai to izdarītu, iestatiet multimetru maiņstrāvas mērīšanas režīmā un pēc tam pievienojiet to zemei un kontaktu “30”. Ja spriegums ir lielāks par 0,5 V, problēma var būt diožu bojājums.
Tālāk jums jāpārliecinās, ka diodes un to izolācija nav bojāta. Vispirms atvienojiet akumulatoru un noņemiet ģeneratora vadu, kas ved uz spaili “30”. Pēc tam jums jāveic mērījumi starp šo spaili un atvienoto ģeneratora vadu. Ja strāva ir lielāka par 0,5 A, faktiski ir bojātas diodes vai izolācija.
Atgriešanas strāvas kontrole
Ar īpašu zondi saspiediet vadu, kas iet uz zemējuma spaili “30”. Iedarbiniet dzinēju un dodiet tam lielu ātrumu, veicot mērījumus. Pēc tam sāciet ieslēgt elektroierīces automašīnā pa vienai un katrai atsevišķi izmēriet strāvu. Pēc rādījumu aprēķināšanas veiciet to pašu diagnostiku, bet ar ieslēgtām elektroierīcēm. Otrā testa laikā iegūtā pašreizējā vērtība nedrīkst būt mazāka par pirmajā pārbaudē iegūto vērtību summu. Ir pieļaujama 5 A atšķirība uz leju.
Ģeneratora ierosmes strāvas mērīšana
Šis diagnostikas posms ir visgrūtākais un prasa, lai automašīnas īpašniekam būtu noteiktas prasmes darbā ar. Jums būs jānovieto zonde uz stieples, kas ved uz termināli “67” vai, kā tas ir arī apzīmēts, “D+”. Iedarbiniet dzinēju un tādā pašā veidā kā iekšā iepriekšējā pārbaude, pagrieziet to lielā ātrumā. Multimetrs parādīs ierosmes strāvas vērtību, kurai jābūt no 3 līdz 7 A.
Turklāt jums jākontrolē ģeneratora tinuma ierosmes apjoms. Kā minēts iepriekš, šis posms ir diezgan grūts. Lai veiktu šādu pārbaudi, jums būs jānoņem sukas turētājs un sprieguma regulators. Visticamāk, diagnostika tikai ar šīm darbībām nebūs iespējama un būs jātīra slīdgredzeni un jāpārbauda, vai tinumā nav pārtraukumu. Jums vajadzētu arī meklēt šortus līdz zemei. Šim nolūkam multimetrs jāiestata pretestības mērīšanas režīmā. Uz slīdēšanas gredzeniem tiek uzliktas mērīšanas zondes. Pretestībai jābūt no 1,8 līdz 5 omi. Ja indikators ir zem normas robežām, tas norāda uz īssavienojumu pagriezieniem, un, ja tas ir vairāk, tas norāda uz tinuma pārtraukumu.
Pēc šādiem mērījumiem vienu sensoru novietojiet uz slīdgredzena un otru pievienojiet ģeneratora statoram. Ja ģenerators darbojas, tas parādīs bezgalīgi lielu vērtību. Ar citiem indikatoriem tinums saīsina zemi.
Šeit faktiski ir visas galvenās pārbaudes, ko neprofesionālis var veikt ar ģeneratoru. Lai veiktu šādu vienkāršu procedūru, jums nav jābūt īpašām prasmēm vai iemaņām. Jums vienkārši jāzina, kā tas darbojas automašīnas dzinējs, un ir vēlme kaut ko labot. Mēģiniet ievērot visus iepriekš minētos punktus, un jūs sapratīsit, ka ir diezgan viegli pārbaudīt ģeneratora darbību. Protams, ja pirmo reizi redzat visu, kas atrodas zem motora pārsega, tad labāk šādu darbu uzticēt speciālistam, jo kļūdas rada postošas sekas visai automašīnas elektrosistēmai.
