Kas notika"Parcons"?
Būtiska daļa satiksmes noteikumu pārkāpumi galvaspilsētā tas tiek fiksēts automātiski, izmantojot Parkon kompleksu, kas uzstādīts Satiksmes vadības centra automašīnā un fotografē stāvēšanas un apstāšanās noteikumus pārkāpēju numurzīmes un nosaka arī neapmaksātu stāvvietu. Pirmā brauciena laikā pa maršrutu sistēma iziet “apmācību”. Šobrīd operators manuāli ievada koordinātas ceļa posmiem, kuros stāvēšana un apstāšanās ir aizliegta, kā arī posmus ar maksas stāvvietām.
Kā tas strādā?
Šobrīd Maskavā ar Parkoniem ir aprīkotas 370 automašīnas. Sakarā ar maksas autostāvvietu zonas paplašināšanu, Pagājušais gadsšādu kompleksu skaits palielinājās par 60 vienībām. Jūs varat atpazīt šādu automašīnu pēc spilgtām uzlīmēm uz sāniem un motora pārsega. Mobilās pārkāpumu reģistrēšanas sistēmas ļauj identificēt šādus Noteikumu pārkāpumus satiksme kā novietot automašīnu gājēju pāreja, ceļošana un stāvēšana uz joslas maršruta transports, apstāšanās un stāvēšana uz ietvēm un aizlieguma zīmju zonā. Turklāt tos izmanto, lai uzraudzītu autostāvvietu un maksājumu noteikumu ievērošanu. Diennakts laikā šāds auto izbrauc pa vairākiem maršrutiem, kuros, izmantojot GPS, tiek atzīmēti posmi, kuros stāvēt aizliegts. Automašīnai iebraucot nelegālā stāvvietā, Parkon sistēma automātiski ieslēdz video ierakstīšanu. Viņa filmē ar divām kamerām.
Viens ņem ģenerālplānu (1), otrs - automašīnas numuru (2). Ir arī fona apgaismojums nakts “medībām” (3).
Saskaņā ar likumu apstāšanās zem zīmes ir atļauta piecas minūtes, tāpēc pēc kāda laika ceļu policijas aprīkotais transportlīdzeklis brauc pa ielu atkal un atkal savāc stāvošās automašīnas. Rezultātā Parkon atmiņā palikušas tikai tās divas reizes redzētas automašīnas. Sistēma arī pārbauda, vai par katra lietošanu ir samaksa stāvvieta. Autobraucējam jāmaksā par aizņemtu stāvvietu 15 minūšu laikā no apstāšanās brīža. Savlaicīga samaksa (ne vēlāk kā 15 minūtes pēc automašīnas novietošanas) ļauj izvairīties no naudas soda 2500 rubļu apmērā. Katrs IFF maršruts kursē vairākas reizes stundā (vismaz reizi 15 minūtēs). Savukārt vakarā, pieslēdzoties bezvadu tīklam, komplekss pārsūta informāciju uz datu apstrādes centru (“TSAFAP”).
Pēc tam fotogrāfijas sagatavo TsODD un ceļu policijas darbinieki Pieprasītie dokumenti, tiek sastādīts lēmums un kopā ar fotogrāfijām nosūtīts pārkāpējam.
Tā rezultātā automašīnas īpašnieks saņem vēstuli ar fotogrāfiju un norādi par pārkāpuma adresi un laiku, kā arī kvīti par naudas soda samaksu. Saskaņā ar likumu naudas soda pārsūdzēšanai tiek dotas 10 dienas no Lēmuma par saukšanu pie administratīvās atbildības saņemšanas dienas.
"Parcon" fiksē pārkāpumus ievērojot noteikumus satiksme:
- apstāšanās vai stāvēšana vietās, kur tas ir aizliegts ceļa zīmes vai marķējumi;
- apstāšanās vai stāvēšana uz ietves;
- novietot automašīnu aizliegtā veidā (piemēram, ne paralēli brauktuves malai vai pārkāpjot marķējumu);
- apstāšanās vai stāvēšana uz gājēju pārejas;
- autostāvvietas zālienos, rotaļu un sporta laukumos, parkos, skvēros utt.;
- maksas autostāvvieta.
