Lielākā daļa automašīnu entuziastiem dod priekšroku iegādāties automašīnas sekundārais tirgus. Tātad jūs varat ietaupīt ievērojami un iegādāties pienācīgu automašīnu par nelielu naudu. Bet tas ne vienmēr ir iespējams. Mēģina pārvērtēt cenu, negodīgi pārdevēji apzināti vērpjot auto nobraukumu. Jums ir jāzina, kā to noteikt vizuāli un ar tehnoloģiju palīdzību. Rakstā mēs aplūkosim, kā pārbaudīt nobraukumu automašīnas (savīti vai nē) un kādas nianses būtu jāpievērš uzmanība.
Kas jums ir jābaidās?
Odometra rādījumu regulēšana ir absolūti visos transportlīdzekļos.
Pat 2-3 gadus vecas mašīnas ir pakļautas liecībai. Dariet to, kā parasti, mantkārīgs pārdevēji, kuri vēlas slēpt visus trūkumus auto, cenšoties "nokrīt" viņu ar pārvērtīgu cenu. Nepieredzējuši autovadītāji bieži sastopas.
Kā pārbaudīt, vai automašīnas nobraukums ir pagriezts? Tas var katram, jums vienkārši ir rūpīgi jāizskata automašīna. Kas būtu jābaidās, pērkot automašīnu ar vītā nobraukumu? Pērkot automašīnu ar nelielu nobraukumu, jūs riskējat veikt reālus auto bumbiņas, kas pieprasīs daudz naudas no jums par pakalpojumu. Tātad odometra regulēšana bieži tiek ražota, kad darbojas no 90 līdz 110 tūkstošiem. Un tas ir saistīts ar to, ka šajā laika laikā automašīna nodod lielāko plānoto apkopi. Lai neiztērētu naudu uz remonta, negodīgi pārdevēji ieskrūvē skaitu odometru un uzstādītu transportlīdzekli pārdošanai, pārliecinot pircēju, ka automašīna jau ir nokārtojusi visu nepieciešamo.
Nosakiet, vai nobraukums ir savīti: cik daudz krāpšanos?
Milometrs bieži samazina ceturksni. Tādējādi automašīna, kas nodota, saskaņā ar pārdevēju 200 tūkstošiem kilometru, šis nobraukums ir 240 tūkstoši. Bet ir arī citas nozīmes, jo, pielāgojot var noteikt jebkuru ciparu, vismaz 6 vienības.
Tas viss ir atkarīgs no pārdevēja sirdsapziņas. Lai gan patiesībā šī darbība ir krāpšana un tiek sodīta, katru otro automašīnu otrreizējā tirgū - ar vītā "counter". Jūs nevarat ticēt numuriem un pārdevēja vārdiem nekādā gadījumā. Slavenā sakāmvārds saka: "Trust, bet pārbaudiet."
Elektroniskais odometrs
Tiek uzskatīts, ka šāds skaitītājs nav iespējams vērsties. Faktiski korekcija ir iespējama gan klasiskajos mehāniskos odometros, gan mūsdienīgos elektroniskos. Protams, visvairāk labākais veids - tas ir doties uz diagnozi oficiālais izplatītājs. Bet kas notiks, ja pircējam nav šādas iespējas? Kā pārbaudīt, vai automašīnas nobraukums ir pagriezts?
Datoru diagnostika
Tas, iespējams, ir vislielākais un Ātra ceļš Odometra rādījumu autentifikācija. Tas prasa klēpjdatoru un OBD-2 vadu. Savienojuma jūs varat redzēt reālo nobraukumu automašīnā. Esi uzmanīgs! Daži pārdevēji ražo korekciju ar dempinga datiem elektroniskajā vienībā.
Kā pārbaudīt nobraukumu automašīnas (savīti vai nē)? Lai pārliecinātos, ka ir pagājis autentiskums kilometru, mēs skatāmies uz atsevišķiem mezgliem. Nobraukumu ieraksta ne tikai dzinēja un kastē, bet arī mazās sistēmās (piemēram, gaismas vadības bloks). Un tie visbiežāk ir aizsargāti no pārrakstīšanas. Šeit mēs varam noķert pārdevēju "uz āķa", norādot uz viņu uz pareizo nobraukumu. Bet ir citi veidi, kā uzzināt reāls nobraukums auto. Apskatīsim tos tālāk.
Kā noskaidrot, vai nobraukums ir pagriezts? Mērinstrumentu panelis
Pievērsiet uzmanību tam, kā tika savākts priekšējais torpēda un mērinstrumentu panelis. Ja viņam būtu izkāpšanas pēdas (un tās ir skrūves un sakopta skrūvgriezis), tas ir, iemesls domāt par to. Starp citu, panelis pats ar aizmugurē pārklāti ar plānu laku slāni. Ja nobraukums savīti, tas būs redzams nekavējoties. Bet tam jums ir pilnībā jānoņem vairogs.