Vispirms noņemam pozitīvo «+»
spaili no akumulatora, lai izvairītos no nejauša īssavienojuma, pēc tam atvienojiet visus kontaktus no ģeneratora un, saliekot aizbīdņus, noņemiet tā aizmugurējo vāciņu (kura dizains to paredz). Tātad mēs varam izpildīt vispārējā pārbaude diožu tilts un statora tinums, kā arī rotoru. Lai pārbaudītu sprieguma regulatoru, tas ir jānoņem viņa no automašīnas ģeneratora.
 |
| 2. att |
3. att
1. Vispirms pārbaudiet, vai ģeneratorā nav īssavienojuma ar zemi.
Nospiežam pozitīvo «+»
multimetra zonde uz termināli "trīsdesmit"
ģenerators un negatīvs«-»
zondi pie tā ķermeņa. Labā stāvoklī diodes tilts nelaiž strāvu šajā virzienā, skaņas signāls trūkst un gaisma neiedegas.
2. Pārbaudiet, vai pozitīvās diodes nav bojātas.
Pozitīvi «+»
piespiediet multimetra zondi pie spailes "trīsdesmit"
ģenerators, negatīvs «-»
uz tinumu un diožu spailēm (ģeneratoru tips 9412.3701, kur skrūves ir izolētas no spailēm ar tekstolīta paplāksnēm un ir aizvērtas līdz "masa"
), vai vienu no ass stiprinājuma skrūvēm (tipa ģeneratori 37.3701,
kur skrūves ir savienotas ar vadiem, bet ir izolētas no"masas"
- 5. att.).
Ja diodes darbojas pareizi, tad pretestība mēdz līdz bezgalībai, un spuldze neiedegas. Pat ja kāds no tiem ir “salauzts”, iedegas gaisma, pavarda multimetrs Nav skaņas signāla.
3. Pārbaudiet, vai negatīvās diodes nav bojātas.
Lai to izdarītu, nospiediet pozitīvo «+» multimetra zonde uz tinumu un diodes spailēm 37.3701 - 5. att.). Negatīvs «-» piespiediet to pret ģeneratora korpusu.
Ja pretestība tiecas līdz bezgalībai un nav skaņas signāla, lampiņa nedeg - darbojas negatīvās diodes.Mainot polaritāti, tiem jāiziet strāva.
4. Mēs pārbaudām papildu diožu bojājumus.
Nospiežam pozitīvo «+» multimetra zonde pie ieejas "61" ģenerators Negatīvs «-» zondi uz tinumu un diožu spailēm (ģeneratora tips 9412.3701), vai pie ass stiprinājuma skrūvēm (ģeneratora tips 37.3701 - 5. att.). Ja pretestība tiecas uz bezgalību un nav skaņas signāla, lampiņa nedeg - darbojas papildu diodes. Mainot polaritāti, tiem jāiziet strāva.
Lai noteiktu diodes pārtraukumu, jums arī būs nepieciešams
.
Ir vērts atzīmēt, ka diožu pārbaude ar multimetru un mazākā mērā ar spuldzi, kurā diodes tiek pārbaudītas zem slodzes, nav 100% precīzas. efektīva metode. Šim nolūkam ir precīzāki instrumenti, piemēram, osciloskops.
Ja diodes tilts darbojas pareizi, mēs turpinām pārbaudīt statora tinumu.
5. Pārbaudiet, vai statora tinumā nav atvērta ķēde.
Mēs pārmaiņus savienojam multimetra zondes starp visiem trim statora tinuma spailēm.
Skaņas signāls vai iedegta lampiņa visos trīs gadījumos stāsta par tinuma integritāti.
6. Pārbaudiet, vai statora tinumam nav īssavienojuma ar zemi.
Mēs savienojam zondi ar vienu no tinuma spailēm, bet otru - ar ģeneratora korpusu. Ja pretestība tiecas uz bezgalību, nav skaņas signāla, lampiņa nedeg - nav īssavienojuma.