Īpašais transportlīdzeklis ir aprīkots ar kompleksu Foto un video fiksācija "Parcon", kas ļauj izsekot pārkāpējiem. Uz redzēšanos Autostāvvietas atvērtas no 8.00 līdz 20.00, tomēr, ja šie sastrēgumi un parkopalipse turpināsies, tad režīms var kļūt 24/7.Viss Garden Ring iekšpusē atradīsies objektīva redzamības laukā (skatiet karti).
Kā apstrīdēt sodu par stāvvietu?
Daudzi autovadītāji jau ir izjutuši kļūdas izmaksas. Naudas sods 2500 vai 3000 rubļu. - ievērojama summa. Un, ja ņem vērā to, ka jau ir bijušas situācijas, kad automašīnas īpašnieks, kurš 5 stundas aizmirsis samaksāt par stāvvietu teritorijā, uz kuras attiecas zīme “Maksas stāvvieta”, saņēma vēstuli pa pastu. pieci naudas sodi 2500 rubļu apmērā katram., tad kļūdas izmaksas ir vienkārši fantastiskas.
Ko šādā situācijā darīt auto entuziastam?
Par sevi liecina viens secinājums – šis mēģināt apstrīdēt sodu. Saskaņā ar likumu tiek dotas pārsūdzības tiesības 10 dienas no Lēmuma par saukšanu pie administratīvās atbildības saņemšanas dienas. Ja kāda nozīmīga iemesla dēļ esat nokavējis pārsūdzības termiņu, varat to izdarīt uzrakstiet lūgumrakstu par termiņa atjaunošanu.
Apelācijai nepieciešamā pakete sastāv no šādiem dokumentiem:
- sūdzību par Rezolūciju par saukšanu pie administratīvās atbildības
- kopiju Noteikumi
- paziņojums, apgalvojums par sūdzības izskatīšanu bez personīgas klātbūtnes.
Paciņu var nosūtīt trīs veidos:
- pa e-pastu: [aizsargāts ar e-pastu]
- sūtīt pa parasto pastu uz adresi: 125040, Maskava, st. Skakovaja, 19. Maskavas pilsētas Valsts kases iestādei “Maskavas autostāvvietas administrators”
- atvest personīgi uz adresi: Maskava, st. Skakovaya, 19 (ieeja no Verkhnyaya St., 23), 2. stāvs, 6. kabinets.
Sūdzības tiek pieņemtas otrdien un ceturtdien - no 8.00 līdz 19.00.
Sūdzība par lēmumu iesniegta vārdā ģenerāldirektors Maskavas pilsētas valsts pārvaldes iestāde “Maskavas autostāvvietas administrators” I.V. Kuzņecova.
Šeit sūdzības paraugs, ko var atrast internetā kopā ar veidlapas paraugu.
Likumā, atbildei jāsaņem ne vēlāk kā 30 dienu laikā no sūdzības reģistrācijas dienas.
"Parcon" darbībā:
Tagad apskatīsim īstos video ierakstīšanas sistēmas atteices gadījumi par pārkāpumiem "Parcon" Maskavā.
Problēma:
Saņēmu trīs sodus, kas izrakstīti vienas stundas laikā – mašīna stāvēja uz vietas. Vai tiešām man ir jāmaksā par visiem trim, jo trīs reizes man garām brauca mašīna ar reģistratoriem (kamēr uz visiem sodiem norādīts vienāds sākuma laiks, bet otrais cits)?
Risinājums:
Vienīgā iespēja nemaksāt sodu legāli ir pārsūdzēt viņu ceļu policijā vai tiesā.
Video:
Tagad visā galvaspilsētā to ir 370: maksas autostāvvietu zonas paplašinās, maršrutu skaits palielinās... “Parcons” jau atrodams ārpus Maskavas apvedceļa, piemēram, Jaunajā Maskavā. Un katru dienu pūlis pelēko Solaris ar Satiksmes vadības centra (TCOC) logotipiem iziet filmēties. Šķiet, ka autovadītāji par viņiem zina visu. Bet mūsu reids parādīja, ka mobilās vadības darbībā ir pietiekami daudz smalkumu.
