Spidometrs ir ierīce, kas paredzēta transportlīdzekļa ātruma mērīšanai. IN moderna automašīnapārvietojama ēka galvenokārt tiek izmantota ierīces elektroniskā versija.
Patriotisks automobiļu rūpniecība kopš VAZ-2110 izlaišanas sāka izmantot elektronisko spidometru, kura barošanas sistēmas pamatā bija inžektors.
Tāpēc, ja spidometrs nedarbojas pat salīdzinoši vecām automašīnām, iemesls jāmeklē vadu elementos.
Ātruma mērīšanas sistēma mūsdienu automašīnā ietver šādus elementus:
- Ātruma sensors uzstādīts pārnesumkārbā;
- Elektroniska motora vadības ierīce;
- Spidometra displejs instrumentu panelī;
- Elektroinstalācija.
Motora un pārnesumkārbas darbības laikā sensors noņem informāciju par tā griešanās biežumu no pārnesumkārbas izejas vārpstas un elektrisko impulsu veidā nosūta to ECU. Jo lielāks ir transportlīdzekļa ātrums, jo īsāks laiks starp sensora signāliem.
Elektroniskais vadības bloks aprēķina mašīnas ātrumu, pamatojoties uz saņemto impulsu biežumu. Šādi darbojas spidometrs elektroniskais tips... Paralēli motora darbības režīmu korekcijai vadības bloks pārraida informāciju par automašīnas ātrumu spidometram un diagnostikas blokam. 
Ja ir brauciena dators ar "K" līdzstrāvas izeju, ātruma datus var dublēt tā rezultātu tabulā.
Spidometra darbības traucējumu cēloņi
Ja spidometrs pārstāj darboties, problēmu novēršana tiek veikta vairākos virzienos. Neveiksmi var izraisīt šādi sadalījumi:
- Ātruma sensora atteice;
- Elektroinstalācijas bojājumi;
- "Masveida" kontaktu oksidēšana;
- Pati spidometra darbības traucējumi;
- ECU darbības traucējumi;
- Pēc izņemšanas nepareiza instrumentu paneļa uzstādīšana.
Parasti citi darbības traucējumu cēloņi nav atrasti. Dažreiz ierīces kļūme ir saistīta ar elektrisko ķēžu drošinātāja sadedzināšanu, kas ir atbildīga par darbību mērinstrumentu panelis... Tomēr šo problēmu var attiecināt uz vadu bojājumu kategoriju.
Dedzinātā drošinātāja F19 diagnostikas pazīme ir:
- Visa instrumentu paneļa atteice;
- Diagnostikas vienības atteice;
- Automātiskās durvju bloķēšanas sistēmas atteice;
- Atpakaļgaitas lukturu atteice.
Diagnostika
Kļūdu diagnostika sākas, atvienojot vadu vadus no ātruma sensora vadiem un tos pārbaudot, izmantojot brīdinājuma gaismu.
Lai izveidotu vadības spuldzi, jums ir nepieciešama jebkura automašīnas spuldze, kas spēj darboties ar 12 V spriegumu, un divi aptuveni 1 metru gari vadi. Viens no vadiem ir piestiprināts pie pozitīvās spailes, otrs pie luktura negatīvās spailes. Tāpat saņemtajā ierīcē ir "Krona" tipa akumulators. 
Lai veiktu testu, viens testa lampas vads ir piestiprināts pie ķermeņa svara vai akumulatora, bet otrais tiek īslaicīgi un bieži pieskarties DS savienotāja vidējam kontaktam. Ja sadaļā nav kļūdu, savienotājs ir spidometrs, pēdējā bultiņa nedaudz satricinās vai paaugstināsies. Ja bulta dreb, atbildi uz jautājumu, kāpēc spidometrs nedarbojas, var uzskatīt par atrastu - ātruma sensors ir jānomaina.
Gadījumos, kad bultiņas reakciju uz taustiņu centrālā kontakta pieskārienu nevar noteikt, ir nepieciešams "izsaukt" spidometra strāvas ķēdi. Procedūru veic, izmantojot multimetru (multitesteru) vai izmantojot to pašu vadības lampu.
Iepriekš elektroinstalācija ir atvienota ne tikai no ātruma sensora bloka, bet arī no paša spidometra. Viena testera vai testa lampas spaile ir savienota ar stieples galu, kas atrodas zem pārsega, otra - ar ātruma mērītāja strāvas padeves ķēdes salona galu.