7. Pārbaudiet, vai statora tinumā nav īssavienojuma.
Lai to izdarītu, pārslēdziet multimetru uz pretestības mērīšanas režīmu "200 omi" un pievienojiet zondes starp visiem trim statora tinuma spailēm. Pretestībai jābūt 0,2-1,2 omi, un tai jābūt vienādai starp visiem trim spailēm.
Kā pārbaudīt ģeneratora veiktspēju? Pašpārbaude un ģeneratoru remonts
Ģenerators ir tipiska elektriskā stacija, kas nodrošina enerģiju visām dzinēja sistēmām: jaudu, dzesēšanu, aizdedzi, tāpēc tā atteice neizbēgami radīs citus darbības traucējumus. Lai novērstu bojājumus, jums tas ir sistemātiski jādiagnozē, un, ja no problēmām nevar izvairīties, nekavējoties izlabojiet to.
Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā pārbaudīt ģenerators veiktspēju, neizmantojot profesionāļu palīdzību. Bet pirms tam apskatīsim tā iespējamo defektu simptomus.
Galvenās ģeneratora darbības traucējumu pazīmes
Šādas pazīmes norāda, ka ģenerators ir sabojājies vai ir radušās problēmas tā darbībā:
- pastāvīga dedzināšana brīdinājuma gaisma ieslēgta sarkanīga akumulatora veidā mērinstrumentu panelis, kas norāda, ka ģenerators neuzlādē vai rada nepietiekamu strāvu;
- pastāvīgi izlādējies akumulators;
- elektroiekārtu (apgaismošanas un signalizācijas bloku, multivides, apkures un ventilācijas) darbības pārtraukumi dzinēja darbības laikā;
- atbilstoša piedeguma aromāta parādīšanās salonā (dzinēju nodaļā);
- ģeneratora statora pārmērīga sildīšana;
- ģeneratora dārdoņa (čaukstēšana, svilpe).
Līdzīgu simptomu parādīšanās ir nopietns iemesls diagnozes veikšanai. Lai to izdarītu, absolūti nav nepieciešams sazināties ar degvielas uzpildes staciju, jo pārbaudietĢenerators var pilnībā darboties pats par sevi, it īpaši, ja jums ir kaut mazākā iespēja izmantot automātisko testeri. Bet vispirms parunāsim par galvenajiem sadalījumiem.
Galvenās kļūdas
Ģeneratoram var būt gan mehāniski, gan elektroniski bojājumi. Tie ietver:
- sprieguma regulatora kļūme;
- diodes tilta (taisngrieža bloka) darbības traucējumi;
- rotora lauka tinuma īssavienojums;
- statora tinumu īssavienojums;
- suku nodilums;
- gultņu nodilums.
Lasīt
Sprieguma regulatora pārbaude
Regulators ir paredzēts, lai stabilizētu radīto spriegumu pirms tā padeves transportlīdzekļa borta ķēdei, ieskaitot akumulatoru tā uzlādēšanai. Nav cita veida, kā bez citu palīdzības noskaidrot tā izmantojamību, kā vien pārbaudīt ģeneratora uzlādi, precīzāk, sprieguma daudzumu, ko tas piegādā akumulatora spailēm. Atkarībā no automašīnas markas un modeļa tas var svārstīties no 13,5 līdz 15,5 V. Tāpēc pirms ģeneratora darbības pārbaudes, lai pārliecinātos, ka regulators darbojas pareizi, ir jānoskaidro, kāds tieši spriegums tam jārada. Šo informāciju var iegūt transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā. 
Kā pārbaudīt ģeneratoru multimetrs? Lai to izdarītu, pārslēdziet ierīci uz voltmetra režīmu un, ievērojot polaritāti, pievienojiet tās zondes akumulatora spailēm, kad dzinējs nedarbojas. Spriegums starp 12-12,8 V tiek uzskatīts par normālu. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un atkārtojiet procedūru. Spriegumam pie akumulatora spailēm vajadzētu palielināties līdz 13,5-15,5 V. Tikai šajā gadījumā regulatoru var uzskatīt par funkcionējošu. Sprieguma palielināšanās vai samazināšanās, gluži pretēji, norāda, ka tas ir bojāts.