Laiks un vieta
Pirms došanās maršrutā jautāju kolēģiem autobraucējiem, kā, viņuprāt, ielās patrulē “parkoni”. “Viņi iet ik pēc piecām minūtēm”, “Vismaz reizi 15 minūtēs - dzirdēju televīzijā”, “Vismaz pusstundu” - bija visdažādākie viedokļi. Un tagad pareizā atbilde ir tāda, ka nav iespējams nosaukt precīzu intervālu.
Iekāpju mašīnā, uz kuru šodien skrien Centrālais rajons Tverskas rajonā. Šoferis Mihails datu centrā strādā kopš pirmajām dienām, kad parādījās autostāvvietas. Pirms maiņas šoferim izsniedz maršruta lapu, tad viņš apsēžas un brauc apkārt. Jūs varat izvēlēties darba grafiku - vai nu 12 stundas “divi divos”, vai standarta astoņu stundu piecu dienu nedēļu. Naktīs, pretēji izplatītam uzskatam, dežūrē arī “parkoni”., bet ne pilnā spēkā.
Konkrēti mūsu maršruts aizņēma 21 minūti, ar sastrēgumiem - 28, bet reāli aizņēma tieši 15. Ir garāki lidojumi, un ir īsāki. Maskavas valdības tīmekļa vietnē ir publicēta pilnīga “parkonu” kustības karte. Laiku ietekmē daudzi faktori: sastrēgumi, luksofori, vidējais ātrums un pat vadītāja grafiks.
Maršrutu ir vairāk nekā parku. Tas izskaidro periodisko datu centra automašīnu trūkumu dažās ielās. Es veicu pārbaudi uz vietas: veicu trīs lidojumus dažādos rajonos un novēroju mobilo kompleksu kustības. Divās zonās “parkoni” dežūrēja kā paredzēts, trešajā - tukši. Satiksmes vadības centrs katru dienu uzrauga satiksmes situāciju, tāpēc bezproblēmu ielas tiek uzraudzītas retāk. Arī pats maršrutu saraksts nav mūžīgs.
Lai noteiktu jaunu maršrutu vai mainītu veco, veicam izpēti, skatāmies, kad un kurā laikā ceļš ir noslogots, kā arī pārkāpēju procentuālais daudzums. Galvenā prasība ir liels pārkāpēju skaits, kas traucē satiksmi sabiedriskais transports un palielināt ceļu tīkla slodzi.
Dmitrijs Gorškovs
Tehnoloģiju jautājums
AR tehniskā puse Arī kaut kas nemitīgi mainās. Nē, darbības princips globāli ir vienāds. Automašīna pārvietojas ar maksimālo ātrumu 40 km/h, un šajā laikā ParkRight sistēma ar kameru fiksē stāvošās automašīnas un nosaka to precīzas koordinātas. Attēli nekavējoties tiek nosūtīti datu apstrādes centra datu apstrādes nodaļai, pēc tam Maskavas autoceļu inspekcijai (MADI) un Maskavas stāvvietu administratoram (AMPP), kas izraksta naudas sodu. Ja nepieciešams, protams. Lai to izdarītu, divos braucienos ir jāveic automašīnas fotosesija. Interesants moments - tas attiecas ne tikai uz zonām ar maksas autostāvvietu, bet pat uz vietām, kur apstāties aizliegts. Ar vienu kadru nepietiek.Šī ir neliela izdabāšana pārkāpējiem.
Programmatūra un kartes tiek regulāri atjauninātas. Sistēmas, starp citu, iekšā dažādas automašīnas ieprogrammēts savādāk. Piemēram, dažās “stāvvietās” tiek fiksētas tikai maksas zonas, citās - stāvēšana zem aizliedzošām zīmēm, treškārt - visas kopā, kā mūsu gadījumā. Sīkāk izstrādāti sistēmā “aizsērējušie” maršruti. Ja vadītājs novirzās no kursa, sakiet atpūsties, bloķēšana apstājas.
Jo ilgāk braucam, jo vairāk pamanu neskaitāmus viltīgus cilvēkus, kuri cenšas maldināt parkonu. Piemēram, tiem, kam patīk numuru pārklāt ar kaut kādu audumu. Bet arī šādos gadījumos informācija tiek atstāta apstrādei. Trūkstošie burti un cipari tiek “atrisināti”, izmantojot datubāzi. Mīkla nav grūta, it īpaši, ja likumpārkāpējam ir reta automašīna.
