Visvairāk ir izdegusi blīve zem cilindra galvas automašīnām VAZ 2109-2108 kopīgs cēlonis, saskaņā ar kuru jums ir jānoņem galva no dzinēja, un attiecīgi ar turpmāku remontu, vai drīzāk, nomainot blīvi. Ja šī problēma netiek savlaicīgi pamanīta, tā var novest pie diezgan skumjas sekas, jo dzinējs var pārkarst un pat aizķerties.
Pati procedūra cilindra galvas noņemšana un tā blīves nomaiņa nav sarežģīta, taču tajā pašā laikā ir nepieciešamas noteiktas tehniskās prasmes un neliels skaits instrumentu, kuru saraksts ir norādīts zemāk:
- Hex vai līdzīgs uzgalis ar adapteri lietošanai ar uzgriežņu atslēgu
- Griezes momenta atslēga - šajā gadījumā es izmantoju Ombra modeli ar diapazonu no 10 līdz 110 Nm, kas ir pilnīgi pietiekami
- Plakans skrūvgriezis
- Pagarinājums
- Blīvju noņemšanas līdzeklis
VAZ 2108-2109 cilindra galvas noņemšanas procedūra
Protams, vispirms būs jāveic dažas sagatavošanas procedūras, bez kurām galvu nebūs iespējams noņemt.
- Pirmkārt, jums ir jānoņem gaisa filtra korpuss
- Pēc tam atvienojiet visas degvielas šļūtenes un strāvas vadus no karburatora vai inžektora (atkarībā no dzinēja veida)
- lai gan tā nav nepieciešamais nosacījums— pietiks atvienot augstsprieguma vadus
Kopumā ir jāatbrīvo galva no visa nevajadzīgā, lai demontāžas laikā nerastos nevajadzīgas problēmas. Protams, ja jūs nolemjat to pilnībā nomainīt vai salabot, tad jums būs jāveic vairāk darbību gan karburators, gan kolektori. Nu, ja runa ir tikai par blīvējumu, tad jūs varat iztikt ar minimālām darbībām.
Lai atskrūvētu VAZ 2109-2108 cilindra galvu, jums jāizmanto jaudīga uzgriežņu atslēga un sešstūris, jo skrūves, kas to nostiprina pie cilindru bloka, ir pievilktas ar lielu griezes momentu. Kopumā jums būs jāatskrūvē 10 skrūves, kas parādītas zemāk esošajā fotoattēlā:
Kā sviru varat izmantot uzgali parastas metāla caurules veidā:
Pēc tam jūs varat noņemt skrūves kopā ar paplāksnēm, kā parādīts attēlā:
Un tagad jūs varat uzmanīgi pacelt VAZ 2109-2108 cilindra galvu uz augšu, noņemot to no motora bloka:
Pēc tam mums tiek atvērts šāds attēls:
VAZ 2109-2108 cilindra galvas blīves nomaiņas procedūra
Blīve var palikt vai nu uz galvas virsmas, vai pielipt pie paša bloka. Varat mēģināt to noņemt ar roku, neizmantojot nekādus instrumentus, un, ja tas nedarbojas, varat to uzmanīgi nogriezt ar plakanu skrūvgriezi, nesabojājot detaļas virsmu.
Rūpīgi pārbaudiet cilindra galvas virsmu un, ja uz tās tiek konstatētas izteiktas korozijas pēdas, it īpaši dzesēšanas šķidruma kanālu tiešā tuvumā, tad nepieciešams to salabot: frēzēšana, slīpēšana utt. Ja viss ir normāli, mēs noņemam vecās blīves pēdas, izmantojot īpašus līdzekļus:
Pagaidām dažas minūtes, līdz viss ir atdzisis, un ar žileti noņemam ķīmiskajām vielām nepadevušās atliekas, ja tādas ir palikušas. Pēc tam visu noslaukām sausu un jūs pat varat attaukot, lai uz virsmas nepaliktu svešas pēdas:
Jāiztīra arī dzinēja bloks un tad tam jāuzliek jauna blīve. Ir svarīgi, lai caurumi starplikā sakristu ar vadotnēm, kas atrodas bloka stūros:
Galvas atkārtota uzstādīšana
Tagad jūs varat rūpīgi uzstādīt cilindra galvu savā vietā, pārliecinoties, ka šajā brīdī blīve neizslīd vai nepārvietojas uz sāniem. Protams, ceļveži to izlabo, taču jums joprojām jābūt īpaši uzmanīgiem.