Ja tas ir klasisks odometrs ar bungu mehānismu, pievērsiet uzmanību nepilnībām starp numuriem. Viņiem nevajadzētu stāvēt clooknedly vai ar atšķirīgu attālumu viens no otra. Pretējā gadījumā ir visi iemesli, lai apstiprinātu kilometru korekciju.
Salona detaļas
Mēs turpinām pateikt, kā pārbaudīt nobraukumu automašīnas (savīti vai nē). Svarīga informācija, pārbaudot stūres ratu. Pēc viņa valsts uzskata, ka ir iespējams noteikt, cik daudz odometra liecības atbilst realitātei. auto? Stūres rats sāk stick pie 250 vai vairāk nekā tūkstoš kilometru. Un agrīnu nodilumu nevar norakstīt sliktas kvalitātes montāža.
Automašīna ar šādu stūres ratu, kā foto, noteikti nevar būt zemāks par 100-150 tūkstošiem kilometru. Ņemiet vērā arī to, ka pārdevēji ir sajaukti stūreun bieži izmanto lētus materiālus. Ja tai nav rūpnīcas līnijas, tas nozīmē, ka elements ir atjaunots.
Neizņemiet sēdekli un sēdekļus.
Būs grūti tos mainīt. Jā, jūs varat to darīt, bet tas nemaksās, pārdodot to. Daži iestatiet sēdvietas ar demontāžu, nošāva no automašīnām, uz kura nobraukums ir mazāks. Šajā gadījumā pievērsiet uzmanību blakus esošajiem krēsliem un aizmugurējai rindai.
Ja nodilums uz tiem ir vairāk nekā uz vadītāja, tas nozīmē, ka sēdeklis mainījās. Daži pārdevēji slēpt nodilumu, pieķerties "t-krekli" vai vākus. Nebaidieties skatīties zem tiem. Iespējams, īpašnieks mēģināja slēpt valkāšanai.
Vēl viens faktors ir durvju apgriešana. Šajā sīkumā ir dažas lietas no pārdevējiem. Bieži vien viņu maldināšana beidzas ar odometra rādījumu regulēšanu un atiestatīt galvenos ECU datus. Neviens "neuztraucas" durvju apvalku un rokturu stāvokli. Pērkot, pievērsiet uzmanību šīm detaļām.
Pārbaudiet arī sviras stāvokli un roktura vāku stāvbremze. Ievērojamas nodiluma pēdas parādās ne agrāk kā 200 tūkstoši kilometru attālumā.
Pedāļi.
Vēl viens sīkums, par kuru pārdevēji aizmirst, ir pedāļa stāvoklis. Bieži sākotnējie apšuvumi nav pieejami, tāpēc automašīna tiek pārdota ar dzēšiem. Viņi arī nolietojas ar būtisku nobraukumu. Uz simts tūkstošiem viņiem nevajadzētu būt "lys".
Neļaujiet sevi apmānīt skaistā iesaiņojumā
Lai automašīna šķita tik pievilcīga, cik vien iespējams, viņa ķermenis tonēja. Tomēr nav jāsteidzas, lai noteiktu nobraukuma godīgumu kvalitātē krāsu pārklājums. Ja Ķermeņa remonts Tas tika veikts kvalitatīvi, lai noteiktu, ka tas nav pat pieredzējis autovadītājs. Vienīgais, ko var izdarīt, ir pārbaudīt LCP biezumu, izmantojot biezuma mērierīci. Viņš arī nosaka, cik daudz likt tepe uz ķermeņa (ja automašīna bija pēc negadījuma). Mehānisms "pārtrauc" attālumu no LCP augšpuses uz metāla.
Tomēr aplūkojiet glezniecības kvalitāti, pārbaudot vītā nobraukumu, nav jēgas. Galu galā, negadījums var notikt jebkurā kilometrā. Tas viss ir atkarīgs no tā, kā tika veikts kvalitatīvi remonts. Nu, ja jūs pērkat automašīnu ar vecumu 20+, pārbaudiet slēptās vietas - sliekšņus un tehnoloģiskos kontaktdakšas uz leju. Korozija nav atkarīga no palaist, bet rūsas ir nozīmīgs iemesls, lai samazinātu cenu.
Ja automašīna ir līdz 3-5 gadiem
Kā automašīna ir vītā vai nav salīdzinoši "svaigu" mašīnām? Jautājiet pārdevējam pakalpojumu grāmata. Jāatzīmē šeit, uz kuru nobraukums tika ražots, tad un kādi darbi tika veikti. Ja šāda grāmata ir tur, tas ir liels plus. Šādam pārdevējam nav nodoma maldināt pircēju.
Tātad, mēs uzzinājām, mēs ceram, ka sniegtā informācija palīdzēs izvairīties no maldināšanas.