Fotografēšanas kvalitāte ir patiešām augsta. Sākumā es sāku sacensties ar elektroniku - kurš var “nolasīt” visnetīrākos skaitļus. To veicināja slapjais laiks. Pa ceļam biezās dubļu un ķimikāliju kārtās sarindotas mašīnas. Man nācās ātri padoties. Kad es ar savu lielisko redzi biju spiesta kapitulēt, kamera tika galā ar uzdevumu.
Mums arī paveicās uzskriet ārzemju cipariem. Fotografējot nevienam nav izņēmumu. Baltkrievu viesis ar muitas iestāžu starpniecību kā suvenīru saņems fotogrāfiju.
Lai paslēptos no stāvvietas vērīgās acs, autovadītāji dažkārt cenšas pēc iespējas samazināt attālumu starp divu automašīnu bamperiem. Jā, tas var darboties tikai tad, ja stāvat ļoti tuvu. Kamera ir uzstādīta tādā leņķī, lai samazinātu iespēju slēpt numuru. Parkon vadītājs teorētiski var pagriezt kameru. Šāda iniciatīva, pēc Mihaila domām, ir apsveicama, taču patiesībā gandrīz nekad nav jāmācās ar kameru.
Un daži automašīnu īpašnieki cenšas izvairīties no soda, braucot ar automašīnu kaut kur tālāk uz ietves. Tuvākajā laikā “parkoni” nonāks arī pie viņiem. Precīzāk, mēs jau esam ieradušies. Pats savām acīm pārliecinājos, ka kamera viegli spēj atrast automašīnu starp gājējiem. Taču naudas sodi pagaidām nav piemēroti.
Šobrīd testējam iekārtas un Informācijas sistēmas. Tiek pētīta optimālā kameras pozīcija un slīpuma leņķis.
Dmitrijs Gorškovs
Datu centra vadītāja vietnieks
Jums vairs nav jāuztraucas par ģeopozicionēšanas precizitāti. Laika gaitā ir samazināts milzīgs skaits nepareizi noteikto koordinātu - 10-15%. “Šobrīd defektu skaits ir mazāks par 2% visiem fiksācijas veidiem. To ietekmē arī sarežģītie laika apstākļi, īpaši ziemā. Attiecībā uz ģeopozicionēšanu mēs izmantojam GLONASS un GPS moduļus, kas samazina kļūdu. Un vēl jaunas detalizētas kartesļāva mums sasniegt kļūdu līmeni līdz vienai stāvvietai. Un kompleksā un vājās vietas AMPP kājnieku patruļas uzrauga maksas autostāvvietas, kopā ar kolēģiem saskaņojam maršrutus,” pastāstīja datu centra vadītāja vietniece.
"Parcons" un cilvēki
Lai gan autostāvvieta mūsu maršrutā kopumā bija sakārtota, pārkāpēju joprojām ir daudz. Pamanu priekšā kādu Peugeot vadītāju. Viņš, šķiet, nesen novietoja automašīnu zem avārijas zīmes un tagad steidzas atgriezties savā automašīnā. Taču, pamanot datu centra mašīnu, viņš uz brīdi sastingst. Šajās pāris sekundēs man izdevās nolasīt viņa acīs cerību... Es tikai gribu atmest rokas - tas nav liktenis! No stāvvietas vadītāja nekas nav atkarīgs.
Saskaņā ar noteikumiem viņiem ir aizliegts runāt ar citiem satiksmes dalībniekiem. Nav amatieru priekšnesumu. Tomēr dažreiz jums joprojām ir jāsazinās ar civilizāciju. "Atceries to vakaru, kad mobilā aplikācija Vai "Maskavas autostāvvieta" nedarbojās? Cilvēki panikā burtiski metās zem riteņiem ar jautājumiem. Tad viņš, protams, mierīgi paskaidroja, kas un kā,” atceras Mihails. Bet šis gadījums drīzāk ir izņēmums.