Tālāk mums būs nepieciešama griezes momenta atslēga, jo skrūves būs jāpievelk ar noteiktu griezes momentu. Tāpat ir vērts paturēt prātā, ka ir jāievēro savilkšanas kārtība. Zemāk redzamā diagramma parāda pagriešanas secību:
Tagad par spēku, ar kādu nepieciešams pievilkt skrūves. Tas jādara 4 soļos:
- Pirmkārt, griezes moments 20 Nm
- Otrā uztveršana ar griezes momentu 75-85 Nm
- Pievelciet katru skrūvi vēl par 90 grādiem.
- Visbeidzot pagrieziet to par 90 grādiem.
Pēc tam atliek tikai uzstādīt visu no automašīnas izņemto aprīkojumu, iepildīt dzesēšanas šķidrumu, pievienot visus sensorus, vadus un šļūtenes un pārbaudīt paveikto. Parasti viss kļūst redzams uzreiz pēc antifrīza ieliešanas. Ja galvas un bloka krustojumā parādās slapjas pēdas, varat visu ņemt atpakaļ un veikt visu darbu vēlreiz! Bet es ceru, ka jūsu praksē tas nenotiks! Laimīgu renovāciju!
2112 saimes automašīnas VAZ tika ražotas no. Šiem dzinējiem ir dažādas cilindru galvas ieplūdes atveres. Teorētiski citu atšķirību nav. Un tāpēc tas būs tāpat, ja runāsim par jebkuru 16 vārstu iekšdedzes dzinēju. Pievilkšana tiek veikta trīs posmos, lai gan remonta grāmatās ir norādīta cita iespēja (tā ir paredzēta 8 vārstu dzinējiem).
Daļa, ko sauc par cilindra galvu, ir piestiprināta pie cilindru bloka ar 10 skrūvēm. Tie tiek atskrūvēti ar 10 mm uzgriežņu atslēgu. parādīts pirmajā fotoattēlā.
Apgrieztā secība (1-10)
Standarta skrūves garums ir 93 mm. Ja skrūve ir izvilkta vismaz līdz 95 mm, to nomaina pret jaunu (AvtoVAZ prasība).
Instalēšanas laikā tiek izmantota cita shēma (foto 2). Katra skrūve ir ieeļļota mašīnu eļļa, pretējā gadījumā pūliņi beigsies.
Galvas pievilkšanas secība ir norādīta šajā fotoattēlā
Cilindra galvas vāka skrūvju pievilkšanas griezes moments
Modelim VAZ-2112 cilindra galvas pievilkšanas griezes moments ir standartizēts:
- Pirmais piegājiens – spēks ir 20 N*m;
- Katra skrūve ir pagriezta par 90 grādiem pa labi;
- Pagaidiet 20 minūtes, pēc tam pagrieziet skrūves vēl par 90 grādiem.
Sākumā piepūle ir ļoti maza. Bet “3. solī” būs grūti tikt galā ar darbu. Izmantojiet sviru.
Kāpēc ir vajadzīgas vadošās bukses?
Pirms cilindra galvas uzstādīšanas veiciet šādas darbības: notīriet vītņotos caurumus, kā arī visus caurumus buksēm (foto 1). , un tikai tad.
Viss ir gatavs cilindra galvas uzstādīšanai
Metāla daļas, kas atrodas blakus blīvei, ir jāattauko. Mēs apskatījām cilindra galvas pievilkšanas shēmu, bet pati cilindra galva ir jāuzstāda pareizi:
- Mēs uzliekam cilindra galvu uz cilindru bloka;
- Pārvietojot detaļu dažādos virzienos, mēs nodrošinām, ka bukses iekļaujas padziļinājumos.
Pēc “2. darbības” skrūves var pievilkt.