Kā zvanīt VAZ 2107 VAZ 2106 ģeneratora birstes
Kā piezvanīt ģeneratoru birstes VAZ 2107 VAZ 2106.
Pārbauda suku pretestību
Pārbaude otas par pretošanos maksas saņemšanai tiem, kam tās nav, otas jūs varat izmērīt jebkuru.
Kā pārbaudīt ģeneratora diodes tiltu, nenoņemot to no automašīnas
Diodes tilts darbojas kā sava veida taisngriezis, pārveidojot maiņstrāva, ko ģenerē ģenerators, konstantā. Tas parasti sastāv no sešām pusvadītāju diodēm, trīs no tām ir pozitīvas, pārējās trīs ir negatīvas, t.i., pirmā caurlaides strāva vienā virzienā, otrā otrā. Taisngriezi var pārbaudīt šādi: noņemts ģenerators, un to neizjaucot. Apsvērsim abus variantus.
Pirms ģeneratora diodes tilta pārbaudes, to nenoņemot, ir jāatvieno visi vadi no tā un no sprieguma regulatora, vispirms atvienojot zemējuma spaili no akumulatora. Vispirms pārbaudīsim, vai taisngriežā nav īssavienojuma. Ieslēdziet multimetru ommetra režīmā, pievienojiet pozitīvo (sarkano) zondi pie ģeneratora spailes 30 (pozitīvs tilta kontakts), bet negatīvo - pie ģeneratora korpusa. Ar strādājošu taisngriezi ierīces rādījumi mēdz būt līdz bezgalībai. Ja pretestība ir vairāki omi, taisngriezis ir bojāts. 
Tagad parunāsim par to, kā pārbaudīt ģeneratora diodes tilta bojājumu. Sāksim ar pozitīvajām diodēm. Atkal pievienojiet pozitīvo zondi ar atbilstošo tilta kontaktu (tapa 30), bet negatīvo zondi - ar taisngrieža stiprinājuma skrūvēm (kronšteiniem). Šajā gadījumā pretestībai arī jābūt līdz bezgalībai. Pretējā gadījumā viena vai vairākas diodes ir bojātas.
Pāriesim pie negatīvajiem pusvadītājiem. Sarkano testera zondi pievienojam taisngrieža stiprinājuma skrūvēm, melno zondi pie ģeneratora korpusa. Pretestība līdz bezgalībai ir droša zīme, ka diodes ir neskartas.
Rotora tinuma pārbaude
Lasīt
Bieža darbības traucējumi auto ģenerators ir tinumu slēgšana. Tas var notikt pēkšņa sprieguma pārsprieguma, ūdens iekļūšanas, birstes nodiluma u.c. rezultātā. Tā kā jūs varat pārbaudīt ģeneratora tinumu integritāti ar multimetru, tikai iegūstot pilnīgu piekļuvi tiem, jums būs jāizjauc viss tinums. montāža. Mēs neaprakstīsim šo procesu, jo dažādas automašīnas tas ir savādāk. Pirms noņemtā ģeneratora rotora tinuma darbspējas pārbaudes, tas, protams, ir jāizjauc.
Pēc rotora noņemšanas uz tā vārpstas atrodam slīdēšanas gredzenus. Tādas ir tikai divas. Ieslēdzot multimetru ommetra režīmā, mēs savienojam tā zondes ar šiem gredzeniem. Ierīcei jārada pretestība 2–5 omu robežās. Šie ir normāli indikatori strādājošam rotoram. Lielāka pretestība norāda uz sliktu kontaktu starp gredzeniem. Pretējā gadījumā, kad instrumenta rādījumi tuvojas nullei, visticamāk, notiek īssavienojums.
