Gazelle automašīnas instrumentu bloks var būt divu veidu: vecs un jauns, elektronisks. Tāpat kā lielākajā daļā citu automašīnu, tajā ir iekļauti četri instrumenti (dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs, degvielas līmeņa mērītājs) un brīdinājuma lampas, tādu ir divpadsmit. AR iekšā Korpusā ir uzstādīta iespiedshēmas plate, kuras vadi iziet uz diviem spraudņiem: balts(X1) un sarkanā (X2).

Iespējas pilnīgai automašīnas Gazelle instrumentu bloka atteicei, divi: pirmā iespēja, kad visu instrumentu bultiņas ir uz nulles un nereaģē uz atslēgas pagriešanu aizdedzes slēdzī; otrais variants, kad instrumenta adatas neatrodas uz nulles, bet, gluži pretēji, nokrītas no skalas. noteikti, ideāls variants Nestrādājošu instrumentu kopu būtu iespējams pārbaudīt uz statīva, taču to var atrast tikai specializētā darbnīcā, kuras plašajā Krievijas teritorijā nav daudz.

Ja instrumentu adatas ir uz nulles, ko tad vadītājs var darīt šajā situācijā? Visticamāk, šajā gadījumā kontakts ķēdē no akumulators uz aizdedzes slēdža izkraušanas releja spaili “87”. Tāpēc viņam būs jāpārbauda drošinātāju drošība, šajā elektriskajā ķēdē iekļauto bloku stāvoklis un instrumentu kopas savienojums ar zemi. Instrumentu paneļa baltajā blokā (X1) zemējuma vads iet uz 1. spraudni, bet sarkanajā blokā (X2) zemējuma vads iet uz 3. spraudni.

Ja iepriekš minētās darbības nedeva nekādus rezultātus, tad atkal ir divas iespējas: vai nu jums būs jānomaina instrumentu panelis, iegādājoties jaunu; vai mēģiniet pats pārbaudīt, vai iespiedshēmas plate nav pārrāvusies. Tiesa, jaunas instrumentu kopas izmaksas ir diezgan augstas, vairāk nekā 10 tūkstoši rubļu. Tātad jūs varat mēģināt to atjaunot, lai gan ražotājs uzskata, ka instrumentu kopu nevar salabot. Bieži vien shēmas plates celiņu lobīšanās notiek spēcīga spiediena dēļ uz bloka savienotāju to montāžas laikā. Tāpēc, lai atjaunotu instrumentu paneļa funkcionalitāti, varat mēģināt pielodēt saplīsušās sliedes.

1. lapa no 2

Kā noņemt un uzstādīt Gazelle automašīnas instrumentu bloku

Automašīnām Gazelle var uzstādīt trīs instrumentu kombinācijas: veco modeli, kas ražots pirms 2003. gada, jauno modeli, kas ražots no 2003. gada automašīnām ar ZMZ-4063, ZMZ-40522, UMZ-4215 dzinējiem un jauno modeli, kas ražots no 2003. gada automašīnām ar ZMZ dzinējiem. -40524 un UMZ-4218.

Instrumentu panelis apvieno visus transportlīdzekļa instrumentus.

Tas ietver spidometru, kopējos skaitītājus un ikdienas nobraukums(vecā modeļa, kas ražots līdz 2003.gadam, un jaunā modeļa, kas ražots kopš 2003.gada kombinācijās automašīnām ar ZMZ-4963 ZMZ-40522 un UM Z-4215 dzinējiem, mehāniskā tipa skaitītājiem, un kombinācijā ar jaunu modeli, kas ražots kopš 2003.gada automašīnām ar ZMZ-40522 dzinēji 40524 un UMZ-4218 skaitītāji atrodas pirmajā šķidro kristālu displejā, elektroniskais tahometrs (no 0 līdz 6000 apgr./min), pulkstenis un voltmetrs otrajā šķidro kristālu displejā (kombinācijā ar jaunu ražotu modeli kopš 2003. gada automašīnām ar ZMZ-40524 un UMZ dzinējiem -4218), dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators, degvielas līmeņa indikators, vadības un brīdinājuma gaismas, fona apgaismojuma lampas. Elektromagnētiskā tipa temperatūras un degvielas līmeņa indikatori.