Ja testeris režīmā "nepārtrauktība" norāda uz ķēdes nepārtrauktības pārkāpumu, šajā virzienā tiek veikta turpmāka problēmu novēršana. Nepieciešams pārbaudīt drošinātājus, stieples savienojumus, to integritāti izolējošās pinuma iekšpusē.
Meklēšanas apgabalu var samazināt, pakāpeniski “iezvanot” atsevišķus ķēdes posmus. 2114 modelī un citos VAZ izstrādājumos spidometra atteices cēlonis bieži ir uz automašīnas virsbūves piestiprināto "masu" kontaktu oksidēšanās.
Gadījumos, kad spidometra adata nedarbojas, tomēr nav datu par bojājumiem elektrības padeves ķēdē, tiek izdarīts dabisks secinājums par pašas ierīces darbības traucējumiem. Papildu pārbaudi var veikt, īslaicīgi instalējot labi zināmu informācijas paneli. 
Remonts
Ātruma mērīšanas sistēmas remonts ir tieši atkarīgs no konstatētā darbības traucējuma:
Ātruma sensors
- Notīriet no piesārņojuma;
- Notīriet spilventiņu kontaktus no korozijas un oksīdiem;
- Ja iepriekš minētie pasākumi nepalīdz, sensors tiek nomainīts.
Elektroinstalācija
- Pārbaudiet un notīriet "lielapjoma" kontaktus;
- Lodēt vai ar "pagriezienu" palīdzību salabot saplēsto vadu vietas, kuru dēļ spidometrs pārstāja darboties;
- Pārklājiet bojātās pinuma vietas ar izolācijas lenti;
- Nomainiet bojātos drošinātājus;
- Notīriet spilventiņu kontaktus no oksīdiem un korozijas.
Spidometrs
Ja spidometrs pārstāj darboties, tas tiek nomainīts. Ieslēgts vietējās automašīnassamontēts, izmantojot elektroniska veida ātruma mērītāju, spidometrs mainās kopā ar instrumentu paneli. Šo darbību varat veikt pats. Lai to pabeigtu, jums ir nepieciešams tikai Phillips skrūvgriezis un knaibles.
Ar savām rokām nav iespējams atjaunot ierīces darbspēju. To var izdarīt galvenais elektronikas inženieris. Tomēr, ņemot vērā diezgan zemās automašīnu rezerves daļu cenas krievu modeļi, apelācija pie kapteiņa ir ekonomiski nepraktiska.
Vecā spidometra remonts var būt daudz dārgāks nekā pilnīga nomaiņa veco instrumentu kopu uz jaunu.
Rakstā sniegts 555. taimera vienkārša ģeneratora apraksts, ar kuru jūs varat pārbaudīt rādījumu veiktspēju un pareizību elektroniskie spidometriizmantojot elektronisko Hall sensoru kā ātruma sensoru.
Daudzos modernas automašīnas, piemēram, "GAZelle" (GAZ 2705, 33021), "Volga", KRAZ un citi izmanto elektroniskos spidometrus ar mikroammetru un stepper motors... Šie spidometri darbojas ar elektroniskais sensors Zāle uzstādīta uz pārnesumkārbas. Kad automašīna pārvietojas, sensors tiek pagriezts no pārnesumkārbas izejas vārpstas zobrata. Vienā sensora vārpstas apgriezienā tiek ģenerēti seši impulsi elektriskā strāva.
Šie impulsi tiek ievadīti spidometra ķēdē. Ātruma indikators spidometrā ir mikroammetrs. Turklāt pastiprinātie impulsi no raidītāja tiek padoti uz pakāpiena motoru, kas rotē attāluma indikatoru bungas.
Saskaņā ar tehnisko dokumentāciju, kas atrodama šeit, lai pārbaudītu šāda spidometra darbspēju, no signāla ģeneratora G5-54 ir nepieciešams nosūtīt pozitīvas polaritātes taisnstūrveida impulsus ar 6 ... 7 V amplitūdu , ilgums 200 ... 250 μs un frekvence 100 ... 200 Hz.
Ja lietotājam vai transportlīdzekļu parka atslēdzniekam ir vienalga par spidometra rādījumu pārbaudes augsto precizitāti un ir nepieciešams tikai dažreiz pārbaudīt to veiktspēju, tad autora ierosinātā vienkāršā taisnstūra impulsa ģeneratora konstrukcija var viegli tikt galā ar šo uzdevumu.
