Pēc priekšējo riteņu amortizatoru nomaiņas ir jāveic riteņu ģeometrija. Kas mums nepieciešams, lai veiktu riteņu izlīdzināšanu.
Mums nepieciešams: rīku komplekts:
un divas šādas pankūkas, kas klusi rotē ap savu asi.
Es domāju, ka tos ir viegli pagatavot pats. Viņiem jābūt neatkarīgiem, jo, noregulējot vienu riteni, otrajam jāstāv, nemainot tā stāvokli.
Mums ir nepieciešama arī šāda svītra:
un divi vienādi stieņi.
Mūsu gadījumā tie ir 60 centimetri katrs.
Mums vajag arī mērlenti un divus alumīnija stieples gabalus. Pirmais solis ir pārbaudīt telpas grīdas izliekuma līmeni, kurā jūs plānojat veikt korekciju.
Ja grīdas ir nevienmērīgas, tad, uzstādot pankūkas, starp tām jāsasniedz tāds pats līmenis.
Tagad mēs braucam ar automašīnu uz mūsu pankūkām, šeit šajā daļā ar priekšējiem riteņiem,
lai sabrukums būtu iespējams.
Kad mēs esam pabeiguši ar izliekumu, pārvietojiet automašīnu uz pankūku centru, lai pielāgotu pirkstu.
Automašīnām ar šāda veida priekšējo piedziņu: Samara, Lada, 2108-2110, riteņu izliekums var būt vai nu negatīvs, vai pozitīvs.
Literatūrā teikts, ka izliekums var būt no 0 ° ± 30 ′. Tas ir aptuveni 2–2,5 mm. klīrenss. Izrādās, ka būs plaisa vai nu negatīvā, vai pozitīvajā virzienā.
Mēs padarīsim izliekumu negatīvu, tas ir, riteņi tiks marķēti ar burtu "M", un mēs to darīsim apmēram 1 minūti. 30 sek.
Camber / pirksta regulēšanas process.
Pirms sākat izliekuma / pirksta regulēšanu, neaizmirstiet pārbaudīt riepu spiedienu un, ja nepieciešams, izlīdzināt.
Ja izliekuma leņķis atšķiras no normas, tad noregulējiet to. Lai to izdarītu, atskrūvējiet augšējo un apakšējo skrūvju uzgriežņus un, pagriežot augšējo regulēšanas skrūve, iestatiet vajadzīgo izliekuma leņķi. Pielāgošanas beigās uzgriežņus pievelciet ar 88,2 N · m (9 kgf · m) griezes momentu.
Pēc tam, kad noregulējām izliekumu, mēs saņēmām rādītājus apmēram 1m. 30sek.
Uz mūsu sveces līnijas tiek metināta plāksne, kuras biezums ir 2,2 mm.
Kad mēs to pielietojam diskā, līmenim jābūt vienādam. Vectēva burbulis ir centrā.
Izliekums tiek regulēts arī uz otrā riteņa, tur mēs veicam to pašu leņķi.
Tagad mēs sākam pielāgot šo riteņu uzgali.
Mēs pārkārtojam automašīnu ar riteņiem pankūku centrā. Uz priekšējiem diskiem šādā veidā mēs piestiprinām stieni ar alumīnija stiepli.
Dēļa malā ir neliela kniede, pie kuras mēs piestiprināsim mērlenti.
Mēs to darām arī aizmugurē.
Tagad mēs izstiepjam neilona pavedienu tā, lai tas šajā vietā nepieskartos lokam.
Ar automašīnām Krievijas produkcija, aizmugurējā sija šaurāka nekā priekšējo riteņu sliede. Tāpēc mums ir jāpieliek zem vītnes, uz aizmugurējais ritenis, parasts plastmasas pudeles vāciņš.
No otras puses, visam jābūt identiskam.
Tālāk mēs izmērām priekšējos riteņus ar mērlenti un sākam pielāgot riteņu izlīdzināšanu. Visu mērījumu rezultātus mēs pierakstām uz papīra.
Mūsu gadījumā izrādījās:
- riteņa priekšpuse ir 163,7 cm;
- riteņa aizmugurējā daļa 162,6 cm:
- kreisais ritenis, 8 mm atstarpe;
- labajā pusē ir 5 mm atstarpe.
Mērījumu rezultātā mēs saņēmām 11 mm neatbilstību. Mēs šeit aplūkojam plaisu, tas ir, starp vītni un riepu.
Lai veiktu pirkstu, mums aptuveni jānosaka atstarpe 1-1,5 mm, un platumam jābūt 163,5 cm.