Kā pārbaudīt ģeneratora statora tinumu darbību
Pārejam pie statora. Tam ir vairāki tinumi, no kuriem katrs ir jāpārbauda atsevišķi. Bet pirms tam noteikti ir jāatvieno vadi, kas savieno tinumu spailes un diodes tiltu.
Multimetra zondes, kas ieslēgtas ommetra režīmā, pēc kārtas savienojam ar katra tinuma spailēm. Darba tinuma pretestībai jābūt aptuveni 0,2 omi.
Ģeneratora birstes nodilums
Ja ģenerators jau ir izjaukts un izjaukts, nenāktu par ļaunu pārbaudīt birstīšu stāvokli. Tās var neizdoties ilgstošas lietošanas dēļ vai tādu problēmu rezultātā, ko izraisa rotora vārpstas nepareiza virzība. Ja birstēm ir liela nodiluma pazīmes vai to ģeometriskā forma ir bojāta, tās jānomaina. 
Ģeneratora gultņu nodilums
Automašīnas ģeneratoram ir divi gultņi. Viens no tiem ir piestiprināts pie rotora vārpstas, otrs ir iespiests vāka centrālajā daļā. Dzinēja darbības laikā no ģeneratora atskanoša dūkoņa vai svilpe ir droša zīme, ka kāds no gultņiem ir zaudējis savu dzīvi. Saistīts simptoms var būt ģeneratora korpusa sildīšana. Ja pamanāt šīs pazīmes, pasteidzieties nomainīt gultņus. Pretējā gadījumā tas izraisīs rotora vārpstas izkropļojumus vai iestrēgšanu ar visām no tā izrietošajām sekām.
Jūs varat pārbaudīt gultņus, noņemot ģeneratora siksnu un ar roku pagriežot tās vārpstu. Ja rotors griežas viegli, bez raustīšanās vai brīvkustības, gultņi joprojām kalpos. Ja griešanās ir apgrūtināta vai vārpstā ir brīvība, neaizkavējiet gultņu nomaiņu.
Ja rodas aizdomas par ģeneratora darbības traucējumiem, automašīnas īpašnieks vispirms mēģina pats noteikt bojājumu. Ir vairākas pārbaudes metodes, kas ietver gan noņemtas, gan neizjauktas ierīces mērīšanu. Verifikācija abos gadījumos būs uzticama. Papildus zināšanām, kā pārbaudīt ģeneratoru, jums ir jānoskaidro iemesli, kāpēc tas var neizdoties. Lai gan ar ģeneratoru pietiek uzticama ierīce, taču nepareiza vai neuzmanīga transportlīdzekļa darbība var izraisīt priekšlaicīgu tā atteici.
Kādu iemeslu dēļ ģenerators var sabojāt?
Tā kā ģeneratora darbības traucējumu pazīme gandrīz vienmēr ir vienāda, bez īpaša aprīkojuma nav iespējams uzreiz noteikt iemeslus, kāpēc tas neizdevās. Ir 4 galvenie bojājumi, kuru dēļ ģenerators var kļūt nedarbīgs.
- Gultņu iestrēgšana. Mašīnas darbības laikā ģeneratorā notiek pastāvīga elementu kustība, kas izraisa smērvielas pazušanu un turpmāku rezerves daļu iestrēgšanu vai pilnīgu iestrēgšanu. Tā kā gultņiem ir augsts blīvums, pirmais, kas saplīst, ir siksna, kas ir atbildīga par to griešanos. Ja plīst josta, tad jādomā par ģeneratora nomaiņu vai pārbūvi.
- Līkuma izdegšana. Sadedzis tinums var rasties dažādu iemeslu dēļ. Visizplatītākā ir ķīmisko vielu un sāls iekļūšana, kas ziemā tiek kaisīta uz ceļiem. Pēc tam, kad elektroinstalācija ir izdegusi vai vienkārši zaudējusi savu integritāti, strāvas ģenerēšana apstājas.