Hermētiķis
Uzstādot blīvi, netiek izmantoti blīvēšanas savienojumi! Solidol, CIATIM un citas smērvielas pat nav vajadzīgas. Galvenais ir tas, ka metāls ir jāattauko. A .
Cilindra galvas vāks un tā skrūvju pievilkšanas secība
Metāla vāks, kas uzstādīts uz cilindra galvas, nedrīkst ļaut gaisam iziet cauri. Saskares vietās ar citām detaļām arī jāuztur hermētiskums. Tāpēc uz vāka malas tiek uzklāts hermētiķis. Piemērs ir parādīts fotoattēlā.
Cilindra galvas vāks pirms uzstādīšanas
Šeit jums jāizmanto materiāli: Loctite-574, ANACROL utt. Vāka skrūves ir pievilktas ar atslēgu “8”.
Skrūves var atskrūvēt jebkurā secībā. Viņu skaits ir 15 vai 14. Instalējot, labāk ir ievērot tālāk norādīto secību.
Vāciņa pievilkšanas secība ir atzīmēta ar cipariem un bultiņām
Skrūves parasti nav jāmaina - slodze ir pārāk maza. Mēs vēlam jums panākumus.
Izplatīti maldīgi priekšstati
Ja skrūves ir izvilktas pārāk daudz, tās tiek pievilktas četros posmos. “2. solī” pievilkšanas griezes moments būs 70–85 N*m. Visi šie ir izplatīti maldīgi priekšstati, kas neattiecas uz 16 vārstu iekšdedzes dzinējiem.
Visas darbības vienā video: cilindra galvas blīves nomaiņa
VAZ 2112 cilindra galvas (16 vārsti) pievilkšanas griezes moments ir ļoti svarīgs, jo, ja galva ir nevienmērīgi uzstādīta, rodas deformācija. Tas noved pie tā, ka pēc demontāžas būs nepieciešams noslīpēt vismaz 2 mm no bloka galvas virsmas. Ja tiek ievēroti visi pievilkšanas griezes momenti, tad galva nav jāasina, un, ja tas ir jādara, tad ne vairāk kā ceturtdaļmilimetra.
Galvas dizains
Lai hidrauliskie stūmēji darbotos normālā režīmā, tiem no eļļošanas sistēmas tiek piegādāta eļļa. Tas tiek piegādāts pa speciāliem kanāliem motora blokā un cilindra galvā. Eļļa iet caur šiem kanāliem un ieeļļo žurnālus sadales vārpstas. Kanālā ir vārsts, kas neļauj eļļai izplūst no augšas pēc dzinēja izslēgšanas. Tas ļauj uzturēt sistēmu normālā režīmā, līdz tā pilnībā apstājas.
Sadales vārpstas
Remontējot galvu, obligāti jāpārbauda sadales vārpstu stāvoklis. Veicot montāžu, ievērojiet norādījumus un saglabājiet VAZ-2112 cilindra galvas (16 vārsti) pievilkšanas griezes momentu. Priora ir aprīkots ar šādu motoru - tas ir diezgan jaudīgs, tam ir izcilas īpašības un tam nav nepieciešama bieža apkope. Divas sadales vārpstas darbina ieplūdes un izplūdes vārstus.
Sadales vārpstas griežas īpašās ligzdās, kas atrodas tieši galvā. Atšķirība starp sadales vārpstām ir tāda, ka uz ieplūdes ir maza siksna. Tas atrodas netālu no paša pirmā atbalsta. Lai novērstu aksiālo kustību, ir aksiālās apkakles - tās atrodas abās pusēs priekšā esošajam atbalstam. Abu sadales vārpstu priekšpusē ir pašsaspiežoša tipa eļļas blīves.
Kā veikt remontdarbus
- Ierīce vārstu atsperu saspiešanai. Varat izmantot gan “veikalā pirktu”, gan mājās gatavotu. Galvenais, lai ir ērti strādāt.
- Ierīce eļļas blīvējumu izspiešanai.
- Caurules formas mandele vāciņu uzstādīšanai.
- "10" atslēgas, sešstūri, pincetes un skrūvgrieži.