Un atceros, kā pirmajā stāvlaukumu darbības periodā daudzi galvaspilsētas iedzīvotāji apsūdzēja savus autovadītājus neuzmanībā, noteikumu pārkāpumos un citos grēkos. Tātad internetā cirkulēja mobilo sistēmu attēli ar slēgtiem numuriem.
Vai nauda nav galvenais?
Kopš “parkonu” parādīšanās Maskavā esmu sazinājies ar daudziem transporta speciālistiem, arī ārzemju. Un visi atzīmē, ka mobilo foto ierakstīšanas sistēmu ieviešana ir ne tikai ārkārtīgi sarežģīts process, bet arī ļoti dārgs. Noteikti nav izdevīgi. Tāpēc megapilsētās viņi bieži neuzdrošinās uzņemties šādus jauninājumus.
Taču, kā atzīmē Maskavas varas iestādes, jautājuma materiālā puse viņus netraucē: «Mēs neizvirzām sev par uzdevumu novērtēt foto un video ierakstu sistēmu darbības finansiālo efektivitāti, pirmkārt, tās pilda funkciju. par ceļu satiksmes noteikumu ievērošanas profilaktisko kontroli. Diemžēl autovadītāju braukšanas kultūra iekšā dažādas valstis būtiski atšķiras, daudzu krievu tiesiskais nihilisms liek mums izveidot sistēmu, kas būtu visaugstākajā mērā balstīta uz pierādījumiem un bez cilvēciskā faktora. Pateicoties tam, palielinās satiksmes ātrums noslogotās vietās. Ir pāragri runāt par stāvvietu atstāšanu, pilsētā joprojām ir ievērojams skaits pārkāpēju, lai gan, pateicoties mūsu darbam, mēs redzam ievērojamu kritumu,” secināja Dmitrijs Gorškovs.
Jūs noteikti nevarat strīdēties ar pēdējo apgalvojumu. Acīmredzot autostāvvietu organizēšanā palīdzējusi mobilā vadība, un šīs sistēmas darbības robi laika gaitā tiek novērsti. Ceram, ka pilsēta turpinās ne tikai pilnībā kontrolēt autobraucējus, bet arī, ja iespējams, radīt tiem normālus apstākļus.
Iepriekš brīdināts ir apbruņots! Ļaujiet ikvienam uzzināt, ko sagaidīt no “parkoniem” un kā tie darbojas – spied uz sociālo tīklu pogām zemāk!
Aleksejs Golikovskis
Problēmas ar stāvvietu pieejamību Maskavā lika varas iestādēm veikt radikālus pasākumus un piešķirt autostāvvietām jaunu statusu, pārceļot tās uz maksas kategoriju. Galvaspilsētas autovadītāji ar prieku nepieņēma šo ideju un aktīvi izmanto visdažādākos veidus, kā izvairīties no apmaksas sloga par stāvvietu, kas, kā likums, ir nelikumīgi. Bet tajā pašā laikā, ja jūs iedziļināties jautājumā, jūs varat uzzināt, kas ir juridiskos veidos izmanto autostāvvietas bez maksas un ne no kā nebaidies.
Kad un kurās dienās Maskavā nevar maksāt par maksas autostāvvietu? Vai par stāvvietu brīvdienās ir jāmaksā? Vai autostāvvieta naktī ir bezmaksas un vai autostāvvietas ir atvērtas naktī? Mēs atbildēsim uz šiem jautājumiem šajā rakstā.
Bezmaksas autostāvvietu kalendārs Maskavā 2018. gadam
Galvenie veidi, kā izmantot bezmaksas autostāvvietu Maskavā, ir:
- sekojiet līdzi kalendāram, jo noteiktās dienās autostāvvieta ir bez maksas;
- novietot "pārtveršanas" stāvvietās;
- noskaidrot, kuras iedzīvotāju kategorijas ir atzītas par ieguvējām un kurām ir tiesības uz bezmaksas stāvvietu, un, ja šis atvieglojums attiecas, tad noformēt autostāvvietas atļauju (daudzbērnu ģimenes, invalīdi u.c.).