Tas nebija slikti vecajās dienās, pirms cilvēki nesaņēma jautājumu "Kā noskaidrot, vai nobraukums tika savīti" Kad pircējs izvirzīja jautājumu par transportlīdzekļa iegādi. Es pamodos agri no rīta, lai dotos uz izstādi, gāja ap rindām, paskatījās uz zobiem un sāka piedāvāt ērzeli. Un pēc ilgstošās iepirkšanās un mājās nav kauns. Ja kāds nesaprot, kāpēc apskatīt zobus, es paskaidrošu: zobi vienmēr bija uzticams vecuma rādītājs. Nav svarīgi, cik labi zirgs neizskatījās kā ārējie dati, bet tas bija zobi, ka viņš vienmēr deva savu vecumu.
Ko mēs šīm dienām novērot?
Ierodoties tuvākajā auto dīlerī, kas pārdod izmantotās automašīnas, jūs varat redzēt unikālu skaistumu: visas automašīnas, gan uz izvēli, tīru, atspoguļo un ir gatavi tikties ar savu jauno īpašnieku. Un kur un vissvarīgāk, skatīties zobos? Diemžēl mūsu dzīvē ne viss ir tik vienkārši. Pretējā gadījumā es varētu ar lielu pārliecību paļauties uz spidometra liecību, kas, protams, parāda, cik daudz mūsu zirgu brauca, un nevis domāt, kā pārbaudīt, vai nobraukums ir savīti. Bet, mūsu laikā, iemācījos viltot zirgu zobus, ko teikt par dzelzs zirgiem. Vēlaties to pārbaudīt? Pasteidzieties, lai izvietotu reklāmu jūsu automašīnas pārdošanai, kā zvanīs uzaicinājumiem ar priekšlikumiem par noteiktām izmaksām, lai pagrieztu nobraukumu jūsu automašīnas nekavējoties apkaisīt. Kā Tev patīk?
Tātad, ir pienācis laiks pāriet uz mūsu sarunas galveno tēmu. Tā saucamās koriģējošās darbības, kas saistītas ar automobiļu nobraukumu, veic īpaša iejaukšanās, izmantojot specializētu instrumentu vai to pašu aprīkojumu transportlīdzekļa mezgliem. Tas tiek darīts, lai mainītu lasījumu jums borta dators vai dēļi ar ierīcēm.
Ne tik sen, kad spidometri bija mehāniski un, attiecīgi, tiem korekcijas metodes. Procesā visu lietu, spidometra mezgls pats un manuālā izstāde nepieciešamo skaitļu tika vai nu ar palīdzību elektrisko urbji. Elektriskās urbšanas kasetne tika rūpīgi tērpta ierīces malā, pēc kura bija pieskrūvēts nepieciešamais nobraukums. Līdz šim lielākā daļa automobiļu vienību ir kļuvušas par elektroniskām, I.E. un nobraukumu pielāgo, izmantojot elektroniku. Tas notiek šādi: Specializētā iekārta ir savienota ar diagnostikas savienotāju un atslābina jaunus numurus. Dažas piecas minūtes darba un jūsu auto var ar ārkārtas vieglumu tās īpašniekam reinkarnēt no pensionāra ar ievērojamu pieredzi vidū vecuma cilvēks, kurš ceļo tikai nedēļas nogalēs. Kā būt un kas ir jādara, lai kļūtu maldināts?
Mēs ierosinām virzīt visu jūsu uzmanību uz šiem skaidriem zīmēm, kas bez lielām grūtībām var uzminēt par viltus nobraukuma liecību.
- Dažādi dati liecību starp spidometru un citiem elektroniskie bloki Auto.
Tas nav noslēpums, ka šodienas automobiļu ražotāji ar palīdzību elektroniskās metodes Ierakstiet automašīnas darbību vienlaicīgi vairākos dažādos elektroniskajos blokos. Nav slikti, vai ne? Daudzos gadījumos pats spidometrs var pielāgot datu korekcijai, ja šādos blokos kā ABS vai automātiskā automātiskā pārnesumkārba, uzbrucējs nesasniegs. Bieži vien, bezrūpīgi amatnieki vienkārši aizmirst uzsvērt aizdedzes atslēgu, kurā visi pārstāvji ir mūsdienu automašīnas Ir arī palaist datus. Obligātās iejaukšanās elektroniskā sistēma Auto, var būt pēdas, kas norāda uz ārpus iejaukšanās, palīdz atbildēt uz galveno jautājumu, kā noteikt vītā nobraukumu ...
Viena no šīs metodes negatīvajām malām ir ļoti specializēta instrumenta klātbūtne, kas var būt apkopes vietās.
- Dažādi dati liecības starp spidometru un saglabāto pakalpojumu uzturēšanas vēsturi, kā arī oficiālo dīleru liecību.