- Nodilušas vai iestrēgušas otas. Problēmas birstes komplektācijā rodas, jo ir nolietojušies grafīta stieņi. Šī ir diezgan izplatīta problēma, jo daudzi automašīnu entuziasti aizmirst savlaicīgi nomainīt birstes.
- Regulatora releja kļūme. Šis vienums novērš pārlādēšanu akumulators un nodrošina spriegumu līdz norādītajiem parametriem.
Tā kā automašīnas ģeneratora pārbaude ne vienmēr ir ērta lauka apstākļi, tad to ir vērts veikt iepriekš ieplānotā apkope un neaizmirstiet nenovēršamas neveiksmes simptomus.
Pārbaudiet funkcijas
Jums jāzina, kā pareizi pārbaudīt ģeneratora darbību automašīnā, pretējā gadījumā jūs varat saskarties ar faktu, ka darba daļa tiks pilnībā sabojāta. Novērojot tikai dažus vienkārši noteikumi, var izvairīties no negaidītiem bojājumiem.
- Pārbaude jāveic, izmantojot multimetru.
- Diagnosticējot vārstu stāvokli, strāvas spriegumam jābūt ne augstākam par 12 V.
- Ja nepieciešams nomainīt elektroinstalāciju, jāizvēlas vadi ar identisku šķērsgriezumu oriģinālajiem.
- Pirms sākat pārbaudīt ģeneratoru, jums jāpārliecinās, vai visi stiprinājumi ir pareizi pievienoti un vai jostas spriegojums ir pareizs (lasiet vairāk par to). Ja nepieciešams, savienojumi tiek nogādāti darba stāvoklī, un josta tiek pievilkta vai atslābināta.
Galvenais nosacījums, saskaņā ar kuru ir iespējams pārbaudīt ģeneratoru mājās, ir tā darba stāvokļa uzturēšana. Ja ierīce ir izjaukta vai ir guvusi bojājumus, kas neļauj tai funkcionēt, tad diagnostika neļaus mums noteikt ierīces piemērotību turpmākai darbībai.
Ir saraksts ar darbībām, kuras verifikācijas laikā absolūti nevar veikt:
- veiktspējas testēšanu nedrīkst veikt, izmantojot īssavienojumu vai citiem vārdiem “dzirksti”;
- savienot dažādu konfigurāciju spailes savā starpā, kā arī savienot spaili 30 vai B+ ar zemējumu;
- ģeneratora diagnostiku un darbību nedrīkst sākt bez patērētāju pieslēgšanas. Īpaši svarīgi ir ievērot šo punktu, kad akumulators ir atvienots;
Kā pārbaudīt ģeneratora veiktspēju mājās
Ir divas galvenās pārbaudes metodes. Viens no tiem, lai arī ļoti vecs, ļauj mums ticami izprast ierīces veiktspēju. Otrais darbojas smalkāk un spēj reaģēt uz nelielām sistēmas nepilnībām. Izmantojot otro metodi, jūs varat noteikt mazākās novirzes katra elementa darbībā.
Kā pārbaudīt automašīnas ģeneratoru, to nenoņemot un bez nepieciešamajiem instrumentiem
Ir sens veids, kā noteikt ģeneratora darbības traucējumus. Tas ir ļoti vienkārši, bet rezultāts var sastāvēt tikai no diviem punktiem:
- darbojas pareizi;
- ir darbības traucējumi.
Tā kā ikviens var pārbaudīt automašīnas ģeneratoru mājās, izmantojot šo metodi, tā popularitāte ir pilnībā pamatota. Jāiedarbina dzinējs un jāieslēdz tuvās gaismas. No strādājošā dzinēja ir jānoņem negatīvais spailes. Ja priekšējie lukturi ir ieslēgti vienmērīgi un dzinējs nav sinhronizēts, ģenerators darbojas pareizi. Kad neesat pārliecināts iekšdedzes dzinēja darbība vai mainot priekšējo lukturu spilgtumu, ir jāveic padziļināta diagnostika, jo ierīce ir bojātā stāvoklī.