Tagad mēs noregulējam pirkstu.
Konverģenci noregulē, pagriežot regulēšanas stieņus ar atslābinātām stūres stieņa galu saites skrūvēm.
Kad abi stieņi ir savīti, mēs veicam mērījumus
.
Tam vajadzētu ieslēgties priekšējais ritenis sekojošs:
- Mērot riteņa priekšpusē, attālumam jābūt 163,1 cm;
- Mērot riteņa aizmuguri, attālumam starp tiem jābūt tieši 163 cm, tas ir, mēs redzam viena milimetra starpību;
- Spraugai starp vītnēm jābūt 1 mm.
Riteņam no otras puses jābūt ar tādu pašu veiktspēju.
Šī riteņu izlīdzināšana ir ļoti vienkārša, ko ikviens var brīvi izdarīt garāžas apstākļineizmantojot nekādus autoservisus. Arī šāda korekcija palīdzēs ietaupīt naudu un apgrūtinājumus.
Veicot korekciju pats, jūs būsiet daudz mierīgāks un pārliecinātāks, paši redzēsiet rezultātus un būsiet apmierināts.
Datums: 01.12.2012Skatīts: 1050 19630
Daudzi autobraucēji nonāk situācijās, kad nav pieejama autoservisa palīdzība vai nav iespējas pieteikties kvalificēta palīdzība... Tas var notikt arī gadījumā, ja nepieciešams veikt līdzīgu izliekumu. Ja jums ir VAZ 2110, tad priekšējos riteņus nav tik grūti pielāgot, un procedūru var veikt neatkarīgi.
Lai veiktu līdzīgu sabrukumu, automašīna jāuzliek uz estakādes vai jābrauc bedrē. Riteņi jānosaka stingri taisni, tos noregulējot ar stūri. Pēc tam mēs veicam mērījumus starp riteņu diskiem: jūs varat izmantot vienkāršu mērlenti, taču šajā gadījumā mērījumi var nebūt ļoti precīzi un ļoti darbietilpīgi. Var izmantot periskopa mēģeni vai lineālu. Ja jūs nolemjat izmantot lineālus, tad ir ļoti ērti tos riskēt. Uz VAZ 2110 riteņu izlīdzināšanu var veikt neatkarīgi, tikai tad, ja riteņu diski nav deformēta, tām ir vienmērīga ģeometrija. Mērījumus veic stingri horizontālā plaknē, mērot ne tikai priekšējos, bet arī aizmugurējos diskus. Periskopa lineāls ļauj ievietot atzīmes vai riskus: izmērot rezultātu vienā vietā, jūs varat atzīmēt otrā mērījuma rezultātu, pēc kura mērījumi tiek salīdzināti viens ar otru. Ja ir iespējama atšķirība, riteņiem nepieciešama regulēšana un riteņu izlīdzināšana. Pieņemsim, ka jūs iegūstat rezultātu ar 1 mm nobīdi pret pirkstu.
Tātad, mēs turpinām veikt VAZ 2110 izliekumu. Bloķēšanas uzgriežņi tiek atskrūvēti uz stūres stieņiem. Pēc tam, kad riteņi ir nostādīti vienā pozīcijā, regulēšanu veic ar stūres stieņu otrajiem uzgriežņiem samazināšanās vai palielināšanās virzienā. Ir svarīgi, lai siksnas būtu vienāda garuma. Ja viena vilce attiecībā pret otru samazinās par 4 milimetriem, tad notiks šķībs. Tādēļ ir nepieciešams samazināt vienu stieni par 2 milimetriem, bet otru pagarināt par 2 milimetriem, tādējādi tos izlīdzinot. Pēc tam atcerieties uzmanīgi pievilkt katras saites stieņa uzgriežņus.
Lai pārbaudītu konverģenci, automašīna jāpaātrina līdz ātrumam 60-70 km / h. Jums jāpievērš uzmanība tam, vai ritēs ir sitieni, vai automašīna brauc uz sāniem. Ja šie indikatori ir, korekcija jāveic vēlreiz.
Ir svarīgi atcerēties, ka sākotnējie mērījumi ir visa izliekuma procesa pamatā. Ja atbildat uz jautājumu: vai es varu mērīt ar precizitāti 1 milimetrs, jā. Tad jūs varat veikt kompetentu līdzības sabrukumu. Ja nē, tad labāk atrast laiku un naudu un meklēt kvalificētu darbinieku palīdzību autoservisā.