Un nekavējoties dodiet piemēru no dzīves praksē, parādot vienu no veidiem, kā pārbaudīt zarus vai nē.
Potenciālais pircējs InsperSe automašīnas uz spidometra, no kura nedaudz vairāk nekā 50 000 km. Pēc pārsega atvēršanas pircējs redzēja tagu, norādot pēdējo eļļas nomaiņu. Ar rūpīgu lasīšanu bija iespējams saprast, ka eļļas maiņa tika veikta 120 000 km. Apspriežot, ka dati par darbībām nepārprotami nesakrīt, tā sāk "sarkt" un atklāti atpazīt apzinātajā pagriešanā. Protams, šāds dzīves piemērs ir pārāk vienkāršs un diezgan saprotams ikvienam. Papildu neatbilstības palīdzēs jums atrast ierakstus pakalpojuma grāmatā.
Lai to panāktu, jums vajadzētu vienkārši poļu atbilstošu pasūtījumu, ar nosacījumu, ka tie ir saglabāti. Nav slikts un tajā pašā laikā pašreizējā iespēja būs pieprasījums par šādu informāciju no pilnvarota izplatītāja.
Jebkurš materiāls, ieskaitot ādas izstrādājumus, var noteikt darbības perioda ilgumu. Tulkot skatu jābūt arī aizmugurē sēdekļa. Piemēram, nelielas nepilnības var parādīties ne agrāk kā palaist datiem parādīs 200 000 km.
Bieži vien var uzskatīt par automašīnu pārdošanu uz tās sēdekļa stiepjas, iespējams, slēpjot kaut ko svarīgu jums. Priekš pilna informācija Jūs varat pievērst uzmanību blakus esošajiem krēsliem automašīnā. Gadījumā, ja priekšsēdētājs tiek izvilkts ar jaunu ādu, ir vērts tieši uzdot jautājumu pārdevējam. Drošības josta pati var būt neapbruņota, kā arī ar nelielu pārraudzību.
- Mēs pētām funkcijas un ārējās stūrēšanas daļas, ātruma pārslēgšanas ātrumu un roku balstu no vadītāja.
Stūres rats, kā zināms daudziem draiveriem, ir izgatavots no materiāliem, uz kuriem attiecas laiks un mehāniskā iedarbība. Protams, U. dārgas automašīnas Stūres rats ir pārklāts ar ādu. Atsevišķa uzmanība jāpievērš stūres rata apakšējai daļai, kas ir tik bieži berze par paša vadītāja kājām. Šis stūres stāvoklis Daudzi pārdevēji vēlas paslēpt pēc dekorēšanas pītēm.
Turklāt bieži stūre vienkārši tiek aizstāts, veicot mērķi maskēt visus pieejamos defektus un trūkumus auto pārdoto.
- Ko var slēpt pedāļus?
Viena vadītāja kāja gandrīz nepārtraukti aizņem pareizo pedāli, un gadījumā, ja tas ir spogulis savā pārdomā, un pārdevējs noved ar argumentiem uz ļoti retu izmantošanu ar šo transportlīdzekli - tas ir pārliecināts, kā domāt par lojalitāti un pareizību pēdējo vārdu vārdi. Turklāt esošie paklāji mēdz veidot caurumus. Domājiet un apdraudiet šo informāciju labi. pedāļi palīdzēs jums uzzināt, vai nobraukums ir pagriezts uz automašīnas.
- Bremžu disku informācija
Stieples izturība auto disks Atkarīgs no daudziem iemesliem. Viens no šādiem iemesliem ir pilnīgi pietiekami, braukšanas veids, augstas kvalitātes diska sastāvdaļa un tā tālāk. Disku vidējais darbības laiks: no 50 000 līdz 80 000 km. Šos datus var viegli salīdzināt ar auto nobraukumu.
- Automašīnas statuss
Izrādās uz vidējo darbības rezultātu, protektora raksts ir pakļauts 50 000 km. Tajā būtu jāņem vērā arī dažādu produktu nodiluma pretestības rādītāji modeļa rinda no dažādi ražotāji. Analizējiet šo informāciju un saistiet ar to, ka priekšā no jums. Izeja nesniegs sevi ilgi.
- Zobsiksna
Nepieciešamā nomaiņa attiecībā uz laika posmiem jāveic, kad darbojas no 60 000 līdz 100 000 km. Siksnas stāvoklis ir pietiekami viegli, lai pārbaudītu, ir vērts tikai meklēt zem pārsega. Pēc tam visi kopā analizē un salīdzina ar pārdevēja vārdiem. Pakalpojuma vēsture var saglabāt informāciju par tās priekšlaicīgu nomaiņu. Ir svarīgi zināt, ka dažos auto modeļos šī josta slēpj aizsargājošo apvalku dizainu. Šādā gadījumā jostai jābūt pārbaudītai papildu aprīkojumskam ir tie paši darbības termiņi nomaiņai.