Princips elektriskā ķēde ģenerators parādīts 1. attēls. Tas ir samontēts uz universālās taimera mikroshēmas 555. Tipiska komutācijas shēma. Elementu C2, R2-R4 vērtējumi tiek izvēlēti tā, lai izejā iegūtu kvadrātveida vilni ar frekvenci 100 ... 200 Hz. Samontētā ģeneratora nepieciešamo pulsa frekvenci var noregulēt ar trimmeri R3. Kontūra ir paredzēta lietošanai transportlīdzekļos ar spriegumu borta tīklā 12 V. Ja transportlīdzekļa borta tīkla spriegums ir 24 V (piemēram, KRAZ), ķēde jāpapildina ar integrētu stabilizatoru DA2, iekļaujot to strāvas ķēdes pārtraukumā, kā diagrammā parādīts punktētā līnija.
Konstrukcija un detaļas
Visi ķēdes elementi ir samontēti uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no vienpusējas folijas pārklātas stikla šķiedras ar izmēriem 30 × 20 mm. Iespiestās shēmas plates rasējums un elementu izkārtojums parādīts 2. attēlā. Atkārtojuma ērtībai zīmējums tiek parādīts no folijas sāniem. Projektā tiek izmantoti vertikāli uzstādīti izejas radio komponenti. Viņiem nav īpašu prasību. Vadītāji ir pielodēti punktos XT 1-XTZ, kuru otrā galā ir uzstādīts savienotājs, līdzīgi kā Hall sensora savienotājam. Šajā savienotājā tiek izvilktas visas ķēdes, kas nepieciešamas ģeneratora darbībai: plus / mīnus barošana un spidometra ieeja. Iespiestā shēma ir uzstādīta piemērotā elektriski izolētā korpusā. Šim nolūkam autors izmantoja plastmasas kabeļu kanāla gabalu ar šķērsgriezumu 25 × 16 mm.
Montāža, nodošana ekspluatācijā un lietošana
Pareizi samontētam ģeneratoram nav jāpielāgo. Jāpievērš uzmanība pareizam savienotāju tapu savienojumam, jo, ja barošanas spriegums nejauši ietriecas ģeneratora izejā, tas neizdosies: 0 darbība. Ierīces konfigurēšanai nav jāizmanto radio mērīšanas ierīces. Pietiek ar zināmu labu spidometru. Ierīce ir pievienota Hall sensora vietā, un apgriešanas rezistors R3 sasniedz vēlamo spidometra rādījumu, piemēram, 60 km / h. Ja vadības diapazons nav pietiekams, tad, lai palielinātu ģeneratora izslēgšanās frekvenci, rezistora R4 pretestība ir nedaudz jāsamazina, un, lai to samazinātu, jāpalielina.
85.3802 vai tā modifikācija 852.3802, kas uzstādīta uz UAZ Hunter, tiek ražota, ja rodas darbības traucējumi vai spidometra rādījumi atšķiras no reālajām nobrauktā ātruma vai attāluma vērtībām.
Sākotnējais vispārējā pārbaude spidometru veic testa režīmā, nenoņemot to no paneļa. Elektroniskie spidometri 85.3802 vai 852.3802 nav labojami izstrādājumi, un kļūmes gadījumā tie jāmaina kā komplekts.
Elektroniskais spidometrs tiek uzskatīts par bojātu, un tas ir jānomaina, ja automašīnas bultiņas novirzes laikā, kamēr automašīna pārvietojas, bet nobraukto attālumu neskaita, ja rādījumus nevar atiestatīt ikdienas nobraukums vai atsevišķi šķidro kristālu displeja segmenti nav izcelti.
UAZ Hunter spidometra vispārēja pārbaude testa režīmā.
Lai sāktu spidometra testa režīmu, nospiediet pogu ikdienas nobraukuma atiestatīšanai un turēšanai, ieslēdziet aizdedzes slēdzi. Apkalpojamā spidometra adatai vajadzētu pārvietoties no 0 km / h līdz 160 km / h un atgriezties atpakaļ, kamēr visi segmenti jāparāda šķidro kristālu displejā (LCD).
Ja spidometra adata testa režīmā pēkšņi pārvietojas, iestrēgstot vai ne visā diapazonā, neatgriežas pie atzīmes 0 km / h, tad spidometrs ir bojāts un jāmaina kā komplekts.
Kamēr automašīna pārvietojas, spidometra adata neatkāpjas vai nenovirzās, bet ne visā indikāciju diapazonā.