Veiciet šādas manipulācijas:
- Veiciet visas darbības, lai noņemtu galvu un sadales vārpstas.
- Noņemiet visus vārstus, izmantojot īpašu ierīci.
- Noņemiet vārsta kāta blīves.
- Nomainiet un sasmalciniet vārstus. Vārsti jāmaina, ja ir bojājumi - izdegšana, ģeometrijas pārkāpumi. Noteikti parakstiet, uz kuriem sēdekļiem jūs uzsitat vārstu - pretējā gadījumā hermētiskums tiks bojāts.
- Samontējiet visus vārstu piedziņas mehānismus - hidrauliskos stūmējus, atsperes, nostipriniet tos ar maizes drupām.
Visas montāžas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā, jums tikai jāņem vērā viena iezīme: ievērojiet ieteicamās pievilkšanas griezes momenta vērtības VAZ-2112 cilindra galvai (16 vārsti). Fotoattēlā parādīta pievilkšanas secība.
Kā pievilkt cilindra galvas skrūves
Noteikti pievelciet saskaņā ar rakstā sniegto shēmu. Lai pievilktu skrūves, jums jāveic dažas vienkāršas darbības:
- Uzstādiet jaunu galvas blīvi un novietojiet to uz centrēšanas buksēm.
- Uzstādiet galvu un pievelciet tās stiprinājuma skrūves.
- Sāciet pievilkšanu ar griezes momentu 20 N*m. Ja skala ir “kgf/m”, tad dala ar 10.
- Otrajā piegājienā visas skrūves jāpievelk saskaņā ar shēmu par 90 grādiem.
- Trešās pārejas laikā tie pagriežas vēl par 90 grādiem.
Nevar izmantot skrūves, kuru garums ir 95 mm vai vairāk. Kopumā procedūra ir diezgan vienkārša, taču ir nepieciešama griezes momenta atslēga - bez tās nebūs iespējams uzturēt pareizu VAZ-2112 cilindra galvas (16 vārstu) pievilkšanas griezes momentu.
Pievelciet skrūvi? Kāda ir problēma: uzgriežņu atslēga un... uz priekšu, pievelciet to līdz galam.
Tā domās cilvēks, kuram ir maz priekšstata par to, cik svarīga ir pareiza cilindra galvas skrūvju pievilkšanas secība. Un kādus dzinēja darbības traucējumus var izraisīt cilindra galvas skrūvju pievilkšanas procedūras un tehnoloģijas pārkāpums. Patiesībā šis ir ļoti jutīgs jautājums, tāpēc izdomāsim to.
Kāpēc autobraucējam jāzina cilindra galvas pievilkšanas secība?
Protams, ja jums ir daudz banknošu un pat iztukšojot pelnu trauku automašīnā, jūs dodaties uz autoservisu, tad nav vajadzības. Bet tiem auto entuziastiem, kuri vēlas un var remontēt savu auto kopumā un jo īpaši, šī informācija nebūs lieka.
Tas ir svarīgi! Pirms dalāmies ar jums ar cilindra galvas pievilkšanas procedūras specifiku, jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, ka katram dzinēja modelim ir savi skrūvju pievilkšanas parametri.
To nedrīkst darīt nekādā gadījumā, īpaši strādājot ar cilindra galvu. modernas automašīnas, paļaujieties uz savām zināšanām un pieredzi, kas iegūta, remontējot citu dzinēju cilindru galvu. Cilindra galvas skrūvju pievilkšanas un vilkšanas procedūra tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja prasībām šis dzinējs. Šos parametrus varat viegli atrast dzinēja remonta un apkopes rokasgrāmatā.
Jums nevajadzēs ļoti bieži zināt cilindra galvas pievilkšanas un pievilkšanas procedūru. Gadījumā, ja nepieciešama nomaiņa cilindru galvas blīves vai remontējot dzinēju.
Kādas ir cilindra galvas pievilkšanas tehnoloģijas kopīgās iezīmes?
Sāksim ar to, ka saskaņā ar veco darbības atmiņu vietējie modeļi automašīnām, daudzi autobraucēji ir noraizējušies par nepieciešamību profilaktiski pievilkt cilindru galvas skrūves. Īpaši pēc tam kapitālais remonts dzinēja vai cilindra galvas remonts.