- Kvadrāti, jo īpaši redzami defekti dažādās automašīnas daļās
Cik uzmanīgi neizmēģināja tautas amatniekus, lai paslēptu īstu automašīnas nobraukumu, bet klātbūtni mehāniskie bojājumi - dzelzs arguments. Piemēram, kapuces virsmai ir vairākas mikroshēmas, turklāt īpašnieks nesaprotamiem iemesliem nolēma to pārkrāsot vai vējstikls tika aizstāts. Stikla lukturi ievērojami aizvēra no mazo akmeņu sitieniem utt. ar tādu Ārējā īpašība Pircējs nekad neticēs nelielam nobraukumam no automašīnas pārdotā.
- Klātbūtne luft no vadītāja durvīm
Kā noteikt, vai nobraukums ir pagriezts uz automašīnas durvīm? Vispirms atveriet durvis no vadītāja sēdekļa. Nākamās, nesteidzīgas kustības mēģina kratīt to. Izrādās, ka ar laika gaitu viru durvis mēdz traucēt, kā rezultātā tā saukto brīvu pārvietošanos. Uz jaunā automašīna šādas problēmas var vienkārši nevar. Turklāt jūs varat pārbaudīt durvis no pasažieru sēdekļiem. Spilgts piemērs tam, ka vadītājs "ņem" ir klātbūtne Luzī no pasažieriem un tās neesamību no vadītāja durvīm.
- Ievērojamas pēdas no daudziem atvēršanas un demontāžas darba saistībā ar mērinstrumentu panelis
Daži no jums sauc šo rādītājs skaidri novecojis. Tomēr mēs nevaram to saukt. Ar mehānisku sugu spidometru paneļa tiek atklāta ar turpmākām koriģējošām darbībām. Šodien šī metode praktiski nav nepieciešama vai reti pietiekami.
Visbeidzot, es vēlos apkopot, ka visas iepriekš minētās metodes, kas palīdz pārliecināties vai ir pretēji šaubām par palaist rādītāju autentiskumu, ir nedaudz netieši. Ir nepieciešams izmantot to izmantošanu, lai pilnībā noskaidrotu visu attēlu, bet ne atsevišķi. Piemēram, ja cilvēks, kas ir pilnīgs ķermenis, ir pārdevēja lomā, vadītāja sēdekļa augsta nodiluma fakts runās par cilvēka ķermeņa masu, bet ne par mākslīgi sagrieztu ar automašīnu. Esiet modri un uzmanīgi, veicot automašīnas iegādi.
Viens no galvenajiem faktoriem, lai pievērstu īpašu uzmanību ne-jauna transportlīdzekļa iegūšanas procesam, ir nobraukums, kas ceļojis ar automašīnu. Bet akli ticot odometra liecībai nav tā vērts. Nav ļoti apzinīgs auto īpašnieki, cenšoties pārdot savu " dzelzs zirgs", Apzināti nepietiekami novērtēt reālie rādītāji Odometra krāpnieciskie ceļi. Tomēr nosaka faktu pagriežot, procedūra ir sarežģīta un dažreiz neiespējama. Novērtējot automašīnas faktisko nobraukumu, ir ieteicams atvairīt no netiešajām zīmēm.
Protams, ja odometra liecība iejaucās, tas nozīmē, ka to var noteikt. Un veidi, kā noskaidrot, ka nobraukums tika savīti, katrai vēlmei vajadzētu zināt lietoto automašīnu. Šim nolūkam ir nepieciešams atvairīt no vairākiem tiešiem un netiešiem pierādījumiem. Ar tiešiem faktoriem jūs varat precīzi noteikt, ka izmaiņas ir veiktas odometra datiem. Pagriezienā, saskaņā ar netiešajām zīmēm Jūs varat atklāt atšķirīgas neatbilstības starp tehniskie parametri Auto un faktiskā nobraukuma liecība.
Vairumā gadījumu kilometru liecība tiek mainīta, lai pārvērtētu transportlīdzekļa reālo vērtību. Tātad pircējs ir liels risks iegādāties transportlīdzeklis Tehniskais stāvoklis, galvenie mezgli un kuru agregāti ir stipri nēsā.
Attiecībā uz dažu valstu teritoriju nobraukuma pagriešana tiek veikta, lai samazinātu valsts nodokļus, pārdodot automašīnu. Tas ir tāpēc, ka nodokļu vērtība Tieši atkarīgs no nobraukuma, ko mašīna nodota noteiktam laika intervālam.