Vispirms pārbaudiet spidometru testa režīmā. Ja bultiņa testa laikā pēkšņi pārvietojas vai nestrādā visā diapazonā, pielīp vai neatgriežas pie atzīmes 0 km / h, spidometrs ir kļūdains un ir jānomaina.
Ja tests neko neliecināja, tad ir nepieciešams atvienot ātruma sensoru un kontaktam pievienot papildu vadu 2 savienojumu, pēc tam ieslēdziet aizdedzes slēdzi un ātrā gājienā aizveriet un atveriet šo papildu vadu pie ķermeņa vai kontakta 3 iejūgu savienotājs. Šajā gadījumā bultiņai ir jānovirzās. Ja tas neatkāpjas, tad spidometrs ir kļūdains.
Ja bultiņa novirzās, tad, izmantojot testa lampu, pārbaudiet barošanas sprieguma klātbūtni starp kontaktiem 1-3 iejūgu savienotājs. Šajā gadījumā kontrollampai vajadzētu iedegties kvēlojošā grīdā. Ja lampa ir izslēgta, spidometrs ir bojāts. Ja tas ir ieslēgts, noņemiet ātruma sensoru, atkal pievienojiet savienotāju un manuāli pagrieziet sensora piedziņas vārpstu. Ja spidometra adata neatkāpjas, ātruma sensors ir bojāts.
Kad aizdedzes slēdzis ir ieslēgts, LCD displejā nav informācijas.
Atvienojiet savienotāju no spidometra un, izmantojot testa lampu, pārbaudiet, vai zirglietu savienotājā starp kontaktiem nav atvienots spriegums +12 volti. 3-1 ar izslēgtu aizdedzes slēdzi un izslēgšanas spriegumu +12 Volt starp kontaktiem 2-1 ar ieslēgtu aizdedzes slēdzi. Ja ir spriegums, tad indikators ir bojāts, un spidometrs ir jānomaina.
Svaru vai LCD apgaismojums nedarbojas.
6-1 ... Ja vadības lampa iedegas, ir jāmaina viens vai abi aizmugures apgaismojums, pretējā gadījumā pašā spidometrā ir nepareiza darbība.
Papildus modifikācijām 851.3802 un 853.3802.
LED indikators nedarbojas tālās gaismas lukturi.
Atvienojiet savienotāju no spidometra un izmantojiet testa lampu, lai pārbaudītu, vai instalācijas savienotājā nav +12 voltu vadības sprieguma starp spailēm 5-1 ... Ja iedegas vadības lampa, indikatora gaismas diode ir bojāta, un spidometrs ir jānomaina.
Spidometrs, kā norāda nosaukums, parāda transportlīdzekļa ātrumu. Atbilstība ātruma režīms svarīgi ne tikai izvairīties no naudas sodiem, bet arī veikt drošus pagriezienus un citus manevrus. Jo lielāks ātrums, jo lielākam jābūt drošam pagrieziena rādiusam. Ja rādiuss ir mazāks nekā nepieciešams, pastāv liela varbūtība, ka automašīna sānslīdēs un apgāzīsies. Tāpēc spidometra darbspēja ir tikpat svarīga kā stūres vai bremžu sistēmas kvalitāte.
Kā darbojas spidometrs
Spidometriem ir divas galvenās modifikācijas:
- mehānisks;
- elektroniska.
Mehāniskā spidometra darbības princips ir vārpstas griešanās ātruma pārveidošana enerģijā, kas pārvieto adatu. Spidometra piedziņa atrodas mehāniskajā vai automātiskā kaste pārnesumu pārslēgšanu un ir savienots ar indikatoru, izmantojot elastīgu kabeli, kuru aizsargā metāla korpuss. Kabeļa abu pušu gali ir izgatavoti kvadrāta formā, kuru dēļ tie efektīvi pārnes rotāciju no piedziņas uz indikatoru. Mehāniskais spidometrs vienmēr ir savienots ar odometru (transportlīdzekļa nobraukuma rādītājs) un veido ar to vienotu vienību.
Elektroniskā spidometra darbības princips ir sensors, kas rada noteiktas frekvences un ilguma impulsus (atkarībā no automašīnas ātruma). Sensors ir savienots vai nu ar atsevišķu elektroniskais spidometrsvai uz borta datora. Gan dators, gan spidometrs veic vienu un to pašu funkciju - viņi skaita impulsu skaitu laika vienībā un pārvērš vērtību saprotamos kilometros vai jūdzēs stundā.