Ievelkot cilindra galvu mūsdienīgi dzinēji nav nepieciešams. Tas ir saistīts ar faktu, ka jāpiestiprina galva
pašpievilkšanas skrūves vai tā sauktās "atsperu skrūves".
To raksturlielumi ir tādi, ka pēc pirmās pievilkšanas darbības laikā tie vairs nav jāpievelk. Turklāt cilindra galvas vilkšana šajā gadījumā var tikai sabojāt skrūvju kvalitāti.
Ja agrāk cilindra galvas vilkšana bija viens no obligātajiem transportlīdzekļa apkopes punktiem, tad šodien šo punktu var attiecināt tikai uz novecojušiem Moskvich, GAZ un VAZ dzinēju modeļiem.
Noteikumi cilindra galvas pievilkšanai
Lai gan ir dažādi parametri un raksturlielumi, vispārīgie noteikumi par skrūvju pievilkšanu principā ir piemērojami, strādājot ar visu veidu dzinējiem.
- Ražotāja parametru obligāta izmantošana: cilindra galvas skrūvju pievilkšanas secībai (rakstam) un pievilkšanas griezes momentam.
- Pievelkot cilindra galvu, izmantojiet tikai funkcionējošu un pārbaudītu griezes momenta atslēgu, nevis vienkāršu uzgriežņu atslēgu. Šajā jautājumā acs un paļaušanās uz muskuļu atmiņu nav noderīga.
- Obligāta prasība ir ideāls cilindra galvas stiprinājuma skrūvju stāvoklis: nekādā gadījumā neizmantojiet vecās skrūves, neuzstādiet nogrieztas skrūves, pirms pievilkšanas pārbaudiet vītņu stāvokli un tīrību. Atkārtota “atsperu” skrūvju izmantošana vairs nenodrošinās nepieciešamo pievilkšanas spēku, kas galu galā novedīs pie eļļas noplūdes no cilindra galvas blīves.
- Stingri aizliegts pievilkt vai pievilkt cilindru galvas ar TTY tipa skrūvēm (šāda veida skrūves galvenokārt izmanto alumīnija cilindru galvām). TTY skrūves tiek pievilktas nevis ar norādīto griezes momentu, bet gan līdz noteiktai pakāpei. Šī informācija jābūt ražotāja instrukcijās.
- Pērkot cilindra galvas blīvi, tai jābūt ražotāja specifikācijai, kurā norādīts, kāds pievilkšanas griezes moments ir piemērojams tieši šis tips blīves Tas ir jāņem vērā, lai skaitļi par dzinēja pievilkšanas griezes momentu un blīves pievilkšanas griezes momentu radikāli neatšķirtos.
- Ja cilindra galvas stiprinājuma skrūves caurums ir “akls”, tad, pirms galvas pievilkšanas tajā ielejot eļļu, mēģiniet to nepārpildīt. Pretējā gadījumā skrūve nesasniegs galu. Ja caurums ir cauri un nonāk dzesēšanas sistēmā, tad pirms skrūves ieskrūvēšanas ieeļļojiet vītnes ar plastmasas hermētiķi.
Ja tomēr nolemjat pievilkt (pievilkt) cilindra galvas skrūves, tad ņemiet vērā, ka tas tiek darīts: motoram ar čuguna cilindra galvu - “karsts”, t.i. vismaz 80 0 dzinēja temperatūra, dzinējam ar alumīnija cilindra galvu uz “aukstu”.
Kā jau esam noskaidrojuši, cilindra galva ir viena no svarīgākie mezgli dzinējs. Ja jūtaties pārliecināts un jums ir iemaņas izmantot mehāniķa instrumentu, tad cilindra galvas caururbšana nesagādās grūtības. Atliek izlemt, kāpēc un kā vilkt cilindra galvu.
Kad ir nepieciešama cilindra galvas atvēršana?
Varbūt ne visi auto entuziasti zina, bet modernas automašīnas neprasa profilaktisku cilindra galvas caurduršanu.