Bija arī gadījumi, kad palielinātu automašīnas faktisko nobraukumu. Šīs apstrādes mērķis ir pārliecība par pircēju, ka viņam nebūs jāuztur apdzīvota plānota apkope, ja tiek sasniegts 90-100 tūkstošu kilometru transporta līdzeklis. Pircējs iegūst automašīnu, pārliecināts, ka visas nodilušas daļas tika nomainītas, un automašīna ir perfektā stāvoklī. Patiesībā jaunais auto īpašnieks gaida pastāvīgus remontus.
Kādi automobiļu markas biežāk tiek savīti?
Visbiežāk vītā nobraukumu var atrast iekšzemes un japāņu ražošanas mašīnā, kā arī daži Eiropā ražoto mašīnu modeļi. Auto, vācu ražošana, labāk aizsargātas no ārējām iejaukšanās. Tie satur dažādu izmaiņu dublēšanos Īpašas ierīces. Tiek uzskatīts, ka tiek uzskatīti par krāpnieku iejaukšanos automašīnas bMW zīmoli Kurā nobraukuma liecības dublēšanos aizdedzes atslēgās izgatavo mikroshēmu.
Daudzu automašīnu nobraukums japānas zīmes Jūs varat uzzināt ar tiem saistītajos dokumentos. Ja auto iegādājās izsolē, izsoles saraksts ir pievienots tam, kas norāda precīzu informāciju par odometra rādījumiem. Ja mēs uzskatām, ka Eiropas un vietējie automobiļiNobraukums tika pagriezts tajās vai nē, ir iespējams uzzināt tikai ar netiešām funkcijām, un nav citu veidu.
Kā noteikt mehāniskās odometra pagriešanu?
Jebkurā transportlīdzeklī ir iespējams mainīt īstās nobraukuma indikācijas. Ja automašīna ir aprīkota ar mehānisku konstrukciju odometru, tad tiek veikta nobraukuma maiņa divas vienkāršas metodes.
Ja pircējam ir šaubas, ka mehāniskā odometra nobraukums bija savlaicīga manuāli, tad jāizpilda ierīces ārējā pārbaude. Numuriem uz letes mašīnas kustības laikā jābūt gludai rotācijai bez lēcieniem. Arī rūpīgi pārbaudīja skalu var redzēt tumšo telpu, kas piekrīt blakus esošajām vērtībām. Noteikšanas gadījumā, ka tā ir mainījusi savu krāsu, var apgalvot, ka kāds traucē odometru.
Nobraukuma gadījumā mainās ar elektrisko urbju palīdzību Ir gandrīz neiespējami noteikt iejaukšanos ierīces darbībā. Šādā situācijā jums ir jāturpina no ārējās valsts. komponentu daļas Automašīna, kas vizuāli jāatbilst ceļa liecībai.
Kā uzzināt traucējumus elektroniskajā odetrā?
Automašīnas pārejas instrumentos elektroniskais veids Visa informācija tiek saglabāta atmiņā. Tāpēc, lai mainītu ierīces faktiskos datus, izmantojiet īpašu datortehniku. Dažos gadījumos pat izmantot microcircuits un atsevišķu elektronisko shēmu plates.
Lai noskaidrotu odometra liecības atbilstību, vislabāk ir sazināties ar profesionālu autoservisu, kur veicat attiecīgus diagnostikas pasākumus. Lai gan, ja vēlaties, jūs varat mēģināt noskaidrot, vai transportlīdzekļa nobraukums ir savīti paši.
Ja tas tiek veikts perepania mikroshēma, viņa bija pirms demontāžas paneļa izjaukšana. Tādēļ ir iespējams pārbaudīt visu vietu, kas saistīta ar defektu vai skrāpējumu klātbūtni, kas varētu attiekties no demontāžas laikā. Arī nāk uz odometra dēli, var redzēt, ka to žāvē lodēšanas dzelzs, jo tas tiks traucēts ar slāni rūpnīcas laku. Plus visu liecību elektroniska ierīce Papildus fiksēts uz borta datorsistēmā.
Šodienas pieredzējuši auto īpašnieki Lietots vairāki netiešās definīcijas veidi Nobraukums pagriežot:
- salona daļu vizuālā pārbaude;
- rūpīga automašīnas tehniskās dokumentācijas izpēte;
- gumijas protektora augstuma mērīšana;
- galveno transportlīdzekļu sistēmu stāvokļa un kvalitātes pārbaude.
Pārbaudot kabīni, jums ir jāpievērš uzmanība sēdekļu, stūres, automašīnu paklāju un gumijas spilventiņu stāvoklim gāzes pedāļiem. Ja var konstatēt spēcīgo mašīnas sastāvdaļu nodilumu, ir droši teikt, ka tam ir stabils nobraukums.
Par mainot odometra datus, var atrast out no pārdevēja stāstiem Par plānoto apkopi saimniecībā, kurai jābūt atbilstošai preču zīmei automašīnu apkalpošanas dokumentācijā. Kad tiek konstatētas nekādas neatbilstības, ir droši teikt, ka pircējs cenšas maldināt. Šādā situācijā jūs varat sazināties ar servisa centra pārstāvjiem, kurā mašīnas uzturēšana un Vin coda Uzziniet reālo nobraukumu.