Spidometra darbības traucējumi
Visbiežāk sastopamie darbības traucējumi ir:
- kabeļa pārrāvums vai bojājums;
- nolecot no troses gala no piedziņas;
- mehāniska vai elektroniska indikatora nepareiza darbība;
- impulsa sensora darbības traucējumi;
- slikts kontakts vai atvērts vads starp sensoru un indikatoru vai datoru.
Video - kā salabot spidometru
Mehāniskā spidometra diagnostika un remonts
- Diagnostikai jums būs nepieciešams:
- 12 voltu motors;
- plakani un Phillips skrūvgrieži;
- laterna; domkrati un statīvi;
- automašīnas remonta vai apkopes instrukcijas.
Lai pārbaudītu spidometru, paceliet transportlīdzekļa priekšējo pasažiera pusi ar domkratu. Par to, kā to droši izdarīt, lasiet rakstā (Amortizatoru nomaiņa un atjaunošana). Noņemiet priekšējo paneli (paneļa paneli), lai nokļūtu instrumentu blokā. Dažos automašīnu modeļos jūs varat iztikt bez šīs darbības, tāpēc uzmanīgi izpētiet automašīnas remonta un ekspluatācijas instrukcijas. Noņemiet instrumentu kopu un atskrūvējiet kabeļa stiprināšanas uzgriezni no indikatora, iedarbiniet motoru un ieslēdziet 4. pārnesumu. Pārbaudiet, vai kabelis griežas aizsargvāciņā? Ja tā, izslēdziet motoru, ievietojiet un pievelciet kabeļa galu, pēc tam atkal iedarbiniet motoru, ieslēdziet 4. pārnesumu un apskatiet indikatora rādījumus. Ja bultiņa nemaina pozīciju, indikators ir kļūdains, tas ir jānomaina.
Ja vads negriežas, darbojoties motoram un ieslēdzot pārnesumu, izslēdziet motoru un noņemiet kabeli no piedziņas, kas atrodas pārnesumkārbas vadītāja pusē. Izvelciet kabeli no motora nodalījuma un pārbaudiet, vai padomi nav bojāti formā (kvadrātā). Pagrieziet galu vienā kabeļa pusē un novērojiet tā otru pusi. Ja abi uzgaļi griežas sinhroni, bez piepūles un uzgaļu malas nav klapētas, tad problēma ir nolietotajā piedziņas zobratā, tāpēc tā jānomaina. Šī darbība ir aprakstīta automašīnas remonta un ekspluatācijas instrukcijās.
Elektroniskā spidometra diagnostika un remonts
Diagnostikai un remontam jums būs nepieciešams:
- plakans un Phillips skrūvgriezis;
- testeris;
- atslēgu komplekts;
- skeneris priekš iesmidzināšanas dzinējs (tā vietā var izmantot parasto osciloskopu).
Palaidiet pašpārbaudi borta dators (BC). Lielākajā daļā iesmidzināmo transportlīdzekļu, kas ražoti pēc 2000. gada, BC atbalsta šo funkciju. Ja BC rada kļūdu, jums tas ir jāatšifrē, izmantojot īpašu tabulu, kas atrodas automašīnas apkopes un remonta instrukcijās. Bet diagnostikas rezultāti parādīs, vai visa spidometra sistēma darbojas vai nedarbojas. Lai novērstu darbības traucējumus, jums pašiem būs jāmeklē bojājumi. Lai to izdarītu, paceliet transportlīdzekli, kā aprakstīts iepriekš. Pievienojiet osciloskopu ātruma sensora vidējam kontaktam (uzstādīts spidometra piedziņas vietā) un akumulatora pozitīvajam kontaktam. Iedarbiniet motoru un ieslēdziet 1. pārnesumu.
Darba sensors radīs impulsa signālu ar vismaz 9 voltu spriegumu ar frekvenci 4 - 6 hercus. Ja sensors darbojas pareizi, jums jāizslēdz pārraide un jāizmanto testeris, lai pārbaudītu vadu, kas savieno sensoru ar kontrolieri elektroniskā vienība kontrole (ECU). Vai arī izmantojiet osciloskopu, lai pārbaudītu sensora signālus ECU ieejā. Ja ir signāli, ir jāpārbauda spailes un vads, kas savieno ECU un instrumentu kopu (spidometra indikators). Ja ir īpašs skeneris, ieteicams pārbaudīt spidometra indikatoru, tas ļaus precīzāk noteikt darbības traucējumu cēloni.