Iepriekš pirmās apkopes laikā cilindra galvas vilkšana bija obligāta lieta, taču tad situācija mainījās. Pat salīdzinoši moderni VAZ dzinēji. Cilindra galvas atvēršana mūsdienās galvenokārt nepieciešama vecākiem VAZ, UAZ, Moskvich uc dzinēju modeļiem.
Galvenais iemesls, kas liek automašīnas īpašniekam aizdomāties par nepieciešamību pievilkt cilindra galvu, ir “slapjš” galvas un bloka savienojuma vietā. Tas norāda uz esošu eļļas noplūdi.
Var būt vairāki iemesli. Tradicionālākā: kļūme, cilindra galvas deformācija tev nepamanītas dzinēja pārkaršanas rezultātā vai sākotnēji nepareizi pievilktas cilindra galvas skrūves. Ja jums veikts kapitālais remonts autoservisā.
Kā pievilkt cilindra galvas skrūves
No studijām. Izpētot savas automašīnas remonta rokasgrāmatu, vēlams oriģinālo. Tieši tur ražotājs norāda visu, kas nepieciešams, lai pievilktu cilindra galvu. Un jums jāzina:
- cilindra galvas skrūvju pievilkšanas procedūra (shēma);
- kāds pievilkšanas griezes moments ir nepieciešams;
- ar kādām skrūvēm pievelk cilindra galvu.
Bultskrūves cilindra galvas pievilkšanai ir īpašs jautājums. Fakts ir tāds, ka mūsdienu dzinējos cilindra galvai tiek izmantotas skrūves ar īpašām īpašībām. Tā sauktās “atsperu” skrūves, kurām to īpašību dēļ nav nepieciešama papildu pievilkšana pēc sākotnējās pievilkšanas rūpnīcā.
Turklāt, mēģinot pievilkt cilindra galvas skrūves, metāla “plūstamības” dēļ tās tiks izvilktas. Tā rezultātā jūs varat salauzt skrūvi.
Veicot cilindra galvas remontu, ir nepieciešams uzstādīt blīves, kas nesaraujas. Tas novērš nepieciešamību pievilkt cilindra galvas skrūves.
Bet, ja jau esat nolēmis, ka jums noteikti ir jāpievelk cilindra galvas skrūves, tad jums tas jādara, izmantojot ražotāja “rokasgrāmatu” un izmantojot dinamometrisko atslēgu. Kustība uz kustību, skaitlis pret skaitli. Amatieru sniegums, kas balstīts uz rezervi, šeit nav vajadzīgs.
Cilindra galvas pievilkšanas kontrole
Lai nodrošinātu sirdsmieru un tā kā jūs nolemjat pievilkt galvas skrūves, ir pieejama metode, kā kontrolēt cilindra galvas skrūvju pievilkšanas griezes momentu. Protams, izmantojot griezes momenta atslēgu.
Uz skrūves tiek uzlikts moments, kas vienāds ar brīdi, kad skrūve saplīst. Pēc pagrieziena uzsākšanas jākontrolē starta brīdis. Ja nepalielinās, tad viss kārtībā, skrūve sākusi stiept.
Ja moments sāk palielināties, tas nozīmē, ka skrūve nav sasniegusi tecēšanas robežu. Šeit jums jāpievelk cilindra galvas skrūve, līdz stabilizējas pievilkšanas griezes moments.
Pārbaudot cilindra galvas skrūvju stingrību, pievērsiet uzmanību divām funkcijām. Ja skrūvei tiek uzlikts moments 20 kgcm, bet tecēšanas moments nav sasniegts, tad skrūve ir jānomaina, jo tai ir palielināta izturība.
Ja skrūves pievilkšanas brīdī redzat, ka griezes moments samazinās, tad tas nozīmē skrūves iznīcināšanu, un tas noteikti ir jānomaina.
Šādas prasības cilindra galvas skrūvēm ir izskaidrotas vienkārši: tās darbojas pastāvīgā sildīšanas-dzesēšanas režīmā.
Vēlam veiksmi un lai jūsu paša darīšanas cilindra galvas skrūvju pievilkšana izdodas.