Autostāvvieta un braucieni
Autostāvvieta un braucieni ļauj noteiktās stundās novietot automašīnu bez maksas. Šādu autostāvvietu atrašanās vietas parasti ir koncentrētas pie lielām metro stacijām. To pastāvēšana ir paredzēta, lai mudinātu autovadītājus izmantot sabiedrisko transportu un, pirmkārt, metro, lai dotos uz savu darba vietu. Visā Maskavā jau ir 21 šāda autostāvvieta, un nākamajos 4 gados to skaits palielināsies vēl par 37. Precīzas šādu autostāvvietu adreses ir atrodamas Maskavas metro oficiālajā tīmekļa vietnē.
Neskatoties uz to, ka autostāvvieta ietver bezmaksas autostāvvietu, ir jāievēro vairāki nosacījumi, kas to padara par šādu:
- autostāvvieta atļauta tikai no 6.00 līdz 21.30;
- pilsonim ar metro jāveic vismaz 2 braucieni.
Ja nosacījumi nav izpildīti, tad par stāvvietu tiek apmaksāta vispārēji. Naktīs par vietām šādās autostāvvietās arī maksā par dubultu likmi.
Priekšrocību kategorijas pilsoņiem ar tiesībām uz bezmaksas autostāvvietu
- skaita darbinieki neatliekamās palīdzības dienesti pildot savus darba pienākumus (Ārkārtas situāciju ministrija, policija, ātrā palīdzība u.c.). Svarīgs kritērijs ir speciālu transportlīdzekļu izmantošana ar īpašām krāsām, uzrakstiem un citiem atribūtiem;
- personām, kurām ir atvieglota vai uzturēšanās atļauja. Priekšrocību atļauja tiek izsniegta:
- koncentrācijas nometņu ieslodzītie;
- Otrā pasaules kara dalībnieki un Maskavas aizsardzība;
- 1. un 2. grupas invalīdi;
- ar daudziem bērniem.
Pabalsts ir spēkā pēc atļaujas saņemšanas, tā neesamības gadījumā ir jāmaksā par stāvvietām pēc vispārējiem noteikumiem.
Uzturēšanās atļauja formāli ir bez maksas, taču par diennakts pakalpojuma izmantošanu gadu būs jāmaksā 3000 rubļu, taču, salīdzinot ar stāvvietu cenām, šī summa ir niecīga. Tas tiek izsniegts maskaviešiem, un tā rādiuss aptver autostāvvietas saskaņā ar reģistrāciju. 20.00 līdz 8.00 Jūs varat atstāt savu transportlīdzekli bez maksas saskaņā ar iedzīvotāja līgumu šādās stāvvietās.
Bezmaksas autostāvvietas dienas un vietas
Pieejams automašīnu īpašniekiem bezmaksas autostāvvieta Maskavas centrā šādās dienās:
- dienas, kas atzītas par brīvdienām (valsts brīvdienas);
- svētdiena;
- nedēļas nogales, kas saskaņā ar likumu tika pārceltas uz darba dienu;
- Sestdienās pēc nedēļas nogales vai brīvdienām. Regulārajās sestdienās autostāvvieta tiek apmaksāta pēc spēkā esošā tarifa.
Pat šādas dienas nedod tiesības uz bezmaksas stāvvietu ļaunprātīgiem soda parādniekiem, ja tie nav atmaksāti un attiecīgā informācija nav dzēsta no ceļu policijas mājaslapas. Detalizētāks dienu un vietu saraksts ar bezmaksas autostāvvietu ir pieejams Maskavas mēra oficiālajā tīmekļa vietnē.
Maksa par stāvvietu brīvdienās
Nedēļas nogalēs ir iekļauta bezmaksas autostāvvieta, taču ar rezervācijām. Ne visas sestdienas ietilpst šajā kategorijā, jo lielākā daļa uzņēmumu strādā arī sestdienās, tāpēc sestdiena tiek uzskatīta par brīvdienu tikai tad, ja iepriekšējā piektdiena bija brīvdiena vai brīvdiena.
Maksa par autostāvvietu naktī
Maksa par stāvvietu iekšā dienas laikā dienā svārstās no 40 līdz 80 rubļiem, naktī likmes dubultojas. Brīvdienās (valsts svētku dienās, svētdienās utt.), izņemot sestdienas, autostāvvieta ir bezmaksas. Vērtējums: 3,5/5 (2 balsis)
Datu kopa ļauj iegūt Detalizēta informācija par mobilo sistēmu maršrutiem, kas fiksē satiksmes pārkāpumus, skatiet to maršrutus kartē.