Visbiežāk spidometrs pārstāj darboties ūdens un netīrumu nokļūšanas spailēs, kā arī signāla vadu pārrāvuma vai pārrāvuma dēļ. Tāpēc vairumā gadījumu ir pietiekami nožūt un notīrīt kontaktus. Ja saskaņā ar pārbaudes rezultātiem tiek atklāts ātruma sensora darbības traucējums, būs nepieciešams to nomainīt. Šī procedūra, kā arī bojāta indikatora nomaiņa ir detalizēti aprakstīta jūsu automašīnas lietošanas un remonta instrukcijās.
Spidometra (tahogrāfa) tehnisko stāvokli pārbauda šādā secībā:
- Pārbaudiet, vai spidometrā (tahogrāfā) nav skalas, rādītāja bultiņas un aizsargstikls... Pārbaudiet, vai fona apgaismojums darbojas pareizi.
- Tahogrāfā pārbaudiet pulksteņa pareizību, vāka atvērta stāvokļa norādes klātbūtni, kā arī diagrammas diskā esošās atzīmes klātbūtni, ka vāks ir atvērts. Turklāt, lai pārslēgtu vadītāja darbības režīmus, pārbaudiet rokturu rotācijas vieglumu.
- Pārbaudiet spidometra (tahometra) blīvējumu integritāti. Spidometra pārbaudes gadījumā uz paneļa jāiznes svina blīvējums ar nospiedumu, kas ar korpusa pārklājumu izsedz ierīces korpusu un elastīgā vārpstas uzgriezni vai savienojuma kabeļa kontaktdakšas savienotāju. Tahogrāfi ir apzīmogoti ar apaļiem sarkaniem plastmasas zīmogiem ar inspektora nospiedumiem pilnvarota organizācija... Tahogrāfa ar veramu vāku blīvēšanas vietas ir parādītas attēlā. Elektroniskie digitālie tahogrāfi ir aizzīmogoti diagnostikas un vadības spraudņu pievienošanas vietā.
- Pārbaudiet, vai ir ievērots tahogrāfa periodiskās pārbaudes periods. Periodiskās apsekošanas plāksnes atrašanās vieta un izskats ir norādītas attēlos.
Turklāt tahogrāfa korpusam jāpiestiprina plāksne, kas norāda ierīces konstantes K iestatīto vērtību. Abām plāksnēm jābūt noslēgtām, uz tām uzliekot īpašu caurspīdīgu plēvi. Tahogrāfa sertifikāta derīguma termiņš ir divi gadi.
Elektronisko digitālo tahogrāfu izmantošanas gadījumā plāksni var novietot uz kabīnes metāla elementiem atvēruma zonā. vadītāja durviskā arī pielipis vertikālajam vai apakšējam kabīnes panelim netālu no vadītāja sēdekļa stiprinājuma.Att. Dažādu ražotāju tahogrāfu plākšņu un zīmogu atrašanās vietas: 1 - periodiskas pārbaudes plāksne; 2 - plastmasas blīves; 3 - plāksne ar ierīces konstantes K iestatīto vērtību; 4 - ražotāja plāksnīte
Att. Tahogrāfa periodiskās pārbaudes plāksne: datums - ierīces pēdējās pārbaudes datums; L ir riteņa apkārtmērs; W - pārnesumskaitlis; Fz-I-Nr - identifikācijas numuru Transportlīdzekļa (VIN); App. No - ierīces sērijas numurs
Att. Tahogrāfa sensora blīvējums: a - elektroinstalācijas savienojums ar impulsa sensoru (1 - kontaktdakšas savienotājs; 2 - impulsa sensors; 3 - pārnesumkārbas korpusa elements); b - elektroinstalācijas daļu savienojums
- Pārbaudiet, vai kabelim, elastīgajai vārpstai, impulsu ģeneratoram, pārraides ierīcei nav ārēju bojājumu.
Pārbaudiet norādīto elementu blīvējumu. To savienojuma vietas ir jāaizver ar svina blīvējumiem ar nospiedumiem, un blīvējuma vadam cieši jāpārklāj pārošanās daļas. Impulsu raidītāja uzstādīšanas vietā ir noblīvētas trīs pārošanās daļas: pārnesumkārbas korpuss, impulsu raidītājs un kontaktdakša.