Jūs varat lūgt pārdevēju, kad pēdējo reizi tika aizstāts ar riepām. Ja automašīnai ir dzimtā stieņi, tad jūs varat uzzināt reālo nobraukumu protektora augstumā. Ja automašīna brauca ne vairāk kā 30-50 tūkstošus km, protektora dziļums būs uzstādītas pieļaujamās robežās.
Ir vēl viens faktors, kas norāda uz iejaukšanos odetrā - spēcīgs apģērbs bremžu diski. Lai gan šādas sekas var novērot, ja autovadītājs dod priekšroku agresīvu braukšanas stilu. Arī gadījumā liels nobraukums uz lobby stikls Jūs varat atklāt daudz mazu mikroshēmu un tvaiku dūmu no sētnieka.
Kompensēšanas elementu statuss Automašīnas korpuss ne vienmēr palīdzēs noteikt, cik daudz auto nokārtoja kilometrus. Ja auto īpašnieks rūpējās par savu auto, tad pat pēc 200 tūkstošiem kilometru brauciena izskats Transportlīdzeklis praktiski nemainās. Tāpēc tikai pakalpojumu centru speciālisti varēs sniegt precīzu atbildi, nobraukumu savīti vai nē.
Bet pat lasot, kā identificēt odometra faktisko liecību, pērkot ne-jaunu transportlīdzekli, galvenā uzmanība jāpievērš tam tehniskā stāvokļa. Tas nav atkarīgs no mašīnas vecuma visos gadījumos. Galu galā, autovadītāji netika tulkoti, kas patiesi jāuztraucas par savu automašīnu, atbalstot to darba stāvoklī. Šāds automobilis un pēc 300 tūkstošiem nobraukuma izskatīsies sliktāk nekā transportlīdzeklis, kas nesen atstāja automašīnu izplatīšanu.
Laika gaitā automašīnas spidometrs sāk nepareizi parādīt patieso kustības ātrumu, vienlaikus melus un metru pārvietojies. Tas pats attēls tiks novērots no jebkuras automašīnas, ja tas ir instalēts "muļķības" riteņi, proti, ar augstāku vai zemāku profilu.
Pēdējais ir saistīts ar to, ka riteņa rādiuss mainās. Tajā pašā laikā autovadītājam ir ļoti svarīga ātrās indikācijas par spidometru un pārvietojamo skaitītāju, jo tas ļauj jums optimāli plānot un izvairīties no pārpratumiem ar satiksmes policijas iestādēm par ātruma pārsniegšanas jautājumu. Tāpēc pārbaudiet, vai spidometrs nav ļoti kaitīgs.
Tieši šo darbu var veikt, neizņemot spidometru no automašīnas, bez dažu īpašu papildu ierīču un ierīču palīdzības. Lai to izdarītu, lai uzticamas pieturas jaunākiem riteņiem, un vadošajiem riteņiem ir jāpublicē. Tālāk palaist dzinēju un iestatiet spidometra ātrumu 40 km / h. Tad, izmantojot otro pulksteņa bultiņu, izmēriet laiku starp diviem jebkuriem ceļojuma ceļa lasījumiem.
Automašīnas kustības reālais ātrums (v) būs: V \u003d (S2 S1) / T (km / h), kur S1 un S2 - skaitītāju rādījumi mērījuma sākumā un beigās (km) ; t - laiks starp liecību S1 un S2 skaitītāju (H). Atkārtojiet to pašu pārbaudi ar ātrumu 80 km / h. Salīdzinot aprēķināto un paātrināto ātrumu, jūs varat definēt spidometra kļūdu.
Pārbaudot pareizu ekspluatāciju, un spidometru var veikt vēl vieglāk, ja esat savākts tālu Par labu sausu šoseju. PIEZĪME uz šosejas kilometru pīlāru un rādījumus letes ceļo ar automašīnu. Brauciet tieši 100 km pēc kilometru kolonnām. Un atzīmējiet skaitītāju rādījumus ar automašīnu. Atšķirība liecības ir kļūda skaitītāja un netieši spidometra.
Piemēram, ja tajā pašā laikā jūs braucat 110 km skaitītājā., Ir skaidrs, cik nepareizi tas ir kļūdains. Spidometrs arī guļ abi - ātruma indikators. Ja jūs dodaties uz 100 km / h ātrumu pa spidometru, tad reāli (satiksmes policijas inspektoram) jūsu ātrums ir 110 km / h. Tad patiesība meklē bezjēdzīgu. Tas bija par to, ka šo līniju autors tika miris vienu reizi, kad, pēc uzstādīšanas VAZ-2102 automašīnā, augsta profila Moskvich gumijas M-145 neņēma vērā nenovēršamo spidometra rādījumu izkraušanu.