Mūsdienās mobilās foto un video ierakstīšanas sistēmas Maskavas pilsētas valsts pārvaldes iestāde - Maskavas valdības satiksmes vadības centrs(GKU TsODD) tiek izmantoti, lai fiksētu uz brauktuves izvietoto transportlīdzekļu apstāšanās/stāvēšanas noteikumu pārkāpumus ceļa zīmju 3.27 “Apstāties aizliegts”, 3.28 “Stāvvieta aizliegts”, 3.29 “Pāra dienās stāvēšana aizliegta” pārklājuma zonās. mēneša”, 3.30 “Autostāvvieta aizliegta” pāra mēneša dienās”, 6.4. “Autostāvvieta (stāvvieta)” ar papildinformācijas zīmi 8.8 “ Maksas pakalpojumi" un 5.14 "Josla maršruta transportlīdzekļiem." Pirms mobilo foto-video ierakstu kompleksu (MCF) kustības maršruta uzsākšanas Valsts publiskās iestādes datu centra darbinieki veic:
Iedzīvotāju informēšana par transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšanas ierobežojumu ieviešanu ceļu tīklā un sabiedriskajam transportam atvēlētajām joslām, izmantojot Valsts iestādes Datu centra oficiālo interneta resursu;
Aktuāla ceļa zīmju izkārtojuma veidošana turpmākai saskaņošanai ar administratīvo pārkāpumu lietu izskatīšanai pilnvarotajām iestādēm (MADI, Valsts sabiedriskā iestāde "AMPP", Valsts satiksmes drošības inspekcija).
Pašreizējā situācija Maskavā
Izstrādāti aptuveni 370 ICF maršruti. Maršruti aptver aptuveni 1700 ielas. Lai reģistrētu Krievijas Federācijas satiksmes noteikumu pārkāpumus, tiek izmantotas ParkRight aparatūras un programmatūras sistēmas.
Kas tas par kompleksu un kā tiek fiksēti pārkāpumi, izmantojot SFK? - GKU TsODD transportlīdzeklis, kas aprīkots ar īpašu ParkRight ICF, pārvietojas pa noteiktu maršrutu, nosūtot fiksācijas tiešsaistē transportlīdzekļiem pārbaudīt, vai par katras stāvvietas izmantošanu ir jāmaksā. Nemaksāšanas gadījumā automātiski tiek ģenerēts materiāls par administratīvo pārkāpumu turpmākai naudas soda izrakstīšanai un nosūtīšanai pa pastu. Katrs GKU TsODD transportlīdzeklis brauc pa maršrutu vairākas reizes stundā. Turklāt ICF tiek izmantoti, lai uzraudzītu apstāšanās un stāvēšanas noteikumu pārkāpumus vietās, kur tas ir aizliegts. Pēc ieraksta apstrādes, pārkāpēju transportlīdzekļu valsts reģistrācijas zīmju datorizētas atpazīšanas un speciālo dokumentu sagatavošanas, naudas soda samaksas kvītis tiek nosūtītas pa pastu automašīnu īpašniekiem saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem.
Tāpat tiek veikta automātiska pārkāpumu uzskaite, izmantojot Valsts vienotā uzņēmuma "Mosgortrans" ritošajā sastāvā (pusekspresa maršrutu autobusi) uzstādītos ICF.
Pilsētas varas iestāžu un ceļu policijas pārstāvji vairākkārt izteikušies, ka mobilās foto un video ierakstīšanas sistēmas ir pierādījušas savu efektivitāti cīņā pret pilsētas sastrēgumiem.
Vai zini?
2016. gadā GKU datu centra autoparks tika papildināts ar pilsētas elektromobiļiem Mitsubishi i-MiEV. Automašīnas darbojas stāvvietu kontroles sistēmā Maskavā. Nākotnē ir plānots paplašināt videi draudzīgu transportlīdzekļu ar elektrisko piedziņu izmantošanu kā ICF - tas samazinās negatīva ietekme uz vidi.
Materiāls tika sagatavots, pamatojoties uz informāciju no vietnēm http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru un http://www.recognize.ru/, http://www.vietne.