Var rasties situācijas, kad pat pēc pareizas izlīdzināšanas līkuma veikšanas automašīna uzvedas nepareizi: tā mazgā vai ved uz sāniem pat pēc izlīdzināšanas līkuma veikšanas. Iespējams, nepareiza ģeometrija riteņu diski, stūres stieņu nepareiza darbība, lodīšu savienojumu vai citu neatbilstība. Šādu darbības traucējumu novēršana tiek veikta autoservisā.
Mūsdienās automašīnu vilkšana ir viens no populārākajiem pakalpojumiem, kas ļauj ātri piegādāt bojātu vai bojātu automašīnu vajadzīgajā vietā. Lai pasūtītu VK evakuatoru, jums jāsazinās ar mūsu uzņēmuma dispečeru un jāpasaka viņam, kur atrodas jūsu automašīna un kur jums tas jāpārvadā.
Leņķis garenvirziena slīpums pagrieziena asis - leņķis starp vertikāli un līniju, kas iet caur lodveida šarnīra rotācijas centriem un teleskopiskā statņa balsta gultni, plaknē, kas ir paralēla transportlīdzekļa gareniskajai asij. Tas palīdz stabilizēt stūres riteņus virzienā taisna kustība... Šis leņķis tiek noregulēts, mainot starpliku skaitu stiepes galos. Paplāksnes pievieno, lai samazinātu leņķi, un noņem, lai palielinātu. Uzstādot / noņemot vienu paplāksni, leņķis mainās aptuveni par 19 ". Simptomi leņķa novirzei no normas: braucot automašīna novirzās uz sāniem, dažādi spēki uz stūri kreisajā un labajā pagriezienā, protektora vienpusējs nodilums.
Camber leņķis - leņķis starp riteņa rotācijas plakni un vertikāli. Tas veicina pareizā pozīcija ritošais ritenis piekares darbības laikā. Leņķi noregulē, pagriežot augšējo skrūvi, kas piestiprina teleskopisko statni pie stūres šarnīra. Ar spēcīgu šī leņķa novirzi no normas ir iespējams vadīt automašīnu prom no taisnas līnijas kustības, protektora vienpusējas nodiluma.
Riteņu izlīdzināšana - leņķis starp riteņa rotācijas plakni un transportlīdzekļa garenvirziena asi. Dažreiz šo leņķi aprēķina no starpības starp loka atlokiem, ko mēra riteņu aizmugurē un priekšā to centru līmenī. Toe-in veicina pareizu stūrējamo riteņu stāvokli dažādos ātrumos un transportlīdzekļa rotācijas leņķos. Konverģenci noregulē, pagriežot regulēšanas stieņus ar atslābinātām stūres stieņa galu saites skrūvēm. Pirms regulēšanas stūres statnis tiek iestatīts vidējā stāvoklī (stūres spieķi ir horizontāli). Pazīmes par novirzi no normas: smags zāģripu riepu nodilums šķērsvirzienā (pat ar nelielām novirzēm), riepu čīkstēšana līkumos, palielināts patēriņš degvielu augsto priekšējo riteņu rites pretestības dēļ (transportlīdzekļa izsīkšana ir daudz mazāka, nekā paredzēts). Stacijā ieteicams pārbaudīt un noregulēt priekšējo riteņu izlīdzināšanas leņķus apkope... Transportlīdzeklis ir novietots uz horizontālas platformas un piekrauts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Leņķa pārbaude un pielāgošana piekrautam transportlīdzeklim ir pieņemama, bet dod mazāk precīzus rezultātus. Pirms tam pārliecinieties, ka riepu spiediens ir pareizs, kreisā un labā riteņa protektora nodilums ir aptuveni vienāds, gultņos un stūrē nav pretreakcijas, riteņu diski nav deformēti (radiālais skrējiens - ne vairāk kā 0,7 mm, aksiālais skrējiens - ne vairāk kā 1 mm).
Riteņu izlīdzināšanas leņķu pārbaude ir obligāta, ja esat mainījis vai salabojis piekares daļas, kas ietekmē šos leņķus. Sakarā ar to, ka priekšējo riteņu uzstādīšanas leņķi ir savstarpēji savienoti, vispirms tiek pārbaudīts un noregulēts stūres ass ritentiņa leņķis, pēc tam izliekums un, visbeidzot, iegriezums. Ieskrietam transportlīdzeklim, kas ir darba kārtībā un ar kravu 320 kg (4 personas) salonā un 40 kg kravas bagāžniekā, riteņu izlīdzināšanas leņķiem jābūt šādās robežās.