Kā pārbaudīt ģeneratoru ar multimetru
Mērot ar speciālu ierīci, tiks atklāta pat neliela kļūme. Ir vairāki rādītāji, kas tiek uzskatīti par optimāliem visu veidu mašīnām. Akumulatoram bez slodzes ir spriegums diapazonā no 12,5 - 12,7 V. Tā kā, iedarbinot motoru, akumulators tiek noslogots, parastie rādījumi ir 13,8 - 14,8 V. Pēc maksimālās slodzes saņemšanas sprieguma rādījumam vajadzētu samazināties līdz 13 ,8. Ja tas nenotiek vai spriegums nokrītas vēl zemāk, tad būs jāpārbauda ģenerators.
Tā kā ne visi automašīnu entuziasti var pareizi piezvanīt ģeneratoram, ja tiek konstatēts darbības traucējums, bet, ja pats nav iespējams veikt diagnostiku, labāk ir sazināties ar servisa centru. Pieredzējuši amatnieki Viņi varēs ieteikt sabrukuma iemeslus un paskaidrot, kāpēc pētījumu nebija iespējams veikt saviem spēkiem.
Sprieguma regulatora pārbaude
Darbību secība ir šāda.
- Lai pārbaudītu sprieguma regulatora stāvokli, būs jāizmanto voltmetrs, kura skalai jābūt robežās no 0 līdz 15 V. Diagnostika jāveic tikai labi iesildāmam motoram. Lai to izdarītu, iedarbiniet automašīnu 15 minūtes un ieslēdziet priekšējos lukturus.
- Mērījumu veic starp zemējuma spaili un spaili 30. Lielākajai daļai automašīnu normu ir ļoti viegli atrast, jo lielākajai daļai tā ir diapazonā no 13,5 līdz 14,6 V. Skaitļi zem 13 V norāda, ka detaļas ir steidzami jānomaina.
Šī metode ir viens no veidiem, kā pārbaudīt ģeneratoru bez automašīnas. Diagnostikai jums būs nepieciešama piekļuve akumulatoram un pašai ierīcei. Voltmetrs tiek izmantots mērīšanas režīmā un ir savienots ar zemi un akumulatora B+ spaili. Pēc speciālā aprīkojuma ieslēgšanas indikators tā logā nedrīkst pārsniegt 0,5 mA. Ja indikators ir augstāks, tas norāda, ka diodes ir sabojājušās vai ir bojāta tinumu izolācijas integritāte.
Atgriešanās strāvas pārbaude
Šo pārbaudi veic tikai ar pievienotu motoru. Šī metode ir diezgan problemātiska un prasa daudz laika un skrupulozitātes. Diagnostikas būtība ir izmērīt strāvu ierīcēm, kas patērē elektroenerģiju. Dzinējs ir jāiedarbina un jāsasniedz pēc iespējas lielāks ātrums. Zonde ir uzstādīta uz vada, kas iet uz 30 vai V+ spaili.
Pa vienam jums jāieslēdz visas automašīnas elektriskās ierīces un jāreģistrē multimetra rādījumi. Pēc rezultātu iegūšanas skaitļi jāsaskaita. Tālāk jums vajadzētu ieslēgt visas elektroierīces un salīdzināt mērīšanas iekārtu rādījumus ar iepriekšējo pētījumu summu. Rādītājs par 5 A mazāks par saņemto daudzumu tiek uzskatīts par normālu, bet palielinājums norāda uz rezerves daļas darbības traucējumiem.
Ģeneratora ierosmes strāvas pārbaude
Dzinējam jādarbojas maksimāli augsti apgriezieni. Multimetrs ir pievienots spailei 67. Ierīce nekavējoties parādīs rezultātu un ierosmes strāvas lielumu. Ar normāli strādājošu ģeneratoru šis rādītājs ir 3–7 A robežās.