Jaunā modeļa instrumentu panelī, kas ražots kopš 2003. gada automašīnām ar ZMZ-40524 un UMZ-4218 dzinējiem, tiek nodrošināta skaņas trauksmes funkcija, kad ārkārtas situācija. Turklāt tas izmanto “nakts” un “dienas” fona apgaismojuma režīmus šķidro kristālu displejiem, lai ērti skatītu rādījumus.

Mērinstrumentu bloka izstrādātāji ir ieviesuši arī pašpārbaudes režīmu, kas ļauj uzraudzīt rādītāja indikatoru pareizu darbību, informācijas rādīšanu šķidro kristālu displejos un trauksmes signālu funkcionalitāti.

Instrumentu bloks nav labojams, tādēļ, ja instrumenti sabojājas, tas tiek nomainīts kā komplekts.

Instrumentu bloka noņemšana automašīnām, kas ražotas pirms 2003. gada

1. Atvienojiet akumulatoru.

rīsi. 1

Ieslēgts mērinstrumentu panelis ir uzstādīts instrumentu bloks, kas apvieno vienā korpusā:

Spidometrs (ar kopējo un dienas nobraukuma skaitītāju);

Tahometrs;

Indikatori dzesēšanas šķidruma temperatūrai, degvielas līmenim (ar degvielas rezerves indikatoru), eļļas spiedienam (ar indikatoru avārijas spiediens);

voltmetrs;

Akumulatora uzlādes indikatora bloks, tālās gaismas priekšējie lukturi, virzienrādītāji, sānu gaisma, avārijas līmeņa pazemināšanās bremžu šķidrums Un stāvbremze, dzesēšanas šķidruma pārkaršana, slēdzenes aktivizēšana centra diferenciālis pārnesumkārba(4x4 modifikācijai).

2. Īss Phillips skrūvgriezis atskrūvējiet divas skrūves instrumentu paneļa apdares augšējam stiprinājumam	3. Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet abas instrumentu kopas apdares apakšējā stiprinājuma skrūves.
4. Noņemiet oderi.	5.Izmantojot knaibles, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina brauciena odometra atiestatīšanas rokturi.
6. Iebīdiet rokturi vadības panelī.	7. Izmantojot garu skrūvgriezi, atskrūvējiet divas skrūves no instrumentu kopas galiem.

8. Pēc instrumentu bloka noņemšanas no paneļa atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņas kabeli.

9. Atvienojiet trīs savienotājus no instrumentu kopas spailēm. Spilventiņi atšķiras pēc krāsas un savienotāju skaita, tāpēc tie nav jāmarķē.

Lai uzraudzītu sistēmas, transportlīdzeklis ir aprīkots ar instrumentu bloku, kurā vadības ierīces: sprieguma mērītājs, tahometrs, spidometrs, dzinēja temperatūras mērītājs, eļļas spiediena mērītājs, degvielas līmeņa mērītājs un brīdinājuma gaismas (sk.). Mērinstrumentu kopas kontaktu savienojums ir parādīts elektriskajās shēmās, un elektrisko savienotāju atrašanās vieta ir parādīta. Ierīču izmantojamības pārbaudes procedūra ir norādīta zemāk.

Lai noņemtu instrumentu kopu, vispirms noņemiet apdari, atskrūvējot četras skrūves. Pēc tam noņemiet četras skrūves, kas nostiprina kombināciju; atvienojiet elektriskos savienotājus un noņemiet instrumentu kopu. Labojiet instrumentu kopu, nomainot bojātās ierīces blokus. Lai nomainītu ierīces, noņemiet aizsargstikls un tālāk aizmugurējā puse Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina bojāto ierīci.

Spidometrs

Uzstādīts instrumentu panelī elektroniskais spidometrs ar stepper motoru. Spidometrs sastāv no skalas ātruma indikatora, nobraukuma mērītāja un ikdienas nobraukuma mērītāja. Dienas skaitītājam ir atiestatīšanas poga. Spidometrs nāk komplektā ar elektroniskais sensors Halle uzstādīta uz ātrumkārbas. Kad transportlīdzeklis pārvietojas, sensors tiek iedarbināts ar pārnesumkārbas sekundārās vārpstas zobratu. Vienam sensora vārpstas apgriezienam tiek ģenerēti 6 impulsi elektriskā strāva. Šie impulsi nonāk spidometra mikroshēmā, tiek pārveidoti un nosūtīti uz mikroampermetru, kas norāda automašīnas ātrumu, un uz soļu motoru, kas rotē distances rādītāju bungas.