Šodien riteņu savirze vairs nav liela problēma. Daudzās stacijās tiek sniegti pakalpojumi riteņu izlīdzināšanas pielāgošanai, to var izmantot gan pilsētā, gan uz šosejas. Dienestiem, kas veic riteņu izlīdzināšanu, ir aprīkojums, kas atbilst "jaunākajai" tehnoloģijai. Ar datoru, optisko un lāzeru statīvu palīdzību ir iespējams veikt pirkstu traucējumu procedūru. maksimāls efekts un dažu minūšu laikā. Bet iepriekš autovadītājiem vajadzēja pašiem noteikt nepieciešamos leņķus. Ļaujiet mums detalizēti analizēt, kā padarīt transportlīdzekļa izliekumu.
Ja pozitīvs leņķis pirksts (riteņa priekšpuse "izskatās" uz iekšu) ir lielāka par normu, gumija noslaucīs ārpusi, un, ja tā pārsniedz normu negatīvs leņķis (riteņa priekšpuse ir vērsta uz āru), tad riepas iekšpusē būs redzams nodilums.
Iekārtas un materiāli, lai patstāvīgi pielāgotu riteņu novietojumu
Riteņu izlīdzināšanas veidu darbības traucējumi
Lai veiktu regulēšanu, jums ir nepieciešama platforma, tai jābūt līdzenai, vēlams arī, lai būtu skatu caurums.
Pamudināt! Ja riteņu izlīdzināšana tiek noregulēta "lauka" apstākļos, tad, lai radītu līdzenas virsmas efektu, zem riteņiem var novietot plakanas plāksnes.
Lai izpildītu camber do-it-yourself konverģencevajadzēs:
- virve ar sveces līniju,
- teleskopiskais lineāls,
- uzgriežņu atslēga.
Pamudināt! Teleskopiskā lineāla vietā jūs varat izmantot jebkuru ierīci, kas atgādina makšķeri, vai turētāju dušas aizkaram vai mājas horizontālai joslai. Faktiski tām vajadzētu būt 2 dažāda diametra caurulēm ar pagarinājumu un fiksācijas iespēju.
Camber pielāgošana
- Mēs noliekam automašīnu uz līdzenas vietas, stūre mēs pakļaujamies tieši tieši.
- Ar krītu mēs uzliekam zīmes uz riteņiem visā diametrā no augšas un apakšas.
- Mēs piestiprinām virvi ar ķermeņa komplektu pie spārna un izmērām attālumu no loka līdz virvei.
- Mēs nomājam automašīnu pusi riteņa pagrieziena, lai apmainītu zīmes;
- Atkal mēra attālumu no loka līdz virvei augšā un apakšā.
- Noņemiet riteni un atskrūvējiet stūres mezglu un amortizatora skrūves.
- Pārslēgšanās noapaļota dūrilai izlīdzinātu izmērīto attālumu.
- Mēs pievelciet skrūves.
Pirksta leņķa pielāgošana
- Automašīna joprojām atrodas uz līdzenas vietas.
- Mēs ieliekam zīmes krītā, bet tagad iekšā riteņi diska krustojumā ar gumiju.
- Novietojiet teleskopisko lineālu uz atzīmēm un izlīdziniet “0” atzīmi ar fiksēto rādītāju un pēc tam nofiksējiet lineālu.
- Mēs pārvietojam automašīnu nedaudz uz priekšu un atpakaļ, un pārbaudām rādījumus. Ja attālums starp riteņiem aizmugurē ir samazinājies, tad, izmantojot sajūgu, jums jāsaīsina stūres stieņi. Ja attālums ir palielinājies, tad stiepes stieņi ir jāpagarina.
Pamudināt! Kustības un fiksācijas laikā teleskopiskais lineāls vai ierīce, kas to aizstāj, nedrīkst pieskarties nevienai balstiekārtas un ķermeņa daļai.
Ja viss ir izdarīts pareizi, tad pēc tam, kad esat veicis izliekuma regulēšanu, jūs jau varat vadīt automašīnu. Šajā gadījumā labāk pārbaudīt, vai notiek priekšlaicīga un nevienmērīga gumijas nodilšana.
Šajā rakstā ir aprakstīts veids, kā ar savām rokām varat pielāgot VAZ automašīnas slīpuma leņķus. Bet, ja jums pieder dārga mašīna ar dārgām riepām vislabāk ir atkārtot regulēšanas procedūru, izmantojot modernu aprīkojumu.
Video: kā padarīt pirksta izliekumu. 1. daļa no 2
Video: kā padarīt pirksta izliekumu. 2. daļa no 2