Avots Es neesmu zināms šai informācijai. Ja jūs zināt raksta autoru vai sevi, es lūdzu jūs sazināties ar lapu "Kontakti".
Daži vairāk rakstu no sadaļas ""
Rakstā ir aprakstīts vienkāršais ģenerators 555. taimeri, ar kuru varat pārbaudīt lasījumu veiktspēju un pareizību. elektroniskie spidometriIzvilkumi elektronisko zāles sensoru kā ātruma sensoru.
Daudzos mūsdienu automašīnas, piemēram, Gazelle (GAZ 2705, 33021), "Volga", KRAZ un citi elektroniskie ātrumi ar mikrouzleri un stepper motoru. Šādi spidometri strādā ar elektroniskais sensors Zāle, kas uzstādīta pārnesumkārbā. Kad automašīna pārvietojas, sensoru vada pārnesumkārbas otrās vārpstas pārnesums. Viena no sensora vārpstas pagriezieniem tiek ražoti seši impulsi elektriskā strāva.
Šie impulsi iet uz spidometra shēmu. Spidometra ātruma indikators ir mikro amermetrs. Turklāt pastiprinātās pārstāvības impulsi tiek padoti, lai pastiprinātu motoru, kas rotē maršruta mucas.
Saskaņā ar tehnisko dokumentāciju, ar kuru ir iespējams lasīt, lai pārbaudītu šāda spidometra kalpošanas, tas ir nepieciešams no G5-54 signāla ģeneratora, lai ievadītu savienojumu ar zāles sensoru, taisnstūra formu pozitīvu polaritāti 6 ... 7 V amplitūda ... 250 μs un 100 ... 200 Hz biežums.
Ja augsta ātruma testēšanas ātruma testēšanas testēšana nav svarīga lietotājam vai dziesmu izpildei flotes, un ir iespējams pārbaudīt tikai to veiktspēju, dizainu vienkāršu ģeneratora taisnstūra impulsu var viegli tikt galā ar šo uzdevumu.
Direktors elektriskā ķēde Ģenerators ir redzams 1. attēls. Tas ir samontēts uz universālā taimera 555 mikroshēmu. Iekļaušanas shēma ir tipiska. Nominālie elementi C2, R2-R4 ir izvēlēti tā, lai iegūtu līkni ar biežumu 100 ... 200 Hz. Nepieciešamo biežumu pulvera ģeneratora var regulēt ar R3 insulta rezistoru. Shēma ir paredzēta izmantošanai transportlīdzekļos tīkls 12 V. Ja automašīnas borta tīkla spriegums ir 24 V (piemēram, KRAZ), tad shēma ir jāpapildina ar integrētu stabilizatoru DA2, tostarp tās jaudas ķēdi plaisā, kā parādīts punktētajā daļā līnija.
Dizains un informācija
Visi shēmas elementi tiek montēti uz drukātās shēmas plates no vienpusējas folijas stikla šķiedras ar izmēriem 30 × 20 mm. Drukātās shēmas plāksnes zīmējums un elementu atrašanās diagramma ir parādīta 1. attēlā. Lai atvieglotu atkārtojumu, zīmējums ir redzams no folijas puses. Dizainā tiek izmantotas vertikāli uzstādītas izejas radiokompunisti. Īpašas prasības viņiem nav iesniegtas. Diriģenti tiek lodēti uz XT punktiem 1-CTH, no otrā galā ir uzstādīts savienotājs, līdzīgs savienotājs, kas savieno Hall sensoru. Visi nepieciešami ķēdes ģeneratora darbībai tiek parādīti šajā savienojumā: Plus / mīnus jauda un spidometrs. Iespiestā shēmas tā ir uzstādīta piemērotā elektriski izolētā gadījumā. Šim nolūkam izmantotais autors ir plastmasas kabeļa kastes segments ar šķērsgriezumu 25 × 16 mm.
Montāža, regulēšana un lietošana
Pareizi samontētais ģenerators uzstādīšanas nav nepieciešams. Tas būtu jāmaksā pareiza savienojuma savienojuma secinājumu, jo, kad barošanas spriegums ir nejaušs, lai ievadītu ģeneratora izeju, tas tiks atbrīvots no: 0 ēkas. Lai konfigurētu ierīci, nav nepieciešams izmantot radio mērinstrumentus. Ir pietiekami labs spidometrs. Ierīce ir savienota, nevis zāles sensors un R3 apdares rezistors sasniedz vēlamo spidometra rādījumu, piemēram, 60 km / h. Ja regulēšanas diapazons nav pietiekami, tad, lai palielinātu robežu frekvenci ģeneratora, tas būtu nedaudz samazināts pretestība pret rezistoru R4, un samazināt to - palielināt.