Lai pārbaudītu spidometra izmantojamību, jums ir jāsamontē elektriskā shēma, parādīts attēlā. . Izmantojot signālu ģeneratoru G5-54, uz HRZ savienotāja tapām Nr. 10 un Nr. 3 pielieciet taisnstūrveida pozitīvas polaritātes impulsus ar amplitūdu 6+1 V ar ilgumu 200-250 μs. Ātruma mērvienības rādījumu precizitātei kontroles punktos jābūt robežās:

60 km/h - 93,7-100 Hz

100 km/h - 157,2 - 166,6 Hz

Izmantojot to pašu principu, tiek pārbaudīta skaitīšanas vienības rādījumu precizitāte.

Ar 100 Hz frekvenci “Km/h” cilindram vajadzētu pagriezties par 1 ciparu vienā minūtē. Skaitīšanas vienības kļūda nedrīkst pārsniegt +1%.

Lai pārbaudītu spidometra sensoru, salieciet elektrisko ķēdi, kas parādīta attēlā. Vienam sensora veltņa apgriezienam gaismas diodei vajadzētu mirgot 6 reizes.

Tahometrs

Instrumentu blokam ir elektronisks tahometrs griešanās ātruma mērīšanai kloķvārpsta dzinējs.

Tahometrs sastāv no miliammetra un elektroniskā shēma. Maiņstrāvas spriegums no ģeneratora (paņemts pirms taisngrieža bloka no statora fāzes) iet uz pastiprinātāju, pēc tam tiek pārveidots mikroshēmā un iet uz miliampermetru, kura bultiņa parāda apgriezienu skaitu. Jo lielāks ģeneratora ātrums, jo vairāk impulsu maiņstrāva iekļūst elektroniskajā daļā, jo lielākā leņķī tahometra adata novirzās.

Lai pārbaudītu tahometru, salieciet elektrisko ķēdi, kas parādīta attēlā. No signāla ģeneratora G5-54 uz HRZ savienotāja tapām Nr. 1 un Nr. 6 ievadiet taisnstūrveida pozitīvas polaritātes impulsus ar amplitūdu 12-2 V un ilgumu 200-250 μs. Pie frekvences 240 Hz tahometram jārāda 1000+100 min -1, bet pie frekvences 960 Hz - 4000 min -1.

Degvielas līmeņa indikators

Instrumentu blokā ir elektromagnētiskais degvielas līmeņa indikators, kas darbojas kopā ar benzīna tvertnē uzstādītu sensoru.

Rādītājs ir elektromagnētiskais koeficients ar fiksētām mērīšanas spolēm un kustīgu pastāvīgo magnētu. Magnēts ir fiksēts uz rādītāja bultiņas ass. Rādītāja spoles uztītas 90° leņķī uz speciāla plastmasas rāmja. Rāmis ar spolēm un magnētu ir ievietots speciālā ekrānā, lai izslēgtu svešu magnētisko lauku ietekmi uz tiem.

Kad strāva plūst caur abām spolēm, tiek izveidots magnētiskais lauks. Pastāvīgais magnēts, mijiedarbojoties ar spoļu magnētisko lauku, ir uzstādīts pozīcijā atkarībā no šī lauka virziena. Iegūtā magnētiskā lauka virziens ir atkarīgs no strāvu attiecības izmaiņām spolēs, ko nosaka sensora pretestības vērtība, kas savukārt ir atkarīga no degvielas daudzuma tvertnē.

Lai pārbaudītu degvielas līmeņa indikatoru, ir jāsamontē elektriskā ķēde, kas parādīta attēlā. . Kad pretestība RI ir ieslēgta, bultiņai vajadzētu parādīt "0", kad R2 ir ieslēgts - "1/2", un kad R3 ir ieslēgts - pilna tvertne. Bultas novirze no norādītajiem dalījumiem nav lielāka par bultas platumu. Darba degvielas līmeņa indikatora sensoram jābūt ar šādām pretestībām: - ar pilnībā nolaistu pludiņu 330+15 omi un ar pilnībā paceltu pludiņu 11+5 omi. Ja pludiņa starpstāvoklis ir 70 mm no sensora atloka līdz pludiņa apakšai (mērījums tiek veikts perpendikulāri atlokam), pretestībai jābūt 118+10 omi.