Tinumu pārbaude
Jūs varat pārbaudīt tinuma stāvokli ne tikai vizuāli, bet arī izmantojot īpašus instrumentus. Šī manipulācija ietver sagatavošanas darbu veikšanu:
- birstes turētāja demontāža;
- sprieguma regulatora noņemšana;
- tīrīšanas slīdēšanas gredzeni;
- tinuma defektu pārbaude.
VAZ 2108, 2109, 21099 (37.3701) automašīnu ģeneratora rotora darbības traucējumi galvenokārt noved pie uzlādes strāvas pazušanas un akumulatora izlādes. Instrumentu panelī pēc dzinēja iedarbināšanas pastāvīgi degs akumulatora izlādes indikators, kas norāda uz to uzlādes strāva prombūtnē. Voltmetra adata atrodas sarkanajā zonā vai uz tās robežas. Ja ar voltmetru (multimetru, testeri u.c.) pārbaudīsiet spriegumu pie akumulatora spailēm, kad dzinējs darbojas, tas būs zemāks par nepieciešamo 13,6 V.
Ģeneratora rotora darbības traucējumi var būt īssavienojums tā tinumos un ierosmes tinumu vadu atdalīšana no slīdēšanas gredzeniem - “pārrāvums”.
Rotora pārbaudei nepieciešamie instrumenti
, testeris, voltmetrs utt.
Ja viņu tur nav, tad brīdinājuma lampiņa- 1-5 W, 12 V spuldze ar pielodētiem vadiem.
VAZ 2108, 2109, 21099 automašīnu ģeneratora rotoru pārbaude
Pārbaudīt, vai nav īssavienojumu un atvērtu ķēžu, var veikt, nenoņemot ģeneratoru no dzinēja vai nenoņemot rotoru. Mēs noņemam sprieguma regulatoru un caur atvērto logu veicam tālāk aprakstītās manipulācijas.
Rotora ierosmes tinuma īssavienojuma pārbaude ar zemi
— Multimetra plusu ommetra režīmā pa vienam piespiežam pret slīdgredzeniem un mīnusu uz ģeneratora korpusa (“zemējums”).
Ja rotors darbojas pareizi (nav īssavienojuma ar zemi), pretestībai jābūt līdz bezgalībai.
Izmantojot testa lampu, caur to, savukārt, ir jāizlaiž plus no akumulatora uz katru no rotora “ierosmes” tinuma kontaktgredzeniem. Mīnuss būs ģeneratora korpuss, jo tas ir uzstādīts uz automašīnas un savienots ar akumulatora negatīvu. Ja rotors darbojas pareizi, kontrollampiņai nevajadzētu iedegties - pluss un mīnuss nekur nesatiekas. Pretējā gadījumā tas sadedzinās.
pārbaudot automašīnu VAZ 2108, 2109, 21099 ģeneratora rotora 37.3701 ierosmes tinumu, vai nav īssavienojuma Multimetra pluss (ommetra režīmā) ir uz viena kontakta gredzena, mīnuss uz otra.
Ja ierosmes tinums ir labā stāvoklī, pretestība ir diapazonā no 5-10 omi.
Ja tiek izmantota testa lampa, tad caur to mēs savienojam akumulatora plusu ar vienu kontakta gredzenu un mīnusu ar citu vadu ar otru kontakta gredzenu. Lampai jābūt ieslēgtai. Ja tas tā ir, tad darbojas “ierosmes” tinums.
pārbauda, vai automašīnām VAZ 2108, 2109, 21099 ģeneratora rotora 37.3701 ierosmes tinumā nav "pārrāvuma" Rotora tinumu vadus, kas atdalījušies no slīdgredzeniem, var redzēt tikai pēc noņemšanas un. Dažos gadījumos tos var pielodēt. Visbiežāk VAZ 2108, 2109, 21099 automašīnām ir jānomaina bojātais ģeneratora rotors 37.3701.
ģeneratora 37.3701 tinumu spailes un kontaktgredzeni automašīnām VAZ 2108, 2109, 21099 Piezīmes un papildinājumi