Temperatūras indikators

Instrumentu panelī ir uzstādīts ratiometriskā tipa elektromagnētiskais motora dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators.

Ierīce sastāv no rādītāja un sensora, kas uzstādīts dzinējā. Indikatora konstrukcija ir līdzīga degvielas līmeņa indikatoram, un sensors ir pusvadītāju termistors, kas krasi maina savu pretestību atkarībā no temperatūras izmaiņām. Mainot dzesēšanas šķidruma temperatūru, mainās sensora pretestība, kas izraisa strāvas izmaiņas rādītāja spolēs un rezultātā magnētiskā lauka pagriezienus pastāvīgais magnēts un bultiņu uz atbilstošo skalas pozīciju.

Darba sensoram 25 ° C temperatūrā jābūt pretestībai 1400–1900 omi, bet 80 ° C temperatūrā - 200–270 omi.

Lai pārbaudītu dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju, jums ir jāsamontē elektriskā ķēde, kas parādīta attēlā.

Indikatora bultiņa nedrīkst novirzīties no 80°C dalījuma vairāk par bultiņas platumu.

Dzinēja pārkaršanas indikators

Papildus dzesēšanas sistēmas temperatūras indikatoram transportlīdzeklis ir aprīkots ar dzinēja pārkaršanas indikatoru. Sensors automātiski ieslēdz lampu instrumentu panelī, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 104-109°C.

Spiediena indikators dzinēja eļļošanas sistēmā

Lai uzraudzītu spiedienu motora eļļošanas sistēmā, tiek izmantots ratiometriskā tipa elektromagnētiskais indikators. Ierīce sastāv no rādītāja, kas atrodas instrumentu panelī un sensora 23. 3839. Rādītāja konstrukcija ir līdzīga degvielas līmeņa indikatoram, un sensors ir mainīga pretestība, kuras vērtība mainās atkarībā no membrānas stāvokļa. , kas savukārt maina savu pozīciju atkarībā no spiediena.

Lai pārbaudītu eļļas spiediena indikatoru, jums ir jāsamontē elektriskā ķēde, kas parādīta attēlā. Pieslēdzot pretestību R1, indikatoram vajadzētu uzrādīt spiedienu 1,5 kg/cm 2, bet, pieslēdzot pretestību R2 - 4,5 kg/cm 2. Bultas novirze no norādītajiem punktiem nav lielāka par bultiņas platumu.

Darba sensoram jābūt pretestībai 290–330 omi bez spiediena, pie spiediena 1,5 kg/cm2 170–200 omi un pie spiediena 4,5 kg/cm2 50–80 omi.

Brīdinājuma spuldze avārijas spiedienam dzinēja eļļošanas sistēmā

Papildus smērvielas spiediena indikatoram instrumentu panelī ir signalizācijas ierīce. Kad spiediens dzinēja eļļošanas sistēmā pazeminās no 0,4-0,8 kg/cm 2, instrumentu panelī iedegas brīdinājuma indikators. Signalizācija darbojas ar sensora tipu MM111-B. Ja sistēmā nav spiediena, sensora membrāna noliecas prom no kontaktiem un iedegas lampiņa, savukārt, ja ir spiediens, membrāna noliecas pretējā virzienā, atver kontaktus un lampiņa nodziest.

Sprieguma indikators

Ratiometriskā tipa sprieguma indikators, ar fiksētiem tinumiem. Sprieguma indikatora ierīce ir līdzīga degvielas līmeņa indikatoram.

Uzraudzībai nepieciešams izmantot voltmetru ar ierobežojumu līdz 30 V I klasei un regulējamu avotu līdzstrāva(piemēram, B5-48). Mainot avota spriegumu, izmantojiet vadības voltmetru, lai noteiktu instrumentu kopas sprieguma indikatora rādījumu precizitāti. Sprieguma indikatora kļūda punktos 12 un 14 V nedrīkst pārsniegt +0,4 V.